车企动态

重庆 2025年5月29日--  双方将以中国汽车制造业高质量纵深发展的格局为基础，全面聚焦国际化、智能化、绿色化的发展趋势，在汽车整车、系统、零部件等方向展开合作，提升双方在汽车制造领域及其他新兴市场的竞争力，为中国汽车品牌角逐海外市场提供有力支持。 赛力斯汽车总裁何利扬、赛力斯汽车海外产品副总裁尤佳熙博士、TÜV莱茵交通服务全球执行副总裁Dr. Matthias Schubert、大中华区交通服务副总裁黄余欣等双方代表出席了签约仪式。 TÜV莱茵与赛力斯签署合作备忘录，推动汽车行业融合创新 TÜV莱茵与赛力斯签署合作备忘录，推动汽车行业融合创新 TÜV莱茵与赛力斯签署合作备忘录，推动汽车行业融合创新 Dr. Matthias Schubert表示，中国新能源汽车产业的迅猛发展令人瞩目，赛力斯在其中扮演了关键的角色。TÜV莱茵和赛力斯已携手合作多年，合作涵盖汽车及部件测试认证、法规咨询与培训、生产一致性管理等多个重要领域。此次签约标志着双方的合作迈向全面深化的崭新阶段，期待未来双方发挥各自的技术与资源优势，助力行业技术创新与市场拓展，推动全球新能源汽车产业向更高质量的发展阶段迈进。 赛力斯汽车总裁何利扬在交流中提到："赛力斯始终秉持 ‘全心全意为用户服务'的宗旨，致力于为全球消费者提供高端智能电动汽车。此次与TÜV莱茵的合作，将为赛力斯产品的合规性、安全性和品质提供强有力的背书。TÜV莱茵以严谨的标准和全球化的服务网络享誉业界，我们相信，通过双方的紧密协作，赛力斯将更快、更稳地满足欧洲乃至全球市场的准入要求，为海外用户带来卓越的产品体验。" 多年来，TÜV莱茵与赛力斯在摩托车、汽车整车及零部件出口认证、ADAS测试及认证、体系认证、功能安全认证、多国市场准入等核心业务领域展开了紧密的合作。未来，TÜV莱茵作为赛力斯的首选合作服务商，将持续提供符合国际化、智能化、绿色化发展方向的测试、认证、检测、培训等相关服务。其中，车辆产品型式认证及全球市场准入服务将为赛力斯进一步开拓海外市场提供保障。网络安全和信息安全认证、汽车辅助驾驶的测试及认证将助力赛力斯巩固其在新能源汽车领域的前沿地位。 TÜV莱茵车辆检测认证服务始于1904年，致力于为车企提供整体解决方案，涵盖研发阶段的目标市场法规调研、整车与零部件测试、道路适应性的测试、市场准入认证、功能安全和网络安全，以及生产阶段的质量管理、售后阶段的服务质量提升等服务。目前，TÜV莱茵在欧盟市场已获得多个国家交通部的授权，包含德国KBA、荷兰RDW、卢森堡SNCH、爱尔兰NSAI、拉脱维亚CSDD等，借助完善的全球服务网络和丰富的技术资源，帮助中国汽车制造企业成功实现通行全球的目标。 关于 TÜV 莱茵德国莱茵TÜV代表着安全与品质的保证，无论是商业还是生活领域，几乎无处不在。公司成立超过150年，是全球领先的检测服务提供商，在 50 多个国家和地区拥有超过2万多名员工，年营业额近23亿欧元。德国莱茵TÜV高素质且独立的专家在世界各地检测技术系统和产品，支持科技和商业创新，培训各类专业人才，根据国际标准提供管理体系认证——以此在全球增值链和商品流通过程中，建立对产品和流程的信心。从2006年开始，德国莱茵TÜV正式成为联合国全球契约成员，积极推动社会可持续发展与创建公正廉洁的经营环境。 ...

0 前言图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 新能源汽车的三电系统（电池、电机和电控）取代了燃油汽车的发动机、变速器、排气管以及油箱等零件，另外较燃油汽车有着更多的电子模块和空调组件等零件。这些差异导致总装车间在零件装配、工艺排布和总成方式等方面产生了变化。本文针对现有燃油汽车总装车间转型为新能源汽车专属车间的规划，从产品设计、工艺布置和实施方式多方面进行研究。 1 新能源汽车和燃油汽车对比 1.1 设计差异 新能源汽车与燃油汽车的最大区别在于，新能源汽车以驱动电机与动力电池替代了燃油汽车的发动机与油箱，从而引起结构上的一系列改变。两者之间具体零件差异如表1所示。 相较于燃油汽车复杂的机械系统，新能源汽车可通过模块化的设计集成并小型化各部分电控模块，精简车体结构，使得空间布置更灵活、整车比例更协调。 由于新能源汽车不需要发动机和变速器等动力部件，因此其机舱的冷却需求相对较低。这使得新能源汽车可以设计更小的进气格栅，甚至实现完全封闭的设计。这种设计有助于减少空气动力学中的扰流干扰，从而提高车辆的空气动力学性能，其造型设计也更为灵活。 在车身底部，新能源汽车的电池系统布局更为灵活，因为它们不需要燃油汽车中的油箱和中央传动轴。这种布局的灵活性可以使新能源汽车的地板设计更为平坦，从而为乘客提供更加舒适的座舱空间。同时，由于车辆底部表面更加平整，可以设计更加有效的扰流系统，以进一步提高整车的空气动力学性能。 1.2 制造差异 各整车厂通常遵循一套标准化的生产策略，这在不同车型和平台的燃油汽车制造中体现得尤为明显。尽管这些车型在设计和类别上可能有所区别，但在主要零件上基本一致，其生产流程一般遵循预装线、内饰线、底盘线、最终线以及终检线的工艺顺序。此外，由于车辆零件的总成级别存在差异，不同的整车厂可能会有专门用于仪表板、车门、发动机和前端模块等部件的分装线，或者由供应商分装后排序供货运输上线。两者之间，安装工艺受结构差异影响，存在一定程度的区别，如图1所示。 图1 新能源汽车与燃油汽车工艺区别 注：(I)表示为燃油汽车专属总装工艺；(N)表示为新能源汽车专属总装工艺 内饰线主要装配车身内饰与部分外饰零件，包括车身线束、天窗、仪表板、地毯和风窗玻璃等。新能源汽车电子模块较多，且基本分布在车身前后地板上，结合车间总装工艺排布形式，在内饰线进行安装。 新能源汽车冷却回路需分别对动力电池包、电机和高压控制模块进行冷却，与燃油汽车相比，回路更多更复杂，故位于整车前舱处的冷却管路，一般也在内饰线进行安装。底盘线主要装配车底零件和车身部分内、外饰零件，包括车底管路、副车架、后桥、座椅和轮胎等。燃油汽车的燃油管、油箱安装转变为新能源汽车的高压电缆、动力电池包安装。燃油汽车油箱重量小，其安装工艺较为简单，通过随行小车举升油箱至车底紧固，在一个工位内即可完成。但新能源汽车高压动力电池包尺寸大、重量大，无法采用油箱的安装形式来进行动力电池包拼合，当前主流车企一般采用以下三种拼合方式： （1）通过可升降的自动导向小车，承载着动力电池包随线同步拼合至车身，人工紧固螺栓 （2）在固定工位，通过举升机将动力电池包拼合至车身，机器人紧固螺栓。 （3）在固定工位，将动力电池包与底盘装配模块一同拼合至车身，人工或机器人进行紧固。 驱动总成分装线主要装配整车动力总成。燃油汽车在驱动总成分装线装配发动机零件，需分装较多管路及线束，但新能源汽车的动力系统集成度高，需要分装的零件也相对更少。 最终线主要进行加液和装门等操作。出于安全考虑，新能源汽车的冷却液纯净度要求更高，需新增新能源冷却液加注设备以满足加液要求。 终检线主要进行整车各项检查，如四轮定位、动态测试和雨淋测试等。由于新能源汽车没有排气系统，燃油汽车的尾气排放测试取消，取而代之的是快慢充检测及绝缘电阻测试。出于降低整车风阻系数的考虑，通常会在终检线含有地坑的工位安装车底护板，以提高新能源汽车的续驶里程。 2 总装车间生产转型改造方案 某主机厂总装车间运行节拍35JPH，以该总装车间为案例进行新能源汽车专属工厂生产转型改造方案的研究，以摆脱过往从燃油汽车逐渐过渡至与新能源汽车共线的低效生产、重复改造和柔性较差等不足。 2.1 通过性改造 当前汽车市场为满足消费者对于汽车空间及续驶的需求，新能源汽车的整体尺寸普遍偏大，且由于动力电池包的大质量使得新能源汽车整车质量较大。为支持总装车间改造为生产新能源汽车的专属工厂，需考虑新能源汽车的尺寸和质量来规划总装车间通过性能力，工厂总装车间通过性规划目标如表2所示。 根据大尺寸新能源汽车引入总装车间的通过性目标，需针对以下几点对车间进行改造： （1）底盘二次吊架现有尺寸尚不具备生产大尺寸新能源汽车的能...

全球动力技术风向标 6月12日-13日，由中国汽车工程学会、江苏省科学技术协会与中汽翰思管理咨询联合举办的第十七届国际汽车动力系统技术年会（TMC2025）将于江苏 · 南通国际会展中心隆重召开！ 汇聚全球顶尖车企、零部件龙头、科研机构的行业盛会 ——这里没有虚无的概念炒作，只有刀锋上的技术对话、产业链上下游的精准对接，以及全球规模最大的动力系统创新技术展览。“从追赶到定义”的前沿宣言，TMC2025将围绕电驱动系统、混合动力系统、驱动电机、功率半导体、商用车动力系统五大核心领域揭开技术攻坚的实战密码。 汇聚180+国内外展商，超600+创新技术产品，3000+专业人士参观，50+行业媒体同步曝光 阿帕奇（北京）光纤激光技术有限公司     阿斯塔导线有限公司     埃克森美孚（中国）投资有限公司     艾德克斯电子有限公司     艾尔维汽车工程技术（上海）有限公司     艾菲汽车零部件（武汉）有限公司     爱思开益动（天津）有限公司     安徽瑞迪微电子有限公司     安施德汽车     堡敦（天津）机电有限公司上海分公司     博格华纳（中国）投资有限公司     采埃孚     常州科瑞尔科技有限公司     出光润滑油（中国）有限公司     大庆劳特润滑油有限公司     道达尔润滑油（中国）有限公司     德斯拜思机电控制技术（上海）有限公司     德蔚世（无锡）智能制造有限公司     东莞市海晟传动科技有限公司     东睦新材料集团股份有限公司     杜邦中国集团有限公司     恩斯克（中国）研究开发有限公司     菲尔斯集团     费尔特兰（嘉兴）过滤系统有限公司     佛山富士离合器有限公司     福斯润滑油（中国）有限公司     广州市晶邦密封技术有限公司     HUGO BENZING GMBH & CO. KG     海克斯康软件技术（青岛）有限公司     杭州镓仁半导体有限公司     杭州拟创科技有限公司     杭州普晶电子科技有限公司     杭州萧山红旗摩擦材料有限公司     浩夫尔动力总成     合肥阳光电动力科技有限公司     和骋新材料科技（上海）有限公司     贺尔碧格传动技术（常州）有限公司     赫格纳斯（中国）有限公司     鸿创流体控制（北京）有限公司     湖南三安半导体有限责任公司     湖南中车时代电驱科技有限公司     环旭电子股份有限公司     霍丁格必凯（苏州）电子测量技术有限公司 吉孚动力技术（中国）有限公司     吉泰车辆技术（苏州）有限公司     嘉吉百奥工业（上海）有限公司     嘉实多（上海）管理有限公司     江苏富乐华半导体科技股份有限公司     江苏瀚思瑞半导体科技有限公司     江苏金润汽车传动科技有限公司     江苏龙蟠新材料科技有限公司     江苏南方精工股份有限公司     江西乾元机械制造有限公司     科羚激光装备(苏州) 有限公司 &nbs...

2025年5月27日，以“驭汉界 定乾坤”为主题的徐工2.0轻卡上市发布会在江苏徐州隆重举行。国家信息中心原副主任、正高级经济师徐长明，天津交通集团副总经理梁天宇，中国物流股份有限公司党委副书记、总经理张锐，徐工集团、徐工机械董事长、党委书记杨东升，徐工集团副总经理、徐工汽车党委书记、总经理夏泳泳以及战略合作方、客户代表及主流媒体等200余人参加活动、共同见证。 本次发布的全新一代“汉界”新能源轻卡品牌，有效突破物流行业装载效率瓶颈，在高安全、高可靠、长续航、低能耗、极致轻量化等方面实现产品品质与全生命周期价值的全面跃升。 与会领导为产品揭幕 创新驱动，打造绿色运输新生态 徐工2.0轻卡，是在延续上一代汉驰系列产品优秀品质的基础上，采用全新的设计语言和徐工正向研发策略，推出的一款打破行业桎梏、定义行业标准的划时代产品。 “轻卡是徐工商用车产业版图的重要组成部分，今天我们发布的徐工2.0轻卡汉界产品，是徐工深入调研市场、倾听客户需求，经过严苛的可靠性测试和性能验证打造的匠心之作。”杨东升表示。 大潮奔涌，当奋楫争先。徐工集团将全方位支持徐工汽车高质量发展，联合产业链上下游伙伴，共同创造产品全生命周期新价值，打造新能源绿色运输新生态。 聚焦用户，重塑产品价值标杆 徐工汽车深入贯彻智改数转网联董事长“一号工程”，立足市场需要、服务客户需求，锚定全生命周期价值提升，以毫米级技术突破重构运输经济模型，用更加科学高效的智慧运输解决方案激活现代物流产业链价值中枢。 夏泳泳表示，徐工汽车一直以来都秉承着“质量第一、客户第一”的发展理念，聚焦客户痛点问题，以创新驱动为引领，持续领航技术迭代和产品升级，努力为客户创造更大价值。 创新智研 打造高端化轻卡产品 徐工汽车总经理助理、徐工轻卡公司总经理魏中良作产品介绍 徐工汽车基于“正向开发 + 场景适配”研发体系，推进“用户痛点-技术方案-场景验证”流程闭环。本次发布的轻卡2.0产品，是徐工汽车坚持创新智研、打造高端产品的阶段成果。 ▲空间扩展：创新设计4.4米货厢，21.3立方米超大容积，综合装载效率较传统车型提升20%。 ▲性能领先：自研XES能量管理系统，搭载97.41%超高效率扁线电机，动力强、续航长，车辆能够长时间在经济时速区间内运营。 ▲智能升级：核心部件OTA升级，可通过远程软件升级，实现功能快速更新和故障修复，以软件加持实现车辆实时监控、电池分析、驾驶行为评估等。 ▲安全可靠：采用双层700MPa高强钢车架，集成车道偏离预警、碰撞预警及自动紧急制动系统，多传感器协同实现全天候主动安全防护，全面保障人货安全。 徐长明表示：“徐工2.0轻卡以毫米级工程精度优化货舱空间，搭配高能量密度电池组，引入大模型应用方案，续航里程同电量较行业同类产品提升10%，为绿色物流提供了高效的装备支撑。” 首批汉界用户体验官授牌 技术升维，信赖之选，装载升级，生态赋能。徐工汽车将与全体合作伙伴进一步深化合作关系、拓宽合作领域，携手并进，共同擘画零碳运输新蓝图，努力在绿色经济蓬勃发展的时代进程中，不断树立更多的“中国标杆”。 ...

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025上海车展上，AI人工智能与汽车智能化的深度融合成为焦点。从智能座舱到辅助驾驶，各大主机厂通过算法、硬件与生态的闭环，重新定义“人车关系”。 AI正从“功能附加”转向“系统核心”，这场技术竞赛的背后，驾驶安全与用户体验成为衡量创新的终极标尺。 作为全球领先的位置数据服务商，HERE以“AI与位置智能交汇”为主题首度亮相，重点展示了专为智能网联电动汽车时代打造的下一代AI地图与定位解决方案，助力中国车企智能化转型，着力提升驾驶安全与用户体验，并与中国的合作伙伴东软集团、亿咖通一起，共同描绘了中国车企出海的未来蓝图。 从L3级辅助驾驶落地到充电桩动态预测，从实时数据流到生成式AI交互，HERE正以全球化视野推动汽车产业价值链的重构。 从AI到安全，HERE带来全新智能体验  “我们看到了AI技术的发展和实施，特别是在汽车、无人机和机器人领域的很多突破。这次上海车展上，我们看到了很多非常令人惊叹、非常令人兴奋的行业创新，几乎每家车企都在宣传他们的新车用了AI技术提升了用户体验。” HERE高级副总裁兼亚太区总经理Deon Newman在媒体沟通会上开宗明义，他强调说：“HERE的创新核心正在于AI技术。” AI彻底革新了位置数据的处理、分析和传输方式，为车辆安全、能效和用户体验带来质的飞跃。HERE的AI地图架构能够动态更新道路属性，实时提供限速信息、交通路况、电动车路线规划和充电桩可用状态，确保驾驶者获取高质量、强情境感知的智能导航服务。HERE最新推出的HERE AI智能助手更开创性地采用自然语言交互技术，提供基于位置情境的智能引导，重新定义人车互动方式，为驾乘者带来全新的智能座舱与导航体验。 除了AI的加持之外，随着 “软件定义汽车”的深化发展，智能化已从单一的创新竞赛转向创新与安全并重的阶段。HERE销售解决方案架构副总裁Severin Bredahl-Banovic指出：“如今的车辆必须与驾驶者的数字生活无缝衔接，所以驾驶安全与用户体验显得格外重要。” 对此，HERE着力在三个方面为行业赋能： 1. 实时数据驱动决策。HERE的流数据技术可将交通路况、危险警告等信息快速更新至车辆，弥补传感器在200米外视野受限的缺陷。例如，其高精地图已支持宝马、奔驰L3级辅助驾驶系统，通过“自学习和自修复”功能动态优化路径。 2. 生成式AI显著提升交互体验。传统警示灯已被交互式对话取代，车辆还能主动提示接人时间或辅助驾驶可用路段，甚至规划送孩子上学、购物、充电的最优路线。 3. 安全与法规适配。欧盟市场90%的智能车速辅助系统采用HERE技术，尤其在无明确限速标识的路段，计算机视觉无法识别时，HERE的数据成为关键信息。   AI与位置智能的具象化落地 此次上海车展，HERE展示了一系列最新技术，并在现场进行了互动演示，让大家直接感受到全新用户体验的具象化落地。 ●HERE 车载导航：一站式可定制软件解决方案，为数字座舱提供完整的导航体验。 ●HERE AI智能助手: 这款智能交互平台通过生成式大语言模型技术，提供基于场景的实时预测性位置感知交互，帮助企业显著优化整体运营成本。 ●高级驾驶辅助系统(ADAS)智能座舱体验：覆盖导航、高级驾驶辅助系统ADAS、自动领航辅助驾驶及自动驾驶等多项功能的沉浸式座舱系统，通过全场景无缝衔接的技术融合，为驾驶者带来流畅无断点的沉浸式驾乘体验。 HERE的现场演示以多种技术场景吸引了汽车行业专业人士的参与。如：辅助驾驶可视化，通过“计算机视图+位置数据”的融合，实现车道级渲染和楼宇透视。用户界面会随辅助驾驶区域变化，不再播报冗余指令，而是放大可辅助驾驶路段；虚拟测试与OTA更新，借助生成式AI模拟真实路况（如五车道高速公路不同限速场景），加速研发周期，上市后通过OTA持续推送功能，形成“向左转（研发协作）-向右延伸（用户迭代）”的闭环。   全球化能力赋能中国车企出海 凭借这些领先行业的创新技术和能力，以及覆盖200多个国家的地图数据、40年制图经验及5400万辆车的辅助驾驶数据积累，HERE已成为全球车企的核心合作伙伴，当然也是中国车企出海的“数据桥梁”。 “在软件定义汽车（SDV）时代，HERE致力于为中国出海车企提供基于人工智能的高质量地图与位置智能解决方案。目前中国车企海外出口的汽车中，94%使用了HERE的技术。”HERE 大中华区总经理兼业务主管奚宁的这句话揭示了HERE在中国市场的核心角色。 据悉，作为中国出海汽车品牌值得信赖的地图与位置智能服务商，HERE当前合作客户已覆盖2024年中国整车出口量80%的领军企业，包括比亚迪、吉利、上汽集团等全球化先锋...

• 400V高压液体加热器（HVCH）技术将应用于一系列插电式混合动力车型   • 设计灵活紧凑，并具有高热功率密度 • 此次合作为公司在北美市场获得的最大插电式混合动力车型高压液体加热器业务订单 作为全球提供创新可持续移动解决方案的领导者，博格华纳宣布已与一家全球知名汽车制造商签署合同，将为其一系列插电混合动力平台车型提供400V高压液体加热器。该合作涵盖中型皮卡、SUV以及厢式车，预计于2027年开始量产。按计划产量测算，这项合作将成为博格华纳迄今在北美市场获得的最大一笔高压液体加热器订单。  博格华纳的400V高压液体加热器设计灵活紧凑，能够满足客户多样化的整车平台需求，且无需对车辆架构进行修改。该产品采用独特的钎焊铝翅片技术，实现高热功率密度，最大功率可达10千瓦。厚膜加热元件与钎焊翅片结构可优化热传递效果，改善流体分布，并有效排气，防止气泡积聚。 博格华纳副总裁、涡轮增压及热管理技术总裁兼总经理 Volker Weng 博士表示：“我们与这家全球知名的汽车制造商在多个项目上有着长期合作，此次合作将进一步加深我们的关系。相比其他加热技术，博格华纳的高压液体加热器不仅性能更为稳定，还具备出色的成本效益，无需对整车环境进行额外调整。” 该高压液体加热器可在各种环境温度下稳定运行，为车辆的电池和座舱提供高效热源，从而支持快速充电、延长电池寿命，并提升耐用性、性能和续航能力。 关于博格华纳 130多年来，作为全球变革性的产品领导者，博格华纳一直秉承推陈出新的精神，不断将创新车行方案推向市场。以可持续性为重点，我们致力于为所有人打造更洁净、更健康和更安全的未来。...

上海 2025年5月26日-- 近期，潍柴动力股份有限公司引入FLUX WMS+LES一体化解决方案，构建集团化、标准化的数智仓储管理体系。 潍柴动力股份有限公司成立于2002年，拥有潍柴动力发动机、陕汽重卡、潍柴雷沃智慧农业、法士特变速器、汉德车桥等国内外知名品牌。其主营业务涵盖动力系统、商用车、农业装备、智慧物流等业务板块，分子公司遍及欧洲、北美、亚洲等地区，产品远销150多个国家和地区，重型发动机、重型变速器销量全球第一。 潍柴承担着高端装备制造产业链"链主"责任，通过创新赋能新质生产力，由"制造"向"智造"转变，构建敏捷高效的数字化供应链是其数智赋能的重要举措之一。近期，潍柴动力引入FLUX WMS+LES系统搭建集团化的供应链管理平台，优化库内作业流程，实现生产和物流的高效协同。FLUX LES协同调度AGV、输送线等自动化设备，按各产线计划使用时间、物料属性等因素生成拉动配送计划，实现物料的智能拉动，有效降低库存成本，提升配送效率。FLUX WMS将无缝对接SRM、MES、ERP、CRM等上下游系统，并支持各类分析报表，可推动整体供应链高效协同，全程透明化、可视化管理。富勒方案具有高度灵活可配置性，可在多个仓库快速复制推广，并支持库存全局共享，有效提升仓库间资源调拨效率，实现集团化统一协同管理。 关于富勒科技： 富勒科技是卓越的数字化供应链解决方案提供商，富勒提供的SCE（供应链执行）管理软件已被广泛应用于零售、快消、医药、制造业、高科技及第三方物流等20大行业。富勒科技业务遍及全球24个国家，WMS中国市场占有率排名第一（据ARC咨询集团调研报告）。 ...

当前人形机器人的发展逐步从“功能导向”向“智能进化”迈进，人形机器人智能化能力的增强，可以极大提升人形机器人在面对复杂任务、不同场景、实时变化的环境等方面的应用潜力。 为了有效统一技术语言和评价体系，为人形机器人智能化技术、产品研发、测试、管理及场景应用提供基础支撑，近日，由北京人形机器人创新中心（简称：北京人形）牵头，联合上海人形机器人创新中心、浙江人形机器人创新中心，以及优必选、宇树科技、中国信通院和工联院等主流企业及科研院所共同制定了全球首个《人形机器人智能化分级》（T/CIE 298-2025）团体标准，在中国电子学会正式发布。 这是全球首个人形机器人智能化能力分级的标准，通过借鉴自动驾驶、工业机器人等分级逻辑，并针对人形机器人的特殊性进行了创新，构建形成 “四维五级” 的评价框架。包括“感知认知（P）、决策学习（D）、执行表现（E）、协作交互（C）” 为核心的四大能力维度，并构建 L1-L5 五级智能化能力分级体系。 从 L1 至 L5，智能化能力水平逐级递增。标准同步给出22个一级指标、100余项技术条款、通用安全底线及典型应用场景映射，可为企业开展产品设计、性能对标和能力声明提供直观参照。 感知认知能力：人形机器人应具备获取、处理、理解环境和自身状态信息，并能进行推理、判断、构建和运用知识的能力； 决策学习能力：人形机器人应具备通过大模型、强化学习、模仿学习等方法，在多种环境和任务中实现精准感知、逻辑推理、任务规划和动态决策的能力； 执行表现能力：人形机器人应支持精准控制关节运动及末端操作，并具备机体移动、动态平衡、定位导航、执行复杂动作及任务的综合能力； 协作交互能力：人形机器人应能与人类、环境以及其他机器人或其他智能体进行安全、自然、高效的沟通和协作。 未来，随着分级标准的落地，人形机器人有望突破 “展示性智能”，走向真正的 “通用智能”，在特种作业、物流搬运、工业制造、教育科研、商业服务、健康养老等多领域实现规模化应用。 《人形机器人智能化分级》标准的发布，是人形机器人产业协同创新的重要成果。正如智能汽车的自动驾驶分级一样，为行业提供了一套科学、统一的技术语言和评价工具，通过技术透明化、风险可控化、产业协同化，不仅有助于规范市场秩序、精准引导技术研发方向，更将加速推动人形机器人在各领域的应用落地，打破技术与场景之间的壁垒，促进整个产业生态的健康、高质量发展。 北京人形作为人形机器人领域的标准制定者与生态构建者，协同产业领域行业机构、相关企业共同构建涵盖技术研发、产品评价、数据采集、流通管理等环节相关标准体系，为研发到产品流通全流程提供标准化范式。未来，北京人形持续推进技术、产品和验证标准与产业深度融合，加速人形机器人赋能千行百业、走进千家万户。 ...

2025年5月14日，上海——近日，马瑞利全球首款全彩流媒体近场投影车灯在长安启源Q07上正式量产，以创新的交互方式重新定义了交通安全与智能科技的结合。作为车灯行业的领军者，马瑞利始终将安全视为核心使命，并以尖端科技驱动行业发展。继高清晰度像素大灯在蔚来ET9上实现高清黑白投影功能后，马瑞利此次推出的全彩流媒体近场投影车灯实现了光源从单色到彩色、内容从动态到流媒体的突破，让“车灯不只是灯”，让灯光“从可视到可理解”，显著提升了出行安全及交互体验。这一突破不仅标志着车灯行业在智能交互领域的跨越式升级，更为未来出行体验树立了全新标杆。  功能突破：安全与交互的全新定义 马瑞利全彩流媒体近场投影车灯以安全为核心，根据安装位置不同，可为车辆提供丰富的安全警示、信息交互及个性化展示投影功能。 在车辆转向时，黄色方向箭头的投射可让更大范围甚至处于盲区的行人、骑行者或其他车辆更及时地看到转向信息；倒车时，白色警示标志提醒后方行人和车辆注意；而在紧急状态下，醒目的彩色警示符号则便于他人快速识别并采取紧急避让或紧急救援措施。动态化交互设计使投影内容可根据车辆状态实时调整，确保信息传递的及时性和准确性，显著提升出行安全。    不仅如此，全彩流媒体近场投影车灯还实现了智能化与可视化的完美结合。通过与车载系统联动，它能够显示车辆状态信息（如解锁、锁车、电量、续航里程等），投射导航箭头、距离提示等智能导航内容，提升驾驶便利性。若车辆在自适应巡航或智能辅助驾驶的状态下，车灯也可投射对应标识，提醒周边车辆或行人注意。此外，车灯还可以投射临停时间、车主联系方式二维码，也可以为行人投射过马路道线并对行人进行跟踪照明。多种多样的交互体验，将车灯从单一的照明工具升级为智能交互终端。   此外，马瑞利全彩流媒体近场投影车灯还能够提供丰富的个性化体验。车企或用户可自定义迎宾图案或文字（如品牌Logo、欢迎词），增强仪式感与品牌形象；车灯也支持电影、游戏、卡拉OK等动态彩色流媒体应用，将爱车变为移动娱乐终端；车主还可根据喜好定制投影内容，展现独特个性。这一系列功能不仅满足了用户对个性化表达的需求，更为车辆增添了科技与艺术的融合之美。 全面方案：多场景适配与卓越品质 长安启源Q07的左前灯是马瑞利全彩流媒体近场投影车灯的首次量产运用。其可向地面或前方垂直介质投射100流明亮度、40万像素的彩色流媒体画面，既可用于露营投影、车外K歌，也可用于日常天气提醒或者节日提醒。 除前灯的运用外，马瑞利全彩流媒体近场投影车灯还为车企提供了一整套可量身定制的解决方案：投影模组设计轻巧紧凑，重量最低仅60克，投影亮度、分辨率多档可选，可灵活安装于外后视镜、前后格栅、门板、翼子板、车门底部、前后保杠、轮拱或侧裙等位置。无论是迎宾投影、品牌展示，还是安全警示、信息交互、娱乐体验，马瑞利均可根据车企的需求，提供360度全车身适配的解决方案。这种全方位的适配能力，不仅确保了投影车灯在功能性和美观性上的高度协调，也为车企打造差异化产品提供了强大支持，真正实现了“车企所需，马瑞利所能”的精准匹配。 此外，马瑞利车灯始终坚持“中国设计、领军全球”的理念，以强大的中国本地研发团队，立足全球竞争最为激烈的中国汽车市场，开发领军全球的尖端车灯技术，并快速响应车企需求，提供定制化服务。同时，马瑞利车灯也依托全球优秀的技术积累和严苛的质量标准，确保每一款产品都具备国际一流品质，使马瑞利成为车企在智能车灯领域值得信赖的合作伙伴。 技术引领：创新驱动行业升级 作为全球车灯技术的领军者，马瑞利始终以创新驱动行业发展，其标志性产品屡次定义行业标杆。早在2008年，马瑞利就将“全LED大灯”应用在奥迪R8上；2010年起，马瑞利持续升级“主动式防眩目大灯”，并在奔驰CLS、奥迪TT等多款车型上运用；2013年，马瑞利携手奥迪共同推动了法规对于“动态转向灯”应用的允许；2015年，马瑞利激光大灯在奥迪R8上正式量产；2017年，奔驰S级搭载了马瑞利84像素矩阵远/近光灯；2018年，马瑞利为迈巴赫打造130万像素投影大灯，将车灯从传统的照明工具升级为信息交互载体，开启了车灯智能化的新篇章；2022年，马瑞利又推出了激光光纤尾灯，进一步提升了车灯的照明效果并拓展了车灯造型的更多可能性；2025年，马瑞利推出的高清晰度像素大灯在蔚来ET9上实现量产，以更低能耗、更少发热、更小体验的黑白投影功能进一步拓展了车灯的应用场景，展现了马瑞利在数字化照明领域的深厚技术积累。如今，马瑞利在长安启源Q07上的全彩流媒体近场投影车灯，实现了从单色到彩色、从动态到流媒体的技术飞跃，不仅将车灯的信息交互能力提升至全新高度，更标志着车灯行业从照明向智能交互的全面升级。 马瑞...

1 电池箱静力分析和模态分析 1.1 动力电池箱体建模 该电池箱由箱体、箱盖、吊耳、底部支架、内部支架、电器支架、压条支架、压条及附属电气系统组成。通过CATIA创建箱体结构,运用Hypermesh分析静态特性。箱盖、内部支架、压条支架厚度为1.5 mm,箱体、底部支架、电器支架、压条厚度为2 mm,吊耳厚度3 mm。原箱体材料均采用Q235钢,其密度为7.85 g/cm3,泊松比为0.3,弹性模量为210 GPa,屈服强度为235 MPa。 忽略电气系统,对模型进行抽中面处理,使用2D壳单元建立模型网格,箱体、箱盖网格尺寸为10 mm,其余部件网格尺寸为5 mm。电池箱各部件之间采用ACM单元模拟焊点,箱体和箱盖、吊耳和外部支架采用螺栓连接,压条支架通过螺栓与内部支架连接在一起,底部支架、内部支架和电器支架焊接在下箱体上,模型共74 630个单元和74 327个节点,其中主要单元类型为四边形网格,三角形网格519个,占单元总数的0.70%,低于推荐标准5%。电池箱整体质量46.6 kg,电池模组及电气设备采用mass单元进行配重,满载质量241.1 kg,所建立的电池箱有限元模型如图1所示。 图1 电池箱有限元模型 1.2 静力分析 电池箱的静态分析选择紧急制动、急转弯、垂向颠簸3个极限工况加载惯性力载荷,载荷大小与方向如表1所示。 表1 各工况惯性力大小和方向g 电池箱通过外部支架的8个螺栓孔与车身连接,在各工况分析中约束螺栓孔的6个自由度,对电池箱整体施加惯性力。 3种工况的位移与应力值如表2所示。对比3种工况可知,垂向颠簸最为危险,电池箱最大位移和最大应力较另2种极限工况更大。因此,在后续优化分析时仅考虑该静力工况的影响。其位移与应力云图如图2所示,最大位移集中在上盖板中央,最大应力集中在各螺栓孔处。 表2 各工况下最大位移与应力 图2 垂向颠簸工况位移与应力云图 1.3 模态分析 采用约束模态获得电池箱低阶模态频率,计算得一阶频率为16.866 Hz。 电动汽车在各种路面上行驶时,由车轮引起的激振频率一般在1～28 Hz,当车速低于100 km/h时,激振频率一般低于28 Hz。为了避免电池箱在汽车行驶过程中共振,改善电池箱整体的动态性能,应将一阶频率控制在28 Hz以上[10]。 2 电池箱轻质材料的选择及匹配 2.1 TOPSIS法 TOPSIS法,全称为Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution,中文常翻译为优劣解距离法,该方法能够根据现有的数据,评价方案与最优(劣)解之间的距离对个体进行评价排序,如果该方案接近最优解而远离最劣解,则该方案排序靠前即为较优,反之则为较劣[11]。 增加距离权重确定各组因素对于所求结果的重要性,这里通常有层次分析法、熵权法和CRITIC权重法3种权重计算方法。其中,层次分析法需要专业人士判断矩阵数据,有很强的主观性;熵权法则是利用数据的信息差异,判断因素蕴含的信息量,相对而言更加客观,但在一些罕见的无法客观赋予权重的影响因素上就需要避免使用这一方法;CRITIC权重法在计算权值时,不仅考虑到了变异对于指标的影响,还考虑了指标之间的关联性,更加全面[12]。 2.2 确定备选材料 从电池箱常用材料中选取9种备选金属材料[13],如表3所示。 表3 选材性能参数 续表(表3) 对各项决策指标进行标准化处理,计算得熵权系数分别为0.370、0.179、0.129、0.138、0.184。代入标准化矩阵得到带权重的标准化矩阵。 计算各方案到优劣解的距离,得到相对贴合度Si。Si越大,方案越优。 从表4可得,Al6061-T6、AZ91D这2种材料相对钢材在综合性能上有较大优势。后续选择这2种材料作为轻量化替换材料,结合原有Q235材料,使其发挥各自优势,满足各部件对性能的需求,材料性能参数如表5所示。 表4 优劣解集和评价指标 表5 备选材料性能参数 2.3 电池箱轻质材料选择 2.3.1 试验设计 为各部件选用合适的材料,采用正交试验法进行试验。将电池箱6个主要部件作为分析因素,基于表5中3种材料,得到试验设计方案L18(36)。针对箱体结构的静动态特性,选用箱体质量、垂向颠簸工况下最大位移、最大应力以及一阶频率为评价指标,正交试验结果如表6所示。 表6 正交试验结果 2.3.2 正交试验结果分析 采用极差分析的方式分析各因子在不同水平下的结果,得到如图3所示的极差分析图。 图3 极差分析图 从极差分析图...