车企动态

0 引言图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在汽车工厂里，制冷站是能源消耗大户，每年电耗占比达到5%，夏季高峰电耗占比达到10%左右。其中制冷机用电量占制冷站总用电量的76%，冷水泵用电量占24%，都属于大功率耗能设备。由于季节、昼夜的温湿度及用户负荷的变化，制冷机负载会伴随负荷不断变化，但冷水系统缺少与制冷机协同运行的能力，无法根据制冷机的负荷实时调节，冷冻水长期处于供大于求的情况，综合能效偏低。 随着人工智能和自动化控制技术的进步，为改善我公司站房能耗大、设备操作人为因素影响高、系统管控分散和数据利用率低等现状,我们利用数字创新技术设计搭建了制冷站能效智控平台系统，不仅自动化程度大大提高，节能效果也非常显著。 1 系统结构与工作原理 1.1系统结构 制冷站原有冷却水泵和冷却塔为独立手自动控制，制冷机、冷冻泵和水阀为手动控制，具备上位机远程监控功能。该项目是在原有架构的基础上，将全部制冷设备均纳入PLC控制系统，实现一键顺序启停控制，并采用AI技术，通过对设备以及系统进行建模，在保证系统稳定可靠运行的前提下，不断寻找系统综合最优运行参数以及设备运行组合。 能效智控平台系统结构如图1所示。软件部分主要是制冷系统建模、平台界面制作，采集冷冻水需求端和供应端设备的启停状态、阀门开度、传感器和能源数据等至平台云端，大数据存储分析和展示，系统智能群控、参数寻优等功能的实现。硬件部分除制冷设备外，在制冷站水管上安装冷量计、温度压力传感器和流量计，手动阀改装成电动阀，冷水泵新增变频器和强冷风扇，改造原有PLC控制系统，制冷机加通讯模块读取内部参数等。 图1 能效智控平台系统结构 1.2 工作原理 （1）制冷模式优化模块 传统的制冷站运行模式切换策略常常是基于一些运行经验对切换点进行设置，往往限制了节能潜力。本模块则是基于运行数据，尽可能地挖掘模式切换的节能潜力。例如，通过历史运行数据可以得出在满足末端供应的前提下，纯板换模式的最高室外湿球温度切换点，尽可能将开启纯板换模式的时间延长，以获得更多的节能量。 （2）开机组合优化模块 本模块会利用各项历史数据对制冷机、冷水泵和冷却塔进行模型的建立，主要利用的参数包括冷冻水和冷却水的进出水温度、水流量、供回水压力、水泵运行频率以及冷机运行功率。通过模型的建立以及不断地运行数据，模块可以持续地进行训练，以建立一个时刻更新并保持与设备现有状态相一致的模型。模块也会根据设备性能、设备运行时间以及实际负荷情况，综合考量推荐各设备的开机组合、开起台数。 （3）参数设定优化模块 由于优化的策略是基于冷站整体能效的优化，故系统整体优化模块是有机地将各个设备的优化模块串联起来，通过AI算法反复迭代寻优计算后，找到整体冷站系统的最佳运行效率，将最优控制参数下发至各PLC控制系统。 2 技术应用 2.1 硬件优化 （1）阀门优化 为实现制冷系统的自动联锁控制，原管道上的多个手动蝶阀需要改成电动阀，如图2所示，但我们没有采用把整个阀体换掉的方案，只是根据原阀体的口径、压力和扭矩等参数，选择加装了适宜的阀门执行机构，替换掉原阀体的手柄等旋转机构，改造期间无需停产和排水等大动作窗口，即可实现手动阀转换成电动阀。 图2 手动阀与电动阀前后对照 （2）水泵优化 为实现冷却泵的变频节能控制，需要给冷却泵增加变频器，同时还需要把原有大功率普通电机换成变频电机。我们翻查了大量技术资料和应用案例，决定采用不更换电机只对其风扇进行改造的低成本方案，如图3所示，用独立运行的强冷风扇替换掉原电机尾部的一体化风扇，单独接线与泵实现连锁启停控制，先于泵启动，后于泵停止，最终达到给水泵散热和变频稳定运行的目的。 图3 普通水泵改装强冷风扇的前后对照 （3）控制设备优化 在制冷站水管上安装冷量计、温度压力传感器和流量计，扩展原有PLC控制系统，新增通信模块读取制冷机内部参数等，将制冷站上的冷却泵、冷冻泵、制冷机、冷却塔、阀门和探测元器件均接入PLC控制系统中，形成一整套闭环控制系统。 2.2 软件优化 （1）控制逻辑优化 制冷站PLC控制系统实现一键顺序启停控制，启动打开制冷机冷冻侧水阀、冷却侧水阀，阀开到位，启动对应的冷冻泵和冷却泵，泵按控制策略变频运行，冷却塔根据温度设定启动，一切就绪才启动制冷机。该系统通过传感器和执行器等硬件设备实现对制冷站运行参数和车间末端冷源需求设备的相关参数的采集和调控，实时监测各项运行参数，如图4所示。冷却水泵系统、冷冻水泵系统、冷却塔系统、阀门和制冷机组均具备远程手自动控制功能，均配有最适合自己的控制逻辑，智控平台通过参数寻优算法将最佳控制参数适时下发至PLC控制系统，...

2月2日，泉州市人民政府与宁德时代正式签署新能源电池生产基地项目合作协议。双方将围绕新能源电池的研发与制造开展深度合作，运用先进绿色制造技术，建设智能化、零碳化现代工厂，完善产业链配套，带动上下游企业协同发展，共同壮大新能源产业生态。 泉州市政府副市长雷连鸣与宁德时代董事长助理、企业策划部部长曲涛代表双方签署协议。泉州市委书记张毅恭，市委副书记、市长蔡战胜，市人大常委会主任徐华，市政协主席肖汉辉，市委副书记周小华与宁德时代董事长兼CEO曾毓群，监事会主席、生态委员会主席、区域管理总裁吴映明，厦门时代总经理陈伟峰等出席并见证签约。 此次合作不仅为宁德时代服务全球能源转型提供了新的产能支撑，也将助力泉州培育新能源战略性新兴产业，是其在“十五五”开局之年发展新质生产力的关键布局。未来，宁德时代将以技术创新和绿色制造为依托，携手泉州共同推动新能源产业高质量发展，为区域经济绿色转型注入新动力。 ...

1月10日，小马智行与北汽新能源宣布，双方正式达成“五位一体”的全面深化战略合作，开启合作2.0阶段。 双方将基于L4级Robotaxi规模化量产和运营的成功经验，全面扩大合作广度与深度，聚焦自动驾驶的量产化、商业化与全球化，致力于打造中国智能驾驶产业合作标杆。 此次合作立足“产品共创、市场共拓、产业共链、生态共建、资本共融”五大支柱。双方表示，“五位一体”合作升级是以十亿级合作投入撬动千亿级汽车智驾产业发展，标志着双方从单一项目合作向全体系发展。小马智行副总裁、Robotaxi业务负责人张宁与北汽集团副总经理、北汽新能源董事长张国富在北汽新能源第二届科技日签署了深化合作协议，并发布了L4领域的合作成果。 小马智行副总裁、Robotaxi业务负责人张宁 北汽集团副总经理、北汽新能源董事长张国富 01 丰富Robotaxi产品矩阵，推动“中国方案”走向全球 小马智行与北汽新能源共同将L4级Robotaxi领域已验证的成功模式，拓展至产品、技术、市场等多维度。 产品共创层面，合作将实现从“单一车型”到“全景谱系”的跨越，以极狐阿尔法T5 Robotaxi量产经验为基础，正向研发L4级自动驾驶车型，打造更丰富Robotaxi产品矩阵；并将已合作验证的产品经验和技术方案，以“前装可量产”为标准，延伸至乘用车市场的高阶智能驾驶车型，实现战略资源的高度整合。 市场共拓层面，共同推动中国一线城市验证的自动驾驶“中国方案”走向全球。双方将把极狐阿尔法T5 Robotaxi这款标杆车型及运营体系，推向中东、欧洲等战略市场。此次合作不仅是车辆的输出，更是从技术标准、运营模式到商业生态的全球化输出。 小马智行此前已在卢森堡、卡塔尔、阿联酋、韩国等8个国家落地布局，其积累的本地化经验与基础设施将为此次出海提供支持。 02 聚焦产业链及出行生态，构建长期主义合作基石 合作2.0阶段，小马智行与北汽新能源将以长期合作为目标，实现在产业链条、生态与资本融合方面的全新合作。 产业共链层面，双方围绕供应链启动“补链、建链、稳链、升链”行动，引领中国L4级自动驾驶量产进程。小马智行将与北汽新能源OEM供应链体系深度协同，针对L4车型的性能需求、维保成本和全生命周期成本进行专项优化，持续降低Robotaxi的BOM与运营成本。同时，通过定义新标准与拉动新需求，双方将共同培育和壮大本土高阶智驾供应链集群，为地方经济发展注入高端智造新动能。 生态共建层面，北汽新能源将协调导入北汽集团旗下华夏出行等出行平台，以及维修、保养、充电的后市场资源，与小马智行Robotaxi车队深度融合。双方旨在打通从车辆研发、生产、获客到运营、维护、金融的全价值链，加速自动驾驶出行服务的规模化落地与盈利，服务更广泛的用户群体。 资本共融层面，双方在现有坚实互投的基础上，进一步深化资本联动。未来资本合作将更紧密地围绕技术研发、供应链投资、全球市场拓展等目标展开，形成 “技术共研、商业共拓、资本共投” 的深度绑定格局。 03 Robotaxi合作量产超600辆，深入一线城市出行市场 小马智行张宁表示，双方研发生产的极狐阿尔法T5 Robotaxi车型量产规模已突破600辆，这不仅助推小马智行超额完成2025年Robotaxi“千辆规模”目标，也为公司在2026年底实现3000辆Robotaxi规模注入动能。 目前，极狐阿尔法T5 Robotaxi已在北京和深圳全面上线服务以来，覆盖北京亦庄以及深圳南山、宝安区等城区、机场高铁站等出行场景，今年计划拓展至更多国内一线城市，满足当地用户多元化出行和体验需求，让自动驾驶走入日常生活。 极狐阿尔法T5 Robotaxi作为全新L4级标杆车型，在接驾与乘坐体验上全面升级，提供更舒适智能的出行体验。接驾环节，具备一键挪车、多效果迎宾灯、蓝牙感应开门等功能，提升车辆辨识度与便捷性。乘坐环节，依托小马智行自研的世界模型与虚拟司机技术，优化行驶平顺性，减轻纯电车型常见的晕车感；座舱语音及娱乐交互则进一步助力视障用户实现无障碍出行。 小马智行与北汽新能源表示，“五位一体”的战略合作标志着双方关系进入了全新阶段。面对自动驾驶波澜壮阔的产业化浪潮，双方将携手共进，以更紧密的协同、更创新的模式、更坚定的投入，共同推动高阶智能驾驶技术的规模化落地与全球化发展，为全球交通出行变革贡献中国智慧与方案。 ...

1 汽车行业变革中的涂装革命 当全球汽车产业在电动化与智能化的双重变革浪潮中重塑格局，汽车制造“四大工艺”之一的涂装，也同样正经历着前所未有的挑战。 “42年前的1983年，当杜尔跟随大众汽车的脚步，带来我们在中国的第一套烘房系统时，也许没人能够想象到今天的行业变革。”杜尔中国首席执行官兼总裁Michael Baitinger先生表示，“30年前的1995年，杜尔在上海建立了办事处并从此扎根中国，然后建厂、扩厂、建立中国总部及研发中心等，30年来，伴随着中国汽车产业的快速发展，涂装技术的革新一直在持续。如今，‘绿色’和‘数字化’，已经成为汽车涂装领域的关键词和主旋律。” 30年的行业变化翻天覆地：1995年单车涂装能耗最高可达1500kW·h，而目前采用最新的工艺，单车涂装能耗已降至最高400kW·h；1995年汽车涂装VOC排放量还是几十克每平方米的水平，而当今通过创新技术，VOC排放量已降至极低水平甚至理论上趋近于零；1995年的涂装车间数据报表，还是工人手工抄表填表，而如今工程师和决策者在电脑屏幕中就可以对涂装车间发生的一切了如指掌。 杜尔中国30周年之际，Michael Baitinger先生对这样的行业变革感慨万千。 Michael Baitinger，杜尔中国首席执行官兼总裁 2 技术创新引领行业发展 技术创新是应对产业变革的最大法宝。作为汽车涂装领域的领导者，杜尔一直竭尽全力开发涂装新技术、设计高能效系统。 杜尔行业首创的RoDip旋转浸涂系统，实现了更好的涂层均匀性，节省了材料和能源，提高了防腐质量，还节省了空间；杜尔行业首创的EcoDryScrubber干式分离系统，采用石灰石分离过喷的涂料，彻底消除了水污染及化学品的使用；杜尔行业首创的EcoInCure烘房，使车身受热和烘干更加均匀，涂装瑕疵更少……这样的革新数不胜数。 Michael Baitinger先生还特别介绍说：“近些年杜尔提出的‘未来涂装车间’概念，具有柔性、模块化以及按需扩展的特点，以满足客户的特定需求。面向未来的生产布局将汽车涂装重新定义为模块化工作站或工艺区段，取代了以往的线性生产模式，实现了生产布局的革命性变革。新车型可随时轻松集成，从而提高了工厂的整体可用性。结合智能工业物联网（IIoT），未来涂装车间完全能够适应多变的生产场景。” 3 绿色技术的持续突破 涂装是汽车制造“四大工艺”中的能耗大户和污染大户，因此，绿色环保、节能减排，一直是这个领域的追求目标。 杜尔率先实现了各类车身烘房的电气化转型，通过使用可再生能源产生的绿色电力取代传统天然气，使得涂装车间可一次性减少约40%的CO2排放。 在涂装工艺全流程中，杜尔想方设法挖掘绿色潜力，比如：先进的前处理和电泳工艺，可以达到95%的整流效率，优化的设计使得水和化学制剂的使用更少，更低的气封风量使得热量损失降低66%；EcoProBooth喷房通过模块化设计和空气循环大幅降低能耗，相比湿式洗涤器，能耗降低75%；EcoBell4高速旋转喷雾器可实现高达98%的清漆喷涂效率，可将因换色所导致的油漆损失和清洗剂消耗减少50%，与EcoProBooth模块化喷房配合使用，能耗可减少91%；EcoPaintJet Pro无过喷技术可节省25%的油漆，与传统双色喷涂相比能源耗损降低30%；EcoBellPurgeBox换色清洗系统，VOC排放量可减少60%；EcoDryScrubber干式分离系统，不仅彻底告别水和化学品，过滤空气再利用率最高可达95%；EcoInCure烘房，采用绿电加热，可实现零碳生产。 杜尔还开发了集成多项模块的智能能效管理系统，帮助用户最大限度地降低能耗、节约能源。“其中，让我自豪的是EcoQPower系统，该软件被用来评判涂装车间每个工艺步骤的加热和冷却要求，并基于这些数据将涂装车间中的各种用能点、产能点和余热排放点进行协同运行，从而实现涂装车间整体能耗降低21%的显著成效。”Michael Baitinger先生对中国研发团队的能力和成果大加赞赏。 4 数字孪生中的柔性制造 与绿色革命同时进行的，还有数字化。在汽车的生产制造过程中，“四大工艺”的数字化齐头并进。 “杜尔的数字化战略以‘工业4.0’为核心，通过智能工厂、智能产品和智能服务三大支柱推动行业转型。其中DXQ软件是我们为客户提供价值的核心引擎。”Michael Baitinger先生表示。 据介绍，DXQ软件产品组合提供了一系列的数字化解决方案，助力工厂实现数字化升级。例如：DXQenergy.management集中监测所有能耗数据，使涂装车间透明化，能立即识别和纠正高消耗点；而DXQequipment.analytics则通过智能调节喷漆车间的温湿度来提高...

（2025 年 9月 5 日，中国上海）- 作为工业自动化、信息化和数字化转型领域的全球领先企业之一，罗克韦尔自动化（NYSE: ROK），今日公布了第十版年度《》的调研结果。调研结果突出了制造商正日益重视创新、员工培养和长期增长战略。  CPG 行业正面临多方面的压力，从自有品牌的增长到对更快创新节奏和更可持续产品的需求。与此同时，赢得消费者忠诚度也越来越困难，而消费者对定制化和透明度的期望也在不断提高。为此，CPG 企业正逐步摆脱小规模的技术试点，转而投资能在全公司范围内产生可衡量成果的解决方案。  通过员工培训、更有效的数据应用以及更具适应性的系统相结合，制造商得以在应对复杂挑战的同时保持竞争力。随着自有品牌不断扩大和消费者期望的持续变化，CPG 领导者正在优先投资能够帮助他们在竞争激烈且瞬息万变的市场中更有效竞争的解决方案。  2024 年至 2025 年值得关注的关键趋势：  l 日益激烈的竞争成为行业关注焦点 2024 年，经济不确定性和通货膨胀是年度调研中发现的主要挑战。2025 年，在自有品牌产品带来的市场压力和消费者购买习惯变化的推动下，竞争已成为首要问题。  l 技术需要为人们服务 企业不再单纯关注采用新工具，而是更注重新技术是否适合其团队和运营。可用性和可扩展性已成为技术决策的关键因素。CPG 行业领导者所看重的员工能力主要包括：沟通/团队合作 (86%)、适应性/灵活性 (85%)，以及分析思维与网络安全实践 (均为84%)。  l AI 和机器人技术成为投资重点  技术投资决策的核心是思维的转变。70% 的 CPG 制造商表示，他们正在投资人工智能 (AI)、机器人和仿真技术以实现长期业务增长。这与去年相比发生了转变，当时技术更多用于销售分析和流程优化。  l 越来越多的企业正在有效利用数据 正在使用数据指导决策的制造商比例从 2024 年的 40% 上升至 2025 年的 44%。AI 在质量控制、物流和网络安全等关键领域的数据利用中发挥着越来越重要的作用，其应用程度比平均水平高出 5%。  l 人才策略持续演进 2024 年重点在于吸引熟练劳动力，而 2025 年的报告显示，34% 的制造商将更多精力放在对现有员工进行新流程的培训上，另有 33% 的企业将重点放在有效管理变革和提高员工留任率。  罗克韦尔自动化全球CPG行业副总裁 Steve Deitzer 表示：“CPG 制造商不再只是被动应对行业变革，而是积极投资于能够实现可持续增长和竞争优势的技术。今年的报告显示，行业正明确转向长期思维，AI、自动化和人才赋能是成功的关键。”  可扩展性和集成性已成为 CPG 行业领导者实现增长的核心方法。通过实现技术、人员与流程的协同，企业正致力于构建更敏捷、更高效的运营体系，以应对不断变化的市场环境。  点击此处，查看全部内容。  方法论 《智能制造现状报告：CPG 版》基于来自全球 15 个国家和地区的 174 名 CPG 行业领导者的洞察，是罗克韦尔自动化一项更广泛的全球调研的一部分，该全球调研覆盖了 1,500 多名制造业决策者。  关于罗克韦尔自动化 罗克韦尔自动化（NYSE：ROK）是工业自动化、信息化和数字化转型领域的全球领先企业之一。我们将充分发挥人类的想像力与科技的潜力，为人类创造更多的可能性，让世界更具生产力和可持续性。罗克韦尔总部位于美国威斯康辛州密尔沃基，截至 2024 财年年底，约有员工 27,000 名，业务遍布 100 多个国家和地区。...

保时捷宣布，将不再推进自研高性能电池电芯的计划，称这一尝试 “在经济上不可行”。该公司表示，美国电动汽车需求放缓是其搁置电池计划的部分原因，旗下电池部门 Cellforce 将转而聚焦研发业务。 受全球电动汽车需求不及预期，以及美国、中国市场 “严峻环境” 影响，保时捷正式放弃自研高性能电动汽车电池的计划。8 月 25 日（周一），保时捷宣布，旗下电池子公司 Cellforce 将缩减运营规模，重心转向电芯研发。保时捷指出，电池生产成本极高，需投入数十亿美元前期资金，且难以实现规模化生产；结合当前电动汽车市场的发展节奏，自研电池已无可行路径。 “出于产量规模不足、无法实现规模经济的考量，保时捷将不再推进自研电池电芯生产。” 保时捷及母公司大众集团 CEO 奥利弗・布鲁姆（Oliver Blume）在声明中表示。 保时捷电动汽车销量增长，但市场环境生变 尽管保时捷电动汽车销量呈增长态势 ——2025 年上半年，电动汽车与混合动力汽车占其全球销量的 36%，但市场整体发展节奏打乱了其电池计划。 具体来看，2025 年前两个季度，保时捷 Macan 车型全球销量达 45137 辆，其中纯电版本占比约 60%，销量近 2.6 万辆；同年第二季度，Taycan 车型在美国的销量同比增长 31%，从 807 辆增至 1064 辆。 然而，并非只有保时捷认为电动汽车市场发展慢于预期。作为保时捷最重要的市场，美国的政策变动正对整个电动汽车行业产生连锁反应：美国电动汽车需求放缓、燃油经济性法规收紧、刺激销量的电动汽车税收抵免政策即将到期，再加上特朗普政府推动的清洁能源计划大规模缩减 —— 这些因素都意味着，保时捷燃油车的生命周期可能远超此前规划。 “遗憾的是，全球电动汽车市场的发展并未如最初预期那般顺利。市场环境已发生根本性变化，我们必须做出应对。” 保时捷研发董事迈克尔・施泰纳（Michael Steiner）表示，“我们不得不承认，原计划的商业模式在经济上不可行。” Cellforce 转型：从量产筹备到服务大众集团研发 保时捷透露，Cellforce 此前已完成电芯研发并启动试点生产。按照原计划，该部门位于德国南部的工厂每年将生产 1 吉瓦时电池（约可满足 1 万辆 Taycan 轿车的需求），后续还将建设一座更大规模的二期工厂。 如今，Cellforce 的研发方向将调整为服务整个大众集团及保时捷今年收购的电池公司 V4Smart—— 目前，Cellforce 为保时捷 911 GTS 混合动力跑车供应高性能电芯。 据路透社援引知情人士消息，Cellforce 近 300 名员工中，约 200 人将被解雇；保时捷表示，剩余员工或可获得母公司大众集团电池子公司 PowerCo 的工作机会，且 PowerCo 也将启用 Cellforce 的研发设施。 欧洲电池企业困境：中国厂商垄断供应链，小型玩家承压 对欧洲电池企业而言，当前正处于极具挑战的时期。中国电池制造商不仅垄断了供应链，且生产技术成熟，能够以更低成本向西方品牌供应高科技电池。 瑞典电池制造商 Northvolt 曾是欧洲少数能与中国厂商竞争的企业，但在耗费数十亿美元却未能实现预期产能与规模后，于去年在美国申请破产。如今，像保时捷这样的 “车企自研电池” 小型项目纷纷搁置，大型企业也被迫调整战略 —— 例如，LG 新能源（LG Energy Solution）因电动汽车销量增长不稳定，正加大对电网级储能电池的投入。 保时捷电池供应与大众集团布局 目前，保时捷热门车型 Macan 纯电版的电池由宁德时代（CATL）供应，Taycan 的电芯则来自 LG 新能源。未来，保时捷仍有多款电动汽车待推出，包括纯电版卡宴（Cayenne Electric）以及 718 系列纯电跑车。 尽管全球及美国电动汽车电池产量仍在增长，但增长动力主要来自少数几家规模大、实力强的企业，如宁德时代、比亚迪、LG 新能源等。小型电池制造商正面临该行业 “残酷经济规律” 的冲击。 与此同时，大众集团自身的电池计划正全面推进：已在原材料采购、下一代固态电池研发领域投入数百万美元，并规划在西班牙、德国、加拿大建设三座大型电池工厂，投产后将进一步巩固其电池供应链布局。 ...

以AI赋能宝马人机交互体验图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 - 宝马国产新世代车型将获 DeepSeek 加持， 实现 AI 与智能座舱的深度融合。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 - BMW AI 战略加速落地，宝马成为首家接入 DeepSeek 的豪华汽车品牌。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 - 深化 AI 生态布局 DeepSeek "上车"， BMW 智能个人助理能力扩展交互升级。 - 能力边界扩展，强化理解和共情能力，复杂语境和模糊表达也能迅速响应。 上海 2025年4月27日-- 宝马集团以AI创新引擎驱动战略纵深，加速中国AI战略落地。继与阿里巴巴达成AI大语言模型战略合作后，宝马再度深化本土AI生态布局，宝马中国宣布接入DeepSeek，未来，DeepSeek功能也将应用于国产宝马新世代车型。今年三季度开始，将率先应用于多款搭载第9代（BMW）操作系统的中国在售新车，通过深度思考能力赋能以BMW智能个人助理为中心的人机交互体验。  宝马中国宣布DeepSeek“上车” "人工智能（AI）是未来合作的关键领域，彰显宝马本地化战略的持续深化。"宝马集团董事长齐普策表示，"我们正强化与中国科技领军企业的合作，让AI进一步赋能在中国的车型。在宝马看来，智能化意味着将不同的AI模型与能力巧妙融为一体。宝马始终坚持‘在中国、为中国，以中国速度创新'。携手本土先锋企业，快速将突破性技术落地。凭借类似创新，我们正将智能纯粹驾趣提升至到一个全新的高度。" AI时代的驾驶体验，从机械默契迈向智能共情。在宝马看来，AI赋能的智能座舱不是科技的堆砌，而是用户情感联结的空间。DeepSeek的接入显著拓展BMW智能个人助理的能力边界，强化理解和共情能力。面对复杂语境和模糊表达，车机也能迅速响应。同时，DeepSeek的接入突破车载使用场景限制，实现车辆与外部世界的链接，带来更有温度、更个性化的智能出行体验。 未来，DeepSeek深度思考将“上车”国产宝马新世代 当用户通过BMW智能个人助理激活DeepSeek后，车机能够理解"去静安寺商圈剁个手"这样的口语化表达，不仅能识别出购物意图，还能主动推荐商场购物攻略。当用户提问"最近人工智能领域有什么突破"，系统即刻展开简明却有深度的回答，支持随时的"车上学习"和"碎片知识获取"场景。当用户提问"想给孩子讲黑洞，用童话故事的方式怎么描述?"时，系统能够迅速生成一段生动有趣的童话故事。无论是闲聊时的幽默回应、情绪感知后的主动关怀，还是多轮对话中的上下文联想，系统均能精准模拟真实对话逻辑。车辆化身旅途好伙伴，理解你，回应你，情绪价值拉满。 今年三季度，BMW 5系长轴距版及纯电动BMW i5、全新BMW X3长轴距版等搭载第九代（BMW）操作系统的在华热门车型，将率先接入DeepSeek深度思考能力。届时，该功能也将推送给以上车型的现有车主，用户即享聪明、高情商的车载AI语音交互体验。 BMW 5系将于三季度接入DeepSeek深度思考功能 全新BMW X3长轴距版将于三季度接入DeepSeek深度思考功能 在汽车产业智能化转型进程中，宝马集团前瞻布局，始终保持着行业引领地位。 作为AI技术应用的早期探索者，历经近二十年持续深耕，已构建覆盖研发、生产、销售的全价值链AI应用体系。截至目前，宝马集团在全球有超过600多个AI应用。在中国，宝马已成为人工智能技术应用的先行者。今年3月，宝马集团宣布在中国启动360度全链AI战略。该战略以赋能数字化生产运营为基础，提升全场景用户智能体验为中心，促进研发领域的开放创新为支点，旨在加速推进宝马在中国360度全链AI融合，塑造人工智能时代的长期竞争优势。 在上海车展上，宝马发布了与阿里巴巴合作、由宝马本土研发团队主导打造的「用车专家」与「出行伴侣」智能体。该系统针对中国用户高频需求开发，展现了完备的智能交互能力。 *以上功能仅适用于中国市场在售且搭载第九代（BMW）操作系统的车型。该功能在未来产品上的具体呈现方式、产品配置等请以届时发布的实际产品为准。 ...

【上海，2025年3月20日】全球技术集团科德宝在刚刚结束的2024财政年度中实现了强劲的盈利增长，销售额与研发投入亦持续攀升。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 科德宝集团在德国魏茵海姆发布年度财报，首席执行官索伊博士（Dr. Mohsen Sohi）表示：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 详细财务数据      2024财年，科德宝集团实现销售额119.5亿欧元，较上年的119亿欧元增长了0.4%。汇率效应对销售额带来的负面影响达7,690万欧元，主要受日元和巴西雷亚尔贬值的影响。 在大中华区，科德宝集团的销售收入达到107.3亿元人民币（基于比例合并法计算），同比增长5.9%。 科德宝集团营业利润超过11.3亿欧元，增幅约为4.7%，高于前一年的10.8亿欧元。实现这一增长的关键因素在于公司创新产品线的发展，以及向医疗技术和能源经济等有吸引力的市场和战略业务领域的拓展。利润率从上年的9.1%增至9.5%。 2024财年，经营活动现金流量为12.9亿欧元，较前一年减少了1.1亿欧元。高度稳定的权益比率再次略有上升，达到56.8%（上年：56.1%）。与往年一样，国际信用评级机构穆迪德国公司授予科德宝“A3”信用评级，且评级展望为“稳定”。科德宝集团再次荣获A级的信用评级，充分彰显其在全球市场的高信誉等级。 索伊博士回顾其任职首席执行官的12年，他指出： 索伊博士将于2025年6月底退休，Claus Möhlenkamp将继任CEO。 研发投入 2024财年，科德宝集团的研发投入金额为6.04亿欧元，与上一年度的6.03亿欧元基本持平，占销售额的比例保持在约5.1%（上年：5.1%）。集团根据过去四年内推出的新产品在总销售额中的占比来评估研发活动的有效性。2024年这一比例为30.8%（上年：32.4%）。 投资      剔除收购后，2024年科德宝集团对无形资产和固定资产及金融投资类不动产的投资总额达到5亿欧元，较上一年的4.5亿欧元增长10.7%。科德宝集团的投资足迹遍布全球。 作为集团在中国的长期方针和创新战略的主要部分，科德宝旗下多家业务集团持续投入先进制造设施和本土研发。科德宝集团旗下的密封专家恩福（中国）位于无锡的技术中心及新厂房已于2024年12月底竣工，这一集研发、生产、销售于一体的综合性设施将为一般工业和汽车行业客户提供先进的技术解决方案和战略支持；隶属于科德宝密封技术集团的长春因特佳蓄能器有限公司正在导入隔膜式蓄能器的产线，第一阶段产线将于2025年年中实现量产；科德宝旗下的NVH（噪声，震动与声振粗糙度）解决方案专家威巴克于2024年正式启动空气弹簧的本地批量化生产，预计在未来将进一步扩大本地化产能。此外，科德宝高性能材料集团于2024年在常州建立气体扩散层（GDL）实验室，致力于为燃料电池和电解水行业客户开发更先进的解决方案。 与此同时，科德宝也大力推动本地生产过程中的自动化布局，深入数字化转型，为未来需求做好准备。2024年，威巴克在烟台、无锡和重庆的工厂开展了多个自动化升级项目，显著提高了生产效率。科德宝过滤技术集团在顺德的工厂于2024年第三季度引入了全新的自动化生产线，为全球家用空气净化器市场供应产品；其苏州工厂也于2024年第四季度启动汽车滤芯生产线的自动化升级项目，升级完成后，产能预计提升20%。 员工      截至2024年12月31日，集团拥有来自149个不同国家和地区的52,104名员工，他们在60个国家和地区开展工作。 有关科德宝集团在可持续发展和企业公民责任方面的更多信息，请在集团网站查询年报：www.freudenberg.com。 ...

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 株式会社村田制作所已开发出面向汽车ECU(电子控制单元)中使用的处理器、超小*（0.5mm×1.0mm）且纤薄的LW逆转低ESL片状多层陶瓷电容器“LLC15SD70E105ME01”，并于9月开始量产。该产品T尺寸标准值为0.16 ± 0.02 mm（厚度为最大0.18 mm），与普通多层陶瓷电容器不同，该电容器通过在贴片宽度较窄方向的两端形成外部电极、缩短电极之间的距离并加宽电极宽度来实现低ESL。(* 本公司调查结果，截至2023年10月25日.)图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近年来，随着ADAS（高级驾驶员辅助系统）和无人驾驶的进步，每辆汽车中配备的处理器数量不断增加，为确保其正常工作而配备的多层陶瓷电容器的数量也在增加。在这种趋势下，为了减少面积并提高可靠性，面向汽车的多层陶瓷电容器通过小型化、大容量化及低ESL化来改进高频特性的需求不断增加。 ESL（Equivalent Series Inductance）即等效串联电感。ESL是电容器在高频时的主要阻抗成分，降低电容器的ESL有助于改进电子电路的高频特性。 村田利用专有的、通过陶瓷及电极材料的微粒化、均质化实现的薄层成型技术和高精度层压技术，在0.5mm x 1.0mm尺寸的LW逆转低ESL片状多层陶瓷电容器中居先实现了纤薄的0.18mm(最大值)和1.0uF的容量。它比现有产品更薄，因此可以直接安装在处理器封装的背面和主电路板上更狭窄的空间中，有助于处理器封装的进一步小型化。 普通独石陶瓷电容器（左）与LW逆转电容器（右）的结构 此外，通过将电容器安装在处理器封装的背面，电容器和处理器晶片之间的距离比以前的侧面配置更近，因此可以进一步降低阻抗，帮助实现设计高频特性更优的电路。 贴装于处理器封装背面的示意图 村田今后将继续致力于开发满足市场需求的产品、扩大产品阵容，为汽车的高性能化和高功能化做贡献。 ...

据中国汽车工业协会最新发布的统计数据，2024年，我国汽车产销量累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量继续保持在3000万辆以上的巨大规模，并连续16年卫冕世界第一汽车市场大国的地位（我国汽车产销量发展趋势如图1所示）。3143.6万辆的总销量中，乘用车为2756.3万辆，同比增长5.8%，商用车为387万辆，同比下降3.9%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图1 中国汽车产销量发展趋势 尽管这一年大部分汽车人的“体感”并不太好，不过最终数字显示出来的市场总量趋势还是超出了预期，其中总有几家欢喜几家愁。“两新”政策刺激消费、新能源汽车渗透率持续攀升、整车出口屡创新高以及自主品牌市场份额不断增长等，都是拉动整个汽车市场的重要力量。 新能源汽车渗透率超四成，“势”不可挡 新能源汽车的快速转型是中国的战略选择。石化能源过度依赖进口、环境污染及碳中和目标、汽车乃至整个制造业产业跃迁等问题和目标，都是新能源汽车所肩负的重要使命。 我国新能源汽车不负厚望，成为中国汽车在全球市场的新名片，2024年已是问鼎全球第一的第十个年头了（我国新能源汽车产销量发展趋势如图2所示），年内产销累计完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比增长率继续保持高位，分别为34.4%和35.5%。 图2 我国新能源汽车产销量发展趋势 最值得关注的是，我国新能源汽车的新车销量已达到汽车新车总销量的40.9%，其中国内销量的这个数字达到了45.3%，如果单说国内乘用车销量，新能源占比更是达到了48.9%。 插电式混合动力车在2024年当中受到市场的青睐，呈现出了快速增长的态势，在新能源汽车新车销量中的占比已超过40%，较上一年提高10.4个百分点，成为带动新能源汽车增长的新动能。 今后，政策支持、技术推动、结构调整等，都是继续推动新能源汽车产业发展的强劲动力。未来几年，中国新能源汽车市场将会继续“势”不可挡地保持较快增长。 汽车出口巩固世界第一，增长态势喜人 中国汽车的国际竞争力近些年持续提升，特别是2021年以来，中国车企的海外开拓持续见效，出口数量快速提升，成为拉动中国汽车产销总量持续增长的重要因素。 2024年全年，我国整车出口达到了585.9万辆，同比增长19.3%，形势喜人。其中：乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。 整车出口的排名前十的企业依次是奇瑞、上汽、长安、吉利、长城、比亚迪、北汽、特斯拉、江淮和东风，其中奇瑞出口首次超过100万辆，交出了114.4万辆的亮眼成绩单。 从出口的目的国来看，前三大出口市场为俄罗斯、墨西哥和阿联酋；从区域发展趋势来看，东南亚、中东和非洲等，是我国汽车出口的新兴市场；从出口结构来看，乘用车仍然是出口的主力军，包括轿车、SUV和MPV等。 尽管面临外部关税壁垒、全球市场竞争加剧以及内部供应链压力等多重挑战，中国汽车企业出海远航的决心和步伐依然坚定，一路披荆斩棘勇往直前，誓要要闯出一番天地。 中国品牌表现出色，市场份额近三分之二 经过多年的自主创新和艰苦打拼，自主品牌不断提升和突破，并逐步形成了自己的特色和优势，在当今汽车产业的大格局中，从边缘化一点点向主流化迈进。 数据显示，2024年我国自主品牌车企的市场份额达到了65.2%，同比增加9.2%，其中10月的市场占有率曾一度接近70%。 技术创新是竞争背后的硬实力。近年来，自主品牌在技术研发方面不吝投资，特别是在“三电技术”和智能化等关键领域积极探索，成果斐然。2024年，比亚迪发布了第五代DM插混技术、“易三方”整车智能控制技术平台和e平台3.0 Evo；吉利汽车发布了雷神EM-i超级电混技术、神盾短刀电池、极氪第二代金砖电池、GEA全球智能新能源架构、浩瀚-M架构，以及银河“Flyme Auto”智能座舱、星睿AI大模型；奇瑞则重点在“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态”五大技术领域快速迭代升级，打造自己独特的技术生态；长城汽车重点发力新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra、新一代智慧空间系统Coffee OS 3，实现了长城全场景NOA全国开城，Coffee OS 3.1正式发布，全新智能四驱电混技术Hi4也优势明显…… 中国人最懂中国人，在“新汽车”时代，自主品牌在理解中国用户需求并快速应用新技术方面占据先天优势。通过技术创新和用户体验的持续提升，自主品牌不断颠覆消费者的原有认知，产品竞争力、品牌知名度、用户认可度及市场份额均得到了显著提升。 未来汽车市场的竞争，必将以智能网联为主要阵地，这其中对人工智能、大模型、大数据等新兴技术的应用，对基于智能网联的出行服务的盈利模式的探索，将成为各家...