车企动态

近日，东风柳汽首条电池包PACK（总装）线建设完成并完成调试，全线打通，首个电池包试制下线。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 设备调试。（图源：美丽柳汽我的家） 据悉，该项目从立项到投产仅用了4个月，该电池包产线建成后，可兼容多种电池包生产，覆盖商用车平台电池包、半固态电池包等动力电池的生产，一定程度上解决资源响应不及时问题，同时可减少电池包资源的前置储备数量，降低资金占用和积压，确保电池包资源与整车需求的同频匹配，满足整车对电池包的搭载需求，助力东风柳汽“龙行工程”实施推进。 ...

江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初，宁德时代董事长兼CEO曾毓群博士出席签约仪式，钇威汽车科技有限公司董事长、总经理谢振兴与时代智能董事总经理杨汉兵代表双方签约。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 目前，时代智能与江淮钇为的合作已取得阶段性成果。未来，针对国内家用市场、营运市场和海外市场，双方将优先推进时代智能CIIC-S平台在江淮钇为新能源乘用车项目上落地，动力形式包括换电、纯电、增程，双方将共同推动智能底盘先进技术的联合攻关，包括且不限于智能低压分配电系统PDC、热管理、电池包及EE架构等。 双方在新能源汽车领域的发展理念与战略方向高度契合，早在2024年1月6日江汽集团与宁德时代就签署了《战略合作协议书》。CIIC一体化智能底盘方面，双方在动力电池领域开展积极合作，打造协同竞争优势，实现互利共赢。双方确定共同推动导入CIIC一体化智能底盘技术，确定该智能底盘应用车型。本次签订CIIC技术合作协议，是此前双方战略合作的补充与再深化。 江淮钇为肩负着江汽集团新能源战略转型的使命，是江汽集团联合安庆新能源投资公司、龙蟠科技、巨一科技、招银国际、蔚来资本五家战略投资方，以及员工持股平台共同出资组建的一家新能源汽车品牌，致力于为用户提供智能、安全、愉悦的车生活。 随着汽车电动化、智能化发展，汽车底盘也迎来了从传统底盘、电动底盘、再到智能底盘的技术变革。时代智能CIIC一体化智能底盘为行业提供了极具创新性和技术领先性的滑板底盘解决方案，基于上车体解耦、标准化接口及模块化设计，CIIC一体化智能底盘实现软硬件灵活可拓展，可高效赋能合作伙伴实现多场景车型落地。 未来，时代智能与江淮钇为将在智能滑板底盘领域持续深耕，建立长期稳定的合作伙伴关系，共同探索创新技术与产品应用，为用户打造更多高品质产品，共同推动新能源汽车行业发展。 ...

2024年12月10日，“《汽车制造业》编委会成立大会暨2024年‘扶轮奖’颁奖典礼”在上海隆重举行。以“大雅扶轮，众行致远”为主旨，机械工业信息研究《汽车制造业》的2024年“扶轮奖”评选活动，历经编辑评选、网络投票、编委会专家评审等环节，最终有83个项目和企业分获各项大奖。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 众所周知，汽车行业正处于一场颠覆性的变革当中，以电气化、智能化、数字化、低碳化为核心的驱动力，正深刻重塑着汽车产业的生态格局。汽车技术的革新，在这场变革中扮演着核心引擎的角色，推动着汽车产业蓬勃向前，释放出无限的生命力。“扶轮奖”评选活动聚焦汽车核心领域的创新，充分肯定为汽车行业发展做出突出贡献的企业和团队。2024年“扶轮奖”设立了汽车技术创新突破奖、汽车工艺与装备创新奖、智能制造标杆奖、可持续发展标杆奖、汽车零部件卓越供应商奖和汽车装备卓越供应商奖。 “扶轮奖”之汽车技术创新突破奖与汽车工艺与装备创新奖，主要聚焦新能源汽车、智能网联、智能制造、绿色制造及未来出行等行业重点需求领域，评选具有一定独创性、突破性、革命性的先进汽车创新技术和项目。 “扶轮奖”之智能制造标杆奖与可持续发展标杆奖，主要表彰智能智造、可持续发展方面具有行业示范作用的优秀项目。智造智造标杆奖主要评选在自动化-数字化-智能化全面转型的过程中，通过积极的探索实践取得了显著实效的工厂和车间等；可持续发展标杆奖主要评选在绿色低碳、节能减排、环境保护、降本增效等方面做出突出贡献的企业和项目。 “扶轮奖”之汽车零部件卓越供应商奖与汽车装备卓越供应商奖，主要面向汽车零部件与装备服务供应商。评选在技术创新、质量保障、市场表现、客户服务、环境保护、社会责任等方面持续追求卓越、综合表现突出的实力型企业。 本次评选活动全称本着公平、公开、公正的原则，采用自荐、推荐方式进行，经“扶轮奖”评审办公室受理后，由《汽车制造业》编辑部进行初步筛选和评选打分，之后进行网络投票，最后由《汽车制造业》编委会专家进行专业评审和打分。各部分的比重分别为：《汽车制造业》编辑评选占30%，网络投票占20%，编委会专家评审占50%，最后加权得到总分和排名。 获奖名单如下： 颁奖典礼现场： 汽车技术创新突破奖 - 第一组 汽车技术创新突破奖 - 第二组 汽车工艺与装备创新奖 - 第一组 汽车工艺与装备创新奖 - 第二组 智能制造标杆奖 可持续发展标杆奖 汽车零部件卓越供应商奖 汽车装备卓越供应商奖 此次“扶轮奖”评选活动，不仅涵盖了新能源汽车、智能网联技术、先进制造工艺和装备、测试与试验、供应链管理等领域的创新技术成果，还涉及到智能制造、可持续发展的应用实践成功案例，旨在通过促进先进技术与应用的广泛交流，推动汽车产业的技术进步与全球融合。 展望未来，我们期盼更多企业能够持续以创新驱动发展，凭借尖端的科技成就，推动汽车产品实现全方位革新，引领汽车行业向更加环保清洁、更加智能高效、更加安全舒适的未来迈进，同时以超前的行业洞察力，勾勒出智能电动汽车的美好蓝图，赋能未来出行的每一段旅程！ ...

国家发展改革委 财政部关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 以旧换新政策的通知图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 发改环资〔2025〕13号 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：   为全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，认真落实中央经济工作会议部署，根据《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（国发〔2024〕7号），经国务院同意，现将2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策通知如下。 一、加力推进设备更新 （一）加大重点领域设备更新项目支持力度。增加超长期特别国债支持重点领域设备更新的资金规模，在继续支持工业、用能设备、能源电力、交通运输、物流、环境基础设施、教育、文旅、医疗、老旧电梯等设备更新基础上，将支持范围进一步扩展至电子信息、安全生产、设施农业等领域，重点支持高端化、智能化、绿色化设备应用。鼓励有条件的地方以工业园区、产业集群为载体，整体部署并规模化实施设备更新。重点领域设备更新项目由国家发展改革委会同有关部门采取投资补助等方式予以支持，总体按照“地方审核、国家复核”的方式进行筛选把关，简化申报审批流程，切实提高办事效率。 （二）加力实施设备更新贷款贴息。发挥科技创新和技术改造再贷款政策工具作用，对符合有关条件经营主体设备更新相关的银行贷款本金，在中央财政贴息1.5个百分点基础上，国家发展改革委安排超长期特别国债资金进行额外贴息，进一步降低经营主体设备更新融资成本。依托推动“两新”部际联席会议制度，加强设备更新贷款贴息跨部门统筹协调和信息反馈，全链条优化项目申报、要件审核、清单推送、资金发放等操作流程，增强政策透明度和知晓度。 （三）加快存量设备评估诊断和项目储备。对标技术、能耗、排放、安全等强制性标准和产业结构调整指导目录、设备淘汰目录等，深入开展工业、农业、能源、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域存量设备评估诊断，分领域分行业明确设备更新目标任务和实施方案。依托国家重大建设项目库，加强重点领域设备更新项目常态化储备，强化各类要素保障，提高项目成熟度和可落地性。完善激励和约束相结合的长效机制，依法依规淘汰落后低效设备。 （四）加强老旧营运船舶报废更新项目实施。完善老旧营运船舶报废更新补贴实施方式，继续支持符合条件的老旧营运船舶报废更新。强化老旧营运船舶报废更新项目谋划和跟踪调度，推动项目高效实施。 （五）扩围支持老旧营运货车和农业机械报废更新。在落实2024年支持政策基础上，将老旧营运货车报废更新补贴范围扩大至国四及以下排放标准营运货车，补贴标准按照《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》（交规划发〔2024〕90号）执行。在《关于加大工作力度持续实施好农业机械报废更新补贴政策的补充通知》（农办机〔2024〕5号）基础上，将水稻抛秧机纳入报废更新补贴范围，参照水稻插秧机报废补贴政策予以支持；报废并更新购置采棉机，报废最高补贴额由单台6万元提高至8万元；将田间作业检测终端、植保无人机、粮食干燥机（烘干机）、色选机、磨粉机纳入报废更新补贴范围，由各地区按照规定测算报废更新补贴标准；各地区可自行确定的报废更新补贴农机种类范围上限由6个提高至12个。 （六）提高新能源城市公交车及动力电池更新补贴标准。加力推进城市公交车电动化替代，更新车龄8年及以上的城市公交车和超出质保期的动力电池，平均每辆车补贴额由6万元提高至8万元。各地可保持动力电池更新补贴标准基本稳定，并自主确定车辆更新补贴标准。交通运输部指导各地区做好优惠政策衔接和平稳有序过渡。 二、扩围支持消费品以旧换新 （七）优化消费品以旧换新资金分配。继续向地方直接安排超长期特别国债资金，用于支持消费品以旧换新。国家发展改革委商财政部综合各地区常住人口数量、地区生产总值、汽车和家电保有量、2024年消费品以旧换新政策及资金执行情况等因素，合理确定对各地区支持资金规模，资金分配向2024年消费品以旧换新工作成效较好的地区适度倾斜。各地区要聚焦重点领域，优先支持大宗耐用消费品以旧换新，探索补贴政策与金融支持联动，充分发挥政策资金撬动作用，推动高质量耐用消费品更多进入居民生活。 （八）扩大汽车报废更新支持范围。在《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》（商消费函〔2024〕392号）基础上，将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。个人消费者报废2012年6月30日前（含当日，下同）注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，购买新能源乘用车单台补贴...

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 传感器技术正在重塑我们的生活。例如，它们可以追踪健身数据，简化设备操作，或监测空气质量。为了向消费者提供这些复杂的功能，Bosch Sensortec的传感器正在不断进化，集成了微机电系统（MEMS）技术、嵌入式微控制器、软件以及内置人工智能，从而变得更加智能。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在今年的国际消费电子展（CES 2025）上，Bosch Sensortec展示了其最新的人工智能传感器，并重点展现了软件如何为传感器乃至整个系统带来助益。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 Bosch Sensortec首席执行官Stefan Finkbeiner表示：“博世创新且前沿的传感解决方案正影响着消费健康、智能家居、智慧城市等多个领域。而人工智能和智能软件则是推动这些进展的关键技术。”  2030愿景：博世计划达成智能传感器销量破百亿 市场研究和战略咨询机构Yole发布的报告显示，今年已经是博世连续第四年在MEMS传感器市场保持领先地位。仅在2024年，Bosch Sensortec就交付了超过10亿颗集成了微控制器和软件的MEMS传感器，这一数字极具里程碑意义。从2027年起，90%的产品都将具备这类集成特性。到2030年，博世计划实现销售超过100亿颗具备这种先进集成功能的MEMS传感器。  以边缘人工智能，打造尖端软件解决方案 人工智能可以在边缘运行（即直接在传感器内运行），而无需持续连接到云端。这不仅保证了数据隐私，还大幅降低了延迟和功耗，同时可为用户提供精准的实时反馈。  尖端的软件解决方案不仅能够为传感器带来更多价值，还能惠及整个系统，从而支持新的应用，并为在传感器内部搭载人工智能奠定基础。  始终在线，随时可用 对于消费电子来说，始终在线技术至关重要。该技术让用户无需激活设备及唤醒主处理器，便可持续访问各种功能。这显著延长了电池寿命，并为用户创造了更直观且无缝的使用体验，特别是在智能手机和可听设备上。  要做到始终在线，离不开智能传感器与智能软件的结合。借助集成微控制器的MEMS传感器，快速访问语音助手、健康监测等多种功能得以实现。始终在线技术的应用案例包括：在可听设备中进行语音活动检测和关键词触发，进而激活语音助手；在智能手表中实现跌倒检测功能，从而实现更快速的紧急援助；在智能手机中自动感应方向，并根据活动状态调整模式，在无活动时进入休眠状态。  智能互联传感平台（SCS）：个人专属的人工智能反馈教练 想象一下，随时都能联系到专业健身教练并收获即时反馈，这就是运动的未来。而这一未来可由Bosch Sensortec的智能互联传感器平台实现。  SCS平台可以为用户提供运动动作的定性反馈，同时测量运动的动作幅度和重复次数。该平台专为全身运动跟踪设计，提供了完整的软硬件集成解决方案（基于BHI380，一种可编程的、基于惯性测量单元（IMU）的人工智能传感系统），显著降低了全身运动跟踪设备的开发成本，并缩短了其上市时间。  软件赋能语音控制，塑造更优体验 无线耳机改变了我们聆听音乐、播客和有声读物的方式，不仅让我们的行动更加自由无阻，还通过传感器实现了诸如活动识别和室内导航等新功能。然而，其语音控制功能可能会引发问题，例如系统因环境噪音而误触发。  为解决这一问题，Bosch Sensortec推出了一款基于软件的创新产品：BMA550。这是一种新型加速度传感器，能通过骨传导震动检测声音。这款传感器还加入了智能算法，能确保语音控制功能仅在佩戴者说话时才能被激活。  深呼吸：空气质量感知 糟糕的室内空气质量是另一个急需关注的问题：家庭烹饪产生的PM2.5颗粒物浓度，可能比可接受限值高出100倍。博世的PM2.5和PM1颗粒物传感器可提供本地化、可执行的数据，从而有效应对空气质量问题。即将推出的软件更新还将新增PM10测量功能。  全球几乎所有人口（99%）呼吸的空气都超出了世界卫生组织（WHO）界定的空气质量限值，这危及到人们的健康。博世的BMV080颗粒物（PM）传感器搭载了软件和智能算法，设计小巧且无风扇，体积比市场上任何同类设备都小450倍以上。 开放的平台与强大的合作 博世无法独自完成所有创新。因此，博世为客户提供了一个框架，以支持客户为自家应用定制化地开发运动分类算法。这些模型可以在如BHI360等智能运动传感器上运行。  例如，基于BHI360，Bosch Sensortec与Doublepoint共同为智能手表开发了一款功能强大的微手势控制解决方案。该解决方...

【2025年1月7日, 德国慕尼黑讯】对实现下一阶段自动驾驶和自主驾驶而言，在密集的城市环境中探测行人是一项挑战。为达到SAE定义的L2+至L4自动驾驶要求，开发新一代4D和成像雷达至关重要。在此背景下，英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）发布了其最新、最先进的RASIC™ CTRX8191F 28nm雷达单片微波集成电路（MMIC）的最终样品。CTRX8191F专为满足自动驾驶的要求而设计，具有高性能、低系统成本的特点，并将推动新一代雷达成像模块的开发。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 RASIC™ CTRX8191F LF2BGA-384-1组合图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 CTRX8191F雷达MMIC具有更强大的性能，且信噪比优于前几代产品，并在8个发射器和8个接收器的系统配置下，探测到最远380米的易受伤害的道路使用者和车辆。这款RASIC™ MMIC实现了低频下多个半导体器件的级联，从而减少对电路板上昂贵射频材料的需求。此外，RASIC™ CTRX8191F采用经过优化的封装上装载（LoP）设计，便于使用低成本的波导天线。其先进的数字PLL在生成复杂波形方面具有很高的灵活性，并具有市面上最短的反激时间（<1 µs）。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 为了加快雷达系统的设计和部署，英飞凌还提供CARKIT综合雷达开发套件。CARKIT基于 CTRX8191F传感器原型开发模块，支持各种系统配置，包括通过千兆以太网接口传输原始ADC数据、FFT中间结果和雷达探测结果等。附带的示例代码和图形用户界面可加快原型的开发和设计速度，使开发人员能够快速而高效地实现其雷达系统设计理念。该套件还包含一根波导天线，可根据客户的特定要求轻松换成定制天线。CARKIT已推出多个版本，包括配备8个发射器和 8 个接收器的新一代 4D前端雷达配置，以及面向标准市场的高性价比转角/前雷达解决方案（配备4个发射器和4个接收器）。  供货情况 CTRX8191F雷达MMIC的样品和各个配置的CARKIT模块现已上市。更多信息，请访问www.infineon.com/radar。在 期间，英飞凌将在威尼斯人酒店Venetian Tower 29-139室和29-140室展示最新的创新成果，包括RASIC™ CTRX8191F MMIC和CARKIT。 关于英飞凌 英飞凌科技股份公司是。英飞凌以其产品和解决方案推动低碳化和数字化进程。该公司在全球拥有约58,060名员工（截至2024年9月底），在2024财年（截至9月30日）的营收约为150亿欧元。英飞凌在法兰克福证券交易所上市（股票代码：IFX），在美国的OTCQX国际场外交易市场上市（股票代码：IFNNY）。 更多信息，请访问  更多新闻，请登录英飞凌新闻中心：   英飞凌中国 英飞凌科技股份公司于1995年正式进入中国大陆市场。自1995年10月在无锡建立第一家企业以来，英飞凌的业务取得非常迅速的增长，在中国拥有约3,000多名员工，已经成为英飞凌全球业务发展的重要推动力。英飞凌在中国建立了涵盖生产、销售、市场、技术支持等在内的完整的产业链，并在销售、技术应用支持、人才培养等方面与国内领先的企业、高等院校开展了深入的合作。 ...

· 突破PMMA回收瓶颈，建立经济高效的可持续循环系统图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 · 针对所有PMMA废弃物提供增值回收服务图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 · 向欧洲所有PMMA加工企业开放 · 在保证质量的前提下，使用回收的原材料生产通过认证的优质产品  促进循环经济发展是罗姆与POLYVANTIS可持续发展战略中的核心目标之一。为了实现这一目标，两家公司需要与其他公司建立紧密的合作伙伴关系。罗姆首席运营官韩培德（Hans-Peter Hauck）表示：“面对有限的资源，我们必须共同承担责任，通过加工将大量宝贵的原材料重新用于生产。” 欧洲范围内聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）循环利用联盟的成立标志着罗姆迎来了一个重要的里程碑。参与该联盟的公司包括：德国Pekutherm、意大利MAIRE集团NEXTCHEM（可持续技术解决方案事业部，通过其子公司MyRemono参与）、德国罗姆以及POLYVANTIS。这一举措向塑料行业传递了一个重要信号：四家公司将整合各自的专业优势，共同推动欧洲PMMA循环经济的发展，并希望与所有欧洲PMMA加工企业展开合作。 目前，罗姆通过旗下的proTerra子品牌，已为客户提供了众多减少碳足迹的产品。这些产品通过添加回收的PMMA、甲基丙烯酸甲酯（MMA）或使用经ISCC-PLUS认证的可持续原材料制造。 得益于这一合作，现在更多的PMMA材料可以通过机械和化学回收的方式进行处理，并以接近原生质量的MMA和PMMA重返市场。这一进展得益于NEXTCHEM专有的NXRe™化学回收技术以及罗姆研究人员在沃尔姆斯基地（罗姆全球最大的生产和创新基地）开发和试点的创新纯化技术。对客户而言，优势显而易见：从传统产品转换到proTerra产品通常无需额外的重新认证。此外，可回收原材料越多，未来项目的规模就可能越大。 当前，发展循环经济面临的最大挑战是缺乏基础设施、物流能力以及充足、具备经济效益的可回收PMMA。作为联盟中的物流合作伙伴，Pekutherm致力于解决这些问题，为全欧洲的PMMA加工企业提供定制的塑料废弃物处理方案。Pekutherm将收集的废料和废弃物按类型进行分类，通过多个步骤进行分拣，最终将其加工成规定几何形状的颗粒。这一处理流程适用于工业后可回收材料，也适用于消费后塑料废弃物（对显著提高回收率至关重要）。作为欧洲最大的PMMA回收专业公司，Pekutherm的分拣能力可达每年1万吨。 Pekutherm收集并进行机械回收处理的回收材料随后被运送至合作伙伴罗姆和POLYVANTIS的工厂中，在那里，仅需通过一道额外的处理工序，便可将这些材料重新作为生产原料使用。 MyRemono是NEXTCHEM专门从事塑料回收的子公司，负责接收剩余的PMMA。这些剩余的PMMA不适合机械回收，但可以利用先进高效的熔融金属解聚工艺NXRe™，通过化学方法转化为纯MMA。在欧盟创新基金（EU Innovation Fund）的支持下，意大利首次将这种废弃塑料回收工艺用于工业化生产。新工厂预计将于2026年竣工，初期处理能力为每年5,000吨PMMA（约合1,000万个汽车尾灯）。与现有技术相比，可回收MMA的碳足迹预计将减少90%以上，这意味着在满负荷生产的情况下，每年可减少约1.3万吨温室气体排放。 该战略合作伙伴关系为各方带来了显著益处。对罗姆和POLYVANTIS而言，这一合作增加了可回收PMMA的供应量，这些PMMA可用于生产碳足迹显著减少的产品。韩培德称：“从单体MMA到聚合物PMMA和半成品PLEXIGLAS®宝克力®板材，我们的客户今后可以在传统产品和基于回收材料的多种可持续产品之间进行自主选择。” 对于MyRemono而言，该战略合作伙伴关系可以展示其独特的创新解聚技术，将之应用于处理各种规格的PMMA。MAIRE首席执行官Alessandro Bernini表示：“我们的NXReTM PMMA技术在促进循环经济发展方面发挥着关键作用，工业联盟的成立充分证明了这一颠覆性技术应对当前挑战的有效性。” 对于具备灵活回收系统的Pekutherm而言，该战略合作伙伴关系将有助于为全欧洲的PMMA回收系统奠定基础，并促使Pekutherm成为该回收系统的核心联络点。Pekutherm总经理Heiko Pfister表示：“我们诚挚邀请欧洲所有PMMA加工商、客户和消费者加入我们的行列。”  四家企业携手在欧洲范围内成立PMMA可持续循环利用联盟：德国Pekutherm、意大利MAIRE集团NEXTCHEM（可持续技术解决方案事业部，通过其子公司MyRemono参与）、德国罗姆以及POLYVANTIS。 ...

蔚来首席执行官李斌在周日表示，蔚来计划于明年上半年在欧洲推出电动掀背车型Firefly（国内称为萤火虫）。不同于蔚来品牌或乐道的销售模式，Firefly的销售将通过与第三方经销商网络合作进行。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 Firefly不仅是品牌名称，更是其首款车型的名称。这款紧凑型电动掀背车深受年轻买家的喜爱。作为蔚来最小且价格最亲民的车型，Firefly也面临一些挑战。由于电池组容量较小，Firefly无法使用蔚来遍布的2,900个换电站进行电池更换，这与其他车型蔚来和乐道有所不同。 蔚来不会预先为Firefly构建换电站，而是根据用户实际需求进行安装。Firefly首席执行官Daniel Jin透露，集装箱式换电站体积更小、成本更低、安装更为便捷。 在发布会上，蔚来主要聚焦于ET9的发布，并未过多分享关于Firefly掀背车的细节。关于电池的容量、汽车的具体尺寸、动力系统以及驱动方式等关键信息均未向公众透露。 这款Firefly掀背车由前宝马资深人士Kris Tomasson带领的欧洲团队在慕尼黑设计。从已有的图片和介绍中，我们可以得知它配备了隐藏式门把手、九个安全气囊，前备箱容量为92升，后备箱容量可达1250升（在后排座椅放倒的情况下）。此外，该车的转弯半径为4.7米，并配备了蔚来的自动泊车技术，这项技术由地平线机器人公司的智能驾驶芯片作为支持。 蔚来宣布其Firefly电动汽车将进军全球，包括拉丁美洲、东南亚等多个市场。同时，公司重申了其计划到2025年拓展至25个国家的目标。 关于前后三环大灯的排列方式，其设计灵感与iPhone摄像头的布局相似，这一设计在中国引起了热烈讨论。面对媒体活动的提问，李斌表示：“在设计理念上，我们必须兼顾全球用户的喜好。不同地区的消费者可能有不同的偏好，这是可以理解的。” Firefly品牌于12月21日正式发布。其首款电动车型的预售价格定为人民币14.88万元，计划于2025年4月在中国上市并随后交付使用。此前，公司创始人李斌已公告称，欧洲上市的时间预计为今年5月或6月。 这款车型的主要竞争对手将包括中国市场的比亚迪海豚、Zeekr X以及新近推出的领克Z20。而在欧洲市场，Firefly将直面大众ID.3、宝马Mini以及奔驰和吉利合资公司的Smart 1的竞争压力。目前，Firefly尚未公布具体的经销商名单或首批投放市场的国家，但李斌表示合作伙伴已经做好了充分准备迎接市场挑战。 ...

滑板底盘历史溯源：起源于通用，被Rivian带火图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 车企——降本增效的利器 滑板底盘作为标准化产品，助力车企降低底盘研发制造的高技术、高资金壁垒，缩短研发周期。采用此技术，车企可节约60%-70%的开发费用。因此，滑板底盘技术备受新车企及制造商青睐。 宁德时代“滑板底盘”CIIC 续航突破一公里，今年三季度量产 宁德时代早在多年前便前瞻性地布局滑板底盘领域，其旗下时代智能开发的滑板底盘，是首个基于磷酸铁锂电池的滑板底盘产品，将于下半年量产，它以电池为核心，构建了整个底盘架构，使得电池能量仓和电池包子部件成为底盘的关键支撑，承载更多机械结构功能。据称不仅电池包设计组效率高达75%，续航里程更是突破1000公里大关，树立了行业新标杆。 国内外当前技术主要研究方向 如今，国际Tier 1供应商如Schaeffler与ZF，分别以“智能角落模块”与智能动态驾驶底盘（IDDC）项目引领行业技术前沿；而国内供应商如宁德时代与悠跑科技，则凭借电池技术与高度集成化的UP超级底盘，在市场中崭露头角。在OEM领域，Rivian、Canoo等国际品牌与PIX Moving、ECAR等国内企业竞相角逐，包括比亚迪、特斯拉、奇瑞、零跑、大众、沃尔沃、福特等国内外整车厂，都在自研进行产业化布局，国内外当下主要技术研究方向是什么，一起来看。 01 技术集成方向 全线控技术：全线控技术是滑板底盘的核心之一，这一方向的研究重点在于线控执行器的研发与优化、线控系统的集成与控制策略的设计等，国外领军企业Rivian，其全线控系统集成了驱动、制动、转向和悬架等关键功能，实现了全面的电动化与线控化。 轮毂电机技术：通过高度集成车辆动力零部件，轮毂电机技术最大限度地利用了底盘空间，简化了结构并降低了能耗。国内 企业如PIX Moving已率先实现上车应用。未来，轮毂式四电机驱动有望成为主流驱动技术，为整车提供更强劲的动力性能和更精准的操控体验。 CTC电池一体化技术：Rivian采用的三明治结构以及宁德时代基于CTC技术研发的滑板底盘，均展示了该技术在提高电池能量密度和优化空间利用方面的显著优势。国内车企如比亚迪、奇瑞、零跑等已推出各自CTC电池底盘一体化技术。 02 架构创新方向 电子电气架构创新：滑板底盘在电子电气架构方面的创新正与相关领域技术齐头并进。ARRIVAL公司规划采用高性能安全车规级芯片升级平台ECU，悠跑UP公司则通过升级插拔环网EEA实现开发自由。 悠跑发布UP超级底盘技术 模块化与平台化：滑板底盘的模块化与平台化设计可以实现多零件的通用，平台化的零部件可以带来很大的成本优势，据悉，一般BOM成本可下降5%左右，开发费用节省60%-70%  图片来源：特斯拉官网 03 产品设计方向深化 底盘架构与功能子系统固定化：在滑板底盘的设计过程中，底盘架构及其功能子系统（如制动系统、悬架系统等）需要保持一定的固定性以确保整车的稳定性和安全性。 CAE分析与优化：运用CAE分析技术对悬架系统进行深入研究与优化是提升滑板底盘性能的重要手段之一。通过降低系统工作过程中的NVH以及对整车的质量和载荷进行精密计算与分析电动汽车前后轴载荷的分布情况等措施可以有效提升悬架的安全系数和整车的操控性能。 滑板底盘构成 未来技术发展与市场布局策略 01 分步走技术实施战略 滑板底盘应采取模块化设计，技术演进分阶段进行。初期可利用电子助力转向等过渡方案，后期升级为线控转向，实现技术迭代与平台优化。 02 合理带宽设计 针对乘用车、皮卡、VAN车及轻卡等不同需求，定制合理带宽，避免过度泛化，确保产品精准对接市场。 03 乘用车领域逐步落地 随着大众、北汽等车企加大自研力度，滑板底盘在乘用车领域的应用预计将于2026年迎来增长点，与现有油改电、纯电平台形成差异化竞争。 04 商用车领域精准定位 针对电池技术限制，滑板底盘可优先在VAN车等“宜商宜家”领域发力，如Rivian、戴姆勒等品牌已先行布局，预计短期内实现量产，满足特定市场需求。 ...

2024年12月28日上午，阳光洒满重庆市江津区珞璜工业园区的重庆恒博机械制造有限公司。在这个充满希望与活力的地方，一场备受瞩目的行业盛会——重庆恒博“立式双工位数控外圆磨床”新品发布会盛大启幕。此次发布会正式推出了恒博自主研发的“立式双工位外圆磨床”，这一创新力作吸引了区政府领导、行业协会精英、用户企业代表等各界人士齐聚一堂，共同见证这一具有里程碑意义的重要时刻。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 活动伊始，在工作人员的引导下，众人一同走进恒博工厂的生产车间。在这里，现代化的生产设备有序运转，工人们专注严谨地操作着每一道工序。大家深入了解了恒博从原材料选用到产品最终出厂的整套生产及质检流程，对恒博先进的生产管理模式和严格的质量把控体系留下了深刻印象。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 随后，发布会正式拉开帷幕。在热烈的掌声中，恒博隆重推出了全新产品——“立式双工位外圆磨床 HBLW1540-DLS”。这一设备犹如一颗璀璨的新星，闪耀着创新的光芒，彻底打破了传统卧式外圆磨床的圆度壁垒。其独特的零件立式摆放磨削方式，堪称磨床技术领域的一大创举，能将零件圆度大幅提升至 0.8μm 以下，实现了高精度加工的新突破。 不仅如此，“立式双工位外圆磨床 HBLW1540-DLS”的双工位磨削功能更是一大亮点。它能够同时对两个工件进行磨削作业，如同拥有了两个高效的“工匠”同时工作，生产效率直接实现翻倍。在当今土地资源寸土寸金的时代，单位面积产出效率直接关系到企业的经济效益，这款磨床无疑为企业提供了强大的竞争优势。 在发布会上，恒博机械董事长、总设计师刘学贵先生以专业的视角和深邃的行业洞察力，从立式磨的由来、立式实际磨削效果、新产品的可靠性及未来的设备展望等四个维度，对产品进行了深度剖析与分享。他的讲解深入浅出，让在场的每一位嘉宾都对这款产品的研发背景、技术优势以及广阔前景有了更为清晰、全面的认识。 发布会的最后，刘董满怀豪情地提出： “10年前的恒博机械仰视世界高手 10年后的今天恒博平视世界同行 5年后，恒博公司必将成为在外圆磨床领域里的标准制定者” 这一番掷地有声的话语，不仅展现了恒博对自身产品的坚定信心，更勾勒出了企业未来宏伟的发展蓝图，赢得了现场经久不息的掌声。 发布会结束后，到场客户热情高涨，纷纷围聚在新设备周围，深入了解设备的详细参数及丰富多样的应用场景。不少客户对这款磨床表现出了浓厚的兴趣与强烈的合作意愿，当场与恒博签订了设备意向书。这不仅是对恒博立式双工位数控外圆磨床的高度认可，更是对恒博未来发展的有力支持。 此次新品发布会的圆满成功，不仅标志着恒博在磨床技术创新领域迈出了坚实的一步，更为整个行业的发展注入了新的活力与动力。相信在未来，恒博将继续秉持“持之以恒，博览众长”的科技创新理念，不断攀登技术高峰，为高精密磨床的发展贡献更多的智慧与力量。 ...