车企动态

• 提升汽车涂料的聚酯与聚氨酯树脂产能图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 • 计划从2026年起，通过工艺优化进一步提升电泳乳液以及研磨树脂的产能图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 • 产能扩建以应对中国及亚太地区的汽车市场发展 中国上海 —— 2025 年 3 月 24 日 —— 巴斯夫涂料业务部宣布，其上海漕泾基地的聚酯与聚氨酯树脂产线扩建项目已正式投产，相关树脂年产能从 2015 年建成初期的 8,000 吨提升至 1.88 万吨，实现产能翻倍增长。 除此次树脂产能升级外，巴斯夫涂料还计划于 2026 年初通过工艺优化进一步扩大漕泾基地的电泳乳液及研磨树脂产能。这一战略举措将强化公司在亚太汽车涂料领域的供应能力，未来十年内为区域内的汽车制造商（OEM）及零部件制造商客户提供覆盖全涂层工艺的稳定支持。 巴斯夫高级副总裁、全球汽车原厂漆涂料解决方案负责人赵铮宇表示：“此次树脂产能扩建以及未来电泳乳液产线优化，将显著提升本地化供应链韧性，确保对亚洲客户需求的快速响应。我们始终致力于通过本土化生产与技术创新，兑现扎根市场、服务市场的长期承诺。” 巴斯夫上海漕泾基地树脂生产装置位于上海化学工业区，专注于汽车涂料核心原料的生产供应，产品涵盖丙烯酸树脂、聚酯/聚氨酯树脂、电泳乳液及研磨树脂等。该装置采用高度自动化生产线，并 100% 使用可再生能源电力。今年是该装置投产运营十周年，其安全运营、低碳创新的实践已成为行业标杆。 上海化学工业区管理委员会副主任侯金花表示：“过去十年，巴斯夫漕泾树脂装置在安全生产、绿色运营与工艺创新领域树立了典范。园区将持续优化基础设施与资源配套，为巴斯夫等领军企业和价值伙伴创造更高效的发展环境。”  关于巴斯夫涂料业务部 巴斯夫涂料业务部作为在全球范围开发、生产和销售创新、可持续涂料的专家，持续为行业提供包括汽车原厂漆涂料、汽车修补漆、装饰漆以及用于各行各业的金属、塑料与玻璃基板表面处理产品在内的先进解决方案。巴斯夫涂料业务部致力于打造先进解决方案，推动性能提升，促进新设计和新应用的发展，以满足世界各地合作伙伴的需求。我们还通过遍布欧洲、北美、南美和亚太地区的生产基地网络分享全球跨行业团队的知识、能力和资源，使客户从中获益。2024 年，涂料业务部全球销售额达到约 43 亿欧元。 巴斯夫涂料——创新方案，超乎想象。如欲了解更多关于巴斯夫涂料业务部及其产品的信息，敬请访问：。  关于巴斯夫 在巴斯夫，我们创造化学新作用——追求可持续发展的未来。我们的宏伟目标是成为客户首选的化工公司，助力其绿色转型。我们将经济上的成功、社会责任和环境保护相结合。巴斯夫在全球拥有约 112,000 名员工，为几乎所有国家、所有行业的客户成功作出贡献。我们的业务中，“核心业务”包括化学品、材料、工业解决方案、营养与护理业务领域，“自主业务”包括表面处理技术和农业解决方案业务领域。2024 年巴斯夫全球销售额为 653 亿欧元。巴斯夫的股票在法兰克福（BAS）证券交易所上市，并以美国存托凭证（BASFY）的形式在美国证券市场交易。欲了解更多信息，请访问：。 ...

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 客户高度评价该冲压生产线：该超大型多工位冲压线实现了20次/分以上的高效稳定的生产，较串联线冲压模式该生产线场地使用面积更少、使用和维护成本更低，生产效率更高，配合快速换模装置大大的提升了多品种冲压制品的批量生产的效率，该冲压线投产进一步提升我们企业竞争力。 目前，该日资Tier 1用户先后投入使用扬锻 800T～3500T 各类机械压力机冲压线，针对客户对生产运营的极致要求，扬锻压力机在速度、性能及稼动率等关键指标满足客户长期、严格的考验，与世界顶级压力机处于同等水平，得到客户信赖和好评。得益于扬锻卓越的技术和产品品质，目前3500T多工位压力机已接到国内外多台订单。 扬锻多工位压力机融合舒勒全球领先的技术，采用深度优化的多连杆传动结构，产品覆盖双点、四点等多种机型。公司于 2018 年初交付首台套2500T超大型多工位压力机，至今累计交付30 余台套，均保持稳定运行状态。扬锻多工位压力机凭借卓越的技术、高度的稳定性、出色的生产效率以及领先的销量，稳居行业领导地位，成为多工位压力机领域全球领军品牌。 扬锻拥有近 70 年的机械压力机制造经验，具备机身、大型齿轮、多连杆、传动轴等关键部件的焊接和加工能力，以及保障整机刚性的技术实力。从焊接、热处理、精密加工、检验到装配全流程，严格遵循舒勒技术和工艺标准，将精益制造与 MES 智能系统深度应用于压力机生产的每一个环节，确保行业内最严苛的机械压力机生产要求。 YT4L 大型数控闭式四点多连杆多工位压力机及其冲压线，属于国家战略新兴产业中的高端智能制造装备。该生产线是以大型多连杆多工位压力机为核心主机，集成了分张、物料自动抓取、双张剔除、伺服输送、对中定位、三次元机械手多工位送料、检验平台、废料输送装置、自动换模装置等先进功能，是一条面向汽车结构件的高效、精密、智能冲压生产线。 其主要优势如下： 高效率：满荷生产效率8～30次 / 分； 高精度：台盘重复定位精度±0.05mm；伺服步进送料重复定位精度±0.1mm，确保了汽车结构件的高精度冲压工艺； 柔性化：可实现多种类型、不同规格的高强钢汽车结构件的全自动冲压成形； 智能化：能够实现生产系统的智能控制、远程信息咨询、故障在线诊断、设备维护与维修指导、生产信息管理等多项智能化功能。 扬锻重型多工位压力机突破了压力机关键结构件加工工艺技术、多连杆主驱动机构设计、重型高效智能化高强钢冲压线智能控制技术、重型多工位压力机动态性能测量等多项核心技术、抗偏载等技术，让生产线更稳定、可靠、高效和智能化。其多工位压力机相关的授权发明2件，实用新型6件，新申请发明专利3件。 ...

· 营业额首次突破30亿欧元，达到30.9亿欧元图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 · 营业利润创历史新高，达8.35亿欧元图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 · 全球销量实现增长，交付量达10,687台图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 【圣亚加塔·波隆尼，2025年3月20日】兰博基尼汽车在2024年延续了过去几年的积极增长趋势，在交付量、营业额和营业利润方面均创下历史新高。尽管汽车市场面临诸多挑战，但总部位于圣亚加塔·波隆尼的汽车制造商首次实现营业额超30亿欧元（30.9亿欧元），较2023年增长16.2%。营业利润也实现增长，突破8亿欧元大关，达到8.35亿欧元，较2023年增长15.5%。营业利润率保持在27%，巩固了兰博基尼品牌在全球奢侈品行业中的最佳盈利地位。 兰博基尼汽车主席兼首席执行官Stephan Winkelmann表示：“我们在持续发展的同时，实现了整个产品线的全面升级，这是我们对兰博基尼又一个创纪录年份的总结。尽管汽车市场挑战重重，竞争激烈，但2024年我们在美洲区域、欧洲、中东及非洲区域和亚太区域三大市场均实现了增长，展现了兰博基尼的全球竞争力。这些成绩凸显了我们团队的卓越能力，也让我们在面对行业未来的挑战时充满信心与决心，继续秉持将卓越性能、专属性和创新相结合的战略。” 兰博基尼2024年的销量也再创新高——车型交付量再次突破万台大关，达到10,687台，实现5.7%的同比增长。 历时18个月的成长与转型 兰博基尼汽车执行总经理兼首席财务官Paolo Poma表示：“2024年，兰博基尼在财务和业务两方面均取得了持续进步，盈利水平与全球主要奢侈品牌相当。在充满挑战的当下，我们的目标仍然是实现财务的可持续增长和环境的可持续发展，为所有利益相关者创造价值。” 2024年兰博基尼的业绩创下新高，标志着品牌前所未有的转型期实现了新的突破。兰博基尼在短短18个月内推出了三款全新车型，实现了全系产品混动化，巩固了其在细分市场的领先地位，并在全球范围内获得了热烈反响。首先推出的是兰博基尼首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能V12插电式混合动力超级跑车Revuelto，搭载象征兰博基尼汽车传承的标志性V12发动机，以及由三台电机驱动的混合动力技术。随后，Urus SE的发布进一步强化了超级SUV的概念，在技术、效率和设计方面取得创新，从而实现了性能提升。第三款车型为2024年8月在蒙特雷汽车周亮相的Temerario，凭借其鲜明特点和全新设计的发动机充分展现了兰博基尼的品牌DNA，为驾驶者带来无与伦比的驾驶体验。 创新、专属性与卓越性能 兰博基尼汽车凭借将创新、专属性和卓越性能相结合的战略脱颖而出，这三大要素也使兰博基尼巩固了品牌地位，并奠定了取得全球性成功的基石。公司持续投资于产品研发，试验先进技术、新一代材料以及设计解决方案，从而提升效率、可持续性和产品质量。通过采用现代化的工业流程和引进前沿系统，兰博基尼得以将品牌标准提升至新高度，进一步巩固了品牌的先进技术水平与豪华调性。 兰博基尼汽车的独特魅力在于专属性、稀缺性与长期价值的完美结合。凭借高度定制化服务、标志性的设计语言与卓越的工艺，每款车型均为客户提供专属体验。与此同时，兰博基尼以限量生产和对细节的极致追求，维系着产品历久弥新的吸引力与卓越的保值性。品牌持续践行传统与创新的动态平衡，不仅推动着前沿产品的升级，而且致力于拥抱可持续发展理念和前瞻性解决方案。对创新材料的持续探索、对空气动力学的极致追求和对制造技艺的不断优化共同成就了兰博基尼独一无二的驾驶体验，完整传承了品牌的澎湃激情、独特设计和前沿工程技术。 兰博基尼，“意式工艺”的典范 兰博基尼的生产线位于圣亚加塔·波隆尼，其产生的经济辐射效应覆盖当地并延伸至全国。兰博基尼汽车不仅是意大利领先企业之一，也是推动全球汽车工业发展的关键力量。 兰博基尼汽车的持续发展也带动了就业增长，在过去两年内，公司迎来了1000名新员工，直接员工数量增加了30%。这一增长得益于公司有史以来最大规模的投资计划，其旨在支持产品创新和公司发展，目标是实现现代化生产流程、扩展制造系统，并加强整个工业生态系统的可持续性。 凭借这些出色的成绩，兰博基尼汽车正蓄势待发，准备迎接新的挑战，巩固全新产品阵容在市场上的地位。 ...

【上海，2025年3月20日】全球技术集团科德宝在刚刚结束的2024财政年度中实现了强劲的盈利增长，销售额与研发投入亦持续攀升。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 科德宝集团在德国魏茵海姆发布年度财报，首席执行官索伊博士（Dr. Mohsen Sohi）表示：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 详细财务数据      2024财年，科德宝集团实现销售额119.5亿欧元，较上年的119亿欧元增长了0.4%。汇率效应对销售额带来的负面影响达7,690万欧元，主要受日元和巴西雷亚尔贬值的影响。 在大中华区，科德宝集团的销售收入达到107.3亿元人民币（基于比例合并法计算），同比增长5.9%。 科德宝集团营业利润超过11.3亿欧元，增幅约为4.7%，高于前一年的10.8亿欧元。实现这一增长的关键因素在于公司创新产品线的发展，以及向医疗技术和能源经济等有吸引力的市场和战略业务领域的拓展。利润率从上年的9.1%增至9.5%。 2024财年，经营活动现金流量为12.9亿欧元，较前一年减少了1.1亿欧元。高度稳定的权益比率再次略有上升，达到56.8%（上年：56.1%）。与往年一样，国际信用评级机构穆迪德国公司授予科德宝“A3”信用评级，且评级展望为“稳定”。科德宝集团再次荣获A级的信用评级，充分彰显其在全球市场的高信誉等级。 索伊博士回顾其任职首席执行官的12年，他指出： 索伊博士将于2025年6月底退休，Claus Möhlenkamp将继任CEO。 研发投入 2024财年，科德宝集团的研发投入金额为6.04亿欧元，与上一年度的6.03亿欧元基本持平，占销售额的比例保持在约5.1%（上年：5.1%）。集团根据过去四年内推出的新产品在总销售额中的占比来评估研发活动的有效性。2024年这一比例为30.8%（上年：32.4%）。 投资      剔除收购后，2024年科德宝集团对无形资产和固定资产及金融投资类不动产的投资总额达到5亿欧元，较上一年的4.5亿欧元增长10.7%。科德宝集团的投资足迹遍布全球。 作为集团在中国的长期方针和创新战略的主要部分，科德宝旗下多家业务集团持续投入先进制造设施和本土研发。科德宝集团旗下的密封专家恩福（中国）位于无锡的技术中心及新厂房已于2024年12月底竣工，这一集研发、生产、销售于一体的综合性设施将为一般工业和汽车行业客户提供先进的技术解决方案和战略支持；隶属于科德宝密封技术集团的长春因特佳蓄能器有限公司正在导入隔膜式蓄能器的产线，第一阶段产线将于2025年年中实现量产；科德宝旗下的NVH（噪声，震动与声振粗糙度）解决方案专家威巴克于2024年正式启动空气弹簧的本地批量化生产，预计在未来将进一步扩大本地化产能。此外，科德宝高性能材料集团于2024年在常州建立气体扩散层（GDL）实验室，致力于为燃料电池和电解水行业客户开发更先进的解决方案。 与此同时，科德宝也大力推动本地生产过程中的自动化布局，深入数字化转型，为未来需求做好准备。2024年，威巴克在烟台、无锡和重庆的工厂开展了多个自动化升级项目，显著提高了生产效率。科德宝过滤技术集团在顺德的工厂于2024年第三季度引入了全新的自动化生产线，为全球家用空气净化器市场供应产品；其苏州工厂也于2024年第四季度启动汽车滤芯生产线的自动化升级项目，升级完成后，产能预计提升20%。 员工      截至2024年12月31日，集团拥有来自149个不同国家和地区的52,104名员工，他们在60个国家和地区开展工作。 有关科德宝集团在可持续发展和企业公民责任方面的更多信息，请在集团网站查询年报：www.freudenberg.com。 ...

0 前言图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在现代工业生产中，涂装车间内喷涂工艺对于送风系统的温湿度要求极为严格，因此新风空调系统在涂装车间工艺中发挥着至关重要的作用。新风空调能 够有效控制涂装车间内工艺送风的温度和湿度，对涂 层的质量有着直接的影响。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 如图1所示，当温度过高，在32℃左右时，或者 温度低于24℃，湿度低于60％时，区域 I 中漆膜会出 现水平方向的桔皮。当温度在29℃左右时，或者温度 低于26.7℃，湿度低于60％时，区域 II 中漆膜会出现 垂直方向的桔皮。当温度低于26℃，湿度超过60％ 时，区域 III 中漆膜会出现流挂现象。当温度在25 ～ 28.3℃，湿度在 58％ ~65％范围内时，区域 IV 中车膜 可以获得较好的质量。所以，如何控制温、湿度在区域 IV 范围内，是各涂装车间设计的目标，同时还要考虑降低空调系统的能耗，实现能源的最优化使用，也是我们设计急需解决的问题。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图1 温湿度对车身漆膜影响曲线 1 新风空调的降本设计方案以及问题 1.1 空调降本设计方案 涂装车间内喷漆室的新风空调一般都是标准的全功能段空调，即包含一次加热、表冷、加湿和二次加热四个功能段。一次加热通常是燃烧机形式（调漆间 空调如果有一次加热是采用盘管形式），常规布置方式 为一次加热、表冷、加湿和二次加热，但这种布置方 式的空调成本较高，燃烧器以及盘管造价较高，无形 中提高了主机厂的投资成本。为了降低一次投资，新风空调多选择一次加热和二次加热共用，减少空调长度，降低外购件成本。根据焓湿图，空调布置方式多为表冷、加热和加湿。 举例说明，如需满足喷漆室温湿度范围为冬季温度（23±1）℃、湿度 65％ ±2％，夏季（25±1）℃、 湿度 70 ％ ±2 ％。假设该涂装厂所在地理位置冬季室外条件的历史平均值中，空气调节温度 -13.7℃，空气调节湿度 82.6%，夏季室外条件的历史平均值中，干球温度 31.4℃，相对湿度 53.6%。根据进风温度和出风温 度设计该新风空调，功能段分别为冷水表冷、热水加热以及加湿段。如图 2 所示，在焓湿图中，A 点是外界温度， B 点是目标温度，C 点是过程点，夏季时外界温度通过表冷达到 C 点，再通过加热达到 B 点目标点。 如图 3 所示，冬季时外界温度通过加热达到 C 点，再通过加湿达到 B 点目标温度，根据焓湿图过程，空调功能段位设计，即为先表冷，后加热，再加湿。 1.2 空调降本使用中遇到的问题 为了降低投资成本，空调共用加热段，而一次加热和二次加热的加热量相差甚远，以上述进出风温度为例，夏季加热量为图 2 红色箭头，冬季加热量为图 3 红色箭头，当空调风量为33800 m³/h 时，夏季加热量 为 59.4 kW，然而冬季加热量为 664.7 kW，如此巨大的差距，导致传热不均匀、热交换效率降低，进而使温湿度调节精度受到影响。 图2 夏季过程焓湿 图3 冬季过程焓湿 冬季在气温较低地区，当空调刚刚开机运行时，表冷盘管为第一段功能段时，外界气温低于 0℃，大量冷空气进入空调内部与盘管换热，盘管中的热量被快速带走又无法补充时，盘管内水 迅速结冰，体积膨胀而后撑裂盘管。由于采用水作为换热介质，因此冬季外界气温低于 0℃时才会发生冻裂盘管的情况。 当在冬季极度寒冷低温情况下，表冷盘管内部通车间热水，当作一次加热使用，既解决表冷盘管低温冻裂的问题，又提高了空调的控制精度，由此针对表冷盘管不同环境下功能转变的切换阀组单元应运而生， 从而实现涂装车间空调系统降本增效。 2 降本增效研究——切换阀组的应用 切换阀组的应用重点就是冷水热水盘管的共用，因此在选择盘管时，其换热面积需要兼顾夏季表冷和冬季加热两种工况，尤其是要保证冬季严寒天气下，盘管内传热媒介的流速不能低于2~3.5 m/s，在实际使用中，还要根据盘管材料、管径及相关经验参数等进行合理调整。 根据热力学基本理论，在保证一定气流量、水流 量和换热温差条件下，换热器面积的大小决定了风机盘管的制冷或制热能力。 我们以上面进风温度要求为例，在新风空调风量一定的条件下，首先针对夏季表冷工况时所需冷量对盘管进行选型分析。此工况下空调温湿度及相关热物理参数由焓湿图（图 3）可得，详见表 1，其中状态点 A 为外界温度，B 为空调出风温度。 根据某车间输调漆间风量 33750 m3/h，外界温度 31.4 ℃，送风温度 25 ℃，在所需盘管数量为两件的情况下，可由空调风量冷量公式：空调冷量（W）= 空调 风量（m3/s）* 空气密度（kg/m3）* 温度差（K）* 空气 比热（W/kg·K）。 再...

• 展品涵盖针对本土市场的多种定制化解决方案与未来照明技术图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 • 欢迎莅临位于江苏省昆山花桥国际博览中心的佛瑞亚海拉展位（展位号：B-T210） 国际汽车零部件供应商佛瑞亚海拉将于2025年3月26日至28日参加在花桥国际博览中心举办的第二十届国际汽车灯具产业发展技术论坛暨上海国际汽车灯具展览会（ALE）。在此次展会上，佛瑞亚海拉将展示一系列专为满足中国市场独特需求而设计的定制化解决方案与前沿照明技术，并在论坛上分享其在照明领域的深厚专业知识和丰富经验。 佛瑞亚海拉亚太区照明业务负责人Didier Keskas 表示：“中国市场正引领全球向电气化和智能出行转型。这反映了中国市场作为汽车新技术和创新采用先锋的重要地位。为此，我们专为中国市场制定了多元的技术发展战略。凭借可持续、数字化和高性能的照明解决方案以及极具竞争力的价格优势，我们致力于为中国市场打造非凡的出行体验。在ALE 2025展会上，我们将通过全面的照明解决方案和专业知识的展示，再次重申我们支持中国汽车产业迅速发展的决心。” 适用于各级车辆的高性能照明解决方案 佛瑞亚海拉致力于推动数字化照明的发展，不断提升照明系统性能的同时也为中国本土市场定制开发了更适应本土客户目标市场的创新产品，为客户提供更多选择。这不仅提升了安全性，还为终端用户提供了更加便捷更个性化的信息交互体验。前照灯相关的创新解决方案包括从15毫米厚度的可扩展窄模组、12到16像素双光ADB模组、24像素和48像素到高分辨率SSL | HD技术（拥有数万个光像素）的选项。其中，SSL | HD数字前照灯系统是全球首款基于矩阵式LED技术并已上市的高分辨率前照灯，通过智能控制每个芯片上多达25,000个LED像素，提供创新的与安全相关的照明功能。 尾灯及车身照明作为未来汽车与其他道路使用者之间信息交互的重要载体，佛瑞亚海拉向市场推出了兼顾造型美学和信号灯功能的Smart CMX技术，以极高亮度，高对比度的精致信号灯矩阵为客户提供信息交互平台。 此外，佛瑞亚海拉还精心打造了一系列从成本效益到高度集成的内饰照明解决方案，旨在满足不同车型对座舱美学与功能性的双重追求。佛瑞亚海拉全面的内饰照明解决方案涵盖从仅需一颗RGB LED就能打造出令人惊艳的光学效果和精致外观的解决方案，到平台化的高效面光源解决方案和能够在同一个产品内提供开关、触摸面板、RGB 氛围灯和传感器等全栈解决方案。 针对中国市场的定制化首创照明解决方案 在展会中，佛瑞亚海拉将展示专为中国客户打造的具有里程碑意义的突破性照明解决方案，对公司和行业而言均意义非凡。其中，领克Z20的空气动力学尾灯不仅极具三维立体感和差异化的美学设计，还提升了车辆的空气动力学性能。此外，领克Z10的RGB LED组合尾灯提供全彩动画光效，满足了市场对差异化和个性化的需求。这使得制造商和消费者能够强化品牌特征并展现个性。同时，面对激烈的市场竞争，佛瑞亚海拉发挥了自身在工艺创新方面的独特优势，通过巧妙而智能的制造方案为客户持续贡献产品竞争力。这些创新产品的开发均是由本土团队以中国速度和灵活性与客户团队深度合作高效完成。 面向未来和市场的前沿照明技术 佛瑞亚海拉的数字实体前面板则展现了其对未来出行的执着追求。数字实体前面板是专为车辆前部设计的高度集成模块，利用照明技术和多种颜色成为强调电动汽车品牌身份的设计元素。通过融入传感技术、雷达穿透、加热和其他附加功能，它在自动驾驶中发挥着至关重要的作用。 此外，佛瑞亚海拉将在2025上海车展期间（2025年4月23日至5月2日）展示其在电气化与能源管理、安全与自动化驾驶、数字化与可持续的座舱体验三大技术领域的更多最新创新成果。 ALE佛瑞亚海拉展位信息：江苏省昆山花桥国际博览中心（展位号B-T210） ...

【2025年3月18日, 德国慕尼黑讯】OPTIREG™电源管理芯片（PMIC）产品组合可实现高效电压调节，提供了带有直流-直流（DC/DC）和线性稳压器以及跟踪器的前置和后置稳压器架构。除供电外，该系列还集成了额外的监控和控制功能，支持客户开发用于安全相关应用的汽车ECU。为了进一步支持开发人员，全球功率系统和物联网领域的半导体领导者英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）持续扩大 OPTIREG™ PMIC系列的产品组合，推出了符合高标准汽车系统要求的集成式多轨电源解决方案OPTIREG™ PMIC TLF35585。TLF35585能够为 AURIX™和其他微控制器（MCU）提供可靠的供电，满足更高功能安全要求，从而实现稳健的系统。因此，这款新型电源解决方案适用于严苛汽车环境中的功能安全应用，尤其是在底盘、动力总成、域控和传动领域。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除    采用TQFP-48封装的OPTIREG™ PMIC TLF35585  TLF35585 PMIC包含一个升压降压预调节器，可为微控制器电源、通信电源和精确电压基准提供后置稳压电压轨。。它还带有两个跟踪器，跟踪参考电压，以向板外传感器供电。TLF35585的主要监控功能有可配置的窗口看门狗（时间触发器）、功能看门狗（问题和响应触发器）、错误引脚监控和电压监控器。为了与MCU进行交互，这款PMIC还提供16位 SPI、中断和复位功能。该产品达到ISO 26262最高系统安全级别ASIL D，并且结温范围扩展到最高175°C。其宽开关频率范围可提高效率，并支持小型滤波器元件的使用。此外，该IC还集成了灵活的状态机、带有定时器的唤醒功能和待机稳压器，因此用途广泛。OPTIREG™ PMIC TLF35585采用小型VQFN-48封装或TQFP-48封装，这两种封装均为热增强型封装，并且完全达到 AEC-Q100标准（0 级）。    采用VQFN-48-79封装的OPTIREG™ PMIC TLF35585QVS0x  供货情况 OPTIREG™ PMIC TLF35585现已上市。了解更多信息，请访问。  关于英飞凌 英飞凌科技股份公司是。英飞凌以其产品和解决方案推动低碳化和数字化进程。该公司在全球拥有约58,060名员工（截至2024年9月底），在2024财年（截至9月30日）的营收约为150亿欧元。英飞凌在法兰克福证券交易所上市（股票代码：IFX），在美国的OTCQX国际场外交易市场上市（股票代码：IFNNY）。 英飞凌中国 英飞凌科技股份公司于1995年正式进入中国大陆市场。自1995年10月在无锡建立第一家企业以来，英飞凌的业务取得非常迅速的增长，在中国拥有约3,000多名员工，已经成为英飞凌全球业务发展的重要推动力。英飞凌在中国建立了涵盖生产、销售、市场、技术支持等在内的完整的产业链，并在销售、技术应用支持、人才培养等方面与国内领先的企业、高等院校开展了深入的合作。 ...

0 前言图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 当前汽车工厂面临扩产增效与成本控制的双重压力，推动企业加速能源管理的数字化转型势在必行。能源管理系统（EMS）通过实时采集、分析和管理能耗数据，不仅可以优化能源结构、降低单位能耗，还能够提升资源利用率和生产效率，助力企业在竞争中保持优势。EMS通过动态监测工厂各环节的能源使用，减少能源浪费，提高生产效率，为低碳目标提供重要支持，成为能源管理4.0时代的核心工具。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1 能源管理3.0系统 根据能源管理成熟度的三级要求，我们制定了能源管理3.0计划，通过对高能耗设备进行统计和分析，建立能源管理系统，对能源输送、存储、转化和使用等各个环节进行全面监控。 为了构建一个完整且高效的能源管理系统，实现从数据采集到数据展示的功能，通常将系统设计为三层结构，即采集层、业务层和展示层，具体如图1所示。各层在功能上相互衔接，分别承担不同的职责，通过协调配合以实现数据在系统内的流动和转换，从而形成完整的能源管理闭环。 图1 能源管控平台分层 能源信息管理与分析主要包括数据监控、能耗分析、设备管理、配电图管理、报表管理、报警管理和日志管理。能源数据监控是管理系统的核心内容，包括对各种能源（如电、水、气）消耗情况的实时采集与记录。通过部署传感器和智能仪表，系统可以实时获取各类能源的消耗数据，包括制冷机、冷却塔、空压机、水泵以及锅炉房。在获取各种能源的实时数据后，可以利用这些数据进行能耗分析，能耗分析的目的是通过深入挖掘和解读能源使用数据，识别和量化能源使用中的关键特征和问题，从而优化能耗效率，降低运营成本，并支持企业实现节能、降碳和可持续发展的目标。 某车企的空压机广泛应用于喷涂、冲压和装配等工艺环节，然而由于供需匹配不合理或系统存在泄漏问题，空压机常出现空载运行现象，导致能源浪费。与此同时，冷水系统作为控制焊接、喷涂等工艺设备温度的重要设施，若循环泵或冷却塔长期处于高负荷运行状态，同样会引发不必要的能耗增加。通过能源管理系统的实时监控，可以精确识别空压机的空载运行时段，并优化运行策略，从而提升能源利用效率。此外，能源管理系统还能够对设备冷却需求进行分析，动态调整循环泵的转速和运行时间，实现冷水系统的精细化管理，进一步减少能耗。 2024年3月，新工厂的能源管理系统投入使用后，我们发现焊装车间的用电能耗异常情况，进行整改后，6月份的用电量降低了约20%。用电统计如表所示。目前，对于能源管理的使用，还处于人工发现异常情况进行整改的阶段，未来引入AI监控，将可以自动识别异常状态。 2 能源管理4.0的路线 为了进一步达到能源管理的四级成熟度，我们着手制定了能源管理4.0的技术路线（图2），构建汽车工厂的节能模型，推动能源管理的精细化和可视化。 图2 能源管理4.0路线 我们首先通过能效评估结果，及时对空压机、制冷机以及锅炉等高耗能设备实施技术改造，这是提升工厂整体能效的关键举措。 能源管理4.0的核心在于充分利用物联网技术，以实现设备、车间及工厂级能源数据的实时采集与监测。我们通过AI算法进行动态优化配置，将光伏、储能等分布式能源高效整合，与电网协同运行，同时全流程监测碳排放，支持低碳工厂的建设目标。 作为能源密集型场所，汽车工厂的生产环节对能源效率有着更高的要求。在能源管理4.0技术路线的指导下，我们通过优化高耗能设备（如焊接机、冲压机）和工艺流程，不仅显著提升能效，还有效降低能源浪费，为推动绿色制造和实现“双碳”目标提供有力支撑。 （1）汽车工厂中的能源需求主要是电力、燃气、水和压缩空气。为了实现物联网与能源数据采集，需要安装智能传感器和监控设备，采集实时能源消耗数据，建立能源数据采集网络，连接车间设备、变电站等。在实施的过程中有可能出现无法采集的问题，需要在设计阶段制定好采集仪表的型号和安装方式，确保能源消耗数据能够顺利采集，能源信息的采集是能源管理的基石。 （2）通过能源管理系统，集成用电、用水和气体的全方位管理平台，具备设备能耗分析、能效优化建议等功能。在IT行业，低代码开发开始兴起，虽然低代码开发有着诸多问题，如难以实现复杂的功能。而对于能源管理系统，低代码开发具备模块化、灵活响应需求的优势。EMS由多个子模块构成，通过低代码开发以组件化设计为基础，能够快速搭建和调整功能模块，而且低代码开发的界面设计统一化，也有利于汽车企业建设的所有工厂系统的统一化。 （3）采用分布式能源和储能技术，如光伏系统，减少外电购入依赖，利用电池储能系统削峰填谷，平衡负荷。如今，V2G技术已经引起广大车企和电网的兴趣，通过V2G系统将新能源车辆的电池作为储能单元参与能量调度。智能充电桩根据峰谷电价进行动...

弘景光电作为一家专业从事光学镜头及摄像模组产品的研发、设计、生产和销售的高新技术企业，已深耕行业十多年，目前其产品应用领域主要包括智能汽车汽车及新兴消费两大领域，其中车载光学镜头产品主要应用于智能座舱和智能驾驶系统。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在过去的几年中，弘景光电抓住车载光学镜头和新兴消费电子市场的巨大增长机会，业绩实现了一轮高速增长。 资料显示，从2021到2023年，弘景光电的营收从2.52亿元持续增长至7.73亿元，年复合增速达75.24%；净利润从1525.81万元增长至1.16亿元，年复合增速达176.24%；2024 年营业收入与净利润再次实现了同比大幅增长。 这其中，弘景光电的智能汽车板块作为核心支柱业务之一，为其业绩增长做出重要贡献。 根据TSR研究报告，弘景光电在2022年全球车载光学镜头市场的占有率为3.70%，位居全球第六。其中在车载成像类光学镜头领域，公司市场占有率为 3.10%，全球排名第七；在车载成像类和成像+感知类光学镜头领域，公司市场占有率为3.70%，全球排名第五。 而根据弘景光电的规划，未来公司还将进一步聚焦智能汽车和新兴消费电子两大支柱产业。 当前，智能汽车行业包括智能驾驶、智能座舱正式进入大规模普及周期，全面引爆视觉感知红利风口，对弘景光电来说，无论是成功上市、还是全力入场智能汽车领域，都可以说是正当其时。 而其智能汽车业务板块的所体现出来的高成长性，也为弘景光电划出了一道清晰的业绩增长曲线。 01 视觉感知红利爆发，车载业务将持续受益 2025年开年，一场由各大头部车企引发的高阶智驾普及趋势，将让车载镜头和模组市场大幅受益。 高工智能汽车研究院监测数据显示，2024年1-12月，中国市场(不含进出口)乘用车前装标配（含免费选装促销）NOA交付197.47万辆，同比增长162.31%。上车方案基本上都是采用多摄像头模组+域控制器架构，其中，10V、11V配置占据主流。 数据显示，2024年ADAS摄像头（含一体机，不含舱内）前装标配搭载7615.34万颗（单车搭载3.32颗），同比增长39.20%；其中，7V及以上方案贡献占比已经接近40%，成为了主流的摄像头配置方案。 在当前高阶智驾方案中，7V-10V方案将呈现爆发式增长态势。单车搭载量的上升，也在快速拉动车载摄像头装配量的急剧增长。 根据比亚迪一家2025年500万辆的销量目标估算，仅比亚迪一家车企的车载摄像头需求量可能就会超过5000万颗。 而在舱内感知方面，DMS/OMS等方案也在加速大规模上车，进一步推动车载光学镜头和摄像头市场的需求爆发。 作为智能汽车车载光学镜头的资深供应商，弘景光电早在2016年开始便陆续开发了运用于 ADAS，AVM，CMS及智能座舱等细分应用场景的车载镜头，并与汽车 Tier 1 客户建立了良好的合作关系。 2020年以来，弘景光电成功抓住智能汽车市场快速增长的机会，相继自研开发了多款车载镜头产品，在车载市场快速崭露头角，并成为了其业绩增长的重要支撑。 资料显示，弘景光电已经面向智能汽车领域构建了完善的产品阵营，覆盖智能智舱、智能驾驶的各类型光学镜头系列产品，包括800 万像素前视和300万像素侧视等不同角度的ADAS镜头，另外还包括250万像素超薄型OMS镜头、300 万像素360环视镜头、200 万像素 DMS 镜头、以及300 万像素 CMS 加热 除霜去雾摄像模组等多类型产品，上述产品均实现了规模化量产落地。 在弘景光电的客户名单中，包括奇瑞、长安，比亚迪、小鹏、蔚来、长城、智己、戴姆勒-奔驰、日产等众多中外知名车企。 接下来，伴随着各大头部主机厂的量产项目的规模释放，将进一步拉动弘景光电的智能汽车业务快速增长。 更重要的是，面向接下来的汽车智能化普及风口，弘景光电已经做好了全线准备。 02 全面备战智驾普及，综合竞争实力凸显 在汽车智驾普及周期下，车载光学镜头和模组市场均将进入量价齐升的阶段。但同时，市场的竞争形态也将更加复杂。 首先来看，智能汽车ADAS摄像头已经进入技术和性能正在迭代升级周期，朝着高分辨率、大视场角、大光圈、小型化、高稳定性等方面进化。 例如，高阶智驾方案的大规模落地，推动8MP像素摄像头迎来了爆发式增长。各大供应商也纷纷竞逐更高像素产品，以持续提升车载摄像头的价值量。 具体到性能方面，车辆前视、后视、侧视等各方位镜头的规格参数也在不断升级，同时车载光学镜头的焦距、光圈、畸变、分辨率等光学指标和温漂、防水、抗震等耐候性指标均在向更高要求发展。 此外，由于高阶智驾方案对环境感知的要求变得更加严苛，车载镜头产品对防尘防水、抗震、弱光夜视等功能需求进一步提高，并且带动了摄像头自清洁、自加热等功能需求。 这...

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 学习一下小米汽车为啥这么火  电池系统：安全与性能的创新融合 从结构设计来看，小米SU7采用了行业首创的CTB电芯倒置技术。 传统电池包泄压阀朝上，热失控时能量向上释放，威胁乘员舱安全。而 小米将电芯和泄压阀倒置，即便发生热失控，高压高温气流和有毒烟 气也会沿底部排气通道排向车外，最大程度保障乘员舱安全。 同时， 这种设计还实现了高压连接线、排气系统和底部防护系统的空间共 享，释放了7mm纵向空间，提升车内空间。为解决电芯倒置带来的挑战，小米采用了一系列技术手段。比如开发 更低电导率冷却液，导电率仅为传统冷却液的1/40，降低短路风险；采用抗高温的定制高标准添加剂和溶剂，拓宽电解液最高耐受温度10 －15℃，结合定制型极柱密封圈、2倍防腐要求的泄压阀结构等，确 保电芯基础使用寿命达15年以上。在防护方面，小米CTB电池拥有行业顶级的17层高压绝缘防护，定制 行业最强的主动冷却技术，双大面冷却面积达同级最高的7.8m2，是 行业平均水平的4倍。电芯两侧铺设165片气凝胶隔热材料，最高可抵 抗1000°C高温。此外，还有全方位14层硬核物理防护，包括3层顶 部支撑、3层侧碰防护、8层底部防护结构，面对各种严苛测试后仍能 完成IP6K9K密封测试。电机系统：强劲动力的核心源泉 小米还致力于研发高性能电机，例如小米SU7 UItra搭载的三电机系 统，包含两台V8S电机和一台V6S电机，总功率达1548马力，零百加 速仅需1.98秒，设计最高时速超350km/h。其中V8S电机最高转速可 达27200rpm，功率425kW（578ps），最高效率98.11%，功率密度 10.14kw/kg，具有体积小、重量轻、能耗低等优势，显著提升整车性 能。  电控系统：车辆的智能“神经中枢’ 电控系统是连接电池与电机的关键桥梁，其性能直接影响整车动力输 出和能量效率。 小米在电驱电控领域申请了242项专利，已授权128 项，展现出深厚的技术积累。高效。在复杂的驾驶工况下，它能快速响应驾驶员操作，根据路况、 车速、电池状态等信息，精确控制电机的扭矩和转速，让车辆加速平 稳、制动灵敏。同时，该系统还具备高效的能量回收功能。 ...