历届规模之最,2025年Automechanika Shanghai汇聚全球势能,驱动汽车产业共赢新格局

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2026年09月06日

上海,2025年12月15日。上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会(Automechanika Shanghai)已于2025年11月29日圆满闭幕,参展商及与会观众数量均创历史新高,为全球汽车业内人士打造了一场影响深远的行业盛会。为期四天的展会聚焦汽车全产业链的创新成果与技术突破,全方位呈现产业协同发展蓝图,为推动各类车型的迭代升级与可持续发展提供前瞻性行业洞察。面对多元的市场需求,展会通过创新技术成果及产品展示、高质量的配套活动及培训,带来了广泛的交流机会,有力推动了汽车全产业链的创新协同、技术融合与人才发展,赢得了与会各界人士的广泛赞誉。 

2025年Automechanika Shanghai的各项亮点数据:

· 来自190个国家及地区的253,691名行业人士莅临现场参观,人数较上届增长14%(海外观众占比28%)

· 覆盖44个国家及地区的7,465家参展企业(展商数量增长10%)

· 整体展示面积达383,000平方米(增长9%)

· 94场同期活动 

法兰克福展览(香港)有限公司总经理周劭阑女士表示:“本届Automechanika Shanghai再次取得了与会阵容的创新纪录,整体行业观众数量较上届增长达14%,其国际影响力正持续提升。而它所覆盖的汽车全产业链展示内容体现在了从研发创新到制造生产、从分销网络到后市场服务等各个环节。作为全球产业服务平台,展会不仅促进跨国合作、信息互通,更在技术创新交流、技能提升以及人才培育等方面发挥着重要作用。” 

中国机械国际合作股份有限公司董事长张力女士表示:“与会各方代表围绕汽车产业创新解决方案展开深度交流,以前沿理念引领对话,为强化全球供应链协同与合作构筑了坚实基础。新能源、智能网联汽车、绿色低碳、低空经济等崭新产业关键领域将迎来更深层次的突破与变革。我们将持续聚焦这些核心趋势,通过系统优化展区规划、拓展高品质同期活动等一系列举措,致力于打造更具专业性、影响力与前瞻性的汽车行业交流平台,进一步推动国内外市场的深度融合与产业链的协同进步。”

 

全景覆盖汽车产业生态

本届展会规模空前,除了参展商和观众数量均创历史新高,国际性参与度也达到全新高度,共迎接了来自44个国家和地区的7,465家参展企业齐聚申城。 

展会搭建了展示创新成果、开拓新市场以及推动研发、制造、流通及服务全链条跨界协作的服务平台,与会各方纷纷给予高度评价。其中,新能源及智能网联板块汇聚了数字技术、人工智能及应用领域的领军企业及新兴力量,展示了半导体芯片及动力总成控制系统等一系列高新技术。得益于新能源整车企业加速拓展产业链布局的需求,今年展会规模与展商参与度均显著提升。

其他各个主要产品板块云集全球展商,通过多样化和高度互动的展示方式呈现创新技术及产品:部件及组件板块,底盘技术类产品的相关企业激增,商用车相关产品企业稳步增长;电气及电子系统板块,受到辅助驾驶领域的市场增长需求,传感器等电子产品企业显著提升;诊断及修理/车身及喷涂板块集中呈现了全流程的专业维保工具与绿色环保设备,以及与新能源汽车相关的三电系统维修检测、智能诊断等产品;用品及改装板块则关注汽车生活潮流趋势,进一步凸显个性化定制需求;轮胎及轮毂板块更聚焦轻量化、高强度等新材料方向,以及适配新能源汽车专用的特色产品。 

多家国际知名企业齐聚展会,包括3M、ABT、爱信、安斯泰莫、倍适登、博格华纳、博世、采埃孚、出光、大陆、德雷威、ENOC、FCS、费尼亚、丰田纺织(中国)、盖茨、盖瑞特、固特异、海纳川海拉、汉高、亨斯迈、恒昼、霍尼韦尔、MP Concepts、科德宝过滤技术、马勒、梅施汽车零部件、纳铁福、尼得科、欧摩威、森萨塔、斯凯孚、斯特兰蒂斯、索恩格、泰明顿、西门子Xcelerator、 YAKIMA,以及Yura等。 

另一方面,本土重磅参展企业包括埃安、艾沃意特、澳德巴克斯、保镖、大力汽保、道通科技、地平线、东风车轮、东风德纳、富奥、广汽零部件、黑芝麻智能、火鹰、经纬恒润、理想汽车、龙蟠润滑油、奇瑞控股、三花汽零、上海电驱动、拓普、五菱工业、万安、万达宝通、威孚、新瑞立、银轮股份、玉柴专卖、元征和中鼎集团等也相继登场。 

与此同时, 为致敬多年来积极参与Automechanika全球系列展览的参展商,主办方特别设立了“Automechanika Lovers”推广活动。获得最高“金级”荣誉的展商包括Autos、爱尔铃克铃尔、博世、布雷博、采埃孚、CGP、道通、费尼亚、戈尔德、冠盛、马勒、泰案联、Sab、Sampa、Seger、Stanley Trading、UPDATE、Walker Products、元征、正裕等企业。 

多元化同期活动拓宽行业视野 缔造全球对话桥梁

本届展会精心打造94场同期活动,搭建起集洞察发展趋势、拓展全球视野及赋能产业教育的对话平台。逾450位全球业界领袖与专家的出席演讲嘉宾,和来自政府机构与行业协会的代表、公司决策者以及研究机构专家等,针对汽车产业未来发展方向展开富有前瞻性的交流与探讨,在推动产业链各环节深度融合发挥着引领作用。其中,重点活动包括:

· 2025年Automechanika Shanghai汽车产业国际发展大会CEO峰会邀请到全球领先企业高层决策者,围绕一系列产业发展战略议题展开热烈讨论;

· “技术·创新·趋势”展区聚焦技术突破、创新模式探索与趋势分析等主题;

· 智能网联汽车国际发展峰会讨论了辅助驾驶及人工智能应用的发展趋势及落地成果;

· 技术研讨会系列覆盖了一系列行业关键议题,包括新能源汽车科技、辅助驾驶技术、动力系统革新、智能底盘技术及新材料等。 

全新推出的产业链供需对接系列活动,为整车企业与零部件供应商打造了高效协作平台,获得了一众参展企业及买家的高度评价。其中多个细分主题的专场对接,配套举办的四场专题会议,为企业技术协同及上下游企业对接提供支持,并对汽车产业未来发展方向进行了深入探讨。此次活动吸引约500名参会者,其中包括北汽新能源、东风汽车、岚图汽车、Navistar、赛力斯、上汽大众、斯特兰蒂斯、蔚来、小鹏汽车及一汽集团等整车企业,以及车凌科技、东软、法雷奥、国芯科技、李尔、欧摩威、上海电驱动、西门子、延锋国际等关键技术供应商。与会各方积极展开供需对接,深入交流创新理念。 

如此多元化的参与阵容,彰显了展会的同期活动矩阵在促进汽车产业生态圈的商务合作、专业发展及创新变革过程中的重要角色。其他重点活动还包括人才系列活动及针对二手车市场和轮胎领域等的多场会议。

 

来自全球各地的观众共襄盛举

本届Automechanika Shanghai共迎来190个国家和地区的253,691名行业人士莅临参观,其中包括261个来自50个国家及地区的观众团。位列前十的境外专业观众来源国家及地区分别是:印度、马来西亚、土耳其、韩国、泰国、印度尼西亚、巴西、阿联酋、哈萨克斯坦以及德国。(按降序排列)。 

今年现场观众代表阵容强大,涵盖研发、制造、流通及服务企业。领先整车企业包括比亚迪、福特、吉利、速豹、通用汽车、现代及徐工等,零部件制造商和创新科技企业则有安波福、方正电机、华为、京西智行、零束科技、PlusAI和ZF LIFETEC等。此外,众多国内外知名经销商及服务供应商也莅临本届展会,如Aspock Systems、AutoDoc、恒信汽车集团、LKQ、Martex、Mobivia、森那美华商管理等。  

全球媒体深度关注

本届展会一如既往吸引了全球行业媒体、大众传媒及业界自媒体博主的广泛关注。来自阿根廷、阿联酋、澳大利亚、奥地利、德国、芬兰、韩国、马来西亚、美国、英国、印度尼西亚及中国等多个国家及地区的媒体均对展会进行了系列报道。同时,国内各省市主流媒体亦围绕展会核心板块及亮点展开深度采访,其中包括新华社、北京广播电视台、上海交通广播、浙江电视台新闻频道、江苏广电总台 、河北广播电视台、辽宁广播电视台、重庆广播电视总台等。 

参展商反馈

“汽车行业变革中,新能源汽车电动化与AI推动升级,带来挑战与机遇。底盘行业面临新技术要求,一直以积极态度拥抱变革,布局相关技术。Automechanika Shanghai作为行业重要平台,有效支持趋势落地与成果转化,展出内容向多元领域扩展,持续促进行业交流与合作。”
杨捷先生,蒂森克虏伯倍适登大中华区售后市场,总经理
(部件及组件展商) 

“作为国内商用车零部件生产商,我们一直面临着出海成本高昂、贸易局势以及海外市场独特需要等挑战。Automechanika Shanghai让我们能够与目标市场的潜在分销商及代理联络,支持我们全球市场战略布局,我们非常感谢主办方的强力支持和个性化服务。”
秦华蓓小姐,广西玉柴机器专卖发展有限公司,零部件市场总监
(部件及组件展商)

“近年来,独立售后品牌的快速崛起已成为汽车后市场最显著的发展趋势之一,这一变化侧面反映了新产品的研发模式逐渐从过往由主机厂主导,变为由独立售后市场驱动的现象,而我们通过Automechanika Shanghai能清晰地了解这些市场现状。”
南基孝先生,上海平和法雷奥公司,总经理
(部件及组件展商)

“Automechanika Shanghai搭建了一个汇集主机厂、零件生产商以及经销商等各方主体的行业间沟通平台,打通产业链环节,助力企业交流技术、提升研发实力。同时让汇聚于此的全球汽车同仁直观了解中国汽车行业当前技术水平,为厂商提供有价值的市场反馈参考,从而精准把握市场动态。”
高辉先生,广汽埃安新能源汽车股份有限公司,销售经理
(新能源及智能网联展商)

“Automechanika Shanghai在推动产业发展进程中发挥了关键作用。它整合了全产业链资源,搭建了同行及上下游合作伙伴建联的沟通桥梁。展会也为我们提供了向欧洲、拉美、中东等地区展示中国新能源汽车前装智能化优势及后装智能服务能力的重要窗口,有效提升了产业的国际化影响力。”
刘洋先生,车凌科技,市场总监
(新能源及智能网联展商)

“Automechanika Shanghai在覆盖全球市场方面十分出色,吸引了一众高质量的买家到访。过往我们一直聚焦于汽车后市场,展会在过去几年从吸纳后市场产品供应商到今年的整车厂,反映了它的定位转变。这很好地契合了我们公司的发展目标,让我们能够有更多机会和供应链内不同企业合作创新。”
杨子江先生,上海追得新材料科技有限公司,集团总经理
(用品及改装展商)

“当前电动化浪潮正深度影响着行业的走向及我们公司的发展方向。作为一家本土企业,我们目睹了中国市场从传统内燃机汽车开始转型的急速变化,这种趋势正渐渐在全球范围内出现。Automechanika Shanghai汇聚全球企业并分享针对这一趋势的经验和解决方案,提供了一个让参展商、工厂以及制造商建立关系并交流信息的平台。”
Max Storz先生, 广东康士柏科技股份有限公司,国际市场推广总监
(诊断及修理/车身及喷涂展商)

“为应对新能源汽车日益普及所带来的数量增长,我们带来了自主研发的新能源轮胎品牌。本次展会成效斐然,吸引了海内外客户的浓厚兴趣。周密的组织安排、源源不断的海外访客,展会现场热情高涨的参与各方都能感受到蓬勃向上的整体氛围。”
姚玉标先生,张家港驰乐汽车配件有限公司,总经理
(轮胎及轮毂展商)

“应对产业复杂变化,协同合作是唯一出路,软硬件、整车与供应链、传统厂商与科技公司之间必须打破壁垒。今年Automechanika Shanghai通过举办多场国际性行业论坛,如关于欧洲售后市场法规和东南亚电动车机遇的讨论。展会搭建了全球交流与协作的平台,在促进协同方面作用显着,是天然的跨界桥梁。”
祝忠义先生,江苏康众汽配有限公司,市场部负责人
(数字解决方案/产业服务展商)

 

专业观众反馈

“Automechanika Shanghai是全球最具影响力的贸易展会之一,为汽车后市场的发展提供动力。展会持续引领全球产业创新,并帮助供应商对接中国和亚洲地区的经销商以及主机厂,便于我们采购到来自这些快速增长地区的电动汽车以及维修零部件。展望未来十年,我认为行业将进一步应用人工智能,汽车行业的电动化和可持续发展也将继续深化,展会亦将持续引领此趋势。”
Alexandre Mendes先生,Rei Do Farol,行政总裁
(巴西采购商)

“在Automechanika Shanghai展会上,参观者可以了解到电动汽车的最新进展,也能参与讨论未来出行这样的热门话题。它既能吸引本地的小型维修店,也汇聚了大型制造商,大家聚在一起交流讨论共同展望行业的未来。对从业的年轻群体来说,这里可以激发灵感,不仅领略到重要的技术创新,还能接触汽车产业上下游各方人士,共同携手推动未来发展。”
Mark Kofahl先生,Kombilife Group,总监
(澳大利亚采购商)

“本届Automechanika Shanghai让我们高效地完成了采购,其中最让我认可的是它对全产业链资源的整合能力,上下游供应商齐聚一堂,帮助我们促成了多项交易与合作协议;同时,通过参与展会的同期论坛和研讨会,我们将聚焦未来5–10年燃油车、纯电车、混动车型的市场占比及世界趋势,开展精准的市场分析和规划。”
奚邦富先生,芜湖红利来汽车电气有限公司,总经理
(国内采购商)

“本次展会发挥了它在汽车产业供应链中的重要角色,搭建起零部件经销商和生产商、供需双方,以及研究机构和教育院校的桥梁。通过展示当前行业趋势及未来发展方向,展会提供了与产品定位相关的关键资讯,我相信Automechanika Shanghai对于推动整个产业的发展是不可或缺的行业服务平台。”
周发涛先生,广东省新能源汽车产业协会,秘书长
(国内协会代表)

“这是我第一次来到Automechanika Shanghai,带领了40多名学生前来参观,让他们了解当前新能源汽车及智能网联领域的最新发展,并为学校与潜在供应商搭建合作桥梁。展会作为重要的国际交流平台,不仅在于帮助企业实现市场推广和商贸对接相关的需求,更能在推动信息共享乃至产教融合等方面发挥着关键作用。总体来说,本次观展让我们收获甚丰。”
韩建斌先生,上海科学技术职业学院,智能网联汽车技术专业主任
(国内专业观众团)

演讲嘉宾及与会听众反馈

“Automechanika Shanghai汇聚了全球众多创新先锋和意见领袖,聚焦行业亟需解决的痛点与挑战,强调协同合作寻找有效方案。展会通过搭建需求方与全球专家的交流平台,连接志同道合的参与者,促进深入对话。‘技术·创新·趋势’展区则为这一交流提供了坚实支持,助力参会者更全面地理解并共同应对相关问题。”
Aditya Kumar Tiwari先生,越南VinFast汽车公司,高压电池系统(车辆开发)组长
(“技术•创新•趋势”主题区演讲嘉宾)

“新能源汽车与人工智能的深度融合,让中国在全球产业变革中稳居领先地位。Automechanika Shanghai凭借多年深耕中国市场的经验积淀,结合国际前沿视野与完整产业链优势,构建起多维度的国际合作平台。这场聚焦汽车售后市场的高峰论坛,以全球视角为支点帮助参会者精准把握行业趋势脉搏,从而推动企业未来战略布局的优化升级。同时,从观众的热烈参与中,我能感受到与会各方对行业态势的高度关注。”
孙晓红先生,中国机电产品进出口商会,汽车国际化专业委员会,高级专家
(2025年汽车售后市场高峰论坛演讲嘉宾)

“这次会议用实时数据、互动展示,介绍了从芯片设计到组装汽车的全流程追踪,诠释了高新技术的价值,让复杂技术变得容易理解,这些内容也可以助力我们优化供应链合作。这场聚焦芯片的全新论坛充满了创新想法。主讲嘉宾分享的实用经验,对汽车行业人士非常实用,我也从中获益良多。”
刘欣女士,上海钛祺信息技术有限公司,市场调研负责人
(2025年汽车芯片供应链生态论坛参会观众)

“我们公司专注于为主机厂提供汽车设计、研发和工程服务。 在参与多场论坛的过程中,我了解到东盟具有巨大的增长潜力,并深化了对于拉丁美洲市场的理解。 Automechanika Shanghai 为我们创造了与零部件企业合作和资源共享的机会,以及共同探索资源互换的可能性。”
章策先生,上海龙创汽车设计股份有限公司,商务经理
(跨国投资及全球合作系列活动参会观众)

下一届Automechanika Shanghai将于2026年12月2至5日举行,展会由法兰克福展览(上海)有限公司与中国机械国际合作股份有限公司联合主办。如需了解更多展会资讯,欢迎访问展会网站或通过电子邮件垂询。

热线电话:

法兰克福展览(上海)有限公司:+86 21 6160 8430
中国机械国际合作股份有限公司:+86 10 6194 3807


法兰克福展览集团简介

法兰克福展览集团是全球最大的拥有自主展览场地的展会主办机构,其业务覆盖展览会、会议及活动,在全球29个地区聘用约2,700*名员工,业务版图遍及世界各地。2025年营业额约7.66亿欧元*,集团与众多行业领域建立了丰富的全球商贸网络并保持紧密联系,在展览活动、场地和服务业务领域,高效满足客户的商业利益和全方位需求。法兰克福展览集团核心优势在于遍布世界各地庞大、紧密的国际行销网络,覆盖全球约180个国家。多元化的服务呈现在活动现场及网络平台的各个环节,确保遍布世界各地的客户在策划、组织及进行活动时,能持续享受到高品质及灵活性。我们正在通过新的商业模式积极拓展数字化服务范畴,可提供的服务类型包括租用展览场地、展会搭建、市场推广、人力安排以及餐饮供应。作为核心战略体系之一,集团积极实践可持续化经营理念,在生态、经济利益、社会责任和多样性之间达成有益的平衡。集团总部位于德国法兰克福市,由该市和黑森州政府分别控股60%和40%。有关公司进一步资料,请浏览网页:www.messefrankfurt.com.cn。

* 2025年初步数字

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2025-07-25
进入2025年,汽车4S店这种重资产投入的模式正遭遇前所未有的生存挑战,经销商渠道体系也在经历变革动荡。在2025中国汽车经销商大会上,中国汽车流通协会副秘书长文思婧表示,2024年,经销商百强集团新建网络数量为741家,关闭网络数量达到529家。 当下,重资产、高成本的4S店模式,在销量下行与新能源冲击的双重夹击下,正成为压在经销商肩头的沉重包袱。同时,轻量化下沉已成车企生死突围的关键战略。传统“大而全”的4S店,正在让位于精准卡位、快速响应的“小而精”终端,渠道的底层生态也正加速从单一模式裂变为“直营+代理”双轨并行。 传统经销商渠道体系面临洗牌 2025年6月6日,成都运通宝马店悄然闭店,这家隶属于全国头部经销商集团的门店,在这个象征顺遂的日子里人去楼空;6月20日,又传出青岛某宝马店疑似闭店的消息。据统计,自去年以来,宝马闭店现象已在北京、东莞、杭州、重庆、西安等多地蔓延,甚至包括国内最早的宝马经销商也未能幸免。 此外,今年以来,国内多家保时捷线下门店突然关闭,其中关店涉及的地区有鄂尔多斯、义乌、唐山、郑州等地。事实上,“部分经销商关店歇业”对保时捷而言是在计划之中的事情,这也是保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰新官上任三把火的“第一把火”。 早在2024年底,潘励驰就公开对外表示:“目前保时捷中国给德国总部提交的目标是,到2026年12月31日之前,经销商规模降低至100家左右。”这一数据相当于保时捷现有渠道需要“优化”三分之一。 关停只是序章,轻量化下沉已成车企生死突围的关键战略。中国证券报记者观察到,车企正以截然不同的姿态向下沉市场掘金。 今年6月份,一汽-大众一次性签约75家新经销商,覆盖68个市县,联手蓝池、长久等头部经销商集团突击三、四线市场,目标是年底突破千家网点。公司旨在改变传统建店逻辑,通过“厂店分离、车间共享”的模式将建店周期压缩至36天。同时,伴随着将门店形态裂变为卫星店、社区触点等“毛细血管”,真正渗透至县城、乡镇的街头巷尾。 与此同时,林肯汽车也在上演“极致瘦身术”。据林肯中国总裁贾鸣镝透露,下一步将把单店面积压缩80%至800平方米,团队精简至10人,硬生生把投资门槛从千万级拉低至150万元。配合“星火燎原”计划以及“前6个月零库存”的政策组合拳,以期实现经销商资金周转效率倍增。 从深层次看,轻量化绝非简单地降低成本,而是汽车渠道基因的重构。中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示,传统“大而全”的4S店,正在让位于精准卡位、快速响应的“小而精”终端。更为关键的行业变局在于,渠道的底层生态正加速从单一模式裂变为“直营+代理”双轨并行。 以造车新势力为例,小鹏汽车启动“木星计划”通过淘汰130余家低效直营店、新增160余家经销商,将渠道快速下沉至低线城市;小米汽车采用全直营模式,14个月内门店从首批33家扩张至298家,覆盖82个城市。传统车企同样未缺席,长城汽车推出直营体系“长城智选”补位空白市场;比亚迪则依托近4000家经销商的庞大基数,将服务末梢扎进县城腹地。 技术赋能车企下沉突围 在这场冲击下沉市场的变革中,技术正成为推手。理想汽车通过热力图和数据模型,在县级市场精准布局融合零售、交付、售后的多功能网点;小鹏汽车将商圈客流与竞品分布可视化,智能锁定高转化区域。数字工具悄然重构了渠道战略的决策链条。店铺选址不再依赖经验直觉,而是数据驱动的精密计算。 车企为何集体押注下沉市场?据中国汽车工业协会预测,到2030年我国农村汽车保有量将超7000万辆,市场规模达5000亿元;千人保有量有望提升至160辆。“汽车下乡”“以旧换新”等政策红利持续释放,叠加县域居民收入增长,构成广阔的增量腹地。 需要指出的是,这片看似丰饶的蓝海实则暗礁密布。与一、二线城市迥异的消费特征构成第一道关卡。“增换购占主流、购车决策重实用轻品牌、价格敏感度极高。这些特点使得10万元至15万元级的高性价比车型成为下沉市场的绝对主角。”张秀阳告诉记者,低售价车型看似量大好卖,但难度在于获取规模前高昂的前期成本——有效渗透下沉市场需构建超300个网点且各具辐射能力的庞大网络,但当全行业利润率已跌破4%,巨量投入与回报周期成为悬在车企头顶的达摩克利斯之剑。 此外,规模经济的铁律在下沉市场凸显威力。新能源车企月销3万辆被普遍视为盈亏平衡的“生死线”,更有分析师断言年销200万辆才能确保长期生存,难度可想而知。此外,县域市场的天然劣势在于服务半径:分散的客户分布与高企的物流成本,对售后网络的密度与响应速度构成严苛考验。 张秀阳认为,各家汽车品牌打法各异,关店优化与轻装扩张看似矛盾的两端,实则指向同一个靶心。传统4S模式在成本与灵活性上的结构性缺陷,迫使行业必须重塑渠道基因。 “当前,汽车行业正在面临产品结构之...
共筑安全路 共享美好行-惠盛花园站

共筑安全路 共享美好行-惠盛花园站

admin admin
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2025-10-20
       在快节奏的现代生活中,汽车早已成为我们不可或缺的出行伙伴,陪伴我们穿梭于城市的大街小巷,驶向远方的诗与远方。然而,爱车在为我们带来便利的同时,也面临着各种潜在风险——日常的小剐小蹭、突如其来的意外事故、复杂的理赔流程……这些无不困扰着每一位车主。为此,中国人保携手惠盛花园,特别策划了一场“共筑安全路 共享美好行”的主题活动,旨在为您的爱车穿上坚实的“防护铠甲”,让每一段前行之路更加稳健安心。       优质车险服务,作为车险行业的重要选择,依托专业的理赔团队、高效的服务体系和全面的保障方案,为车主提供一站式的车险解决方案。无论是基础保障、意外防护,还是贴心的道路救援、代为驾驶等增值服务,都能以规范的服务标准,助力您在面对车辆风险时更从容,让爱车时刻保持良好出行状态,为您的每一次出发增添保障。        守护爱车,就是守护每一次安心出行。由中国人保主办的“共筑安全路 共享美好行”-惠盛花园站宣传活动即将在四川省绵阳市涪城区长虹大道北段155号温情开启。活动现场有专业的车险顾问为您答疑解惑,旨在让您的爱车获得更全面的守护,让您的用车生活更放心、更舒心。期待您亲临活动现场,与我们面对面交流车险知识,挑选最适合您的保障方案,把安心与实惠一同带回家!        活动时间:2025年10月27日        活动地址:四川省绵阳市涪城区长虹大道北段155号...
数据共享让车险定价更精准

数据共享让车险定价更精准

admin admin
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2025-12-04
“明明前两年没有出险理赔,怎么续保时保费还不降反增?”近来,有不少新能源车主在社交平台发出这样的疑问。从保险公司的角度来看,这反映出在新能源车辆快速增长的今天,传统的车险定价模式正面临挑战。如何让驾驶行为良好、风险更低的车主获得更加公平实惠的保费,已成为保险行业必须回应的重要课题。 保费不降反增的一个重要原因在于,保险公司基于“从车因素”建立的传统定价模式,在新能源汽车业务上就不好用了。平安产险精算部车险产品定价负责人杨海璘表示,对于燃油车车型保险公司通过多年积累的理赔数据,能够较为准确地判断用户群体特征与风险水平。但新能源汽车迭代迅速,积累数据的速度赶不上车型迭代的速度。即便车型名称保持不变,其智能辅助功能等底层技术能力可能已发生显著改变。保险公司由于数据不足,在对待部分新能源车型时只能更加谨慎。中国精算师协会发布的数据显示,2024年我国新能源车险承保亏损57亿元,共承保车系2795个,其中有137个车系的赔付率超过100%。今年年初,由中国保险行业协会支持、上海保险交易所搭建的“车险好投保”平台上线。截至10月末,已有超110万辆新能源汽车顺利通过平台投保,提供风险保障超1.1万亿元。 为增强保险公司的风险识别能力,去年以来,互联网保险代理平台蚂蚁保联合人保财险、平安产险、太平洋产险等多家保险公司,共同研发并完善了车险“联合定价”技术。该技术以可信隐私计算技术框架为基础,通过引入从人数据,帮助保险公司实现更加精准的车险定价。据了解,这一技术允许在不共享原始数据的前提下,实现跨平台数据的联合建模与计算,确保了数据安全合规性。 蚂蚁保数据显示,在应用了“联合定价”技术后,平台上的合作保司平均降低了3%的综合成本率,这意味着保险公司在业务经营过程中的成本控制能力和盈利能力得到一定提升。对消费者来说,“联合定价”技术应用后,那些驾驶习惯良好的车主将获得更便宜的车险,而高风险驾驶者则需承担合理溢价,实现“风险与价格对等”。 蚂蚁保车险业务负责人蒋明龙表示,一方面,随着蚂蚁保平台产品、服务能力的持续升级,越来越多的消费者开始选择线上渠道投保车险,过去3年蚂蚁保平台上在保车辆数保持年均30%以上的增长。另一方面,越来越多的保险公司也开始把互联网渠道作为新的增长机会。据了解,目前国内有14家大中型财产险公司与蚂蚁保在车险业务上开展合作,为用户提供车险报价、出险理赔以及代驾、道路救援、机动车年检等一站式服务。 除了通过技术能力帮助平台上的保险公司降低成本、提升效率,蚂蚁保车险也为用户提供更方便快捷的车险报价、在线理赔等服务。蚂蚁保近日宣布,其车险业务已经全面接入高品质理赔服务“安心赔”。据了解,“安心赔”是2022年初蚂蚁保联合合作保险公司推出的标准化理赔服务品牌,在保险理赔环节,通过“全程协赔”和“速度保障”两大承诺,提升用户体验。蒋明龙介绍,此次蚂蚁保车险接入“安心赔”后,平台上绝大多数的案件可实现“报案即立案”,报案成功后会有保险公司的理赔经理协助车主解决出险理赔过程中的问题。整个报案、勘察、定损、理赔进度清晰、透明化,用户可全程在线查看。 蒋明龙表示,蚂蚁保车险未来仍将持续开放技术和产品能力,为保险公司提供数字化运营阵地和工具,也与保险公司共同努力,为消费者提供更优质便捷的车险服务。 (责任编辑:郭跃)...
专家呼吁多举措破解安全座椅低使用率难题

专家呼吁多举措破解安全座椅低使用率难题

admin admin
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2025-12-04
在刚刚过去的第14个“全国交通安全日”,儿童乘车安全问题再次引发关注。专家指出,儿童安全座椅等约束系统是降低儿童乘客在道路交通事故中伤亡最重要且最有效的措施,但其使用率低仍是当前主要挑战,亟需通过完善立法、加强执法与宣教等多重手段共同破解。 《中国青少年儿童伤害现状回顾报告》显示,道路交通伤害是位居我国1至14岁青少年儿童第二位的伤害死因,仅次于溺水。在北京大学社会化媒体研究中心近日举办的研讨会上,世界卫生组织非传染性疾病技术官员孙佳妮表示,科学研究证实,儿童安全座椅在碰撞或急停时能通过限制儿童身体位移、分散冲击力,最大限度减轻伤害。 然而,现实使用情况不容乐观。全球儿童安全组织2024年的一项调查显示,我国0至6岁儿童家长中仅67.53%的受访者为孩子配备了儿童安全座椅,其中,仅33.48%的家长能做到“总是使用”,高达75.43%的受访者仍存在怀抱儿童乘车的高危行为。 尽管2021年修订的《中华人民共和国未成年人保护法》首次将配备儿童安全座椅纳入全国性立法,但法律施行后仍面临“叫好不叫座”的困局。中国政法大学法学院行政法研究所副所长张冬阳分析认为,一是道路交通安全法尚未将儿童乘车安全纳入核心条款,执法依据缺失。二是现行未成年人保护法仅原则性要求“配备”儿童安全座椅,缺乏对不同年龄、身高儿童如何选择、正确使用等具体指导。三是社会认知相对滞后,“大人怀抱最安全”“低速行驶无需座椅”等错误观念根深蒂固,成为推广使用的最大阻力。此外,宣教力度不足,导致未能有效覆盖所有目标人群。 地方实践为完善全国性立法提供了参考,深圳等地通过法规对未使用安全座椅的行为处以罚款,成效明显。汕头大学公共卫生学院教授李丽萍团队的比较研究显示,2023年,深圳南山区儿童安全座椅使用率达68.35%,显著高于主要依据未成年人保护法开展工作的汕头市(47.94%)。“基于此,我们认为制定全国性强制使用法规十分必要。”李丽萍说。 专家表示,当前亟需将儿童安全座椅强制使用条款全面纳入正在修订的道路交通安全法,并配套明确处罚标准,细化安装使用规范,同时加强市场监管确保流通产品符合最新的国家安全标准。此外,需持续深化公众教育、构建数据监测体系,通过法律、监管、教育、产业协同发力,为孩子们构筑起“车轮上的安全屏障”,并推动安全座椅产业规范化发展与技术创新实现安全与产业升级的双赢。 (责任编辑:郭跃)...