亿纬锂能官宣2026年推出全固态电池!

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2025年06月28日

LMX技术加速重卡能源新革命

针对电动重卡续航里程不足,低温性能差两大核心痛点,亿纬锂能以LMX技术开启长续航、全天候、长寿命新时代。

  • LMX产品能量密度达到205Wh/kg,显著超越当前主流的LFP体系,赋能电动重卡实现超500公里续航里程,彻底打破电动重卡在中长途干线物流领域的应用壁垒;

  • 针对寒带地区应用痛点,LMX技术成功将电池的低温操作窗口拓宽至-20℃。通过创新材料与系统设计,在严苛的低温环境下,电池性能衰减大幅降低,低温性能较当前LFP体系提升30%;

  • LMX技术从材料层级破解寿命衰减机理,通过关键材料优化和界面稳定性提升,有效抑制了电池在长期使用中的性能衰退,将产品循环寿命提升至5000次以上。

亿纬锂能锰铁锂电池研究所  魏海涛博士

大圆柱创新引领锂电全场景新纪元

依托20余年圆柱电池技术研发积累,以及持续的创新基因与工程化能力,亿纬锂能成功攻克46系列大圆柱电池量产难题,成为国内首家实现大圆柱电池量产的企业。目前已拥有超2700项圆柱电池技术专利,以及获得79项国际认证。

大圆柱电池具备标准化、零膨胀与高强度三大特性,在实现高效生产的同时,可灵活适配多种场景需求;耐高温高压,安全性能卓越。同时,大圆柱电池还具有三大核心技术:

  • 全极耳技术,可降低阻抗60%,提升功率100%;

  • 定向泄压防爆设计,极端工况下4毫秒内触发,5秒内释放50%热量;

  • 新一代硅基负极技术,能量密度提升15%以上。

亿纬锂能动力电池研究院 梁文丰博士

截至2025年5月,亿纬锂能大圆柱电池装车量已超过6万台,单车最长行驶里程达到23万公里。其中,4695系列大圆柱电池将搭载于年底上市的BMW新世代车型iX3,为用户带来更好的驾乘体验。

从“生活能源”到“生命之芯”

亿纬锂能在电源领域耕耘四十载,锂电、钠电、氢能、固态电池等多种技术路线并行,已构建起覆盖广泛、适应力强的全场景、多维度技术平台。从生活场景到工业交通场景,再到生命守护场景,亿纬锂能将电源化为医疗设备的“心脏”,无痕守护,陪伴每个安心日常。

  • 脑起搏器作为神经调控生命线,从最初的一次性高能锂电池到如今的长寿命植入式锂离子电池,实现了使用寿命从5年到20年的跃升,极大减轻了患者手术更换的痛苦;

  • AED除颤器以“瞬时响应”为生命底线,锂二氧化锰柱式电池凭借极致的可靠性,既能满足数年的待机时间,又能保证设备寿命末期仍能支持数次满能量的电击救援;

  • CGM连续血糖仪聚焦无感健康管理,在指甲盖大小的锂电池里,体积能量密度高达390Wh/L,体积功率密度达560W/L,毫秒级响应时间,默默保障每一次血糖测量的精准与可靠。

“小”、“恒”、“安”三重要求,推动医疗设备从“治疗干预”向“预防性无感监护”跃迁。

亿纬锂能锂电池研究院 尹昊博士

致密能源让未来生活更美好

AI时代呼唤致密能源,质量能量密度和体积能量密度指标成为行业发展的关键。

质量能量密度方面,

  • 锂金属电池系统0.2C放电能量密度达352Wh/kg,支持4C持续放电与7C脉冲放电,功率密度超1000W/kg,较传统250Wh/kg电池系统,能量密度提升40%,完美适配低空无人飞行器极限需求;

  • 基于纳米硅基材料技术开发的圆柱电池,能量密度高达320Wh/kg。结合本征安全设计+冗余系统+应急逃生机制,充分保障用户安全;同时,通过创新智能浸没式液冷技术,成组率高达78%,减重20%,续航提高30%。

体积能量密度方面,亿纬锂能开发的拓扑聚能技术突破空间限制,在医疗植入设备(如人工耳蜗)等不规则空间内实现体积利用率最大化。

亿纬锂能中央研究院 任仁博士

作为高体积能量密度致密能源的典型代表,亿纬锂能全固态软包电池可实现-20℃~60℃宽温工作,20MPa压力下稳定运行。循环性能上,可以实现45℃@1C,2000圈以上的循环;存储性能上,60℃满电存储28天,容量恢复率>93%,高温存储性能与液态电池相当;功率性能上,可以实现8C放电;安全性上,可以通过挤压和200℃热箱测试。

接下来,亿纬锂能将在2026年实现生产工艺突破,推出能量密度达到350Wh/kg和800Wh/L的全固态电池1.0;在2028年推出1000Wh/L以上的高比能全固态电池2.0产品。

锂电回收网络,让每一块好电池都有一个好的归宿

为解决锂电回收行业存在的结构性困境、回收体系建设滞后、价格倒挂等市场问题,亿纬锂能推出全球锂电回收平台。

该平台通过全球化布局、数字化溯源、开放化合作,构建了覆盖欧洲、北美、亚洲、大洋洲等30多个国家的回收网络,建立起从“电池回收”到“材料再生”的全价值链,让材料从“电池中来”到“电池中去”,实现从“摇篮”到“摇篮”的闭环。

亿纬锂能ESG双碳部 肖忠湘博士

本次大会上,亿纬锂能联合华友钴业、格林美、海螺创业-海创循环、巴斯夫、顺丰控股-嘉里化工、晋景新能、骆驼集团、深圳杰成等合作伙伴,共同发布全球锂电回收网络平台,为推动新能源行业的绿色发展,建设清洁美丽世界贡献力量。


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27年前,全球知名房地产企业掌舵者许家印怀揣2万元南下深圳,赌上全部身家,开创了恒大事业。27年后,这位曾经的中国首富,携带千亿资金,在产业开始了二次创业,进展神速。 截止目前,恒大已完成在汽车整车研发制造、动力电池等重要零部件备产、销售渠道铺设、新能源汽车充电后市场等多线布局,虽然经历曲折,但在许家印坚决的造车态度和充沛资金下,恒大造车一直在提速,仅一年时间,许家印豪掷近4000 亿元,为其买来了一条新能源汽车赛道。 (恒大新能源汽车版图) 根据信息显示,目前恒大集团新能源汽车业务主要分为四大板块——整车、动力电池、充电设施和市场营销,分别归属恒大健康和恒大集团各自运营。 作为成立仅23年的房地产龙头企业,在7月22日,《财富》杂志发布的最新“世界500强”榜单中,恒大以704.8亿美元的营业收入位列第138名,较去年大幅上升92位,成为世界500强企业中排名提升最快的企业之一。在地产行业受到国家严格管控的环境下,恒大或凭借新能源汽车全产业链开启“第二曲线”增长。 缘何造车? 自2015年下半年,房地产行业经历三年快速增长期后已出现疲态,这场由全民加杠杆引起的房价上涨或已抵达“天花板”,留给地产公司利润上升空间十分有限,在“只住不炒”的原则下,包括恒大在内的房地产企业都在谋求“去地产化”,积极寻求业务转型。对于经历过中国经济激荡三十年的许家印,或许懂得未雨绸缪的重要性,跟着时代风口是最明智的选择,而下一个超级风口,正对准新能源汽车。 近年来,中国政府正在大力扶持新能源汽车发展,对待新能源汽车的态度十分明确,免购置税、不限号、价格补贴等保护性政策,令这个市场在过去近10年内扩大了超过100倍,在中国车市连续28年正增长被画上句号后,车市寒冬悄然而至,但新能源汽车市场却异军突起,2018年全年销量超过125万辆,同比上升61.7%,这是自13年来各地政府大力推动新能源汽车产业发展的火爆缩影。 恒大基于业务“多元化”战略考量,综合政策、市场、自身优势和发展需求出发,进军新能源汽车产业或许能够实现业务协同和资源合理分配。 千亿买来全产业链 12天前,许家印在新能源汽车全产业链落下最后一子,牵手国家电网共同出资1.8亿元,正式成立国网恒大智慧能源服务公司,双方各持股50%,聚焦社区智能建设运营等业务。 这位房产大佬的造车梦,正式搭上了国家电网泛在电力物联网这班“快车”。 伴随着新能源汽车终端销量持续增进,截止2019年6月,中国纯累计销量已接近300万台,充电问题成为制约行业发展的瓶颈之一。国家电网作为中国投资建设电网运营的核心企业,在充电桩市场具有不可替代性,其电桩运营仅次于特来电,在高速公路、城市核心等地域,国家电网具有垄断性地位。恒大通过接入国网智能能源控制系统,能够实现电力削峰填谷、有序充电,降低车辆充电成本。 仅一年之间,恒大完成了新能源汽车全产业链布局,节奏如此之快的造车协奏曲,符合一贯的许家印“速度”。 而这位“门外汉”对于新能源汽车的大举投入,始于联手法拉第未来(下文简称FF)。2018年6月25日,恒大健康发布公告称,恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份,间接获得FF 45%的股权,成为其第一大股东。同一时间,FF发布消息透露,公司已正式通过美国政府CFIUS审批,完成首轮20亿美元融资,其令“梦想窒息”的贾跃亭担任首席执行官。 (FF 91) 彼时,许家印借力FF进军新能源汽车制造领域显得志在必得,但贾跃亭却让许老板栽了跟头。仅“婚后”半年,这位中国最著名的“老赖”烧掉了恒大8亿美元,最终闹到对簿公堂。 与FF的种种矛盾成为许家印造车梦中的一段插曲,但眼泪背后,恒大健康一张令人艳羡的股价走势图或许能令这位投资者感到一丝欣慰。 (恒大健康股价图,截图来自雪球) 2019年1月15日,恒大健康以9.3亿美元收购NEVS 51%的股权入主国能汽车,并获得企业掌控权。仅仅14天后,NEVS又与瑞典跑车公司柯尼塞格签订一系列合作协议,成立一家新能源汽车合资公司,NEVS持股65%,占据主导地位。 (科尼赛克董事长Christian von Koenigsegg夫妇及许家印) 据了解,国能汽车拥有瑞典总部及全球研发中心、天津生产基地,生产规模约在年产量15万台纯电动汽车。而和科尼塞克的合资公司则被授权使用这家超跑品牌在轻量化、动力驱动系统、电气系统、智能驾驶等领域的高尖端技术。 在完成整车领域布局的同时,1月24日,这位势要造车的“搅局者”还作价10.6亿元收购了动力电池企业上海卡耐新能源有限公司58.07的股权,以此切入新能源汽车供应链,以求掌握电动汽车核心零部件技术。 据了解,卡耐生产电池类型...
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2024-01-04
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捷途旅行者定位为轻越野车型,指导售价区间为13.99-18.49万元,从价格上看,不到14万的起步价就能买到一款硬派越野SUV,确实诱惑程度很高,下面看看捷途旅行者2024款落地价。 图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 以捷途旅行者1.5TD两驱为例,优惠后裸车价12.79万,需缴纳购置税11319,以及车船使用税420,商业险约3900,强制险950以及上牌费用500,综合下来新车落地14.5万左右,价格挺好的,可以考虑入手。 图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 外观上,捷途旅行者采用了方头方脑以及硬朗的造型设计,并且全车包围粗壮的黑色护杠、护板,整体看上去十分霸气,特别是前脸配备独特样式的大灯灯组,让人印象深刻;来的车侧,车身采用悬浮式车顶、向外凸起轮眉以及车顶行李架等设计,车尾配备直瀑式尾灯、侧开尾门等配置,点亮之后辨识度很高。 内饰方面,采用平直的线条设计,并融入了多种配色,增添时尚感;配备仿皮座椅、四幅式平底方向盘、电子档把、50W手机无线充电面板、一键启动、10.25英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏,内置了高通骁龙8155芯片,提供GPS导航系统、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统和K歌功能,还配有全景天窗、双区自动空调、车载空气净化器和负离子发生器,具有城市SUV的智能化和娱乐化配置。 动力方面,捷途旅行者次低配车型搭载1.5T发动机,最大功率135千瓦,峰值扭矩290牛·米,传动系统均匹配7挡湿式双离合变速箱。需要注意的是,1.5T车型不支持选装拖挂钩,2.0T车型可以花费2000元进行选装。 以上是捷途旅行者2024款落地价,总之捷途旅行者还是一款综合实力很强的SUV,所以捷途旅行者还是值得购买的,如果你预算15万想购买一款可以轻度越野又可以兼顾家用的SUV车型,那么可以看看捷途旅行者这款车。 ...
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