车企动态

东京2024年6月11日 /美通社/ -- 作为其气候变化计划的一部分，NIPPON EXPRESS HOLDINGS株式会社(NIPPON EXPRESS HOLDINGS, INC.)旗下公司Nippon Express U.S.A., Inc.（以下简称"NX USA"）推出了其首辆电动卡车。该车在行驶过程中不排放任何二氧化碳或污染物。自5月30日起，该卡车已在得克萨斯州圣安东尼奥销售办事处投入使用。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 标识：https://kyodonewsprwire.jp/img/202406061861-O1-cvI690ZT图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 NX USA推出的电动挂车和53英尺集装箱：https://cdn.kyodonewsprwire.jp/prwfile/release/M103866/202406061861/_prw_PI2fl_YSbXtjbE.jpg NX集团(NX Group)已将更有力地应对气候变化作为实现其长期愿景——成为在全球市场具有强大影响力的物流公司——过程中亟待解决的关键任务之一。根据气候相关财务信息披露工作组(TCFD)提出的建议，NX集团持续推进气候变化应对措施的落地。除了不断优化自身运营以减少二氧化碳排放外，集团还通过开发和提供一系列产品与服务，助力客户减少碳排放，共同促进全球环境保护与业务增长的双重目标。 美国已立下宏愿，到2030年，电动汽车或其他零排放汽车将占据新车销量的一半。其中，加利福尼亚州更是雄心勃勃，设定了到2045年，包括卡车和公共汽车在内的所有中型和重型车辆实现零排放的目标。在这样的背景下，企业为了维持和拓展未来的业务，必须积极引进零排放车辆。 NX USA已开始在其得克萨斯州圣安东尼奥销售办事处投入运营第一辆电动卡车。该公司计划本财年内在洛杉矶、芝加哥、罗利（北卡罗来纳州）等地引进共计14辆电动卡车。预计这些车辆的投入使用将在第一年使公司运营产生的二氧化碳排放量减少约11%。 此外，NX集团还将助力那些难以减少燃料燃烧（即范围1和范围2）等产生的二氧化碳排放量的客户，为他们量身定制电动卡车运营计划，并量化这些计划所能实现的二氧化碳减排量，以帮助客户减少物流活动（即范围3）产生的二氧化碳排放。 NX集团将从长远角度继续实施可持续管理，通过开展业务活动积极应对气候变化，为改善人们的生活和促进社会的可持续发展做出贡献。 关于NX集团： https://kyodonewsprwire.jp/attach/202406061861-O1-tY8k0UMH.pdf  NX集团官方网站：https://www.nipponexpress.com/  ...

6月6日-8日，2024中国汽车重庆论坛举行。论坛以"在变革的时代 塑造行业的未来"为主题，吸引全球行业精英，重点关注新能源、智能网联、AGI产业化、出海等话题，探讨汽车领域未来的转型之路。安联世合中国首席执行官王利受邀出席，并发表题为"携手中国，助力出海：以场景式差异化服务体验，为生态创收打造新局面"的主题演讲。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 主题演讲中，王利聚焦不同消费者行为，分享安联世合在提供定制化一站式解决方案、助力新能源车企实现跨越式发展的举措和思路。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 安联世合主要聚焦3个方面为新能源车企赋能：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 • 以"降本"为基础，以"增效"为焦点，帮助改善新能源车企财务状况； • 服务生态的场景化，从"驾车"、"用车"到"享车"，为车企提供量身定制的差异化服务； • 通过全球化布局及服务能力，帮助车企在海外市场快速开拓机会，获得市场先机。 对于当前新能源车企面临的主要挑战，安联世合能够一同应对： 挑战一：消费者购买力下降，车企盈利空间有限 当前，经济恢复情况不及预期，消费者对大宗消费持有谨慎态度，购买新能源汽车时追求极致性价比。车企不得不采用更低的价格来吸引购买，但核心技术利润有限，非车盈利增效空间不大，同时也面临产能过剩问题。 解决方案：打造新业务模式，创造新盈利来源 安联世合把帮助企业降本增效作为首要使命，提供优质且性价比高的解决方案，通过更加灵活的商业模式，以"保险+服务"的产品，帮助合作伙伴将原有成本转换成新的盈利点，创造更多非车营收。 挑战二：消费者多场景化需求增加，车企难以投入更多成本 消费者购买新能源车时对驾乘人员体验更为重视。但车企受限于盈利问题，无法投入更多的成本和精力来尝试更多元化的服务搭建。 解决方案：精准画像下，多场景服务品质体验 目前，在中国安联世合能够为客户提供道路救援、医疗救援、旅行保障及服务、数字化风险保障以及健康生活服务，充分满足消费者需求。此外，也可根据车企需求拓展新的服务。比如通过保险经纪公司，围绕购车、养车、修车以及驾乘人员多元化服务，打造不同的"保险服务+再保险"模式。 挑战三：消费者品牌忠诚正在塑造，车企无暇应对 一方面，虽然当前消费者尚未形成购买新能源汽车的品牌忠诚度，但品牌效应是必然发展趋势；另一方面，受限于消费者对技术升级的高度关注和并不乐观的盈利情况，车企只能对品牌打造从长计议。 解决方案：塑造品牌，令消费者安心无忧 当下众多品牌纷争天下的时机，也是锤炼品牌和树立消费者认知的好时机。安联世合可以帮助合作伙伴定位精准人群，通过多渠道增加服务触点的方式，向消费者提供差异化、定制化服务，形成品牌口碑效应，扩大潜在用户群体。 安联世合致力于为合作伙伴增加价值，通过灵活的商业模式、多元化多场景的服务、数字化解决方案和高质量的服务保障，为合作伙伴增加营收、改善利润，强化口碑，助力品牌培育。 安联世合是值得信赖的海外合作伙伴 安联世合的业务遍及世界70多个国家和地区，通过本土运营及网络管理支持当地业务，以符合当地的法律法规及合规需求。全球统一化产品、运营标准及数字化解决方案，为合作伙伴提供统一的解决方案。同时，安联世合也非常愿意与合作伙伴一同进行创新，挖掘新的需求，打造定制的差异化服务，塑造独一无二的品牌。 最后王利谈到：“安联作为百年企业，对于品牌的建立和维护是长期战略。在产品和服务方面，在移动出行生态系统的专业领域拥有丰富的经验和出色的表现，安联对于品牌不忘初心。国内外也有很多可以相互学习借鉴的地方。国内外汽车领域可以形成互相影响、互相带动，正向引导。安联世合其始终以国际化、多样化、专业化的态度和眼光，愿意为车企的高质量发展和数智化出海提供高水平的产品和服务。” 关于安联世合 安联世合（Allianz Partners），隶属于世界500强安联集团，是集救援与保险服务解决方案于一体的全球B2B2C服务领域的引领者，致力于在国际健康与生活、旅行保险、移动出行与救援专业领域提供全球保障服务。秉承以客户为中心的理念，安联世合的创新专家致力于提供面向未来的高科技，高触感的产品和服务，提供超越传统保险的全球解决方案，赋予保险服务全新的意义。通过包括安联救援，安联旅行及安联健康在内的商业品牌，我们的创新解决方案与合作伙伴的业务实现无缝衔接，亦面向客户直接销售。我们的业务遍及全球70多个国家和地区，拥有超过21,900名员工，提供70种语言的服务，每年成功处理超过7,250万个案件，专注于为世界各地的客户提供贴心保障。安联世合大中华区于2003年正式进驻中国市场，成立外商独资救援公司。作为中国率先通过ISO9001:20...

推动去碳化需要可持续的减排解决方案，电池电动汽车（BEV）和插电式混合动力电动汽车（PHEV）市场正随之持续增长。车载充电器是电动汽车的关键应用之一，将交流电转换为直流电，为汽车高压电池充电。Microchip Technology（微芯科技公司）今日宣布推出，其采用精选汽车级数字、模拟、连接和功率器件，包括dsPIC33C 数字信号控制器 （DSC）、MCP14C1隔离型SiC栅极驱动器和mSiC™ MOSFET，采用行业标准的D2PAK-7L XL封装。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 该解决方案旨在利用dsPIC33 DSC的高级控制功能、MCP14C1栅极驱动器的高压强化隔离和强大的抗噪能力，以及mSiC MOSFET的低开关损耗和改进的热管理能力，提高 OBC系统的效率和可靠性。为了进一步简化客户的供应链，Microchip提供了支持OBC其他功能的关键技术，包括通信接口、安全性、传感器、存储器和定时。  为了加快系统开发和测试，Microchip提供灵活的可编程解决方案，其中包括功率因数校正（PFC）、DC-DC转换、通信和诊断算法等随时可用的软件模块。dsPIC33 DSC中的软件模块旨在优化性能、效率和可靠性，同时为定制和适应特定 OEM要求提供灵活性。  Microchip负责数字信号控制器业务部的副总裁Joe Thomsen表示：“Microchip成立了E-Mobility（电动出行）大趋势团队，配备了专门资源支持这一不断增长的市场。除了为OBC提供控制、栅极驱动和功率级外，我们还能为客户提供连接、定时、传感器、存储器和安全解决方案。作为OEM和一级供应商的领先供应商，Microchip提供全面的解决方案来简化开发流程，包括符合汽车级标准的产品、参考设计、软件和全球技术支持。”  该OBC解决方案关键组件的简要介绍如下：  · dsPIC33C DSC 已通过AEC-Q100 认证，具有高性能DSP内核、高分辨率脉宽调制 （PWM）模块和高速模数转换器（ADC），是功率转换应用的最佳选择。该产品符合功能安全要求，支持 AUTOSAR® 生态系统。 · MCP14C1 隔离式SiC栅极驱动器通过AEC-Q100 认证，采用支持增强隔离的 SOIC-8 宽体封装和支持基本隔离的SOIC-8窄体封装。MCP14C1 与dsPIC33 DSC兼容，经过优化，可通过欠压锁定 （UVLO）驱动mSiC MOSFET，适用于 VGS = 18V 的栅极驱动分路输出端子，从而简化了部署过程，无需外部二极管。利用电容隔离技术实现电隔离，具有强大的抗噪能力和较高的共模瞬态抗扰度 （CMTI）。 · mSiC MOSFET采用符合AEC-Q101标准的D2PAK-7L XL表面贴装封装，包括五个并联源极检测引线，可降低开关损耗、提高电流能力并降低电感。该器件支持400V和800V电池电压。  Microchip 发布了一份，详细介绍了该 OBC 解决方案如何优化设计性能并加快产品上市时间。  有关 Microchip 电动汽车OBC解决方案的更多信息，请访问 。  开发工具 dsPIC33C DSC是一款AUTOSAR就绪型器件，得到MPLAB® 开发生态系统（包括 MPLAB PowerSmart™ 开发工具包）支持。  供货  OBC解决方案的主要组件包括dsPIC33C DSC、MCP14C1隔离型SiC栅极驱动器和采用D2PAK-7L XL封装的mSiC MOSFET，现已上市。如需了解更多信息或购买，请联系 Microchip销售代表、全球授权分销商或访问Microchip的采购和客户服务网站 。  Microchip Technology Inc. 简介 Microchip Technology Inc.是致力于智能、互联和安全的嵌入式控制解决方案的领先供应商。其易于使用的开发工具和丰富的产品组合让客户能够创建最佳设计，从而在降低风险的同时减少系统总成本，缩短上市时间。Microchip的解决方案为工业、汽车、消费、航天和国防、通信以及计算市场中约12万3千家客户提供服务。Microchip总部位于美国亚利桑那州Chandler市，提供出色的技术支持、可靠的产品交付和卓越的质量。详情请访问公司网站。 ...

Kautex 荣获 EcoVadis 可持续发展金牌评级图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 考泰斯在可持续发展之旅迈出了至关重要的一步，取得了令人鼓舞的成就，从EcoVadis的铜牌评级提升到金牌评级。 EcoVadis是全球最大的可持续发展评级专业机构，对来自180多个国家的13万多家公司进行评估。EcoVadis根据四个关键类别对公司进行评估: 环境、劳工与人权、道德和可持续采购。在EcoVadis评估的大公司中，获得这一金牌评级使考泰斯跻身前百分位（Top 5%)。这一评级反映了我们在这些领域的卓越表现和改进。 2021年，我们开始追求可持续发展之旅，考泰斯获得了EcoVadis的铜牌评级。经过几年不懈努力，在2024年，我们看到所有四个类别都有所改善，其中可持续采购方面的改善最大，这表明我们在与供应商合作实现可持续未来方面所做的工作所取得的进展。 我们的能源与可持续发展总监Sophie Louis表示: “ 这真的是一个惊喜，也是人力资源、法务、EHS和可持续发展团队跨部门努力的结果。” 我们要庆祝这一成就，但我们知道，除非我们变得更好，否则我们的世界不会变得更好，我们很高兴能够在考泰斯可持续发展路线图中建立我们的旅程。 考泰斯可持续发展经理Hoang Thi Do表示:“我们无法改善我们没有测量和报告的东西。因此，这枚金牌评级确实令人鼓舞，表明我们正走在通往更可持续发展的正确道路上。” 可持续发展仍然是我们的主要业务战略支柱之一，也是我们每天在工作中践行的做法。欲了解更多关于可持续发展的新闻，请关注我们的微信公众平台。 ...

7月3日，“车路云一体化”首批试点城市名单正式公布，北京、上海、重庆、鄂尔多斯、沈阳、长春、南京、苏州、无锡、杭州、合肥、福州、济南、武汉、十堰、长沙、广州、深圳、海南、成都等20个城市入选，标志着“车路云一体化”进入规模化落地发展的新阶段。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 从今年1月17日五部门联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》（以下简称《通知》），至今日首批试点城市名单正式公布，在不足6个月的时间内，五部门协同30余个城市完成了试点方案申报、汇总审核、专家评审等多项工作，推进“车路云一体化”发展迈出关键一步，彰显出我国推动智能网联汽车发展的决心和效率，也侧面反映出智能网联汽车发展的重要性和紧迫感。 01 入选城市存在共性但又各具特色 “车路云一体化”既是前期试点工作的延续，又是进一步扩张。此前，我国已建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个国家级车联网先导区、16个智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点（以下简称“双智”）城市，此次“车路云一体化”应用试点申报城市超30个，20个入选的城市不仅有北上广深等超一线城市，还包含武汉、杭州、成都、合肥、济南等强省会城市，以及十堰、鄂尔多斯等地级市，实现了不同层级、不同类型的城市覆盖，有助于推动“车路云一体化”更广泛地应用，为其在全国范围内的推广提供实践经验和数据支持。 整体来看，此次入选的20个试点城市呈现三大共性特点。一是多数入选城市具有“双智”试点和示范区的基础，“底子”更好。北京、上海、广州、武汉、合肥、济南等12个双智试点城市全部成功入选“车路云一体化”应用试点（其余4个双智试点城市未申报），在政策保障体系支撑、智能基础设施建设、场景示范应用等方面积累了丰富的实践经验和成果，后续升级改造时的投入成本将更低；二是入选城市普遍具有良好的汽车产业基础，包括北京、上海、广州、武汉、重庆、长春、沈阳、十堰等地均是我国重要的汽车产业基地，对推动汽车产业智能化转型的积极性较高。深圳、海南、杭州、无锡等地在智能网联汽车领域发展较快，在政策突破、产业聚集等方面具备一定优势，可以为“车路云一体化”应用试点提供有力的政策和产业支撑；三是入选城市对智能网联汽车发展重视程度更高，投入决心更加明显。与部分城市、企业的观望态度不同，入选城市对“车路云一体化”应用试点有着明确的目标和发展规划，多数城市已建立跨部门协同工作组织机制，形成了由市政府领导、各部门分工协作、共同参与的工作专班，跨部门、跨领域统筹推进“车路云一体化”相关工作。海南省更是突破当前国内以单一城市或市辖区为单位创建国家级应用试点、先导区的模式，以“全省一盘棋、全岛同城化”的理念开展省级示范。 入选城市不仅满足《通知》的6项申报条件，还结合自身特点开展了特色场景应用。比如，北京正在开放“五站两场”即五个重点铁路枢纽客站及两个国际机场的自动驾驶接驳，推动自动驾驶向城市核心区域、场景拓展；上海建成东海大桥至洋山深水港之间智慧物流环线，构建了智慧港口“车-路-港-云”整体解决方案，实现了智能重卡的“无人化”跨海集疏运示范运营；杭州打造了全国首个核心城区智能网联汽车高铁枢纽特等站(杭州东站、杭州西站)出行线路及浙江省首条自动驾驶景区游览观光线；武汉常态化运行的自动驾驶出行服务车辆数量、订单量全国领先，是全国首个实现智能网联汽车横跨长江贯通示范运营的城市；长沙以智慧公交为核心，开通了全国首条开放式L3级自动驾驶公交示范线，完成了2000多辆公交车的智能化网联化改造；十堰围绕中国商用车之都的定位，重点推动智慧物流、智能环卫、无人配送等商用场景应用；鄂尔多斯积极推进了智能网联汽车在无人矿场、智能矿场以及物流方面的应用。 02 三大“堵点”成为城市重点发力方向 当前，“车路云一体化”正处于测试验证转入规模化应用的关键时期，亟须解决智能化路侧基础设施覆盖度不足、车载终端搭载率低、商业模式不清晰等难题。为此，试点城市围绕《通知》提出的9项重点任务和具体指标，制定了详尽的实施方案和推进计划，旨在打通行业发展的三大“堵点”，推动城市级“连片”建设，打破“碎片化、烟囱式”的“单点”部署，推动实现更大规模、更广范围的应用实践。 首先是加快建设智能化路侧基础设施，多个城市提出“全域覆盖”。比如，海南省将建设成为国内首个全省范围、全域开放的智能网联汽车应用示范省，推进海口市、三亚市、琼海市和环岛旅游公路、环岛东线高速公路（G98） “ 三市两线 ”建设，打造全省标准统一、有机协同的智能化基础设施；武汉“车路云一体化”将覆盖全市13个行政区和武汉经开区、东湖高新区、东湖风景区等功能区域，推动5G通信网络实现全市覆盖，对全市路口进行智能化改造；济南将按照全市统一规划、起步区先行示范、各区县联动方式，推进全域...

“2024中国汽车重庆论坛”于2024年6月6日至6月8日在重庆悦来国际会议中心举行。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，探讨转型变革趋势之下，汽车行业的未来发展路径。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 麦格纳中国区总裁吴珍受邀出席论坛并发表主题演讲。吴珍指出，汽车行业需要坚持长期主义，专注技术创新、精益品质和卓越运营。麦格纳凭借全面的零部件供应体系、独具特色的整车工程及制造服务、广泛的全球布局，以及扎根本土的中国战略，为中国汽车产业的未来发展提供全方位支持。 汽车产业需要长期主义  汽车行业是一个体量巨大的产业，相关数据显示，从整车到零部件，仅制造端的价值就超过3万亿美元。与此同时，当下的汽车行业也处于巨大变革之中，电动化、智能化趋势的推动，以及“软件定义汽车”的发展，令全球汽车业进入前所未有的快速发展期，每年的研发投入高达1570亿美元。  汽车行业的这些变化，带来了巨大的市场机遇，各种新技术、新模式不断涌现，但与此同时也带来了巨大挑战。如何面对快速变化的市场需求，不断推陈出新，又确保企业的长远发展，是行业的共性课题。  在这样一个变革的时代，该如何创造可持续的未来？对此，麦格纳中国区总裁吴珍在主题演讲中表示：“我们必须坚持长期主义。”  基于过去在汽车行业所积累的经验，结合对未来趋势的研判，麦格纳制定了全球“前进战略”。根据这一战略，麦格纳将持续加大对电气化、智能化等高增长领域的投资，持续优化运营管理水平，同时开拓新出行业务。 做产业链的价值创造者  在“前进战略”的推动下，麦格纳期望做产业链的价值创造者。  如何创造价值？不仅需要大量新技术的应用，也需要对传统部件和生产方式的持续创新。吴珍在演讲中指出：“在前所未有的变革面前，我们相信技术的差异性、质量的可靠性和产品的性价比，是市场制胜的法宝。”   具体来看，在技术层面，麦格纳始终坚持创新，开发和提供行业所需的各类解决方案，以满足汽车行业的电动化和智能化趋势。麦格纳也通过跨事业部集成能力，研发跨传统技术分类的系统产品，推动成熟产品的平台化、模块化和通用性。 例如，麦格纳所推出的高用户体验的驾乘监测系统，完美组合了麦格纳在汽车电子和车镜方面的技术能力；麦格纳的平台化门锁系列，可以覆盖多客户、多车型的需求，显著降低工程研发投入和模具产线投资，做到高科技含量、高质量标准的极致性价比。 在制造层面，麦格纳灵活的制造系统，能够与汽车制造商的生产需求无缝衔接。这使得麦格纳能够快速响应各类需求，并通过卓越运营，提供高品质的产品和服务。 在业务层面，除了零部件，麦格纳也是行业内唯一一家具有整车制造及工程服务能力的供应商。在中国市场，麦格纳与北汽集团共同设计制造了高端智能电动车极狐。双方共同打造的平台架构和技术，也将与其他新势力客户共享。这些经过验证的产品和技术，有助于市场新进入者避免重复投资，以更快的速度、更低的价格和可靠的产品服务终端消费者。 赋能中国车企全球发展 从零到整的系统化能力，使得麦格纳不仅可以从零部件的角度出发，还能站在整车制造商的视角思考和行动，打通各个技术领域，提供互通互联、灵活且高质量的技术解决方案。 除了过硬的技术实力，作为全球最大的汽车零部件供应商之一，麦格纳目前也已在全球主要国家和市场进行了业务布局。 吴珍表示：“对于希望在全球拓展和立足的中国汽车制造商来说，既全球化又本地化的供应链至关重要。麦格纳在中国20多年的深耕和遍布全球的产业布局，可以帮助中国汽车制造商顺利进入新市场，开拓新机遇。”尤其，麦格纳的整车开发和代工制造经验，可以直接服务于汽车制造商，帮助他们进行产品开发和本地化生产制造，从而快速、高效地获取新市场。 在技术驱动的新出行时代，汽车制造商的成功和盈利能力取决于战略合作伙伴的投入。麦格纳所提供的一站式服务，能够帮助中国车企快速扩大全球规模，灵活适应市场差异。 “我们有技术、有能力，可以助力中国客户全球战略的成功。麦格纳期待和汽车制造商深度合作、携手共进，也期待与全产业链的合作伙伴共创共建。”吴珍说道。   ...

6月28日，广汽丰田在首届科技开放日上，展示了其新一代电动化技术，包括性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池和全固态电池。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 其中，最引人注目的是全固态电池技术，丰田正致力于2027-2028年推出，该技术采用固态电解质，提供快速充电和放电能力，同时提高电池安全性和寿命。搭载全固态电池的车型预计将实现1000公里以上的续航和10分钟快充。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除   图片来源：广汽丰田视频截图 据了解，丰田自2006年开始固态电池研发工作，一直坚持硫化物路线，拥有超过1300件固态电池专利。 2019年初宣布与松下合作，将固态电池从试制向产业转化。双方还成立了一家固态电池企业Prime Planet Energy & Solutions Inc.。 去年9月，丰田宣布在固态电池研发领域实现关键进展，预计2027年或2028年开始大规模生产。新电池充电速度将会是特斯拉充电速度的1.5倍，充电10分钟可行驶1200公里，是现有车型续航里程的两倍多。 此外，丰田在去年9月还宣布同日本能源巨头出光兴产达成协议，将合作开发固体电解质的量产技术、提高生产率并建立供应链，旨在确保2027至2028年有搭载全固态电池的车辆上市，并在此后实现全面量产。 两家公司已经组建了由数十人组成的团队，专注于固态电池的全面量产。丰田社长佐藤恒治表示，尽管在技术上已取得了显著进展，但固态电池的初期产量可能仍会有限。 值得一提的是，近日，日本在固态电池技术领域进展颇多。 日产汽车在2022年4月8日宣布全固态电池研发成功，未来日产纯电动汽车的续航里程将突破1000公里，充电速度提升3倍，安全性大幅提升，且电池成本减少一半。日产计划在2024年在日本横滨建立首家全固态电池试点工厂，预计2028年才会应用到量产车上。 6月，日本电子零部件公司TDK宣布其在小型全固态电池所用材料方面取得突破，预计将显著提升从无线耳机到智能手表等设备的性能。该新材料的能量密度（即特定空间内可存储的能量）达到1,000 Wh/L，是TDK目前量产电池的约100倍。 ...

在市场内卷，降本高压和储能客户追求更高经济效益倒逼下，储能电池技术创新不断，产品正在快速迭代。尤其是头部企业，正在引领新一轮的储能产品技术创新趋势。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 6月13日，在“SNEC第十七届（2024）国际太阳能光伏与智慧能源(上海)大会暨展览会”上，力神电池举行了以“力神优储 助力‘新质生产力’”为主题的储能新品发布会，重磅发布了大型储能领域新品20尺5MWh交直流一体液冷集装箱——LS-C5M-A；单系统电量高达417kWh的工商业一体柜储能产品LS-C417K+；以及厚度仅9.4公分的壁挂式低压户储产品——LS-C15K-W。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 随着储能应用场景的深入，安全性作为储能领域的重中之重已经被普遍认可，同时，对于故障的预警、能效管理和售后运维等关注也逐渐上升。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 作为新能源领域国家队，力神电池在新能源电池领域拥有27年的电芯研发制造和14年储能系统项目开发经验，公司早在2010年就开始布局储能业务，全面掌握电芯、BMS等核心环节和关键技术的研发制造及PCS、EMS系统集成技术。 基于上述优势，叠加该公司在河南、江苏、西藏、新疆、广东、山东等国内市场，以及北美、中非等海外市场发电侧、电网侧、用户侧等场景大规模应用案例积累，力神电池认为，储能产品的开发逻辑将聚焦极致安全、高能效长寿命和极简集成设计。 据介绍，此次力神电池推出的全新储能系统解决方案LS-C5M-A 20尺5MWh液冷集装箱和LS-C417K+工商业储能一体柜，均采用了交直流一体结构设计，使系统的效率、性能、安全、智能化水平均得到大幅度提升。 01“交直流一体”创新设计，标准20尺5MWh 为使得储能产品全生命周期性能表现更佳、运维更便利、度电成本更低，以及便于储能大规模、高性能、高效率部署，力神电池在业内率先推出了“交直流一体”创新结构设计的液冷集装箱。 据了解，力神电池全新一代20尺5MWh液冷集装箱，集成了直流侧力神自主研发的314Ah储能专用电芯和标准化的2P52S电池模块，以及交流侧组串式PCS，一簇一管理，正引领大型储能系统朝着高安全、高集成、模块化设计、长循环等维度发展。 高集成、高安全设计思路：据介绍，20尺5MWh液冷集装箱采用力神314Ah电芯进行高集成设计，体积能量密度提升17%，结合多液并联流道设计和一体化液冷箱体方案，保证循环周期内温差＜3℃，系统设计兼顾热管理、BMS控制、安全防护等功能的高集成设计理念，采用安全防爆、消防定位喷洒等多位一体设计，满足IP56防护等级，保证产品在复杂场景中的灵活应用和全生命周期安全可靠。 交直流一体创新设计：将直流侧与交流侧集成在标准20尺储能集装箱中，相比传统“一柜一PCS”，力神储能产品实现了“一簇一PCS”，单簇管理，解决簇级并联环流、簇间不均流及并联容损三大问题；同时，簇控 BMS 和 PCS 高度融合设计，集成度更高，系统成本更优、空间利用率更高。 同时，“交直流一体”，可省去现场PCS安装、直流接线、通讯测试、充放电测试等环节。高效集成及模块化设计，使得标准20尺地基设计、施工更统一，可实现快速到站并网。 在性能提升上，得益于“一簇一PCS”，系统全生命周期放电量可提升8%左右。此外，一簇一PCS，相互独立运行，即便产生故障也不会相互影响，可减少故障对系统的整体影响，从而提升系统在线率。 长循环寿命：集装箱系统温差可控制在≤3℃、簇级温差≤2.5℃、模块内电芯温差可以做到≤2℃，使得储能系统具有超长循环寿命，可满足储能全寿命周期内的发电量最大化需求。 五重安全守护：安全作为储能的基石，力神电池在业内提出了五重安全设计理念，从储能电芯、电气安全、热安全、消防安全和系统级安全防护等维度，构筑了储能立体化全方位的安全屏障。 02 单系统电量高达417kWh，工商业储能一体柜发布 力神电池将高集成、高安全和极简设计理念同样应用到工商业储能产品中。 在本次发布会上，力神推出了第二代工商业储能一体柜产品——LS-C417K+。该产品同样采用了“交直流一体”高集成技术，电气设计上，高压箱和PCS二合一，并实现电气舱和电池舱完全隔离；该产品柜搭载了力神314Ah储能电芯和标准化1P52S电池模块，单系统电量高达417kWh，处于行业领先水平。 除了电量高达417kWh，LS-C417K+一体柜热管理采用双液冷管路设计，实现精确控制，产品模块内电芯温差可控制≤1.5℃，整柜内系统温差可控制在≤2.5℃。 3S融合理念，实现电量及收益智能计算。值得一提的是，力神全新一代工商业储能一体柜，可以像积木一样进行多级并联灵活扩容，同时具有模块级熔断保护，维护便捷；IP55的防护等级和C...