车企动态

“2025 Mobility Intelligence Dialogue”系列活动以“打造智能汽车未来”为核心主题，将有超过400位汽车行业领袖、协会代表、主机厂及供应链高管，共同探讨人工智能时代下汽车产业的转型路径、技术突破与全球机遇。 行业变革期的关键对话：聚焦四大核心趋势 当前，汽车产业正经历百年未有的深刻变革。人工智能技术的渗透推动自动驾驶、软件定义汽车（SDV）、新能源转型等趋势加速演进，同时行业也面临成本压力攀升、全球化竞争加剧、供应链重构等挑战。标普全球汽车大中华区汽车分析联合总监陶杲在发布会上指出，如何更好地完成新时代下的汽车行业转型，是全行业共同关注的焦点。 “2025 Mobility Intelligence Dialogue”系列活动是一个思想领袖平台，旨在为汽车界提供：重新定义移动交通的未来，推广新理念、开展教育并与行业利益相关者进行交流和分享见解，影响下一代使命和战略。 本此活动旨在搭建高端交流平台，围绕以下四大核心趋势展开深度探讨： 一是新能源汽车全球化突围，涵盖中国新能源车出口格局、全球纯电（BEV）市场增速差异及重点区域电气化进程； 二是智能化技术落地，聚焦高阶辅助驾驶“智驾平权”、“软件定义汽车”为主题，从舱驾融合、大模型赋能智能座舱，到软件升级与订阅商业模式等行业热点，深入探讨全球化背景下软件定义汽车的机遇与挑战； 三是供应链韧性构建，解析电池技术迭代、充电基础设施布局及电驱动产业链发展； 四是企业战略重构，从财务数据、研发投入、全球化布局等维度解码车企竞争逻辑。  三地联动，嘉宾云集，共飨行业思想盛宴 “2025 Mobility Intelligence Dialogue”系列活动系列活动将分别于9月9日上海前滩香格里拉酒店、9月11日北京威斯汀酒店、9月16日广州粤海喜来登酒店举办，议程涵盖主题演讲、专题讨论、跨界对话等环节，结合区域产业特色设置差异化内容。 与此同时，本次活动汇聚了政产学研多方权威力量，如：中国汽车工业协会副秘书长陈士华，中国汽车工业协会专务副秘书长许海东，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，广东省汽车行业协会秘书长郑钦，俄罗斯工程院外籍院士、浙江大学城院智慧交通中心主任教授、国家特聘专家白杰等专家，将出席会议并解读行业数据与政策趋势。 企业端，上汽集团、长城汽车、广汽集团、北汽集团、大众中国投资有限公司、理想汽车、零跑汽车、大陆投资（中国）有限公司、采埃孚亚太集团、佛吉亚中国、地平线机器人、速腾聚创、经纬恒润、车联天下、延锋国际、腾讯、火山引擎、东软集团、天准科技、国轩高科、华阳通用、天马微电子、TCL、中国银河证券、标普信评、标普全球大宗商品、标普全球市场财智等产业链核心玩家将参与对话，从技术研发、产品战略、市场布局等角度分享实战经验。此外，标普全球汽车多位分析师将发布最新行业报告，涵盖轻型车销售展望、动力系统技术预测、财务竞争策略等关键领域。 标普全球汽车大中华区业务负责人张磊在新闻发布会上表示，“2025 Mobility Intelligence Dialogue” 不仅是一次行业思想的碰撞，更是助力企业把握趋势、落地战略的实战平台。通过聚焦技术创新与全球化布局，活动将协助中国汽车企业从国际视角研判汽车产业未来，从“规模扩张”向“高质量发展”转型提供智力支持，推动行业向更电气化、自动化、互联互通与可持续的未来迈进。 目前，系列活动报名通道已正式开启，行业各界人士可通过标普全球汽车官方渠道了解详情。标普全球汽车期待在金秋九月，与大家解锁汽车产业的下一个增长周期。   ...

小鹏汽车称，该扩大合作协定的签署标志着双方联合开发的行业领先的电子电气架构不仅将集成到大众在中国市场纯电车型平台，也将部署到大众在中国市场的燃油和插电混动车型平台，双方的技术战略合作将扩展到更广阔的市场。 据小鹏汽车官微消息，小鹏汽车称，同时，这也将加速实现大众汽车集团软件定义汽车的战略，加强大众汽车集团车型的全球竞争力。并通过电子电气架构平台化实现软件的快速迭代和远程升级，大幅度缩短车型的开发周期。 双方研发团队坚持极致的平台化设计理念，设计并验证了双方为纯电车型平台开发的电子电气架构也能够部署到燃油和插电混动车型平台的平台化技术方案。这是双方联合研发和技术创新的重要成果，也彰显了双方长期战略合作的优势和战略价值。这将显著扩大配备该先进电子电气架构车型在中国市场的数量和规模，为大众汽车集团实现显著的平台化的规模效应和产品竞争力。 “本次扩大合作协议是继2024年7月22日签署联合开发协议之后，双方合作历程中的又一重要里程碑。此举不仅印证了双方长期战略合作伙伴关系的深度互信，更彰显了双方在智能电动汽车核心技术领域持续技术创新、共同创造价值的坚定决心与前瞻视野”，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示。 大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstätter）：“先进技术成果的应用不应局限于单一动力形式。大众汽车集团旗下各品牌始终致力于在各细分市场为客户提供最先进的解决方案。通过将CEA架构延伸至集团强大的燃油车产品矩阵，集团将进一步巩固在传统动力车型市场的技术领先地位。同时，在竞争激烈的中国汽车市场，我们持续优化成本结构，确保始终为广大客户提供极具吸引力的车型选择。这将为我们创造更强大的战略纵深，为我们有针对性的前沿创新投资提供更多空间，助力我们加速驶向全面互联的智能电动未来。” 8月1日，小鹏汽车公布最新交付成绩：2025年7月，小鹏汽车共交付新车36717台，同比增长229%，环比增长6%，创单月交付量历史新高。2025年1~7月，小鹏汽车累计交付新车233906台，同比增长270%，所交付的电动车相较于传统燃油车型，全生命周期预计减碳量超353万吨，相当于5848万棵中等树苗10年的固碳量。截至2025年7月，小鹏汽车累计交付量已突破80万台。 ...

2025年8月12日，ZF LIFETEC在山东省日照经开区举行日照基地三期项目——一体成型气囊袋（OPW）项目的开工仪式。日照市委副书记、市长王新生，日照市副市长焦春锋，日照经济技术开发区工委委员、管委副主任张琰等领导莅临现场。ZF LIFETEC全球安全气囊和北美区高级副总裁奈德·莱克安普(Ned Reckamp)，ZF LIFETEC亚太区负责人宋宁华博士等领导出席活动，与项目团队、合作伙伴及媒体代表共同见证这一重要时刻。   政企协同共启新篇 日照市副市长焦春锋在开工致辞中表示，ZF LIFETEC三期项目的落地是日照市深化高端制造业合作、推动产业升级的又一里程碑。他强调：“日照将打造一流营商环境，全力支持项目建设，助力企业实现高质量发展。”    ZF LIFETEC亚太区负责人宋宁华博士高度评价日照经开区优秀的营商环境，对日照市委市政府的信任与支持表示感谢。他指出：“OPW项目是ZF LIFETEC在华战略布局的关键一步。我们将以日照为支点，辐射亚太和全球市场，为客户提供更高效、更智能的汽车安全解决方案。”   ZF LIFETEC全球安全气囊和北美区高级副总裁奈德·莱克安普先生在仪式上分享了项目亮点：“OPW项目将充分践行我们 ‘立足本地，服务全球’的战略方针 —— 在本地开发和生产核心技术，更好地服务全球合作伙伴。这一布局不仅优化了成本与物流效率，更让我们得以加速创新，更敏锐地响应市场动态，进一步巩固ZFLIFETEC在汽车安全领域的全球领先地位。”   顺应行业趋势，深化在华布局 随着全球汽车产业向电动化、智能化加速转型，汽车安全系统的技术迭代与产能升级成为行业焦点。作为专注于被动安全系统的行业专家，ZF LIFETEC自2022年落户日照以来，已建成两期生产基地，产品覆盖安全气囊袋和方向盘等，服务全球主流车企。 OPW项目的开工，旨在应对全球市场对高性能气囊袋日益增长的需求，同时进一步构建自主可控的敏捷供应链体系。通过扩大在华投资，ZF LIFETEC将进一步贴近本土客户需求，缩短研发到量产的周期，强化与中国本土品牌、新能源车企的合作，共同探索智能安全系统的创新应用。   高效筹备，打造标杆工程 宋宁华博士介绍，OPW项目规划占地面积约1.5万平方米，预计于2027年全面投产。项目建成后，日照基地OPW气囊袋年产能将突破五百万件，显著提升ZF LIFETEC对亚太及全球市场的产品供应能力。 据相关预测，全球汽车被动安全产品年复合增长率约为4%，安全气囊的复合增长率高达8.9%，接近整车增长率的三倍。ZF LIFETEC的先发布局将助力其抢占市场先机，巩固行业地位。 目前，项目已完成土地平整、设计规划及工程对接等前期工作。 携手共进，共创安全出行新生态 仪式结束后，ZF LIFETEC团队与当地政府、来访嘉宾共同参观了日照基地现有产线，并就技术创新、人才培养等议题展开交流。宋宁华博士表示：“我们将继续深化与日照市委市政府和产业链伙伴的合作，将日照基地打造为全球汽车安全领域的标杆，为消费者提供更全面的出行保障。”   此次OPW项目开工，不仅是ZF LIFETEC践行其对中国市场的长期承诺，也为其在全球汽车产业变革中赢得主动权奠定了坚实基础，标志着ZF LIFETEC从传统零部件供应商向“安全技术生态构建者”的转型迈出关键一步。 ZF LIFETEC ZF LIFETEC是一家技术领先的全球被动安全产品供应商，主要为车内人员提供安全保障。公司拥有约36000名员工，致力于以技术驱动的方式保护生命。公司开发和制造包括安全气囊、安全带和方向盘系统在内的全系产品组合，应用于从乘用车到商用车的全系列车型。ZF LIFETEC核心产品类别市场占有率超过20%。2024财年，销售额达48亿欧元。ZF LIFETEC拥有卓越的品质、长期的研发合作以及强大的全球创新平台，与全球主要汽车制造商建立了牢固的关系，拥有多元化的客户群体。面对全球不断增长的安全需求和日益完善的安全法规，ZF LIFETEC已做好充分准备迎接汽车电动化、（半）自动驾驶、智能座舱等大趋势带来的未来增长新机遇。 ...

率先完成地平线征程6B芯片工程落地，博世创行业新标杆 博世智能驾控团队以卓越的研发效率刷新行业纪录。在项目前期，团队已完成全面的前期平台需求预研，为后续开发奠定基础。在获取地平线征程6B芯片后，团队第一时进行打板，完成PCB B1样件制作，在24小时内成功实现硬件点亮与摄像头图像获取，充分彰显了博世在辅助驾驶领域深厚的技术积淀与卓越的工程化能力。 此次成功点亮验证了当前MPC4：   ● 已可支持BSP刷写   ● 已可成功启动QNX系统   ● 以太网调试功能已可正常运行   ● 前摄像头已可稳定工作 自研感知算法+双域控形态，博世重塑入门级辅助驾驶体验  MPC4作为博世最新开发的下一代入门级L2辅助驾驶方案，已获得海内外多个客户定点项目，首批项目预计将于2026年Q2实现量产。该方案在硬件与算法上均实现显著升级：前视摄像头分辨率提升至800万像素，车辆识别最远距离可达300米，大幅拓展感知范围。博世自研的前视单目感知算法，结合CNN+Transformer技术优势，将会显著提升目标识别的稳定性与精准度。 依托海量国内外路况数据积累与完善的功能安全体系，博世可助力主机厂拓展海外市场。MPC4具备极强的可扩展性，可同时支持前视一体机和行泊一体小域控两种形态，既能帮助主机厂优化系统成本，又能灵活拓展丰富的辅助驾驶功能，为用户带来更优质的出行体验。 第四代多功能摄像头 第四代多功能摄像头行泊一体系统 此次样件成功点亮，为MPC4的后续开发与量产进程奠定了坚实基础，再次印证博世在辅助驾驶领域的技术领先地位和快速落地能力，也为行业技术创新提供了有力借鉴。 关于博世 博世智能驾控（XC）整合博世电子软件专长，为市场提供领先的汽车电子解决方案。事业部中国区战略聚焦驾驶辅助、城区辅助驾驶、智能座舱和跨域融合方案，致力于为客户提供领先的、响应迅速的本地化解决方案。XC中国总部位于博世苏州，在苏州、上海设有研发中心。...

北京通用人工智能研究院院长，北京大学人工智能研究院、智能学院院长朱松纯在2025世界机器人大会主论坛发表演讲《通用人工智能：打造通智大脑，赋能具身智能》 法国国立特殊教育高等学院教授Sophie Sakka在以《人形机器人为特殊人群开启新的沟通之门》为题的分享中表示，当人与机器人自然对话时，社会防御机制会显著降低。机器人通过构建非评判性的互动环境，剥离复杂人际关系的干扰，让研究者得以更清晰地观察自闭症患者等需要特殊关怀群体的认知与心理状态。她分享了运用人形机器人治疗多动症、自闭症、阿尔兹海默症等疾病的实践案例，她指出，通过科学的方法论设计，人形机器人正在为特殊群体构建温和的社交过渡空间，帮助他们以更舒适的方式融入社会。这项工作需要跨学科协作，更需要对人性本质的深刻理解。 智元机器人合伙人兼具身业务部总裁姚卯青以《通向具身智能大规模突破之路——智元的本体、数据、算法飞轮》为题作演讲。他指出，要实现机器人产品在工业等高门槛场景的真正落地，必须围绕本体、数据、算法与应用紧密耦合，形成持续迭代的闭环。唯有通过全栈协同，才能突破单一环节的局限，使机器人实现与人类相当的成本、节拍与稳定性水平，达到可落地的效果。他强调，具身智能是一个复杂的系统，在设计、生产、制造，软件、数据以及模型处理的链路上所有误差都会被逐级放大，追求一致性能够将各个环节的误差减到最小，这就是量产的意义和数据共享的基础。 英国拉夫堡大学教授Massimiliano Zecca以《人形机器人在老龄化社会中的角色与挑战》为题作分享。他表示，当前全球正面临前所未有的老龄化趋势，人口结构失衡和医疗成本激增的结构性矛盾导致劳动力短缺与经济压力并存，形成生活质量越来越低、医疗成本越来越高的恶性循环。AI大脑、硬件升级、脑际接口等技术演进为机器人融入养老场景奠定了基础，人形机器人有望在健康管理、互动陪伴、能力拓展等方面发挥更大的作用。他同时指出，人形机器人的商业化和规模化应用仍然面临多重挑战，研究者们要从技术可行性、社会接受度、经济可持续性等多维度协同发力，才能让人形机器人真正成为老龄化社会的有力支撑。 傅利叶智能科技公司创始人兼首席执行官顾捷以《做“有温度的”具身智能》为题作演讲。他指出，机器人一定要服务于人、赋能于人，傅利叶成立十年来，从康复机器人、外骨骼机器人起步，逐步拓展至人形机器人领域，始终秉持“以人为本”的主线推进产品与技术的研发。他分享了傅利叶推出的新一代人形机器人产品GR-3，该机器人定位于交互陪伴功能，在机身设计、交互系统、外观材料、肢体动作等多个方面进行创新，将面向专业护理、康复、养老等公共服务场景展开应用探索。他强调，未来的智能体将不单单是被动地执行命令，而是融汇多感官数据输入，与人类展开更自然更主动的交互，进而形成安全可靠的长期陪伴关系。 国家地方共建具身智能机器人创新中心总经理熊友军以《天工驱动，开物共生：构建具身智能产业新生态》为题作分享。他表示，当前全球人形机器人产业正迎来需求与技术双轮驱动的黄金时代，一方面，成本大幅下降、运动控制提升、AI大模型驱动等技术进步显著推动产业升级，另一方面，“基础能力迭代-自主决策探索-场景试点验证”的良性循环在企业层面逐渐形成。国家地方共建具身智能机器人创新中心通过构建具身智能共性技术研发平台、打造数据集全链条的闭环、搭建中试验证平台、建设公共测试实验室、建立开源社区等多种举措，持续提升机器人产业生态构建能力。希望与大家携手，共同开启中国具身智能应用的新纪元。 国家地方共建人形机器人创新中心首席科学家江磊作题为《“青龙”启航—解锁人形机器人开源新密码》的报告，他提到，目前我国人形机器人整机平台超过160家，真机数据超过600万，此外还有众多核心零部件企业。截至2025年7月底，中国人形机器人行业融资总额已超过240亿，已超过2024年全年融资总额，市场热度还在持续上升。人形机器人在AGI时代正系统性重构开发流程：未来的核心方向将从传统控制算法设计，转向构建规模化训练场景，通过数据闭环迭代培育具身智能能力，最终实现产业范式的根本性革新。 科大讯飞副总裁、研究院院长刘聪作题为《具身智能时代，需要什么样的AI能力？》的报告，他提出具身智能时代需要的AI能力包括：提升执行与运动能力以趋近自主智能、优化复杂场景下的人机交互能力、拓展国际化能力以推动海外市场发展。 “VR/AR与大模型融合” 是当下的主流路径，将分散的能力点，包括空间理解、分析、运动轨迹预测、抓取预测整合为系统性技术栈，提高机器人执行复杂任务时的流畅性和连续性。 穹彻智能联合创始人，上海交通大学人工智能学...

编者按： 2025年6月14日，广州，在主题为“决断”的第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛上，世界汽车工程师学会联合会（FISITA）终身名誉主席，清华大学车辆学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全受邀出席，并发表了《车企All in AI的必要性、紧迫性、全面性与科学性》的主题演讲。 赵福全全面系统地阐述了车企全力发展AI的重大价值，以及车企如何有效布局AI的具体策略。 他在演讲中发出了All in AI的关键三问——为什么、是什么、怎么做，认为企业在发展AI的过程中，必须遵循客观规律，坚持以点带面、循序渐进的持续探索、验证及应用。 汽车产业已成为All in AI的主战场之一。赵福全指出，车企All in AI具有必要性、紧迫性、全面性和科学性。“必要性要求我们下定决心，紧迫性要求我们加快行动，全面性要求我们构建体系，科学性要求我们把握节奏。” 他建议，汽车企业应当按照“目标牵引，循序渐进，以点带面，持续推进”的总体原则，首先立足于1.0阶段的单点应用突破，同时储备2.0阶段的技术平台与核心能力，进而展望3.0阶段的全价值链生态协同，最终以AI全面赋能企业的产品、业务和管理等各个维度。 以下根据演讲内容整理而成。 本届论坛的主题是“决断”，决断意味着下定决心、做出判断、果敢行动。企业在重大事项的关键时间节点上做出正确的决断，是关乎其生存与发展的大事。而在我看来，究竟如何认知并布局人工智能（AI），就是当前最需要车企做出正确决断的重大事项之一。 说起来，智能化早已成为汽车行业公认的发展趋势，人工智能（AI）在最近一段时间更是业界耳熟能详的热门话题。据我观察，无论企业高管，还是负责技术工作的工程师们，大家普遍都觉得要发展AI，然而基于不同的站位高度和思考深度，大家对AI或多或少地存在着认知不够充分的问题，其结果是对于如何发展AI有着千差万别的不同判断。我本人并非AI领域的技术专家，但近年来一直在战略及应用层面持续思考、深入研究AI与汽车产业的关系。我的基本判断是，今天汽车企业已经到了必须全力以赴投入和发展AI的时候了。下面我将围绕车企All in AI这一策略的必要性、紧迫性、全面性与科学性，来谈谈自己的最新认识和建议。 01 对于AI的正确认知 首先我想强调的是，AI正处于快速发展的进行时，所以我们对AI的认识也需要与时俱进、不断更新和深化。记得2024年讨论AI时，我用“山雨欲来风满楼”来形容，彼时可谓“雷声大、雨点小”，尽管热议不断，但AI还没有开启广泛应用之路。而到2025年再看AI时，我则用“忽如一夜春风来”来形容，大家知道这句诗讲的其实不是春天，而是冬天。就是说在我看来，尽管AI全面落地的春天还没有真正到来，但AI的突破性进展已经让人有春天般的感觉了。尤其是在DeepSeek发布之后，我们看到AI大模型正以锐不可当之势融入到各行各业。毫无疑问，AI改变并最终重塑整个人类社会的步伐正在加快，相信大家都感受到了这场颠覆性变革所带来的机遇与挑战、兴奋与压力。在此前景下，我们迫切需要认真思考AI的本质及其深远的影响，持续加深对AI的认识并以此指导我们的产业实践。接下来，我分享一下自己对于AI的三点认识。 第一，近期AI大模型的快速发展及广泛应用，实际上是数字化积累由量变到质变的必然结果。正是得益于多年来各行各业持续推进数字化转型，积累了大量可用的数据，AI大模型才得以实现大家能够看到的“能力涌现”。可以说，没有数字化，AI就是空中楼阁。反过来讲，如果没有AI技术的有效赋能，仅有数字化的基础也是不够的，因为无法充分释放数据的价值。这就如同拿着旧地图寻找新大陆，很难实现跨越式的突破。从这个意义上讲，AI大模型的发展为数字化转型真正取得成功提供了强大的推动力，使数字化转型中的数据“变现”成为了可能，这将促使各行各业进一步深化数字化变革，进而推动人类社会进入全面数智化的新时代。我判断，今后数字化与AI必将形成双向互为拉动的上升螺旋，即数字化积累支撑AI更快发展，而AI发展又赋能数据化实现更大价值。这意味着做好扎实的数字化转型将成为未来企业拥抱AI新时代的前提和基础，从而倒逼企业加快数字化转型。 第二，AI将开启宇宙中碳基与硅基“双生命”并存的新纪元，这是一个前所未有的全新时代。有人用“第四次工业革命”来描述这次AI革命，我认为这不够准确。因为此前的三次工业革命在本质上都是技术层面的变革，相比之下，本轮AI引发的变革将远远超出技术本身的范畴。现在很多人都把AI视为一种技术或者说工具，例如使用各种大语言模型来搜索信息或自动生成文档，还有应用大模型的方法来开发智能驾驶算法等等，这些应用还只是AI在表象上的浅层次影响。事实上，相对于人类这种碳基生命，AI最终将会形...

· 诚邀莅临2025德国国际汽车及智慧出行博览会（简称“2025 IAA”） B3 展厅 E40 展位，深入了解麦格纳在可持续材料、动力总成和储能系统等领域的创新成果 · 亲临户外实车演示，聆听专家解读麦格纳前沿雷达技术和舱内感知系统的突破应用 · 聚焦乘员监控、传感器融合和 AI 驱动决策领域的最新技术进展，洞察行业前沿趋势 德国赛劳夫，2025 年 8 月 11 日讯——作为全球规模最大且备受信赖的汽车供应商之一，麦格纳将在  2025德国国际汽车及智慧出行博览会(以下简称“2025 IAA”)上展示塑造当下和未来出行方式的最新成果。9 月 8 日至 14 日期间，麦格纳将在 B3 展厅 E40 展位集中展示其在可持续材料、动力总成技术、储能系统和高级驾驶辅助系统等领域的突破性进展。 在2025 IAA上，麦格纳将在 B3 展厅 E40 展位重点展示其在可持续材料、智能驾驶辅助技术和储能方面的最新成果。 到访麦格纳展位的观众将亲身体验，麦格纳如何通过创新解决方案勾勒未来出行图景：从降低环境影响、节约资源，到助力社会与经济协同发展，全方位展现其行业担当。本次展出的核心亮点之一是可持续材料的创新应用 —— 这些材料在满足最高技术标准的同时，能显著降低车辆全生命周期的生态足迹。  麦格纳执行副总裁兼麦格纳欧洲总裁乌维·盖辛格（Uwe Geissinger）表示：“2025 IAA是麦格纳展示创新实力的重要窗口。从可持续材料、灵活的动力总成解决方案到智能驾驶技术，我们的创新成果正在切实推动行业变革。我们不仅呈现概念构想，更提供可规模化落地的解决方案，助力客户在向更安全、智能、绿色的出行时代转型中稳步前行。”  展会上，麦格纳还将推出针对不同车型细分市场需求的灵活动力总成系统。其中，先进的电池集成式车身与底盘系统，以及模块化储能解决方案，将以更高的效率与可靠性，为交通电动化进程提供有力支撑。 此外，麦格纳最新研发的 L2 + 及 L3 级辅助驾驶系统也将重磅登场，涵盖智能传感器融合技术、具备强大安全架构的 AI 驱动决策流程等核心技术。户外实车演示环节将重点呈现成像雷达、雷达融合及舱内感知技术的创新应用 —— 这些技术是提升车辆环境感知能力、优化乘员监控效果、保障整体驾驶安全的关键支撑。客户只需在麦格纳展位注册，即可预约户外试乘试驾体验。  麦格纳此次亮相 2025 IAA，充分彰显了其以切实可行的解决方案推动汽车行业持续向前的坚定承诺。  麦格纳国际简介 麦格纳在汽车领域是全球最大的供应商之一，更是一家出行科技公司。我们拥有16.4万名开拓创新的员工，分布在全球各地。我们的分支遍布全球，在28个国家设有338家制造工厂和106个产品开发、工程和销售中心。超过65年的技术积淀和成长，互联产品生态系统与完整的车辆专业知识相结合，让我们在这个快速迭代的行业里不断驱动出行科技的发展。  关于麦格纳（NYSE:MGA；TSX:MG）的更多信息，请访问公司官网：或在微信（@麦格纳汽车）和微博上关注我们。 ...

最近有两则消息，值得业界认真关注： 其一，韩国LG新能源7月30日宣布，近日，公司新承揽磷酸铁锂动力电池供应合同，价值43亿美元，为期三年。合同期可延长至7年，并可以扩大供货份额。这则消息值得业界注意的有以下三点：一是韩国LG新能源是世界排名前列的动力电池供应商，是我国动力电池的主要竞争对手。二是该企业在三元锂离子电池方面，一直处于世界第一梯队，而在磷酸铁锂电池方面落后于我国头部企业。这一则消息说明，该企业已掌握了先进的磷酸铁锂电池的生产技术。三是这次宣布的合同金额，接近其2024年营业额的1/4，如果合同顺利实施，该企业在世界范围的竞争力将明显加强。一句话，在国际地缘政治形势相对不利的情况下，我国动力电池产业的磷酸铁锂优势正在失去。 其二，韩国LG新能源与同样世界排名前列的生产动力电池的的日本松下能源公司，于2024年5月在匈牙利布达佩斯联合设立专注于锂离子电池的专利池（以下简称郁金香联盟），郁金香联盟号称拥有前述两家公司的1500个专利族，5000余项专利。今年上半年，郁金香联盟向我国动力电池生产企业欣旺达与另一家生产消费电子为主的锂电池生产企业发起专利诉讼。今年5月和7月，德国慕尼黑地方法院两次裁定欣旺达等公司败诉，法院要求停止销售、召回产品并赔偿专利补偿金。这一则消息值得关注的也有三点：一是郁金香联盟是目前世界上最强大的专注于锂离子电池的专利联盟。二是该联盟目的非常明显，就是遏制中国动力电池企业在国际市场的发展，为LG新能源和松下能源公司在国际市场上争取更有利的发展条件。三是在动力电池领域，专利博弈的主战场将在国际市场。 对于以上两则消息，笔者的看法是： 一、国际市场是中国动力电池产业的下一个主战场。 虽然中国新能源汽车与动力电池存在内卷式竞争等问题，但是从国际竞争的角度看，中国新能源汽车与动力电池具有最强的竞争力。汽车产品动力新能源化已成为国际发展大趋势，不可逆转。在相当长一段时间内，中国新能源汽车与动力电池产业，可以保持技术先进、创新速度快、成本较低的优势，具有很强的国际竞争力。中国新能源汽车与动力电池，在国内市场的竞争优势已经很明显。而国际市场是中外新能源汽车及动力电池竞争的主战场。 二、中国动力电池产业需要组织起来，当前重点工作是反内卷和争取良好的国际发展环境。 一是要加强行业自律，有效地遏制内卷式竞争。包括停止产能无序扩张，抵制低于成本销售的不正当行为。还要加强产业链上下游之间的交流与合作，防止过度压成本，伤害产业链上的中小企业。近两年，内卷式竞争已造成产业链创新被大幅压缩，急需休养生息。 二是加强知识产权建设。与落后追赶先进的阶段不同，我国动力电池产业已进入创新引领阶段，知识产权问题已成为限制中国动力电池产业进一步发展壮大的主要短板。行业内部的知识产权乱象肯定会伤害长远发展，急需纠正，需要建立正常的有利于创新发展和新技术传播的知识产权生态。对外就需要联合起来，抵御国际大公司用知识产权问题限制中国动力电池产业走出去。虽然中国动力电池产业发展较晚，在初始专利方面不占优势，但目前中国已成为动力电池专利第一大国，在应用、装备等方面，在细分材料领域，在后发展的磷酸铁锂及钠电池等新型电池领域，也有自己足够的优势。 三是对外要加强国际交流，为中国动力电池产业走出去创造条件。中国动力电池产业市场体量大、技术先进、产业链全，积极走向国际市场，既有利于中国动力电池产业的发展，也有利于国际新能源汽车及动力电池产业体系的建设，有利于全球减碳目标的实现。 要实现上述目标，需要强大的行业组织。要尽快完成动力电池行业组织从产业创新联盟向动力电池工业协会的过渡。 三、希望政府有关主管部门，认真研究新能源汽车及动力电池的国际竞争态势，制定相应政策，指导和支持中国动力电池产业走出去。 政府部门支持动力电池产业加强基础研究和新型电池研究，提醒中国动力电池生产企业不要满足于现阶段的竞争优势，要立足当下，放眼长远，无疑是正确的。政府部门提醒中国动力电池产业，在走出去的过程中，要防止技术过分外溢，伤害自己的核心竞争力，也无疑是正确的。但是，在国际市场正成为竞争主战场的现在，要更多放眼国际，指导和支持中国动力电池头部企业走出去。我们要防止自我封闭，这是国家实施一带一路战略的需要，也是体现全球命运共同体应有的国际担当。 【免责声明】本文摘自网络，版权归原作者所有，若有涉侵权等告知，将及时删除，转载本文仅用于传递行业信息，并不代表赞同其观点或证实其描述。感谢关注！...

8月8日上午，2025世界机器人大会在北京亦庄开幕。中共中央政治局委员、北京市委书记尹力，中国科学技术协会主席万钢，工业和信息化部党组书记、部长李乐成，北京市委副书记、市长殷勇，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌，北京市委常委、副市长靳伟，全国政协常委、致公党中央副主席、全国妇联副主席、中国电子学会理事长徐晓兰，北京市委常委、市委秘书长赵磊，中国科协党组成员兼国际合作部部长罗晖，中国电子学会理事会党委书记张峰，哈萨克斯坦数字发展、创新和航空航天工业部第一副部长Tuleushin Kanys，电子与电气工程师协会（IEEE）主席兼首席执行官Kathleen A. Kramer，国际机器人联合会主席Takayuki Ito，联合国工业发展组织副总干事邹刺勇，美国机器人工业协会主席Jeff Burnstein，世界机器人合作组织理事长乔红，阿联酋机器人与自动化学会秘书长Mohammad Alshamsi，瑞士工程院院士Bradley Nelson，中国电子学会副理事长兼秘书长陈英等领导和嘉宾出席开幕式。此外，还有产业链上下游重点企业代表、高校及科研院所专家学者、金融投资界人士和来自全球133个国家的155名“汉语桥”青年选手等共700余人参加开幕式。   万钢在致辞中表示，十年来，特别是《新一代人工智能发展规划》颁布实施以来，中国机器人科技创新始终坚持“赋能实体经济、支撑社会发展”战略主线不动摇，创新能力和产业实力持续提升。作为机器人的高阶形态和具身智能的重要载体，人形机器人在生产制造、仓储物流、安全防护、家政服务、教育医疗等场景中日益发挥重要作用，中国聚焦这一前沿技术和未来产业持续发力，拉动新消费、催生新产业、扩大新就业，促进经济发展，改善民生福祉。中国科学技术协会一直致力于推动机器人等前沿领域的科技创新与产业发展，期待大家利用世界机器人大会这个平台，充分交流思想、沟通信息，并以此为契机增进共识、加强合作、共创智能科技的美好未来。   Kathleen A. Kramer代表电子与电气工程师协会致辞，对大会的顺利召开表示祝贺。她指出，当前，以人工智能为加速器的新兴信息技术，正在显著提升机器人在感知、认知、决策和控制等方面的能力，推动其智能化水平实现跨越式提升。过去四十年来，IEEE与中国电子学会在学术交流、标准制定、人才培养等领域保持密切合作。未来，IEEE将一如既往地秉承开放与协作的理念，希望以世界机器人大会为桥梁，进一步加强与中国同行的联系，共享机器人发展脉动、共迎机器人发展机遇。   殷勇在致辞中表示，机器人是发展新质生产力和塑造新型智慧生活的重要驱动力量。北京市充分发挥科技和人才优势，全力推动机器人产业高质量发展。目前，北京市机器人产业发展水平位居全国前列，人形机器人产业规模约占全国1/3，今年上半年产业营收增长近40%，机器人专精特新“小巨人”企业数量居全国首位。面向未来，北京将持续加大机器人产业发展支持力度，全力打造具有国际影响力的机器人创新高地。   邹刺勇代表联合国工业发展组织致辞，他指出，当前，机器人正在与人工智能技术加快融合，并深度重构产业现代化路径，有力驱动生产力大幅跃升。特别是作为智能机器人的最高形态、具身智能的最佳载体，人形机器人正在加速创新迭代，并深度赋能社会生产与日常生活。联合国工业发展组织将以本届大会为契机，与中国电子学会等众多志同道合的合作伙伴并肩携手，在技术创新、标准制定、国际交流等方面加强合作，让机器人更智慧，让具身体更智能，为发展中国家工业可持续发展不断做出努力。   辛国斌在致辞中表示，世界机器人大会自2015年启航，迄今已迎来具有里程碑意义的十年，十年间，全球机器人产业实现飞跃式发展，智能水平加速提升、应用边界加速拓展、创新要素加速汇聚。中国政府高度重视机器人产业发展，今年上半年，机器人产业营业收入同比增长27.8%，工业机器人和服务机器人产量同比分别增长35.6%和25.5%，连续12年位居全球最大工业机器人应用市场。他强调，机器人产业发展的根基在于创新，活力在于合作，未来在于共享。期待与会各方利用世界机器人大会这个平台，激荡智慧火花、共绘发展蓝图、凝聚变革伟力，携手开启机器人造福人类的新纪元。   开幕式致辞环节由徐晓兰主持，她代表主办方对与会各方的关心和支持表示感谢。她表示，十年前，习近平主席向首届世界机器人大会致贺信，为促进机器人技术产业发展指明了前进方向，提供了根本遵循。十年来，世界机器人大会在推动科技创新与产业创新融合发展、提升机器人应用质效、扩大国际交流合作等方面持续耕耘、久久为功，不但成为全球机器人领域的“创新引领盛会”“产业促进盛会”“应用推广盛会”“国际合作盛会”，更成为机器人赋...

近日，首传微电子（常州）有限公司（下称“首传微”）自主研发的车载高速SerDes芯片在吉利汽车集团的领克汽车旗下热门车型领克06（26新款车型Relive）上成功实现量产上车！该芯片作为智能化高速通讯的纽带，以极低的功耗、创新的CDR算法、大幅提升信号传输灵敏度以及长线传输和抗干扰能力从而提升辅助驾驶及智能座舱的性能表现，为整车的安全性、舒适性都提供能强有力的保障。 这不仅是一次重要的商业落地，更是一项具有全球里程碑意义的技术突破——这是全球范围内首款基于MIPI A-PHY协议的车规级SerDes芯片实现大规模量产上车！ 在众多SerDes协议中，MIPI A-PHY 以其原生支持超长距离（15米+）、超高可靠性（10^-19 PER）、超高带宽（高达16Gbps/通道并持续演进）以及原生车规级设计等特性，被业界广泛认为是满足未来L3+自动驾驶和沉浸式智能座舱需求的理想物理层协议标准。 然而，将MIPI A-PHY 从协议标准转化为成熟、可靠、符合严苛车规要求并实现大规模量产的车规级芯片，挑战巨大。 首传微凭借深厚的技术积累和对汽车电子需求的深刻理解，迎难而上，成功攻克了A-PHY协议芯片设计、车规级（如AEC-Q100）认证、功能安全（ISO 26262）、大规模量产良率控制等关键环节。此次在领克06车型上量产的芯片，正是首传微A-PHY SerDes芯片的首秀，也是全球首款正式投入大规模商业应用的A-PHY芯片！ 首传微A-PHY SerDes芯片在领克06的成功量产只是一个开始。这证明了首传微在高速车载SerDes领域的全球领先地位和强大的工程化落地能力。 目前，首传微已经实现2G、4G、6.4G、8G系列产品量产，12.8G、16G也将陆续量产出货，赋能全球汽车制造商打造更安全、更智能、体验更卓越的未来智能汽车。首传微期待与更多国内外合作伙伴携手，共同推动汽车电子电气架构的革新升级！ ...