车企动态

8月21~22日，2025年中国人才研究会汽车人才专业委员会年会将在上海颖奕皇冠假日酒店拉开序幕！ 在历经2024年一整年激烈的价格战后，2025年价格战非但没有停止反而愈演愈烈。存量市场的激烈角逐正加速企业淘汰，“内卷”现象日趋严重，而与此同时，人工智能技术的高速发展正在掀起汽车行业的变革。当行业变革加速演进之际，每一位躬身其中的从业者又该如何锚定方向、抉择前路？ 基于此，本次汽车人才高峰论坛以“明势创变·聚才破卷”为主题，旨在为汽车同仁提供一个聚焦当前产业与人才现状、研判未来发展方向的深度对话平台，以战略视角明势，以创新思维求变，以健康生态聚才，以全局意识破卷。 本次会议又有哪些特别之处？随小编一起来看看吧！ 圆桌对话，听听汽车人自己的声音 往届精彩 在如今内卷态势愈演愈烈的汽车行业，裁员、降薪的消息已经成为汽车人的日常，谁也说不清下一个涟漪会不会波及到自己。与此同时，高速迭代的AI技术正加速渗透职场，悄然替代着传统人力——当技术浪潮不断冲刷职业边界，身处其中的职场人又该如何锚定自己的价值坐标？ 如鱼饮水，冷暖自知。没有人能比身处其中的汽车人更能深刻地体会这些行业阵痛与变革焦虑。对于每一位身处漩涡，想在这场行业重构中站稳脚跟、不被浪潮裹挟淘汰的人来说，转型从来不是选择题，而是生存与成长的必修课。 正因如此，本次会议特别设置圆桌对话环节，特意邀请车企研、产、销全链条代表与院校教师，希望通过他们真实的转型经验和对破局突围的深度思考，为更多迷茫中的同行点亮方向。 他们将带来怎样的独到洞察与感悟？让我们一同聆听汽车人的真实心声！ 跨界对话，AI赋能将带来哪些挑战？ 无可否认，当今的AI技术革命正从研发、生产到服务的全链条掀起变革巨浪，也对汽车行业的人才生态提出全新命题。 当AI逐步代替重复性生产、基础研发岗位，汽车产业的人才结构将迎来怎样的“新旧交替”？蓝领技工的技能升级路在何方？Z世代数字化优势如何与传统经验融合？大龄从业者又该如何跨越“技术代沟”？  本次论坛特邀智能网联/AI企业CTO/CFO、社会学/人口学专家、汽车行业第三方服务企业等不同领域的嘉宾，用不同的视角立体剖析AI浪潮下的汽车产业变局与人才破局路径。  这场跨界对话不止于焦虑拆解，更致力于寻找答案——AI时代，汽车产业如何实现技术与人才的同频生长？敬请期待这场深度思辨！  青年对话，把握跨界融合时代新机会 城外的人想进去，城里的人想出来。当职场人因“996”、大小周的内卷漩涡中身心俱疲欲躺平时，毕业生们却“求卷不得”，在求职路上屡屡碰壁。 2025年高校毕业生人数来到了1222万人，比2024年增加43万人，然而等待新一届毕业生的确实越来越冷酷的就业市场——经济下行压力下的企业缩招、AI技术对初级岗位的持续替代、学历价值的不断稀释，年轻一代正被逐步挤出就业赛道。就业市场的残酷，或许只有真正踏入求职浪潮的人，才能深切体会。  与此同时，当下车企纷纷跳出传统赛道，在飞行汽车、具身智能等前沿领域展开跨界探索。这场产业革新究竟意味着行业生态的重构，还是未来发展的新坐标系？它又将为本就充满挑战的就业市场带来怎样的变量——是催生新的岗位机遇，还是对能力体系提出更高要求？ 车企跨界布局背后的趋势逻辑是什么，又将如何影响毕业生的就业方向？在AI技术浪潮的冲击下，青年学生又该掌握哪些能力才能契合企业的未来需求？一切尽在“青年对话”！ “青年对话”始终致力于助力每一个有志青年的汽车梦想。本次“青年对话”，将继续邀请三位企业代表与六位高校学生代表展开对话，为青年学子与企业间建立沟通的桥梁，让学子精准触摸企业需求脉搏，为求职之路注入有力支撑。  会议议程 2025年8月21日 下午13:30-17:00 2025年8月22日 上午09:00-12:00 2025年8月22日 下午13:30-18:00 参会咨询 联系人：唐江 手机：15021031418 邮箱：tangj@cats.net.cn 参会报名 ...

7月，巨一科技成功中标某飞行汽车“量产工厂”项目。作为全球首个量产的飞行汽车工厂，规划年产能1万台，在行业发展史上具有里程碑意义。 巨一科技将在该项目上应用包括钢铝共融、复杂型面焊接、负角度包边等多项创新技术，为“陆地航母”在2026年的量产注入强劲动能。 巨一科技拓展低空经济 2024年“低空经济”首次被写入政府工作报告，2025年在政府工作报告中被列为新质生产力的重点发展产业，国家对于以低空经济为代表的新质生产力给予了大力扶持。 本次合作是对巨一科技在低空经济领域横向拓展、技术理解、交付能力和量产经验的全方位认可，是我们在全新领域进行市场开拓的成果。 巨一科技将在汽车智造业深耕不戳，同时不断探索新领域、新行业，积极响应国家大力发展战略新兴行业的号召和行业责任。用技术创新和经验累积为客户提供持续的专业服务，与客户一道，拓展行业发展的新高点。 ...

· 2025 财年第三季度：营收为 37.04 亿欧元，利润为6.68 亿欧元，利润率18.0% · 2025 财年第四季度展望： 假设欧元兑美元汇率为1:1.15（此前为1:1.125），预计营收将达到 39 亿欧元。在此基础上，利润率预计为17%~19%左右 · 2025 财年展望：假设第四季度欧元兑美元汇率为1:1.15（此前为1:1.125），预计本财年营收约为146亿欧元，较上一年将略有下降。调整后的毛利率预计达到40%以上（此前为约40%），利润率为17%~19%左右（此前为14%~16%）。投资额约 22 亿欧元（此前为23亿欧元）。自由现金流将自然增长至10 亿欧元左右（此前为约9亿欧元）。考虑到从Marvell收购汽车以太网业务即将完成，自由现金流预计将达到约负12亿欧元。调整后的自由现金流（扣除对前道厂房的投资和大型并购交易后）预计为约17亿欧元（此前为16亿欧元）。  【2025年8月5日，德国诺伊比贝尔格讯】英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）公布了2025财年第三季度的财报（截至 2025年 6月 30 日）。  英飞凌科技首席执行官Jochen Hanebeck  英飞凌科技首席执行官Jochen Hanebeck表示：“第三季度，英飞凌在极具波动的市场环境中再次取得了稳健的业绩。我们目标市场的库存调整已取得显著进展。然而，我们和客户仍在持续应对不确定的宏观经济和地缘政治形势。同时，我们正积极把握战略增长领域的机遇：通过即将对Marvell汽车以太网业务的收购进一步强化软件定义汽车领域；人工智能数据中心的电源解决方案、快速增长的能源基础设施投资，以及未来的人形机器人市场。在这些领域，对半导体的需求正呈现长期增长趋势。英飞凌凭借其广泛的产品组合，涵盖功率半导体、模拟器件、传感器和控制与连接技术，在引领这些市场发展中发挥重要作用。” 关于英飞凌 英飞凌科技股份公司是全球功率系统和物联网领域的半导体领导者。英飞凌以其产品和解决方案推动低碳化和数字化进程。该公司在全球拥有约58,060名员工（截至2024年9月底），在2024财年（截至9月30日）的营收约为150亿欧元。英飞凌在法兰克福证券交易所上市（股票代码：IFX），在美国的OTCQX国际场外交易市场上市（股票代码：IFNNY）。 英飞凌中国 英飞凌科技股份公司于1995年正式进入中国大陆市场。自1995年10月在无锡建立第一家企业以来，英飞凌的业务取得非常迅速的增长，在中国拥有约3,000多名员工，已经成为英飞凌全球业务发展的重要推动力。英飞凌在中国建立了涵盖生产、销售、市场、技术支持等在内的完整的产业链，并在销售、技术研发、人才培养等方面与国内领先的企业、高等院校开展了深入的合作。 ...

中国上海 -  2025年8月4日--安森美(onsemi，美国纳斯达克股票代号：ON)今日宣布，小米汽车电动SUV产品YU7部分车型配备了由安森美的 EliteSiC M3e 技术支持的先进 800V驱动平台。EliteSiC M3e 平台具有卓越的性能，助力电动汽车制造商能够设计出更小、更轻、更稳定可靠的电动汽车牵引系统。  通过将安森美的EliteSiC M3e 技术整合进其主驱逆变器，该平台能实现更高的性能和功率密度，同时降低整体系统成本，为驾驶者提供更长的续航里程。  此外，安森美的EliteSiC技术提供行业领先的超低导通电阻，在更小的占位面积内实现更高的峰值功率，使得车辆加速更快，同时不牺牲效率和续航里程。  “安森美的 EliteSiC 技术以业界领先的能效、功率密度和散热性能，助力开发出续航更长、加速更快、可靠性更高的电动汽车，”安森美电源方案事业群总裁 Simon Keeton 表示。“我们领先行业的碳化硅技术正在重新定义下一代电动出行的可能性。”  随着全球电气化转型的加速，安森美的 EliteSiC 解决方案持续推动下一代电动汽车的发展，助力实现更高的功率密度、改进的散热性能和卓越的能源效率，为更长的续航里程和更高的性能确立新标准。 关于安森美（onsemi） 安森美（onsemi, 纳斯达克股票代号：ON）致力推动颠覆性创新，打造更美好的未来。公司关注汽车和工业终端市场的大趋势，加速推动汽车功能电子化和汽车安全、可持续电网、工业自动化以及5G和云基础设施等细分领域的变革创新。安森美提供高度差异化的创新产品组合以及智能电源和智能感知技术，以解决全球最复杂的挑战，引领创造更安全、更清洁、更智能的世界。安森美被纳入纳斯达克100指数和标普500指数。 ...

东风奕派科技新车型亮相 东风汽车董事长、党委书记杨青 东风汽车与华为全面深化战略合作 本次发布会上，东风奕派科技发布“未来之翼”战略计划，即通过技术、产品、品牌、海外四大战略支柱，助力东风奕派科技快速发展。此外，2026款东风奕派eπ008官宣上市，限时先享价为17.36万元，东风风神L8也同步开启全球首秀。东风汽车董事长、党委书记杨青表示：“东风奕派科技是东风汽车自主乘用车事业的主力军，东风汽车将以深厚的央企优势，支持东风奕派科技创新突破、跨越发展，成为用户型、科技型企业的典范，做用户长久、可靠、信赖的伙伴。” 东风奕派科技总经理汪俊君表示，全新成立的东风奕派科技将是一个以用户为本、技术为基，让用户觉得靠谱的科技公司，以“让出行可靠舒适，让科技好用有趣”为技术理念，致力于成为科技驱动的全域智慧出行伙伴，秉承“用户、高效、共战、结果”的企业价值观，持续为用户创造价值。东风奕派科技将死守安全、驾控、智能、品质四大技术护城河，以技术为基本盘，以产品为决胜盘，将用户满意当作衡量产品价值的标尺。 以“汇聚百万用户热爱，派生无限精彩”为目标，汪俊君正式发布了东风奕派科技的“未来之翼”战略计划，以“技术之翼”“品牌之翼”“产品之翼”“海外之翼”四大战略支柱，助力东风奕派科技振翅高飞。 “技术之翼”直指东风奕派科技的技术战略布局。在自身雄厚的技术储备之外，东风奕派科技与宁德时代、Momenta、百度、腾讯、高德等头部技术服务商合作，丰富新能源出行场景，构筑智慧技术生态圈，打造奕派+生态矩阵。 东风奕派科技“品牌之翼”的核心，汪俊君总结为“奕派向上、风神向新”，通过重新梳理品牌架构，锐化各子品牌定位，开启新征程。奕派向上，将东风纳米融入东风奕派实现品牌聚力，并携手华为开发高端智能产品系列，进军中高端市场，为更广阔的用户群体带来“科技・派生无限”的精彩生活。风神向新，将东风风神打造为“智慧家享汽车品牌”，以拥抱“智享生活新家庭”的全新定位，让中国智造服务全球用户。未来，东风奕派科技将依托“双品牌、多品系”战略布局，面向更广泛的全球用户，打造科技领先的品牌形象。 东风奕派科技“产品之翼”将带来产品攻势，2028年，东风奕派科技的产品矩阵将达到20款，并承诺每款车型每年进化、常用常新。其中，东风奕派品牌将推出主流科技和智能精品两大产品系列，主流科技系列面向主流年轻用户，以智能和品质为突破点，打造精品智慧座驾；智能精品系列则是由东风奕派科技与华为联手打造产品系列，双方将从产品开发、营销、到生态的深度合作，新一代的乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5领先一代的技术都将应用于东风奕派科技和华为的合作产品中，并不断升级迭代。 双方充分发挥各自优势，进一步深化合作，打造一系列高品质、高智能化的车型产品，是强强联合的新典范。智能精品系列的首款车型，将定位为高端智能全尺寸SUV，于2026年正式上市。东风风神品牌将专注全球节能车市场，技术升级产品扩容双管齐下，打造主流家庭舒适可靠之选。东风风神2028年在售车型将达10款，聚焦A、B级核心市场，每年全新及换代产品投放不少于2款。 ...

【中国 上海】采埃孚近日宣布，其位于德国总部的腓德烈斯哈芬工厂成功启用了第二条传胜（TraXon）商用车变速箱生产线，该产线沿袭了嘉兴工厂先进的设计理念，充分体现了采埃孚在全球产能协同、生产灵活性及效率提升方面的战略远见和高效执行。   图：采埃孚腓德烈斯哈芬工厂启用第二条传胜商用车变速箱生产线 高效灵活 成就现代制造体系典范 新产线总面积超过1800平方米，紧邻现有的传胜生产线，便于人力的灵活调配和物流的高效协同。新产线具备先进的设计理念，采用先进的空中悬挂输送系统，配备了延长的工位与计算机辅助装配；同时配置了集成化设计的全新测试台，可以全面覆盖多种PTO（取力器）版本，并可实现对缓速器应用的测试支持，最大限度满足市场对于产品的多样性且高品质的需求。 嘉兴智造赋能 跨国协同创新 此次德国新产线的设计理念正是源自采埃孚中国嘉兴工厂的传胜产线。该产线设计方案由采埃孚德国生产规划团队牵头，并在中国本地供应商的紧密合作下在嘉兴首次落地。在嘉兴产线建设过程中，德国总部为中国供应商提供了大量技术支持。此次，中国供应商和采埃孚本土团队在总结嘉兴经验的基础上，帮助德国团队优化并落地新产线，并完成了预验收工作，实现了跨国经验的深度融合，形成了从“引进来”到“走出去”的高质量反哺。   图：采埃孚中国嘉兴工厂的传胜产线 这也再次印证了采埃孚“在中国、为中国、亦为全球”的本地化战略不仅体现在产品开发，更落实到生产制造和供应链建设等多个领域。中国经验为德国总部降本增效、缩短交付周期提供了坚实支撑，成为采埃孚全球制造体系协同创新的典范案例。 全球产能布局 保障客户交付   图：采埃孚集团董事、采埃孚商用车解决方案事业部全球负责人彼得·莱尔教授、博士 传胜二代变速箱是一款高度现代化的传动系统产品，无论在中国、欧洲还是北美，依然有广阔的市场潜力。采埃孚集团董事、采埃孚商用车解决方案事业部全球负责人彼得·莱尔教授、博士（Prof. Dr. Peter Laier）表示：“通过利用智能和数字化工具，此次新增的产线将继续增强生产系统的柔性和灵活性。继传胜二代变速箱年初在嘉兴量产后，德国新产线的投运将进一步加强采埃孚的全球产能布局和互补能力，在当前全球地缘政治与供应链环境日益复杂的背景下，为客户提供更加稳健、高效的交付保障。”   图：采埃孚商用车解决方案事业部亚太区总裁于素杰 采埃孚商用车解决方案事业部亚太区总裁于素杰表示：“腓德烈斯哈芬工厂的新产线以嘉兴工厂的成功实践为蓝本，成为采埃孚全球协同与本地化战略的又一个里程碑。包括传胜二代混动变速箱、传胜二代变速箱、传胜二代客车版本变速箱在内的采埃孚传胜家族产品正在持续扩展，广泛服务于全球重卡与客车市场，满足不同客户不同区域的多元化需求，为终端用户提供高效、安全、舒适的出行体验。”  采埃孚股份公司 采埃孚是一家全球性技术公司，致力于为乘用车、商用车和工业技术领域提供领先的出行产品和系统。采埃孚为运输和移动出行领域的汽车制造商、出行服务提供商以及初创公司提供广泛的产品选择。采埃孚能为各种车型提供电驱动解决方案。凭借其产品组合，采埃孚始终致力于推动节能减排、环境保护以及出行的安全性。除了乘用车和商用车领域，采埃孚还服务于工程机械和农业机械传动系统、风电系统、船舶推进及轨道车辆驱动和测试系统等细分市场。集团2024年的销售额达到414亿欧元。集团目前在全球30个国家设有约161个生产驻地，拥有约16.16万名员工。  采埃孚商用车解决方案事业部 采埃孚商用车解决方案事业部（CVS）致力于成为商用车行业首选的全球技术合作伙伴，助力塑造商业运输生态系统的未来。采埃孚商用车具备专业的系统技术、广泛的产品组合和全球运营能力，服务商用车行业全价值链。随着汽车行业不断趋向自动化、网联化和电动化，凭借其零部件和先进控制系统的供应及整合能力，采埃孚商用车解决方案事业部能够提供创新的解决方案，赋能商用车辆和车队更安全和可持续的未来。2020年5月，采埃孚收购威伯科后即成立商用车控制系统事业部（CVCS），而采埃孚商用车解决方案事业部是CVCS与采埃孚商用车技术事业部的完美结合。...

2025年7月2日，以“智能制造与工业Al融合”为主题的第60场AI《汽车制造业》“面对面”系列活动在理想汽车北京研发总部成功举行。   会议室场景 本次论坛由机械工业信息研究院《汽车制造业》和理想汽车联合主办，并得到了中国机械工业联合会、机械工业信息研究院领导以及西门子、新华三集团等多家行业企业的大力支持，与会嘉宾共聚一堂，共探汽车智能制造的未来发展。 战略引领与趋势洞察 本次“面对面”活动在机械工业信息研究院AI《汽车制造业》主编龚淑娟女士的主持下拉开序幕，理想汽车研发运营副总裁廖孟军先生、中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰先生以及机械工业信息研究院党委副书记周宝东先生分别致辞。 理想汽车研发运营副总裁廖孟军先生简要介绍了理想汽车的发展历程、核心产品及智能制造成果，帮助与会嘉宾全面认识理想汽车在整车制造及技术创新方面的实力，廖所表示，理想汽车以“创造移动的家，创造幸福的家”为使命，因车辆承载用户对家庭安全幸福的期待，故而在制造环节追求极致，构建智能、高效、高质量的制造体系，持续推进制造创新。站在产业变革关口，面对AI重塑制造业的机遇，基于“连接物理与数字世界，成为全球领先人工智能企业”的愿景，理想汽车在智能制造领域系统性布局：全链路改造数字化产线实现虚实实时映射，用AI算法构建质量管控体系，借数据闭环优化工艺等等，期待此次交流带来更多的启发，愿携手构建“智能制造+工业AI”共生生态。   理想汽车研发运营副总裁 廖孟军先生 汽车制造业作为国民经济的重要支柱产业，其发展状况直接关系到国家的工业竞争力和经济稳定。中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰先生在致辞中强调：“机械工业在我国工业领域占比约22%，而汽车工业在机械工业中占比达34%，其发展态势蓬勃，已成为推动我国制造业发展的重要力量。”近年来，中国汽车产业取得了长足的进步，产销量连续多年位居全球第一，新能源汽车更是实现了换道超车，在全球市场占据领先地位。   中国机械工业联合会执行副会长 罗俊杰先生 机械工业信息研究院党委副书记周宝东先生在随后的讲话中表示，汽车行业作为制造业的重要组成部分，正经历深刻变革，新能源汽车的崛起和智能驾驶技术的突破正重塑产业格局。周宝东先生强调，中国制造业已取得显著成就，尤其是汽车产业走出了一条换道超车之路，新能源汽车成为新名片。他对理想汽车在智能化与绿色化融合发展方面的积极探索表示肯定，认为其为消费者带来了更美好的出行体验，并树立了行业新标杆。    机械工业信息院党委副书记 周宝东先生 智能制造与理想汽车实践 在上午的主题分享环节，机械工业信息研究院产业首席专家、工信智库联盟副理事长石勇先生在《中国智能制造发展与实践》报告中分享道：“‘工艺是灵魂，装备是核心，数据是基础’，这是‘十四五’期间智能制造的主攻方向。为了解决多项行业挑战和困局，从2010年智能制造装备首入国家战略性新兴产业后，到2025年智能检测装备覆盖8大重点领域、培育30家专精特新‘小巨人’企业的目标，中国制造正迈向‘2035年新一代智能制造技术全球领先’的愿景。技术革命正在重构产业逻辑，大模型作为新一代数字化底层操作系统，正推动着价值体系深度变革。”    机械工业信息研究院产业首席专家、工信智库联盟副理事长石勇先生 理想汽车研发运营制造工程高级总监徐勉先生随后分享了理想汽车在工艺开发、产线开发和智能运营领域的实践成果，他强调：“理想汽车致力于以极致的制造质量为用户打造高品质家庭用车。”据介绍，理想汽车构建了从设备层到系统层到应用层的架构，打通研产供销服务，工厂每日采集1.3TB数据用于智能化开发和运营。在工艺开发方面，理想汽车实现了效率显著提升，单车型智能推荐参数自动生成达10万+，初版工艺参数自动编制达100%；产线开发中，PLC程序框架自动生成，效率提升60%以上，机器人监控与分析系统检查程序效率提升50倍；智能运营层面，理想汽车实现了工艺质量预测、设备预测性维护、工艺参数一致性校验等功能，并且还在积极探索人形机器人、智能力控等新技术的应用。    理想汽车研发运营制造工程高级总监 徐勉先生 理想汽车智能工业高级总监王巍先生则着重介绍了理想汽车连山系统及其背后的哲学思考、技术架构和应用案例。连山系统旨在解决汽车制造业中的效率与质量问题，通过AI技术实现决策效率的显著提升。系统覆盖从研发到制造的全产业链，采用故障树模型等技术实现智能化决策与执行闭环。比如服务方面，连山系统成功实现了售后工单的智能化处理和质量分析的全链条打通，显著提升了工作效率并减少了人力需求。此外，该系统还可通过部署到供应商，将产业链数据转化为高品质数据，推动整个产业链的智...

【圣亚加塔·波隆尼，2025年7月30日】兰博基尼汽车在2025年上半年实现了稳健的财务表现，彰显了公司在复杂的地缘政治和经济环境中的强大韧性。营业额达到16.2亿欧元，与去年同期持平；营业利润为4.31亿欧元，因上季度不利的汇率走势而略有下降。今年上半年，兰博基尼车型交付量达5,681台，创下品牌史上最高半年度交付纪录，同比2024年增长2%。 兰博基尼汽车主席兼首席执行官Stephan Winkelmann表示：“尽管全球经济和政治局势不稳定，兰博基尼在2025年前六个月的业绩表现依然稳健，证明了全系产品混动化战略的正确性。Revuelto与Urus SE的成功表明我们的愿景得到了客户的认同。接下来，我们将迎来Temerario的上市，它将进一步完善细分市场首个全系混动产品阵容。” 兰博基尼汽车在2025年上半年的营业利润率达到26.6%，印证了近年来可持续增长路径的稳健性，更彰显了其在全系产品换代阶段能够持续为所有利益相关方创造价值的卓越能力。 兰博基尼汽车执行总经理兼首席财务官Paolo Poma表示：“在当前的宏观经济和地缘政治背景下，2025年上半年的财务与业务表现既展现了我们多年来所构建的抗风险韧性，也再次印证了兰博基尼在超豪华领域的领先地位。” 从区域市场的交付分布来看，欧洲、中东及非洲区域以2,708台的交付量位居首位，美洲区域交付1,732台，亚太区域交付1,241台。 2025年上半年所取得的业绩印证了兰博基尼汽车在“向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）”战略指引下工业愿景的有效性。全系车型实现混动化是品牌发展历程中的关键一步，也赢得了市场的热烈反响。Urus SE和Revuelto两款车型为这一成功贡献卓著，彰显了品牌在电动化新时代将性能与创新完美融合的非凡实力。 作为品牌首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能混合动力车型，Revuelto以其颠覆性的技术架构、前沿设计、极致高效的空气动力学以及全新碳纤维底盘理念脱颖而出。其1,015马力的澎湃动力源自新一代V12发动机、三台电动机以及一台首次适配兰博基尼12缸超级跑车的双离合变速箱的协同作用。 插电式混合动力版本超级SUV——Urus SE搭载800马力混合动力系统，进一步完善了产品线。Urus SE采用焕新设计、优化的空气动力学和升级的车载科技，在舒适性、效率、排放和驾驶乐趣方面较Urus S均实现显著提升。得益于内燃机与电力的结合，Urus SE提供了创纪录的扭矩和功率输出，同时保留了其在该细分市场中独一无二的多功能性。 即将加入混动产品阵容的是Temerario，这款全新V8 HPEV高性能混合动力超级跑车是一款纯正之作，拓展并强化了圣亚加塔·波隆尼产品阵容的进化历程。其近期在埃斯托利尔Autódromo Fernanda Pires da Silva赛道的动态首秀充分展示了卓越的赛道性能，尽显这款非凡座驾的独特个性。该车型预计于明年进行首批交付，标志着品牌进化历程的再进一步，更清晰展现了兰博基尼汽车正以破局之势开启全新阶段。 兰博基尼汽车持续打造全球范围内的成功，这个备受国际赞誉与认可的品牌将源自圣亚加塔・波隆尼总部意大利制造的卓越品质传递至世界各地。 ...

在智能汽车电动化、智能化趋势的推动下，传统的整车架构和产品已经无法满足技术迭代要求，先进智能汽车都采用了全新的SOA架构，该架构下，物理区域控制器成为最为重要的集成化、智能化模块。经纬恒润作为该领域产品的设计和生产的领导者，已成功量产并交付 100万件，产品市占率位于本土市场第一。 物理区域控制器（ZCU）是智能汽车SOA架构下的关键革新。与传统按功能划分的车身域控制器不同，ZCU以车辆物理区域为功能域，高度集成信号采集、负载驱动、电子保险及区域网关等功能，能够显著优化整车线束，大幅提升集成度，是现代智能汽车的标杆产品。 经纬恒润于2023年正式推出首个ZCU，在新一代架构上融合车身域控所有功能，并率先搭载小米、吉利等车型成功量产，标志着经纬恒润在物理区域控制器领域实现了从技术引领到商业落地的全面领跑！ 经纬恒润ZCU拥有完全自主知识产权，技术实力国内领先：   • 高度集成化： 集成车身舒适、动力、空调热管理等功能的输入输出，以及整车一级、二级配电功能   • 智能算法： 集成多种车身舒适控制机电算法及配电保护算法   • 先进OTA： 支持AB分区无感OTA刷写   • 开放扩展： 预留充足CPU算力与以太网资源，支持第三方软件及SOME/IP服务部署   • 高安全性： 系统功能安全等级可满足ASIL B/D要求 百万件ZCU的成功下线，是过往成绩的印证，更是新征程的起点。经纬恒润将以此次里程碑为激励，继续秉持着“价值创新 服务客户”的理念，坚持自主创新，不断追求卓越，与更多的合作伙伴携手共进，共同推动行业的发展和进步，为汽车工业的发展贡献自己的一份力量！ ...

什么时候能走？走错了会不会扣分？ 日常出行中，各类可变车道往往让驾驶员们困惑。一旦误入，轻则违章，重则可能引发事故。而基于Momenta飞轮大模型打造的辅助驾驶系统依托海量真实驾驶数据，能够精准识别可变车道，做出最优决策。 场景一：潮汐车道巧变道，AI指引转向无忧 城市内部，根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路设置行驶方向随不同时段变化的潮汐车道。辅助驾驶系统能精准识别潮汐车道的当前通行方向，当检测到此方向允许通行时，能够平稳完成变道，丝滑转向，避免因误判车道而绕行或违章。   场景二：公交车道非禁行，AI助力高效左转 公交专用道部分时段允许社会车辆通行，但许多驾驶员因不确定规则而不敢驶入。辅助驾驶系统凭借全场景的感知能力，可以结合路牌指示、地标文字等，判断当前是否允许驶入公交车道。若符合条件，系统将引导车辆借道通行，避免无谓等待。 场景三：标线混乱交叠处，AI精准识别不迷路 部分道路因施工或调整，潮汐车道标线与原有旧标线可能同时存在，极易导致误判。基于Momenta飞轮大模型打造的辅助驾驶系统可精准分辨有效车道线，避免因标线混淆而错误变道，在保障行驶安全合规的前提下提高通行效率。 无论是潮汐车道、公交专用道，还是车道线交叠的复杂场景，Momenta飞轮大模型都能助你轻松应对，让可变车道不再“难辨”，也让每一次出行更高效、更安全。 需要注意的是，尽管Momenta领航辅助驾驶功能可识别特殊车道，辅助车辆丝滑变道，但无法替代驾驶员其他主动操作。请保持专注驾驶，与AI共同守护行车安全。 Momenta是全球领先的智能驾驶公司，致力于通过突破性的AI科技，创造更美好的生活。为实现可规模化的自动驾驶，Momenta基于数据驱动的“飞轮”技术洞察，以及量产辅助驾驶（Mass Production）与自动驾驶（Scalable Robo）相结合的“两条腿”产品战略，提供不同级别的智能驾驶解决方案，更高效快速地实现自动驾驶规模化落地，赋能更安全、便捷、高效的未来智慧出行。 目前，Momenta合作伙伴已覆盖全球主流车企，合作车型数量和交付量也在持续增长。...