车企动态

  • 麦格纳集成式舱内感知系统，正受到越来越多汽车制造商的青睐   • 舱内感知系统至关重要，它能提供全面、灵敏的安全保障，同时优化驾驶体验   • 舱内儿童监测等先进功能，能有效保证乘客的安全，避免弱势乘客出现热射病等危险情况 加拿大安大略省奥罗拉市2025年7月29日-- 麦格纳正通过其全面的舱内感知系统，重新定义汽车安全，旨在保护乘客并提升驾驶体验。在过去的18个月，麦格纳舱内感知系统已在北美、欧洲和亚洲的五个汽车制造商项目中获得订单、启动量产，这充分彰显了该技术对未来出行的重要程度。在法规和高级驾驶辅助系统（ADAS）安全评级的推动下，标普全球预测，从 2024 年到 2032 年，座舱传感器的应用将增长 3.5 倍。  麦格纳的舱内儿童监测（CPD）技术是核心舱内感知方案。该技术直击一大安全痛点 —— 防止儿童被遗忘车内。据 "儿童与车辆安全" 组织的数据，美国每年约有 40 名儿童因被困高温车辆致死，而 CPD 这类技术正致力于在全球层面解决这一问题。麦格纳始终致力于守护弱势乘客，这也是其在汽车安全领域树立新标杆整体战略的组成部分。 麦格纳电子事业部全球总裁比尔・斯奈德(Bill Snider)表示："我们在舱内儿童监测技术上的发展，直接呼应了行业的核心需求 —— 提升所有车辆乘员的安全，尤其是儿童的安全。我们的舱内感知系统通过实时监测和分析乘员行为及状态，为打造更安全、响应更迅捷的车辆奠定了关键基础。这些系统不仅能助力预防事故，还能改善车辆整体性能，以适配现代出行不断升级的需求。我们将持续推进这类技术，进一步提升全球安全标准。" 麦格纳舱内儿童监测技术：筑牢乘员安全防线，行业应用加速落地 除舱内儿童监测（CPD）外，麦格纳舱内感知系统还集成摄像头与雷达，形成全方位安全解决方案。这些技术协同运作，可监测并分析车内多种状况，包括：   • 驾驶员注意力    • 座椅占用状态    • 安全带使用情况    • 生命体征    • 环境因素  麦格纳集成舱内摄像头与雷达系统，实现车内更智能、更可靠的监控。摄像头追踪驾驶员眼部动作与面部表情，及时识别疲劳或分心迹象；雷达则能感知车内人员的存在、位置乃至细微动作。二者协同发力，既帮助驾驶员保持专注，也确保包括儿童与宠物在内的所有乘员都能被精准监测、妥善保护。 麦格纳以舱内感知系统创新，稳居先进出行技术的领先地位，其可扩展的解决方案不仅满足、更能超越法规要求。 如需进一步了解麦格纳舱内感知系统，并了解该系统如何塑造未来车辆的安全，请访问 。  麦格纳国际简介 麦格纳在汽车领域是全球最大的供应商之一，更是一家出行科技公司。我们拥有16.7万名开拓创新的员工，分布在全球各地。我们的分支遍布全球，在28个国家设有342家制造工厂和103个产品开发、工程和销售中心。超过65年的技术积淀和成长，互联产品生态系统与完整的车辆专业知识相结合，让我们在这个快速迭代的行业里不断驱动出行科技的发展。 ...

当前，全球汽车零部件行业面临营收负增长，但中国零部件企业凭借内需回暖和出口扩张，展现出强劲韧性，在新能源、智能化领域加速国产替代和全球布局，营收规模和百强企业上榜数量持续提升。然而，产业规模与利润增速放缓，头部集聚效应加剧，中国企业在全球化能力、品牌建设和技术突破等方面仍面临挑战。在汽车产业变革的大潮下，开放合作、协同发展、共创价值、共建生态日益成为产业发展的主旋律。 即将于2025年8月13日-15日在上海新国际博览中心举办的“第十四届上海国际新能源汽车技术与生态链博览会（NEAS CHINA 2025）”，将成为助力供应链企业突破“幕后”局限、提升产业链话语权与协同价值的重要平台。展会紧抓全球新能源与智能网联的发展机遇，全面呈现新能源汽车全产业链技术创新及转型升级的成果及趋势，与合作各方及行业同仁携手推动新能源汽车产业链迈向全球化高水平与高质量发展。 · 造车，是一场没有终点的远航。当下，新能源汽车产业竞争格局已经进入“深度重塑期”，随着新技术、新热点的加速涌现，新能源汽车的高端化、智能化发展趋势将愈加明显。从上游的核心原材料和关键元器件，到中游的电池、电机、电控系统，再到智能网联、具身机器人等创新技术，NEAS CHINA 2025将以强大阵容展示前沿技术成果、首发新品、新材料及最新解决方案，立足于汽车产业链核心关键领域划分八大主题展区： 展会将汇聚全球汽车新能源汽车全产业链标杆企业，行业半壁江山在此集结：蔚来汽车、质子汽车、特斯拉、中车时代电驱、长城汽车、华域汽车、上海电驱动、瑞浦兰钧、保隆科技、特百佳、绿控传动、凯博易控、法拉第电驱动、安徽德孚、工大智骋、天海、捷翼科技、高松技术、金杯电工、丰泰美华、浙江温达、通宇智连、富乐、之江、硅宝、沙特基础、戈尔、优可发、华威电子、丰宾电子、世强、红宝电子、泰艺电子、鸿星科技、汇隆电子......无论是异军突起的本土力量，还是底蕴深厚的国际巨头，这场全球顶尖企业的盛会，不仅是新能源汽车创新成果与前沿趋势的全景式呈现平台，更是驱动行业技术升级、深化全球产业协同的创新引擎与价值高地。 展商名录一览 *以上排序不分先后 在行业“反内卷”呼声不断的背景下，新能源汽车产业链如何破局？产业上下游企业仍在不断变化，技术变革和竞争格局在走向何方？ NEAS CHINA 2025将同期同地举办多场专业论坛会议，活动以 “破界·融合·领航” 为脉络，主题涉及新能源汽车技术、汽车内外饰、未来城市交通、智能座舱、智能网联、人工智能大模型、具身智能机器人等热门领域，届时将汇聚全产业链核心力量，深度破译行业趋势、剖析创新成果、直击发展痛点，共谋协同生态构建与增长新动能，为参与者提供思想激荡与商业机遇的双重赋能平台。 展会同期活动一览 具体议程&嘉宾阵容 如果您身边的同事、好友、同行，想一起看趋势•拓视野•寻商机，立即加入NEAS CHINA 2025观众招募计划，发挥您的强大号召力，原地成团高效观展，更有多重专属礼遇！ *最终解释权归主办方 主机厂企业  上汽、一汽、东风汽车、北汽、广汽、吉利、长安、比亚迪、长城、奇瑞、江淮、奔驰、宝马、上汽大众、一汽大众、丰田、本田、日产、通用、福特、现代、特斯拉、理想、蔚来、小鹏、问界、小米汽车、创维汽车、宇通、金龙、安凯…… 零部件企业 博世、电装、采埃孚、麦格纳、宁德时代、现代摩比斯、爱信精机、佛瑞亚、大陆、李尔、巴斯夫、法雷奥、安波福、天纳克、住友电工、华域汽车、延锋、博格华纳、日立安斯泰莫、安道拓、马勒、矢绮、马瑞利、海斯坦普、舍弗勒、德纳、彼欧、捷太格特、奥托立夫、博泽、均胜电子、翰昂、海纳川、安通林、伟世通、德赛西威、...

7月23日，小马智行宣布第七代极狐阿尔法T5自动驾驶车辆在北京开启自动驾驶公开道路测试，半个月前该车型已率先在深圳获批开展路测。 至此，小马智行第七代自动驾驶车型已同时取得北京、广州、深圳的L4级自动驾驶测试许可，为其在下半年实现千台规模自动驾驶车队落地顺利开局，并有助于加快城区、高速及环路的测试累积。 多款全新第七代车型在北京、广州、深圳短时间内同时开跑，需要面对差异极大的道路设计、驾驶习惯、天气气候等，这恰恰验证了小马智行在L4级自动驾驶技术方案和硬件性能在平台化、稳定性、泛化性上的领先能力。 目前，小马智行第七代自动驾驶车队已在北京高级别自动驾驶示范区内225平方公里开展常态化测试，未来将满足北京市民更多元的出行和体验需求，为城市交通发展提质增效。 极狐阿尔法T5自动驾驶车辆路测场景 此次获批许可的第七代极狐阿尔法T5自动驾驶车辆是小马智行与北汽新能源在L4无人驾驶的重要成果，经过正向研发、生产验证、量产下线后，于今年4月在上海车展首发。极狐阿尔法T5自动驾驶车辆基于北汽新能源纯电平台打造，原生即可支持L4的全冗余技术能力，搭载小马智行第七代自动驾驶软硬件系统方案，可谓是“强健体魄+聪明大脑”的组合。 小马智行第七代极狐阿尔法T5自动驾驶车辆拥有激光雷达、摄像头、毫米波雷达、麦克风、涉水传感器、碰撞传感器6类共34颗传感器，可实现具备全天候、全场景、全时段的自动驾驶能力，能够覆盖从城区、高速到环路一体化自动驾驶运营。 深入第七代极狐阿尔法T5自动驾驶车辆 基于“世界模型+虚拟司机”的技术基座，小马智行的自动驾驶技术可从容应对各种光照和天气、复杂路况和极端长尾场景。在自动驾驶套件成本大幅下降70%的基础上，第七代极狐阿尔法T5自动驾驶车辆对窄路临停、救护车等特种车让行、鬼探头、极暗光条件、收费站通行展现出更加平稳、安心、高效的行驶能力。 小马智行副总裁、L4 Robotaxi业务负责人张宁表示： “第七代自动驾驶车辆发布标志着小马智行自动驾驶量产元年的到来，同时无人驾驶有望成为具身智能的第一个成熟应用。随着第七代自动驾驶车辆逐步落地铺开，我们希望将自动驾驶所引领的交通科技浪潮推向更宽广的维度，向用户提供焕然一新的服务和体验，为出行经济带来全新增长点。” 目前小马智行与北汽、丰田、广汽加快投产第七代自动驾驶车辆，持续推进以“量产+规模化+千台级”为目标的“昆仑”计划，实现Robotaxi业务的单车运营成本毛利转正。随着测试阶段迭代，新车型将为小马智行在北上广深布局的自动驾驶车队带来极大的运力补充，更好提升乘客体验、缩短等待时间。 经过近十年发展，中国已形成全球领先的自动驾驶产业链布局、技术创新和立法实践，随着北京高级别自动驾驶示范区4.0建设的推进，小马智行与北汽新能源在智能网联汽车、汽车智能化领域持续合作，助力北京打造全球自动驾驶标杆城市，让自动驾驶的“北京方案”、“中国方案”走向更为广阔的市场。...

《指引》遵循以人为本、增进福祉，安全优先、尊重生命，公平公正、避免偏见，知情保障、信息公开的基本原则。其中特别强调，在面对不可避免的交通事故或极端行车环境时，应确保驾驶自动化系统能高度尊重生命，积极寻求有效应对方法最大限度降低对人的伤害；与驾驶自动化技术相关的算法、模型等内容应当被清晰记录、随时可查；应避免单一技术路线或单一技术主体造成的技术垄断，确保在驾驶自动化系统设计阶段所有相关群体的利益得到平等考量。 《指引》明确，驾驶自动化技术的研究开发应设计完善的风险监测与应急机制，确保相关责任主体能够及时发现、干预并控制风险，将潜在威胁降至合理可控的范围内；数据采集须限定于实现驾驶功能所需范围，避免留存可识别特定自然人的原始数据；对行踪轨迹、地理环境等敏感信息应通过技术手段实现实时模糊化处理。同时，驾驶自动化技术的研究开发和应用应建立健全数据全生命周期隐私保护机制，严格遵循知情同意、最小必要、去标识化等原则。 《指引》还对不同类型驾驶自动化技术明确了相应的伦理规范要求。 先进驾驶辅助阶段是指2级及以下的驾驶自动化，这一阶段由人类驾驶员与驾驶自动化系统共同完成行车过程中对目标和事件的探测与响应，人类驾驶员完成动态驾驶后援任务，驾驶自动化系统在有限制的设计运行范围内发挥辅助作用。 其责任主体通常是人类驾驶员。 有限制阶段的自动驾驶包括3级和4级驾驶自动化，在这一阶段，自动驾驶系统能够持续完成车辆的横向和纵向运动控制，并承担目标与事件的探测与响应。 责任主体因具体运行场景而异，用户和自动驾驶系统都可能成为责任主体。 无限制阶段的自动驾驶为5级的驾驶自动化，这一阶段由完全自动驾驶系统完成车辆的横向和纵向控制，负责行车过程中对目标和事件的探测与响应，并在紧急情况下采取最小风险策略，以保障车辆及周围环境的安全。 除非特殊情况下有用户主动介入操作，否则，无限制阶段自动驾驶的责任主体以自动驾驶系统为主。当自动驾驶系统作为责任主体时，应当能够根据有关法律法规等向相关自然人主体或法人主体清晰追责。 《指引》还强调，在发布重大研究成果时，相关主体应坚持客观准确、实事求是，不得编造、传播与驾驶自动化系统实际功能和效果不相符的虚假信息。 此外，在研发、生产、推广等过程中，相关主体应向社会公众明确告知并清晰阐释驾驶自动化产品的功能分级、使用条件、使用方式等注意事项，及时澄清和纠正可能导致公众对驾驶自动化技术产生误解的误导性信息。...

· 马勒坚定奉行技术多样化路线 · 不局限于电动出行的更多可持续驱动系统技术加快气候保护步伐 · 马勒呼吁尽快修订欧洲的碳排放立法，为可持续的内燃机和燃料开绿灯 · 马勒集团CEO Franz：“不管是出于对气候保护和加强欧洲汽车工业的考虑，还是为了保障就业，我们的法规都应该允许多样化技术的存在。” · 在慕尼黑国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）上，马勒将展示一系列有助于加速电气化、减少道路交通二氧化碳排放的新技术 · 马勒兼顾产品技术与业务流程上的效率提升以提升竞争力和顺应力  技术多样性是马勒坚定奉行的战略方针，也是最有希望快速有效地减少温室气体排放的途径。鉴于目前电动车辆在有些地区发展迟缓，马勒认为有必要在纯电动汽车之外提供更多的电动化方案，如混合动力、增程发动机等等，并希望得到法规制定者的支持。在斯图加特举行的马勒技术日上，CEO Arnd Franz呼吁尽快修订欧洲的二氧化碳立法，为可持续的内燃机和燃料开绿灯。他表示：“作为汽车零部件供应商，我们需要法律法规在技术上的中立性。只有这样，我们才能加快气候保护的步伐；只有这样，欧洲汽车工业的专长和创新实力才能长盛不衰；只有这样，欧洲才能保住就业岗位，欧洲经济才能重现往日辉煌。”在当下充满不确定性和艰巨挑战的经营环境下，该零部件供应商愈发注重效率的提高——不仅针对其产品，还针对其业务流程，以进一步加强其竞争力和韧性。在慕尼黑国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）上，马勒将展示一系列有助于加速电气化、减少道路交通二氧化碳排放的新技术。IAA Mobility将于2025年9月9日至14日举行，马勒将在A1展厅设立展台。 降排放、促经济，需要技术中立 “我们对气候保护，对电动出行，都有着明确的承诺，并已经为此做好准备。” Franz在周三的活动上向来自世界各地的记者透露。除了纯电汽车产品外，马勒的关注重点还包括混动和增程，这些技术路线提供更长的续航，且更易被传统内燃机车辆用户接受。中国市场在这类产品领域的增长尤为强劲。据预测，到2030年，增程式电动车在电动乘用车和轻型商用车全球产量中的占比将以每年15%的速度递增。马勒誓要参与这波增长。 马勒CEO还提到了可再生燃料尚未得到完全开发的巨大减碳潜力。他强调说：“帮助道路交通实现气候保护的快速有效的方案中，可再生燃料必有一席之地。除了运输行业中更常见的氢能以外，生物燃料也能为个人出行做出有效贡献。”他还补充说，这对于运营车队的帮助尤为显著。到2030年，包括生物燃料和合成燃料在内的可再生燃料在道路交通中的应用比例需要提高到30%才能实现气候目标。“马勒的技术已经能让内燃机直接使用可再生燃料而不做任何妥协。” Franz说，欧洲在二氧化碳排放法规方面面临着一个关乎未来的重要决定。“欧洲二氧化碳立法的修订刻不容缓。使用气候中性燃料的内燃机必须被视为解决方案的一部分。” 他表示，在目前的监管形势下，马勒不得不考虑在欧洲停止扩大和替换可持续内燃机产能的一切投资。如果欧盟不准备改变其禁燃立场，那么停止投资将是合乎逻辑的结果。 作为一家全球运营的汽车零部件供应商，马勒集团通过制定“马勒2030+”战略，聚焦所有能对气候保护做出贡献的动力总成类型，包括电气化和可持续内燃机，以及对任何驱动形式的效率和性能都有重要影响的热管理技术。 效率驱动转型 当前的全球贸易关系面临着诸多不确定性，在如此艰难的经营环境下，马勒越来越注重提升转型过程中的效率。这其中也包括提升业务流程的效率，以期提高竞争力和抵御危机的能力。 近期，马勒在短短200天内利用内部资源在全球范围内实施了新的公司架构，这便是一个有效提升效率的示例。采购部门的调整和地区职责的强化也是重组措施的一部分，目标是更高效地响应本地客户的需求。旨在提升成本效益和盈利能力的“重回正轨2025”计划依然在全力推进中。工厂对效率提升的努力也从未停歇，采取的措施包括各种节能项目，如生产设备的启停管理、光伏热系统的安装等等。 马勒还致力于在公司内部扩大人工智能（AI）的应用。在特定领域利用机器自主学习可以优化生产和间接流程。此外，在进行面向未来的创新开发中，生成式AI的有效利用节省了时间和资源。最近的一个成功案例是用于空调系统的仿生轴流鼓风机，其设计灵感来自于企鹅的鳍状肢。该产品将亮相IAA Mobility。 IAA Mobility 2025上的马勒 在今年的IAA Mobility展会上，马勒将以“效率3”为参展口号，展示一系列三大战略领域内的最新研发成果，包括一台增程发动机和一个集成热泵的紧凑型热管理模块，二者皆能显著提升电动车续航里程；以及兼容乙醇...

AAES2025继续以“搭建高效交流平台，推动汽车产业创新发展”为使命，重点聚焦AI时代大交通供应链的实际发展需求，通过推动技术整合与价值深耕，助力行业构建更具活力与韧性的生态体系。安富利的诸多原厂合作伙伴也携最新产品与解决方案亮相峰会现场的展示交流区，集中呈现创新成果与核心技术实力。此外，峰会期间还举办了汽车电子行业发展高峰论坛，深度探讨跨界融合的未来趋势，以及AI时代科技赋能汽车产业生态的无限可能。    第三届安富利汽车生态圈峰会首站落地杭州   聚变创新，与中国汽车产业共赴车与AI跨界新征程  当前，智能化浪潮深刻影响着汽车研发、制造和用户体验，为行业带来新的机遇与挑战。作为推动行业升级的核心技术，AI大模型正驱动汽车从“软件定义”向“AI定义”跃迁。在AI定义汽车时代，汽车产业展现出了多元化的进化路径，“在路上”是智能汽车；“飞上去”是飞行汽车、低空产业，“立起来”是人形机器人、具身智能；智能汽车产业正在进一步发展为聚合型智能产业。中国市场有着来自国家层面的前瞻性政策引领、强大的数字基础设施和完备的产业链优势，在智能产业全球竞争中已形成独特的发展势能。  安富利最新发布的Avnet Insights（安富利洞察）研究报告显示，AI正在迅速革新产品设计，全球42%的工程师已将AI技术应用于产品设计当中。特别值得关注的是，中国工程师在这方面处于领先地位，近三分之二（66%）的工程师在设计过程中采用了AI技术，远超全球平均水平。在全球汽车产业迈向智能化进程中，中国工程师展现出的创造力，让中国有机会在AI赋能的汽车产业链中扮演引领者角色。安富利作为以技术驱动发展并提供创新供应链服务的整体方案提供商，积极捕捉AI创新驱动下，汽车生态进化所带来的全新变化，与客户和原厂一起，共同推进AI与汽车技术和功能的融合，从而把握新的高速发展机遇。    安富利中国区总裁董花女士在峰会上致辞 安富利中国区总裁董花表示：“中国在汽车智能化转型浪潮中持续领跑，展现出强大的技术创新能力和产业引领能力。当前，‘AI上车’不断深化，从整车架构到使用体验，智能化已成为驱动产业发展的核心引擎。伴随这一趋势，跨界融合不断提速，汽车产业正与机器人、低空出行等多个领域深度协同，构建更富有聚合力和延展性的产业生态，既是产业跨界融合发展的内在需求，也是推动智慧出行变革的关键路径。在此背景下，安富利整合全球资源与本地服务能力，联动上下游合作伙伴积极拥抱跨界融合，通过技术整合与价值深耕，充分释放AI在大交通领域的潜力，共同推动中国汽车产业乃至整个大交通行业的创新发展。”  2025年是安富利进入中国市场的第30年。作为拥有104年历史的行业先驱，安富利已从元器件分销商成功转型为以技术驱动发展并提供创新供应链服务的整体方案提供商，并连续多年获评“全球最具道德与诚信公司”。在深耕中国三十载的历程中，公司坚定推行本地化策略，与市场共成长。多年来，安富利布局投入多个专注市场，其中汽车业务部对于中国区的业绩增长贡献尤为突出。在汽车领域，安富利2025财年已向客户交付高达55亿颗芯片，并通过上海、深圳设立的研发中心，与合作伙伴共创逾百项汽车解决方案，赢得市场广泛认可。  共塑生态，拓宽AI定义汽车时代的新发展空间  在安富利汽车生态圈峰会杭州站现场，还举办了两场汽车电子高峰论坛。在以“车·AI：安全、体验、整车智能，AI进汽车的2.0赛段”为主题的首场高峰论坛上，国巨集团中国区汽车电子销售总监高件忠、北京辉羲智能信息技术有限公司产品总监胡艳青、英飞凌科技汽车业务底盘与智能驾驶系统业务单元大中华区技术市场总监王吉鹏、安富利华东区汽车团队销售总经理李凯、安费诺信息通信集团中国区汽车销售经理熊威、恩智浦半导体公司汽车业务销售总监杨一琤、领瞳科技（上海）有限公司创始人/CEO张龙兵等嘉宾，围绕“AI大模型上车的关键路径、AI+汽车深度融合引发的行业格局变革、企业竞争力构建策略，以及跨行业协同破局数据壁垒”等话题展开讨论，旨在凝聚行业共识，为AI技术如何真正赋能汽车产业升级提供前沿洞见与实践参考。  第二场论坛以“车·跨界：布局未来，汽车产业供应链如何跨界”为主题，深入探讨具身智能如何重构汽车研发、生产制造与用户体验，同时解析车企跨界布局的核心战略逻辑与产业影响。此外，Marvell产品市场总监Salil Choudhry、圣邦微电子（北京）股份有限公司华东销售总监伏镒永、毫厘智能科技（江苏）有限公司商务总监耿东升、安富利中国区现场应用管理总监丁国骄、盖世汽车合伙人&研究院副总裁王显斌、万向A123全球系统工程开发总监张磊、瑞萨电子市场总监朱...

7月22日，三菱汽车宣布终止和沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资合作，以及合资公司的发动机业务运营。这也意味着，三菱汽车将完全退出中国汽车相关生产业务。 三菱汽车官方给出的理由是，考虑到中国汽车产业迅速转向电动化，公司对中国地区的市场环境重新评估，不得不对区域战略进行调整，决定终止在合资企业中的参与。 《汽车公社》注意到，沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司已于7月2日正式更名为沈阳国擎动力科技有限公司，法定代表人为陈兰华。与此同时，股东结构也有同步调整，三菱自动车工业株式会社等退出，新增北京赛苜科技有限公司。 从辉煌到落幕，从整车生产销售到发动机业务，三菱汽车在中国市场经历了四十余年的历史，这个过程不仅反映了三菱汽车在中国市场的战略失误和竞争力的丧失，也反映了中国车市的巨变和挑战。如今，三菱汽车在华生产布局全部结束，“日系老将”也彻底退出中国。 ...

工业和信息化部党组书记、部长李乐成出席会议并讲话，部党组成员、副部长辛国斌主持会议，17家重点汽车企业、汽车工业协会、有关地方工业和信息化主管部门等单位负责人参加会议。 会议要求，行业企业要把思想和行动统一到党中央决策部署上来，认真落实好国务院常务会议精神，切实推动产业健康可持续发展。 一是加强监督检查。深入推进产品价格监测、产品一致性监督检查、缩短供应商货款账期等工作，开展网络乱象专项整治、产品质量监督抽检和缺陷调查，确保产品安全、质量可靠。 二是健全长效机制。进一步完善政策举措，加强全国统一大市场建设，推动汽车产业提质升级。建立与新能源汽车行业企业交流会商机制，积极听取问题、建议和诉求反映，营造良好发展环境。 三是强化标准引领。加快出台新能源汽车电耗限值、电池回收利用安全等标准，引导企业深化科技创新，持续提高产品质量和安全水平，不断增强自身竞争力。 四是加强行业自律。发挥行业协会作用，倡导合法、公平、诚信、正当、有序的行业竞争，共同抵制“网络水军”“黑公关”等网络乱象，着力营造积极向上、文明有序的发展环境。...

这不仅是一个数字上的突破，更意味着红旗成为了首个达到这一成就的中国豪华汽车品牌。 红旗品牌现在拥有多款车型，涵盖了轿车的H系列、SUV的HS系列、电动汽车的天工系列、MPV的HQ系列，还有金葵花系列里的国雅、国耀、国礼等超豪华车型。 其中，红旗国雅这款车在2024年北京车展上开启了全球预订，它属于红旗金葵花系列，搭载了自研的3.0T和4.0T发动机，配备智慧四驱和8AT变速箱，还有AR-HUD、多模交互、智能氛围灯和后排遗落提醒等功能，配置相当豪华。 而且，红旗今年早些时候还有消息说，红旗的技术将赋能一汽丰田的新车，未来可能会有一款基于红旗品牌新能源车推出的一汽丰田新产品。 这表明红旗不仅在自己的产品线上不断进步，还在行业内进行技术输出，影响力越来越大。 ...

在全球能源结构转型与"双碳"目标驱动下，新能源汽车产业正经历从政策驱动向技术驱动的关键跨越。作为整车性能的核心载体，关键部件的材料革新成为突破续航焦虑、热管理瓶颈与轻量化难题的关键路径。其中，高性能高分子材料凭借独特的分子结构可设计性与综合性能优势，正在电池系统、驱动电机、电控单元及结构轻量化等领域催生革命性创新，为新能源汽车技术升级注入新动能。 电池系统：构筑安全与效能的双重屏障 在动力电池这个新能源汽车的"心脏"部位，高分子材料的应用深度直接影响着能量密度与安全边界。以固态电池研发为例，传统液态电解质存在的漏液、燃爆风险催生了固态聚合物的技术突破。聚环氧乙烷（PEO）基复合电解质通过引入纳米级无机填料，在-20℃至80℃宽温域内实现离子电导率0.1-1mS/cm，较液态体系提升3倍循环稳定性。某研究机构开发的梯度结构隔膜，采用聚偏氟乙烯-六氟丙烯（PVDF-HFP）与芳纶纳米纤维复合，在4.5V高压条件下仍能保持99.8%的孔隙率，针刺实验中热失控温度延迟120秒，为电池包安全设计争取关键响应窗口。 在热管理领域，相变材料（PCM）与导热聚合物的协同应用正在重构温控体系。某车型电池箱体采用石蜡/膨胀石墨复合PCM内衬，结合氮化铝填充的聚酰胺66（PA66）导热骨架，使极端工况下温差控制在5℃以内，快充效率提升18%。更值得关注的是，发泡聚丙烯（EPP）与气凝胶复合的轻量化箱体，在保持150kPa抗压强度的同时，密度降低至0.12g/cm³，较金属方案减重42%，为续航里程贡献直接增量。 驱动系统：突破极限的性能载体 在电机这个动力转换的核心部件，高分子材料正在打破传统金属材料的性能桎梏。某研究机构开发的耐电晕聚酰亚胺（PI）薄膜，通过分子链中引入苯并噁唑结构，在200℃环境下介电强度仍达220MV/m，较常规PI薄膜提升40%，有效解决高速电机绝缘老化问题。在轴承领域，聚醚醚酮（PEEK）基自润滑复合材料在2万转/分钟工况下，摩擦系数稳定在0.08-0.12，较金属轴承磨损量降低83%，同时实现无油润滑，彻底消除润滑油泄漏风险。 电控单元的精密化发展，对连接器材料提出严苛要求。液晶聚合物（LCP）凭借其近零吸水率与超低介电损耗，正在5G车载通信模块中展现独特价值。某车型采用LCP注塑成型的毫米波雷达外壳，在24GHz频段下信号衰减低于0.5dB，较传统工程塑料提升3个数量级传输稳定性。更引人注目的是，柔性电路板（FPC）用聚酰亚胺基材通过纳米银线改性，在-40℃至125℃冷热循环中保持99.9%的导电通路完整性，为域控制器集成化提供关键支撑。 结构创新：轻量化与功能化的完美融合 在车身轻量化领域，连续纤维增强热塑性复合材料（CFRTP）正在改写传统制造工艺。某车型B柱采用玻璃纤维增强聚苯硫醚（PPS）复合材料，通过激光辅助径向成型（LART）工艺，在保持1500MPa弯曲强度的同时，密度降低至1.8g/cm³，较钢制方案减重65%，且实现100%可回收。更突破性的是，碳纤维增强聚醚酮酮（PEKK）在电池包上盖的应用，通过变厚度设计使局部刚度提升3倍，同时整体重量较铝合金方案减轻38%。 在内饰功能化方面，生物基高分子材料正在开辟新赛道。某研究机构开发的蓖麻油基聚氨酯泡沫，在保持45kg/m³密度的同时，声学吸收系数达0.85（1000Hz），较石油基材料提升20%，且VOC排放量降低90%。更值得期待的是，形状记忆聚合物在主动式进气格栅中的应用，通过温度响应实现0.5秒级开合控制，较传统电机驱动方案能耗降低85%，为空气动力学优化提供智能解决方案。 技术挑战与未来方向 尽管前景广阔，行业仍面临材料-工艺-成本的三角困局。例如，超临界CO₂发泡工艺虽能将PA66密度降至0.3g/cm³，但设备投资回收期长达5年；某车型采用的纳米复合冷却管道，虽使电池温差控制在2℃以内，但材料成本较传统方案高出3倍。值得欣慰的是，中国在玄武岩纤维增强PEI、植物油基环氧树脂等领域的专利布局增速达25%，为技术自主化奠定基础。 展望未来，四大趋势将重塑材料应用格局：一是分子级设计通过AI加速，如生成式对抗网络（GAN）已实现聚合物配方开发周期缩短70%；二是4D打印技术使结构件具备环境响应功能；三是区块链技术实现材料全生命周期追溯；四是太空级聚合物（如聚四氟乙烯-碳纳米管复合材料）开始向民用领域渗透。到2030年，全球车用高性能高分子材料市场规模预计突破800亿元，中国将贡献45%以上的增量，一个更安全、更高效、更可持续的新能源汽车时代正在材料创新的驱动下加速到来。 ...