车企动态

宝马集团携手合作伙伴，荣获业界权威奖项 —— “JEC 复合材料创新奖”（汽车与道路运输-零部件类别）。该奖项于巴黎JEC世界复合材料展上颁发，旨在表彰宝马在量产车外观部件中，成功应用可持续材料的开创性成就，为汽车产业融合创新与环保树立全新标杆。 创新之道：可持续性与工程美学的共鸣 2025年6月，宝马集团率先宣布，将在量产车型中引入源自天然亚麻纤维的复合材料。此次获奖标志着该创新材料已成功实现从研发到规模化应用的跨越。宝马集团将天然纤维复合材料应用于量产车的可视部件，不仅是技术上的突破，更让可持续理念通过产品让用户“看得见，摸得着”。 协同之力：突破技术瓶颈，定义未来标准 这一纤维复合材料技术的创新应用，源于宝马与 Bcomp有限公司、Cobra先进复合材料有限公司及PPG Wörwag涂料公司持续多年的协同研发。联合团队成功攻克了一项核心工程技术挑战：确保天然纤维复合材料在满足系列化生产要求的同时，亦能承载包括车顶板在内的整车结构所需的高强度与高品质标准，实现了从实验到量产的完美跨越。 绿色之益：显著降碳，兼达轻量化 天然纤维的采纳，为未来车型带来了切实的环保效益与性能提升。它不仅有效降低了产品的全生命周期碳足迹，同时为轻量化目标贡献了创新解决方案。材料测试证实，由此制成的内外饰部件，在品质与性能上均表现出色。 以未来车型的车顶板为例：用天然亚麻纤维复合材料替代传统碳纤维，可在生产环节减少约 40% 的二氧化碳当量排放，并赋予产品更优的可回收性与末端生命周期表现，且更易回收，让高性能与低碳排并行不悖。 协同创新：跨界合作，驱动可持续未来 创新亚麻纤维复合材料的成功开发，是宝马集团与内外伙伴深度协作、智慧共创的结晶。跨部门、跨企业的开放合作，推动了材料科学与制造工艺的一系列突破。通过整合跨领域专业智慧，宝马不仅打造出面向未来的产品，更持续推动着整个汽车工程领域向可持续发展演进。 宝马集团材料开发与轻量化设计负责人 Herbert Negele博士对此强调：“在宝马，我们始终秉持负责任的前瞻思维与行动。这要求我们持续推动材料研发向可持续进阶，同时毫不妥协地满足功能、轻量化与设计的美学高标准。此次荣获JEC大奖，是对我们前行方向的极大肯定，也将激励每一位项目同仁，在这条道路上坚定续行”。一以贯之，笃定前行。...

近日，国汽智控正式完成签署机场摆渡车数千万订单，标志着其面向前装量产的L3级自动驾驶平台产品方案已进入规模化交付阶段。本次合作将围绕“智慧出行、高效接驳、全时运营”三大目标，在机场场景开展摆渡车自动驾驶功能应用部署，全面赋能主机厂高效开发L3车型并实现高质量的批量交付，协同打造安全可靠、响应迅捷、体验卓越的全天候自动驾驶接驳体系，为行业提供可复制、可推广的智慧机场平台型方案交付范例。 以CBDES为基座构建数字智能交付 国汽智控自研的计算基础平台及开发系统（CBDES）产品，作为车路云一体化系统化方案中“车脑”平台方案，将全面从设计开发、集成部署、实车验证全流程阶段服务前装量产订单交付。 此次新签机场订单，全面应用计算基础平台及开发系统（CBDES）“平台化硬件-操作系统-应用软件”分层解耦的开发优势，方案搭载国产化主域控制器并结合多传感器融合方案，从软硬件底层保障系统功能安全与运行可靠。在算法层面，基于自主可控的ICVOS操作系统，覆盖了从感知融合、高精定位到决策规划的全链路自研算法，并针对机场封闭低速场景进行深度优化，实现高精准的环境感知与智能决策。方案协同智能运营云平台，可实现远程监控、数据管理与车辆自主充电的运营闭环，全局优化调度效率，灵活应对机场车道切换、桥涵通行、高峰分流等复杂路况，更结合实时数据动态调整策略，支持包括自主导航、超级巡航、自动避障、智慧变道、路口通行、自动进站、自动掉头、自动完成充电、自主泊车归位等全流程无人化操作，在技术先进性与运维便捷性上显著超越传统半自动化方案，为智慧机场建设提供坚实、可靠的技术底座。 协同一体，全栈定义前装量产交付新范式 面对机场传统接驳模式中存在的“高峰运力紧张、平峰车辆闲置、依赖人工驾驶、旅客等待焦虑、安全风险复杂、成本高”等核心痛点，国汽智控提供的前装量产方案可实现停车场→航站楼→远机坪无人化闭环接驳 7x24 小时全场景稳定接驳运营，能彻底解决人工驾驶的安全隐患与效率瓶颈，又能显著降低运营成本、升级旅客体验。 作为 “云端车辆管理系统 + 自动驾驶摆渡车+ 全栈自动驾驶系统” 协同的一体化智慧接驳方案，此次交付通过CBDES平台打通云端实现全局实时调度与全流程管控，依托车辆端自动驾驶、自动泊充等全场景自动化能力，以无人化闭环运行、动态运力适配、体验可控的特性，为机场智慧交通体系构建了高效、集约、智能的接驳新范式。产品方案符合 ISO26262 ASIL D 功能安全标准及全流程安全管控，助力机场打造高效、低碳、安全的地面交通体系。 不止于订单，更是生态与标准先行者 国汽智控将以此次机场订单交付为起点，携手主机厂与第三方运营商构建“车-路-云-场”一体化三方数据体系，打造“车端智能采集-云端策略驱动-数据闭环优化”的全周期数据驱动运营模式，形成以国汽智控（数据驱动平台）、主机厂（整车集成与数据接口）、机场运营方（场景运营与数据反哺）深度协同的商业合作范式，实现封闭/半封闭场景可盈利、可持续落地的商业化运营。 此次订单签约，是国汽智控从产品打磨到市场领跑落地的关键一跃。从道路到机场，从测试到运营线，公司正将智能驾驶的蓝图，一公里一公里地变为现实。智控当下，驶向未来。国汽智控，将持续为每一段智能旅程，提供最坚实、最智慧的“车脑计算平台基石”。 ...

此次收购将Mobileye先进的AI技术和全球量产经验，与Mentee突破性的人形机器人平台和深厚的AI人才储备充分结合，意在打造一家横跨驾驶自动化与人形机器人两大变革性赛道的全球物理AI（Physical AI）领域领先企业。 Mobileye的高等级驾驶自动化业务及其核心的组合辅助驾驶（ADAS）技术正呈现出强劲的发展态势，得益于此，公司未来八年的汽车业务收入预期将达245亿美元，较2023年1月时的预期增长超过40%。1 此次收购进一步拓展了Mobileye的业务版图，成为其向物理AI领域迈出的决定性一步——物理AI系统致力于理解情境、推理意图，与人类进行自然交互，在物理世界中安全高效地运行，同时实现经济上的可扩展性。 历经过去数年的发展，Mobileye的驾驶自动化技术栈已从专注于目标驱动型的领航辅助驾驶功能，进阶至全局情境感知与意图感知的推理能力，为实现通用机器人在满足严苛安全要求的前提下，与人类的高效协同奠定了坚实基础。 本次收购还将加速Mentee的商业化进程，预计在2026年内将启动首批客户现场概念验证部署，旨在实现无需远程操控的机器人自主运行，其规模化量产与商业化落地则计划于2028年完成。 本次收购对价总额约为9亿美元（具体金额可能因相关调整而发生变动），其中包括约6.12亿美元现金及至多约2620万股Mobileye A类普通股（具体股数将根据交割前Mentee期权的归属情况做相应调整）。上述金额并非最终金额，将根据股份购买协议条款进行调整。该交易尚需满足惯常交割条件，预计于2026年第一季度完成。 Mentee初创阶段成果斐然 Mentee成立四年以来，在人形机器人领域取得显著进展，设计出了具有成本效益、面向真实场景规模化部署的人形机器人平台。该平台采用自研软硬件设计，并基于人机示范指导、小样本学习及仿真优先式训练构建了AI架构。 不同于依赖大规模真实场景数据采集或持续远程操控的系统，Mentee的技术路线致力于让机器人通过自然示范与意图提示逐步掌握新技能，在保障与人类和物体对象交互的安全性与可预测性的同时，实现成本与实用性之间的最优平衡。 Mentee核心竞争力：快速学习能力、高性价比、强大实用性 Mentee人形机器人具备强大的开箱即用功能，包括先进的场景理解与自然指令执行能力的深度融合，无需远程操控的端到端自主任务处理，可靠的位置移动和导航，以及对刚性物体的安全操控能力。 目前，其团队正加速推进“小样本泛化”技术研发，以确保机器人通过少量的人类示范，即可快速学习并执行新技能与新任务。这一能力将推动人形机器人在多类现实场景中快速部署，既可成为人力增效工具，也能作为协作伙伴与人类并肩作业。 两大支柱构筑Mentee技术优势 ◉ Mentee可扩展性的AI优势：Mentee平台依托两大核心AI支柱，构筑了坚实的技术壁垒：    •集成型AI解决方案：将先进的基础模型与基于强化学习的运动模型相结合；    •纯仿真训练：凭借突破性技术，大幅缩小Sim2Real（仿真到现实）的差距。Mentee的方案减少了对大规模现实场景数据采集的依赖，通过仿真来高效地习得技能，加速技术规模化并实现成本效益。 ◉ 垂直整合硬件支撑规模化部署：Mentee核心硬件与嵌入式软件均为自主研发，具体包括：    •专有执行器：实现卓越的扭矩密度与紧凑的结构设计；    •高精度电机驱动器：保障优异的控制性能与行为透明度；    •坚固的高实用性机械臂：搭载电机触觉传感技术，提升模块化程度并降低系统复杂度；    •热插拔电池：支持全天候不间断运行。 深度垂直整合的模式不仅缩小了Sim2Real的技术鸿沟，保障24/7全天候作业能力，还能满足多元场景应用需求，支持低成本量产。 驾驶自动化与人形机器人技术的融合 驾驶自动化与人形机器人两大领域面临相同的底层挑战：在人类主导的物理世界中，实现可靠运行并展现实用价值。要想取得成功，必须满足严苛的性能要求，达到可验证的安全水平，在边缘计算平台上高效运行，并实现具备经济可行性的规模化部署。 正因如此，两大领域均依赖一套共通的物理AI技术栈，涵盖多模态感知、环境建模、意图感知规划、精准控制、以及在不确定性情况下的决策制定。 收购Mentee以实现关键战略协同效应 Mobileye对Mentee的收购预计将产生可观的技术协同效应，推动物...

编者按： 2025年6月14日，广州，在主题为“决断”的第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛上，世界汽车工程师学会联合会（FISITA）终身名誉主席，清华大学车辆学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全受邀出席，并发表了《车企All in AI的必要性、紧迫性、全面性与科学性》的主题演讲。 赵福全全面系统地阐述了车企全力发展AI的重大价值，以及车企如何有效布局AI的具体策略。 他在演讲中发出了All in AI的关键三问——为什么、是什么、怎么做，认为企业在发展AI的过程中，必须遵循客观规律，坚持以点带面、循序渐进的持续探索、验证及应用。 汽车产业已成为All in AI的主战场之一。赵福全指出，车企All in AI具有必要性、紧迫性、全面性和科学性。“必要性要求我们下定决心，紧迫性要求我们加快行动，全面性要求我们构建体系，科学性要求我们把握节奏。” 他建议，汽车企业应当按照“目标牵引，循序渐进，以点带面，持续推进”的总体原则，首先立足于1.0阶段的单点应用突破，同时储备2.0阶段的技术平台与核心能力，进而展望3.0阶段的全价值链生态协同，最终以AI全面赋能企业的产品、业务和管理等各个维度。 以下根据演讲内容整理而成。 本届论坛的主题是“决断”，决断意味着下定决心、做出判断、果敢行动。企业在重大事项的关键时间节点上做出正确的决断，是关乎其生存与发展的大事。而在我看来，究竟如何认知并布局人工智能（AI），就是当前最需要车企做出正确决断的重大事项之一。 说起来，智能化早已成为汽车行业公认的发展趋势，人工智能（AI）在最近一段时间更是业界耳熟能详的热门话题。据我观察，无论企业高管，还是负责技术工作的工程师们，大家普遍都觉得要发展AI，然而基于不同的站位高度和思考深度，大家对AI或多或少地存在着认知不够充分的问题，其结果是对于如何发展AI有着千差万别的不同判断。我本人并非AI领域的技术专家，但近年来一直在战略及应用层面持续思考、深入研究AI与汽车产业的关系。我的基本判断是，今天汽车企业已经到了必须全力以赴投入和发展AI的时候了。下面我将围绕车企All in AI这一策略的必要性、紧迫性、全面性与科学性，来谈谈自己的最新认识和建议。 01 对于AI的正确认知 首先我想强调的是，AI正处于快速发展的进行时，所以我们对AI的认识也需要与时俱进、不断更新和深化。记得2024年讨论AI时，我用“山雨欲来风满楼”来形容，彼时可谓“雷声大、雨点小”，尽管热议不断，但AI还没有开启广泛应用之路。而到2025年再看AI时，我则用“忽如一夜春风来”来形容，大家知道这句诗讲的其实不是春天，而是冬天。就是说在我看来，尽管AI全面落地的春天还没有真正到来，但AI的突破性进展已经让人有春天般的感觉了。尤其是在DeepSeek发布之后，我们看到AI大模型正以锐不可当之势融入到各行各业。毫无疑问，AI改变并最终重塑整个人类社会的步伐正在加快，相信大家都感受到了这场颠覆性变革所带来的机遇与挑战、兴奋与压力。在此前景下，我们迫切需要认真思考AI的本质及其深远的影响，持续加深对AI的认识并以此指导我们的产业实践。接下来，我分享一下自己对于AI的三点认识。 第一，近期AI大模型的快速发展及广泛应用，实际上是数字化积累由量变到质变的必然结果。正是得益于多年来各行各业持续推进数字化转型，积累了大量可用的数据，AI大模型才得以实现大家能够看到的“能力涌现”。可以说，没有数字化，AI就是空中楼阁。反过来讲，如果没有AI技术的有效赋能，仅有数字化的基础也是不够的，因为无法充分释放数据的价值。这就如同拿着旧地图寻找新大陆，很难实现跨越式的突破。从这个意义上讲，AI大模型的发展为数字化转型真正取得成功提供了强大的推动力，使数字化转型中的数据“变现”成为了可能，这将促使各行各业进一步深化数字化变革，进而推动人类社会进入全面数智化的新时代。我判断，今后数字化与AI必将形成双向互为拉动的上升螺旋，即数字化积累支撑AI更快发展，而AI发展又赋能数据化实现更大价值。这意味着做好扎实的数字化转型将成为未来企业拥抱AI新时代的前提和基础，从而倒逼企业加快数字化转型。 第二，AI将开启宇宙中碳基与硅基“双生命”并存的新纪元，这是一个前所未有的全新时代。有人用“第四次工业革命”来描述这次AI革命，我认为这不够准确。因为此前的三次工业革命在本质上都是技术层面的变革，相比之下，本轮AI引发的变革将远远超出技术本身的范畴。现在很多人都把AI视为一种技术或者说工具，例如使用各种大语言模型来搜索信息或自动生成文档，还有应用大模型的方法来开发智能驾驶算法等等，这些应用还只是AI在表象上的浅层次影响。事实上，相对于人类这种碳基生命，AI最终将会形...

最近有两则消息，值得业界认真关注： 其一，韩国LG新能源7月30日宣布，近日，公司新承揽磷酸铁锂动力电池供应合同，价值43亿美元，为期三年。合同期可延长至7年，并可以扩大供货份额。这则消息值得业界注意的有以下三点：一是韩国LG新能源是世界排名前列的动力电池供应商，是我国动力电池的主要竞争对手。二是该企业在三元锂离子电池方面，一直处于世界第一梯队，而在磷酸铁锂电池方面落后于我国头部企业。这一则消息说明，该企业已掌握了先进的磷酸铁锂电池的生产技术。三是这次宣布的合同金额，接近其2024年营业额的1/4，如果合同顺利实施，该企业在世界范围的竞争力将明显加强。一句话，在国际地缘政治形势相对不利的情况下，我国动力电池产业的磷酸铁锂优势正在失去。 其二，韩国LG新能源与同样世界排名前列的生产动力电池的的日本松下能源公司，于2024年5月在匈牙利布达佩斯联合设立专注于锂离子电池的专利池（以下简称郁金香联盟），郁金香联盟号称拥有前述两家公司的1500个专利族，5000余项专利。今年上半年，郁金香联盟向我国动力电池生产企业欣旺达与另一家生产消费电子为主的锂电池生产企业发起专利诉讼。今年5月和7月，德国慕尼黑地方法院两次裁定欣旺达等公司败诉，法院要求停止销售、召回产品并赔偿专利补偿金。这一则消息值得关注的也有三点：一是郁金香联盟是目前世界上最强大的专注于锂离子电池的专利联盟。二是该联盟目的非常明显，就是遏制中国动力电池企业在国际市场的发展，为LG新能源和松下能源公司在国际市场上争取更有利的发展条件。三是在动力电池领域，专利博弈的主战场将在国际市场。 对于以上两则消息，笔者的看法是： 一、国际市场是中国动力电池产业的下一个主战场。 虽然中国新能源汽车与动力电池存在内卷式竞争等问题，但是从国际竞争的角度看，中国新能源汽车与动力电池具有最强的竞争力。汽车产品动力新能源化已成为国际发展大趋势，不可逆转。在相当长一段时间内，中国新能源汽车与动力电池产业，可以保持技术先进、创新速度快、成本较低的优势，具有很强的国际竞争力。中国新能源汽车与动力电池，在国内市场的竞争优势已经很明显。而国际市场是中外新能源汽车及动力电池竞争的主战场。 二、中国动力电池产业需要组织起来，当前重点工作是反内卷和争取良好的国际发展环境。 一是要加强行业自律，有效地遏制内卷式竞争。包括停止产能无序扩张，抵制低于成本销售的不正当行为。还要加强产业链上下游之间的交流与合作，防止过度压成本，伤害产业链上的中小企业。近两年，内卷式竞争已造成产业链创新被大幅压缩，急需休养生息。 二是加强知识产权建设。与落后追赶先进的阶段不同，我国动力电池产业已进入创新引领阶段，知识产权问题已成为限制中国动力电池产业进一步发展壮大的主要短板。行业内部的知识产权乱象肯定会伤害长远发展，急需纠正，需要建立正常的有利于创新发展和新技术传播的知识产权生态。对外就需要联合起来，抵御国际大公司用知识产权问题限制中国动力电池产业走出去。虽然中国动力电池产业发展较晚，在初始专利方面不占优势，但目前中国已成为动力电池专利第一大国，在应用、装备等方面，在细分材料领域，在后发展的磷酸铁锂及钠电池等新型电池领域，也有自己足够的优势。 三是对外要加强国际交流，为中国动力电池产业走出去创造条件。中国动力电池产业市场体量大、技术先进、产业链全，积极走向国际市场，既有利于中国动力电池产业的发展，也有利于国际新能源汽车及动力电池产业体系的建设，有利于全球减碳目标的实现。 要实现上述目标，需要强大的行业组织。要尽快完成动力电池行业组织从产业创新联盟向动力电池工业协会的过渡。 三、希望政府有关主管部门，认真研究新能源汽车及动力电池的国际竞争态势，制定相应政策，指导和支持中国动力电池产业走出去。 政府部门支持动力电池产业加强基础研究和新型电池研究，提醒中国动力电池生产企业不要满足于现阶段的竞争优势，要立足当下，放眼长远，无疑是正确的。政府部门提醒中国动力电池产业，在走出去的过程中，要防止技术过分外溢，伤害自己的核心竞争力，也无疑是正确的。但是，在国际市场正成为竞争主战场的现在，要更多放眼国际，指导和支持中国动力电池头部企业走出去。我们要防止自我封闭，这是国家实施一带一路战略的需要，也是体现全球命运共同体应有的国际担当。 【免责声明】本文摘自网络，版权归原作者所有，若有涉侵权等告知，将及时删除，转载本文仅用于传递行业信息，并不代表赞同其观点或证实其描述。感谢关注！...

红耀九州，旗领新篇。2025年7月1日，一汽红旗发布最新销量成绩：6月份，红旗品牌单月销量突破5.2万辆，同比增长29.6%，1-6月累计销量突破22.5万辆，同比增长11.8%，稳步领跑自主豪华品牌阵营。其中，红旗天工家族系列产品6月销量环比增长60.9%，红旗PHEV混动家族系列产品6月销量环比增长16.1%，智电产品扩容成效显著。红旗金葵花产品6月销量环比增长9.0%，持续在超豪华市场打造具有东方神韵的顶级豪华体验。 智电产品加速扩容  “All in”新能源成效显著 在“All in”新能源战略引领下，红旗品牌目前已布局了18款在售产品，覆盖燃油、纯电、插混、增程完整谱系，用创新的产品和服务不断满足广大用户的出行需求。今年以来，红旗品牌陆续推出了天工05、天工06、红旗H5 PHEV等重磅车型。未来5年，红旗品牌还将面向全球推出20余款全新产品，把更多、更智慧、更绿色、更安全的产品带给全球用户。 红旗品牌携全新产品阵容亮相上海车展 红旗天工05、天工06全面应用了九章智能科技最新成果，搭载了司南500标准版智驾系统，其车位到车位领航辅助突破了全场景建图定位技术，实现无缝稳定连接、丝滑无断点的导航功能。在今年的长春马拉松赛场上，天工06与天工05作为赛事领航车和护航车，实现国内首次使用车位到车位领航辅助进行马拉松的全程精准探路。 红旗天工06与红旗天工05闪耀马拉松 基于全新鸿鹄平台打造的超级混动智慧豪华轿车红旗H5 PHEV，满油满电综合续航突破1600km，补能13分钟，能耗3.7升。此前百家媒体接力测试，从成都到广州横跨四省，经复杂路况考验，满油满电续航最高达1707公里，让用户跨省长途畅行也无需中途补能，为既要经典豪华、更要超级混动的用户带来全新尊享选择。 红旗H5 PHEV满油满电零补能实测续航里程1707公里 硬核科技持续突破 打牢坚实技术底座 自2023年全面、全方位、全体系向智能网联新能源汽车转型以来，红旗紧紧围绕国家所需、产业所急、用户所想强化科技创新，已突破关键核心技术1000余项，为红旗品牌的持续跃迁打牢了坚实技术底座。其中，已经完成了66Ah全固态电芯的试制及验证，主要指标达到国际领先水平；推出了中国首颗车规级、5纳米五域融合芯片“红旗1号”；研发了拥有完全自主知识产权的全主动智能底盘，真正做到转弯零侧倾、制动零俯仰、冲击零颠簸。 红旗品牌技术持续突破，打牢坚实技术底座 与此同时，红旗品牌全力推进尖端技术落地，让用户可感可触。红旗自研的矢量控制四电机，拥有18500牛米的强大扭矩以及4秒级的零百加速，即将在红旗首款豪华硬派越野车上搭载；红旗品牌最高级别的司南1000智驾系统，能够真正实现L3级自进化智慧驾驶，即将搭载在C+级豪华纯电/混动轿车H9和SUV HS9两款全新旗舰产品上，为时代精英带来前所未有的科技新体验。 红旗全新旗舰 C+级豪华纯电混动轿车H9和SUV HS9 全维安全时刻护航 筑牢用户信赖根基 红旗品牌的高质量发展，得益于坚守为用户造好车的初心，倾力为用户打造有底蕴的车、更智能的车、最健康的车、最安全的车。红旗品牌构建了覆盖研发、制造、测试全流程的质量控制体系，配备了全球领先的生产设备及实验室，只为打造“用户永远可以相信”的好车。 车身防护层面，红旗品牌诸多车型均采用2000兆帕热成型钢构建“9H4M”笼式车身。中汽中心为新能源汽车安全量身定制的“珠穆朗玛”计划，红旗品牌成为第一个参与者。诞生于天工和九章双平台的红旗智造中大型豪华纯电SUV天工08，以优异成绩成功通过“魔鬼四连环硬核安全挑战”，为新能源汽车安全树立了新标杆。 同一台红旗天工08完成行业首次魔鬼四连环硬核挑战 功能安全领域，红旗始终将安全视为智能辅助驾驶的底线、红线，安全已嵌入到技术研发的全流程，确保为用户提供安全、平顺的智能辅助驾驶体验。在中汽中心全新升级、覆盖从物理安全到智能安全的TOP Intelligence“天工九考”九大智能考验中，红旗天工05、天工06在主动安全、组合驾驶辅助、智能泊车辅助三大维度测试中展现出卓越性能，树立智能座驾安全新标杆，全方位展现了红旗品牌在智能科技领域的深厚技术积淀与领先实力。 红旗天工05、天工06通过TOP Intelligence“天工九考”极智挑战 电池安全方面，红旗已构建起完整的动力电池研发、生产、验证体系，是国内整车企业中为数不多的掌握从电芯到整包到...

当前人形机器人的发展逐步从“功能导向”向“智能进化”迈进，人形机器人智能化能力的增强，可以极大提升人形机器人在面对复杂任务、不同场景、实时变化的环境等方面的应用潜力。 为了有效统一技术语言和评价体系，为人形机器人智能化技术、产品研发、测试、管理及场景应用提供基础支撑，近日，由北京人形机器人创新中心（简称：北京人形）牵头，联合上海人形机器人创新中心、浙江人形机器人创新中心，以及优必选、宇树科技、中国信通院和工联院等主流企业及科研院所共同制定了全球首个《人形机器人智能化分级》（T/CIE 298-2025）团体标准，在中国电子学会正式发布。 这是全球首个人形机器人智能化能力分级的标准，通过借鉴自动驾驶、工业机器人等分级逻辑，并针对人形机器人的特殊性进行了创新，构建形成 “四维五级” 的评价框架。包括“感知认知（P）、决策学习（D）、执行表现（E）、协作交互（C）” 为核心的四大能力维度，并构建 L1-L5 五级智能化能力分级体系。 从 L1 至 L5，智能化能力水平逐级递增。标准同步给出22个一级指标、100余项技术条款、通用安全底线及典型应用场景映射，可为企业开展产品设计、性能对标和能力声明提供直观参照。 感知认知能力：人形机器人应具备获取、处理、理解环境和自身状态信息，并能进行推理、判断、构建和运用知识的能力； 决策学习能力：人形机器人应具备通过大模型、强化学习、模仿学习等方法，在多种环境和任务中实现精准感知、逻辑推理、任务规划和动态决策的能力； 执行表现能力：人形机器人应支持精准控制关节运动及末端操作，并具备机体移动、动态平衡、定位导航、执行复杂动作及任务的综合能力； 协作交互能力：人形机器人应能与人类、环境以及其他机器人或其他智能体进行安全、自然、高效的沟通和协作。 未来，随着分级标准的落地，人形机器人有望突破 “展示性智能”，走向真正的 “通用智能”，在特种作业、物流搬运、工业制造、教育科研、商业服务、健康养老等多领域实现规模化应用。 《人形机器人智能化分级》标准的发布，是人形机器人产业协同创新的重要成果。正如智能汽车的自动驾驶分级一样，为行业提供了一套科学、统一的技术语言和评价工具，通过技术透明化、风险可控化、产业协同化，不仅有助于规范市场秩序、精准引导技术研发方向，更将加速推动人形机器人在各领域的应用落地，打破技术与场景之间的壁垒，促进整个产业生态的健康、高质量发展。 北京人形作为人形机器人领域的标准制定者与生态构建者，协同产业领域行业机构、相关企业共同构建涵盖技术研发、产品评价、数据采集、流通管理等环节相关标准体系，为研发到产品流通全流程提供标准化范式。未来，北京人形持续推进技术、产品和验证标准与产业深度融合，加速人形机器人赋能千行百业、走进千家万户。 ...

新工厂专注于为发动机、移动设备以及工业应用提供清洁、高效的过滤系统解决方案，将进一步提升公司在亚太区的生产能力和服务水平，更好地满足亚太区和全球市场日益增长的需求。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 派克汉尼汾过滤集团总裁Rob Malone、亚太区总裁黄锦成、大中华区执行总裁孙永丰、过滤集团亚太区总经理杜刚、过滤事业部中国区总经理黄英，潍坊经济开发区党工委书记王勇及相关政府领导，以及60多家客户、经销商和合作伙伴受邀出席仪式，共同见证这一历史性时刻。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 过滤集团总裁Rob Malone在开业庆典上表示，新工厂的盛大开业将为派克汉尼汾在中国市场带来更广阔的前景，也将为合作伙伴创造更多互利共赢的机会。亚太区总裁黄锦成回顾了新厂奠基时的盛况，对项目所取得的成就以及团队成员的付出和贡献表达诚挚谢意，并以“携手共进，未来可期”表达对未来的美好期许。   潍坊新工厂于2023年10月开工建设，2024年底建设完成并投入使用，产品涵盖柴油发动机的燃油、润滑油和空气过滤，以及工业环保除尘和工艺制程过滤。过滤事业部中国区总经理黄英向与会嘉宾介绍新工厂基本情况的同时，重点突出工厂所采用的智能制造和绿色环保、可持续发展的理念。目前，工厂建筑质量达到国际领先的美国FM标准，屋面设计光伏发电系统，年发电量预计达2.5兆瓦，相当于每年减少碳排放3600吨。此外，工厂还配备先进的能源管理和设备自控系统，显著降低能耗。  过滤集团亚太区总经理杜刚在致辞中则立足亚太、放眼未来，对新工厂的定位和发展提出更高要求。近年来，随着清洁能源、生命科学、医疗设备、半导体、人工智能等新兴产业的蓬勃发展，过滤技术面临新的挑战与机遇。作为派克汉尼汾在亚太区最大的生产基地，他期望潍坊新工厂依托本地资源优势， 能够肩负起引进和开发技术领先新产品的重任，为中国乃至亚太区的新兴市场提供强有力支持！  大中华区执行总裁孙永丰对于新工厂的落成表示热烈祝贺。他表示，新工厂的建成启用，标志着派克汉尼汾的本地化生产与服务能力得到进一步加强，本地化发展战略持续深化。他重申了公司深耕中国市场的长期承诺，并对继续践行“实现工程突破 成就更好明天”这一派克宗旨充满信心。  此外，客户代表、供应商代表、建造总包方以及政府领导都对项目的建成和投产表达祝贺，并期待派克过滤越做越强。                                                                                     作为运动与控制领域的先行者，派克汉尼汾根植中国市场四十余年，目前在国内拥有二十多个生产基地。未来，派克汉尼汾将继续紧贴中国市场，探索新的发展机遇，助力相关产业高质量发展，为推动中国经济发展做出更多贡献。 关于派克汉尼汾 派克汉尼汾是美国财富250强企业，是运动与控制领域的先行者。一百多年来，公司始终致力于实现工程突破成就更好明天。欲了解更多信息，请访问 /china 或 @parkerhannifin。   ...

图片来源：小米汽车公众号图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2月25日，@小米汽车 官方发博公布，HyperOS 1.5.5系统现已开启陆续推送，此次升级带来了多达18项新增功能和18项体验优化，进一步提升了用户的驾驶体验。其中，最引人注目的当属端到端全场景智能驾驶（HAD）的全量推送。 此次升级还对智能双表盘与小爱同学进行了联动升级。唤醒小爱同学时，系统会根据唤醒人来自主驾、副驾还是后排，分别展示三种不同的表情状态。 在城市领航辅助方面，小米汽车此次新增了环岛通行功能，设定导航后，车辆可辅助通过环岛；新增ETC通行辅助，在P挡状态下，点击“设置-辅助驾驶-ETC通行辅助”开启开关，即可在HAD功能状态下，辅助车辆自主选择并通过ETC通道。 ...

宁德时代市场体系联席总裁谭立斌（右）与DHL供应链首席执行官Oscar de Bok（左）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 宁德时代市场体系联席总裁谭立斌表示，“结合DHL强大的物流能力和宁德时代的绿色创新技术，我们正在联手为行业提供开创性的可持续物流解决方案。与DHL加强合作，不仅有助于实现双方的可持续发展目标，还将促进世界走向绿色未来。” 宁德时代将为DHL全球范围内的物流园区提供先进的液冷储能系统和能源管理平台。通过换电与超快充系统，宁德时代的综合储能解决方案将大大优化DHL的能源结构，使其最大化地利用绿电，助力DHL达成2050年实现净零排放的可持续发展目标。 DHL供应链首席执行官Oscar de Bok同样高度认可此次合作：“很高兴能在我们的物流园区使用宁德时代的能源解决方案，并为宁德时代提供物流服务。这是双方共同迈向可持续发展目标的完美合作案例。” 此外，宁德时代也将DHL作为首选物流服务供应商，依托其全球新能源汽车卓越中心（EV Centers of Excellence）网络，宁德时代得以进一步发展绿色物流综合解决方案。同时，宁德时代也将借此合作，进一步探索电池回收和电池报废管理的未来，为电动汽车行业创新赋能。 ...