全国首张!宁德时代获储能系统国标认证证书

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2025年06月18日


随着储能行业快速发展,国标《预制舱式锂离子电池储能系统技术规范》(GB/T 44026-2024)于去年正式发布,成为该领域的首个国家级技术规范。预制舱式锂离子电池储能系统将电池组、电池管理系统、储能变流器、冷却系统、消防系统等核心部件集成在一个标准化、可移动的预制舱内,其通过模块化设计和工厂预制,可实现快速部署、灵活扩展和高效运维。

该国标对储能系统的功能、设计、包装、运输和贮存等方面,均提出更贴近实际应用场景的要求,将较大程度推进储能集成设备的规范化发展,保障储能项目在实际应用场景中安全高效运行。

此次行业首张储能系统国标认证证书的颁发,也标志着宁德时代储能产品在电气安全、环境适应性及热失控风险控制等维度已达国内领先水平,可为储能行业规范化发展提供安全可靠的标杆范例。

未来,宁德时代将继续深耕储能领域,以创新科技不断提升产品性能,为全球客户提供更安全、可靠的储能解决方案,助力全球零碳经济发展。


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27年前,全球知名房地产企业掌舵者许家印怀揣2万元南下深圳,赌上全部身家,开创了恒大事业。27年后,这位曾经的中国首富,携带千亿资金,在产业开始了二次创业,进展神速。 截止目前,恒大已完成在汽车整车研发制造、动力电池等重要零部件备产、销售渠道铺设、新能源汽车充电后市场等多线布局,虽然经历曲折,但在许家印坚决的造车态度和充沛资金下,恒大造车一直在提速,仅一年时间,许家印豪掷近4000 亿元,为其买来了一条新能源汽车赛道。 (恒大新能源汽车版图) 根据信息显示,目前恒大集团新能源汽车业务主要分为四大板块——整车、动力电池、充电设施和市场营销,分别归属恒大健康和恒大集团各自运营。 作为成立仅23年的房地产龙头企业,在7月22日,《财富》杂志发布的最新“世界500强”榜单中,恒大以704.8亿美元的营业收入位列第138名,较去年大幅上升92位,成为世界500强企业中排名提升最快的企业之一。在地产行业受到国家严格管控的环境下,恒大或凭借新能源汽车全产业链开启“第二曲线”增长。 缘何造车? 自2015年下半年,房地产行业经历三年快速增长期后已出现疲态,这场由全民加杠杆引起的房价上涨或已抵达“天花板”,留给地产公司利润上升空间十分有限,在“只住不炒”的原则下,包括恒大在内的房地产企业都在谋求“去地产化”,积极寻求业务转型。对于经历过中国经济激荡三十年的许家印,或许懂得未雨绸缪的重要性,跟着时代风口是最明智的选择,而下一个超级风口,正对准新能源汽车。 近年来,中国政府正在大力扶持新能源汽车发展,对待新能源汽车的态度十分明确,免购置税、不限号、价格补贴等保护性政策,令这个市场在过去近10年内扩大了超过100倍,在中国车市连续28年正增长被画上句号后,车市寒冬悄然而至,但新能源汽车市场却异军突起,2018年全年销量超过125万辆,同比上升61.7%,这是自13年来各地政府大力推动新能源汽车产业发展的火爆缩影。 恒大基于业务“多元化”战略考量,综合政策、市场、自身优势和发展需求出发,进军新能源汽车产业或许能够实现业务协同和资源合理分配。 千亿买来全产业链 12天前,许家印在新能源汽车全产业链落下最后一子,牵手国家电网共同出资1.8亿元,正式成立国网恒大智慧能源服务公司,双方各持股50%,聚焦社区智能建设运营等业务。 这位房产大佬的造车梦,正式搭上了国家电网泛在电力物联网这班“快车”。 伴随着新能源汽车终端销量持续增进,截止2019年6月,中国纯累计销量已接近300万台,充电问题成为制约行业发展的瓶颈之一。国家电网作为中国投资建设电网运营的核心企业,在充电桩市场具有不可替代性,其电桩运营仅次于特来电,在高速公路、城市核心等地域,国家电网具有垄断性地位。恒大通过接入国网智能能源控制系统,能够实现电力削峰填谷、有序充电,降低车辆充电成本。 仅一年之间,恒大完成了新能源汽车全产业链布局,节奏如此之快的造车协奏曲,符合一贯的许家印“速度”。 而这位“门外汉”对于新能源汽车的大举投入,始于联手法拉第未来(下文简称FF)。2018年6月25日,恒大健康发布公告称,恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份,间接获得FF 45%的股权,成为其第一大股东。同一时间,FF发布消息透露,公司已正式通过美国政府CFIUS审批,完成首轮20亿美元融资,其令“梦想窒息”的贾跃亭担任首席执行官。 (FF 91) 彼时,许家印借力FF进军新能源汽车制造领域显得志在必得,但贾跃亭却让许老板栽了跟头。仅“婚后”半年,这位中国最著名的“老赖”烧掉了恒大8亿美元,最终闹到对簿公堂。 与FF的种种矛盾成为许家印造车梦中的一段插曲,但眼泪背后,恒大健康一张令人艳羡的股价走势图或许能令这位投资者感到一丝欣慰。 (恒大健康股价图,截图来自雪球) 2019年1月15日,恒大健康以9.3亿美元收购NEVS 51%的股权入主国能汽车,并获得企业掌控权。仅仅14天后,NEVS又与瑞典跑车公司柯尼塞格签订一系列合作协议,成立一家新能源汽车合资公司,NEVS持股65%,占据主导地位。 (科尼赛克董事长Christian von Koenigsegg夫妇及许家印) 据了解,国能汽车拥有瑞典总部及全球研发中心、天津生产基地,生产规模约在年产量15万台纯电动汽车。而和科尼塞克的合资公司则被授权使用这家超跑品牌在轻量化、动力驱动系统、电气系统、智能驾驶等领域的高尖端技术。 在完成整车领域布局的同时,1月24日,这位势要造车的“搅局者”还作价10.6亿元收购了动力电池企业上海卡耐新能源有限公司58.07的股权,以此切入新能源汽车供应链,以求掌握电动汽车核心零部件技术。 据了解,卡耐生产电池类型...
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捷途旅行者定位为轻越野车型,指导售价区间为13.99-18.49万元,从价格上看,不到14万的起步价就能买到一款硬派越野SUV,确实诱惑程度很高,下面看看捷途旅行者2024款落地价。 图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 以捷途旅行者1.5TD两驱为例,优惠后裸车价12.79万,需缴纳购置税11319,以及车船使用税420,商业险约3900,强制险950以及上牌费用500,综合下来新车落地14.5万左右,价格挺好的,可以考虑入手。 图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 外观上,捷途旅行者采用了方头方脑以及硬朗的造型设计,并且全车包围粗壮的黑色护杠、护板,整体看上去十分霸气,特别是前脸配备独特样式的大灯灯组,让人印象深刻;来的车侧,车身采用悬浮式车顶、向外凸起轮眉以及车顶行李架等设计,车尾配备直瀑式尾灯、侧开尾门等配置,点亮之后辨识度很高。 内饰方面,采用平直的线条设计,并融入了多种配色,增添时尚感;配备仿皮座椅、四幅式平底方向盘、电子档把、50W手机无线充电面板、一键启动、10.25英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏,内置了高通骁龙8155芯片,提供GPS导航系统、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统和K歌功能,还配有全景天窗、双区自动空调、车载空气净化器和负离子发生器,具有城市SUV的智能化和娱乐化配置。 动力方面,捷途旅行者次低配车型搭载1.5T发动机,最大功率135千瓦,峰值扭矩290牛·米,传动系统均匹配7挡湿式双离合变速箱。需要注意的是,1.5T车型不支持选装拖挂钩,2.0T车型可以花费2000元进行选装。 以上是捷途旅行者2024款落地价,总之捷途旅行者还是一款综合实力很强的SUV,所以捷途旅行者还是值得购买的,如果你预算15万想购买一款可以轻度越野又可以兼顾家用的SUV车型,那么可以看看捷途旅行者这款车。 ...
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许多普通家庭在购买车辆时,会考虑价位预算大约在10万至15万之间,而比亚迪秦plus油电混动价格9.98万元起,实际购车价格为8.98万元起,下面一起看看比亚迪秦plus油电混动落地价格。 图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 以秦PLUS 2023款 冠军版 DM-i 120KM卓越型为例,全款提的车,当时优惠了10000,保险4200、购置税0、上牌费500、装饰费0(送的全车膜、脚垫、电池护板),145800(车价)-10000(优惠)+4200(保险)+500(上牌)=140500元 在外观设计上,秦PLUS DM-i还是继续沿用了家族式Dragon Face设计语言,整体辨识度很高。前脸使用了大面积的矩阵式进气格栅,内部由点阵式的镀铬作为装饰,两侧还有扁平式的LED一体大灯组,其中包括箭羽造型的LED日间行车灯,点亮后非常精致。 内饰的话,秦PLUS DM-i还是挺具备一定优势的。比如它的中控台设计简洁明了,搭配触控式空调和10.25英寸中控液晶屏,科技感十足。 再加上座椅的包裹性很好,驾驶舱的大小适中,驾驶位调节范围广,可以适应不同体型身材的驾驶员。 动力方面,秦PLUS DM-i采用了插电式混合动力,搭载了一台1.5升自然吸气四缸发动机,最大马力110Ps,最大扭矩135N·m,加注92号汽油,进一步缩小了用车成本。电机则使用了前置永磁同步电动机,最大马力180Ps,最大扭矩316N·m。电池则为磷酸铁锂电池,并且使用了比亚迪的“刀片电池”技术,NEDC纯电续航里程55km,亏电状态下,百公里油耗3.8L。 以上是比亚迪秦plus油电混动价格,秦plus油电混动这款车外观方面,它具有相对时尚且运动的设计,内饰方面,整体布局清晰,功能较为丰富。车辆的空间设计合理,动力比较充足,同时油耗表现也较为经济化。总的来说,我个人认为这款车还是比较注重实用性和经济性,家用还不错。 ...
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