车企动态

张凡武，东风汽车集团有限公司研发总院软件工程研究中心总工程师、《汽车制造业》编委会委员 AI：当今汽车行业，软件开发任务激增、成本激增，同时快速变化的市场还要求大幅缩短开发周期。作为智能软件领域的技术专家，您对这一矛盾有什么切身的体会和看法？ 张凡武：在“软件定义汽车”的新时代，车企软件开发成本激增的核心矛盾，我认为主要在于传统开发模式与智能化需求的错配。传统开发的“V”形瀑布式开发模式已经不再适用新的时代。因为这种模式下，各开发部分相对独立，缺乏全局观，容易造成队列效应，导致开发周期长、开发成本高。 对于开发周期或者开发效率，“软件定义汽车”要求缩短产品上市周期、支持不断迭代、快速响应市场需求。如何提高效率、缩短周期？敏捷开发模式是关键，这种开发模式可以使软件开发和版本迭代时间大幅缩减。目前汽车界，特斯拉等新势力企业已经能够较好地应用敏捷开发模式，而很多传统车企还需要进一步研究并掌握。 成本方面，造成开发成本高的原因主要有三：传统车企软件技术投入和成熟度不高，战略不清、组织分工不明；对市场需求理解不足；与软件开发商、服务提供商的合作模式尚未成熟。 AI：这样的情况下，如何系统性地降低软件开发的成本呢？ 张凡武：想要系统地降成本，需要从技术架构、开发流程、生态协作三个维度重构软件开发，但每个方向都同时暗藏陷阱，需要批判性看待，合理布局。 1. 技术架构——软硬解耦与模块化的双重博弈 技术架构的理想路径是通过软、硬件分层解耦实现“硬件预埋+模块化复用代码+软件迭代”。 但现实情况却面临很多困境，比如：初期投入的悖论——模块化需要前期投入大量资源定义接口标准，如果因模块划分不合理导致返工，成本一般要增加30%；硬件冗余的隐性成本——为支持OTA预埋过多硬件，可能导致单车成本增加数千元，且用户实际使用率不足20%；安全与灵活的冲突——OTA升级虽提升保值率，但因软件漏洞引发的召回事件频发。 面对这些问题，建议采用“核心模块自研+边缘模块开源”的混合架构，比如基于中国电科普华开源车用操作系统核心代码，车企可开发差异化功能，这样既避免了重复“造轮子”，又保留了自主创新的空间。 2. 开发流程——敏捷开发与合规性的惊险平衡 曾经一度，敏捷开发被寄予厚望，通过双态开发（敏捷+V模型）可将需求响应速度提升50%。但汽车行业的特殊性使其落地困难，主要的问题在于：合规性陷阱——ASPICE认证要求文档的完备性，敏捷开发可能不能及时归档，从而导致认证延迟；测试成本飙升——L2+辅助驾驶系统的代码超过1亿行，传统测试方法难以覆盖，需要采用新的测试方法，通常企业的测试成本要占到开发总成本的40%；组织惯性阻力——传统车企的敏捷转型中，常常会因为部门壁垒而导致需求传递效率下降。 针对这些问题，我的建议是：构建自动化测试中台，通过容器化管理多个域控制器，回灌测试效率可提升数倍；仿真替代物理测试，比如虚拟仿真平台，日均测试里程可达数百万公里，算法迭代周期从可从1周缩至1天。 3. 生态协作——开源共享与知识产权的生死时速 开源模式能大幅降低基础软件成本，但风险同样致命，比如：许可证合规雷区——有车企因未正确标注开源协议，被开源社区起诉巨额索赔；供应链安全黑洞——海外开源组件断供风险加剧，某车企就曾因依赖某欧美开源软件，导致项目交付延迟了3个月；核心技术空心化——如果过度依赖开源，可能丧失底层的创新能力，比如使用第三方自动驾驶框架，差异化功能开发受限。 AI：在这样的一个复杂的系统工程中，核心破局点是什么？ 张凡武：软件降本的破局点，首先是开源治理体系，其次是自主可控的生态。 开源治理体系方面，车企可以通过采用悬镜源鉴SCA工具，实现开源组件漏洞修复时间的缩短，且许可证合规。 自主可控的生态方面，国内普华基础软件联合行业共建车用操作系统开源社区，既降低了重复投入，又掌握了技术话语权。 AI：软件降本，还有哪些快速有效、简单易行的落地举措？ 张凡武：从软件开发方面快速有效地控制成本、节约成本，可以利用“人才、工具与数据”的三重杠杆同时施策。 人才策略方面，一是人才技能转型，车企通过培训工程师的创新思维，将传统机械工程师转型为“懂软件的汽车工程师”，以降低人力成本；二是寻求外部合作，由合作单位定向输送相关专业的优秀人才，降低招聘成本。 工具革新方面，一是采用低代码平台，比如使用OdooERP系统，可使供应链协同效率提升，定制化开发成本降低；二是采用云原生架构，比如用云原生技术将智能座舱算力转移至云端，可使硬件成本下降一半，功能迭代速度提升3倍。 数据资产化方面，一是数据反哺开发，通过用户数据优化算法，将自动驾驶功能迭代周期缩短；二是数据合规变现，通过合规数据交易，用收益反哺软件开发投...

9月17日，工业和信息化部公开对《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，向社会征求意见。专家表示，这将为我国智能网联汽车产业的发展再次筑牢安全底线。 这次发布的征求意见稿构建了智能网联汽车产品的安全基线，要求系统只能在其设计运行条件下激活。针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求，构建了“三重安全保障”。 记者注意到，征求意见稿中提到，标准要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，一旦系统激活期间驾驶员出现手部脱离、视线脱离，系统应发出提示以及报警，并在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地退出激活状态。 最新数据显示，今年1—7月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率升至62.58%。组合驾驶辅助系统的规模化应用为产业发展注入了新动能，但也存在着产品性能缺乏统一基线等问题。专家表示，标准对智能网联汽车的行车安全提出更高要求，计划明年正式发布。 ...

众所周知，算力对于辅助驾驶能力提升相当重要，FSD之所以能够极其拟人化，跟特斯拉100EFLOPS的云端算力密不可分，那么国内情况如何？ 9月16日，华为乾崑智能汽车解决方案发文称，乾崑智驾ADS 4支持WEWA架构，拥有45EFLOPS云端AI算力、10亿公里高质量训练数据。 官方介绍称，ADS 4依托10亿公里云端高质量训练数据，相当于一位老司机在暴雨、夜间、事故等各种极端路况里开了10万年车。 45EFLOPS的云端AI算力在国内妥妥天花板，相当于200万台游戏电脑满负荷工作，可实现算法的超高速迭代。 资料补充： EFLOPS是衡量云端超算平台计算能力的单位，1EFLOPS表示每秒可进行百亿亿次浮点运算，这个数字直接关系到车企处理海量数据、训练复杂AI模型的效率和能力。 高阶智能驾驶依赖于 “云端训练-车端部署-数据回传-再训练” 的闭环： 车辆采集的真实路况数据回传至云端，经过反复训练形成更强大的模型，再通过OTA更新下发至车端，这个闭环的运行效率，很大程度上取决于云端算力的强弱。 业内热议的 “世界模型” （用于模拟真实物理环境来训练自动驾驶系统）对算力的需求更是呈指数级增长，能否支撑此类大模型的训练，已成为车企进入下一轮竞争的关键门槛。 ...

慕尼黑2025年9月12日-- 慕尼黑当地时间9月9日，在德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）上，国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TÜV大中华区（简称"TÜV莱茵"）与重庆长安汽车股份有限公司（简称"长安汽车"）举行颁证仪式。在TÜV莱茵的协助下，长安深蓝S05 与S07 两款车成功获得了欧盟整车型式认证（WVTA）证书，这标志着两款车型已满足欧盟强制性准入法规的要求，可大规模出口至欧盟成员国及其他认可WVTA认证的国家和地区。长安汽车此次获得的WVTA证书，是其推进全球化战略过程中的一个重要里程碑。 长安汽车执行副总裁李名才、长安汽车副总裁Klaus Zyciora、长安汽车欧洲事业部常务副总经理殷刈，TÜV莱茵交通服务工程及型式认证全球高级副总裁Thomas Quernheim、全球销售副总裁Barbara Bueckle、大中华区交通服务北区总经理李志涛等双方代表出席了颁证仪式。 WVTA是根据（EU）2018/858法规进行的汽车产品认证，涵盖安全性能、环保标准、续航里程、能耗控制及高级驾驶辅助系统（ADAS）等多个关键维度。通过该认证，意味着车辆在设计、生产、性能等各方面均达到了欧盟市场准入要求。 李名才表示："此次长安深蓝S05与S07车型成功获得WVTA证书，是TÜV莱茵与长安汽车在新能源汽车认证领域紧密协作的成果。这不仅为长安汽车拓展欧洲市场迈出了关键的一步，更为我们培养了一支海外认证的专业团队，为后续加速全球化进程奠定了坚实的基础。" Thomas Quernheim表示："多年来，TÜV莱茵与长安汽车在法规咨询、整车及零部件测试认证领域建立了良好互信的合作伙伴关系。未来，我们期待双方在智能交通和全球市场准入继续深化合作，助力长安汽车新能源、智能化、全球化计划的全面推进。" TÜV莱茵车辆检测认证服务始于1904年，致力于为车企提供整体解决方案，涵盖研发阶段的目标市场法规调研、整车与零部件测试、道路适应性的测试、市场准入认证、功能安全和网络安全，以及生产阶段的质量管理、售后阶段的服务质量提升等服务。目前，TÜV莱茵在欧盟市场已获得多个国家交通部的授权，包含德国KBA、荷兰RDW、瑞典STA、卢森堡SNCH、爱尔兰NSAI、拉脱维亚CSDD、匈牙利EKM等，借助完善的全球服务网络和丰富的技术资源，帮助中国车辆制造企业成功实现通行全球的目标。 关于长安汽车 长安汽车是中国最大的汽车集团之一，拥有41年的汽车制造经验。公司总部位于重庆。如今，长安汽车在全球运营着21个制造基地和39家工厂，服务于六大主要区域市场，产品销往103个国家和地区。公司直接雇佣超过110,000名员工，并在其整个价值链中支持超过100万个就业岗位。作为中国领先的汽车制造商，长安汽车已发展出一系列品牌，包括长安、长安深蓝和AVATR，以及多个合资企业，如众所周知的长安福特和长安马自达。自2001年起，长安汽车一直在欧洲建立其业务，并在都灵设有设计中心，在伯明翰设有研发中心。截至2025年7月，长安中国品牌的累计销量已超过2900万台。 ...

全新一代赛力斯超级增程系统基于“赛翼（C2E）增程架构”与“RoboREX智能控制技术”打造，具有静谧无感、高集成、高效率三大行业领先优势。赛翼架构采用All-in-ONE一体化设计理念，实现发动机与电机深度集成，控制系统集成，壳体集成，从而达到极致尺寸与成本控制。RoboREX智能增程控制技术颠覆性地改变了增程器的工作方式，由被动工作变成主动工作，实现智能主动能量管理。   在效率表现上，该系统实现综合油耗降低15%，噪音感知频次降低90%，实际效率达到3.65kWh/L（相当于1L油可发电超3.65度），最高热效率达44.8%，处于量产增程器领先水平。   分布式电驱动技术可以显著提高车辆的驾驶安全性和驾驶乐趣。赛力斯动力坚持“安全是最大的豪华”，积极开发分布式电驱动系统，包含两电机分布式架构、三电机分布式架构和四电机分布式架构等多种架构，可满足用户从A级到D级车辆的动力需求。 据悉，增程技术能有效缓解新能源汽车用户的里程及补能焦虑，更好地满足用户便捷、高效出行的需求，因此成为高端豪华新能源汽车的动力首选。赛力斯自2016年便前瞻性地投入到增程技术的研发与布局中，是增程技术领域的开拓者与领导者，已拥有超3900项专利申请，荣获百余项行业荣誉。   赛力斯超级增程已在中国市场广泛应用并取得成功，助力问界汽车实现热销，成为问界汽车的核心技术标签之一。截至目前，问界全系累计交付已突破75万辆，刷新中国新能源豪华品牌交付速度纪录。问界M9和问界M8分别成为 50万元级和40万元级市场销量冠军。用户的热爱与信任是对赛力斯超级增程最好的证明，彰显了其可靠质量、极优性能和竞争力成本。 赛力斯动力核心产品不仅服务于集团自有高端品牌，更作为独立的动力系统供应商，积极拓展外部市场。截至目前，赛力斯动力已与25家行业伙伴达成合作。2024年，赛力斯动力全年营收92亿元，同比增长132%。其中，动力总成产品产销量超过60万台，电机电控产品产销量突破90万台。   在同期召开的动力技术沙龙上，多位与会专家针对新能源汽车动力多个相关议题作了系列报告分享与深入探讨。其中，赛力斯动力研究院院长汪志刚博士与来自AVL的Paul Kapus博士共同带来《增程器系统集成及高效发动机开发技术》报告，赛力斯集团科技公司216实验室首席技术官马志春博士聚焦《智能电驱动技术》展开报告，来自博世的工程博士Markus Willimowski则分享了《欧7排放标定技术》报告。来自AVL、博世、马勒、舍弗勒、法雷奥、斯特兰蒂斯、慕贝尔、英飞凌、ST意法中国、麦格纳欧洲、伊维氏、INTRON等60余位企业代表参加了本次技术发布会和沙龙活动。 以此次发布会为契机，赛力斯动力将持续与供应链伙伴协同创新，共同开发更符合全球用户需求的动力系统，为全球用户提供更安全、智能、便捷的智慧出行解决方案。 ...

近日，全球领先的智能汽车科技提供商均胜电子亮相2025慕尼黑车展，发布一款集成透明表面和自定义字符光效技术的全新智能座舱中控台概念产品，将座舱中控台与智能手机深度融合，为用户打造兼具科技与美学的座舱体验，持续引领座舱交互新趋势。 车展期间，均胜电子还发布了新一代支持双向能量传输的高压平台车载充电器（OBC），是同类产品中首款具备完整车网互动（V2G）功能的创新产品。 多屏互联的全新智能座舱体验 据介绍，这款中控台2025概念产品使用光导技术，在未开启时保持透明状态，与车内环境融为一体；开启后，透明表面可以通过触控切换显示不同的字符光效图标，无需接触手机和车机也能控制通话、娱乐等功能。而且，中控台表面还能根据用户需求，在同一位置显示多个不同的图标以及更换不同颜色。 均胜电子2025中控台概念产品 长期以来，均胜电子在汽车智能座舱引领行业发展，早在2011年就推出集成一体式触屏中控台概念产品，并随后于德系豪华超跑上量产。近几年，公司持续应用各类屏创新技术和物理按键，丰富智能座舱交互方式。今年上海车展期间，公司还发布了飞控旋钮、光场屏、水晶自定义按键等多个智能座舱产品，集成于沉浸式智能座舱JoySpace+。 具备完整V2G功能车载充电器 目前，国内外市场对电动汽车双向充放电功能的需求正在快速增长。均胜电子作为全球新能源管理领域的领先者，早已涉足并能为客户定制方案。 此次展会上，均胜电子发布全新高压平台车载充电器OBC。该产品支持双向能量传输，是同类产品中首款具备完整车网互动（V2G）功能的产品，支持850V电压，可满足下一代高压平台需求，也被定义为通用型产品、向全球供货。 均胜电子发布支持双向能量传输的高压OBC 这款车载OBC支持车对设备（V2L）、车对车（V2V）及车对家庭（V2H）等多种能量交换，且能在短短200毫秒内对过压、欠压和频率偏差等做出反应保护机制，保障双向能量流中的电网安全，更好地动态适应电网负荷的变化。...

9月8日-12日，亿纬锂能亮相2025年德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2025)，重点展示了大圆柱电池及系统、低压电池系统、机器人及低空经济电池等多领域创新成果，并发布首款电池护照，全面展现在电池研发、智能制造与可持续发展等多方面的领先实力。 Omnicell大圆柱，助力绿色未来出行 Omnicell大圆柱电池凝聚了亿纬锂能二十余年圆柱电池技术积淀，具备标准化、零膨胀和高强度等特性，兼具高效生产与多场景适配能力。全极耳技术可降低阻抗60%，显著提升功率和热稳定性；定向泄压防爆设计可在4毫秒内触发，5秒内释放50%以上热量；新一代硅基负极技术，能量密度提升超15%。系统层面，其结构强度显著优于方形电池，钢壳强度达550MPa，结合1500MPa热成型钢底座与3500MPa航空级玻璃纤维，碰撞吸能高达1000J，实现真正的“本征安全”。 亿纬锂能董事长刘金成博士受邀体验搭载Omnicell大圆柱电池的宝马新世代iX3车型。该电池助力全新iX3实现CLTC综合续航超900公里，并支持10分钟快速补能400公里以上，为新一代电动车续航、快充和驾趣树立全新标杆。 电池护照，打造数字身份证 在推动电池产业链透明化、可信化方面，亿纬锂能迈出了里程碑式的一步。展会现场，亿纬锂能发布首款覆盖消费、动力、储能全品类的电池护照，为每一颗电池赋予“数字身份证”，实现从矿产开采、冶炼、材料加工、电池生产、使用到回收的全生命周期溯源。 该护照依托内部系统集成与实时数据计算，实现对碳足迹等环境指标的动态披露，并通过Catena-X等可信数据空间，与供应商、主机厂和回收企业实现安全数据互通。系统已完成超15万条数据共享，数据同步延迟低于1秒，数字化率超90%。 截至目前，亿纬锂能已实现碳强度降低42%，绿电使用比例达15%，累计回收镍、钴、锂等关键金属达数千吨。 前沿布局，拓展电池应用新场景 机器人领域，亿纬锂能展出18650、21700、26700等多型号电芯。其中26700（G26Q）能量密度达310Wh/kg，铝壳轻量化设计减重5%，全极耳结构大幅优化内阻与散热表现，同等放电倍率下温升降低20%，为机器人长时间高强度作业提供强劲动力支持。 eVTOL领域，亿纬锂能提供从电芯到系统的一站式航空级安全解决方案。重点展出的21700（50PL）能量密度达270Wh/kg，支持15分钟快充，30%电量下支持10C高倍率放电，循环寿命超1000次（容量保持率80%），满足高安全与高效率运营需求。 针对寒带地区重卡应用，LMX技术将电池低温运行窗口拓展至-20℃，该系列产品能量密度突破205Wh/kg，循环寿命超5000次，赋能电动重卡实现超500公里续航，有效破解中长途干线物流电动化瓶颈。 展会期间，宝马、奔驰、捷豹路虎、Rimac、PACCAR、博世等合作伙伴企业代表莅临亿纬锂能展台交流互动。梅赛德斯-AMG邀请亿纬锂能董事长刘金成博士现场体验其创下25项世界纪录的AMG GT XX超高性能电动车，感受AMG前瞻科技。 公司创新成果获全球媒体高度关注，包括《人民日报》、央视新闻、新华社、中新社、《世界报》、《Automotive News》、《Car of the Year》、《Business Insider》等多家知名媒体进行深度报道，共发布相关新闻及视频内容超百篇（条）。 未来，亿纬锂能将持续加大创新投入，为全球客户提供更可靠、绿色、安全的产品解决方案，携手合作伙伴推动能源转型，共创零碳未来。...

德国当地时间9月8日，以“‘动’悉一切”为主题的慕尼黑国际车展（IAA MOBILITY 2025）盛大启幕。作为世界五大车展及欧洲规模最大的国际性车展之一，IAA汇聚了众多国际品牌，成为全球新产品首发、前沿技术发布与跨界交流的重要舞台。此次展会上，光庭信息呈现了一场面向欧洲的“技术秀”，集中展示了AI技术与汽车软件深度融合的创新成果，并在整车操作系统、智能座舱、智能驾驶及跨域融合等核心领域分享了多项落地应用实践，彰显了中国企业在全球汽车产业变革中的技术引领地位。 △ 慕尼黑展览中心 A3/B21 光庭信息展位 在慕尼黑展览中心 A3/B21 展位，光庭信息以“AI Empowers the Future of SDV”为主题，打造了SDW与SDV两大展区，到底有哪些新技术、新产品和新体验呢，我们一睹为快！ △ SDW展区 SDW（超级软件工场）是光庭信息打造的AI驱动、人机协同的端到端汽车软件开发智能化平台。该平台深度融合AI、人与专业知识，通过REQ Agent、DEV Agent、TEST Agent和PM Agent等智能体，高效实现需求标准化、开发设计智能化、测试自动化及项目管理精细化，彻底革新传统软件开发模式。SDW能够基于客户现有平台提供AI升级解决方案，助力实现短周期、低成本、高质量的软件开发，引领汽车软件工程迈向全面AI化的新阶段。 本次重点展出了基于多Agent协作的汽车软件开发解决方案，以及AUTOSAR Agent、MBD UT Agent等一系列创新智能体应用，展现了公司在AI驱动软件开发领域的领先探索。 △ SDV展区 A²OS A²OS是光庭信息打造的面向中央计算架构、支持人机协同开发的下一代整车操作系统，赋能域控软件快速研发。它融合了AI大模型与整车OS能力，在软硬解耦的架构下，构建出AP/CP一体化平台，支持插件化部署和服务化通信，适配多种域控形态。A²OS不仅下沉了智能化能力，提供Agent中间件与多模态支持，还配套了人机协同的开发工具链和仿真验证环境，加速软件的开发与测试，提升交付效率。目前A²OS可覆盖从中央控制器到传统MCU的全场景，帮助OEM和Tier1在AI驱动下实现高质量、快速迭代的软件开发。 △ A²OS架构 智能座舱 光庭信息基于自研UE for Automotive开发平台，推出了面向智能座舱的舱行泊一体化量产3D HMI解决方案。该方案整合了动态时间天气系统、行泊环境感知地图、360环视及动态节日彩蛋等功能，通过一镜到底的流畅交互，为用户带来更真实更沉浸的3D智能座舱体验。 其依托的Kustom3D空间交互系统，实现了工作流解耦与3D场景构建的简化，借助元素级对象构建和参数化设计，支持3D场景元素的动态重组与无缝切换，打造出灵活多变的“百变空间”。同时，结合多模态AI 3D技术，用户可通过自然语言或图片生成3D模型，并高效推送至HMI界面，实现“随需而变”的个性化交互。推动智能座舱从可交付产品，持续演进为可运营平台。 △ 智能座舱与智能驾驶 智能驾驶 光庭信息推出了以“端云一体系统”为核心的数字孪生智能驾驶解决方案。该系统基于“车云协同”理念，依托车联网通信技术突破地域限制，实现了实车、数字车及大屏的跨域多端协同。系统实时采集并传输车辆运行数据（包括油门开度、转向角度、档位状态等），紧急事件秒级触发精准上报CAN信号与图像；同时通过360°驾驶环境重构与多维度行车场景感知，为智能驾驶系统提供全维度数据支撑与深度分析能力。以A²OS为底座，构建车云融合生态，助力车企构建数据闭环与端云一体。此外，还展示了包括数字车、AVM、自动泊车及数字地图等在内的智能驾驶量产开发工程能力。 跨域融合 通过可互动的跨域融合产品图谱，光庭信息清晰展示了车控域产品和跨域控制器的全栈全域解决方案。光庭信息在中央加区域CCU和ZCU及执行器VCU、LCU、MCU、BCM、TBOX等产品上有诸多量产经验，可以适配不同芯片平台和工具链要求，降低系统集成成本，满足功能安全和信息安全，提供全栈式软件服务。当前基于光庭信息的A²OS 整车操作系统，采用SDW人机协同开发的新范式，可智能化地实现需求分析、应用逻辑开发、AUTOSAR配置及测试；可通过SOA软件开发方式，在数字车上快速完成功能的前期验证，显著降低技术门槛，提升交付效率。 △ XCU跨域融合 面对AI技术的飞速发展，汽车产业正经历一场前所未有的变革。对于“AI+汽车软件”的未来移动出行发展趋势，期待与您...

三菱电机在中国的布局，新增一个重要里程碑：三菱电机大连机器有限公司第四工厂9月1日竣工。三菱电机表示，这是三菱电机再次展示强化在中国本土生产能力、践行可持续发展的坚定决心，再次展示扎根中国、向“新”向“绿”助力产业高质量发展的长期承诺。 这个工厂位于大连市金普新区，2024年5月正式启动建设，2025年9月竣工验收，计划于2026年正式投产。该工厂将专注于变频调速器的生产，在产能、交货期、品质性能等方面，更好地满足客户需求。 三菱电机庆祝第四工厂的竣工，也是庆祝三菱电机大连机器有限公司成立30周年。1994年，三菱电机在大连设立了在华的第一家独资工厂——三菱电机大连机器有限公司，此后不断探索并提升智能制造水平。30年来，充分发挥在节能减碳技术、数字化转型等领域的独特优势，积极投入配电控制产品、放电加工机、变频调速器等工业自动化产品的研发和生产，其产品遍布全国，还出口至欧洲、日本、东南亚等地。 金普新区党工委副书记、管委会主任吕东升，对三菱电机大连机器有限公司多年来为新区经济社会发展，以及产业升级所做出的贡献，表示高度认可。金普新区将一如既往地优化营商环境，期待与三菱电机深化合作，共同在更多领域抢抓发展机遇。 三菱电机株式会社代表执行役、执行役社长漆间启，是大连市荣誉市民，他感慨：“三菱电机能够在大连稳健发展三十载，得益于大连市各界长期以来的大力支持与帮助。我们将全力打造从研发、生产、销售，到服务的全产业链经营模式，进一步扩大业务，以更好地服务中国客户。” 三菱电机株式会社上席执行役员、FA系统事业本部长都筑贵之指出：“中国市场是三菱电机工业自动化事业尤为重要的市场，我们希望不断精进技术，通过三菱电机自动化事业的发展，为中国的发展作出更多的贡献。” 当天，三菱电机（中国）有限公司与大连市金普新区管委会签署了绿色发展共赢战略合作协议。双方将重点围绕绿色低碳转型发展，聚焦循环经济，借助三菱电机自主研发的智能化绿色制造综合解决方案，帮助更多制造企业数字化绿色化转型升级，并在数字化能碳管理、资源循环再制造、能碳效率化、海洋碳汇等多层面多领域，加强合作，共谋发展。...

慕尼黑2025年9月8日，阿维塔科技在德国慕尼黑UTOPIA München举办"璀璨新境 阿维塔品牌日"，全球首台情感智能（EI）概念车AVATR VISION XPECTRA迎来首秀，Kim Jones联名打造的限量版阿维塔012、专属定制的阿维塔11皇家剧院版、智美都市豪华SUV阿维塔07以及智美豪华运动轿车阿维塔06悉数登场，多款明星车型组成新豪华矩阵，并将于9月9日至9月14日同步亮相2025慕尼黑车展，全面展示品牌在原创设计、智能科技上的体系化成果。 AVATR VISION XPECTRA全球首秀，阿维塔原创设计闪耀慕尼黑 AVATR VISION XPECTRA的设计灵感源自"自然能量之力"。外观以清晰线条勾勒大胆而稳健的姿态，内饰则将臻选材质与前沿科技融合，营造智能化、个性化的沉浸空间。首席设计官 Nader 表示："阿维塔情感智能概念车XPECTRA，是一位由能量塑形、以情感相连的情感智能伙伴。在这里，每段旅程都成为「情感新奢」的生动宣言。" AVATR VISION XPECTRA全球首秀，阿维塔原创设计闪耀慕尼黑 AVATR VISION XPECTRA的全球首秀不仅是阿维塔在原创设计上的新尝试，也体现了品牌以"情感新奢"为核心理念的探索方向。阿维塔表示，未来将继续通过原创设计与智能科技的结合，带来颠覆想象、远超期待的未来出行体验。...