车企动态

回顾2024年汽车行业最大的变化，就是鸿蒙智行为代表的互联网科技企业大杀四方，带来了一片新气象。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 让人最欣喜、同时略微有点意外的是，他们并没有基于"车坐不开"的理念去轻视底盘技术，而是不遗余力地用智能来赋能底盘。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 比如途灵平台，就是大讲特讲底盘，我开着确实也很不错，可以用硬核老道来形容。口说无凭，今天出门我就开的途灵平台的车，有图有真相： 鸿蒙智行将途灵平台技术均等地分配给四界，那么就引出了一个灵魂发问：如果兄弟们都有途灵平台，那尊界怎么证明自己的尊贵呢？ 答案来了，那就是：途灵龙行平台，追求从被动智能到自主智能的全新跃迁。 途灵龙行平台讲了很多。作为汽车行业出身的人，看到这些技术，觉得：  • 有些技术是对传统汽车技术的学习与继承，有些则是基于现代通信和智能技术的改进，这两种情况咱们汽车行业也可以反过来去学习、交替进步。  • 但还有些技术是华为的独特优势，传统汽车行业可能还真不好追赶。 下面我们做个简单的分析。粗略理解，途灵龙行平台由更强大的四肢(执行器)、更敏捷的神经(通讯)和更聪明的大小脑(时空推理)组成。 更强大的四肢，指的是超级分布式数控柔性平台。 某种程度上，这更像是汽车行业的"平台化"或"架构"的含义，主要讲的就是带宽范围：满载质量3-3.8吨、轿车SUV/MPV都支持。但从平台信息中我们也可以看到"更强大的四肢"： • 电机数量：支持双电机、三电机、四电机。三电机是指前一后二，后轴可进行差扭控制。四电机则是前二后二，前后均可以差扭控制。三电机、四电机提升了底盘控制的物理极限。 • 转向系统：多轮转向，意味着除了常规的全轮转向(后轮转向)之外，还可能有左右轮反方向偏转的多轮转向。如果没讲明白，我举个例子，奔驰EQS是全轮转向，腾势Z9GT为多轮转向。显而易见，多轮转向也可提升底盘控制的物理极限。 提升物理极限，这就是"更强大的四肢"追求的意义。就比如说发布会后来讲的，绕桩时降低横摆角速度，光有软件算法很难做到，主要还是多轮转向的功劳。 再如最大16度的蟹行模式，就是最大12度的后轮转向系统出大力，再加上左右轮扭矩控制出小力实现的。 还有5.05米的极小转向半径以及3.8米的极限掉头转向半径，主要也是源于后轮转向与差扭控制。 说到这里，其实汽车行业都不怕。这些"更强大的四肢"汽车行业也能做，甚至有些技术做的更早。 但继续聊到"更敏捷的神经"，传统车企可能就要捏一把汗了！ 我们知道，长颈鹿虽然也有四条腿，而且是很强壮的四条腿，但反应速度就是比梅花鹿慢一点，就是因为脖子太长、通讯变得迟缓了。 有了"更强大的四肢"，对协同性的要求更高，控制参数也成倍增长，这就对神经系统的通讯提出了挑战。增加四肢，同时也就增加了对感知信息的通讯要求，因为"手眼协调"才能干好工作。 汽车行业，发明CAN通讯、不断提升CAN通讯的速率，也提出了向中央集中式的控制架构进化。但直至今日，驱动、制动、转向、悬挂控制还是处于各自为战、偶尔合作的状态，再加个"预瞄"就很勉强了，网络上的信息传输可以说乱成一锅粥。 途灵龙行平台的思路更为彻底：提升通讯速率、带宽也是一种方法，但慢通讯不如快通讯、快通讯不如不通讯！ 途灵龙行平台做到6合1中央集中控制（车身控制、动力控制、悬架控制、转向控制、制动控制、热管理），端到端调度能力和处理能力较行业水平提升了10倍，决策链路延时小于1ms。 有时候敏捷会决定效果，比如冰雪路面爬坡考察的是滑移率控制的精准度。控制越精准，爬坡能力越强。 从发布会描述来看应该是做到了主要控制器的多合一集成(也有可能是控制信号的重新梳理，相当于收权)，相当于是终结了诸侯割据，自然也就不需要诸侯之间的烽火通信了。那么跨域协作常规需要的50-200ms决策链延迟就大大降低到1ms以内。 再接下来就是"更聪明的大小脑"了，更准确来说应该是"更清晰的眼睛衍生出先知的智慧"。 行业里在说CDC和空悬时，常常提到"预瞄"功能。其实就是一个近视眼大体看到路上有个大坑，提前调整一下悬挂，对路面的建模很粗糙。 途灵龙行平台深度融合HUAWEI ADS组成的融合感知预测网络，空间模型分辨率提升100倍，相当于把近视眼给治好了！以前ADS看路是为了轨迹控制，现在看路是为了底盘控制，一通则百通而已。 如果谁敢说自己看路比途灵龙行平台还清晰，那得首先证明自家智驾比ADS还强才行！ 因为看的远，可以提前预知未来的情况，那就可以从"反馈控制"进化没"前馈控制"，也就是余承东说的时空推...

■ 扩大汽车报废更新支持范围图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年汽车以旧换新政策扩大了汽车报废更新支持范围，将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。 自今年1月1日起，如果消费者名下有2012年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，就可以参与这次的报废更新。特别需要注意的是，报废的旧车需要在2025年1月8日前登记在申请人名下。 汽车报废更新补贴标准与2024年一致，报废旧车购买新能源乘用车补贴2万元，购买2.0升及以下排量的燃油乘用车补贴1.5万元。 此外，这次的新政策还特别提到要做好汽车报废更新跨年度政策衔接。如果消费者在去年7月25日至12月31日期间没有领齐补贴所需凭证，并在2025年2月28日前全部取得了相关凭证，会被纳入到2025年的报废更新政策支持范围。 ■ 完善汽车置换更新补贴标准 汽车置换更新方面，今年的新政策统一设置全国汽车置换更新最高补贴标准。消费者卖旧车并购买新能源汽车最高补贴1.5万元，买燃油车最高补贴1.3万元。 另外，这次政策明确了每位消费者在一个自然年度内，可以享受一次汽车报废更新补贴、一次汽车置换更新补贴，而且同一辆新车只能选择申领汽车报废更新补贴或者置换更新补贴。 ...

据中国机床工具工业协会统计，2023年中国刀具进出口总额为321.23亿元，其中，2023年刀具出口233.65亿元，同比增长0.77%；2023年刀具进口额87.58亿元，同比下降10.01%。出口额是进口额的2.67倍，出口稍有增长，进口持续下降，刀具贸易顺差继续扩大。可以说，中国刀具贸易顺差扩大的背后，则是得益于民族刀具品牌的崛起，他们不仅将国产替代进行到底，更是要在国际市场上占有一席之地。机械工业科技创新领航奖调研团携同刀具行业专家、哈尔滨理工大学刘献礼教授一同走访了三家国产品牌的代表性刀具企业：北京沃尔德金刚石工具股份有限公司（以下简称：沃尔德）、松德刀具（长兴）科技有限公司（以下简称：松德刀具）和国宏工具系统（无锡）股份有限公司（以下简称：国宏工具），与之进行了深度交流，实探其研发创新及工厂生产状况，着实让人看到了中国刀具企业奋起直追的精神和打造科技创新的硬实力所在。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 刘献礼教授是一位在刀具领域从事研发工作40多年经验的资深技术专家，在难加工材料零件加工、先进刀具开发、数字化加工及智能制造技术等方面有数十项科研成果应用，并为刀具行业培养了大批专业人才，他现担任中国机械工业金属切削刀具技术协会副理事长一职。在参观完三家刀具企业后，刘教授感同身受地表示：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这三家企业都是细分领域做的最好，他们成长成功的启示就是：善于抓住机遇，找出技术突破口，形成拳头产品，从而把企业做大做强。 可以说，三家刀具企业尽管都是做刀具的同行，但在产品定位、发展战略和市场策略上均有各自的独特优势和风格，并在相应的领域打造了核心竞争力，从而立足市场获得持续发展动力。 沃尔德：角逐行业巅峰，臻塑世界品质 作为一家专注超高精密、高精密超硬刀具及超硬材料制品的研发、生产和销售业务的企业，沃尔德在董事长陈继锋“十八年磨一剑”的坚持下，于2019年7月成功上市。公司定位于服务高端超硬刀具产品及高端客户，坚守高端化战略，注重个性化、差异化发展，避免通用化路线；同时，公司积极布局CVD金刚石功能材料和培育钻石的产业化，开启第二增长曲线。特别是2016年8月嘉兴沃尔德金刚石工具有限公司落户嘉兴国家高新区后，公司发展势头强劲，按陈继锋的说法，公司核心业务搬迁至嘉兴后，事业更兴，如今共有四个生产基地，分别位于廊坊、嘉兴、惠州和深圳。2022年，公司通过收购鑫金泉，在消费电子领域的精密加工市场份额进一步扩大。 通过持续不懈的技术创新，沃尔德已经拥有“超硬材料激光微纳米精密加工技术”、 “个性化先进涂层技术”、“超薄金刚石片、复合片精密研磨及镜面抛光技术”、“自动化设备研制技术”、“高精密及超高精密超硬刀具制造及应用技术”、“CVD金刚石功能材料的制备及应用技术”等多项核心技术。正是凭借硬核技术实力，沃尔德锻造了一系列功能强劲、针对性强的明星刀具产品，如：针对钛包铝和钛合金材料加工的3C刀具、等速万向节加工的球道PCBN铣刀、针对滚珠丝杠加工的PCBN旋铣刀片、针对高端陶瓷等加工的PCD微钻，以及正在开发针对纯钛材料和3D打印钛材料的3C加工刀具和滚珠丝杠螺母加工及行星滚柱丝杠铣削加工的相关刀具等。此外，经典蓝色PCD铣刀盘成为沃尔德刀具醒目的标志性产品，其中沃尔德®FMP-BE轻型可转位面铣刀是专为小型机床HSC加工设计的高效工具，主要应用场景包括不同行业中的铝制箱体加工。这些机床配备有高度精密的主轴，能够实现高速加工，但并非为高扭矩设计，因此所使用的最大刀具重量通常限制在3kg以内。沃尔德针对这一需求，开发了一款精确匹配上述要求的轻型铣削工具。该工具采用了创新的双金属设计，实现了轻量化与高强度的完美结合，其直径范围从80-160mm的所有面铣刀均可安装在同一铣刀柄上，即使安装了160mm的面铣刀，BT30铣刀柄的总重量也不会超过3kg。而超高精密钻石刀轮是沃尔德起步打天下的开创典范之作，更发展成为国家重点新产品和屏显行业主流切削产品。在整硬刀具上，沃尔德则布局了复合材料加工刀具、航空发动机加工刀具、汽车零部件加工非标刀具、石墨加工刀具，以及其他非标刀具，此外刀具修磨也成为沃尔德的增值服务板块，为客户再制造实现更短的交货期。 沃尔德刀具解决方案展示 陈继锋表示，只有带来高利润的项目才是好项目，在刀具行业，沃尔德应该是现金流较好的公司之一。公司注重企业文化和员工福利，我们的员工食堂用食材都要采购生态化产品，如采购的大米比市面的普通大米高出30%，以保证产品品质，如同沃尔德对刀具的高端定位和高质量追求。我们坚守自己的定位，那就是服务高端客户，做高端产品，选择做自己最优势的个性化和差异化的高端产品。我们还必须走定制化路线，避免走通用化路线导致行业价格内卷严重，最后就是没钱赚。我觉得这是...

近日，东风柳汽首条电池包PACK（总装）线建设完成并完成调试，全线打通，首个电池包试制下线。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 设备调试。（图源：美丽柳汽我的家） 据悉，该项目从立项到投产仅用了4个月，该电池包产线建成后，可兼容多种电池包生产，覆盖商用车平台电池包、半固态电池包等动力电池的生产，一定程度上解决资源响应不及时问题，同时可减少电池包资源的前置储备数量，降低资金占用和积压，确保电池包资源与整车需求的同频匹配，满足整车对电池包的搭载需求，助力东风柳汽“龙行工程”实施推进。 ...

钨价持续上涨、原材料供应压力加剧，以及来自高端制造行业的强劲需求，正在重塑全球切削加工行业。2025年，硬质合金棒材及切削工具制造商多次上调价格，其综合影响预计将在2026年更加明显。 日本 ·磐城 —— 2026年1月 - 钨价持续上涨、原材料供应压力加剧，以及来自高端制造行业的强劲需求，正在重塑全球切削加工行业。2025年，硬质合金棒材及切削工具制造商多次上调价格，其综合影响预计将在2026年更加明显。 在此背景下，企业面临的不仅是成本上升的问题，更需要重新思考切削工具的设计方式、使用方式以及更换模式。 针对这一挑战，泰珂洛提出了清晰的应对思路：从刀具结构本身入手。公司重点推广可换刀头式刀具系统，在保持高加工性能的同时，有效降低硬质合金用量，减少材料浪费。 材料利用率、可持续性与灵活性 传统整体硬质合金刀具在达到磨损极限后，通常需要整支更换，这不仅消耗大量材料，也会产生更多废料。而可换刀头式刀具系统采用了不同的理念：仅更换已经磨损的刀头。这一方式能够显著降低硬质合金消耗，减少废弃物，同时有效缓解原材料价格波动带来的影响——这一点在当前市场环境中尤为重要。 泰珂洛通过 DrillMeister（钻削） 和 TungMeister（铣削） 系列产品，将这一理念付诸实践。与传统整体硬质合金刀具相比，这些系统能够更加高效、合理地利用有限的硬质合金资源。 此外，模块化设计还带来了高度的加工灵活性。TungMeister 提供丰富的刀头选择，适用于 高进给铣削、平面铣削、方肩铣削、开槽及倒角加工 等多种工序；DrillMeister 则配备多种可更换式钻尖，针对不同孔加工需求进行优化。这种灵活性不仅有助于快速应对生产变化，同时还能有效降低刀具库存压力。 助力现代制造业发展 当前的工业加工对尺寸精度、表面质量及工艺稳定性提出了更高要求，且往往伴随着较高的刀具消耗。通过将材料利用率与模块化灵活性相结合，可换刀头式刀具系统帮助制造企业在严苛的加工环境中实现 生产效率、 成本控制与环境责任 之间的平衡。 着眼长期发展的解决方案 泰珂洛认为，应对材料成本上涨，不能仅依赖短期对策，而需要融入刀具设计本身的长期、可持续解决方案。 通过减少材料浪费并提升应用灵活性，制造企业即使在成本持续上升的环境下，也能够保持竞争力与运营稳定性。在这样的关键时刻，核心信息十分明确：Don’t  lose your head（方寸不乱）....

一、工业技术软件化的发端和提出 当前中国工业正处于从“要素驱动”向“创新驱动”转型的关键阶段，生产要素已从传统的土地、矿产、人力，拓展至工业技术/知识、数据、模型、算法等知识化要素，进而升级为工业软件、工业互联网平台、工业APP等数字化核心要素。这些数字化要素的形成，本质上是“工业技术软件化”持续演进六十余年的必然结果。从工业经济到知识经济的跨越，核心是知识成为生产核心要素；而从知识经济向数字经济的跃迁，则以工业技术软件化为关键使能手段，为经济发展注入全新动能。 1. 工业技术软件化的发端 工业技术软件化的萌芽源于二战期间军事/国防领域的迫切需求——复杂武器装备的设计、制造与运维需要精准的技术建模和数据计算，催生了对“技术数字化”的原始诉求。1957年全球首个CAD（计算机辅助设计）软件的诞生，标志着工业技术软件化正式发端，实现了工业设计从手工绘图向数字化建模的跨越；上世纪80年代，随着计算机技术的普及，CAE（计算机辅助工程）、CAM（计算机辅助制造）、MES（制造执行系统）等软件集中爆发，工业技术软件化进入兴盛期，全面渗透到工业生产的全流程。 自第三次工业革命以来，工业技术软件化始终是工业化进程的先导性、基础性支撑。在这一进程中，不仅诞生了交互式工业软件、嵌入式工业软件等传统形态产品，还涌现出企业自用软件、定制化工业软件、工业APP、工业互联网平台、数字孪生系统等新型工业“软零件”和“软装备”。从制造业信息化、两化融合，到工业4.0、智能制造、数字化转型，这些看似独立的产业潮流背后，始终贯穿着工业技术软件化的核心逻辑——以软件为载体，实现工业知识的沉淀与复用。 值得注意的是，工业技术软件化是一项隐性化、长周期、高壁垒的系统工程，其价值难以用短期经济效益量化，因此在识别、规划与管理上存在天然难度。但从历史发展视角看，它是工业技术、数字化技术、智能技术深度融合的必然趋势，是一场延续数十年的客观工业活动，深刻重塑了工业生产的底层逻辑。 2. 工业技术软件化的提出 尽管工业技术软件化的趋势已默默发展数十年，但长期被掩盖在各类显性科技潮流中，未被系统性识别与定义。直到2016年，索为技术股份有限公司基于对国内外工业与信息化发展趋势的深度研判，正式提出“推动工业技术软件化”的战略建议，该建议迅速获得工业和信息化部的充分肯定与支持。作为中国独创的产业术语，“工业技术软件化”的提出不仅填补了全球工业领域的理论空白，更精准切中了中国工业软件“卡脖子”问题的核心——缺乏将本土工业技术、经验转化为自主软件产品的系统性路径，为我国工业软件自主创新提供了明确的发展方向。 二、工业技术软件化与工业软件的密不可分：过程与成果的双向赋能 工业技术软件化并非孤立存在，而是从属于“人类知识软件化”的总趋势——人类社会的各类知识（自然科学、工程技术、管理经验等）通过软件技术转化为可复用、可迭代的数字资产，推动各行业效率提升，而工业技术软件化是其中与工业领域深度绑定、服务于工业发展的核心主干。如下图所示。 人类知识软件化总趋势（摘自《工业技术软件化研究报告》，赵敏，2020年） 这一主干的演进伴随着多重并行进程：一方面是传统架构工业软件（交互式、嵌入式）的实用化升级，工业装备与生产过程的孪生化重构，传统工业软件的云化转型，以及工业APP的轻量化普及；另一方面是“软件技术工业化”的同步发展——GUI交互技术、软件工程方法、分布式架构等软件领域的创新，为工业技术的软件化转化提供了更高效的工具支撑。此外，数学、物理、化学等基础科学知识的软件化（如图形引擎、几何约束算法、网格划分技术、多物理场求解器、分子动力学模拟工具等），为工业软件提供了核心技术底座，使其能够精准模拟工业生产的复杂物理化学过程。 从本质上看，工业技术软件化与工业软件是“过程与成果”、“方法与载体”的辩证关系： • 工业技术软件化是“因”，是工业软件诞生的前提与路径——没有工业技术、知识、经验的软件化转化，工业软件便成为无源之水； • 工业软件是“果”，是工业技术软件化的直接产物与价值载体——工业软件的应用落地，让沉淀在软件中的工业知识得以实现规模化复用； • 两者形成双向赋能闭环：工业软件在实际应用中产生的新数据、新需求，会反向驱动工业技术软件化的迭代升级，推动更多前沿工业技术被纳入软件体系。 当前，工业技术软件化产业联盟的成立与运作，正通过“有计划、有组织”的协同创新，整合产业链上下游资源，加速工业技术软件化在中国的落地进程，推动自主工业软件生态的构建。 三、核心区别与内在逻辑：避免认知混淆 尽管两者紧密关联，但工业技术软件化与工业软件在核心定位、表现形式、价值侧重上存在明确区别，具体可概括为： 简单来说，工业技术软件化是“酿酒的过程”，涉及原料（工业技...

• 今年的色彩系列探讨了如何从创意灵感转化为实际行动，在理念、情感与现实之间构建桥梁 • 可持续与创新始终扮演关键角色，提升色彩在视觉表现方面的层次感 •  三个地区的关键色反映出了截然不同的全球性转变以及在演变过程中的情感需求 巴斯夫涂料的色彩专家们近日发布了《2025-2026汽车色彩趋势报告》。以“驭动代理 （DRIVING THE PROXY）”为主题，今年的色彩系列深入探讨了创意灵感与多元影响如何源自各处，又如何作为“代理”或代表，动态地塑造汽车行业的设计决策。 可持续发展与创新理念依然在今年的色彩趋势开发中扮演着关键角色。系列中的部分色彩采用了可再生或可回收原材料，同时通过多色效应颜料、液态金属质感表面等创新技术，提升了色彩在视觉表现方面的层次感。整体而言，驭动代理系列呈现了一系列精致的仿纯色设计，其特质在于柔滑细腻的表面与微妙的闪耀效果。色彩方向上朝着更温暖、更具情感共鸣的色调倾斜——浅紫灰、郁棕与富有层次感的红调成为重点。 全球汽车制造商们可基于巴斯夫涂料对这些色彩的趋势洞察，着手规划未来设计。其中部分色彩预计最快两年即可应用于量产车型。在今年驭动代理系列的45种色彩中，巴斯夫涂料的色彩专家们着重介绍了三个地区性的关键色。它们反映出了极具区域特色的文化与技术转变： 欧洲、中东和非洲市场 —— 拓境蓝，以延展蓝调呈现维度流动 拓境蓝是一款基于高端干涉颜料打造的鲜亮蓝色，同时闪耀着绿色和紫色的光泽。这一色彩的灵感源自几何抽象主义，通过呈现出多维度的表面体验，挑战视觉感知，重新诠释景深内涵。 巴斯夫汽车色彩设计全球负责人 Mark Gutjahr 表示：“我们观察到气候变化、社会分裂等交织叠加的动态力量，正在现实与象征层面催生裂痕，重塑着社会规范。在这样的时代背景下，拓境蓝象征着一种视角的转变，即我们所说的‘填补裂痕’，让光线与结构塑造的汽车表面，呈现出一幅和谐的未来图景。” 亚太市场 —— 磁星银，加速创新下的平静表面 磁星银是一款带有亮白高光的暖调银色，表面流动着液态金属的色泽。它精准捕捉了该地区的双重性：一方面是不竭的创新动力，另一方面是对宁静与澄澈的强烈渴望。通过先进双层涂层技术，磁星银连接实体与数字维度的桥梁，呈现出静谧而富有表现力的质感表面。 巴斯夫亚太区汽车色彩设计负责人松原千春表示：“我们的灵感来自于亚太地区持续讨论的‘创新倦怠’现象。磁星银通过平静却富有表现力的漆面，润物细无声般创造出一片空间，在这里创新如大象无形，设计再度定义未来。” 美洲市场 —— 蕴展棕，当中性成为一种身份象征 蕴展棕是一款富含文化底蕴的浓郁棕色，以一种大胆的风格宣言重新诠释中性。其干净的闪耀效果增添了活力与深度，塑造出兼具细腻触感与多维型面的视觉效果。这一色彩同时汲取了来自时尚与工业设计领域的双重灵感。 Gutjahr 解释说：“当下的设计趋势正在从个人创作转向集体共创。中性化，甚至是‘匿名创作’正在成为包容的空间，让多种声音得以共存，构建认同。蕴展棕折射出这一时期人们所渴望的品质，即在保持开放性的同时，构筑鲜明而令人难忘的个性认同。” 巴斯夫涂料的色彩专长 每年，巴斯夫涂料的色彩专家们都会深入分析时尚、消费行为、科技、自然等领域的全球趋势，并将洞察融入《汽车色彩趋势报告》系列，为色彩、表面与质感的创新概念提供方向。 全球汽车制造商们借助这些前瞻洞察，依托巴斯夫涂料在数字化、可视化色彩工具领域的专业经验，进行未来车型的设计与规划。巴斯夫涂料在往期色彩趋势中推出的Bursting Blue便是成功典范——该色彩现已成为当下道路上的主流色彩之一。 关于巴斯夫涂料业务部 巴斯夫涂料业务部作为在全球范围开发、生产和销售创新、可持续涂料的专家，持续为行业提供包括汽车原厂漆涂料、汽车修补漆以及用于各行各业的金属、塑料与玻璃基板表面处理产品在内的先进解决方案。巴斯夫涂料业务部致力于打造先进解决方案，推动性能提升，促进新设计和新应用的发展，以满足世界各地合作伙伴的需求。我们还通过遍布欧洲、北美、南美和亚太地区的生产基地网络分享全球跨行业团队的知识、能力和资源，使客户从中获益。2024 年，涂料业务部全球销售额达到约 38 亿欧元。在巴斯夫涂料，我们以激情和科学为驱动力，始终超越表面。 关于巴斯夫 在巴斯夫，我们创造化学新作用——追求可持续发展的未来。我们的宏伟目标是成为客户首选的化工公司，助力其绿色转型。我们将经济上的成功、社会责任和环境保护相结合。巴斯夫在全球拥有约 112,000 名员工，为几乎所有国家、所有行业的客户成功作出贡献。我们的业务中，“核心业务”包括化学品、材料、工业解决方案、营养与护理业务领域，“自主业...

• 双方合作将为未来的吉瓦级数据中心创造新型电力解决方案 • 人工智能(AI)工作负载不断增长的电力需求，需要新型先进的配电技术与架构 • ABB 在尖端直流应用和固态电子方面的技术专长将为英伟达发布的基于 800伏直流电源架构提供支持  ABB 于10月13日宣布，公司正与英伟达合作，加速开发吉瓦级的下一代数据中心。该创新将聚焦于开发和部署尖端电力解决方案，为未来的AI工作负载提供高效、可扩展的电力供应。这些研发项目将服务于英伟达为支持未来兆瓦级服务器机架而计划发布的 800伏直流电源架构。 要实现该水平的高效供电，需要在配电技术和架构方面取得重大进步。未来的数据中心电力架构将结合中压不间断电源（UPS）和直流配电技术，为采用固态电力电子设备的机房服务器供电。  ABB集团电气全球总裁蒋培瑞表示：“ABB 正引领关键新型配电技术的开发，这些技术将塑造下一代数据中心。我们早期就投资于尖端的 UPS、直流电源和固态电子技术，以支持数据中心满足AI日益增长的电力需求。这项支持未来数据中心 800伏直流电源架构开发的合作，是我们与数据中心上下游企业开展合作、满足这一动态市场需求的众多方式之一。”  全球数据中心的需求预计将从2024年的80吉瓦（GW）增长至 2030 年的约 220吉瓦（GW），资本支出预计将超过1万亿美元（来源：Dell'Oro Group）。AI工作负载预计将占此增长量的约 70%。  英伟达高性能计算、云和AI基础设施高级总监 Dion Harris 表示：“随着全球范围内人工智能需求的持续增长，数据中心需要新的配电方法以提高效率并简化设计。通过我们的合作，英伟达和 ABB 正支持行业向 800伏架构迈进，这将为推动下一代人工智能发展提供所需的高密度AI基础设施。”  ABB 的数据中心产品组合包括智能配电系统、备用电源解决方案、数字监控以及其他确保AI服务器持续运行和优化能源使用的关键技术。ABB在电气领域的科学研究中，约有40%聚焦于对下一代数据中心至关重要的领域，如电气架构、保护设备、直流配电和冷却技术。  ABB支持数据中心行业的近期创新成果包括全球首款固态中压不间断电源（UPS）——ABB HiPerGuard。HiPerGuard解决方案帮助AI数据中心在更小的空间内提高其功率密度和能源效率。ABB的SACE Infinitus固态断路器 是全球首款获得 IEC 认证的固态断路器，旨为实现可行的直流配电提供所需的速度和可控性。  ABB是电气与自动化领域的全球技术领导企业，致力于赋能更可持续与高效发展的未来。通过融合工程经验与数字化技术，ABB帮助各行业高效运营，提升能源效率与生产效率，促进可持续发展，成就卓越，工诚臻远。ABB拥有140余年历史，全球员工约11万名。ABB在瑞士证券交易所（SIX Swiss Exchange: ABBN）和纳斯达克斯德哥尔摩证券交易所（Nasdaq Stockholm: ABB）上市。www.abb.com ...

2025年9月25日，以"制造·智创·质胜"为主题的"2025汽车高质量发展智造论坛暨中国汽车工程学会尺寸工程分会年会"在上海隆重举行。 论坛现场 本次论坛由中国汽车工程学会尺寸工程分会精心主办，并得到了浙江省汽车工程学会、上海国际汽车城（集团）有限公司、吉林大学上海校友会汽车专业委员会、机械工业出版社汽车分社、长三角钢铁产业发展协会以及上海市工商联科技商会汽摩供应链专委会的鼎力协办。同时，机械工业信息研究院“AI汽车制造业全媒体平台”也积极参与承办工作。在活动筹备与执行过程中，大会得到了特邀合作伙伴SMC自动化有限公司以及EPLAN、海克斯康等一批优秀企业的大力支持。此外，活动现场还得到了AI汽车制造业、MM现代制造以及德国弗戈传播集团三家权威媒体的广泛关注和大力宣传。 机械工业信息研究院现代制造杂志社副社长、《汽车制造业》负责人周学颖主持大会开幕式 活动现场汇聚众多行业领袖、技术专家及企业代表，共同探讨在新一轮科技革命和产业变革背景下，中国汽车产业如何通过智能制造实现高质量、可持续发展的战略路径。论坛设立大会主论坛、整车智造分论坛、汽车零部件智造分论坛及汽车尺寸工程分论坛，旨在搭建一个多维度、高层次的深入交流平台，为中国汽车产业由大变强注入强劲动能。 聚焦“智造”内核，引领产业深刻变革 在“十四五”规划收官和“十五五”规划编制的关键节点，中国汽车产业正经历从“量变”到“质变”的深刻转型。今年上半年，中国汽车制造与销售继续保持快速增长，多项经济指标同比均实现两位数增长，产业规模跃居世界首位。然而，行业内卷持续深化，车企正通过向内降本增效、向外产能出海寻求破局之道，且在高端制造、核心技术、质量标准等领域，中国汽车产业仍具有很大的进步空间。 长春富晟集团总工程师、SAE尺寸分会主任委员张晓胜先生，机械工业信息研究院现代制造杂志社社长蒋亚宝先生，以及SMC投资管理有限公司与SMC自动化有限公司总经理马清海先生，齐聚一堂并分别发表致辞。作为本次论坛主席，张晓胜先生在致辞中深刻指出：“汽车产业正经历着从‘传统制造’向‘智能智造’，进而迈向‘创新创造’的深刻转型与升级。这一进程不仅关乎产业自身的兴衰存续，更与国家整体竞争力紧密相连。尺寸工程，作为设计与制造之间的关键纽带，是提升产品品质、驱动产业升级不可或缺的核心技术支撑。”这一精辟论述，为技术精益化如何引领产业实现高质量发展指明了核心路径。 富晟集团总工程师、SAE尺寸分会主任委员张晓胜致辞并主持大会主论坛报告 机械工业信息研究院现代制造杂志社社长蒋亚宝致辞 SMC投资管理有限公司与SMC自动化有限公司总经理马清海致辞并做主论坛报告 主论坛首场报告，大会有幸邀请到全国乘用车市场信息联席会秘书长，中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树，他做了题为《智能电动车推动中国汽车产业链高质量发展》的主旨报告，深度剖析了中国汽车现状与未来走向。他指出：“中国纯电动占比达63%，插混份额近八成，引领全球风潮。智能电动车发展带动产业链升级，多合一电驱动系统、高充电倍率动力电池等技术成发展重点。但同时，中国汽车产业需不断强化技术自主性，实现全产业链协同，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长，中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树 理想汽车研发运营制造工程高级总监徐勉以《重塑制造：理想汽车的智能新工业实践与未来展望》为题，分享了企业智能制造的核心路径。理想汽车以数据驱动打通“研产供销服”全链路，凭借自研系统与140万台车工艺数据库，实现焊接等工艺100%自动生成，尺寸工程效率提升30%。通过模块化产线设计，大幅压缩工厂调试周期。徐勉强调，智能制造是传统自动化与AI、机器人等新技术的深度融合，构建“确定性+非确定性”的柔性体系。未来将探索“工厂世界模型”，通过数字孪生持续优化制造系统，最终实现高精度、高效率、低成本的品质制造。 理想汽车研发运营制造工程高级总监徐勉 上海大学李明教授以其四十载尺寸工程实践为基底，对《新能源汽车平台全域尺寸链设计与管理》这一议题进行了深度剖释。他强调尺寸链管理的核心是构建覆盖设计、制造、验证的全域数据可信体系。电车全新的一体化压铸、电池包、电机等结构，暴露出基础标准缺失与跨学科协同不足的深层挑战。李明教授认为，行业亟需在前端建立精准的工程语言定义，将设计假设转化为可执行的制造底线与测量标准。智能化并非数据的简单堆叠，其根基在于标准化流程与专业化操作。只有形成从验证、审核到操作的VVA闭环，才能为人工智能提供高质量学习样本，实现从“解决单点问题”...

8月15日，孚能科技(688567.SH)发布项目定点公告，公司收到国内某头部新能源商用车客户的项目定点通知，项目车型将采用基于SPS超级软包动力电池解决方案(Super Punch Solution)设计的磷酸铁锂动力电池，预计将于2026年开始供货。 资料显示，孚能科技主要从事动力电池及电池系统的研发、生产和销售。公司聚焦于先进大软包叠片电池的电芯、模组和电池包，已成为全球三元软包动力电池的领军企业之一。 SPS电池产品通过对材料体系、电池结构、生产工艺等多方面的研发创新，实现了大幅降本增效，具备长续航、高安全、长寿命、低成本、适配广、快升级等优势。 目前孚能科技SPS产品已实现批量供货，市场拓展成效显著，获得广汽、吉利、江铃等多家知名车企项目定点，并成功应用于纯电皮卡、轿车、SUV等多类知名品牌车型，充分验证了其在多维度市场、多材料路线和多样化车型上的超高适配性与强大竞争力。 本次SPS收到客户的定点通知，标志着孚能科技SPS电池产品的市场认可度进一步提升，也标志着公司SPS磷酸铁锂动力电池在新能源商用车领域进一步突破。 业内人士分析，孚能科技SPS动力电车市场认可度不断提升，随着低成本SPS产品释放，预计未来将提高孚能科技产品竞争力，公司出货量和盈利能力或有较大改善。 ...