车企动态

中国上海——智能动力管理公司伊顿于近日正式开启2025年伊顿技术日之旅，将重点展示伊顿在智能配电、光伏、机械制造和全球能源基础设施领域的前沿技术和创新解决方案。今年，伊顿技术日预计将开展超过40场活动，横跨中国30多个城市，触及约2,000名客户，以实地洞察客户需求，发掘业务增长机遇。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 伊顿秉持“Everything as a Grid（电网无处不在）”理念，以微电网、清洁能源和数字技术为核心，利用自身在电气和工业领域的传统优势和持续创新，助力客户加速实现数字化和能源转型。基于该理念，伊顿融合数字化和物联网技术，打造了BrightlayerTM数字化平台，帮助客户进行统一的设备接入和管理，并实现数据洞察和分析。伊顿致力于为工业、楼宇、数据中心、电力、油气、化工等不同行业的客户提供安全、高效的综合能源解决方案。  图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 本次技术日重点展出的产品和技术亮点：  · 智能配电解决方案，兼备高效环保的设备硬件与伊顿创新的 BrightlayerTM 综合能源管理系统，将光伏、储能、充电桩有机结合，通过智能控制多功能互动，充分满足削峰填谷、调峰调频、充电、备电等用户侧需求。该解决方案可广泛应用于充电场站、商业建筑、工业园区、数据中心等场景。基于物联网，伊顿还推出了“伊”站式智能配电搭载电力仿真系统，利用“数字孪生”技术为变配电站房搭建虚拟模型，三维可视化呈现运行数据。 · 光伏细分行业解决方案，针对大型光伏电站、工商业光伏及住宅小型光伏领域，伊顿推出了一系列电路保护和控制元器件产品，通过产品差异化定位，适配客户多样化的应用场景，同时满足行业的高标准、高要求。 · 机械制造解决方案，伊顿工控自动化产品服务于物流仓储、轨道交通、车辆等行业客户。伊顿 SmartWire-DT® 系列智能化布线系统，结合物联网理念，能够采集伊顿设备信息，帮助运维人员制定更优的维护计划。此外，伊顿还推出了 Rapid Link 分布式变频器，凭借其标准化、智能化和高能效等特点，在全球安装节点数量超过 25 万台，助力客户打造高效物流系统。 · 全球能源基础设施解决方案，伊顿Crouse-Hinds系列和B-Line系列产品涵盖照明、配电和控制、线束管理、电缆管理、本质安全和电路保护、防爆通讯和声光报警等产品。伊顿致力于打造全面、安全、高效、可靠的电气和机械综合解决方案，以助力客户应对严苛危险环境下的电力挑战。该解决方案广泛应用于石油与天然气、船舶与海洋工程、化工、矿业、电力、食品制药业、新能源、数据中心等领域。  伊顿技术日 (Eaton Tech Day) 始自2009年，已携伊顿产品、技术和解决方案横跨十几个亚太区国家和地区，足迹遍布中国大部分城市，累计行驶里程超过25万公里。16年来，通过550多场活动，我们触及超过2,600家公司及3万多名客户，旨在深度挖掘市场需求，洞悉潜在增长机遇。伊顿技术日汇聚了来自不同事业集团的技术专家，通过互动研讨会、技术展示和实地考察，帮助客户深入了解伊顿产品技术和解决方案、实时解答困惑并提供支持。2025年，伊顿技术日再次起航，并带来智能配电、光伏、机械制造和全球能源基础设施领域的产品和技术，与来自各行各业的专家共同探索可持续发展之道。 关于伊顿 (EATON)  伊顿公司是一家智能动力管理公司，致力于保护环境和改善人类的生活品质。我们的产品服务于数据中心、公用事业、工业、商业、机械制造、住宅、宇航和车辆市场。无论是现在还是未来，我们承诺正当经营、可持续运营和帮助客户更好地管理动力。在全球电气化和数字化发展趋势的助力下，我们正在加速推进世界向可再生能源转型，帮助客户解决最紧迫的动力管理挑战，为当今及未来的人类创建更可持续的社会。  自1911年成立起，伊顿公司不断发展，以满足利益相关方日益变化和增长的需求。2024年，伊顿公司全球销售额将近250亿美元，业务遍布160多个国家。伊顿公司于1993年进入中国市场，此后迅速发展其中国业务。2004年，公司亚太区总部从香港搬至上海。在中国，伊顿公司现有约8,000名员工和19家生产制造基地。  ...

· 达索系统面向SOLIDWORKS和3DEXPERIENCE平台用户社区的年度盛会于2月1日至4日在休斯顿举行 · 特邀演讲嘉宾包括英伟达（NVIDIA）创始人兼首席执行官黄仁勋、发明家Pablos Holman以及知名博主 Engineezy（本名：Jay Vogler）等 · 大会议程将重点呈现3D UNIV+RSES与人工智能如何不断拓展想象力的边界，推动行业变革  达索系统（巴黎泛欧证券交易所：FR0014003TT8，DSY.PA）宣布，3DEXPERIENCE World 2026于2月1日至4日在美国休斯顿隆重举行。这场年度盛会汇聚全球数千名SOLIDWORKS和3DEXPERIENCE平台用户，聚焦从设计到制造的未来图景，深入探索以3D UNIV+RSES与人工智能为核心的创造与创新格局。  本次年度大会的特邀嘉宾包括：英伟达（NVIDIA）创始人兼首席执行官黄仁勋、拥有超过6,000项专利的著名发明家Pablos Holman，以及STEAM倡导者、知名博主Engineezy（Jay Vogler）等，共同探讨创新技术如何赋能虚拟环境并拓展想象力的边界。在推出3D UNIV+RSES一周年之际，达索系统也在此次大会上展示出一系列涵盖辅助式、预测式及生成式AI的全方位战略图景，推动设计、仿真、制造及管理流程的高效与可持续创新。  3DEXPERIENCE World 2026的核心亮点包括：     · 达索系统首席执行官Pascal Daloz，SOLIDWORKS首席执行官兼研发副总裁Manish Kumar，以及达索系统专业客户事业部全球高级副总裁Gian Paolo Bassi分享战略愿景；    · Pablos Holman关于借助新兴技术应对全球重大挑战的前瞻性演讲，以及Engineezy对工程、艺术与叙事交汇点的深度解析；    · Manish Kumar与SOLIDWORKS战略副总裁Suchit Jain共同分享创造力、创新与社区发展的独到见解；    · 满足用户需求的SOLIDWORKS年度十大新功能与增强功能发布；    · 为所有技能层级的用户提供的数百场技术培训、认证机会及社区交流会；    · AAKRUTI国际学生设计与创新大赛，来自9个国家的12支队伍将运用技术、创造力与工程技能解决现实问题；    · 3DEXPERIENCE Playground互动体验区则涵盖了Model Mania、Model Mania Xtreme设计大赛、教育专区（EDU Zone）及创客专区（Maker Zone）等精彩内容；    · 来自SOLIDWORKS客户及初创企业计划参与者的产品演示，包括Molteni集团、西木科技、Psyonic、Sparx Hockey、COM-PAK+、NOVOFERM和Brudden等。 SOLIDWORKS首席执行官兼研发副总裁Manish Kumar表示：“人工智能正在重塑工作范式。它不仅能实现任务的自动化，也赋予创造力和创新更广阔的空间。在3DEXPERIENCE World 2026大会上，我们展示出面向SOLIDWORKS和3DEXPERIENCE平台用户打造的AI驱动产品组合的独特价值。这既是对创新传统的延续，也是推动产品开发不断演进、更好地服务全球800万用户的坚定承诺。” 关于达索系统  达索系统致力于成为人类发展进程的催化剂。自1981年以来，达索系统始终致力于引领虚拟世界的发展以改善现实生活，造福消费者、患者和居民。通过3DEXPERIENCE平台，达索系统为全球各行各业不同规模的37万家客户提供协作、构想与可持续创新的解决方案，共同推动社会的深远变革。...

• 通过提升零部件可查找性并识别企业数据中的重复零部件，解决重复零部件、检索缓慢或不准确、以及零部件数据不一致等问题。 • 通过提升零部件数据一致性，帮助团队减少返工，降低库存及持有成本。 • 通过将 AI 嵌入 Windchill，支持PTC的“智能产品生命周期”愿景，帮助企业更快将更高质量的产品推向市场。   北京，2026 年 1 月 28 日 — PTC（纳斯达克代码：PTC）宣布推出Windchill AI零部件优化功能，这是其Windchill®产品生命周期管理（PLM）解决方案中新增的人工智能（AI）功能。该功能将人工智能直接融入零部件管理工作流程，助力制造商解决长期存在的难题：如零部件重复、搜索缓慢或不准确、数据不一致等问题——这些问题往往导致成本上升和开发周期延长。 Windchill AI 零部件优化功能可检测相似零部件以防止新增重复件，识别企业系统中已有的冗余零部件，并通过变更工作流推动零部件整合。该能力以插件形式部署，使客户能够快速采用新的 AI 功能，在最大限度减少运营中断的同时实现快速创新。这些增强功能共同帮助企业降低库存及持有成本，加快工程工作进度，提升数据质量，并支持跨团队更有信心的协作与决策。 “在现代产品开发中，零部件数据的准确性至关重要，但随着产品线不断扩展、系统日益增多以及组织复杂性持续上升，保持数据一致性变得越来越困难。”PTC Windchill 总经理 John Haller 表示：“我们设计的 AI 零部件优化功能正是为了帮助客户应对这种复杂性，让他们减少在管理重复零部件和清理数据上的时间，把更多精力投入到打造更优质产品上。” PTC将继续推进Windchill AI的发展，通过增强功能深化自动化程度，并在分类与复用工作流中提升决策质量。未来计划的增强功能包括：支持智能辅助分类、设计环境中的零部件复用、架构指导，以及用于监控重复项和比较材料与成本属性的工具。 Windchill 与 PTC 旗下其他产品共同支撑公司的“智能产品生命周期”（Intelligent Product Lifecycle）愿景，帮助制造企业和产品型公司在工程领域构建产品数据基础，并将这些数据的价值扩展到整个企业，进而驱动 AI 赋能的数字化转型。通过协同PTC旗下其他AI解决方案与能力——包括Creo® AI、Codebeamer® AI、ServiceMax® AI、Onshape® AI及Arena® AI——Windchill助力企业自信地实现AI驱动的转型规模化。 关于 PTC PTC（纳斯达克股票代码：PTC）是一家全球性软件公司，致力于帮助工业和制造企业以数字化方式转变其设计、制造和服务全球所依赖的实体产品的方式。 PTC 总部位于马萨诸塞州波士顿，拥有 7000 多名员工，为全球 30,000 多家客户提供支持。 ...

图：东软睿驰总裁兼CTO杜强代表AUTOSEMO发布《中国汽车基础软件发展研究报告6.0》 在中国汽车产业生态建设与协同发展的过程中，AUTOSEMO围绕汽车软件架构的形态与软件开发方法论持续组织行业研讨并推动标准落地，连续六年发布《中国汽车基础软件发展白皮书（研究报告）》，为国内汽车基础软件技术演进、生态建设及产业发展提供了重要参考，在促进主机厂及产业链上下游企业深度合作、技术交流、行业共识等方面发挥关键作用。 当前，人工智能技术正以前所未有的深度重塑汽车产业格局，不仅重构了技术架构，更催生了 “数据驱动研发、场景定义功能” 的产业新范式。车用操作系统作为AI能力的核心承载平台，其重要性日益凸显。传统操作系统较难满足异构算力调度、多模态数据处理等AI场景需求，而AIOS通过构建硬件抽象层、AI能力框架及安全体系，实现了软硬解耦与跨域协同。 在工业和信息化部装备中心的指导下，《中国汽车基础软件发展研究报告6.0》由AUTOSEMO组织130余家成员单位共同编撰，旨在全面剖析AI定义汽车（AIDV）时代整车AIOS的现状与发展趋势，为汽车软件的技术演进、生态建设及产业发展提供参考和实践指导，助力推动车企与产业链上下游在智能化技术应用、标准制定及生态协同方面形成共识。 在此前发布的版本基础之上，《中国汽车基础软件发展研究报告6.0》系统梳理了面向AI应用定义的操作系统（AIOS）的生态创新体系，一方面深入剖析容器化、虚拟化等底层技术路径，提出 “算力抽象-数据融合-功能服务化” 的架构范式，另一方面前瞻性定义 AI 原生操作系统分层解耦、应用驱动的演进方向，同时对芯软融合、开源协同等关键问题提出对策建议，为行业提供了发展图谱的重要参考。 作为AUTOSEMO首届轮值主席单位，东软睿驰多年来持续在汽车基础软件与操作系统方面推动研发创新与产业落地，自主研发的面向AIDV时代构建的AIOS——NeuSAR OS已适配80余款国内外芯片，在90多家车企及Tier1的量产项目中搭载落地，累计装车量超过数千万套，同时联合成员单位积极推动行业标准体系的构建与落地，牵头及参与推进《ASF整车服务框架技术规范2.0》、《车云一体架构规范》、《汽车SOA 架构设计与软件平台框架》、《智能驾驶操作系统性能测试方法》等多项团体标准的编制工作，推动形成自主可控、开放协同的产业格局。 在本次大会上，中国汽车芯片联盟联合汽车、零部件、芯片、IP等产业链上下游企业组建了基于RISC-V架构汽车芯片研究工作组。工作组聚焦行业需求和痛点问题，梳理汽车领域的应用需求、指令集和标准现状以及软硬件生态，推动行业对RISC-V的可行性、竞争优势、兼容性形成共识，共建协同、互信、共享的产业生态，推动RISC-V芯片在汽车领域的规模化应用。东软睿驰总裁兼CTO杜强作为工作组汽车软件领域参与单位代表出席启动仪式，见证RISC-V芯片产业协同的重要里程碑。 图：AUTOSEMO专业指导主任、中国汽车芯片联盟副秘书长许艳华（左四），上海国际汽车城（集团）有限公司党委副书记、总经理，上海智能汽车软件园董事长潘晓红（右三），东风汽车研发总院智能化技术总工程师张凡武（右四），东软睿驰总裁兼CTO杜强（左三），中电标协RISC-V工委会执行秘书长周萌（左二），南京紫荆半导体有限公司联合创始人、副总经理张同辉（右二），武汉二进制半导体有限公司副总经理蔡敏（左一），长城汽车芯片应用主任工程师伊强（右一） 伴随AI驱动下的汽车行业向开放创新、标准统一、生态协同与安全可控等方向加速演进，东软睿驰将充分发挥在AIOS领域的技术积淀，不断将技术实践及应用案例进行提炼、共享与研讨，在产业生态建设中形成可推广的方法论与行业标准，助力车企快速布局智能化能力、构建差异化竞争优势，推动中国汽车产业加速智能化创新与可持续发展。...

· 全新硫酸厂顺利投产  · 交付无忧，规划安心，为客户保驾护航 随着德国沃尔姆斯生产基地新硫酸厂的顺利投产，罗姆进一步巩固了其全球生产网络布局。作为罗姆全球最大的生产基地，沃尔姆斯在全球网络中占据至关重要的战略地位。 罗姆是全球唯一在欧洲、亚洲和北美均设有甲基丙烯酸甲酯（MMA）及聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）生产基地的制造商。近年来，为巩固这一独特优势，罗姆持续推进一系列战略性投资，例如大幅提升PMMA产能，以及在沃尔姆斯基地建成全球领先的创新中心等。 目前，历时仅一年半建设完成的全新硫酸厂正式投产，以先进技术和高效运营全面提升区域 MMA 供应能力，取代2023年底因火灾受损的旧设施。硫酸是生产MMA的关键前体，而MMA则是汽车、建筑和医疗技术等行业客户所需的重要基础化学品，同时也是PMMA的核心原料。 在投产仪式上，罗姆首席运营官韩培德（Hans-Peter Hauck）表示：“新硫酸厂的建成不仅提升了我们的供应保障能力，也从长远角度进一步巩固了整个价值链。”该项目充分体现了罗姆“本地生产、服务本地”的一体化生产理念。凭借这一模式，罗姆不仅贴近客户所在区域，更为客户提供高度可靠的交付保障与稳定的规划支持。 该项目在职业健康与安全管理方面的卓越表现同样引人瞩目。韩培德强调：“我们不仅按时、按预算完成了新厂建设，更严格遵循了最高标准的安全与质量规范，这无疑是一项非凡的成就。我要向整个项目团队致以诚挚的谢意——正是你们的专业精神与不懈努力，充分展现了沃尔姆斯基地的独特价值所在：高效生产、持续创新和卓越团队。” 关于罗姆 罗姆是全球领先的甲基丙烯酸酯化学品生产商之一，致力于为汽车、建筑和医疗技术行业等快速增长的市场提供产品。我们在遍布全球的生产基地制造MERACRYL®甲基丙烯酸酯类单体和宝克力®聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）模塑料，服务于全球各大市场。我们的产品品质优越，广泛应用于油漆、涂料、汽车尾灯、医疗产品、飞机舷窗、家用电器显示屏和道路标线等多个领域。 罗姆全球约2,900名员工是我们成功的基石。我们的生产和研发基地遍布欧洲、北美和中国，具备领先的专业技术和知识，可因地制宜，为客户创造更多的附加价值。 罗姆PMMA产品以宝克力®和PLEXIMID®宝米德®为商标在欧洲、亚洲、非洲和澳洲销售，以ACRYLITE®和ACRYMID®为商标在美洲销售。 ...

· 采埃孚亚太集团有限公司与张家港经济开发区签署投资协议，以扩大采埃孚智能底盘技术的本土化布局。 · 采埃孚将扩展后轮转向和线控转向的产品种类与产能，满足国内外市场对智能化、高性能驾乘体验不断增长的需求。 9月22日，采埃孚亚太集团有限公司与张家港经济开发区签署投资协议，以扩大采埃孚智能底盘技术的本土化布局。根据协议，采埃孚将扩展后轮转向和线控转向系统的产品种类与产能，满足国内外市场对智能化、高性能驾乘体验不断增长的需求，助力中国汽车产业加速转型升级。   图：双方签署投资协议 张家港市委书记韩卫，市委常委、经开区党工委书记、管委会主任常征，市委常委、市政府常务副市长蒋鹏，市政府副市长赵瑜，采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁、亚太区运营总裁汪润怡，亚太区底盘解决方案事业部高级副总裁鲁本先生（Ben Roos），亚太区销售及客户发展高级副总裁许欢平，底盘解决方案事业部亚太区转向产品线副总裁王睿懿出席签字仪式。 采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁、亚太区运营总裁汪润怡表示：“本次协议的签署，彰显了采埃孚对于亚太市场尤其是中国市场长期发展的坚定信心。中国本土客户对新技术的热情和执着极大鼓舞我们努力将新产品的首发落地在中国。我们将进一步提升本地化响应能力，更敏捷高效地满足客户需求，为中国汽车产业智能化、电动化和高质量发展注入强劲动能。作为全球底盘技术领导者，采埃孚始终致力于以创新驱动发展，依托软硬件深度融合的系统化解决方案，我们希望能与合作伙伴实现双向赋能，打造更具竞争力的产品组合，推动行业转型升级。这样的举措亦会为采埃孚其它区域包括欧洲的新产品量产提供共享经验。” 张家港市委书记韩卫致辞说：“采埃孚集团自2014年在张家港落户以来，不断启动新项目，充分体现了采埃孚集团对张家港营商环境的高度认可，也彰显了张家港在采埃孚全球战略中的重要地位。我们相信，新项目的陆续投产、新产品的量产上市，将为采埃孚加速拓展事业版图，迈向‘中国引领’的新阶段提供有力支撑，也将为张家港加快打造千亿级新能源汽车及零部件产业集群，注入新的动能。张家港市委、市政府将持续营造一流营商环境，全力当好企业发展的‘坚强后盾’，和采埃孚携手共谱高质量发展的美好新篇”。 根据协议，采埃孚将利用现有厂房约6900平方米，将后轮转向产品的年产能从40万件提升到60万件，线控转向系统产品年产能也将提升至38万件。后轮转向提升产能项目计划于2026年第一季度正式投入运营。第二代主动式后轮转向产品（AKC）于2024年7月正式在张家港工厂实现本土化量产，正在为众多的本土整车公司提供配套服务。 签约仪式后，还进行了集成刹车控制系统、后轮主动转向系统、线控转向系统3款张家港工厂智能底盘系统新产品发布。 在软件定义汽车的趋势下，采埃孚线控转向技术已于2025年一季度在张家港工厂投产，为L3及以上级别自动驾驶奠定了关键基础。该技术已应用于蔚来ET9。与此同时，采埃孚也计划与梅赛德斯-奔驰开展合作，实现线控转向技术在欧洲市场的落地。   图：采埃孚线控转向 采埃孚线控转向技术通过以电子信号完全取代传统的机械连接，实现了方向盘与车轮间的“软解耦”，这带来了革命性的技术变革：它不仅为车辆设计提供了前所未有的灵活性，释放了座舱空间并提升了碰撞安全性，更能通过可自由编程的转向手感与传动比，无缝适配从舒适到运动的多种驾驶模式，同时作为实现高阶自动驾驶的关键基石，它为转向指令的精准、快速与智能执行提供了核心支持，最终显著提升了车辆的动态性能、安全水平与个性化体验。 AKC广泛运用于全球主流豪华品牌车型，随着技术迭代、电动化进程的深入以及消费者对于新能源车驾控体验的更高追求，AKC陆续搭载于上汽智己、东风猛士917及817等国内国际品牌车型上。根据不同的用车场景与工况，二代AKC最大能实现+/-12°单边转向，还可按需求调整角度，大幅增强底盘动态性能。结合其他底盘软硬件技术，可以有效减小汽车转弯半径，大幅提高驾控灵活性和稳定性，并提供许多极具创意并且实用的功能，例如狭小空间的“蟹行”、侧方停车等等。截至目前，采埃孚全球AKC累计销售超过240万套。   图：采埃孚第二代主动式后轮转向AKC 为了应对市场对智能底盘产品的需求升级，张家港基地已成长为采埃孚全球“灯塔工厂”和亚太区最大的跨事业部生产基地。自2014年3月成立以来，已先后建成制动系统、被动安全系统、电子转向系统和底盘零部件四家工厂，汇聚了采埃孚多领域的先进产品技术，其中包括AKC与线控转向系统（SbW）、集成式制动控制系统（IBC）、双小齿轮驱动式电动助力转向系统（DP-EPS）、轻量化的智能底盘系统及被动安全系统等。近期，张家港首个IPA稳定杆连接杆也实现量产，凭借轻量...

众所周知，算力对于辅助驾驶能力提升相当重要，FSD之所以能够极其拟人化，跟特斯拉100EFLOPS的云端算力密不可分，那么国内情况如何？ 9月16日，华为乾崑智能汽车解决方案发文称，乾崑智驾ADS 4支持WEWA架构，拥有45EFLOPS云端AI算力、10亿公里高质量训练数据。 官方介绍称，ADS 4依托10亿公里云端高质量训练数据，相当于一位老司机在暴雨、夜间、事故等各种极端路况里开了10万年车。 45EFLOPS的云端AI算力在国内妥妥天花板，相当于200万台游戏电脑满负荷工作，可实现算法的超高速迭代。 资料补充： EFLOPS是衡量云端超算平台计算能力的单位，1EFLOPS表示每秒可进行百亿亿次浮点运算，这个数字直接关系到车企处理海量数据、训练复杂AI模型的效率和能力。 高阶智能驾驶依赖于 “云端训练-车端部署-数据回传-再训练” 的闭环： 车辆采集的真实路况数据回传至云端，经过反复训练形成更强大的模型，再通过OTA更新下发至车端，这个闭环的运行效率，很大程度上取决于云端算力的强弱。 业内热议的 “世界模型” （用于模拟真实物理环境来训练自动驾驶系统）对算力的需求更是呈指数级增长，能否支撑此类大模型的训练，已成为车企进入下一轮竞争的关键门槛。 ...

1 纯电动重卡销量趋势 在全球汽车行业向电气化转型的大背景下，纯电动重卡因其显著的环保优势，如噪声小、零排放和能量来源多样化而受到广泛关注。2017～2024年国内纯电动重卡销量呈加速增长趋势，如图所示（中国数据来源于中汽协），且表现出大电量、多种布置方式并存的特点。电量方面，400kW·h左右最受欢迎，600kW·h及以上电量车型逐渐增多。因重卡的使用场景、载重属性，电池系统的高效布局及其制造技术是决定纯电动重卡性能的关键因素。 本文将重点讨论充电车与换电车的动力电池布置形式，深入分析这些布置形式对应的产线技术特点及其投资决策的考量因素，并对不同的换电方式进行详细的技术和经济分析。考虑到纯电动重卡市场的小批量多品种特性，本文还将探讨如何在这种情况下进行合理的投资决策。 2 国内纯电动重卡生产企业现状及特点 基于出行行业向绿色化、低碳化转型的背景下，国内各类企业纷纷进入纯电动重卡领域。其中，工程车辆企业也已转型纯电动重卡，如徐工集团、三一集团，特点是借助已积累的客户群迅速抢占市场，纯电动重卡专属产线生产，无须解决共线和改造问题。 传统燃油、燃气重卡企业扩展新能源车型，如中国重汽、陕汽集团、一汽解放和东风集团，特点是具备成熟的重型卡车生产经验，但需考虑与原有非纯电动重卡的共线问题，生产约束条件较多，产能提升缓慢。 乘用车加入纯电动重卡行列，如吉利汽车、特斯拉、比亚迪，特点是资金实力强，但产品营销渠道薄弱，纯电动重卡的多车型、定制化生产模式不适应。 新势力跨界加入纯电动重卡行列，如DeepWay、零一汽车，特点是新技术应用能力强，重卡产品场景研究不足，制造能力偏薄弱。 图2017～2024年纯电动重卡销量增长趋势 3 动力电池结构、布置与整车综合性能的关系 3.1 动力电池结构类别 动力电池作为核心部件之一，其设计和集成方式直接影响整车性能、成本以及安全性。动力电池包的结构形式是电池系统设计的重要环节，常见的结构形式包括模块化设计（Module-to-Pack,MTP）、无模组设计（Cell-to-Pack,CTP）以及最新的滑板底盘集成（Module-to-Body,MTB）等。各种结构集成方式在能量密度、容量利用率和成本等多维度上的对比见表1。 动力电池包结构形式的演进反映了电动汽车技术的不断进步。从传统的MTP到创新的CTP和MTB，每种形式都有其独特的优势和适用场景。未来，随着材料科学、制造工艺和智能化技术的发展，动力电池包将进一步向轻量化、高能量密度和高安全性方向迈进。 现有重卡动力电池主要采用MTP（模块化设计）和CTP（无模组设计）。 MTP形式技术成熟（可在不改变传统燃油车布置形式的情况下快速转型新能源产品）、维修方便、灵活性强，适合大多数重型卡车。 CTP形式能量密度高、成本低、续驶长，逐步应用于高端或特定需求车型，其能量密度主要影响因素有正负极材料、封装技术等，在此不做详述。其他技术如MTB/CTC和固态电池集成，因复杂度高或尚不成熟，属于重卡下一阶段重点突破方向。未来随着技术进步，固态电池可能会逐步推广，初步预估2027～2028年能够初步产业化，2030年能量密度400W·h/kg、800W·h/L固态电池实现量产，2030～2035年能量密度500W·h/kg、1000W·h/L固态电池将在新一代产品批量应用。 3.2 动力电池布置对比 因细分市场需求，纯电动重卡动力电池布置形式存在多样性，如车架中部布置、车架两侧布置、后背布置和组合布置等，不同布置形式也存在各自的优劣势，设计人员可根据实际运营需求、维护便利性、安全性和成本效益需求选择合适的布置方案，见表2。 对于换电车型，根据其电量和应用车型其布置形式与充电车型类似，可采用后背、侧置或前后车桥之间横向贯通式布置（又称“底部换电”），具体电池梳理根据需要可进行增减。 4 纯电动重卡生产转化关键制约因素 纯电动重卡不同于电动乘用车，其应用场景主要为载重，因此对于其动力电池储能量要求较高，从而增加了整车自重，常见的400kW·h动力电池容量纯电动重卡整车质量大约10～14t（差异主要影响因素为整车设计最大载质量），600kW·h动力电池容量纯电动重卡最高甚至可以达到18t以上，各主机厂内部也在进一步研发1000kW·h以上车型，其二类底盘总重将达到20t。大容量动力电池对产品带来的影响较多，如高压线连接增多、动力电池冷却系统功率增大、车架需增强变厚（主要为侧置动力电池）和动力电池与车架连接螺栓多（如某600kW·h纯侧置动力电池与车架连接螺栓达到88颗），部分动力电池布置难度大（如中置动力电池），这些产品变化对传统重卡装配产线的适应性带来了前所未有的挑战，主要表现在如下4个方面。 4.1 产线承载 传统...

作为新质生产力行业代表企业之一，小马智行持续以安全可靠的自动驾驶技术推动未来交通方式的转型升级。以Robotaxi（自动驾驶出行服务）和Robotruck（自动驾驶卡车货运）两大重要应用场景为抓手，小马智行通过自动驾驶技术不断提高道路安全性、提升出行效率、降低运输成本，为交通运输和整个社会创造出新的商业价值和经济效益。 小马智行在此次国际交通展上展示的第七代Robotaxi车型，将自动驾驶车辆的安全性提升至全新高度，全车搭载6大类34个传感器，包括9颗激光雷达、14颗摄像头、4颗毫米波雷达，覆盖了从车身360°盲区到最远650米范围内的物体和环境检测，能应对各类场景和路况。 同时，小马智行还为自动驾驶车辆配备了20多重安全冗余项；在车辆运行中，千余项监控机制实时分析系统的安全状态，在遇到更为复杂的安全风险场景时，小马智行自研的多重降级策略迅速响应，为每一辆车辆安全运营保驾护航。基于小马智行PonyWorld世界模型技术基座，小马智行L4级Robotaxi车队已经实现50万小时全场景、全天候、全无人运营，其安全性比人类驾驶高出10倍。 小马智行还为本次国际交通展带来了自动驾驶卡车。小马智行自动驾驶卡车通过多重冗余的安全机制，已安全行驶600万公里，货物运输量超9.4亿吨公里，事故率远低于物流行业人类司机的平均水平。同时，自动驾驶卡车还能够大幅降低物流成本、提升物流效率，并凭借更精准的算法和规控实现节能绿色、低碳环保。 与Robotaxi相同，小马智行自动驾驶卡车以首家或首批获得了行业所有许可。以干线物流为例，小马智行获得了国内首个跨省京津塘自动驾驶重卡示范应用许可，打通了京津冀干线物流自动驾驶商业货运通道，推动了京津塘高速“通港达园项目”顺利通过交通运输部首批自动驾驶先导应用试点验收，真正发挥自动驾驶重卡物流示范标杆作用，推动干线物流的智能化和数字化转型升级。 小马智行此次亮相国际交通展，让公众看到了未来交通的无限可能。自动驾驶技术也为交通运输行业带来深远影响，不仅大幅提升交通安全水平、运输效率等，还多方面提升交通生产力。小马智行与锦江出租、西湖出租、新加坡康福德高（ComfortDelGo）等出租车企业，Uber、如祺出行等网约车企业，以及中国外运等物流企业深度合作，持续为传统企业注入新的生命力，并助力推动传统企业的智能化转型升级。 自动驾驶技术在交通领域的应用，促生了众多新职业诞生，例如2024年人社部认定智能网联汽车测试员、装调运维员等新职业。小马智行从创立之初就设置了自动驾驶测试员、运维员、安全员等诸多相关岗位，吸纳交通运输人才，保障行业人才就业和促进交通领域人才的职业转型升级。小马智行以中国和美国为起点，向欧洲、中东及亚洲等地拓展产品和业务布局，持续向全球输出中国产品、中国技术、中国标准，为全球交通运输行业带来新的变革。 ...

• SIM200专为持续主动监测非接地(隔离地)直流系统设计，包括充电站和电动汽车 • 新一代模块扩展了绝缘监测设备(IMD)功能，可监测系统总储电电容 • 独有的信号注入算法和运算专利，实现“Always-On”监测 森萨塔科技的SIM200绝缘监测设备可检测高压电气系统(如EV充电)中的潜在隔离故障以帮助确保系统安全运行 森萨塔科技宣布推出SIM200绝缘监测设备(IMD)，旨在提升新一代电动汽车生态系统的安全性。专为持续监测非接地(隔离地)直流系统开发，适用于充电站、电动汽车及其他工作电压高于60VDC伏的系统。 在高压系统中，电气隔离通过非导电屏障实现，例如电缆绝缘层、组件塑料外壳和物理间距。绝缘监测设备(IMD)的作用是持续监测这些系统是否出现故障——此类故障可能导致异常电流泄漏，从而引发触电风险。 01 算法运算技术 森萨塔科技SIM200绝缘监测设备，使用信号注入算法与运算的专利，可提供“Always-On”的连续监测——即使系统处于关闭状态或经历大幅电压波动。森萨塔科技SIM200绝缘监测设备还能监测系统总储电电容。这一功能对于未来大功率兆瓦级充电应用的安全至关重要性，并满足未来的绝缘监控规范。 02 绝缘监测技术 利用Sendyne公司(2021被森萨塔收购)的技术，SIM200绝缘监测设备通过隔离电阻向高压正负母线注入小电压来监测隔离地系统的绝缘性。系统按设定时间周期在正负母线之间交替注入脉冲信号，并通过对比系统电压监测这些脉冲，从而识别安全隐患，并在必要时触发系统关闭。 03 应用灵活 SIM200可无缝集成于EV充电及其他平台，提供适用于60V至1500V电压范围的标准模块配置。该设备已通过UL 2231-2认证，并已通过IEC 61557-8要求测试。其通信框架融合了全球多家顶级OEM厂商的输入建议，配备双专用故障状态输出接口、强大的自诊断功能，以及用于详细系统信息传输的模块化CAN 2.0B接口。 森萨塔工业解决方案事业部副总裁兼总经理Alice Martins表示:"SIM200凭借总电容测量和持续监测能力，成为推动新一代高压系统发展的强力绝缘监测方案。这是推动我们履行使命的一款产品，即支持世界各地的客户创造一个更清洁、电动化的世界。"...