车企动态

· MX-DaSH线对线连接器赢得维科杯·OFweek 2024 汽车行业创新技术奖图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 · 位于成都的Molex莫仕中国业务和设计中心凭借 MX-DaSH 线对线连接器获得业界表彰图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 伊利诺伊州莱尔  – 2024年9月2日 –  全球领先的电子组件和连接技术创新厂商 Molex 莫仕在最近于深圳举办的 2024 国际汽车电子产业峰会上荣获业界知名的维科杯·OFweek 2024 汽车行业创新技术奖。   MX-DaSH (Molex Data-Signal Hybrid) 连接器系统将高速数据、信号和电源整合到一个连接器中，可以取代汽车应用中的多个传统连接器。优化包装可以减轻重量、缩减尺寸并降低成本要求，简化组装操作，并支持分区架构。   Molex莫仕智联出行解决方案事业部中国业务总监Donne Liu 表示：“我们非常自豪获得业界驰名的汽车行业奖项，突显了我们国内团队的专注精神和创新能力。这证明了中国团队设计和开发 MX-DaSH线对线产品的辛劳和创造成就。我们的努力在享有盛誉的行业活动中获得认可，实在深感荣幸。”  汽车设计正在向分区架构方向发展，工程师需要能够应付多个接口和功能并且占用最小空间的连接解决方案。MX-DaSH系统经过精心设计，能够满足分区架构的要求，并确保与 ECU/计算机紧凑连接。关键设计要素有行业领先的高稳定性插针刀片触点和独立的辅助锁等，对于每次保持可靠连接至关重要。  MX-DaSH线对线连接器由国内团队设计和开发，具有标准化功能，可灵活适用于各种车型和平台，从而提高了连接器的选择效率。这项创新已成功应用于多家中国客户的产品，展示了巨大的市场潜力和技术先进性。  Liu续称：“位于成都的Molex莫仕中国业务和设计中心的专家团队是公司全球设计、工程和制造基础设施的重要一环，得益于跨学科的专业知识和无与伦比的协作，在帮助许多中国主要电动汽车制造商满足需求方面发挥了重大作用。Molex莫仕全力为本地和全球市场设计和开发解决方案。我们的成都团队大展身手，在为中国客户提供重要解决方案方面获得业界嘉奖，令人万分欣喜。这项成就彰显了我们团队的奉献精神，以及公司为满足不同客户群不断变化的需求而做出的不懈努力。”  维科杯·OFweek 2024 汽车行业创新技术奖经过了全面严谨的评选过程，针对近 300 个参赛项目进行了严格的评审。评审过程有三轮：OFweek 社群在线投票、专家组评审和组委会综合评审。每个项目都根据综合实力进行评审，选出最具创新性和影响力的项目入围决赛。维科杯·OFweek 2024年度大奖颁奖典礼已于 2024 年 8 月 27 日在深圳举行，同期举办的盛事包括2024 中国国际汽车产业大会和 2024 全球数字经济产业大会暨展览会。  如要了解有关MX-DaSH汽车密封PCB/线连接器的更多信息，请访问公司网页：  。  关于Molex莫仕 Molex莫仕是全球电子行业的领导者，致力于让世界变得更加美好、连接更加紧密。Molex莫仕的业务遍及40多个国家/地区，为汽车、数据中心、工业自动化、医疗保健、5G、云计算和消费类设备等行业提供革命性创新技术。凭借值得信赖的客户和行业关系、无与伦比的工程专业知识以及产品的高品质和高可靠性，Molex莫仕实现了Creating Connections for Life(为生活创建连接)的无限潜力。欲了解更多信息，请访问。 ...

8月22日，电装中国集团（以下简称“电装中国”）在广州连携华南区域的电装（广州南沙）有限公司和广州电装有限公司举办了中国地区DX（*Digital Transformation，数字化转型）展示交流会，这是电装中国首次专门以“工厂数字化转型”为主题的区域性大会，会上组织全国众多供应商和多家在华生产工厂共同探讨数字化转型，旨在提升集团和供应链整体的数字化水平。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 数字化转型作为新质生产力的重要组成部分，正在全球范围内重塑经济格局。它涉及将数字技术融入企业和经济体的各个方面，从而改变传统的业务运作模式和生产方式。在中国，数字化转型不仅是技术进步的体现，更是国家战略的重要组成部分。中国政府已经明确将数字经济发展定位为国家发展的新引擎，这一点在“十四五”规划和2035年远景目标中得到了充分体现。  电装自1949年成立以来，通过精益生产和日复一日的改善，不断打磨生产水平和产品品质。近年来，随着数字化转型浪潮的兴起，电装集合中国各家生产工厂以及产业链力量，在假想空间的自动工程设计、AI潜在风险控制、AI生产计划修正、安全品质等异常处理流程可视化等方面不断精进，旨在持续优化生产流程和效率，提升公司竞争力和整体供应链水平。 DX展示交流会　 在此背景下，本次电装中国联合了18家供应商、13家子公司生产工厂共计300多人共同举办了DX展示交流会，内容涵盖AI应用、自动识别、Factory-IoT、界面设计，覆盖供应链管理、生产计划管理、安全系统、能源控制、设备管理、品质管理、生产标准管理等多个领域。 AI生成产品生产装配方案  现场案例1：AI生成产品生产装配方案 用户只要提供产品设计的CAD图，AI会快速地生成产品组装方式。大大加快了产品准备投产的时间，节省人力。 智能语音交互系统  现场案例2：协力DX化推进，实现智能工厂 通过智能语音交互系统、产线人员人脸识别管理系统、现场自动化、数据可视化等DX手段提升效率，实现全工厂智能制造。 预测性运维管理系统  现场案例3：预测性运维管理系统 在现场设备上加装振动、温度等传感器进行边缘计算，再通过IoT数据收集基盘将计算的特征值采集到重要设备征兆系统进行数据建模及故障分析、预警等。  在DX交流会上，电装（中国）投资有限公司的邵江平总经理助理表示，中国的汽车市场是全球最大、电动化自动化发展最为迅猛的市场，同时也是全球竞争最激烈的市场。随着AI（人工智能）, Digital Twin（数字孪生）等先进技术的快速发展，工业制造企业的竞争力视点发生转移，人的作用和附加价值也发生了变化。为实现电装长期扎根于中国并进一步发展壮大，以及为解决中国社会课题做出更大的贡献这一愿景，电装中国必须大力加强数字化转型，提高自身竞争力，推动整个汽车制造业的创新、优化和升级。电装（广州南沙）有限公司中川总经理表示，正是因为大家都热爱DX，才会从五湖四海齐聚南沙，也正是因为大家的这份热爱，电装数字化转型才一定会成功。刘敏本部长也提出，要在电装中国“安全，品质”的大前提下，抽出各社共同课题，协力推进有电装特色的DX活动。参会代表也纷纷各抒己见，在部门分工、统括管理、基准统一等众多方面纷纷各抒己见，讨论热情空前。   电装扎实践行国家数字化战略和新质生产力的战略号召，联合产业链在整个电装中国集团内掀起数字化变革的浪潮，力争进一步提高公司竞争力和供应链整体水平。  电装公司简介 电装是世界先进的汽车零部件生产厂家之一。在美国《财富》杂志发布的2023年世界500强企业中排名第303名。一直以来电装都专注于电动化、自动驾驶、智能网联等技术创新、致力于解决汽车行业面临的挑战和社会课题。目前在全球广泛应用的二维码就是电装在1994年发明并无偿公开的。  在中国，电装于1994年在烟台成立了第一家合资生产企业。作为在中国的统括公司——电装（中国）投资有限公司，成立于2003年，目前在国内设有生产公司、销售公司以及软件开发公司等共计30多家关联企业。 ...

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 全新福特Mustang家族图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 自6月上市以来，福特中国已在全国10个城市前后启动了全新福特Mustang城市集中试驾活动，助力超过1800名来自各年龄层、性别与不同驾驶水平的消费者迎来他们的“人生首次漂移”体验，感受到真正属于Mustang的专属漂移乐趣。全新福特Mustang城市集中试驾活动目前仍在持续火热进行，用户可通过授权经销商及Mustang官方小程序参与报名，亲身体验美式传奇性能跑车的速度与激情。 回应用户期待，全新福特Mustang®短租业务即将上线 全新福特Mustang®敞篷运动版 另一方面，为了进一步回馈广大车迷的期待，让更多性能跑车爱好者能够深入领略全新福特Mustang®的魅力所在，福特中国将从9月起推出全新福特Mustang®短期租赁业务，首批上线服务的城市包括北京、上海和成都，可租赁车型为全新福特Mustang Dark Horse®（仅成都）与全新福特Mustang®敞篷运动版。用户可通过以下平台完成预约：北京（光速超跑APP）、上海（滴滴出行APP）、成都（宁达超跑APP）。 未来，全新福特Mustang短期租赁业务还将陆续落地广州、杭州、南京等城市，助力性能跑车爱好者以更灵活的方式体验全新福特Mustang®的驾驶乐趣，亦可在美式传奇性能跑车的陪伴下，度过一段难忘的旅途假期。 性能平权，唤醒热望 传承60载美式Pony Car经典风格与力量感，全新福特Mustang®以更加鲜明的外观棱角，让美式传奇性能跑车美学再进化。进气格栅造型与初代福特Mustang风格遥相呼应，极具标志性的三柱尾灯彰显福特Mustang传承至今最显著的Pony Car血统。经典风格还体现于与初代Mustang等比例的流线型车顶线条、宽大锐进的车身姿态以及短后悬设计，更宽的后腰轮廓则喻示着Mustang的强劲动力。  全新福特Mustang®硬顶性能版与敞篷运动版 为了最大程度满足中国用户的期待，全新福特Mustang®硬顶性能版与敞篷运动版特别升级了中国市场独享的全新Mustang GT的外观套件，包括凌风进气格栅，19英寸逐风轮毂，以及驭风运动尾翼，在实现更出色的空气动力学性能与重量平衡的同时，更将视觉感染力再度升华，以凌厉气势，上扬运动气场。 全新福特Mustang®敞篷运动版 全新福特Mustang®硬顶性能版与敞篷运动版均搭载第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机，最大功率220千瓦，峰值扭矩453牛·米。其采用了缸内直喷、可变凸轮正时及涡轮增压等先进的发动机技术，同时得益于独有的进气歧管与涡轮壳体设计，以及与福特SelectShift 10速手自一体变速箱的完美搭配，以纯粹速度唤醒内心激情。 全新福特Mustang Dark Horse® 全新福特Mustang Dark Horse®5.0L V8 高性能跑车则搭载全面进化升级的5.0升Coyote V8发动机，最大功率334千瓦，最大扭矩523N·m，0-100公里加速仅需4.6秒。其采用独立的双节气门进气道，配合与之相对应的前格栅双进气口设计，可以有效提升大排量自然吸气发动机的进气效率。特别强化的散热系统则有效缩短了动⼒输出冷却时间，能够持久高效保持赛道激情。 源自战机灵感的沉浸智能座舱令全新福特Mustang驾乘者尽享随心驾驭之美。12.4英寸数字仪表盘与13.2英寸中控屏幕，采用现代电竞游戏中常用的3D虚幻引擎（Unreal Engine 3D）平台开发，同时仪表盘的定制功能也便于用户选择自己喜爱的动画设计和全新驾驶模式显示界面。 全新福特Mustang®敞篷运动版中控台 驾驶者还可以通过MyMustang定制驾控方案，玩转个性驾趣。标准、运动、湿滑、直线加速、赛道以及自定义六种驾驶模式随心切换，同时还可根据需求调节5种仪表盘主题、4种悬挂及排气模式、3种转向模式，定制专属于个人的Mustang打开方式。此外还有Track AppsTM赛道应用提供的加速计时器、暖胎前轮锁、单圈计时器、漂移电子手刹和制动性能等高阶赛道功能，让驾驶者时刻记录自己赛道成绩，实现自我的赛道车神养成计划。 业内首创漂移电子手刹 全新福特Mustang®全系标配了业内首创的遥控声浪（Remote Rev）功能，可通过车钥匙在车外遥控发动机拉升转速至5000RPM，让发动机的澎湃轰鸣演化为上车前的独特仪式感，在落座之前即刻点燃驾驶情绪。同样标配的还有业内首创的漂移电子手刹，其保留了传统机械手刹的外观，同时兼具电子手刹功能。在漂移电子手刹的强力加持下，新手小白也可轻松实现零基础的漂移进阶，高手玩家更可以凭此在赛道...

8月14日，奇瑞汽车旗下商用车新产品零米轻卡全球上市发布会在福建宁德举行。现场，奇瑞商用车与宁德时代签署战略合作协议。福建省第十三届政协委员、宁德市工商联副主席陈银平，中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平，宁德时代商用车执行总裁陈光强、宁德时代国内商用车事业部CTO高焕等出席发布会；开瑞新能源副总经理兼轻卡事业部总经理李杰、宁德时代商用车执行副总裁莎仁其其格代表双方签约。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 零米轻卡作为奇瑞汽车首款新能源轻卡，以“高端4米2电动轻卡，服务0距离”为产品定位，聚焦中短途跨城服务场景，符合了当下行业用户对于新能源轻卡的实际需求，现场累计签约订单超过4500台。 李杰在发布会现场表示：产品是奇瑞零米的根本，奇瑞零米轻卡只用宁德时代电池。同时，零米轻卡未来三年将研发3.0产品，预研4.0产品，并将全系标配宁德时代天行L-超充版和宁德时代天行L-长续航版，为用户提供快速补能和超长续航体验。 自2013年开始深耕商用车动力电池领域以来，宁德时代积累了丰富的实战经验和技术优势。伴随此次签约，宁德时代将携手奇瑞零米轻卡，通过持续地产品革新，拓宽新能源物流车应用场景，加快推动物流车行业绿色转型。 ...

8月26日消息，重庆太蓝新能源有限公司(以下简称"太蓝新能源")已于近日完成数亿元B轮战略融资，本轮融资由长安汽车旗下安和基金及兵器装备集团旗下多支基金联合出资完成。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 此前，太蓝新能源已完成5轮融资。投资方包括君联资本、两江资本、中金资本、招商局创投、国鼎资本、正奇控股、南方资产等。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在全球新能源汽车产业迅速发展之际，电池技术创新成为汽车行业前行的关键突破口之一。消费者对新能源汽车安全、续航、充电效率等要求渐高，传统液态电池技术瓶颈凸显，固态电池技术成为研究热点与未来方向。这也是近两年来固态电池领域融资频繁的原因。 太蓝新能源作为国内固态电池领跑者，是一家专注于新型固态锂电池及关键锂电材料技术开发和产业化的独角兽企业，拥有固态电池关键材料-电芯设计-工艺设备-系统集成全产业链开发能力，核心研发团队从2011年开始便专注于固态电池关键技术开发，在固态电池关键材料、先进电芯、核心工艺及热管理等领域有着10多年的技术积累和布局，累计专利达500余项。 太蓝新能源已自主开发出“高导锂氧聚复合材料技术”、“原位亚微米工业制膜（ISFD）技术”、“界面柔化技术”等一系列先进固态电池关键技术，在成本可控的范围内成功解决了氧化物锂离子导电率低以及固-固界面耦合等技术难题，同时显著提升了电池的本征安全性。 自成立至今，太蓝新能源在技术创新和产能布局方面双管齐下，协同推进。 • 在技术创新方面，太蓝新能源率先开发4C超快充半固态电池，并全球首发720Wh/kg车规级超高能量密度全固态锂电池，实现了行业颠覆性技术突破。 • 在产能布局方面，太蓝新能源在重庆和淮南战略性布局生产基地，目前公司在手产能0.2GWh，产能利用率几乎满载，在建产能达12GWh，预计年产值将超100亿元。 长安汽车作为全球领先的汽车制造企业，其对太蓝新能源的战略投资不仅带来了强大的产业背景支持，更将促进固态电池技术在整车应用中的深度融合，推动下一代动力电池技术的发展。这是继上汽与清陶、蔚来与卫蓝之后，国内第三家固态电池企业与大型车企开展深度战略合作的案例，标志着固态电池技术在国内汽车产业中的应用正在加速推进。 ...

点击图片了解会议详情图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 从传统零部件到智能座舱控制器，再到一体化压铸……日前成立零部件事业部的东风汽车，持续聚焦智能化、电动化，零部件业务向高技术、高价值转型的规划愈加清晰。 “成立零部件事业部，统筹管理旗下零部件事业，东风汽车集中资源推动新能源转型升级。”东风汽车董事长、党委书记杨青介绍，为适应产业之变、市场之变、产品之变，东风汽车大力推进改革，提速发展新能源事业，取得初步成效。 今年前7月，东风汽车销售整车141.3万辆，同比增长12.6%；其中，东风汽车自主品牌整车销量76.8万辆，同比增长45.9%；东风汽车新能源整车销量45.6万辆，同比增长113.6%，展现出转型突破的良好发展态势。 扎实推进创新，新能源关键技术实现整体突破 东风汽车研发总院新能源实验楼内，一辆黑色SUV正在四驱动力总成试验室进行台架测试。“这是5月底上市的风神L7，试验台架上正在做滑行阻力测试。”试验室负责人朱海波说，系统会模拟上下坡等各种路况，加载不同阻力，得到的测试数据将与道路实测数据比对，为优化马赫动力混动系统的匹配策略提供参考，以进一步降低新车型的油耗、排放等指标。 在路对面的动力总成测试楼，下一代高热效率发动机的测试也在进行。“马赫动力超级增程系统，搭载了热效率45.18%的混动专用发动机，满油满电实测最大综合续航里程超过2100公里。台架上正在测试的，是下一代混动发动机，课题目标是将热效率提升到47%。”测试负责人周梦祥表示。 “无论是内燃机驱动，还是电力驱动，动力总成都很重要。”东风研发总院院长杨彦鼎介绍，2021年发布的马赫动力，如今已经发展出纯电、混动、增程等多套技术方案，其中，集成了多项先进技术的马赫动力十合一超高速电驱系统，最高转速每分钟25000转，能效比达到95%。 马赫动力是东风汽车深化研发领域取得的众多成果之一。聚焦新能源和智能驾驶两大赛道，东风汽车构建了以研发总院为中心，各事业单元研发力量协同发力的“1+N”研发体系，持续完善新能源品牌、平台、关键技术资源等战略布局。今年上半年，东风汽车新增授权发明专利1117件，累计拥有有效专利23925件，其中发明专利8837件。 本土技术赋能合资品牌，合资业务电动化转型提速 东风襄阳试车场的试验跑道上，10多辆东风本田灵悉L测试车，正在分别进行车辆操稳、NVH、动力性、空调性能等实车测试。“为确保9月上市车型的高品质，我们在量产前要完成四个批次总计约100台车型的小批量生产，并且完成多轮实车测试。”东风本田研发工程师李智帅说。 与传统的新车型导入模式不同，灵悉L的原型车并不是来自合作伙伴本田，而是在本田技术专家的参与、指导下，由合资企业中方研发团队主导产品定义、内外造型设计、零部件供应商选型、整车集成、测试、生产全过程的第一款整车产品。 “无论是前引擎盖上纵向延展的发光饰条造型，还是座舱五联屏设计，都很新颖。”东风本田执行副总经理潘建新介绍，对于东风本田本土研发能力而言，灵悉L更大的突破是，合资企业打破了原有零部件供应商的限制，自主选择了国内在三电、智舱、智驾领域最有竞争力的供应商。“面对当前竞争激烈的新能源市场，增强成本竞争力也是各家车企的发力点，选择国内成熟、高效的供应链，是破局的更优解。”潘建新说。 作为日产品牌首款本地化研发的新能源车型，在造型、感官品质、智能化、舒适性等方面，如何才能打造出越级的竞争力？在广州花都，东风日产的全价值链团队，展开了一场攻坚战。 “以日产全球技术和制造品质为根基，进一步整合中国本土新能源研发优势，东风日产开创出‘GLOCAL（全球+本土）新模式’。”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋介绍，东风日产正以更敏捷的开发模式、更快速的开发周期、更贴近中国客户需求的智能化装备，争分夺秒，让不少行业主流“黑科技”搭载到新车上。 据介绍，聚焦新能源车核心控制、动力总成和平台技术三大主线，围绕智能架构、核心软件、AI大模型应用，未来三年，东风日产研发投入将超过100亿元，到2026年，投放7款新能源车型。其中，电池底盘一体化技术、800V超快充、超集成电驱以及大模型座舱、智能底盘将陆续量产搭载，下一代轴向磁通电机、分布式驱动、半固态/全固态电池等技术也将深入探索。 为此，东风日产今年将新招聘600名研发技术人才，中长期目标是将开发团队的人员规模提升到4000人以上，真正实现以本土团队、本土标准、本土生态赋能整车研发，实现新能源技术进阶，加快产品端技术落地，推动企业实现高质量发展。 ...

· 自1994年以来，全球已累计生产车桥4000万套。2003年以来，中国累计生产车桥790万套。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 · 沈阳铁西新工厂将于2025年竣工。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 · 订单量强劲增长，赢得持续配套业务，公司业绩有望实现持续增长。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 · 预计到2029年，全球销售额从当前40亿欧元增至80亿欧元。 【德国奥斯纳布吕克讯】8月29日，全球汽车零部件供应商采埃孚富士康底盘模块有限公司宣布：预计到2029年，年销售额将实现翻番，从当前40亿欧元增至80亿欧元。在全球汽车市场呈现下滑态势的大背景下，公司呈现出截然不同的发展态势，不但获得了顶级汽车制造商在中国工厂的强劲订单，更是赢得长期的新车型业务。沈阳铁西新工厂计划于2025年竣工以满足强劲的订单需求。 与此同时，全球25个生产基地共同庆祝公司在底盘模块领域深耕30年的卓越成就。采埃孚富士康底盘模块有限公司是采埃孚集团和富士康（鸿海科技集团）各持50%股份成立的合资公司，前身是采埃孚的业务板块。早在1994年8月，公司第一批车桥从美国邓肯工厂发运交付宝马，此后30年与宝马、梅赛德斯-奔驰、斯特兰蒂斯和捷豹路虎等世界领先的汽车制造商建立了长期合作关系。公司秉承以客户为中心的理念，在供应链管理和生产制造方面的专业技术赢得客户高度赞赏。 采埃孚富士康底盘模块有限公司首席执行官艾逸珂（Eike Dorff）表示：“今天，我们有两个值得庆祝的理由。首先，三十年来，我们全球各地的团队已充分证明，我们的底盘模块专业技术在市场上处于领先地位。多年的制造经验、超强的适应能力、坚持客户至上的理念和饱满的激情是我们赢得客户信赖的基石。在此，衷心感谢客户、合作伙伴以及股东对我们的信任。其次，近期获得了令人振奋的订单将为我们的中国业务带来长期增长，同时亦将吸引更多新客户。” 采埃孚富士康底盘模块有限公司中国区副总裁许君博士补充道：“今年是公司在底盘模块领域深耕的第30周年，同时也是在中国成功开展底盘模块业务的第21个年头。多年来，我们能够在中国取得成功，离不开客户对我们的高度认可以及团队的辛勤耕耘。在此，衷心感谢所有支持我们的合作伙伴。我们的团队也非常自豪和兴奋，期待获得更多项目，也期盼在中国的全新工厂早日投产。” 中国业务增长前景：沈阳铁西新工厂和多款新车型平台将陆续投产 公司位于沈阳铁西区的新工厂将于 2025 年竣工，以满足强劲的订单需求。除沈阳和北京工厂为两家顶级汽车制造商的11款不同车型配套生产车桥和转角模块外，北京工厂将于2026年投产基于新平台的前后车桥组，沈阳工厂全新的汽车平台也将于2028年开始量产。 为知名和创新客户提供卓越服务 凭借卓越的质量管理体系、敏捷灵活的JIT/JIS管理流程和开放的技术理念，公司将大力拓展本地服务范畴，以吸引新客户群体，尤其是中国的新能源汽车客户。采埃孚富士康底盘模块有限公司的股东富士康，将为亚太区提供更多市场机会及专业的技术支持。 技术开放 采埃孚富士康底盘模块有限公司勇立汽车产业前沿，充分发挥在供应链、运营、工业化和工程方面的专长，为不同客户提供增值服务。多年积累的产品组合经验以及强大的适应能力使公司能够以技术开放的模式，为全球客户提供涵盖传统汽车、混合动力汽车或全电动汽车的各种服务。 图： PI 机箱模块生产-供应链 图片说明： 30年来，采埃孚富士康底盘模块有限公司为客户提供定制化的底盘模块生产制造和供应链服务。在全球25个生产基地规划并执行准时/准序（JIT/JIS）理念。 图片来源：采埃孚富士康底盘模块有限公司 关于采埃孚富士康底盘模块有限公司 采埃孚富士康底盘模块有限公司是采埃孚集团和富士康（鸿海科技集团）各持50%股份的合资公司，成立于2024年。该公司在全球拥有25个生产基地和3600名员工，其前身是采埃孚的业务板块，在准时/准序(JIT/JIS)环境下的车桥系统生产制造领域拥有30年的丰富经验。公司 致力于用灵活的项目管理，以客户为中心的理念，确保为汽车行业提供全球定制化的综合服务。该合资公司可为全球客户提供先进工业化、供应链管理、供应商开发和高度集成的生产制造业务。  更多新闻资讯和图片资料，敬请访问： 公司官网： ...

1. 毫米波雷达行业发展历程图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 国外毫米波雷达的发展历程久远。早在1973年，德国便率先推出了汽车防撞雷达，随后这一技术迅速在美国、日本及欧洲等地广泛传播与应用。经过近40年的不断积累与发展，国际知名的雷达制造商已经拥有了丰富的技术底蕴。早期的毫米波雷达主要依赖高电子迁移晶体管（HEMT）来制造集成电路，其集成度相对较低，且成本高昂，使得该技术的应用受到一定限制。然而，在2012年，英飞凌及飞思卡尔两大公司成功推出了芯片级别的毫米波射频芯片，这一创新不仅显著降低了毫米波雷达的技术难度，更大幅减少了其制造成本，从而有力推动了毫米波雷达在各个领域的广泛应用。 2013年，随着24GHz毫米波雷达产品正式进入中国，国内涌现出大批初创企业，如安智杰、行易道、隼眼科技、承泰等，它们纷纷在这一时期崭露头角。到了2018年，中国的24GHz毫米波雷达产品已经实现了大规模量产，供应链体系也日趋成熟。然而，在77GHz毫米波雷达领域，由于受到国外大型芯片制造商的技术封锁，国产77GHz毫米波雷达产品一直未能实现完全国产化。尽管如此，国内车载毫米波雷达厂商并未放弃努力。目前，包括楚航科技、森思泰克、德赛西威等在内的国内企业，都已成功实现了77GHz产品的量产。值得一提的是，2019年森思泰克的77GHz毫米波雷达率先在一汽红旗HS5上实现了量产，这标志着国内企业在77GHz毫米波雷达领域取得了重要突破。近两年，德赛西威的77GHz产品也在多个主流车型上实现了规模化量产，进一步推动了国内毫米波雷达技术的发展。 2. 中国毫米波雷达行业规模 随着单车搭载毫米波雷达数量的持续攀升，整个毫米波雷达市场的出货量呈现出迅猛的增长态势。近年来，汽车智能化发展改革不断加速推进，毫米波雷达已成为汽车ADAS系统不可或缺的重要组成部分。据相关数据统计显示，2021年我国毫米波雷达出货量已达到惊人的2000万颗，同比增幅超过40%，显示出强劲的市场增长势头。展望未来，随着汽车智能化水平的进一步提升，毫米波雷达的出货量将持续扩大，预计到2026年出货量有望突破7000万颗大关。 2018-2026中国毫米波雷达行业规模 3. 毫米波雷达主要应用波段 毫米波雷达在自动驾驶领域的应用广泛，主要涵盖了24GHz、77GHz和79GHz这三个频段。其中，24GHz的毫米波雷达以其较短的探测距离，常用于感知车辆近处的障碍物，为盲点补测、变道辅助等功能的实现提供了有力支持。而77GHz的毫米波雷达则以其卓越的性能，在自动驾驶领域中扮演着至关重要的角色。其最大检测距离可达160米以上，能够应对紧急制动、高速公路跟车等高级驾驶辅助系统（ADAS）的需求，并精准测量障碍物的距离、速度和角度，为自动驾驶的实现提供了可靠的数据支持。至于79GHz的毫米波雷达，其通信频段位于76GHz-81GHz，虽然探测距离中等，但分辨率却非常高。根据物理学的公式，光速等于波长乘以频率，因此频率越高，波长越短，而短波长有助于提高雷达的分辨率。因此，79GHz的毫米波雷达在自动驾驶领域展现出了巨大的潜力，有望成为未来的发展趋势。 4. 3D与4D毫米波雷达对比 3D毫米波雷达尽管在测角、测距与测速方面表现出色，但仍存在一些固有的缺陷。其中最为显著的是其无法测量物体的高度，这导致它无法准确判断前方静止物体是否会对车辆通行造成阻碍。此外，3D毫米波雷达的信噪比相对较低，容易引发大量的误测，这进一步影响了其可靠性。当视觉感知结果与3D毫米波雷达的数据发生冲突时，通常的做法是屏蔽后者的数据，这在一定程度上增加了自动驾驶系统的风险。特斯拉的AutoPilot多次发生事故，部分原因就归咎于当视觉感知结果出错时，缺乏其他有效传感器进行校正。因此，尽管3D毫米波雷达在自动驾驶领域有着广泛的应用，但其存在的缺陷仍需引起高度重视，并寻求有效的解决方案。 4D毫米波成像雷达成功突破了传统毫米波雷达的技术瓶颈，展现出更加卓越的性能。这款雷达，也被称为4D成像雷达，不仅保留了传统毫米波雷达的测角、测距与测速功能，更在此基础上增加了俯仰角的测量信息，使角度分辨率达到了亚度（<1°）级别。凭借这一高精度测量能力，4D成像雷达能够输出大量测量点，从而清晰地勾勒出目标障碍物的轮廓。更为令人瞩目的是，4D成像雷达还结合了神经网络技术，通过对点云图像信息的智能分析，实现对道路使用者和障碍物的精准检测与分类。无论是在最远300m处检测、区分还是追踪多个静止和移动的目标，4D成像雷达都展现出了出色的能力。此外，在复杂场景如前车刹车、防止连续追尾以及大光比、恶劣天气等corner case情况下，4D成像雷达依然能够保持稳定的性能，为自动驾驶系统提供了更加可靠的环境感知数据。这...

据第一氢能与燃料电池获悉，8月27日，丰田汽车与宝马集团已就燃料电池汽车（FCV）建立全面合作伙伴关系，丰田将供应氢罐等关键零部件，宝马将在几年内推出量产燃料电池汽车。同时，两家公司还将在欧洲开发氢充电基础设施。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “电动汽车已经这么好了，还有必要搞氢能汽车吗？”这是发展氢能汽车被拷问最多的一个问题。具体来看，整车位于氢能产业链的最下游的应用环节，往产业链上面看，涵盖上游制氢企业、中游储运商以及下游用氢企业，链条复杂且庞大。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 看衰者中，马斯克曾在2013年用社交媒体上发文称，“燃料电池=傻瓜电池。”即使现在其改口承认了氢能的价值，但特斯拉的规划中，氢能还是应用在工业领域，汽车上仍然坚持电动路线。 在反对声音的对面，则是日韩车企的反复押注。以丰田章男为代表的日系高管，不止一次地强调氢能才是终极能源，并且多次公开表达自己对电动汽车的厌恶。     丰田方面：在2014年率先在全球推出了氢燃料电池汽车——Mirai，引领了氢燃料电池车的发展。然而，由于氢燃料车价格高昂、基础设施不足等问题，市场并未迅速扩大。数据显示，Mirai的累计销量仅为约2.6万辆。 宝马方面：公司正基于SUV车型X5，开发一款名为iX5 Hydrogen的氢燃料汽车。他们计划在包括日本在内的多个国家进行试验，希望在短期内实现量产。宝马的目标是：在未来几十年内，将氢燃料电池汽车产品线扩展到多个车型，从而实现其环保汽车业务的多样化。 值得注意的是，自2012年6月以来，丰田和宝马就在氢燃料电池车上保持着合作关系。此前，丰田只是提供了电池核心部件中的电芯等部分。通过这次合作，丰田将不仅提供氢燃料箱这样的核心部件，还会提供整个燃料电池系统，帮助宝马生产氢燃料汽车。此外，通过降低成本和扩大基础设施建设，也将为解决电动汽车充电不便和安全性问题提供新的解决方案。     ...

本届展会整体展示面积超过70,000平方米（较上届增长40%），吸引了1,600家参展企业同台亮相（较上届增长54.6%）。现场丰富的展示区域包括部件及组件、机油、润滑油及燃料、改装用品及驾驶服务、轮胎轮毂及诊断修理等核心板块，共覆盖6个展厅，全方位展示前沿技术成果与产品解决方案。展会期间，还将举办30场同期活动，共同探讨汽车售后市场的未来发展蓝图。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在展会开幕之际，中国机械国际合作股份有限公司总经理张力女士表示：“回望过去，汽车产业作为国民经济的重要支柱，经历了前所未有的变革与发展。步入2024年，全球汽车产业正加速向电动化、智能化、网联化、共享化‘新四化’转型，中国汽车产业更是站在了全球汽车产业变革的前沿。汽车后市场，作为汽车产业的重要延伸和支撑，同样迎来了前所未有的发展机遇。” 粤港澳大湾区作为全国六大汽车生产基地之一，依托其深厚的汽车产业基础与大湾区的独特区位优势，正加速推动汽车售后市场的转型升级。在此背景下，AAG自2015年创办以来，始终秉承“创新、合作、共赢”的理念，致力于打造一个集展示、交流、合作于一体的国际化专业平台。 同时，法兰克福展览（上海）有限公司总经理于光先生表示：“华南地区的汽车后市场充满活力和机遇，是创新技术和战略投资的沃土。2024年AAG无论是展示规模及参展企业数量都有所提升，充分反映了华南市场的发展潜力。多年来，展会为区内的业界同仁搭建集产品展示、技术交流和商贸对接于一体的专业服务平台，提供汽车后市场全产业链的行业资源，为参与各方创造丰富的合作发展机遇。” 本届展会汇聚了众多优质的参展企业，展示汽车零部件、汽车改装与用品等板块的前沿技术产品与优质服务。亮点参展商包括UNITE & HPMM、奥克莱集团、贝佐斯、奔得利、博纳、德众、法拉达、法纳科、方泰科、菲尔、福可吉、阜新德尔、戈尔德、固特异、冠盛、杭程露营、好顺、何派电子、和日、鸿利、华钿勇士、华信、环宇、汇润、金波减震、锦佳、津力、锦润、晶钻、九旭、科为、昆山凯迪、骆氏、茂茂、南阳淅减、南岳电控、欧迪恩、青岛建邦、全兴精工、日昌晶、日益、申投、时宇、双星、索霏亚、泰案联、途创、万得汉拿、维新、稳卓、芜湖荣基、西格迈、鑫田、轩孚科技、亚美力、亿贝、一飞重工、雨航、悦客、云昊、浙江宏利、浙江丽威、浙江容际、正裕及中原内配等。 1、3、5及6号展馆作为部件与组件的核心展示区域，展览面积将达40,000平方米，聚焦驾驶系统的前沿科技、底盘技术的创新突破、车身设计的艺术融合以及标准件制造的高精度工艺，全面呈现汽车工业的精髓与未来趋势。 法拉达集团突破新能源液冷系统关键技术，将呈现独立研发和生产的汽车全铝及铝塑散热器等汽车散热系统产品；阜新德尔携旗下泵及电泵类产品、电机电控及智能驾驶辅助系统产品、液力缓速器类产品亮相；冠盛将展现精密传动轴与高效能球笼等核心部件，彰显其在动力传输领域的最新成果；汇润则致力于展示其燃油泵系统、高精度氧传感器等传感器技术；华信带来了涵盖离合器、离合器总成及高性能从动盘等关键传动部件；锦佳将展示汽车燃油泵及总成等关键产品；芜湖荣基精心准备的展品包括高品质的发动机密封件与全面的修理包等；正裕将带来其减震器、顶胶、悬置等底盘系统产品及技术。 与此同时，部件及组件板块将设置两大特色专区。汽车易损件专区（3号馆）将汇聚众多针对发动机、刹车片等高频损耗部件的最新产品与技术成果，旨在解决车主日常用车中的痛点问题，提升车辆维护效率与行车安全。商用车专区（5号馆）紧跟市场脉搏，积极响应商用车领域对于高品质配件及服务的迫切需求，集结业内众多领军品牌，展示从发动机部件到专用修理包，再到定制化解决方案的一站式服务体系，以促进商用车后市场的繁荣与发展，满足不断攀升的市场需求。 除此之外，位于2及4号馆的改装用品与驾驶服务是本届展会重点推出的产品板块，汇聚了众多知名品牌企业，共同诠释汽车文化与性能升级。该板块不仅聚焦于内外饰件的深度定制，引领美容养护的新风尚，更深度挖掘动力系统的潜能，推出各种各样随车用品的创新之作，满足消费者对汽车生活多样化、个性化的追求。 其中, 奥多携其标志性的铝顶帐篷及一系列车载用品惊艳亮相，展现汽车生活的新潮流；昊沐车业则专注打造中网产品，为汽车前脸赋予全新风貌；佳倍尔以改装座椅与汽车内饰为核心，为驾乘者带来与众不同的体验；而科为则带来了其双银护肤高反射高隔热膜技术，以科技的力量引领汽车防护新趋势；欧拓力将展示固特异品牌润滑油与蓄电池的全新一代设计语言，彰显其对前沿技术和创新设计的理解与追求。 展会期间，30场精彩纷呈的同期活动将轮番上演，为参会者带来丰富的行业资讯与深度交流机会。亮点活动包括： · 2024广州国际新能源售后市场发展大会（8月28日） 随着...