车企动态

导   读 9月，汽车产销分别完成327.6万辆和322.6万辆，环比分别增长16.4%和12.9%，同比分别增长17.1%和14.9%。 1-9月，汽车产销累计完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9%。 9月，新能源汽车产销分别完成161.7万辆和160.4万辆，环比分别增长16.3%和15%，同比分别增长23.7%和24.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.7%。在新能源汽车主要品种中，三大类新能源汽车品种产销环比、同比均呈不同程度增长。 1-9月，新能源汽车产销累计完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比分别增长35.2%和34.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的46.1%。在新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，燃料电池汽车产销呈快速下降，其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长。 政策措施 近期，汽车以旧换新政策继续显效，部分暂停的地区开始恢复，行业综合治理“内卷”工作取得积极进展，地方车展火热进行，企业新品密集上市，汽车市场整体延续良好态势，产销月度同比增速已连续5个月保持10%以上，且新动能加快释放，对外贸易呈现韧性。 工业和信息化部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，从着力扩大国内消费、持续提升供给质量、优化产业发展环境、提升国际开放合作水平4个维度，提出了15条工作举措，为汽车行业的稳增长和高质量发展指明了路径，为汽车市场持续向好提供了措施保障。 ...

一、机床工具行业主要运行指标 1．营业收入 2025年上半年，机床工具行业完成营业收入4933亿元，同比下降1.7%，降幅较一季度收窄2.5个百分点。主要分行业中，磨料磨具分行业继续下降，机床功能部件及附件、切削工具分行业由一季度的同比增长转为下降，其他分行业则仍保持增长。 机床工具行业及主要分行业的营业收入情况，详见表1。 表1 2025年上半年机床工具行业及主要分行业的营业收入情况 2. 利润总额 2025年上半年，机床工具行业实现利润总额93亿元，同比下降37.6%，降幅较一季度收窄28.1个百分点。主要分行业中，机床功能部件及附件分行业由一季度的同比增长转为下降，仅金属切削机床和金属成形机床分行业仍保持增长。 机床工具行业及主要分行业的利润总额情况，详见表2。 表2 2025年上半年机床工具行业及主要分行业的利润总额情况 3.利润率 2025年上半年，机床工具行业平均利润率为1.9%，较一季度提高0.6个百分点，较上年同期下降1.1个百分点。主要分行业中，机床功能部件及附件分行业由一季度的同比增长转为下降，仅金属切削机床和金属成形机床分行业仍保持增长。 机床工具行业及主要分行业的利润率情况，详见表3。 表3 2025年上半年机床工具行业及主要分行业的利润率情况 4．金属加工机床产量 国统局公布的规模以上企业统计数据显示，2025年上半年金属切削机床产量40.3万台，同比增长13.5%；金属成形机床产量8.5万台，同比增长10.4%。金属切削机床和金属成形机床的产量都保持增长趋势，但增幅较一季度有所回落。 二、进出口指标 1．总体情况 2025年上半年，中国机床工具商品进出口同比继续增长，增幅较一季度扩大3.4个百分点。其中，进口结束自2022年一季度以来的下降趋势，转为增长；出口增幅较一季度扩大2.3个百分点；贸易顺差扩大。 根据中国海关数据，机床工具商品进出口情况，详见表4。 表4 2025年上半年机床工具商品的进出口情况 根据中国海关数据，机床工具商品进口来源和出口去向排名前三的情况，详见表5。 表5 2025年上半年机床工具商品进口来源和出口去向排名前三的情况 与今年一季度相比，进口来源前三位的顺序保持不变，但出口去向中，越南由第三位升至第一位，同比增幅高达40.1%。美国由第一位降至第三位，同比下降10.5%。对美国出口的下降，主要是美国关税政策所致。 机床工具主要商品门类的累计进口和出口情况，详见图1和图2。 图1 机床工具商品累计进口情况（亿美元） 图2 机床工具商品累计出口情况（亿美元） 2．金属加工机床进出口情况 2025年上半年，金属加工机床进出口贸易保持顺差，且顺差金额进一步扩大。其中，进口降幅较一季度收窄7.5个百分点，出口增幅较一季度扩大4.2个百分点。 根据中国海关数据，金属加工机床的进出口情况，详见表6。 表6 2025年上半年金属加工机床的进出口情况 根据中国海关数据，金属加工机床进口来源和出口去向排名前三的情况，详见表7。 表7 2025年上半年金属加工机床进口来源和出口去向排名前三的情况 与今年一季度相比，金属加工机床进口来源和出口去向的前三位国家和地区及排序没有变化。 2025年上半年，进口前五位的金属加工机床品种及其进口金额，详见表8。 表8 2025年上半年进口金额排前五位的金属加工机床品种 2025年上半年，出口前五位的金属加工机床品种及其出口金额，详见表9。 表9 2025年上半年出口金额排前五位的金属加工机床品种 三、协会重点联系企业运行指标 协会重点联系企业指按月向协会报送经营数据的会员企业。 1. 主要经济指标 2025年上半年，重点联系企业营业收入同比增长7.5%。利润总额同比增长10.4%。亏损企业占比为26.9%。金属加工机床产量、产值同比分别增长4.0%、14.1%。其中，金属切削机床产量、产值同比分别增长2.4%、9.8%；金属成形机床产量、产值同比分别增长10.5%、24.8%。相较于一季度，营业收入增速放缓，利润总额由降转增，金属加工机床产量、产值的增速放缓。 2. 金属加工机床订单指标 2025年上半年，金属加工机床新增订单、在手订单同比分别增长12.3%、14.6%。其中，金属切削机床新增订单、在手订单同比分别增长3.1%、7.8%；金属成形机床新增订单、在手订单同比分别增长35.4%、28.7%。新增订单和在手订单均继续保持增长，但增速较一季度放缓。 四、当前行业运行特点 上半年，随着“两重”建设加快推进，“两新”政策加力扩围，部分用户行业的有效投资持续扩大，设备工器具购置投资同比增长17.3%，增速比全部投资高14...

这不仅是一个数字上的突破，更意味着红旗成为了首个达到这一成就的中国豪华汽车品牌。 红旗品牌现在拥有多款车型，涵盖了轿车的H系列、SUV的HS系列、电动汽车的天工系列、MPV的HQ系列，还有金葵花系列里的国雅、国耀、国礼等超豪华车型。 其中，红旗国雅这款车在2024年北京车展上开启了全球预订，它属于红旗金葵花系列，搭载了自研的3.0T和4.0T发动机，配备智慧四驱和8AT变速箱，还有AR-HUD、多模交互、智能氛围灯和后排遗落提醒等功能，配置相当豪华。 而且，红旗今年早些时候还有消息说，红旗的技术将赋能一汽丰田的新车，未来可能会有一款基于红旗品牌新能源车推出的一汽丰田新产品。 这表明红旗不仅在自己的产品线上不断进步，还在行业内进行技术输出，影响力越来越大。 ...

(2025年6月24日，上海）采埃孚售后中国再制造及服务运营中心于上海临港新片区综合保税区新址举行盛大开业典礼。临港新片区党工委委员、管委会专职副主任赵义怀、洋山海关关长张宏、临港新片区管委会特殊综合保税区处（航运处）处长林益松、上海市商务委外贸改革创新处副处长夏勇征、临港新片区管委会特殊综合保税区处（航运处）副处长黄跃、采埃孚集团执行副总裁、售后事业部负责人Philippe Colpron （菲利普·科尔普龙），采埃孚集团售后事业部副总裁、亚太区负责人 Teoh Chee How（张志豪），以及行业主流媒体共同出席见证。   采埃孚售后中国再制造中心开业剪彩仪式  辐射亚太区域，链接全球市场 新中心将作为亚太地区及全球市场的再制造与服务的枢纽，充分彰显采埃孚各再制造工厂间的协同效能。此举标志着采埃孚中国再制造业务实现从  "本地化服务" 到 "辐射亚太、链接全球" 的战略跃升，不仅为区域产业协同树立新范式，更以绿色循环经济实践构筑国际行业新典范。  新采埃孚售后中国再制造中心占地面积达 4,855 平方米，较原址扩容40%。全新升级的场地配备全系列先进设备，涵盖电液控制器试验台、变速器总成试验台、自动喷砂机、零件清洗机、液力变矩器清洗机、变速器装配工作站、变速器试漏仪、变速器自动灌油机、变速器程序写入等设备。    采埃孚售后中国再制造中心临港新址暨采埃孚汽车系统再制造（上海）有限公司 深耕在华再制造领域，助力碳中和目标实现 作为全球汽车零部件再制造的领军企业，采埃孚始终将再制造业务置为其可持续发展战略的关键环节。自20世纪60年代率先进入再制造领域以来，采埃孚已在全球11个国家和地区设立20个再制造基地，再制造产品种类基于零件编号超过5500种。采埃孚通过前瞻性设计理念“在产品设计阶段即考虑再制造”，将可持续发展思维贯穿产品全生命周期，相比传统再制造模式可显著降低碳排放。采埃孚通过再制造业务，截至 2024 年已在全球范围内实现超 3.5 万吨二氧化碳减排，这一成果有力印证了公司迈向 2040 年碳中和目标的坚定决心。  采埃孚售后中国再制造中心成立于2016年。近年来，采埃孚售后加快在华再制造布局，不断拓展再制造产品矩阵，加大投入再制造新产品研发和规划，在传统优势产品如自动变速箱、阀体、分动箱、转向机基础上，将继续推出控制臂、打气泵等新品类，未来的再制造产品规划还将包括空气悬挂、新能源减速机、新能源空调压缩机和逆变器等。  采埃孚集团执行副总裁、售后事业部负责人Philippe Colpron （菲利普·科尔普龙）在致辞中强调：“采埃孚售后专注于客户需求，将持续为致力于实现‘零排放、零事故、零停机’愿景的合作伙伴，提供领先产品与本地化服务解决方案。  依托更高效的运营模式、更广泛的产品矩阵及更强劲的全球协同效能，采埃孚售后将为汽车售后市场的循环经济发展注入新动能。我们将携手合作伙伴，共同构筑可持续出行生态系统，推动行业长期价值增长，并助力最大化出行正常运行时间。”   采埃孚集团执行副总裁、售后事业部负责人Philippe Colpron （菲利普·科尔普龙） 开幕仪式后，Philippe Colpron （菲利普·科尔普龙）先生、Teoh Chee How（张志豪）先生陪同临港新片区政府领导们参观再制造工厂，期间与行业媒体就汽车后市场再制造产业前景、采埃孚在华战略布局及新能源再制造产品规划等议题展开深度探讨。  在回应临港再制造中心于亚太业务板块的定位时，Teoh Chee How（张志豪）强调："临港中心将整合 ' 技术创新 + 政策红利 + 全球协同 ' 三重优势，不仅服务中国市场，更将成为辐射亚太的再制造技术输出与服务枢纽，推动区域产业向低碳高效转型。”   采埃孚集团售后事业部副总裁、亚太区负责人 Teoh Chee How（张志豪） 再制造启新征程，绿色制造赢未来 临港再制造中心的正式启用，不仅是采埃孚售后在亚太地区战略布局的重要里程碑，更将为客户带来多重价值升级：更快的交货周期、更灵活的定制服务及更强的成本竞争力。  面向未来，采埃孚售后将持续深化本土化创新布局，以全球视野引领再制造行业发展。随着循环经济重要性的日益凸显，采埃孚售后正以创新为笔，擘画行业绿色发展新蓝图 —— 携手生态伙伴构筑长效协同机制，共同助力最大化出行正常运行时间。  关于采埃孚集团  采埃孚是一家全球性技术公司，致力于为乘用车、商用车和工业技术领域提供领先的出行产品和系统。采埃孚为运输和移动出行领域的汽车制造商、出行服务提供商以及初创...

6月16日，RoboSense速腾聚创宣布第100万台车载激光雷达正式交付，成为全球首家达成该里程碑的科技企业。这不仅是RoboSense速腾聚创ADAS业务的历史性时刻，也是中国激光雷达品牌推动全球汽车产业实现智能化高速发展的强力注脚。 自2021年6月率先开启激光雷达车规前装量产交付以来，RoboSense速腾聚创持续发挥在车载激光雷达领域技术创新、产品实力、市场表现和产能制造等多维度的领先优势，不断刷新行业记录，彰显强劲的规模化爆发力。 在汽车产业加速智能化升级态势下，RoboSense速腾聚创在全球车载激光雷达市场取得了令人瞩目的成就，展现出排头兵的行业风范。2019年，RoboSense速腾聚创推出了首个实现规模化量产的车规级主激光雷达M平台，它成为了迄今为止全球应用最广泛、量产车型最多的车载激光雷达平台，引领行业进入智驾量产时代。随着今年全球首个可量产全固态数字化激光雷达E平台产品开启量产交付，RoboSense速腾聚创成为业内唯一攻破二维可寻址VCSEL技术、有效抑制高反膨胀问题、实现自研SPAD-SoC量产的激光雷达品牌。同时，伴随EM平台发布，RoboSense速腾聚创完成所有平台的收敛与沉淀，形成行业最全的数字化激光雷达产品矩阵，引领行业进入激光雷达数字化可定制时代。 RoboSense速腾聚创以强大的产品技术实力及广泛的客户应用基础，领跑全球车载激光雷达市场。Yole Group《2025年全球车载激光雷达市场报告》显示，RoboSense速腾聚创2024年乘用车激光雷达市占率达26%，排名全球第一，同时为2024年全球乘用车激光雷达销量冠军、2018-2024年ADAS累计销量冠军。截至2025年3月底，RoboSense速腾聚创已与全球30家整车厂及Tier 1达成量产定点合作，包括吉利、上汽、广汽、一汽、广丰等头部车企。 放眼未来，RoboSense速腾聚创将不遗余力地投入技术创新，以领先的激光雷达产品标杆实力，为全球车企加速智能化升级提供智能安全保障，让出行生活更智能、更安全、更美好。 ...

6月17日，佑驾创新（2431.HK）宣布获得上汽大通智能座舱DMS（驾驶员监测系统）项目的独家定点。根据规划，佑驾创新全栈自研的智能座舱DMS一体机iCabin Lite，将全面搭载于上汽大通旗下多款轻客旗舰车型，标志着公司在智能座舱的规模化应用与全球化拓展取得新突破。 此次定点的DMS一体机，代表了智能座舱感知硬件发展的前沿方向。区别于传统分体式方案，iCabin Lite高度集成DMS摄像头与控制器，是对行业“一体化、集成化”发展趋势的精准把握与实践。其深度契合车企对开发效率、成本控制与多车型适配的核心诉求，是佑驾创新推出的全新形态DMS硬件标杆产品。 智能座舱DMS一体机iCabin Lite 据悉，iCabin Lite采用高性能国产车规级芯片驱动，具有紧凑小巧、安装灵活的特点，可适配A柱与方向盘管柱等不同位置，满足多车型、平台化的高效部署要求。产品深度融合佑驾创新自研DMS算法，支持驾驶员疲劳状态与分心行为监测、AOI视线追踪等功能，有效识别潜在驾驶风险并及时预警，为行车安全构筑坚实防线。 这种高度集成化设计，不仅简化了供应链和装配流程，降低了整体系统复杂度与生产成本，更确保了算法性能的最优释放与系统稳定性，有力助推未来智能座舱感知系统的规模化落地。 在汽车产业升级加速、各国法规持续加码背景下，安全合规已成为车企出海的关键命题。iCabin Lite全面支持欧盟ADDW（驾驶员分心预警系统）、DDAW（驾驶员嗜睡和注意力警告系统）法规，凭借业内领先的法规适配性、高集成度与成本优势，将为中国车企进军海外市场赋能。 本次与上汽大通的合作，为其轻客旗舰车型提供了关键的安全技术保障。搭载iCabin Lite的车型在服务国内及欧洲市场的同时，未来将进一步登陆南美等潜力市场，持续拓展全球版图，也标志着佑驾创新的全球化战略迈出坚实一步。 当前，佑驾创新凭借在DMS领域的前瞻布局与深厚积累，已构建以“舱驾融合”为特色的差异化产品矩阵，成为助力中国车企提升全球竞争力的重要伙伴。 未来，公司将依托全栈自研优势，以持续的技术迭代，不断优化人机交互体验，加速推进DMS在乘商用车领域的规模化量产，致力于为全球用户打造更安全、智能、个性化的全场景未来出行方案。 ...

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 精彩看点图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 • 发布 18 款面向中国需求的工业自动化和数字化产品，其中 16 款实现全面本土研发图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 • 5 款新品已上线开放式数字商业平台西门子 Xcelerator • 深化本土研发布局，实现产品从定义、研发、采购到生产和服务的全价值链本地化 • 西门子机电科技（江苏）有限公司新工厂正式投运，进一步强化本土智造能力 西门子3月25日在上海举行以“中国加速 2.0”为主题的智能制造创新产品发布会，重磅发布 18 款面向中国市场的新品，覆盖 PLC、变频器、伺服驱动系统、虚拟调试软件等工业自动化、数字化产品及服务。其中，16 款新品实现了全面本土研发，以更敏捷的开发、更可控的成本、更高效的服务支持中国制造业高价值转型。 面对中国制造企业加速提质增效的转型需求，西门子正在以“自驱式进化”为本地化创新全面赋能。2024 年 10 月，西门子成立中国创新产品事业部，并增加 67% 的研发投入（相较于上一财年），用于打造以中国需求为先的工业自动化产品，并实现这些产品从定义、研发、采购到生产和服务的全价值链本地化。未来，中国创新产品事业部将以季度为单位推出新产品及解决方案，助力中国客户以更快的速度、更少的试错、更高的质量提升自身竞争力。 此次发布的 18 款新品正是西门子本土创新的最新成果，能够满足机械制造、电子、食品饮料、电池、半导体、玻璃、场内物流等多个行业的应用需求。在市场竞争持续加剧的当下，制造企业需要以更精准的决策降低试错，实现成本优化与效率跃升，从而快速把握市场机遇。西门子久经市场验证的“数实融合”能力，将帮助客户在设计、选型、调试、制造及服务等智能制造全流程实现“一次正确”，助力客户进一步降本增效。 • 设计与研发阶段 NX MCD Base 虚拟调试软件基于西门子面向未来的产品设计和工程应用平台 NX，将机械与自动化电气系统无缝集成，实现机电一体化虚拟调试，帮助企业有效减少设计失误、提高产品的开发效率，可节省约 30% 的研发时间与成本。基于 TIA 博途的标准化设计，NX MCD Base 在编程调试阶段结合 TIA 100 机器应用集锦等成熟应用，可帮助工程师提升 40% 以上的编程效率。 • 制造与交付阶段 新一代高性能 PLC 产品 S7-1200 G2++ 逻辑控制器最多可支持 32 根同步轴，搭配具备 62.5 微秒电流环周期和 250 微秒 IRT 通讯周期的高动态 S200C +1FL1 伺服驱动系统，能够将设备运行速度和运行精度分别提高 10% 和 15%；SMART PLC V3.0 逻辑控制器和 SMART LINE V5 全新一代精彩系列面板不仅新增物联网功能，还能够将软件处理运算速度提升 40%，程序容量扩大 3 倍，与全新升级内置制动单元的 V20 变频器搭配组合，显著提升性价比。RF128C RFID 通信模块设计小巧紧凑，更加符合中国客户的使用习惯，其自带的故障检测功能可以帮助客户进行快速调试。 • 运维与服务阶段 西门子预测性维护软件 SiePA Lite 西捷智控 - 维晓宝是一款即插即用的工业 AI 软件，能够结合行业机理与人工智能技术精准定位设备故障风险，实现设备智能化管理。西门子 e-Carbon Box 能碳魔盒一体化套件采用“云-边-端”部署方案，实现以数据驱动节能降碳，帮助客户纵观企业能碳全貌。西门子联手授权服务合作伙伴推出的服务半日达，在全国 30 座城市实现工程师 4 小时内到达客户现场，显著缩短响应时间。 西门子还将进一步强化本土智造能力的建设，最新的例证是：3 月 24 日，西门子机电科技（江苏）有限公司新工厂正式投入运营，其生产的电机和驱动设备不仅供给中国，还将远销十几个国家和地区，让“中国式创新”走向世界。 ...

• 展品涵盖针对本土市场的多种定制化解决方案与未来照明技术图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 • 欢迎莅临位于江苏省昆山花桥国际博览中心的佛瑞亚海拉展位（展位号：B-T210） 国际汽车零部件供应商佛瑞亚海拉将于2025年3月26日至28日参加在花桥国际博览中心举办的第二十届国际汽车灯具产业发展技术论坛暨上海国际汽车灯具展览会（ALE）。在此次展会上，佛瑞亚海拉将展示一系列专为满足中国市场独特需求而设计的定制化解决方案与前沿照明技术，并在论坛上分享其在照明领域的深厚专业知识和丰富经验。 佛瑞亚海拉亚太区照明业务负责人Didier Keskas 表示：“中国市场正引领全球向电气化和智能出行转型。这反映了中国市场作为汽车新技术和创新采用先锋的重要地位。为此，我们专为中国市场制定了多元的技术发展战略。凭借可持续、数字化和高性能的照明解决方案以及极具竞争力的价格优势，我们致力于为中国市场打造非凡的出行体验。在ALE 2025展会上，我们将通过全面的照明解决方案和专业知识的展示，再次重申我们支持中国汽车产业迅速发展的决心。” 适用于各级车辆的高性能照明解决方案 佛瑞亚海拉致力于推动数字化照明的发展，不断提升照明系统性能的同时也为中国本土市场定制开发了更适应本土客户目标市场的创新产品，为客户提供更多选择。这不仅提升了安全性，还为终端用户提供了更加便捷更个性化的信息交互体验。前照灯相关的创新解决方案包括从15毫米厚度的可扩展窄模组、12到16像素双光ADB模组、24像素和48像素到高分辨率SSL | HD技术（拥有数万个光像素）的选项。其中，SSL | HD数字前照灯系统是全球首款基于矩阵式LED技术并已上市的高分辨率前照灯，通过智能控制每个芯片上多达25,000个LED像素，提供创新的与安全相关的照明功能。 尾灯及车身照明作为未来汽车与其他道路使用者之间信息交互的重要载体，佛瑞亚海拉向市场推出了兼顾造型美学和信号灯功能的Smart CMX技术，以极高亮度，高对比度的精致信号灯矩阵为客户提供信息交互平台。 此外，佛瑞亚海拉还精心打造了一系列从成本效益到高度集成的内饰照明解决方案，旨在满足不同车型对座舱美学与功能性的双重追求。佛瑞亚海拉全面的内饰照明解决方案涵盖从仅需一颗RGB LED就能打造出令人惊艳的光学效果和精致外观的解决方案，到平台化的高效面光源解决方案和能够在同一个产品内提供开关、触摸面板、RGB 氛围灯和传感器等全栈解决方案。 针对中国市场的定制化首创照明解决方案 在展会中，佛瑞亚海拉将展示专为中国客户打造的具有里程碑意义的突破性照明解决方案，对公司和行业而言均意义非凡。其中，领克Z20的空气动力学尾灯不仅极具三维立体感和差异化的美学设计，还提升了车辆的空气动力学性能。此外，领克Z10的RGB LED组合尾灯提供全彩动画光效，满足了市场对差异化和个性化的需求。这使得制造商和消费者能够强化品牌特征并展现个性。同时，面对激烈的市场竞争，佛瑞亚海拉发挥了自身在工艺创新方面的独特优势，通过巧妙而智能的制造方案为客户持续贡献产品竞争力。这些创新产品的开发均是由本土团队以中国速度和灵活性与客户团队深度合作高效完成。 面向未来和市场的前沿照明技术 佛瑞亚海拉的数字实体前面板则展现了其对未来出行的执着追求。数字实体前面板是专为车辆前部设计的高度集成模块，利用照明技术和多种颜色成为强调电动汽车品牌身份的设计元素。通过融入传感技术、雷达穿透、加热和其他附加功能，它在自动驾驶中发挥着至关重要的作用。 此外，佛瑞亚海拉将在2025上海车展期间（2025年4月23日至5月2日）展示其在电气化与能源管理、安全与自动化驾驶、数字化与可持续的座舱体验三大技术领域的更多最新创新成果。 ALE佛瑞亚海拉展位信息：江苏省昆山花桥国际博览中心（展位号B-T210） ...

· 中国、北美、欧洲和“全球南方”汽车市场日益分化，要求全球汽车行业积极探索新策略以应对变化图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 · 预计到2040年，纯电汽车将占全球新车总销量68%；尽管目前存在挑战，但在法规支持下，欧洲的纯电车市场份额有望达到90%以上图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 · 截至2040年，中国本土主机厂占全球市场份额将达到25%-34%；此外，全球前20大汽车零部件供应商中，中国本土供应商可占据6家 · 主机厂可通过硬件标准化模块化、软件平台化、与生态内玩家紧密合作等多种举措持续优化业务，建立“护城河”  上海，2025年3月 - 近日，罗兰贝格发布最新报告《蓄势而行：2040年全球汽车行业前景展望》（下称“报告”）。报告发现，全球汽车行业正在经历变革，并将在未来15年内发生颠覆性的变化。市场的区域性转移是其中一个关键因素：“全球南方”和中国市场的汽车销量将大幅增加，到2040年将占全球市场约60%的份额，而欧洲、北美、日韩等成熟市场在新车销售方面已达到峰值。尽管如此，不只是中国市场，这些成熟市场仍是汽车行业的重要支柱。到2040年，全球新车销量将以每年约1.1%的增速增长。与此同时，电气化进程将持续推进：截至2040年，全球新车销售中约有68%为纯电汽车。自动化与互联化的不断发展也将重塑汽车行业；同时，软件的重要性将超越硬件。这也将改变传统汽车制造商和供应商的价值链及收入来源。基于此，行业玩家亟需精准把握战略要点，以确保企业仍有较大的增长空间。 全球汽车行业正在经历一场势不可挡的转型，且在未来几年中这一趋势仍将加速发展。尽管对于许多企业而言，变革令人有些措手不及，但前景仍然向好，这样的颠覆带来了许多新的机遇，而采取明智策略的企业将能从中获益。为了识别驱动变革的关键因素并探索行业未来场景，罗兰贝格对汽车行业及其主要汽车市场进行深入研究，发布报告《蓄势而行：2040年全球汽车行业前景展望》，以期从宏观视角展现行业全景。展望2040年，四大趋势将引领汽车行业长期变革：汽车行业将迈向多极化、自动化、互联化和电气化的未来。 成熟市场（欧洲、北美、日韩）已达“饱和”，全球其他地区持续增长 多极化在新车销售中尤为显著：欧洲、北美、日韩等发达国家市场的新车销售市场已经达到，在某些情况下甚至超过了“峰值”。因此，这些市场或将趋于停滞或略有萎缩。但由于这些发达国家市场的规模庞大，因而仍然存在显著的规模潜力，罗兰贝格预计，到2040年，发达国家市场的新车销售规模将增长至5,200亿欧元。另一方面，中国（年增长率1.2%）、印度（年增长率4.2%）、拉丁美洲（年增长率2.4%）以及其他“全球南方”市场的新车总量将显著增加。从绝对数值来看，到2040年，中国的营收增长将最为强劲，达到约5,900亿欧元。而“全球南方”市场的营收预计将增长约4,800亿欧元，增长势头强劲，其在全球市场中的所占份额从当前的14%上升至2040年的20%。总体而言，在2025年至2040年期间，全球汽车销量的年均增长率预计为1.1%，而在2010年至2019年期间，该增长率为2.4%。 与之前的预测有所不同，共享出行是目前预计对全球汽车销量影响较小的一个因素。罗兰贝格认为，未来共享出行解决方案的使用将会产生一定增长，但增长速度不会如之前预测的那样迅速，且增长将主要集中在大城市所在区域。由于仅有约10%的出行活动会发生在这些区域，而该出行方式多是作为私家车出行的补充而非替代，因而共享出行对于汽车行业未来的影响相对较小。 尽管目前一些市场的消费者对电动汽车持观望态度，但电动汽车的发展势不可挡。全球纯电汽车的数量正在迅速增长，罗兰贝格预计，到2040年，其将占新车市场的63%-68%，具体比例因不同场景有所浮动。另外20%的份额将由混合动力汽车占据，而氢能和其他绿色燃料由于效率及成本限制，其市场份额相对较小。不同地区的电气化进程速度不一：若欧盟继续遵循当前的法规，欧洲有望在十年内实现全面电气化，且纯电汽车将占新车总量的99%。在中国，纯电汽车在2024年7月的市场份额已超过50%，到2040年，该份额将达到70%-85%；而在美国，这一比例将达到38%，全球其他地区为50%。 价值链变革 罗兰贝格全球高级合伙人、亚洲区汽车业务负责人郑赟指出：“ 电气化正在改变汽车行业的竞争格局与话语权体系，这不仅是因为全球各地越来越依赖中国提供的原材料。零部件分类、供应链以及目标市场都发生了结构性转变。燃油车零部件的收入有所下降，而电动车动力系统、电池，以及用于高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动化解决方案的电子电气（E/E）系统和部件方面的收入有所增加。到2040年，全球零部件供应商的总收...

智能驾驶行业是指通过先进的传感器、控制器和执行器等装置，结合人工智能和大数据技术，实现车辆自主或半自主驾驶的功能。该行业具有高效、安全、舒适和节能等优势，正逐步改变人们的出行方式。智能驾驶产业链包括上游的传感器、芯片、软件算法等核心零部件供应商，中游的整车制造商和解决方案提供商，以及下游的经销商和服务商等。随着技术的不断成熟和市场的不断扩大，智能驾驶产业链各环节将协同发展，推动行业持续进步。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一、智能驾驶行业发展现状分析 1、技术发展现状 技术等级与应用： 根据中研普华研究院撰写的《2024-2029年中国汽车软件行业市场深度调研及投资战略规划研究报告》显示，当前智能驾驶技术主要分为L0至L5六个等级，其中L0为无驾驶自动化，L5为完全驾驶自动化。目前市场上应用较多的主要是L2级（部分自动驾驶）和L2+级（高级辅助驾驶）技术，这些技术已经相对成熟，并广泛应用于各类车型中。 随着技术的不断进步，部分车企和科技公司已经开始向L3级（有条件自动驾驶）和L4级（高度自动驾驶）迈进，尽管这些高级别自动驾驶技术的落地仍面临诸多挑战。 关键技术突破： 在关键技术上，新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片等已经实现了装车应用，跨域融合与控制器技术也取得了突破。例如，高性能激光雷达的感知范围已经达到了250米。 近期，随着AI大模型的快速发展，端到端技术路线成为智能驾驶领域的新风潮。特斯拉、华为、小鹏等头部厂商纷纷加速迭代端到端智驾技术，以期实现智驾能力的进一步提升。 2、市场发展现状 市场规模与增长： 我国智能驾驶市场正处于快速发展阶段。根据中商产业研究院的预测，2024年我国自动驾驶市场规模将达到3832亿元，显示出巨大的市场潜力和增长空间。 随着新能源汽车市场的不断扩大和消费者对智能驾驶功能需求的增加，具有辅助驾驶或自动驾驶功能的汽车销量快速增长，进一步推动了智能驾驶市场的发展。 3、政策支持与基础设施建设 政策环境： 我国政府高度重视自动驾驶的发展，出台了一系列支持政策和发展规划。例如，工信部等四部门联合发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》明确提出推动L3和L4级别自动驾驶产品的准入试点。 多地政府也通过政策引导、资金投入、基础设施建设等方式推动无人驾驶技术的研发和应用，打造无人驾驶产业高地。 基础设施建设： 在基础设施方面，各地加快测试示范部署与基础设施建设。截至2023年年底，全国已建设17家国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点城市。全国累计开放超过15000公里测试道路，发放测试牌照超过2800张，部署路侧网联基础设施超过7000套。 4、面临的挑战与问题 技术挑战： 自动驾驶技术的发展仍面临算力、算法、数据等方面的挑战。例如，国产芯片在性能上与国际龙头企业相比仍存在一定差距；自动驾驶系统的算法复杂度高且需要不断优化;高质量数据的采集、清洗、筛选也是一大难题。 法规与伦理问题： 自动驾驶技术的推广和应用还受到法律法规和伦理道德的制约。例如，如何在法律上界定自动驾驶汽车的责任主体、如何保障自动驾驶汽车的安全性等问题仍需进一步探讨和解决。 二、智能驾驶行业竞争格局分析 1、主要竞争主体 传统汽车制造商 代表企业：丰田、大众、通用、福特等。 优势：凭借丰富的汽车制造经验和技术积累，在硬件集成和车辆改造方面具有显著优势。他们通过自主研发或与科技公司合作，不断提升自动驾驶技术的水平。 策略：传统汽车制造商通常采用渐进式路线，从辅助驾驶功能入手，逐步向更高级别的自动驾驶过渡。 科技巨头 代表企业：谷歌(Waymo)、百度、特斯拉等。 优势：以先进的人工智能技术、大数据处理能力和强大的算法优化能力著称。在软件开发、算法优化以及自动驾驶系统的整体集成方面处于领先地位。 案例：特斯拉的FSD V12系统通过深度学习模型实现了从感知到控制的无缝连接，极大地提升了自动驾驶的效率和安全性。 初创公司 代表企业：AutoX、小马智行、蘑菇车联、文远知行等。 优势：专注于自动驾驶技术的某一领域或特定应用场景，通过创新和快速响应市场需求，提供具有竞争力的解决方案。 特点：初创公司在技术创新和市场拓展方面表现出色，逐渐成为行业中的重要力量。 2、竞争格局特点 多元化竞争 不同类型的企业在智能驾驶领域展开多元化竞争，包括传统汽车制造商、科技巨头和初创公司等。 各企业根据自身优势和市场定位，选择不同的发展路径和竞争策略。 技术创新是关键 技术创新是智能驾驶行业竞争的核心驱动力。企业需要不断研发和优化智...