车企动态

随着储能行业快速发展，国标《预制舱式锂离子电池储能系统技术规范》（GB/T 44026-2024）于去年正式发布，成为该领域的首个国家级技术规范。预制舱式锂离子电池储能系统将电池组、电池管理系统、储能变流器、冷却系统、消防系统等核心部件集成在一个标准化、可移动的预制舱内，其通过模块化设计和工厂预制，可实现快速部署、灵活扩展和高效运维。 该国标对储能系统的功能、设计、包装、运输和贮存等方面，均提出更贴近实际应用场景的要求，将较大程度推进储能集成设备的规范化发展，保障储能项目在实际应用场景中安全高效运行。 此次行业首张储能系统国标认证证书的颁发，也标志着宁德时代储能产品在电气安全、环境适应性及热失控风险控制等维度已达国内领先水平，可为储能行业规范化发展提供安全可靠的标杆范例。 未来，宁德时代将继续深耕储能领域，以创新科技不断提升产品性能，为全球客户提供更安全、可靠的储能解决方案，助力全球零碳经济发展。 ...

面对欧盟欧7排放标准对刹车系统颗粒物排放的严苛要求（到2026年需降低80%），全球领先的工业激光器制造商德国通快集团（TRUMPF）凭借高速激光金属熔覆技术，成为解决行业痛点的关键力量。通过与合作伙伴纳格尔（Nagel）公司的紧密协作，通快的高速激光金属熔覆技术成功应用于刹车盘涂层硬化工艺，实现了近乎零颗粒物排放的高性能刹车盘制造，为汽车制造商满足欧7标准提供了高效、可靠的技术路径。  传统认知中汽车尾气是空气污染的主因，但事实表明，行驶中高达70%的颗粒物实际源于轮胎、路面及刹车磨损，电动车也不例外。欧盟环境署（EEA）数据显示，颗粒物污染每年导致欧洲约25万人过早死亡。欧7标准首次将刹车系统纳入监管，要求大幅削减磨损颗粒。这要求所有计划在2026年后于欧盟销售新车的制造商，必须迅速找到创新且可行的技术方案。  图一：左侧，碟片激光器为两台高速熔覆设备提供光源；右侧，刹车盘正进行最后磨削加工。  纳格尔公司在其创新的低磨损刹车盘生产工艺中，成功集成了通快两项关键的激光光束整形技术，克服了在铸铁基材上高效、高质量熔覆硬质层的行业难题： BrightLine Weld 环芯可调焊接技术： 应用于高速激光熔覆（NaCoat）环节。该技术通过将激光束在内芯和外环之间分割，实现最优化的能量分布和熔池控制。这确保了在刹车盘表面熔覆超硬碳化物涂层时，既能达到所需的高硬度，又能保持高效率。 光束整形双焦点技术： 这是提升粉末利用率和附着效率的“秘密武器”。在主光束(用于熔化粉末)前，激光束的第二光束会预先温和预热铸铁刹车盘基体。这一创新步骤显著提升了粉末颗粒的附着率，大幅减少材料浪费，有效解决了铸铁材料作为涂层基体的附着挑战，降低了生产成本。  图二：得益于通快BrightLine Weld技术，熔覆过程中粉末材料在刹车盘上的结附着率高达95% 通快激光技术的集成应用，使得纳格尔的涂层工艺在效率和成本效益上远超传统方法（如电化学涂层、热喷涂、冷喷涂），成为满足欧7要求的理想选择。  该技术还为电动车带来关键安全红利。通快激光熔覆赋予刹车盘卓越的抗腐蚀性能，有效解决了电动车因频繁使用动能回收导致机械刹车盘长期闲置而生锈的隐患。纳格尔公司总经理 Claus-Ulrich Lott 博士指出：“锈蚀在紧急制动时可能导致制动距离延长，非常危险。通快的高速激光金属熔覆技术从根本上消除了这一风险。”  目前，搭载由通快激光技术赋能的硬质涂层刹车盘的测试车辆正在欧洲进行密集路试。首款量产车型预计将于2025年底在欧洲上市。通快致力于通过其领先的激光解决方案，不仅帮助汽车行业应对最严格的法规挑战，更助力减少有害颗粒物排放，为创造更清洁的空气环境和保障公众健康做出实质性贡献。    关于纳格尔 纳格尔（Nagel）公司是德国精密机械制造集团（1941年成立），旗下拥有NAGEL、TBT、KADIA三大品牌，专注于深孔加工与珩磨技术。其设备广泛应用于汽车零部件制造领域，包括发动机缸体、液压系统及刹车盘的精密加工（如刹车盘）。 作为全球深孔加工领导者，纳格尔助力汽车制动系统等高端部件生产。  关于通快 通快是一家高新技术公司，为机床和激光技术领域提供制造解决方案。公司通过咨询、平台产品和软件推动制造业的数字化连接，通快是柔性板材加工机床和工业激光器领域的技术和市场的领导者之一。  在2023/24财年，公司员工人数超 19,000名，销售额约52亿欧元。通快集团拥有90多家公司，在几乎所有欧洲国家以及北美、南美和亚洲都有布局。公司在德国、法国、英国、意大利、奥地利、瑞士、波兰、捷克共和国、美国、墨西哥和中国都设有生产基地。  更多信息，请访问公司网站： 或关注官方微信“通快”。 ...

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 客户高度评价该冲压生产线：该超大型多工位冲压线实现了20次/分以上的高效稳定的生产，较串联线冲压模式该生产线场地使用面积更少、使用和维护成本更低，生产效率更高，配合快速换模装置大大的提升了多品种冲压制品的批量生产的效率，该冲压线投产进一步提升我们企业竞争力。 目前，该日资Tier 1用户先后投入使用扬锻 800T～3500T 各类机械压力机冲压线，针对客户对生产运营的极致要求，扬锻压力机在速度、性能及稼动率等关键指标满足客户长期、严格的考验，与世界顶级压力机处于同等水平，得到客户信赖和好评。得益于扬锻卓越的技术和产品品质，目前3500T多工位压力机已接到国内外多台订单。 扬锻多工位压力机融合舒勒全球领先的技术，采用深度优化的多连杆传动结构，产品覆盖双点、四点等多种机型。公司于 2018 年初交付首台套2500T超大型多工位压力机，至今累计交付30 余台套，均保持稳定运行状态。扬锻多工位压力机凭借卓越的技术、高度的稳定性、出色的生产效率以及领先的销量，稳居行业领导地位，成为多工位压力机领域全球领军品牌。 扬锻拥有近 70 年的机械压力机制造经验，具备机身、大型齿轮、多连杆、传动轴等关键部件的焊接和加工能力，以及保障整机刚性的技术实力。从焊接、热处理、精密加工、检验到装配全流程，严格遵循舒勒技术和工艺标准，将精益制造与 MES 智能系统深度应用于压力机生产的每一个环节，确保行业内最严苛的机械压力机生产要求。 YT4L 大型数控闭式四点多连杆多工位压力机及其冲压线，属于国家战略新兴产业中的高端智能制造装备。该生产线是以大型多连杆多工位压力机为核心主机，集成了分张、物料自动抓取、双张剔除、伺服输送、对中定位、三次元机械手多工位送料、检验平台、废料输送装置、自动换模装置等先进功能，是一条面向汽车结构件的高效、精密、智能冲压生产线。 其主要优势如下： 高效率：满荷生产效率8～30次 / 分； 高精度：台盘重复定位精度±0.05mm；伺服步进送料重复定位精度±0.1mm，确保了汽车结构件的高精度冲压工艺； 柔性化：可实现多种类型、不同规格的高强钢汽车结构件的全自动冲压成形； 智能化：能够实现生产系统的智能控制、远程信息咨询、故障在线诊断、设备维护与维修指导、生产信息管理等多项智能化功能。 扬锻重型多工位压力机突破了压力机关键结构件加工工艺技术、多连杆主驱动机构设计、重型高效智能化高强钢冲压线智能控制技术、重型多工位压力机动态性能测量等多项核心技术、抗偏载等技术，让生产线更稳定、可靠、高效和智能化。其多工位压力机相关的授权发明2件，实用新型6件，新申请发明专利3件。 ...

电池包七大优势 赋能奇瑞实现超长混动续航图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 星纪元ES增程版是奇瑞星途品牌全面进军C级高端增程轿跑市场的重磅车型，凭借与国轩高科深度合作打造的“鲲鹏电池”，实现卓越性能与超高性价比等优势。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 本次发布的星纪元ES增程版配套全系列电池包，由国轩高科研发团队全力打造。团队通过结构设计创新、大数据技术应用及原材料优化等手段，成功实现了电池包的七大核心优势。充得快，支持快速补能，17.5分钟从20%补电达80%，实现同级最快补能效率；跑得远，1645km超长续航，同级混动续航第一；宽温域，支持-35℃极寒环境下正常工作；不怕水，电池包防水为国标96倍；不怕热，电池包无热扩散；不怕撞，电池包底部由1300MPa超高强度热成型钢保护，通过31项远超行业标准的安全测试，整包防撞水平为国标60倍；防高压，行车、充电均实现碰撞毫秒级断高压。 合作全面深化 强强联合助力碳中和 国轩高科与奇瑞汽车合作由来已久，2012年双方开始合作探索新能源产品应用；2018年，国轩电池批量装车奇瑞开瑞优优；2019年双方正式签署战略合作协议，并实现奇瑞小蚂蚁配套电池包批量交付；2021年，国轩电池获奇瑞江豚项目定点，实现QQ冰淇淋等热销车型批量供货；2022年，双方合作进一步深化，年度装机量超13万辆，较上年增长超220%。 2024年1月，国轩高科与奇瑞汽车签署战略合作协议，在乘用车及商用车领域展开全方位合作，共同开拓新能源汽车市场。目前，国轩高科全面覆盖奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用车品牌，装机占比超4成，值得一提的是，在混动领域，国轩高科2024年配套奇瑞汽车装机占比已达6成。凭借双方深厚的合作基础，2024年底，国轩高科获得奇瑞汽车颁发的优秀供应商奖，是电池类唯一一家获奖企业。 2024年奇瑞星纪元ET的发布，双方共同迈进了增程式技术的新领域。本次星纪元ES增程版发售，系双方战略合作阶段性成果之一。面向未来双方已规划更多高端车型合作，目前已紧锣密鼓推进中，即将全面推向市场。除奇瑞外，公司目前已与长安、零跑、吉利等多家TOP10主机厂商共同布局增程式产品。 ...

0 前言图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在现代工业生产中，涂装车间内喷涂工艺对于送风系统的温湿度要求极为严格，因此新风空调系统在涂装车间工艺中发挥着至关重要的作用。新风空调能 够有效控制涂装车间内工艺送风的温度和湿度，对涂 层的质量有着直接的影响。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 如图1所示，当温度过高，在32℃左右时，或者 温度低于24℃，湿度低于60％时，区域 I 中漆膜会出 现水平方向的桔皮。当温度在29℃左右时，或者温度 低于26.7℃，湿度低于60％时，区域 II 中漆膜会出现 垂直方向的桔皮。当温度低于26℃，湿度超过60％ 时，区域 III 中漆膜会出现流挂现象。当温度在25 ～ 28.3℃，湿度在 58％ ~65％范围内时，区域 IV 中车膜 可以获得较好的质量。所以，如何控制温、湿度在区域 IV 范围内，是各涂装车间设计的目标，同时还要考虑降低空调系统的能耗，实现能源的最优化使用，也是我们设计急需解决的问题。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图1 温湿度对车身漆膜影响曲线 1 新风空调的降本设计方案以及问题 1.1 空调降本设计方案 涂装车间内喷漆室的新风空调一般都是标准的全功能段空调，即包含一次加热、表冷、加湿和二次加热四个功能段。一次加热通常是燃烧机形式（调漆间 空调如果有一次加热是采用盘管形式），常规布置方式 为一次加热、表冷、加湿和二次加热，但这种布置方 式的空调成本较高，燃烧器以及盘管造价较高，无形 中提高了主机厂的投资成本。为了降低一次投资，新风空调多选择一次加热和二次加热共用，减少空调长度，降低外购件成本。根据焓湿图，空调布置方式多为表冷、加热和加湿。 举例说明，如需满足喷漆室温湿度范围为冬季温度（23±1）℃、湿度 65％ ±2％，夏季（25±1）℃、 湿度 70 ％ ±2 ％。假设该涂装厂所在地理位置冬季室外条件的历史平均值中，空气调节温度 -13.7℃，空气调节湿度 82.6%，夏季室外条件的历史平均值中，干球温度 31.4℃，相对湿度 53.6%。根据进风温度和出风温 度设计该新风空调，功能段分别为冷水表冷、热水加热以及加湿段。如图 2 所示，在焓湿图中，A 点是外界温度， B 点是目标温度，C 点是过程点，夏季时外界温度通过表冷达到 C 点，再通过加热达到 B 点目标点。 如图 3 所示，冬季时外界温度通过加热达到 C 点，再通过加湿达到 B 点目标温度，根据焓湿图过程，空调功能段位设计，即为先表冷，后加热，再加湿。 1.2 空调降本使用中遇到的问题 为了降低投资成本，空调共用加热段，而一次加热和二次加热的加热量相差甚远，以上述进出风温度为例，夏季加热量为图 2 红色箭头，冬季加热量为图 3 红色箭头，当空调风量为33800 m³/h 时，夏季加热量 为 59.4 kW，然而冬季加热量为 664.7 kW，如此巨大的差距，导致传热不均匀、热交换效率降低，进而使温湿度调节精度受到影响。 图2 夏季过程焓湿 图3 冬季过程焓湿 冬季在气温较低地区，当空调刚刚开机运行时，表冷盘管为第一段功能段时，外界气温低于 0℃，大量冷空气进入空调内部与盘管换热，盘管中的热量被快速带走又无法补充时，盘管内水 迅速结冰，体积膨胀而后撑裂盘管。由于采用水作为换热介质，因此冬季外界气温低于 0℃时才会发生冻裂盘管的情况。 当在冬季极度寒冷低温情况下，表冷盘管内部通车间热水，当作一次加热使用，既解决表冷盘管低温冻裂的问题，又提高了空调的控制精度，由此针对表冷盘管不同环境下功能转变的切换阀组单元应运而生， 从而实现涂装车间空调系统降本增效。 2 降本增效研究——切换阀组的应用 切换阀组的应用重点就是冷水热水盘管的共用，因此在选择盘管时，其换热面积需要兼顾夏季表冷和冬季加热两种工况，尤其是要保证冬季严寒天气下，盘管内传热媒介的流速不能低于2~3.5 m/s，在实际使用中，还要根据盘管材料、管径及相关经验参数等进行合理调整。 根据热力学基本理论，在保证一定气流量、水流 量和换热温差条件下，换热器面积的大小决定了风机盘管的制冷或制热能力。 我们以上面进风温度要求为例，在新风空调风量一定的条件下，首先针对夏季表冷工况时所需冷量对盘管进行选型分析。此工况下空调温湿度及相关热物理参数由焓湿图（图 3）可得，详见表 1，其中状态点 A 为外界温度，B 为空调出风温度。 根据某车间输调漆间风量 33750 m3/h，外界温度 31.4 ℃，送风温度 25 ℃，在所需盘管数量为两件的情况下，可由空调风量冷量公式：空调冷量（W）= 空调 风量（m3/s）* 空气密度（kg/m3）* 温度差（K）* 空气 比热（W/kg·K）。 再...

2024年12月10日，“《汽车制造业》编委会成立大会暨2024年‘扶轮奖’颁奖典礼”在上海隆重举行。以“大雅扶轮，众行致远”为主旨，机械工业信息研究《汽车制造业》的2024年“扶轮奖”评选活动，历经编辑评选、网络投票、编委会专家评审等环节，最终有83个项目和企业分获各项大奖。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 众所周知，汽车行业正处于一场颠覆性的变革当中，以电气化、智能化、数字化、低碳化为核心的驱动力，正深刻重塑着汽车产业的生态格局。汽车技术的革新，在这场变革中扮演着核心引擎的角色，推动着汽车产业蓬勃向前，释放出无限的生命力。“扶轮奖”评选活动聚焦汽车核心领域的创新，充分肯定为汽车行业发展做出突出贡献的企业和团队。2024年“扶轮奖”设立了汽车技术创新突破奖、汽车工艺与装备创新奖、智能制造标杆奖、可持续发展标杆奖、汽车零部件卓越供应商奖和汽车装备卓越供应商奖。 “扶轮奖”之汽车技术创新突破奖与汽车工艺与装备创新奖，主要聚焦新能源汽车、智能网联、智能制造、绿色制造及未来出行等行业重点需求领域，评选具有一定独创性、突破性、革命性的先进汽车创新技术和项目。 “扶轮奖”之智能制造标杆奖与可持续发展标杆奖，主要表彰智能智造、可持续发展方面具有行业示范作用的优秀项目。智造智造标杆奖主要评选在自动化-数字化-智能化全面转型的过程中，通过积极的探索实践取得了显著实效的工厂和车间等；可持续发展标杆奖主要评选在绿色低碳、节能减排、环境保护、降本增效等方面做出突出贡献的企业和项目。 “扶轮奖”之汽车零部件卓越供应商奖与汽车装备卓越供应商奖，主要面向汽车零部件与装备服务供应商。评选在技术创新、质量保障、市场表现、客户服务、环境保护、社会责任等方面持续追求卓越、综合表现突出的实力型企业。 本次评选活动全称本着公平、公开、公正的原则，采用自荐、推荐方式进行，经“扶轮奖”评审办公室受理后，由《汽车制造业》编辑部进行初步筛选和评选打分，之后进行网络投票，最后由《汽车制造业》编委会专家进行专业评审和打分。各部分的比重分别为：《汽车制造业》编辑评选占30%，网络投票占20%，编委会专家评审占50%，最后加权得到总分和排名。 获奖名单如下： 颁奖典礼现场： 汽车技术创新突破奖 - 第一组 汽车技术创新突破奖 - 第二组 汽车工艺与装备创新奖 - 第一组 汽车工艺与装备创新奖 - 第二组 智能制造标杆奖 可持续发展标杆奖 汽车零部件卓越供应商奖 汽车装备卓越供应商奖 此次“扶轮奖”评选活动，不仅涵盖了新能源汽车、智能网联技术、先进制造工艺和装备、测试与试验、供应链管理等领域的创新技术成果，还涉及到智能制造、可持续发展的应用实践成功案例，旨在通过促进先进技术与应用的广泛交流，推动汽车产业的技术进步与全球融合。 展望未来，我们期盼更多企业能够持续以创新驱动发展，凭借尖端的科技成就，推动汽车产品实现全方位革新，引领汽车行业向更加环保清洁、更加智能高效、更加安全舒适的未来迈进，同时以超前的行业洞察力，勾勒出智能电动汽车的美好蓝图，赋能未来出行的每一段旅程！ ...

2026年2月5日，深圳——2025年12月，法雷奥深圳在行业内率先通过国际权威第三方机构的 Automotive SPICE 4.0 Level 3 等级评估，即汽车软件过程改进及能力评定4.0版本三级，简称 A-SPICE CL3。这标志着法雷奥在中国的系统和软件开发流程已达到组织级国际领先水平，具备支撑高复杂度智能驾驶及智能座舱系统开发的卓越能力。 法雷奥中国总裁周松表示：“法雷奥深圳荣获 A-SPICE CL3认证，标志着软件研发能力实现了从项目级到组织级的关键跨越，这是集团在华研发体系建设的重要里程碑。这不仅代表我们的研发流程实现了标准化和体系化，更意味着我们在整个组织层面建立了成熟、可复制的能力体系，能够持续保障多项目的高质量交付。这是法雷奥在华三十年来持续深化‘扎根中国、服务中国’战略的重要成果。” 从项目级到组织级：构建可持续的高质量交付体系 A-SPICE (Automotive SPICE) 是由德国汽车工业协会（VDA）制定的国际软件过程评估标准。相较于侧重单一项目管理的 Level 1-2，Level 3标志着企业进入了组织级能力成熟阶段。这要求企业不仅要在具体项目中规范执行，更需在组织层面建立统一的标准过程，并通过系统性的部署与持续改进，确保跨项目的交付质量。这一体系的建立，为法雷奥未来在智能驾驶系统、智能座舱系统、特别是域控制器以及中央计算单元等复杂嵌入式产品的规模化、高可靠开发奠定了坚实的工程化底座。 深耕深圳：打造“中国创造”的新质生产力标杆 法雷奥深圳始建于2005年，现已发展成为法雷奥集团智能系统事业部最大的制造基地和研发中心之一，也是法雷奥在中国及全球最大的生产及制造基地之一。2023年，法雷奥（深圳）智能制造中心正式落成，进一步强化了集团在智能驾驶领域的本地化研发及智能制造能力。2025年1月，深圳工厂获评“灯塔工厂”，彰显了其在工业4.0和数字化制造领域的全球领先地位。依托华南地区强大的IT人才和供应链优势，法雷奥深圳已升级为集硬件研发、软件开发和智能制造于一体的综合性创新中心，不仅服务本地客户，更开发满足全球需要的标准化解决方案，实现从“中国制造”向“中国创造”的跨越。 法雷奥长期致力于打造完备的汽车系统与软件开发流程。此次深圳荣获A-SPICE CL3认证，将进一步增强国内外整车制造商与法雷奥合作的信心，为未来智能驾驶与智能座舱产品的交付保驾护航。面向未来，法雷奥将继续依托中国创新生态系统，升级本地化研发智造水平，以国际标准化的软件流程和快速响应能力，助力汽车产业智能化转型，为全球客户提供更环保、更安全、更智能的出行解决方案。 法雷奥集团 法雷奥是一家拥有百年历史的移动出行领域高科技公司，也是全球所有汽车制造商以及移动出行参与者的合作伙伴。法雷奥致力于通过不断创新使移动出行更环保、更安全、更智能。法雷奥在电动化、高级驾驶辅助系统、重塑舱内体验和全域智能照明领域享有技术和行业领先地位。这四个领域对于移动出行的转型至关重要，并将在未来几年推动集团的增长。2024年，法雷奥集团实现销售额 215 亿欧元。截至2025年2月28日，法雷奥在全球 28 个国家拥有 155 家工厂、64 个研发中心和 18 个分销平台及 106,100名员工。法雷奥在巴黎证券交易所上市。  法雷奥中国 自1994年进入中国以来，法雷奥一直恪守“扎根中国、服务中国”的原则，致力于为客户提供合适的技术。如今，就销售额、员工人数及研发人员而言，法雷奥中国已成为法雷奥集团最大的单一国家，在中国拥有27家工厂，13个研发中心和近18,000名员工，其中研发人员超4,500人。从“中国制造”到“中国创造”，法雷奥现已成为中国主机厂和汽车创新生态系统的重要合作伙伴，法雷奥中国业务订单超过65%来自中国主机厂客户，包括传统汽车企业和新势力造车企业。 ...

重庆做对了什么？ 在新能源汽车产业浪潮席卷与汽车产量统计口径调整的双重作用下，传统汽车制造强市迎来转型挑战，而具备赛道优势的新兴城市正加速崛起、奋勇突围。当前，重庆以接近250万辆的整车产量领跑总量榜，合肥则凭借超120万辆的新能源汽车产量，占据细分赛道的榜首位置。 长安汽车全球研发中心 2025年，重庆成功跻身中国汽车产业之巅，这绝非偶然，而是一场传统工业与智能技术深度融合的精彩实践，更颠覆了外界对 “老工业基地” 的固有认知。 谁能想到，曾因低端摩托车、微面产能扎堆而被贴上 “大而不强” 标签的重庆汽车产业，会在2025年迎来华丽蜕变 —— 近250万辆的整车产量，搭配12.1%的同比增幅。这份亮眼成绩单的背后，是“硬核制造”与“软性智能”结合的教科书案例。 其一，是产业生态的 “双向赋能”。作为重庆汽车产业的 “压舱石”，长安汽车2025年达成累计下线3000万辆的里程碑，稳稳筑牢了产业基本盘；而真正打破格局的，是赛力斯与华为的合作。这让昔日的传统弹簧厂，成功转型为高端智能汽车领域的佼佼者，其旗下问界（AITO）系列的持续热销，不仅带来了几十万辆的高端产能增量，更是重塑了重庆本地的供应链。 其二，是地形禀赋的 “意外翻盘”。业内常说，智驾行不行，先来重庆走一趟。被称为“8D魔幻城市”的重庆，山地地形、桥多路杂、拥堵场景多。正是在这种高难度路况下，自动驾驶系统才能更早暴露问题、经受极限场景检验，这也为L3级乃至 L4级自动驾驶测试提供了最真实的模拟环境。2025年，全国首张L3级自动驾驶专用正式号牌在重庆落地。 2025年，一个改变规则的年份。 国家统计局调整汽车产量统计方式：不再按企业总部归属地计算，而是以实际生产地为准。新口径（在地统计）：车在哪造的，就算哪里的GDP和产量。旧口径（法人统计）：企业的法人注册地在哪里，产值和产量就主要归口哪里（虽然目前是过渡期，强调“法产并重”，但重心正在偏移）。 这一变，2024年，深圳曾以近300万辆的成绩登顶。但在2025年的榜单上，深圳的数据变得模糊，广东的总产量甚至被安徽超越。深圳的“产量神话”被重构，那些在长沙、西安和常州生产的比亚迪，不再计入深圳名下。   这场“第一城”之争，其更宏大的背景，是一场席卷全国的产业地理重构。 西安、郑州凭借比亚迪等知名企业的布局，年度产量突破百万辆已无悬念；青岛、长沙和武汉等城市也紧随其后，全力冲刺“百万辆俱乐部”。更值得关注的是像柳州、芜湖这样的城市，它们不再追求大而全，转而深耕微型电动车或强劲出口等细分赛道，形成了极具韧性的差异化优势。 这揭示了一个根本性转变：中国汽车产业的实力，已不再系于单一城市的规模，而在于一个分布广泛、层次分明和优势互补的全国性生态网络。 跨越周期 从数据上看，“华为”是重庆新能源汽车真正实现转型的重要原因之一。 图片来源：摄图网_501667010 就在长安与赛力斯牵手华为的同一年，上汽集团董事长陈虹曾抛出著名的“灵魂论”。 被问及上汽集团是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作时，陈虹直言：“上汽很难接受单一供应商为我们提供整体解决方案，我们的‘灵魂’一定要掌握在自己手中。” 此后，车企的合作总会被冠以类似的“灵魂拷问”，而在其背后，如中科院战略咨询院产业科技创新中心汽车行业特聘研究员鹿文亮接受采访时指出，传统车企都希望把全部供应链控制在自己手里，这种思想在传统整车企业间根深蒂固。特别是在软件越发重要的趋势下，车企更难避免产生类似的忧虑。 反而是经历转型阵痛的重庆车企，暂时放下“成见”、执起“牛耳”。 赛力斯是华为智选模式下首家合作车企，赛力斯集团董事长张兴海也曾多次在公开场合强调，“与华为合作是必须干的事儿”。 与之相比，堪比“大象转身”的长安被投以更多目光。2021年4月，华为方面对外宣布将与三家车企合作打造3个汽车子品牌之一，引发外界广泛猜测。年内，最终落地的除了与北汽集团合作的极狐，另一个品牌就是阿维塔。 但两家企业获得的不仅是新能源汽车时代的“补票”机会。 2021年又被业界称为中国智能化汽车元年，以智能电动为特征的发展新动能，正在构筑起下一轮汽车产业竞争的新赛道。同年4月，赛力斯华为智选SF5正式发布，这是首款进入华为终端渠道销售的量产汽车，也让赛力斯得以先一步加入L2+级别智驾的竞逐赛。 长安与华为的合作还带来了更强的长尾效应。不久前，工信部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安深蓝、北汽极狐各有一款纯电动轿车入选，分别在北京、重庆的指定区域开启上路试点。其中，深蓝正是继阿维塔之后，长安与华为再度合作的新能源品牌。 图片来源：重庆日报（李雨恒 摄） 从某种意义来说，汽车产业新一...

我们整合前瞻论坛、创新展区、海外考察、Workshop四大引擎，聚焦机床加工与金属成型、材料、模具及配件、部件清洁、智能自动化及机器人系统应用以及质量控制与检测领域等汽车核心零部件生产制造创新技术与解决方案，为您打开一扇通向汽车智造未来的窗口。  特色展区——AMTS 2026「零部件加工」展区 AMTS 2026 ‒ 零部件加工展区全新出发，聚焦汽车零部件加工、模具制造、内外饰加工、质量控制及检测领域的前沿技术与解决方案，涵盖了从材料选择、工艺创新、智能制造到核心部件成品的全产业链展示。展示范围包括机加工程，高精度数控机床、五轴联动机床、智能数控系统、工业机器人、一体化压铸、精密加工、自动化装配、智能检测、增材制造、模具设计与制造、加工设备等多个领域。同时，特设部件成品及精密铸件展示区，集中展示各类部件成品及精密铸件等。 图 | AMTS 2025部件制造工程展区现场 科技工坊Workshop——汽车核心部件机加工程与质量控制技术 汽车核心部件机加工程与质量控制技术科技工坊Workshop，聚焦轴类、壳体、齿轮等核心金属部件，围绕轴齿磨削、金属切削、部件清洁、质量控制与测试等话题，共探汽车核心部件机加解决方案，汇聚发动机、变速箱、底盘、新能源三电系统、壳体等部件加工领域行业专家与工程技术人员。  图 | AMTS 2025 Workshop现场  ■ 专场一：壳体高效、高质量与高精度加工 聚焦发动机缸体缸盖及变速箱壳体加工、电机壳体及加工、动力电池系统壳体加工、热管理系统阀体加工、控制器外壳铸件及加工、新能源汽车部件检测及制造自动化设备等。  ■ 专场二：应对高转速与高性能挑战：新能源汽车用轴类零件加工新工艺 聚焦轻量化空心电机轴、复合成形工艺链、超高速磨削/车磨复合、刀具/切削液整体方案、一体压铸后车轴壳复合加工、机器人快换夹具、在线检测与数字化追溯等。  ■ 专场三：齿轮的超精密加工 聚焦汽车齿轮成形工程、冷热处理到打磨抛光修边、质量控制、连接、组装及测试、部件清洁及标识到自动上下料机器人系统应用等方向，突出智能技术、高效自动化、专业化解决方案。  扬帆东盟——新能源汽车生态链接之旅暨泰国汽车工程峰会 AMTS携手励展泰国RX BITEC将于2026年6月16-20日在泰国曼谷重磅启动2026扬帆东盟新能源汽车生态链接之旅暨泰国汽车工程峰会，将带您从泰国出发，洞见东盟未来。通过"峰会+展会+工厂考察+商务对接"的全维模式: 深度参与东盟领先的Automotive Manufacturing展会、在权威峰会发声、考察标杆工厂及参与高层对接，带您一站式打通东南亚市场人脉与商机，在东盟制造的浪潮中，抢占先机，链动未来！  行程安排 • 参加Automotive Manufacturing 2026 及泰国新能源汽车工程峰会 • 标杆工厂实地考察 • 高尔夫精英商务活动/曼谷文化体验  先锋奖项——A+ Awards智造先锋奖颁奖典礼 A+ Awards汽车智造先锋奖由专业的汽车技术与工程行业盛会AMTS上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会倾力打造，旨在表彰为汽车行业的发展做出卓越贡献的行业精英群体。下届A+ Awards汽车智造先锋奖预计将于2025年12月启动报名，聚焦前沿创新力、产业升级价值、市场与用户认可度三大核心维度，持续赋能未来汽车产业高质量发展。  图 | AMTS 2025 A+ Awards智造先锋奖颁奖典礼 走进智造——更多AMTS走进智造系列活动 "AMTS走进智造"系列活动将走进国内外领先整车及零部件企业制造基地，通过实地参观、产品展示、专题研讨与高层对话等多元形式，打造集技术交流、商务对接与生态圈建设于一体的沉浸式探索之旅，旨在零距离解决用户痛点，促成面对面合作，共同推动汽车制造产业的协同发展与升级，探索智造新机遇。活动全年不停歇，例如全球新能源及智能汽车制造商务探索之旅和广汽传祺智慧工厂参观。 图 | 走进广汽传祺智慧工厂  立即加入我们，与行业领袖思想碰撞、触摸尖端创新技术、链接全球机遇的平台。共建机加工程行业生态圈！  关于 AMTS AMTS作为汽车技术与工程行业的盛会，聚焦汽车研发、设计与制造的每一环，全面展示汽车制造产业链创新技术与产品，通过全新联接平台，贯穿线上、线下全媒体渠道，在全年周期，为海内外汽车技术与工程领域系统集成商、一二级供应商、整车及零部件研发与制造工程人员搭建一站式交流平台。  AMTS 2026展位预定...

· 借助全新的即用型云端数字孪生产品 PAVE360 Automotive，汽车制造商及供应商从项目首日即可开展全系统研发，将搭建时长从数月缩短至数天   · 新解决方案提供完全集成的系统级数字孪生，依托 Arm 等行业领军者的领先汽车技术，加速高级驾驶辅助系统 (ADAS)、自动驾驶 (AD) 及车载信息娱乐系统 (IVI) 的研发进程 · PAVE360 Automotive 将于 2026 年国际消费电子展 (CES) 进行现场演示 西门子推出PAVE360™ Automotive 数字孪生软件，具备预集成特性且为即用型解决方案，旨在应对不断上升的汽车软硬件集成挑战。  PAVE360 Automotive 可助力汽车制造商及供应商加速软件定义汽车 (SDV) 的研发，能够在项目前期就实现复刻真实车辆硬件的全系统虚拟集成，进而加快 ADAS、AD 及 IVI 领域的应用层与底层软件开发，省去客户在软件测试前自行搭建数字孪生的环节，将关键应用的上市周期从数月大幅缩短至数天。  随着汽车软硬件复杂度的持续攀升，研发团队正在面临巨大压力：既要更快地实现技术创新、与市场新入局者竞争，又要满足消费者日益严苛的需求。传统的研发方法已无法妥善管控 ADAS、AD 与 IVI 功能间的系统级关联，行业亟需全新的解决方案。  西门子数字化工业软件总裁兼首席执行官 Tony Hemmelgarn 表示：“汽车行业正处于‘软件定义一切’变革的前沿，西门子的数字孪生技术能帮助汽车行业突破渐进式创新的局限，采用全面的软件定义式产品研发模式。PAVE360 Automotive 将帮助汽车企业自信、敏捷且规模化地开展创新，充分释放软件定义汽车的潜力，并为各行业带来更多的发展可能性。”  PAVE360 Automotive：数字孪生研发的虚拟蓝图 PAVE360 Automotive 依托西门子在数字孪生技术领域的深厚积淀，可助力汽车制造商实现以下目标：    · 借助可定制的 ADAS、AD 及 IVI 虚拟参考设计，从研发最早期阶段就启动车辆系统开发    · 凭借面向所有团队的统一数字孪生，实现研发流程的统一化、效率的高效化，并提升云端协同水平    · 可根据需求添加软件、模型及外部硬件，实现方案的定制与扩展    · 依托全新 Arm®Zena Compute Subsystem (CSS) 等新的汽车 IP 所具备的类硬件级仿真速度，加快软件开发进程    · 将数字孪生与物理硬件相连并在实车中开展测试，借助真实场景反馈完成验证  利用现有技术为软件定义汽车搭建系统级数字孪生，其创建与验证过程既复杂又耗时，为打破这一瓶颈，PAVE360 Automotive 提供了一套可在项目首日即完成部署的全集成系统级数字孪生，大幅降低了从零搭建此类环境所需的时间、精力与成本。  搭载 Arm 技术的 PAVE360 Automotive 西门子此前已与 Arm 开展合作，于 2024 年针对 Arm Cortex-A720AE、2025 年针对 Arm Zena CSS 先后完成了虚拟环境的加速；如今西门子进一步将 Arm Zena CSS 与 PAVE360 Automotive 进行集成，助力行业基于 Arm 技术进行更快、更流畅的研发。在 PAVE360 Automotive 这类数字孪生环境中接入 Arm Zena CSS，可将软件开发周期缩短最多两年。  Arm 物理人工智能业务部产品与解决方案副总裁 Suraj Gajendra 表示： “随着汽车日益向 AI 定义的方向演进，汽车制造商及硅片领域合作伙伴需要新的解决方案，在管控复杂度攀升的同时加快创新步伐。将 Arm Zena CSS 集成至西门子预配置的 PAVE360 Automotive 环境后，合作伙伴不仅可依托 Arm 架构独特的灵活性定制解决方案，还能在研发周期更早阶段开展验证与迭代，助其将产品更快推向市场。”  PAVE360 依托西门子 Innexis™ 软件环境及配套技术，可为用户创建 ADAS、AD 及 IVI 功能的系统级数字孪生。西门子 PAVE360 Automotive 目前已面向核心客户开放，预计 2026 年 2 月实现全面商用。新解...