涂装车间新风空调降本增效研究

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2026年09月01日

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涂装车间新风空调降本增效研究
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在现代工业生产中,涂装车间内喷涂工艺对于送风系统的温湿度要求极为严格,因此新风空调系统在涂装车间工艺中发挥着至关重要的作用。新风空调能 够有效控制涂装车间内工艺送风的温度和湿度,对涂 层的质量有着直接的影响。

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如图1所示,当温度过高,在32℃左右时,或者 温度低于24℃,湿度低于60%时,区域 I 中漆膜会出 现水平方向的桔皮。当温度在29℃左右时,或者温度 低于26.7℃,湿度低于60%时,区域 II 中漆膜会出现 垂直方向的桔皮。当温度低于26℃,湿度超过60% 时,区域 III 中漆膜会出现流挂现象。当温度在25 ~ 28.3℃,湿度在 58% ~65%范围内时,区域 IV 中车膜 可以获得较好的质量。所以,如何控制温、湿度在区域 IV 范围内,是各涂装车间设计的目标,同时还要考虑降低空调系统的能耗,实现能源的最优化使用,也是我们设计急需解决的问题。

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图1 温湿度对车身漆膜影响曲线

1 新风空调的降本设计方案以及问题

1.1 空调降本设计方案

涂装车间内喷漆室的新风空调一般都是标准的全功能段空调,即包含一次加热、表冷、加湿和二次加热四个功能段。一次加热通常是燃烧机形式(调漆间 空调如果有一次加热是采用盘管形式),常规布置方式 为一次加热、表冷、加湿和二次加热,但这种布置方 式的空调成本较高,燃烧器以及盘管造价较高,无形 中提高了主机厂的投资成本。为了降低一次投资,新风空调多选择一次加热和二次加热共用,减少空调长度,降低外购件成本。根据焓湿图,空调布置方式多为表冷、加热和加湿。

举例说明,如需满足喷漆室温湿度范围为冬季温度(23±1)℃、湿度 65% ±2%,夏季(25±1)℃、 湿度 70 % ±2 %。假设该涂装厂所在地理位置冬季室外条件的历史平均值中,空气调节温度 -13.7℃,空气调节湿度 82.6%,夏季室外条件的历史平均值中,干球温度 31.4℃,相对湿度 53.6%。根据进风温度和出风温 度设计该新风空调,功能段分别为冷水表冷、热水加热以及加湿段。如图 2 所示,在焓湿图中,A 点是外界温度, B 点是目标温度,C 点是过程点,夏季时外界温度通过表冷达到 C 点,再通过加热达到 B 点目标点。 如图 3 所示,冬季时外界温度通过加热达到 C 点,再通过加湿达到 B 点目标温度,根据焓湿图过程,空调功能段位设计,即为先表冷,后加热,再加湿。

1.2 空调降本使用中遇到的问题

为了降低投资成本,空调共用加热段,而一次加热和二次加热的加热量相差甚远,以上述进出风温度为例,夏季加热量为图 2 红色箭头,冬季加热量为图 3 红色箭头,当空调风量为33800 m³/h 时,夏季加热量 为 59.4 kW,然而冬季加热量为 664.7 kW,如此巨大的差距,导致传热不均匀、热交换效率降低,进而使温湿度调节精度受到影响。

图2 夏季过程焓湿

图3 冬季过程焓湿

冬季在气温较低地区,当空调刚刚开机运行时,表冷盘管为第一段功能段时,外界气温低于 0℃,大量冷空气进入空调内部与盘管换热,盘管中的热量被快速带走又无法补充时,盘管内水 迅速结冰,体积膨胀而后撑裂盘管。由于采用水作为换热介质,因此冬季外界气温低于 0℃时才会发生冻裂盘管的情况。

当在冬季极度寒冷低温情况下,表冷盘管内部通车间热水,当作一次加热使用,既解决表冷盘管低温冻裂的问题,又提高了空调的控制精度,由此针对表冷盘管不同环境下功能转变的切换阀组单元应运而生, 从而实现涂装车间空调系统降本增效。

2 降本增效研究——切换阀组的应用

切换阀组的应用重点就是冷水热水盘管的共用,因此在选择盘管时,其换热面积需要兼顾夏季表冷和冬季加热两种工况,尤其是要保证冬季严寒天气下,盘管内传热媒介的流速不能低于2~3.5 m/s,在实际使用中,还要根据盘管材料、管径及相关经验参数等进行合理调整。

根据热力学基本理论,在保证一定气流量、水流 量和换热温差条件下,换热器面积的大小决定了风机盘管的制冷或制热能力。

我们以上面进风温度要求为例,在新风空调风量一定的条件下,首先针对夏季表冷工况时所需冷量对盘管进行选型分析。此工况下空调温湿度及相关热物理参数由焓湿图(图 3)可得,详见表 1,其中状态点 A 为外界温度,B 为空调出风温度。

根据某车间输调漆间风量 33750 m3/h,外界温度 31.4 ℃,送风温度 25 ℃,在所需盘管数量为两件的情况下,可由空调风量冷量公式:空调冷量(W)= 空调 风量(m3/s)* 空气密度(kg/m3)* 温度差(K)* 空气 比热(W/kg·K)。

再根据实际设计过程中选用出的设备要预留出 10% 的冷量的经验及厂家盘管型号手册拟合,得出表冷空调 冷量为 181 kW,则每个表冷盘管的冷量为 91 kW。

空调设备 10% 的预留冷量,用以保证空调设备能 满足在可能出现的极端环境条件以及短期生产工艺需 求中产生的额外冷量需求,或者因在长期生产中盘管 内结垢导致实际冷量低于设计值时,空调盘管的预留余量可以保证设备在所需工艺条件下正常运行,避免了设备的更换,从而减少生产运营成本。

由所需制冷量根据公式:制冷量(W)= 车间冷冻水流量(m3/h)*(回水温度-进水温度)(℃)* 水的比热容(J/kg·℃)。

在本项目工况下, 水的比热容取值4200(J/kg·℃),可得空调盘管所需冷冻水流量为11.1 m3/h。

在本文中对部分参数进行简化,在不考虑污垢系数及管内外侧传热系数的条件下,设计温湿度下的传热系数可根据出风温湿度、水流速、风速和显热比等估算,根据如下盘管选型公式选出所需盘管规格:盘管换热面积(m2)= 制冷量(W)/(热传导系数(W/m2·K)* 温差(K))。

其中温差一般按对数温差计算,即:

Δt=((Ti -to)-(To-ti))/ln((Ti -to)/ (To-ti ))

式中:Ti、To 为空气进风温度,空气送风温度(K); ti 、to为冷水进水温度,冷水回水温度(K)

在此基础上增加余量系数,可得表冷盘管换热面积为 45.8m2 。

然后对冬季一次加热工况时所需热量对盘管进行选型分析。此工况下空调温湿度及相关热物理参数由焓湿图(图 3)可得,详见表 2,其中状态点 A 为外界温度,B 为空调出风。

在相同空调风量及盘管数量的条件下,由进风温 度 -13.7℃,送风温度 21℃,根据如上步骤可得空调热量为 665kW,单个盘管热量为 333 kW。

空调设备 2% 的预留热量,用以补偿特殊环境下或盘管内部结构带来的换热能力降低,由所需制热量可根据公式:制热量(W)= 车间热水流量(m3/h)*(回水温度 - 进水温度)(℃)* 水的比热容(J/kg·℃)。

在本项目工况下,水的比热容取值 4200(J/kg·℃), 可得空调盘管所需冷冻热水流量为1.0 m3/h。

在不考虑污垢系数及管内外侧传热系数的条件下 估算加热工况下的传热系数,并由此得出一次加热盘管换热面积为 66.3m2 。

将表冷盘管换热面积与一次加热盘管换热面积对比可以发现,在相同空调风量及盘管数量的前提下, 本项目一次加热所需的换热量大于表冷所需的制冷量, 则一次加热盘管所需的换热面积相对更大。为满足空调在冬夏季同时使用,应选用相对较大换热面积的盘管作为具有双工况切换功能的空调系统设备。在此基础上,将对一次加热盘管用于表冷工况时的冷量进行逆推,发现其满足具有设计冷量 20% 的余量,则本项目中一次加热盘管可以作为双工况切换阀组控制下的表冷盘管使用,且满足空调的调节精度。

在以上计算中一般会出现三种情况。

第一种情况,在夏季极端天气下表冷量与冬季极端天气下一次加热量接近,夏季表冷和冬季加热两种工况下的传热媒介流速均满足要求,可以看到根据车间环境温度变化,通过切换阀组中的电动二通阀及电动蝶阀联锁控制,对流经盘管的车间供水进行切换,实现盘管功能的变化,从而保证输调漆间内温湿度的稳定控制。此时切换阀组的原理如图 4 所示。

图4 冷量与热量选用盘管为同一型号时的切换阀组原理

第二种情况,夏季极端天气下表冷量远大于冬季一次加热量,即表冷的换热面积远大于加热的换热面积, 此时为了满足空调在冬夏季同时使用的情况,需要选用满足表冷量的盘管。但在冬季运行过程中,由于换热面积超过所需供热量太多,供水切换阀组在调节热水流量时,导致热水在盘管中的流速过小,与较低的环境温度换热过快,导致盘管内传热媒介结冰,从而冻裂损坏换热设备,增加系统的维护成本和故障风险。

根据此种情况额外配置循环泵加快盘管内水流流速,从而提高水流速度和水压强度,加快换热效率。由于循环泵使水流量增加,从而能够减少风机盘管系统的压力损失,降低系统的风阻和噪声。除此之外,管 道的水流速度和水压强度的提高,也可以降低系统运 行的水泵功率,减少系统的能耗和运行成本,具有节能功效。因此,在盘管内水流流速较低的情况下,加装循环泵是一种集优化效果、降低成本和节能减排于一体的解决方案。相关配置流程如图 5 所示,这样既保证满足冬季调节温度,又避免盘管冻坏的风险。

图5 冷量大于热量较多选用冷盘管时

第三种情况是冬季一次加热的热量远大于夏季表冷情况,此种情况如果按照冬季加热量对盘管进行选 型,较大的差距不能保证空调温湿度调节的精度,此时可将一次加热的热量拆分为两部分,第一部分可根据表冷盘管的大小适当放大 20 % 余量作为一次加热热量使用,将剩余部分放在二次加热中使用,这样既解决了冬季首段盘管易冻裂的情况,又提高了空调的控制精度。常规焓湿图调节方式如图 6 所示,将一次加热热量拆分到两个盘管内的调节路径如图 7 所示。

图6 只使用一次加热焓湿图调节方式

图7 一次加热与二次加热共用焓湿图调节方式

3 结语

由于不同车企对其管理的多个厂区规划不同,以 及每个项目所在地理环境各异,因此在涂装车间新风空调项目前期规划时,对设备的配置和选用也各有差异和特点。在设计和实施过程中,不仅要满足工艺需求,保证换热充分,也要综合考虑设备使用寿命、生 产维护便利、投资建造成本及维护运营成本等相关方面。切换阀组的出现,有效解决了以上问题,不仅能够有效地减少设备投入,降低系统投资成本及维修成本,还能够在不同季节的需求切换中,快速实现功能的转变。切换阀组是在对能源利用和系统效率进行深入研究后的创新成果,为能源管理的节能减排和室内环境控制带来新的思路和实践方向,同时也解决了涂装行业盘管防冻的卡脖子问题,具有重要现实意义。

参考文献

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2025-12-04
在刚刚过去的第14个“全国交通安全日”,儿童乘车安全问题再次引发关注。专家指出,儿童安全座椅等约束系统是降低儿童乘客在道路交通事故中伤亡最重要且最有效的措施,但其使用率低仍是当前主要挑战,亟需通过完善立法、加强执法与宣教等多重手段共同破解。 《中国青少年儿童伤害现状回顾报告》显示,道路交通伤害是位居我国1至14岁青少年儿童第二位的伤害死因,仅次于溺水。在北京大学社会化媒体研究中心近日举办的研讨会上,世界卫生组织非传染性疾病技术官员孙佳妮表示,科学研究证实,儿童安全座椅在碰撞或急停时能通过限制儿童身体位移、分散冲击力,最大限度减轻伤害。 然而,现实使用情况不容乐观。全球儿童安全组织2024年的一项调查显示,我国0至6岁儿童家长中仅67.53%的受访者为孩子配备了儿童安全座椅,其中,仅33.48%的家长能做到“总是使用”,高达75.43%的受访者仍存在怀抱儿童乘车的高危行为。 尽管2021年修订的《中华人民共和国未成年人保护法》首次将配备儿童安全座椅纳入全国性立法,但法律施行后仍面临“叫好不叫座”的困局。中国政法大学法学院行政法研究所副所长张冬阳分析认为,一是道路交通安全法尚未将儿童乘车安全纳入核心条款,执法依据缺失。二是现行未成年人保护法仅原则性要求“配备”儿童安全座椅,缺乏对不同年龄、身高儿童如何选择、正确使用等具体指导。三是社会认知相对滞后,“大人怀抱最安全”“低速行驶无需座椅”等错误观念根深蒂固,成为推广使用的最大阻力。此外,宣教力度不足,导致未能有效覆盖所有目标人群。 地方实践为完善全国性立法提供了参考,深圳等地通过法规对未使用安全座椅的行为处以罚款,成效明显。汕头大学公共卫生学院教授李丽萍团队的比较研究显示,2023年,深圳南山区儿童安全座椅使用率达68.35%,显著高于主要依据未成年人保护法开展工作的汕头市(47.94%)。“基于此,我们认为制定全国性强制使用法规十分必要。”李丽萍说。 专家表示,当前亟需将儿童安全座椅强制使用条款全面纳入正在修订的道路交通安全法,并配套明确处罚标准,细化安装使用规范,同时加强市场监管确保流通产品符合最新的国家安全标准。此外,需持续深化公众教育、构建数据监测体系,通过法律、监管、教育、产业协同发力,为孩子们构筑起“车轮上的安全屏障”,并推动安全座椅产业规范化发展与技术创新实现安全与产业升级的双赢。 (责任编辑:郭跃)...
教材教辅到位 安全知识进校园 各地多举措护航开学季

教材教辅到位 安全知识进校园 各地多举措护航开学季

admin admin
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2026-08-27
  丰富多彩的暑假马上就要结束了,学校、家长和同学们做足准备,迎接新学期的到来。   各方准备就绪 保障新学期有序开学   新学期临近,校园内外准备工作如火如荼。深圳全市中小学从校园安全、教学备课、新生适应等方面入手,全力保障新学期安全、平稳、有序开学。   课前到书对教学工作至关重要,各地正加快推进秋季教材教辅的配送工作。   在山西太原教材发行中心仓库内,全新的教材教辅整齐码放,工作人员正在分拣打包,各类配送车辆也已整装待发。   山西新华书店集团太原有限公司教材发行中心业务员冯钢:目前我们秋季教材的全部入库率达到了90%以上,现在主科的教材全部入库到位,进入了开学的冲刺阶段。   开学前的一课 交通安全法律知识进校园   除了物质上的准备,各地还为同学们做好开学前预热。在甘肃天水,交警结合辖区真实案例,用通俗易懂的语言,将复杂的交通规则转化为学生们听得懂、记得住的生活常识。   甘肃省天水市第九中学高三年级学生杨博:以前总觉得交通事故离自己很远,今天交警讲的案例很多就发生在我们身边。头盔戴好、红灯停好、走路走好,把安全当成一种习惯。   在江苏句容,检察官结合高一新生的年龄特点和认知水平,将法律知识融入真实案例和热门社会事件,围绕国家安全、未成年人保护、预防校园欺凌、网络安全等热点话题展开宣讲。   科学摆脱开学焦虑 调整状态准备开学   随着松弛的假期生活即将结束,心理专家建议,家长首先要帮孩子稳住生活节奏,及时结束出游、返乡等假期行程,回归日常居住环境。同时,家长要主动做好表率,减少自身电子设备使用时间,用亲子运动、居家做饭、饭后散步等良性亲子互动,帮孩子戒掉电子产品依赖。 [ 责编:杨煜 ]...
小鹏与大众中国互相开放超快充网络 覆

小鹏与大众中国互相开放超快充网络 覆

admin admin
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2026-08-31
(原标题:小鹏与大众中国互相开放超快充网络 覆)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 小鹏与大众中国互相开放超快充网络 覆盖全国420个城市 1月6日,小鹏汽车和大众汽车集团(中国)宣布签署谅解备忘录(MOU),双方在国内超快充网络领域达成战略合作,相互开放其专有的超快充网络,还将探讨共同合作建设联合品牌的超快充站。 通过本次战略合作,小鹏汽车和大众汽车集团(中国)将为客户提供一个拥有20000多充电终端、覆盖中国420个城市的超快充网络。此次战略合作是小鹏汽车与大众汽车集团长期战略合作达成的第四座丰碑。双方计划还将进一步探索战略合作机会,扩大技术合作,强化互利共赢的战略伙伴关系。 ...