车企动态

在《汽车制造业》编委会成立大会暨2024“扶轮奖”颁奖盛典上，清华大学车辆与运载学院副研究员、汽车产业与技术战略研究院院长助理、《汽车制造业》编委会副主任委员刘宗巍博士发表了主题演讲，深刻剖析了当前及未来智能制造的核心本质和发展趋势。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 清华大学车辆与运载学院副研究员、汽车产业与技术战略研究院院长助理、《汽车制造业》编委会副主任委员刘宗巍博士图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1 汽车产业全面重构的特征、本质及影响图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 当前，汽车产业正在发生全面重构。早在2015年，我们就概括了这次产业重构的特征，那就是：三大革命（能源革命、互联革命、智能革命）引发六大革命性变化。如今，这些变化正在成为事实。具体来说，三大革命以电动化为基础，以网联化为手段，以智能化为目标，最终必将改变整个汽车产业的方方面面。 在此过程中，新的汽车核心技术不断涌现。之前主要是电动化，即以动力电池技术为代表的三电技术。而现在我们更需要关注的是新一代移动通信技术和新一代人工智能技术。在这些新技术的影响下，不仅汽车产品正在发生巨大变化，向着能够持续迭代进化的方向演进，而且汽车的制造方式也在发生重大改变，向着智能制造的方向演进。 那么，这次产业重构的本质是什么呢？此前，我们团队曾经提出：碳中和与万物互联（IoT），将是今后改变人类社会的绝无仅有的两大驱动力。其中，碳中和是人类未来可持续发展的前提，将对所有产业构成新的外部约束条件，或者说所有的制造业都需要重新构建在绿色能源的基座之上；而万物互联则将为所有产业的全新发展提供空前的可能性。 碳中和将催生出一个脱碳的产业生态，万物互联则将催生出一个空前融合的产业生态，两者融合在一起，就会形成一个超级智能的绿色大生态。这其中，最重要的一个切入点就是汽车产业。未来，智能汽车将在智能交通、智慧城市以及智慧能源体系中发挥不可替代的重要作用，作为互联的节点、数据的载体、计算的单元、智能的终端、储能供能的装置以及移动的生活空间，充分打通人类社会的人流、物流、能源流、信息流和价值流，从而推动人类真正进入智能时代。 站在这个节点上，我们不妨重新审视一下汽车的概念。1990年，MIT的教授在总结丰田精益生产时，将汽车称为“改变世界的机器（MACHINE）”。而未来英文汽车(AUTOMOBILE)这个词，可能会更加名副其实。因为未来的汽车产品，一定会从单纯的机器转变为全新的能够自动移动的空间，即所谓的“NEWAUTO-MOBILE(SPACE)”。也就是说，“新汽车”将会成为改变世界的移动空间，从而带给我们无限的可能。 具体来说，在产业重构的影响下，汽车产业的价值链将全面重塑。总体而言，汽车制造业仍将符合“微笑曲线”的规律，即两端的设计研发与销售服务环节附加值高，中间的生产环节附加值低。但是汽车产业价值链的体量将比过去更大，同时价值链将向后端空前延展，极大地扩展到汽车使用环节。而这一切变化的基座就是以物联网为代表的新一代移动通信技术，还有以数据、算法和算力为基础的新一代人工智能技术。而我们要做的核心工作，就是把造车端和用车端的大数据彻底打通，并充分挖掘其中的价值。总之，本轮产业重构将使产品服务化、企业平台化、商业协同化还有产业生态化，而所有这些变化的关键就是数字化转型。 2 数字化转型的内涵、目的与价值 我们认为，数字化转型的内涵就是要打造万物互联时代企业最核心的竞争力，即把各种信息都转变为数据，然后确保各种数据都得到流通、处理和应用，以此形成智能。而这种智能还将在不断应用、实践和积累中持续进步，从而形成企业的新型经营智慧。简言之，企业的数字化转型就是：基于数字化，实现数据化，达成智能化。显然，这是一个高度复杂的系统工程。企业必须进行组织架构、业务流程、人才结构、商业模式以及企业文化等的全面变革，最终实现基于数据的智能化运营。而越来越多的企业成功进行数字化转型后，就可以构建形成建立在数字化基座上的全新产业生态。 对于企业来说，数字化转型的目的与价值可以概括为：“提质、增效、降本+灵活性”。通过数字化转型，质量一定可以更好，因为数据统一，协作更加便捷可控；效率一定可以更高，因为数据流通，信息能够快速传递；成本也一定可以更低，因为数据直达，中间环节大幅减少；而在提质、增效、降本的基础上，企业还可以增加自身的灵活性，因为基于数据的经营决策可以更快、更准。 需要强调的是，数字化转型既要改造旧世界，又要创造新世界。一方面，要考虑现有业务如何通过数字化转型得到提高；另一方面，还要考虑在原有模式下做不到，但有了数字化手段后能做到的事情。即企业要把存量改善和增量创造结合到一起，同时考虑长期和短期投入及产出的平衡，来实施数字化转型。 由此，企业内部部门之间...

致力于使出行更安全、更绿色、更互联的全球科技公司安波福公司（纽约证券交易所代码:APTV）公布了2024年第四季度及全年财务业绩，公司实现创纪录的经营现金流和强劲的盈利增长。按美国公认会计准则计算，第四季度每股收益1.14美元；若不计特殊项目，每股收益1.75美元；2024年营业额为197亿美元，每股收益6.96美元，若不包括特殊项目，实际每股收益6.26美元；2024年通过股票回购，共向股东返还41亿美元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2024年第四季度财务业绩要点：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 • 按美国公认会计准则计算，营业额为49亿美元，与去年同期持平图片来源于网络，如有侵权，请联系删除   o 考虑汇率和商品变动等因素，实际营业额下降1% • 按美国公认会计准则计算，净利润为2.68亿美元，净利润率为5.5%，每股收益1.14美元   o 若不包括特殊项目，实际每股收益1.75美元 • 按美国公认会计准则计算，营业收入为4.79亿美元，营业收入利润率为9.8%   o 调整后营业收入6.23亿美元，利润率为12.7%；税息折旧及摊销前收入8.11亿美元，税息折旧及摊销前利润率为16.5% • 经营活动产生的现金流为10.6亿美元  2024年全年财务关键数据： • 按美国公认会计准则计算，营业额为197亿美元，同比下降2%   o 考虑汇率和商品变动等因素，营业额下降2% • 按美国公认会计准则计算，净利润为17.87亿美元，净利润率为9.1%，每股收益6.96美元   o 若不包括特殊项目，实际每股收益6.26美元 • 按美国公认会计准则计算，营业收入为18.42亿美元，营业收入利润率为9.3%   o 调整后营业收入为23.66亿美元，利润率为12.0%；税息折旧及摊销前收入为30.97亿美元，税息折旧及摊销前利润率为15.7% • 经营活动产生的现金流为24.46亿美元 • 通过股票回购向股东返还41亿美元 安波福董事会主席兼首席执行官Kevin Clark表示：“我们全年的业绩展现了安波福一贯卓越的运营能力以及公司强大的产品组合实力，公司实现了创纪录的经营现金流和强劲的盈利增长，营业利润率同比增长140个基点，这得益于我们持续的成本管控和稳健的执行力。我们还收获了创纪录的第四季度新业务订单，连续第三年实现订单额突破300亿美元。展望未来，在瞬息万变的市场环境中，我们将继续致力于赋能客户，助力其打造功能更丰富、软件定义的未来出行。今年也是安波福发展历程中的一个重要里程碑，我们将剥离电气分配系统业务，成立两家独立的公司，以便更好地满足我们客户不断变化的需求，并进一步抓住市场机遇。凭借这些战略举措和持续的商业势头，我们有信心推动公司长期增长，并为所有利益相关者创造巨大价值。”  非公认会计准则财务信息的使用 本新闻稿包含安波福公司按照非美国通用会计准则列示的财务业绩的信息。具体而言，调整后的营运收入、调整后的净收入、调整后的每股净收益和融资前现金流均为非通用会计准则的财务指标。调整后的营运收入指利息支出前的净收入、其它收入/支出、净额、所得税开支、权益收入或亏损、税后净额、非连续性营运收入或亏损、税后净额、重组、其它收购及组合项目成本、资产减值、业务剥离收益或亏损，以及与收购相关的递延补偿。其它收购和组合项目成本包括因整合收购业务及计划并执行产品组合转型举措所产生的成本，包括业务、产品收购和资产剥离。调整后的经营利润率定义为调整后的经营利润占净销售额的百分比。 调整后的净收入为重组前归属于安波福的净利润和其它特殊项目，包括其税收影响。调整后的每股净收益表示调整后的净收入除以该期间股票的加权平均数量。融资前现金流量表示经营活动从持续经营中提供的现金加上（用于）投资活动提供的现金，根据业务收购的购买价格和剥离的净收益进行调整停止运营和其它重要业务。 公司管理层认为，本新闻稿中使用的非美国通用会计准则财务指标对管理层和投资者分析公司的财务状况、运营结果和流动性有参考作用。管理层认为，调整后的收入增长、调整后的营运收入、调整后的净收入、调整后的每股净收入和融资前的现金流量等指标是评估公司持续财务业绩的有用指标，与相应的公认会计准则衡量标准相协调，通过排除管理层认为不代表公司核心业务绩效并可能掩盖真实业务表现及趋势的项目，提高各时期之间的业务可比性。管理层还将这些非 GAAP 财务指标用于内部规划和预测目的。 非公认会计准则指标不应孤立地...

1、宁德时代、当升科技等4家固态电池相关企业公布2024年业绩预告图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近日，宁德时代、当升科技、恩捷股份、德龙激光等固态电池相关上市公司公布2024年业绩预告。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 宁德时代图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 宁德时代预计2024年实现营业收入3560亿元至3660亿元，同比下降11.2%-8.71%；归属于上市公司股东的净利润490亿元至530亿元，同比增长11.1%-20.1%。 宁德时代表示，尽管公司电池产品销量有所增长，但由于碳酸锂等原材料价格下降，公司产品价格相应调整，导致营业收入同比下降；归属于上市公司股东的净利润实现同比上升，主要得益于公司技术研发能力与产品竞争力的持续增强。 报告期内，公司不断推动创新，积极推出新产品、新技术，持续深化与客户的合作关系，在不同市场和应用领域取得良好表现，进而推动业绩稳健增长。 2024年，宁德时代扩充了全固态电池研发团队，主攻硫化物路线，已进入 20Ah 样品试制阶段。宁德时代创始人曾毓群表示，目前固态电池的技术成熟度大约在4左右，但前景乐观，预计固态电池将不断取得技术突破。 当升科技 当升科技预计2024年归属于上市公司股东的净利润为4.50亿元-5.20亿元，同比下降76.61%–72.98%；扣除非经常性损益后的净利润为2.60亿元-3.20亿元，同比下降86.87%-83.84%。  近年来，由于海外新能源汽车行业增速不及预期，国内外市场竞争持续加剧，当升科技国际客户销量占比下滑以及产品迭代换型等因素，导致2024年度经营业绩同比大幅下降。未来公司将依托技术、产品、客户、管理等综合优势，穿越周期，实现长期健康发展。 当升科技成立于2001年，其前身为北京矿冶研究总院的课题组，主要业务包括锂电材料和智能装备业务。在锂离子电池材料方面，主要产品包括多元材料、钴酸锂等正极材料以及多元材料前驱体等材料。 当升科技与清陶等固态电池客户建立了紧密的战略合作关系，在2024年上半年，其累计出货数百吨固态电池正极材料，已顺利导入固态电池客户，并成功装车应用于一线车企固态车型。 恩捷股份 恩捷股份预计2024年归属净利润亏损5.15亿—6.65亿元，上年同期盈利25.27亿元。  对于业绩变动的原因，恩捷股份表示，因近年来公司所处的锂电池隔离膜行业市场竞争加剧，叠加下游降本压力，锂电池隔离膜产品价格及毛利下降。 恩捷股份是一家隔膜企业，通过全资子公司湖南恩捷前沿新材料科技有限公司入局全固态电池领域，目前固态用高纯硫化锂产品已完成小试吨级年产能建设和运行，百吨级硫化锂中试正加快推进相关试生产工作；固态电解质粉体为满足客户的需求，正在搭建10吨级的硫化物固态电解质的生产线。 2025年1月14日，恩捷股份公告披露，1月13日，其控股子公司上海恩捷及其有控制权的关联公司与北京卫蓝新能源签订《采购框架协议》。 自2025年至2030年，北京卫蓝新能源将向上海恩捷及其有控制权的关联公司预计下达半固态及全固态电池的电解质隔膜订单总计不少于3亿平方米，预计下达全固态电池的电解质订单总计不少于100 吨，具体以实际的采购订单为准。 德龙激光 德龙激光预计2024年度实现营业收入为7亿元至7.3亿元，同比增长20.31%至25.47%；归母净利润预计为-2500万元至-3500万元，同比下滑164.02%至189.63%。 业绩变化的主要原因包括公司订单增长推动营业收入上升，但高研发投入及销售费用的增加影响了利润水平。此外，行业竞争加剧及谨慎性原则下的资产减值损失计提也对业绩造成压力。公司表示，以上数据为初步核算，具体财务数据将以经审计后的年报为准。 德龙激光作为一家专注于激光技术的企业，其产品主要应用于工业自动化、智能制造等领域。德龙激光面向固态电池技术开发了激光制片和激光干燥设备，目前该产品尚在客户处测试验证中，尚未形成销售。未来公司将继续开发面向固态电池的新产品。 2、清陶能源三连固态电池专利 1月21日，清陶（昆山）能源发展集团股份有限公司（简称：清陶能源）连续公布三项固态电池相关专利，分别为《复合固态电解质膜及固态电池》、《全固态电池及其制备方法、用电装置》及《一种半固态电池的化成工艺及化成后的半固态电池》。 复合固态电解质膜及固态电池 该专利提供一种复合固态电解质膜及固态电池，涉及储能技术领域。该复合固态电解质膜包括第一固态电解质及第二固态电解质，其中，第二固态电解质的熔点范围为80℃～200℃。通过采用第一固态电解质和熔点范围在80℃～200℃的第二固态电解质复合，有效提升了复合固态电解质膜的致密性，由于第二固态电解质本身具备离子传导能力...

· 2026财年第一季度：营收为36.62亿欧元，利润为6.55亿欧元，利润率 17.9%。 · 2026财年第二季度展望：假设欧元兑美元汇率为1:1.15，预计营收约为38亿欧元。在此基础上，利润率预计在14%~19%之间。 · 2026财年展望：假设欧元兑美元汇率为1:1.15，预计营收较上一财年将实现温和增长。调整后的毛利率预计在40%-43%之间，利润率为17%~19%。计划投资约27亿欧元（此前为22亿欧元），以进一步加速人工智能数据中心电源解决方案的产能扩充。2027财年，该领域营收预计将达到约25亿欧元，本财年约为15亿欧元。调整后的自由现金流约为14亿欧元（此前为16亿欧元），自由现金流预计约为10亿欧元（此前为11亿欧元）。  【2026年2月4日，德国诺伊比贝尔格讯】英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）公布了2026财年第一季度财报（数据均截至2025 年12月31日）。 英飞凌科技首席执行官 Jochen Hanebeck  英飞凌科技首席执行官Jochen Hanebeck表示：“英飞凌2026财年开局良好。在其他市场相对低迷的背景下，人工智能的强劲需求为英飞凌带来了强大的助力。目前，人工智能数据中心的电源解决方案仍是我们的重点；未来几年，电网基础设施的扩建也将成为新的重点领域。为了更好地服务我们的客户，我们正在调整制造产能，以应对该领域持续增长的需求，并提前投资相关领域。其中很大一部分将用于加速我们位于德累斯顿的智能功率半导体新工厂(Smart Power Fab)的量产进程。该工厂将于今年夏天正式启用，时间点完全契合市场发展。”  关于英飞凌 英飞凌科技股份公司是全球功率系统和物联网领域的半导体领导者。英飞凌以其产品和解决方案推动低碳化和数字化进程。该公司在全球拥有约57,000名员工（截至2025年9月底），在2025财年（截至9月30日）的营收约为147亿欧元。英飞凌在法兰克福证券交易所上市（股票代码：IFX），在美国的OTCQX国际场外交易市场上市（股票代码：IFNNY）。  英飞凌中国 英飞凌科技股份公司于1995年正式进入中国大陆市场。自1995年10月在无锡建立第一家企业以来，英飞凌的业务取得非常迅速的增长，在中国拥有约3,000多名员工，已经成为英飞凌全球业务发展的重要推动力。英飞凌在中国建立了涵盖生产、销售、市场、技术支持等在内的完整的产业链，并在销售、技术应用支持、人才培养等方面与国内领先的企业、高等院校开展了深入的合作。 ...

“智能网联汽车的发展仍需以技术和产业创新为核心驱动力。应坚定不移推进‘车路云一体化’技术路线。”近日，在第七届全球智能驾驶大会上，清华大学车辆与运载学院教授李克强表示。 李克强表示，智能网联汽车是新一代科技革命与实体经济深度融合的战略着力点，是全球工业强国竞争的战略高地。中国将其纳入制造强国、交通强国建设重要任务，与美、日、欧盟等国家和地区的国家级产业战略形成全球竞争格局。 他还表示，从全球视角看，发展智能网联汽车已成为汽车产业战略转型的共识。技术层面，它是移动通信、互联网、AI与实体产业融合的战略制高点；产业层面，它重构了产业链、拓展了价值链；应用层面，汽车已从传统交通工具升级为新一代移动智能终端。这种变革带来的竞争态势，已从企业间、城市间的比拼，上升到国家层面高科技产业的博弈。 据了解，在这一领域，中国已取得一系列重要进展：多项关键技术实现突破，辅助驾驶产品大规模应用，高级别自动驾驶开展技术示范，基础设施建设加速推进。 李克强认为，智能网联汽车的发展有不同路径与阶段，其中网联协同智能是重要发展阶段，它并非否定单车智能，而是单车智能的升级形态。协同式发展能有效解决单车智能的固有局限。 他进一步表示，协同式发展，智能化和网联化发展是全世界的共识，而中国在这一领域率先实现了战略落地——我们坚定推行“车路云一体化”发展战略。 特别值得一提的是，工业和信息化部、交通运输部等五部门联合推动的“车路云一体化”应用试点，已在20个城市开展实践。 李克强强调，在看到进展的同时，我们更需理性看待产业面临的亟待解决的问题，尤其是面向高级别自动驾驶及智能化增值服务领域的挑战。例如产品安全性尚未完全获得社会认可以及商业闭环与营利模式尚未走通。 李克强认为，面对这些挑战，智能网联汽车的发展仍需以技术和产业创新为核心驱动力。首先，应坚定不移推进“车路云一体化”技术路线。 这一路线目前已具备产业爆发的前期基础：今年上半年L2级自动驾驶新车渗透率超60%，且车辆通信模块装机率已达70%至80%，这些都为车路云一体化发展提供了坚实支撑。 他表示，选择这一路线，主要基于产业发展的两大痛点：其一，它能为单车智能补上安全短板，就像在行驶道路上铺设了数字化轨道，无论是前方障碍物、“鬼探头”还是车辆合流等问题，都能得到解决。其二，它能破解自动驾驶大模型的训练数据难题。当前国内车企收集的数据既不充足也不完整，而车路云一体化能整合车、路、云多源数据，其中路端的“上帝视角”数据能大幅提升数据的丰富度与完备性。 他进一步表示，数据的海量性与完备性，是自动驾驶大模型研发的核心挑战。车路云一体化构建的“数据发电站”，能为人工智能提供必需的训练与仿真数据——正如传统城市发展需要修路、建电力设施，数字经济时代则需要铺设“数字化轨道”、搭建“数字发电站”，这正是车路云一体化推动数字产业良性发展的关键价值。 李克强还认为，要实现“连接式”发展，需要重新定义汽车：其计算操作系统不仅要有坚实底座，还需具备硬件与应用软件解耦能力；通过新架构、协同开发与统一标准。 对于AI在自动驾驶中的应用，李克强认为，单车智能好比在黑夜中睁大眼睛摸索前行，而架构则如同点亮了“数字路灯”。借助实时的数据收集与训练，输入信息更丰富，这才有可能解决当前AI在可靠性、可解释性与实时性上的短板。 最后，李克强结合产业发展现状，提出四点建议：加强顶层设计，健全法规标准体系，打造良好创新生态；抢抓智能化网联化窗口期，加快关键技术研发与产业生态构建；凝聚发展共识，以基础平台产业化支撑产业高质量发展；以示范应用带动地方政策、基础设施与商业模式的全方位创新。...

展台上的炫目演示不再是唯一焦点，取而代之的是一个个能解决具体问题、走入真实场景的智能硬件。一场从技术狂欢到现实革命的临界点，正悄然来临。下一个十年，智能将如何真正走入物理世界? 01 芯片战争：从云端算力到端侧决战 CES 2026的序幕，将由芯片巨头的密集演讲拉开。英伟达、AMD、英特尔相继登场，但战略重心已现分野。 英伟达CEO黄仁勋的演讲备受期待，其焦点或将超越消费级显卡，转向阐述 “Physical AI”战略，推动AI算力深度融入机器人、工业仿真乃至自动驾驶等物理世界场景。 AMD与英特尔则聚焦于巩固和扩大端侧AI的版图。AMD预计将发布Ryzen AI 400系列移动处理器，通过加强NPU性能，确保下一代AI PC的竞争力。 英特尔则将CES 2026视为其打翻身仗的关键一役，基于18A制程的Panther Lake（酷睿Ultra系列3）处理器承载着其重返技术领先地位的期望。 芯片战争的硝烟，清晰地勾勒出一条主线：AI算力正以前所未有的速度和密度，向终端设备下沉。 02 具身智能：从Demo到工位实操 人形机器人无疑是CES 2026最炙手可热的板块。与往年展示跑步、后空翻等运动能力不同，今年的主题是 “执行力”与“实用性” 。 中国军团将以最强阵容出击，展示从实验室迈向产业化的实力。宇树科技、智元机器人等明星企业不仅展示整机，更将带来灵巧手等核心部件的新进展。 机器人公司“加速进化”将展示其在国际机器人赛事中屡获金牌的Booster系列，证明其技术成熟度。 海外巨头同样严阵以待。波士顿动力全电动的Atlas机器人或将首次公开演示其商业化潜力。LG电子也将发布其家用机器人CLOi，旨在切实减轻日常家务负担。 这些展示传递出一个明确信号：人形机器人正在走出实验室的聚光灯，进入物流、制造、家庭服务等非结构化环境的“实战验证”阶段。 03 AI眼镜：从极客玩具到场景刚需 如果说去年CES是AI眼镜的“试水”，那么CES 2026则标志着其进入 “规模化落地” 的关键节点。 一个惊人的数字是：本届展会汇聚了超过50家AI眼镜厂商，产业链阵容空前完整。中国力量已成为终端市场的主导者，雷鸟创新、Rokid、XREAL等头部品牌，以及众多新锐企业将集体亮相，凭借成熟的制造和快速的产品迭代能力抢占市场。 产品趋势呈现三大特征：场景细分化、形态轻量化、功能主动化。 产品不再追求大而全，而是精准切入单一痛点：有企业推出集运动相机、蓝牙耳机于一体的户外运动眼镜；有厂商专注视障或听障辅助，提供实时图像识别或语音转文字服务。 轻量化成为核心卖点，多家产品将整机重量成功控制在50克以内，外观愈发接近普通眼镜。功能上，AI眼镜正从简单的显示终端，进化为具备实时翻译、演讲提词、智能导航等主动服务能力的智能助手。 04 端侧AI：从参数内卷到体验重构 端侧AI的竞争，已超越单纯的算力参数，进入以完整体验重构用户场景的新阶段。 在智能家居领域，风向正在转变。厂商开始意识到，消费者最看重的并非更多“智慧”功能，而是可靠性、安全性和节能性。 CES 2026，以LG为代表的厂商将展示从对话式AI冰箱到视觉识别烤箱等高端单品，体现了AI从被动响应到主动预测的进步。然而，真正的挑战在于如何让不同品牌、不同协议的设备协同工作，创造统一流畅的体验。 这恰恰是下一个阶段的创新核心。 在个人计算领域，AI PC将继续深化。随着微软Copilot+和苹果新AI Siri的生态推进，新一代笔记本电脑和智能手机将把翻译、内容创作、安全维护等AI功能更深地融入系统底层，减少对云端的依赖。 05 显示技术：从感官刺激到效能革命 显示技术历来是CES的视觉盛宴，2026年也不例外，但其创新方向正从追求极致的感官刺激，转向提升综合效能与开辟新维度。 刷新率大战推向新高度：HKC旗下品牌将展示全球首款1080Hz刷新率的电竞显示器，而三星也将推出1040Hz的机型，将动态清晰度推向液晶技术的物理极限。 更深刻的变革在于技术路径的优化。LG Display将展示采用标准RGB条纹排列的4K OLED面板，有望彻底解决OLED文字边缘彩边的顽疾，使其成为兼顾电竞、办公和影音的全能之选。 同时，“AI赋能显示器” 成为新趋势。LG和HKC等厂商将推出内置AI芯片的显示器，可在本地实现超分辨率提升等功能，在不增加主机负担的情况下优化画质。 在移动端，HKC展示的1Hz-60Hz自适应刷新率笔记本面板技术，则代表了显示技术对设备核心效能（续航）的直接影响。 06 中国力量：从供应链到全链条创新 CES 2026将成为中国科技企业全球竞争力的集中检阅场。中国企业已摆脱单一的“...

· 传感器模块能实现便捷无接触的后备箱或侧滑门开启，适配各种车辆架构 · 该24 GHz雷达传感器可集成于保险杠或底盘上，并通过特定的手势或脚部动作触发响应 · 已为多家欧洲主流车企启动量产交付  德国布尔 | 2025年8月1日 | 购物归来想开启后备箱却腾不出手？或许很多人都碰到过这种尴尬的情景。针对这一痛点，舍弗勒推出免接触进入传感器，使得用户仅通过车尾下方的脚部动作，即可轻松开启后备箱。基于多普勒雷达技术，该创新方案支持包括后备箱盖及侧滑门等无钥匙、免接触的车门启闭。  舍弗勒集团动力系统与底盘事业群首席执行官马迪斯•青克（Matthias Zink）表示：“随着动力系统与底盘事业群的产品阵容不断扩大，舍弗勒为市场带来了围绕车身应用的各种创新传感器解决方案。免接触进入传感器彰显了舍弗勒与纬湃科技合并后持续扩大且互补的产品矩阵，更标志着我们在成为全球领先的专注驱动技术的科技公司道路上迈出了新步伐。”  舍弗勒打造全新集成化传感器技术体系  舍弗勒免接触进入传感器帮助驾驶者轻松实现完全零接触的车身进出：进入雷达探测区即自动触发系统响应，让日常操作的更加便捷。舍弗勒集团动力系统解决方案事业部负责人Leif Reinhold强调：“舍弗勒免接触进入传感器是实现车辆进入意图识别的核心部件，充分展现舍弗勒在传感器领域持续深化的技术积淀。”他补充道：“自2024年底，我们已在欧洲本土为头部车企实现该产品的量产。北美与中国市场更具增量空间。”  传感器赋能免接触车辆进入 免接触进入传感器支持车门的感应启闭。通过预设脚部动作实现触发——无需物理按键或远程遥控。传感器能在60厘米范围内，实时精准探测与解析动作的速度和方向。通过将人工智能融入校准流程，传感器可按客户车型定制系统参数，确保卓越精度与可靠性，从而实现高识别率与抗干扰能力，为日常出行提供最高级别的可靠性与安全保障。即使有路人或物体进入到探测区，系统仍可有效防止车门的误开启。  基于雷达技术的性能优化 24 GHz工作频率赋予传感器卓越的环境适应性：在雨雪、极端温度等严苛条件下仍保持稳定性能。传感器工作温度范围为-40°C至105°C。该24 GHz传感器作为全球认证的车外短距雷达，可通过LIN总线接口集成到整车电子电气架构。  全面覆盖多元化车型场景 从SUV、MPV到轿车，该传感器凭借精巧设计实现快速安装，并能以稳定的性能完美适配各类不同车型与平台。该产品支持保险杠内置或底盘直装两种方案，拖车挂钩有无皆可兼容。安装仅需单螺丝组件固定，无需卡扣或支架等附加件，彻底取消了保险杠内的长距天线组件。  舍弗勒传感器亮相2025德国国际汽车及智慧出行博览会 免接触进入传感器属于舍弗勒8大产品谱系中的“驱动控制”类别，将于慕尼黑举办的德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2025）舍弗勒展台亮相。9月9日至12日展会期间，舍弗勒将以“专注驱动技术的科技公司”为主题，在B3馆B40号展位呈现软件、电气化、传动系统、底盘及车身应用五大板块的创新产品阵容。 欢迎前往舍弗勒官网了解展会详情。   无接触启闭：舍弗勒免接触进入传感器通过脚部动作操控侧滑门与后备箱，全程解放双手。    舍弗勒免接触进入传感器：雷达模块实现车辆无接触进入。    舍弗勒底盘产品组合：从独立部件到完整系统，现通过免接触进入传感器拓展车身域解决方案。   关于舍弗勒集团 舍弗勒集团75余年来始终秉承开拓创新精神，致力于推动驱动技术的创新与发展。依托在电驱动、低碳驱动、底盘应用和可再生能源领域提供创新技术、产品和服务，舍弗勒集团致力于成为值得信赖的合作伙伴，让驱动技术在整个产品生命周期中更高效、更智能、更可持续。舍弗勒集团提供所有与驱动技术相关的产品及服务，涉及八大产品领域，包括从轴承解决方案、各类直线导轨系统到维修和监测服务等丰富的产品和服务组合。舍弗勒集团目前拥有约120,000名员工，在全球55个国家和地区设有250多个分支机构，是全球最大家族企业之一，也是德国最具创新力公司之一。  关于舍弗勒中国区 舍弗勒于1995年开始在中国投资生产，深耕中国30年，秉承“本土资源服务本土市场”理念，致力于本土生产和本土研发，为客户提供高品质产品与近距离服务。目前，舍弗勒在中国拥有员工约19,000人，在上海、芜湖、长沙、天津、长春设有6大研发中心，在上海、太仓、苏州、银川、南京、湘潭、长春、天津、芜湖、平湖、桃园等地设有17座工厂，以及遍布全国的销售网络。从...

8月8日上午，2025世界机器人大会在北京亦庄开幕。中共中央政治局委员、北京市委书记尹力，中国科学技术协会主席万钢，工业和信息化部党组书记、部长李乐成，北京市委副书记、市长殷勇，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌，北京市委常委、副市长靳伟，全国政协常委、致公党中央副主席、全国妇联副主席、中国电子学会理事长徐晓兰，北京市委常委、市委秘书长赵磊，中国科协党组成员兼国际合作部部长罗晖，中国电子学会理事会党委书记张峰，哈萨克斯坦数字发展、创新和航空航天工业部第一副部长Tuleushin Kanys，电子与电气工程师协会（IEEE）主席兼首席执行官Kathleen A. Kramer，国际机器人联合会主席Takayuki Ito，联合国工业发展组织副总干事邹刺勇，美国机器人工业协会主席Jeff Burnstein，世界机器人合作组织理事长乔红，阿联酋机器人与自动化学会秘书长Mohammad Alshamsi，瑞士工程院院士Bradley Nelson，中国电子学会副理事长兼秘书长陈英等领导和嘉宾出席开幕式。此外，还有产业链上下游重点企业代表、高校及科研院所专家学者、金融投资界人士和来自全球133个国家的155名“汉语桥”青年选手等共700余人参加开幕式。   万钢在致辞中表示，十年来，特别是《新一代人工智能发展规划》颁布实施以来，中国机器人科技创新始终坚持“赋能实体经济、支撑社会发展”战略主线不动摇，创新能力和产业实力持续提升。作为机器人的高阶形态和具身智能的重要载体，人形机器人在生产制造、仓储物流、安全防护、家政服务、教育医疗等场景中日益发挥重要作用，中国聚焦这一前沿技术和未来产业持续发力，拉动新消费、催生新产业、扩大新就业，促进经济发展，改善民生福祉。中国科学技术协会一直致力于推动机器人等前沿领域的科技创新与产业发展，期待大家利用世界机器人大会这个平台，充分交流思想、沟通信息，并以此为契机增进共识、加强合作、共创智能科技的美好未来。   Kathleen A. Kramer代表电子与电气工程师协会致辞，对大会的顺利召开表示祝贺。她指出，当前，以人工智能为加速器的新兴信息技术，正在显著提升机器人在感知、认知、决策和控制等方面的能力，推动其智能化水平实现跨越式提升。过去四十年来，IEEE与中国电子学会在学术交流、标准制定、人才培养等领域保持密切合作。未来，IEEE将一如既往地秉承开放与协作的理念，希望以世界机器人大会为桥梁，进一步加强与中国同行的联系，共享机器人发展脉动、共迎机器人发展机遇。   殷勇在致辞中表示，机器人是发展新质生产力和塑造新型智慧生活的重要驱动力量。北京市充分发挥科技和人才优势，全力推动机器人产业高质量发展。目前，北京市机器人产业发展水平位居全国前列，人形机器人产业规模约占全国1/3，今年上半年产业营收增长近40%，机器人专精特新“小巨人”企业数量居全国首位。面向未来，北京将持续加大机器人产业发展支持力度，全力打造具有国际影响力的机器人创新高地。   邹刺勇代表联合国工业发展组织致辞，他指出，当前，机器人正在与人工智能技术加快融合，并深度重构产业现代化路径，有力驱动生产力大幅跃升。特别是作为智能机器人的最高形态、具身智能的最佳载体，人形机器人正在加速创新迭代，并深度赋能社会生产与日常生活。联合国工业发展组织将以本届大会为契机，与中国电子学会等众多志同道合的合作伙伴并肩携手，在技术创新、标准制定、国际交流等方面加强合作，让机器人更智慧，让具身体更智能，为发展中国家工业可持续发展不断做出努力。   辛国斌在致辞中表示，世界机器人大会自2015年启航，迄今已迎来具有里程碑意义的十年，十年间，全球机器人产业实现飞跃式发展，智能水平加速提升、应用边界加速拓展、创新要素加速汇聚。中国政府高度重视机器人产业发展，今年上半年，机器人产业营业收入同比增长27.8%，工业机器人和服务机器人产量同比分别增长35.6%和25.5%，连续12年位居全球最大工业机器人应用市场。他强调，机器人产业发展的根基在于创新，活力在于合作，未来在于共享。期待与会各方利用世界机器人大会这个平台，激荡智慧火花、共绘发展蓝图、凝聚变革伟力，携手开启机器人造福人类的新纪元。   开幕式致辞环节由徐晓兰主持，她代表主办方对与会各方的关心和支持表示感谢。她表示，十年前，习近平主席向首届世界机器人大会致贺信，为促进机器人技术产业发展指明了前进方向，提供了根本遵循。十年来，世界机器人大会在推动科技创新与产业创新融合发展、提升机器人应用质效、扩大国际交流合作等方面持续耕耘、久久为功，不但成为全球机器人领域的“创新引领盛会”“产业促进盛会”“应用推广盛会”“国际合作盛会”，更成为机器人赋...

本田中国本部长五十岚雅行、本田技研工业（中国）投资有限公司兼本田技研科技（中国）有限公司执行副总岛原俊幸、执行副总宫原哲也，宁德时代董事长兼CEO曾毓群、市场体系联席总裁谭立斌、海外事业部执行总裁倪正共同出席并见证签约仪式。 作为本次深化合作的重点，双方将进一步在磷酸铁锂电池、CTB（Cell to Body）集成技术、供应链优化、12V与混合动力电池研发等领域展开全方位升级合作，推动新能源汽车产业升级。未来，双方还将继续探索新的商业合作模式。 ...

以生产传统特拉普啤酒而闻名的比利时智美啤酒厂在其瓶装生产线上采用了igus的免维护自调心轴承。通过用免润滑的igubal H3嵌入球体替换掉因生锈而卡死的金属滚珠轴承后，这家啤酒厂成功地提高了其生产效率并减少了维护工作量。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 Chimay智美啤酒厂是世界上仅有的12家特拉普啤酒酿造商之一，其啤酒由修道院内的修士亲自酿造而成。有趣的是，他们的大部分利润都投入到了社会项目上。Chimay智美啤酒厂坐落于比利时埃诺省的斯高蒙特修道院，其2018年的啤酒产量约为1850万升。高生产要求对瓶装生产线提出了特殊的挑战，特别是传统的金属滚珠轴承频繁出现故障并与轴卡死。而更换一个故障的滚珠轴承可能需要一天半的时间，这会导致生产损失。为了优化灌装线，Chimay智美公司转而向igus寻求针对该问题的永久性解决方案。经过一系列广泛的测试和优化，igubal H3轴承被证明是最佳选择，而且自2022年9月改用该轴承以来，它们几乎没有出现任何磨损。 免润滑、安全可靠且易于清洁 igubal H3轴承具有诸多优势，它们显著改善了Chimay啤酒厂的生产流程。该轴承由经过摩擦学优化的高性能工程塑料制成。这使得它们免润滑、免维护且耐腐蚀。即使在200rpm的速度下，轴承也能在设计极限范围内正常工作。与金属滚珠轴承相比，这种igubal嵌入式球体更易于安装和更换，从而大大缩短了维护时间。此外，因为磨损产生的光轴损坏问题也不复存在，从而延长了整个系统的使用寿命。igubal H3轴承的另一个优点是，它具有很强的耐化学腐蚀性。即使定期进行清洁，它们也没有任何损坏的迹象。由于轴承的这些特性，生产线的速度达到了惊人的每小时55000瓶。在3个不同的生产输送线上测试成功后，Chimay智美公司又另外订购了150个嵌入式球体来替换剩余的金属滚珠轴承。“使用igubal H3轴承后，我们成功解决了我们输送线上最大的问题，并显著延长了我们系统的使用寿命。”Chimay智美公司的维护技术人员Vivien De Schryver说道。 Chimay智美啤酒厂通过使用igus轴承大大提高了生产效率，并降低了维护成本。（来源：igus®） igubal H3嵌入式球体（灰色）即使在200rpm的速度下也能取代金属滚珠轴承。（来源：igus®）...