车企动态

2025年6月9日，中国上海——芯原股份（芯原，股票代码：688521.SH）今日宣布其高性能、可扩展的GPGPU-AI计算IP的最新进展，这些IP现已为新一代汽车电子和边缘服务器应用提供强劲赋能。通过将可编程并行计算能力与人工智能（AI）加速器相融合，这些IP在热和功耗受限的环境下，能够高效支持大语言模型（LLM）推理、多模态感知以及实时决策等复杂的AI工作负载。 芯原的GPGPU-AI计算IP基于高性能通用图形处理器（GPGPU）架构，并集成专用AI加速器，可为AI应用提供卓越的计算能力。其可编程AI加速器与稀疏感知计算引擎通过先进的调度技术，可加速Transformer等矩阵密集型模型的运行。此外，这些IP支持用于混合精度计算的多种数据格式，包括INT4/8、FP4/8、BF16、FP16/32/64和TF32，并支持多种高带宽接口，包括3D堆叠内存、LPDDR5X、HBM、PCIe Gen5/Gen6和CXL。该IP还支持多芯片、多卡扩展部署，具备系统级可扩展性，满足大规模AI应用的部署需求。  芯原的GPGPU-AI计算IP原生支持PyTorch、TensorFlow、ONNX和TVM等主流AI框架，覆盖训练与推理流程。此外，它还支持与主流的GPGPU编程语言兼容的通用计算语言（GPCL），以及主流的编译器。这些能力高度契合当前大语言模型在算力和可扩展性方面的需求，包括DeepSeek等代表性模型。  “边缘服务器在推理与增量训练等场景下对AI算力的需求正呈指数级增长。这一趋势不仅要求极高的计算效率，也对架构的可编程性提出了更高要求。芯原的GPGPU-AI计算处理器在架构设计上实现了GPGPU通用计算与AI加速器的深度融合，可在极细粒度层面实现高效协同，相关优势已在多个高性能AI计算系统中得到验证。”芯原首席战略官、执行副总裁、IP事业部总经理戴伟进表示，“近期DeepSeek的技术突破进一步凸显出提升AI计算效率以应对日益复杂工作负载的重要性。我们最新一代GPGPU-AI计算IP已全面优化，可高效支持专家混合（MoE）模型，并提升了核间通信效率。同时，通过与多家领先AI计算客户的深度合作，我们已对处理器架构进行了优化，以充分利用3D堆叠存储技术所提供的充足带宽。芯原将持续携手生态合作伙伴，加速推动这些先进技术在实际应用中的规模化落地。”  关于芯原 芯原微电子（上海）股份有限公司（芯原股份，688521.SH）是一家依托自主半导体IP，为客户提供平台化、全方位、一站式芯片定制服务和半导体IP授权服务的企业。 公司拥有自主可控的图形处理器IP（GPU IP）、神经网络处理器IP（NPU IP）、视频处理器IP（VPU IP）、数字信号处理器IP（DSP IP）、图像信号处理器IP（ISP IP）和显示处理器IP（Display Processing IP）这六类处理器IP，以及1,600多个数模混合IP和射频IP。 基于自有的IP，公司已拥有丰富的面向人工智能（AI）应用的软硬件芯片定制平台解决方案，涵盖如智能手表、AR/VR眼镜等始终在线（Always-on）的轻量化空间计算设备，AI PC、AI手机、智慧汽车、机器人等高效率端侧计算设备，以及数据中心/服务器等高性能云侧计算设备。 为顺应大算力需求所推动的SoC（系统级芯片）向SiP（系统级封装）发展的趋势，芯原正在以“IP芯片化（IP as a Chiplet）”、“芯片平台化（Chiplet as a Platform）”和“平台生态化（Platform as an Ecosystem）”理念为行动指导方针，从接口IP、Chiplet芯片架构、先进封装技术、面向AIGC和智慧出行的解决方案等方面入手，持续推进公司Chiplet技术、项目的研发和产业化。 基于公司独有的芯片设计平台即服务（Silicon Platform as a Service, SiPaaS）经营模式，目前公司主营业务的应用领域广泛包括消费电子、汽车电子、计算机及周边、工业、数据处理、物联网等，主要客户包括芯片设计公司、IDM、系统厂商、大型互联网公司、云服务提供商等。 芯原成立于2001年，总部位于中国上海，在全球设有8个设计研发中心，以及11个销售和客户支持办事处，目前员工已超过2,000人。 ...

中汽协发布数据显示，2024年，我国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模，连续16年稳居全球第一。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 全球汽车产业技术革新迅速，新能源电动化的转型、智能驾驶的进步、到如今AI技术的上车，每一次突破都给车企带来了无限的机遇与挑战。东风汽车凭借自身的创新精神与不懈努力，为民族汽车品牌向上发展注入新动力的同时，也在海外市场取得不错的成绩。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 发力新能源转型图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2024年，东风汽车上市7款全新、2款改款自主乘用车车型和7款商用车车型。在丰富产品矩阵的助力下，建设迈入55周年的东风汽车在2024年达成销量6000万辆的里程碑。 资料显示，2024年，东风汽车整体经营企稳向好。终端市场销售255万辆，其中，销售自主品牌137万辆，同比增长35%，好于行业18个百分点；销售新能源汽车86万辆，同比增长64%，好于行业29个百分点。 整体经营回升，实现扭亏为盈，经营效益同比改善超72亿元；自主新能源乘用车单车平均毛利转正、同比改善75%。 技术路线方面，东风一直坚持超级混动、纯电、氢能并进，构建起猛士MORA平台、量子架构、DSMA架构三大乘用车多能源平台架构。2024年9月发布商用车新能源平台——T1平台，坚持乘商并举，共同发力新能源转型。 2024年，东风汽车自主品牌研发投入强度达8%左右，东风汽车全球创新中心、全球造型中心、软件研究院等一批创新基地加快建设，汽车专利创新指数连续3年位列第一。 同时，自主新能源品牌也在加速发展。据东风汽车官方资料，东风猛士已量产了国内首个全场景智能越野座舱；东风岚图、东风风神、东风奕派、东风纳米先后月销破万，东风岚图连续4个月销量破万，2024年实现销量“七连涨”，岚图梦想家跃居自主新能源MPV市场第一并实现单品月销破万；东风纳米连续两个月单品销量过万，率先实现单品月销过万。 智能座舱、自动驾驶和车路云一体化同步推进，“逍遥”智能座舱进入自主新能源车企第一阵营；全场景智能越野座舱实现量产；东风汽车旗下自主品牌已于2025年2月完成DeepSeek全系列大语言模型接入工作，并将于近期陆续搭载应用于东风自主品牌车型。 多款车型出口海外 据新华网汽车报道，随着新能源汽车出口的增长，汽车企业正稳步有序开展国际化布局。 中汽协官方数据显示，2024年，我国汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%；其中乘用车出口42.6万辆，同比增长19.7%；新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%，继续领跑全球。2025年1月份，我国汽车出口47万辆，同比增长6.1%。新能源汽车出口15万辆，环比增长12.6%，同比增长49.6%。 2024年，东风汽车全年海外出口汽车25万辆；分品牌来看，岚图实施“Let's VOYAH 共岚图”出海战略，深耕欧洲市场，已进入挪威、丹麦、荷兰、德国、瑞士、意大利等10余个国家；东风猛士917自2023年8月上市，已进入瑞士、西班牙、俄罗斯、迪拜等海外市场等等。 东风汽车表示，已完成多款海外车型开发，产品覆盖欧洲、南美、中东、东南亚等100多个国家。 2025年2月23日，中国车谷·武汉造汽车品牌全球发布会在武汉经开区的东风汽车全球创新中心举行。发布会上，东风猛士、东风岚图、东风乘用车、东风本田相继发布2025年品牌上新计划。 据中国新闻周刊，作为东风汽车旗下豪华电动越野品牌，东风猛士将发布猛士917加长版高定车型，下半年推出与华为全栈深度合作打造的全新智电越野产品；旗下高端智慧新能源品牌，东风岚图已宣布2025年All in智能化，今年将推出4款以上全新或改款车型，高阶智驾覆盖全系车型。 东风乘用车新能源的“跃迁行动”，开启东风风神、东风奕派、东风纳米三大产品序列品牌的一体化管理，东风纳米全新车型纳米06即将重磅登场，年内计划推出eπ007、eπ008年度改款车型以及风神全新插混车型等多款产品；作为扎根湖北武汉的合资汽车品牌，东风本田加速推动“数字化驱动电动化转型”新战略，本田首款高端纯电SUV东风本田S7，三月初将满电上市。 不过，东风汽车在多方发力、布局海外发展的同时，也要稳住多款车型的销量成绩。 东风汽车表示，2025年将投放7款全新乘用车车型，形成至少2款年销过10万辆的“大单品”车型；打造全新的商用车新能源平台，投放3款商用车新能源基础车型。此外，还将发力智能化下半场，加快发展具身智能技术和端到端大模型、os操作系统等关键技术掌控，实现自主新能源高质量跨越100万辆。 ...

【2025年1月7日, 德国慕尼黑讯】对实现下一阶段自动驾驶和自主驾驶而言，在密集的城市环境中探测行人是一项挑战。为达到SAE定义的L2+至L4自动驾驶要求，开发新一代4D和成像雷达至关重要。在此背景下，英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）发布了其最新、最先进的RASIC™ CTRX8191F 28nm雷达单片微波集成电路（MMIC）的最终样品。CTRX8191F专为满足自动驾驶的要求而设计，具有高性能、低系统成本的特点，并将推动新一代雷达成像模块的开发。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 RASIC™ CTRX8191F LF2BGA-384-1组合图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 CTRX8191F雷达MMIC具有更强大的性能，且信噪比优于前几代产品，并在8个发射器和8个接收器的系统配置下，探测到最远380米的易受伤害的道路使用者和车辆。这款RASIC™ MMIC实现了低频下多个半导体器件的级联，从而减少对电路板上昂贵射频材料的需求。此外，RASIC™ CTRX8191F采用经过优化的封装上装载（LoP）设计，便于使用低成本的波导天线。其先进的数字PLL在生成复杂波形方面具有很高的灵活性，并具有市面上最短的反激时间（<1 µs）。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 为了加快雷达系统的设计和部署，英飞凌还提供CARKIT综合雷达开发套件。CARKIT基于 CTRX8191F传感器原型开发模块，支持各种系统配置，包括通过千兆以太网接口传输原始ADC数据、FFT中间结果和雷达探测结果等。附带的示例代码和图形用户界面可加快原型的开发和设计速度，使开发人员能够快速而高效地实现其雷达系统设计理念。该套件还包含一根波导天线，可根据客户的特定要求轻松换成定制天线。CARKIT已推出多个版本，包括配备8个发射器和 8 个接收器的新一代 4D前端雷达配置，以及面向标准市场的高性价比转角/前雷达解决方案（配备4个发射器和4个接收器）。  供货情况 CTRX8191F雷达MMIC的样品和各个配置的CARKIT模块现已上市。更多信息，请访问www.infineon.com/radar。在 期间，英飞凌将在威尼斯人酒店Venetian Tower 29-139室和29-140室展示最新的创新成果，包括RASIC™ CTRX8191F MMIC和CARKIT。 关于英飞凌 英飞凌科技股份公司是。英飞凌以其产品和解决方案推动低碳化和数字化进程。该公司在全球拥有约58,060名员工（截至2024年9月底），在2024财年（截至9月30日）的营收约为150亿欧元。英飞凌在法兰克福证券交易所上市（股票代码：IFX），在美国的OTCQX国际场外交易市场上市（股票代码：IFNNY）。 更多信息，请访问  更多新闻，请登录英飞凌新闻中心：   英飞凌中国 英飞凌科技股份公司于1995年正式进入中国大陆市场。自1995年10月在无锡建立第一家企业以来，英飞凌的业务取得非常迅速的增长，在中国拥有约3,000多名员工，已经成为英飞凌全球业务发展的重要推动力。英飞凌在中国建立了涵盖生产、销售、市场、技术支持等在内的完整的产业链，并在销售、技术应用支持、人才培养等方面与国内领先的企业、高等院校开展了深入的合作。 ...

马年春晚人形机器人的酷炫表演，让全球惊叹中国机器人行业的“倍速”发展。作为“汽车+机器人Tier1”，均胜电子在基本完成机器人核心部件总成方案搭建后，正通过场景训练打通机器人落地工业场景应用的“最后一公里”。 均胜电子机器人工业场景训练 近日，在均胜电子汽车安全宁波工厂，国内头部机器人公司的人形机器人已经进行工业场景深度适配与训练。通过机器人在生产环境的数据采集、模型训练，不仅能加速机器人在工业场景应用，而且有助提升相关产线经营效能，实现机器人工业场景训练优化与工厂产线效率提升正循环。 人形机器人在工厂“进化”，产业化元年开启 相较上一年春晚，马年春晚上的机器人无论是运动性能还是智能化程度显著进步。而且多家公司的机器人同台竞技，意味着中国机器人行业已经形成完整的自主产业链生态体系。这一产业链体系，不仅能让机器人更灵活、更聪明，还将加速机器人在真实场景加速应用。 均胜电子是机器人产业中的重要参与者。在宣布全面布局机器人领域后，均胜电子除了打造机器人核心部件解决方案外，其另一重点是推动机器人工业场景应用。 行业普遍认为，机器人行业将遵循“专用场景 — 跨专用场景 — 通用场景”发展路径，预计将在工业等专用场景首先应用。但目前机器人训练以模拟场景为主，训练有效性不足，这给机器人扩大工业场景应用带来挑战。 ■ 均胜电子能为机器人提供跨业务工业训练场景 均胜电子是国内少有的全球化汽车零部件企业，覆盖汽车电子、汽车安全多业务、多产品，生产场景极为丰富，并且具备多地区、多文化的场景环境，能为机器人提供跨业务、跨地区工业训练场景。 根据规划，均胜电子将与合作伙伴一起，进行机器人工业场景数据采集和模型训练，并对过程中产生的真实数据进行商业化落地，包括机器人二次开发和工业场景数据解决方案等产品和服务，以及产线柔性应用及推广，形成新的业务增长点。 均胜电子已与国内外多家机器人公司合作，并将在全球多个生产基地中筛选出具有代表性的多个场景，陆续开放给全球的机器人合作伙伴，例如物料自动化运输与搬运、产线巡检与维护、产品组装与打包、安防等场景。 打造“具身智能+工业场景”样本，加速迭代与效率提升 2025年下半年，均胜电子与国内头部机器人公司建立了具身智能联合实验室，将人形机器人部署于均胜电子汽车安全零部件工厂产线，开展对机器人进行工业场景深度适配与训练，以打造“具身智能+工业场景”示范样本。 机器人在全球工厂推广应用，不仅有望提升效率，降低操作误差，尤其将有助降低海外地区高人工成本。 ■ 均胜电子打造“具身智能+工业场景”示范样本 近年来，均胜电子持续在全球范围内提升产品的成本竞争力，提升工厂效率和对人工成本较高地区推进自动化制造升级是采取的几大关键措施之一。初步统计，均胜电子自身制造场景中适配人形机器人的应用工位已达千个，产线部分工序应用机器人后预计可明显提升生产效率，相较海外地区人工成本，机器人降本显著。 均胜电子表示，机器人在公司真实工业场景中训练，有望实现机器人迭代优化与工厂效率提升双赢局面。未来公司将继续拓展机器人在工业场景中训练范围和深度，助力机器人本体及模型优化，加速机器人提升工厂经营效能。...

· 汽车、消费类电子、数据中心、工业自动化与医疗技术领域的 AI 需求正持续激增，不断扩大 · 热管理、电源效率、光连接、电气化、个性化以及模块化架构和开放标准将继续发展 · 业界需持续开展协作，以确保供应的可选性、推动制造本地化，并运用务实、由 AI 驱动的数据智能，进而推动数字化供应链智能的发展   伊利诺伊州莱尔市 – 2026年1月28日 – 全球电子设备领军企业暨连接技术创新企业 Molex莫仕近日发布预测，指出人工智能 (AI) 将在未来 12 至 18 个月内持续重塑所有主要行业领域，从而不仅会推动计算资源需求呈指数级增长，也会导致算力与连接领域出现重大瓶颈。在汽车、消费类电子、数据中心、工业自动化和医疗技术等高速增长领域，AI 驱动的数据激增与处理需求既为设计工程师创造了新机遇，也带来了新挑战。    Molex莫仕高级副总裁兼数据通信和专业解决方案部门总裁 Aldo Lopez 表示：“无论是自动驾驶汽车传感器、高分辨率医疗成像，还是工厂实时控制系统，每个行业的 AI 模型都在产生海量数据，同时需要高速连接、先进电力传输及高效热管理技术提供支持。2026 年，我们将继续坚定不移地助力消除算力与连接的关键瓶颈，并与全球客户、供应商及合作伙伴共同开发面向未来、由 AI 驱动的基础设施。”   2026 年十大预测   1). 高速互连系统仍然至关重要，为现代超大规模数据中心的 AI/机器学习工作负载提供所需的速度和密度  数据中心服务器或机箱内的主要计算元素(如 GPU 和 AI 加速器)之间的通信，需要组合方案：既包含为实现 224Gbps PAM-4 传输速度而设计的高速背板和板对板解决方案，又配备能支持高达 400/800Gbps 总速度，并为未来扩展至 1.6T 铺平道路的高速可插拔 I/O 连接器。     2). 能耗阻碍数据中心的扩展，因此推动了热管理的进步   扩展生成式 AI 应用，以及支持向 224Gbps PAM-4 过渡所需的高性能服务器和系统所产生的热量，远远超出了依赖风冷技术的传统解决方案的处理能力。在接下来的 12 至 18 个月，包括直接芯片液冷、浸没式冷却以及增强主动冷却的被动组件在内的液体冷却技术的发展，将持续获得关注与探索。   3). 共封装光学器件需求激增，支持 “纵向扩展” 架构  在 AI 驱动的架构中，共封装光学技术 (CPO) 被认为是处理 GPU-GPU 互连的关键。CPO 设计用于在芯片边缘直接提供超高带宽密度，能在降低功耗与电信号损耗的同时，实现更高的互连密度。由于该技术专为应对超大规模数据中心及 AI/ML 集群的巨大功耗和带宽需求而开发，因此预计在未来一年，CPO 将备受关注。    4). 特种光纤为医疗技术领域的创新注入新动力  特种光纤能提供高精度连接，并具备抗电磁干扰 (EMI) 能力。光纤细如发丝，不仅日益广泛地为 MRI、CT 扫描仪等高分辨率成像设备提供支持，还为无创治疗提供集束激光能。此外，光纤还能有效解决卫星与空间系统的工程难题，可实现长距离海量数据传输，同时保持极低的信号衰减。   5). 紧固、可靠且小型化解决方案在各大行业领域势头渐盛  能够在严苛环境下稳定工作的紧凑、耐用型连接器，长期主导着汽车应用。如今，在超小外形尺寸下追求更高可靠性的技术边界业已拓展，渗透至消费类电子(如健身追踪器、智能手表和智能家居设备)、工业自动化(如仓储机器人、触摸屏和传感器)以及医疗器械(如内窥镜、胰岛素泵和可穿戴健康监测设备)等领域。   6). 电气化持续加速，催生对高速、大功率连接的强劲需求  作为下一代电动汽车区域架构的早期倡导者，Molex莫仕实现了多种传感器、摄像头、雷达、LiDAR 及其他技术的互联互通，并特别注重开发能同时处理电源与高速信号的混合型连接器，以满足车内网络的需求。   7). 模块化解决方案和开放标准的需求在大多数行业领域日益增长   作为开放计算项目 (OCP) 的积极参...

在科技变革加速与消费需求升级的双重驱动下，汽车产业迈向新汽车时代。一方面，电动化、智能化、AI大模型等技术变革正在重塑汽车产业的发展逻辑：汽车不再仅仅是一个传统的、“出厂即定型”的硬件集合体，而将演变成为由数据驱动、能够持续进化的智能体。另一方面，用户对汽车的需求更加个性化、智能化和区域化，从简单的出行工具升级为千人千面、越开越“懂我”的专属伙伴。这些变革不仅带来汽车供应链内容的显著改变，还促使供应链在区域场景适配、安全保障及生态协同等方面呈现出新趋势。当前，传统整供模式已难适应新的产业环境，整供企业之间亟需重新分工与协作，构建新型整供关系迫在眉睫。 为此，盖斯特咨询公司深入剖析产业变革的底层逻辑，系统研究新汽车时代整供关系的演变趋势，以及新型整供分工的管理策略和能力构建，推出本篇研究报告。旨在助力整供企业在本轮产业重构中找准方向，把握变革机遇，实现可持续发展，共同推动汽车产业迈向新的发展阶段。 01 技术变革推动汽车整供分工演变 随着电动化和智能化的不断深化，汽车产业的技术特征发生了颠覆性改变，从传统硬件和电动化主导的汽车本身能力，到新硬件和软件带来的智能化能力，再到AI大模型、大数据驱动的持续快速进化能力，每一阶段企业竞争焦点都在转变，整供分工格局也随之变化。然而这些变化的核心在于技术变革推动硬件和软件的能力及地位改变，因此，我们从软硬件技术变革阶段来解析整供分工的演变趋势。 1.硬件主导的1.0阶段 此阶段以电池、芯片等硬件为主导，软件多是嵌入硬件。主要技术特征是模块化，即企业通过模块化整合来提效降本。整供关系延续传统的垂直链式分工模式，保持“车企-T1（Tier1，一级供应商）-T2（Tier2，二级供应商）”的层级分工。整体呈现出头部企业主导的市场格局。 其中，车企负责集成硬件模块，其目标是保障核心部件供应，通过合资、参股或联盟等方式锁定产能。例如，车企与宁德时代成立合资公司、大众入股国轩高科都是典型案例；T1按照车企明确的技术要求，提供模块化总成，凭借软硬集成能力与车企绑定；T2则聚焦单一核心零部件，按T1的订单供货，与车企基本无直接交互。 在1.0阶段，企业竞争焦点是核心硬件资源的控制权和硬件创新速度。因此，整供企业之间常陷入“竞争压价-技术降本”的博弈循环。这种博弈循环虽然在一定程度上促进了技术进步，但也对供应商的研发投入和产品质量产生了较大压力。 2.软硬解耦的2.0阶段 随着技术进步，汽车产业进入了软硬解耦的2.0阶段。软件作为差异化竞争的核心载体，其战略地位持续凸显；硬件则通过标准化实现降本，即不同车企可采用相同标准的硬件模块，从而实现供应商规模化生产，降低生产成本。此阶段整供分工模式由垂直链式向扁平化方向发展，即“车企主导平台＋供应商模块化协同”模式。“平台化协同”成为这一阶段的主要特征。 车企更加注重用户体验的定义和软件平台的搭建，将硬件制造外包给专业供应商，以集中精力发展软件技术；T1从传统硬件集成商向系统方案提供商或软件开发服务商转型；T2则专注于底层技术创新，并打破层级，直接与车企建立合作关系。例如，芯片企业原本是典型的T2，但现在地平线作为车规级芯片提供商，与众多主流车企开展紧密合作，打破了传统的整供关系层级。 在2.0阶段，企业竞争焦点也在变化。从阶段初期车企为了掌握软件主导权推动软硬解耦，与T1坚持软硬捆绑、全栈交付的博弈，逐渐转向OS生态控制和接口标准的争夺。 3.软硬协同的3.0阶段 等到软硬协同阶段，汽车在集中式架构下软硬件协同优化，开放生态底座与场景化服务集成，在数据闭环驱动下实现无感化AI主动服务。这个阶段的技术特征是构建生态化网络，整供分工转向网状生态协同，即“车企主导规则＋供应商专业化协同”的网状生态。届时各参与主体不再是单向供需关系，而是基于自身能力构建专属生态圈。 其中，车企是“大生态”主导者，其以用户需求为核心，不仅定义芯片架构、OS接口标准等核心规则，更深度掌控用户生态运营；T1作为“中生态”核心，聚焦技术融合与落地，凭借系统集成能力串联上下游资源；T2则聚焦细分技术领域，依托硬核技术创新构建“小生态”。最终，汽车行业形成各建生态、互嵌共生的格局。 在3.0阶段，企业的竞争焦点已从单一技术或产品的比拼，升级为生态角色与话语权的争夺。整车企业追求生态完整性，核心是覆盖全链条协同的全局能力闭环；供应商要获得生态角色的不可替代性，以具备专属价值。健康的生态是在整车主导与供应商专长之间建立平衡。 02 供应链关键环节的整供关系重构 以上从技术变革整体视角阐述了整供分工的演进过程，具体在供应链各个关键环节，不同核心部件因技术属性和价值定位存在差异，整供双方的互动逻辑、权责划分也呈现较大差异。为此，盖斯特选取技术变革中五大关键领域展开分析，分别是...

中国上海 -  2025年8月4日--安森美(onsemi，美国纳斯达克股票代号：ON)今日宣布，小米汽车电动SUV产品YU7部分车型配备了由安森美的 EliteSiC M3e 技术支持的先进 800V驱动平台。EliteSiC M3e 平台具有卓越的性能，助力电动汽车制造商能够设计出更小、更轻、更稳定可靠的电动汽车牵引系统。  通过将安森美的EliteSiC M3e 技术整合进其主驱逆变器，该平台能实现更高的性能和功率密度，同时降低整体系统成本，为驾驶者提供更长的续航里程。  此外，安森美的EliteSiC技术提供行业领先的超低导通电阻，在更小的占位面积内实现更高的峰值功率，使得车辆加速更快，同时不牺牲效率和续航里程。  “安森美的 EliteSiC 技术以业界领先的能效、功率密度和散热性能，助力开发出续航更长、加速更快、可靠性更高的电动汽车，”安森美电源方案事业群总裁 Simon Keeton 表示。“我们领先行业的碳化硅技术正在重新定义下一代电动出行的可能性。”  随着全球电气化转型的加速，安森美的 EliteSiC 解决方案持续推动下一代电动汽车的发展，助力实现更高的功率密度、改进的散热性能和卓越的能源效率，为更长的续航里程和更高的性能确立新标准。 关于安森美（onsemi） 安森美（onsemi, 纳斯达克股票代号：ON）致力推动颠覆性创新，打造更美好的未来。公司关注汽车和工业终端市场的大趋势，加速推动汽车功能电子化和汽车安全、可持续电网、工业自动化以及5G和云基础设施等细分领域的变革创新。安森美提供高度差异化的创新产品组合以及智能电源和智能感知技术，以解决全球最复杂的挑战，引领创造更安全、更清洁、更智能的世界。安森美被纳入纳斯达克100指数和标普500指数。 ...

如今的产品开发面临着前所未有的压力。产品上市速度至关重要，成本受到严格审查，而对于那些从事汽车、航空航天、国防和医疗技术等受管制行业的人来说，合规性更是不容商量。 他们面临的挑战可归结为三个关键主题： • 他们需要加快研发速度，以保持竞争力。 • 他们需要在保证质量的同时控制成本。 • 他们必须满足严格的监管要求，同时又不降低创新速度。 随着新一代软件研发管理解决方案PTC Codebeamer 3.0的推出，我们正在帮助客户实现这三个目标。这个最新版本不仅仅是一个增量更新，它在如何帮助团队管理复杂性、扩大运营规模和提高效率方面实现了突破。 利用规模化工作集和现代化分支掌握复杂性 产品开发的最大瓶颈之一是管理复杂性，尤其是在处理多种产品变体时。在过去，团队不得不手动复制数据、跟踪无休止的变更、浏览各种电子表格，以便保持控制。 Codebeamer 3.0通过两大功能改变了这种困境： • 扩展工作集——想象一下，将所有需求、测试用例、风险分析和可追溯性捆绑到一个结构化、可重复使用的单元中。这就是工作集的作用。工作集没有挖掘分散的数据，而是提供了一个单一的真相源，让所有内容保持联系、可追踪、易扩展--即使有100,000多个项目也不例外。无论您是在管理复杂的产品线，还是在应对监管审核，工作集都能帮助您加快工作进度，保持合规性，并减少返工。 • 现代分支方法——这里是令人兴奋的地方。我们的新方法有助于消除数据重复、优化存储和加快性能。与创建完整副本的传统方法不同，Codebeamer 3.0可智能跟踪数据层面的变化，从而实现高效的版本管理，并将服务器负载降至最低。数千名工程师可以实时协作，而不会中断正在进行的项目工作。通过简化更新和变体管理，可以减少手工操作，提高产品重用率。  想象一下，你是一家汽车制造商，正在推出汽车模型的不同版本。与其在每个新版本中重新发明轮子，不如简单地从原始模型中分离出来，将工作集中的所有数据继承下来。现在，您可以获得一种简洁、结构化的重复使用方法，不仅可以节省时间，还能减少错误和合规风险。 将可持续性融入产品开发 虽然速度和效率至关重要，但可持续性也变得同样重要。我们和我们的客户都决心尽可能地减少对环境的影响、满足法规要求并减少浪费，同时不减缓开发速度。 Codebeamer 3.0通过新的可持续发展模板，帮助团队将可持续发展直接嵌入产品开发，从而减少对物理原型的依赖，改善生命周期思维，并追溯可持续发展设计要求。 作为一个全面的可持续发展知识档案库，该模板可为可持续发展设计策略、材料选择和法规考虑提供指导。无论公司是刚刚起步还是在不断完善其方法，它都能在不牺牲速度或质量的前提下，为明智的环保决策提供结构化支持。它还有助于使各项措施可衡量、可重复、可扩展。所有指标和进展情况都可以在自动生成的报告中显示出来。 为未来打下坚实基础 Codebeamer 3.0不仅仅是为了让当前的产品开发更快、更高效，它还为未来的发展奠定了基础。 对于新客户而言，这是引入一流ALM解决方案的完美切入点。它实现了结构化、自动化和可扩展性，消除了电子表格和脱节或过时工具带来的困扰。 对于现有客户而言，Codebeamer 3.0将带来全新的效率水平。现代化分支和扩展工作集等功能使日常工作更加顺畅，同时我们还将继续努力，不断进步以扩展功能。 但这不仅仅是今天发布的版本。3.0版本旨在为Codebeamer的未来发展奠定基础，人工智能与我们的ALM-PLM集成将有助于推动下一波创新浪潮。随着变体管理的进一步增强，以及在新版本中集成新的Codebeamer AI功能的计划，我们将继续帮助团队加速创新。 利用Codebeamer 3.0获得领先地位 随着产品复杂性的激增，采用Codebeamer 3.0的公司不仅跟上了步伐，而且获得了领先地位。更快的开发意味着保持竞争力。内置的可追溯性可以帮助团队满足严格的法规要求，而不会降低开发速度。更智能的重复使用有助于消除浪费的精力和不必要的成本，使工程团队能够专注于创新。结果如何？团队能够以更快的速度和更高的成本效益创造出更好的产品。 通过减少返工、简化合规性和提高重复使用，Codebeamer 3.0可帮助企业控制成本、提高效率并加速大规模创新。领先的公司已经看到了这种不同。 汽车软件解决方案 PTC致力于帮助工业和制造企业实现数字化转型，以设计、制造和服务全球所...

LMX技术加速重卡能源新革命 针对电动重卡续航里程不足，低温性能差两大核心痛点，亿纬锂能以LMX技术开启长续航、全天候、长寿命新时代。   • LMX产品能量密度达到205Wh/kg，显著超越当前主流的LFP体系，赋能电动重卡实现超500公里续航里程，彻底打破电动重卡在中长途干线物流领域的应用壁垒；   • 针对寒带地区应用痛点，LMX技术成功将电池的低温操作窗口拓宽至-20℃。通过创新材料与系统设计，在严苛的低温环境下，电池性能衰减大幅降低，低温性能较当前LFP体系提升30%；   • LMX技术从材料层级破解寿命衰减机理，通过关键材料优化和界面稳定性提升，有效抑制了电池在长期使用中的性能衰退，将产品循环寿命提升至5000次以上。 亿纬锂能锰铁锂电池研究所  魏海涛博士 大圆柱创新引领锂电全场景新纪元 依托20余年圆柱电池技术研发积累，以及持续的创新基因与工程化能力，亿纬锂能成功攻克46系列大圆柱电池量产难题，成为国内首家实现大圆柱电池量产的企业。目前已拥有超2700项圆柱电池技术专利，以及获得79项国际认证。 大圆柱电池具备标准化、零膨胀与高强度三大特性，在实现高效生产的同时，可灵活适配多种场景需求；耐高温高压，安全性能卓越。同时，大圆柱电池还具有三大核心技术：   • 全极耳技术，可降低阻抗60%，提升功率100%；   • 定向泄压防爆设计，极端工况下4毫秒内触发，5秒内释放50%热量；   • 新一代硅基负极技术，能量密度提升15%以上。 亿纬锂能动力电池研究院 梁文丰博士 截至2025年5月，亿纬锂能大圆柱电池装车量已超过6万台，单车最长行驶里程达到23万公里。其中，4695系列大圆柱电池将搭载于年底上市的BMW新世代车型iX3，为用户带来更好的驾乘体验。 从“生活能源”到“生命之芯” 亿纬锂能在电源领域耕耘四十载，锂电、钠电、氢能、固态电池等多种技术路线并行，已构建起覆盖广泛、适应力强的全场景、多维度技术平台。从生活场景到工业交通场景，再到生命守护场景，亿纬锂能将电源化为医疗设备的“心脏”，无痕守护，陪伴每个安心日常。   • 脑起搏器作为神经调控生命线，从最初的一次性高能锂电池到如今的长寿命植入式锂离子电池，实现了使用寿命从5年到20年的跃升，极大减轻了患者手术更换的痛苦；   • AED除颤器以“瞬时响应”为生命底线，锂二氧化锰柱式电池凭借极致的可靠性，既能满足数年的待机时间，又能保证设备寿命末期仍能支持数次满能量的电击救援；   • CGM连续血糖仪聚焦无感健康管理，在指甲盖大小的锂电池里，体积能量密度高达390Wh/L，体积功率密度达560W/L，毫秒级响应时间，默默保障每一次血糖测量的精准与可靠。 “小”、“恒”、“安”三重要求，推动医疗设备从“治疗干预”向“预防性无感监护”跃迁。 亿纬锂能锂电池研究院 尹昊博士 致密能源让未来生活更美好 AI时代呼唤致密能源，质量能量密度和体积能量密度指标成为行业发展的关键。 质量能量密度方面，   • 锂金属电池系统0.2C放电能量密度达352Wh/kg，支持4C持续放电与7C脉冲放电，功率密度超1000W/kg，较传统250Wh/kg电池系统，能量密度提升40%，完美适配低空无人飞行器极限需求；   • 基于纳米硅基材料技术开发的圆柱电池，能量密度高达320Wh/kg。结合本征安全设计+冗余系统+应急逃生机制，充分保障用户安全；同时，通过创新智能浸没式液冷技术，成组率高达78%，减重20%，续航提高30%。 体积能量密度方面，亿纬锂能开发的拓扑聚能技术突破空间限制，在医疗植入设备（如人工耳蜗）等不规则空间内实现体积利用率最大化。 亿纬锂能中央研究院 任仁博士 作为高体积能量密度致密能源的典型代表，亿纬锂能全固态软包电池可实现-20℃~60℃宽温工作，20MPa压力下稳定运行。循环性能上，可以实现45℃@1C，2000圈以上的循环；存储性能上，60℃满电存储28天，容量恢复率＞93%，高温存储性能与液态电池相当；功率性能上，可以实现8C放电；安全性上，可以通过挤压和200℃热箱测试。 接下来，亿纬锂能将在2026年实现生产工艺突破，推出能量密度达到350Wh/kg和800Wh/L的全固态电池1.0；在2028年推出1000Wh/L以上的高比能全固态电池2.0产品。 锂电回收网络，让每一块好电池都有一个好的归宿 为解决锂电回收行业存在的结构性困境、回收体系建设滞后、价格倒挂等市场问题，亿纬锂能推出全球锂电回收平台。 该平台通过全球化布局、数字化溯源、开放化合作，构建了覆盖...

  - 随着当前进入电动化、智能化时代，面对千差万别的海外环境、多元化的用户需求，安全必须与时俱进，奇瑞的目标，是要让“五星安全”遍布全球，让奇瑞成为新能源、智能化、全球化时代汽车安全的代名词。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除   - 时代在变，安全始终是技术发展的基座，是不容逾越的价值底线。奇瑞“守护者”智慧安全系统，要做全域安全生态的领导者，将从全级别车身安全、全场景驾驭安全、全维度守护安全等维度护卫全球用户。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 5月13日，以“底线”为主题的奇瑞汽车安全之夜在安徽芜湖顺利召开，厚植安全造车基因的奇瑞汽车隆重发布了智慧安全系统及前瞻安全技术成果，并以全球安全标准开展一系列碰撞实测，直观展现超强安全防护实力，向全球用户擦亮“中国车安全车”硬核名片。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 【奇瑞汽车安全之夜在安徽芜湖顺利召开】 01 造车，不仅是技术活，更是良心活 中国汽车走向世界，产品是敲门砖，技术是通行证，安全就是不分国界的国际通用语言。而安全，正是奇瑞刻在DNA里的追求。成立28年来，奇瑞坚持造车不仅是技术活，还是良心活，以经得起验证的技术和品质守护用户出行安全。安全，你可以永远相信奇瑞。 【奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在现场讲话】 发布会上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示，奇瑞把安全作为“底线”，随着当前进入电动化、智能化时代，面对千差万别的海外环境、多元化的用户需求，安全必须与时俱进，奇瑞通过安全的设计、安全的冗余、安全的测试、安全的关怀让用户有更多的安全选择。奇瑞的目标，是要让“五星安全”遍布全球，让奇瑞成为新能源、智能化、全球化时代汽车安全的代名词。 未来随着AI、低空经济、具身智能等各种新技术、新产业的发展，汽车的属性将变得越来越多元。奇瑞希望通过布局未来交通出行安全领域、开发新技术，给予全球用户安心和放心的体验。 02 安全来自对生命的尊重和敬畏，奇瑞构筑全维安全防护体系 在奇瑞，安全早已超越口号，成为融入工程师血液的信仰。奇瑞汽车股份有限公司总工程师徐有忠表示，面对电动化、智能化对汽车安全提出的全新要求，奇瑞构建覆盖了全人员、全过程、全工况、全方位、全市场的全维安全防护体系，重塑安全底线。  【奇瑞汽车股份有限公司总工程师徐有忠在现场讲话】 在最为关注的电池安全上，奇瑞坚持超越新国标的全球高标准开发，电池包全维防护守护出行安全，电池管理系统坚持10重安全设计，全维度测试5000条以上，并且基于AI算法体系，可做到全时预警、全域保护；在面向全员的智能安全上，依托猎鹰辅助驾驶大模型、亿万级全球数字场景与全维度软件质量保障的综合加持，可做到智能检测、智能感知、精准识别与精准控制；在信息安全上，以全链路守护+量子通讯加密守护+全球化全场景验证保障汽车信息安全，为大家带来隐形安全守护；在健康关怀上，奇瑞以“双纯净”理念重新定义健康出行，为全球用户打造出零异味、零苯、零甲醛的健康座舱。 奇瑞的安全是一场持续28年的安全技术长征，迄今为止，奇瑞汽车在主动安全、电池安全、救援安全、碰撞安全、健康安全、信息安全、功能安全七大安全层面坚守安全底线，旗下已有41款车型荣获五星安全评级，用冗余设计让安全始终领先一步，用全优生答卷改写汽车安全定义！ 03 刷新行业安全价值新标杆，“守护者”智慧安全系统正式发布 在汽车产业的百年变革中，安全始终是核心命题。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用表示，时代在变，安全始终是技术发展的基座，是不容逾越的价值底线。奇瑞“守护者”智慧安全系统，要做全域安全生态的领导者，将从全级别车身安全、全场景驾驭安全、全维度守护安全等维度护卫全球用户。  【奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在现场讲话】 真材实料，全级别车都安全，才是真安全。奇瑞磐石车身以真材实料诠释安全真谛，安全无差别，从小车到大车，全系采用shotgun结构。奇瑞小蚂蚁采用同级唯一全铝笼式车身，让小车也能拥有大车的安全性能，实现安全平权。再看旗舰车型风云A9L，采用磐石车身2.0设计，应用720 度笼式座舱，标配9气囊，在安全用料上毫不吝啬，尽显奇瑞“理工男”对安全艺术的极致追求。 【风云A9L】 让用户日常用车安心，越野出行放心的全场景驾驭安全才是真安全。风云A9L搭载猎鹰700驾驶辅助，通过领先算法达成安全辅助，并依托Ai数字底盘2.0，确保车辆行得稳，刹得住，日常行车更安全。同样基于同平台打造的星纪元ES，全系800v碳化硅高压平台，百公里加速3.7s同级第一，拥有极致性能，保障用户的操控安全。在越野安全领域，奇瑞车身骨架采用一体式内高压大梁，打造行走的旷野陆地堡垒。此外，车辆在能源保障...