车企动态

2025年，中国重汽以重卡产销量跃居世界第一的业绩，投下了一枚震撼行业的“深水炸弹”。而支撑这一全球巅峰地位的，是其已连续21年稳坐中国重卡出口“头把交椅”的厚重基石。 可能有人会说，规模大并不代表强，对于中国重汽，简单的“是”或“否”都不够准确。笔者看到的是当下，中国重汽已跨越“大而不强”的阶段，正处于“既大且强”的快速跃升期，并且已经取得了决定性的进展。虽然中国重汽目前尚未完全达到世界一流品牌的综合统治力，但这也只是时间问题。 为什么笔者有如此判断？ 一、中国重汽的“大”本身就是一种“强” 2025年1-9月，中国重汽交出了一份堪称“现象级”的成绩单：   -重卡出口11.1万辆，同比增长24.5%。   -9月单月出口突破1.5万辆，创下中国重卡行业单月出口新纪录。   -全年出口目标15万辆，这一数字是2020年的5倍。   -超过100万辆中国重汽重卡驰骋在全球150多个国家和地区。 中国重汽在海外市场能实现连续长达21年的领跑，绝非偶然。 首先，笔者看到的是中国重汽的“大”是实力的体现，而不仅仅是数字游戏。重卡产销量世界第一，连续21年中国出口第一的背后，是228.9亿美元的汇总收入和全系列产品的爆发性增长（新能源车增300%，轻卡出口增140%，矿卡增35%）。这证明其规模是多元化、有韧性的，而非依赖单一产品或市场。 而且中国重汽的“大”是建立在覆盖全球150多个国家、拥有数百万辆市场保有量的基础之上。没有强大的产品可靠性、成本控制和供应链能力，无法支撑如此庞大的规模。 其次，是中国重汽体系化布局。其“大”不仅体现在销量，更体现在30家KD工厂、44个代表处、超300家经销商的全球网络。这是一个重资产、长周期构建的体系，强大的配件供应和快速的售后服务，形成了“买得放心、用得安心”的品牌信任，这是许多后来者短期内无法建立的硬实力。 “价值战”需要全方位的支撑：避开价格战的前提，是中国重汽拥有足以让客户忽略价格差异的、强大的服务、配件和品牌保障。这套体系正是中国重汽最深的护城河。 因此，中国重汽的成功，是长期主义对短期主义的胜利，是系统能力对单点优势的胜利。 所以，笔者认为中国重汽的“大”是有质量的、有体系支撑的“大”，而这本身就是一种“强”。 而且，中国重汽绝非“只是销量领先”，它正将其“大”（规模、网络、份额）转化为迈向“强”的平台和跳板。 二、中国重汽的“强大内核” 在全球合作伙伴大会上，中国重汽集团董事长刘正涛与总经理刘伟已清晰地勾勒出其“强大”的内核。 在大会上，刘正涛提出中国重汽要向全球市场提供“最高技术含量、最高品牌价值、最高回报收益的商用车解决方案”。这标志着中国重汽的竞争逻辑已彻底从价格战，转向为全球客户提供全生命周期的价值增益。 站在全球第一的新起点，中国重汽已描绘出清晰的未来航线图，其核心是 “全价值链共赢” 的深度国际化。 到2030年，中国重汽计划实现出口重卡25万辆、轻卡10万辆、轻型车5万辆、矿卡3000辆。海外后市场收入目标10亿美元。 为实现这一目标，中国重汽规划了三大战略升级路径以及双品牌价值战略： 1.产品升级：未来5年研发投入超40亿美元，组建8000人研发团队，专设海外产品研发机构，攻坚新能源（纯电、氢能、混动）与智能驾驶技术。这一投入力度和人才规模，是对标世界级科技企业的决心，是“技术强”的根本保障。刘伟提到“在核心的三电系统，中国重汽掌握了多项突破性关键技术”，这表明其正从技术追随者向特定领域的规则制定者转变。 2.生命周期升级：中国重汽的未来，不止于卖车，其还在全球推动从“卖车”到提供“全生命周期解决方案”的转型，发力二手车、车队管理、融资租赁等后市场业务，争夺全球商用车行业最丰厚的利润池，开拓价值新蓝海。据刘伟透露，未来5年，中国重汽重卡的海外保有量将有望突破200万辆，巨大的保有量必将带动服务和配件业务的发展，这是一个规模超过100亿美元的全球机遇。 3.营销体系升级：到2030年，中国重汽要将海外经销渠道扩展至400家，国际营销人员增至2000人，并持续扩大KD工厂规模，年产能达10万辆。 4. 双品牌战略引领价值 HOWO巩固“高性价比、高品质”定位，成为全球最信赖的品牌之一。SITRAK对标欧美高端品牌，实现价值突破，直面品牌溢价的核心战场。 中国重汽集团国际有限公司总经理宋洋指出，中国重汽依靠服务、网络和本地化三大法宝，“已经不用把精力放置于价格战上”。这表明中国重汽在海外市场的核心竞争力已从单一的产品价格，转向了为客户提供“全生命周期运营价值”的能力。这是强者才能选择的游戏规则。 媒眼观察：中国重汽的下一步 可以说，中国...

图：东软睿驰总裁兼CTO杜强代表AUTOSEMO发布《中国汽车基础软件发展研究报告6.0》 在中国汽车产业生态建设与协同发展的过程中，AUTOSEMO围绕汽车软件架构的形态与软件开发方法论持续组织行业研讨并推动标准落地，连续六年发布《中国汽车基础软件发展白皮书（研究报告）》，为国内汽车基础软件技术演进、生态建设及产业发展提供了重要参考，在促进主机厂及产业链上下游企业深度合作、技术交流、行业共识等方面发挥关键作用。 当前，人工智能技术正以前所未有的深度重塑汽车产业格局，不仅重构了技术架构，更催生了 “数据驱动研发、场景定义功能” 的产业新范式。车用操作系统作为AI能力的核心承载平台，其重要性日益凸显。传统操作系统较难满足异构算力调度、多模态数据处理等AI场景需求，而AIOS通过构建硬件抽象层、AI能力框架及安全体系，实现了软硬解耦与跨域协同。 在工业和信息化部装备中心的指导下，《中国汽车基础软件发展研究报告6.0》由AUTOSEMO组织130余家成员单位共同编撰，旨在全面剖析AI定义汽车（AIDV）时代整车AIOS的现状与发展趋势，为汽车软件的技术演进、生态建设及产业发展提供参考和实践指导，助力推动车企与产业链上下游在智能化技术应用、标准制定及生态协同方面形成共识。 在此前发布的版本基础之上，《中国汽车基础软件发展研究报告6.0》系统梳理了面向AI应用定义的操作系统（AIOS）的生态创新体系，一方面深入剖析容器化、虚拟化等底层技术路径，提出 “算力抽象-数据融合-功能服务化” 的架构范式，另一方面前瞻性定义 AI 原生操作系统分层解耦、应用驱动的演进方向，同时对芯软融合、开源协同等关键问题提出对策建议，为行业提供了发展图谱的重要参考。 作为AUTOSEMO首届轮值主席单位，东软睿驰多年来持续在汽车基础软件与操作系统方面推动研发创新与产业落地，自主研发的面向AIDV时代构建的AIOS——NeuSAR OS已适配80余款国内外芯片，在90多家车企及Tier1的量产项目中搭载落地，累计装车量超过数千万套，同时联合成员单位积极推动行业标准体系的构建与落地，牵头及参与推进《ASF整车服务框架技术规范2.0》、《车云一体架构规范》、《汽车SOA 架构设计与软件平台框架》、《智能驾驶操作系统性能测试方法》等多项团体标准的编制工作，推动形成自主可控、开放协同的产业格局。 在本次大会上，中国汽车芯片联盟联合汽车、零部件、芯片、IP等产业链上下游企业组建了基于RISC-V架构汽车芯片研究工作组。工作组聚焦行业需求和痛点问题，梳理汽车领域的应用需求、指令集和标准现状以及软硬件生态，推动行业对RISC-V的可行性、竞争优势、兼容性形成共识，共建协同、互信、共享的产业生态，推动RISC-V芯片在汽车领域的规模化应用。东软睿驰总裁兼CTO杜强作为工作组汽车软件领域参与单位代表出席启动仪式，见证RISC-V芯片产业协同的重要里程碑。 图：AUTOSEMO专业指导主任、中国汽车芯片联盟副秘书长许艳华（左四），上海国际汽车城（集团）有限公司党委副书记、总经理，上海智能汽车软件园董事长潘晓红（右三），东风汽车研发总院智能化技术总工程师张凡武（右四），东软睿驰总裁兼CTO杜强（左三），中电标协RISC-V工委会执行秘书长周萌（左二），南京紫荆半导体有限公司联合创始人、副总经理张同辉（右二），武汉二进制半导体有限公司副总经理蔡敏（左一），长城汽车芯片应用主任工程师伊强（右一） 伴随AI驱动下的汽车行业向开放创新、标准统一、生态协同与安全可控等方向加速演进，东软睿驰将充分发挥在AIOS领域的技术积淀，不断将技术实践及应用案例进行提炼、共享与研讨，在产业生态建设中形成可推广的方法论与行业标准，助力车企快速布局智能化能力、构建差异化竞争优势，推动中国汽车产业加速智能化创新与可持续发展。...

10月22日，东风采埃孚减振器有限公司（以下简称“东风采埃孚”） 20周年庆典活动在十堰顺利举行，其全新的研发中心也于同日正式启用。十堰市政府领导、重要客户代表、采埃孚集团及东实汽车科技集团的高层领导齐聚一堂，共同见证这一具有里程碑意义的时刻。   图：东风采埃孚减振器有限公司20周年 自2005年成立以来，东风采埃孚依托采埃孚的先进技术与管理经验，结合东实汽车科技集团在汽车零部件领域的深厚积淀，迅速成长为国内商用车减振器领域的领军企业。公司扎根湖北十堰，凭借完善的产品矩阵与稳定的产品质量，赢得了市场的广泛认可。2024年，东风采埃孚在国内重卡减振器市场份额约为30%，稳居行业首位，成为众多主机厂信赖的核心合作伙伴。 质量为本 构建全谱系产品力 围绕底盘架构产品线的战略规划，东风采埃孚打造了覆盖驾驶室、底盘、座椅的全系列全缸径商用车减振器产品体系，以及完整的商用车悬架系统，可精准匹配多样化的应用场景需求。面向未来，公司计划逐步导入包括高舒适Vario减振器、CALM集成高度阀空气弹簧减振器模块在内的契合中国市场的前沿产品，满足国内商用车市场不断升级的性能需求。 在制造端，东风采埃孚始终以“效率提升、质量保障”为核心，持续推进数字化转型与低成本自动化升级。从设备自动化改造到流程数字化管控，公司依托精益运营管理体系，实现了生产效率与成本控制的双重优化，进一步夯实了产品质量的稳定性。 研发中心启用，迈入“全流程、高标准”新阶段 此次研发中心的启用，是东风采埃孚强化自主研发能力、提升市场竞争力的重要战略举措，标志着公司在研发领域迈入“全流程、高标准”的新阶段。该中心严格按照采埃孚全球标准建设，是采埃孚研发网络在中国布局的重要组成。 以“服务商用车减振器全生命周期开发”为核心目标，研发中心配备了包括蔡司三坐标精密尺寸测量仪、岛津弹性体性能测量设备、MTS耐久试验台、INVOA减振器试验台、NVH测试系统、CTW示功机及调试车等在内的先进试验设备。其中，调试车可在客户现场高效完成样件组装与新车型调校，显著提升整车平顺性。通过整合零件测试、样件组装、性能测试、可靠性试验和阻力调校等全流程能力，公司可与主机客户同步开发与验证，从而更高效地满足客户对舒适度的要求。 研发中心的落成，也标志着东风采埃孚正式成为采埃孚全球商用车减振器五大研发中心之一，为采埃孚在全球范围内的技术协同与资源整合奠定坚实基础。   图：采埃孚商用车解决方案事业部亚太区总裁于素杰 采埃孚商用车解决方案事业部亚太区总裁于素杰表示：“东风采埃孚二十年来始终聚焦本土客户需求，持续深耕商用车减振技术，不仅巩固了在传统市场的领先地位，更在新能源领域实现了突破性发展。研发中心的启用也表明了我们未来持续投入智能制造与研发创新的决心，我们愿与本土合作伙伴携手，打造更高效、可靠的减振解决方案，赋能商用车行业的高质量发展。”   图：东实汽车科技集团股份有限公司董事长罗元红 东实汽车科技集团股份有限公司董事长罗元红表示：“展望未来，希望东风采埃孚以20年为新的起点，持续深化数字化转型与低成本自动化升级，巩固优势，加快新能源领域突破，打造全球最具竞争力的商用车减振器研发制造基地，为地方汽车产业高端化、智能化、绿色化转型升级做出更大的贡献！” 采埃孚股份公司 采埃孚是一家全球性技术公司，致力于为乘用车、商用车和工业技术领域提供领先的出行产品和系统。采埃孚为运输和移动出行领域的汽车制造商、出行服务提供商以及初创公司提供广泛的产品选择。采埃孚能为各种车型提供电驱动解决方案。凭借其产品组合，采埃孚始终致力于推动节能减排、环境保护以及出行的安全性。除了乘用车和商用车领域，采埃孚还服务于工程机械和农业机械传动系统、风电系统、船舶推进及轨道车辆驱动和测试系统等细分市场。集团2024年的销售额达到414亿欧元。集团目前在全球30个国家设有约161个生产驻地，拥有约15.78万名员工。 采埃孚商用车解决方案事业部 采埃孚商用车解决方案事业部（CVS）致力于成为商用车行业首选的全球技术合作伙伴，助力塑造商业运输生态系统的未来。采埃孚商用车具备专业的系统技术、广泛的产品组合和全球运营能力，服务商用车行业全价值链。随着汽车行业不断趋向自动化、网联化和电动化，凭借其零部件和先进控制系统的供应及整合能力，采埃孚商用车解决方案事业部能够提供创新的解决方案，赋能商用车辆和车队更安全和可持续的未来。2020年5月，采埃孚收购威伯科后即成立商用车控制系统事业部（CVCS），而采埃孚商用车解决方案事业部是CVCS与采埃孚商用车技术事业部的完美结合。 ...

• 今年的色彩系列探讨了如何从创意灵感转化为实际行动，在理念、情感与现实之间构建桥梁 • 可持续与创新始终扮演关键角色，提升色彩在视觉表现方面的层次感 •  三个地区的关键色反映出了截然不同的全球性转变以及在演变过程中的情感需求 巴斯夫涂料的色彩专家们近日发布了《2025-2026汽车色彩趋势报告》。以“驭动代理 （DRIVING THE PROXY）”为主题，今年的色彩系列深入探讨了创意灵感与多元影响如何源自各处，又如何作为“代理”或代表，动态地塑造汽车行业的设计决策。 可持续发展与创新理念依然在今年的色彩趋势开发中扮演着关键角色。系列中的部分色彩采用了可再生或可回收原材料，同时通过多色效应颜料、液态金属质感表面等创新技术，提升了色彩在视觉表现方面的层次感。整体而言，驭动代理系列呈现了一系列精致的仿纯色设计，其特质在于柔滑细腻的表面与微妙的闪耀效果。色彩方向上朝着更温暖、更具情感共鸣的色调倾斜——浅紫灰、郁棕与富有层次感的红调成为重点。 全球汽车制造商们可基于巴斯夫涂料对这些色彩的趋势洞察，着手规划未来设计。其中部分色彩预计最快两年即可应用于量产车型。在今年驭动代理系列的45种色彩中，巴斯夫涂料的色彩专家们着重介绍了三个地区性的关键色。它们反映出了极具区域特色的文化与技术转变： 欧洲、中东和非洲市场 —— 拓境蓝，以延展蓝调呈现维度流动 拓境蓝是一款基于高端干涉颜料打造的鲜亮蓝色，同时闪耀着绿色和紫色的光泽。这一色彩的灵感源自几何抽象主义，通过呈现出多维度的表面体验，挑战视觉感知，重新诠释景深内涵。 巴斯夫汽车色彩设计全球负责人 Mark Gutjahr 表示：“我们观察到气候变化、社会分裂等交织叠加的动态力量，正在现实与象征层面催生裂痕，重塑着社会规范。在这样的时代背景下，拓境蓝象征着一种视角的转变，即我们所说的‘填补裂痕’，让光线与结构塑造的汽车表面，呈现出一幅和谐的未来图景。” 亚太市场 —— 磁星银，加速创新下的平静表面 磁星银是一款带有亮白高光的暖调银色，表面流动着液态金属的色泽。它精准捕捉了该地区的双重性：一方面是不竭的创新动力，另一方面是对宁静与澄澈的强烈渴望。通过先进双层涂层技术，磁星银连接实体与数字维度的桥梁，呈现出静谧而富有表现力的质感表面。 巴斯夫亚太区汽车色彩设计负责人松原千春表示：“我们的灵感来自于亚太地区持续讨论的‘创新倦怠’现象。磁星银通过平静却富有表现力的漆面，润物细无声般创造出一片空间，在这里创新如大象无形，设计再度定义未来。” 美洲市场 —— 蕴展棕，当中性成为一种身份象征 蕴展棕是一款富含文化底蕴的浓郁棕色，以一种大胆的风格宣言重新诠释中性。其干净的闪耀效果增添了活力与深度，塑造出兼具细腻触感与多维型面的视觉效果。这一色彩同时汲取了来自时尚与工业设计领域的双重灵感。 Gutjahr 解释说：“当下的设计趋势正在从个人创作转向集体共创。中性化，甚至是‘匿名创作’正在成为包容的空间，让多种声音得以共存，构建认同。蕴展棕折射出这一时期人们所渴望的品质，即在保持开放性的同时，构筑鲜明而令人难忘的个性认同。” 巴斯夫涂料的色彩专长 每年，巴斯夫涂料的色彩专家们都会深入分析时尚、消费行为、科技、自然等领域的全球趋势，并将洞察融入《汽车色彩趋势报告》系列，为色彩、表面与质感的创新概念提供方向。 全球汽车制造商们借助这些前瞻洞察，依托巴斯夫涂料在数字化、可视化色彩工具领域的专业经验，进行未来车型的设计与规划。巴斯夫涂料在往期色彩趋势中推出的Bursting Blue便是成功典范——该色彩现已成为当下道路上的主流色彩之一。 关于巴斯夫涂料业务部 巴斯夫涂料业务部作为在全球范围开发、生产和销售创新、可持续涂料的专家，持续为行业提供包括汽车原厂漆涂料、汽车修补漆以及用于各行各业的金属、塑料与玻璃基板表面处理产品在内的先进解决方案。巴斯夫涂料业务部致力于打造先进解决方案，推动性能提升，促进新设计和新应用的发展，以满足世界各地合作伙伴的需求。我们还通过遍布欧洲、北美、南美和亚太地区的生产基地网络分享全球跨行业团队的知识、能力和资源，使客户从中获益。2024 年，涂料业务部全球销售额达到约 38 亿欧元。在巴斯夫涂料，我们以激情和科学为驱动力，始终超越表面。 关于巴斯夫 在巴斯夫，我们创造化学新作用——追求可持续发展的未来。我们的宏伟目标是成为客户首选的化工公司，助力其绿色转型。我们将经济上的成功、社会责任和环境保护相结合。巴斯夫在全球拥有约 112,000 名员工，为几乎所有国家、所有行业的客户成功作出贡献。我们的业务中，“核心业务”包括化学品、材料、工业解决方案、营养与护理业务领域，“自主业...

以电气化、智能化、数字化、低碳化为核心驱动力的汽车科技革命正在深度重塑产业生态，业内企业加速创新，各种成果持续涌现，共同推动着行业进步。 在此背景下，机械工业信息研究院AI《汽车制造业》全媒体平台联合德国弗戈传播集团，以“大雅扶轮，众行致远”为主题，举办2025"汽车工业扶轮奖"评选活动，旨在通过表彰汽车领域做出杰出贡献的企业、团队和个人，鼓励创新、宣传行业最新成果，促进国内外技术交流与产业进步，同时展望未来出行发展趋势。这既是对行业既有成就的认可，更是对未来创新潜力的期待。 2025“汽车工业扶轮奖”评选活动已经过申报阶段，现已进入网络投票阶段。目前，来自近百家企业约150项代表中国汽车工业前沿水平的创新技术和项目成果已集结完毕，每人每天可投出10票给参评技术、项目或企业。您的每一票都至关重要！请点击下方图片链接进入投票通道。 汽车工业扶轮奖活动时间节点 2025年08月6日-10月17日    奖项申报&编辑初审 2025年10月21日-11月20日  网络投票&行业调查 2025年10月15日-11月15日  编委&专家评审 2025年11月15日-11月30日  终审合议 2025年12月5日                   颁奖典礼 扫码进入投票通道 评选结果及颁奖典礼 2025“汽车工业扶轮奖”评选活动，将在12月5日举办的“2025年“汽车工业扶轮奖”评选活动颁奖典礼”期间公布获奖结果，并为获奖企业/团体/个人等颁发奖杯或证书。 2025“汽车工业扶轮奖”评选活动评审办公室设在机械工业信息研究院AI《汽车制造业》编辑部。本次活动的最终解释权归AI《汽车制造业》编辑部所有。 感谢您为感兴趣的技术、企业投上宝贵的一票。...

10月16日，由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府共同主办的2025世界智能网联汽车大会在北京亦庄开幕。大会开幕式上，中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强作为代表发布了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点阶段性成果。 2024年，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部联合开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作，明确建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目，并确定20个试点城市（联合体）。 “车路云一体化”是智能网联汽车发展的新阶段。它是在现有单车智能系统上，增加了“数字轨道”，以提升和改善现有自动驾驶汽车行驶的安全性；同时，它为汽车AI应用建立了“数据发电站”，为自动驾驶AI大模型的开发、训练、评价提供高效、可信、完备的数据集。中国率先在国际上提出并践行此技术路线，已取得重要阶段性成果，并形成行业发展共识。 为实现试点建设目标，国家智能网联汽车创新中心、中国智能网联汽车产业创新联盟联合行业以需求驱动、问题导向为牵引，深入开展行业调研，梳理提炼出最具推广价值的“车路云一体化”十大功能场景，分别是交通信号灯信息服务、交通事件信息预警、协同式弱势交通参与者避撞、协同式自动紧急避撞、协同式车辆汇入汇出、交通管控信息服务、特殊车辆信息预警、车辆感知信息共享服务、协同式智能泊车引导、协同式车辆编队行驶。 十大功能场景将为智慧公交、无人配送、智慧出行乘用车、城市物流、公路物流、智慧环卫、智能充放电、数据闭环与增值服务等八大智能应用系统的商业化路径提供支撑。 同时，智能网联汽车“车路云一体化”应用试点阶段性成果发布环节还宣布了三项行动计划，以推进十大功能场景落地应用、加速“车路云一体化”产业进程。 行动一：成立车路云一体化试点城市平台公司联盟。由中国智能网联汽车产业创新联盟组织，“车路云一体化”试点城市平台公司共同发起成立，落实架构标准相同、统一基础设施分级、开展云控平台建设、开展场景建设运营、支撑车企开发应用以及深化道路测试互认等工作。 行动二：车路云一体化城市群跨域连片协同。在京津冀、宁锡苏、杭州-桐乡-德清联合体、海口-三亚-琼海联合体等地率先积极开展城市群跨域连片协同，开展平台互联、道路互通、场景跨域等工作。 行动三：车路云一体化中外车企协同开发测试。国家智能网联汽车创新中心和清华大学，组织联合一汽、东风、长安、丰田、比亚迪、吉利等15家中外车企和自动驾驶企业，在中国移动、中国联通、中信科智联等企业支持下，在北京和重庆两个试点城市开展协同开发测试，统一技术路径，加快“车路云一体化”功能量产上车。 本次发布的智能网联汽车“车路云一体化”应用试点阶段性成果高度总结了试点政策发布后产业的建设进展，提振行业发展信心。未来，我国将继续坚定“车路云一体化”技术路线，凝聚行业共识，共同推动“车路云一体化”系统的产业化落地和广泛应用。 ...

· 融合智能与绿色基因，采埃孚制动系统武汉新工厂正式投产。 · 这座现代化新工厂将提升既有的汽车制动系统电子驻车卡钳产能，以满足市场不断增长的需求。 · 引入下一代线控制动卡钳生产线，为全球客户提供更安全、更智能的出行保障。 【武汉讯】10月18日，采埃孚制动系统武汉新工厂正式投产，这座融合智能与绿色基因的现代化工厂，不仅是采埃孚深耕中国的重要里程碑，更标志着与“中国车谷”的合作迈入全新阶段。   图：采埃孚汽车系统（武汉）有限公司新工厂启动 新工厂进一步扩展了电子驻车卡钳（EPB）的产能。这一系统通过电子控制实现驻车制动，较传统机械手动方式在安全性与便利性方面具有显著优势。自1999年采埃孚率先在全球推出该项技术并实现电机与卡钳的集成以来，EPB系统于2007年在中国实现本地化生产，至今已发展至第六代，成为智能机械系统领域的标志性成果。 未来，新工厂还将引入下一代线控制动卡钳（EMB）生产线，这一产品是线控制动的重要组成部分。这种先进车辆制动技术融合电驱动与机械制动双重优势，能实现更高效、精确且灵敏的制动性能，既是采埃孚应对汽车智能化转型以及软件定义汽车的关键布局，也将助力“武汉智造”的智能制动技术，从“中国车谷”走向世界，为全球客户提供更安全、更智能的出行保障。 面对全球汽车产业的变革浪潮，采埃孚集团董事彼得・霍得曼博士（Dr. Peter Holdmann）信心满怀地表示：“亚太区，尤其是中国，不仅是采埃孚集团的重要战略市场，更是全球汽车技术创新的核心引擎。中国市场对智能化和创新出行方式接受度高、发展迅速，为采埃孚提供了理想的创新沃土。在此背景下，采埃孚持续加大智能底盘技术的本地研发投入与落地力度。我们软硬件一体化的智能底盘解决方案，正成为推动中国市场下一代汽车实现‘性能跃迁’的关键驱动力。”   图：采埃孚集团董事彼得・霍得曼博士 采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁、亚太区运营总裁汪润怡表示：“自采埃孚落户武汉经开区以来，我们持续深化战略协同，不断导入前沿工艺与颠覆性技术，推出一系列引领行业趋势的创新产品。我们的客户网络已从中国辐射至亚太、欧洲乃至北美，全球影响力稳步跃升。这不仅彰显了采埃孚本地化战略的深度与广度，也与政府推动新型工业化园区、培育高端制造生态的宏图愿景高度契合，成为政企携手、共塑未来产业格局的标杆。”   图：采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁、亚太区运营总裁汪润怡 武汉市相关领导表示，武汉经开区成立于1991年，已将自身打造成海内外闻名的“中国车谷”，汇集了诸多著名整车和零部件企业。而采埃孚作为全球汽车零部件领域的技术领军者，过去14年来与武汉共同成长，成为本地产业链不可或缺的一环。期待采埃孚以新工厂为支点，把全球顶尖的研发、制造资源带到武汉，政企携手打造产业样板，让武汉汽车产业在全球竞争中“跑赢下半场”。 引领智能制动革新 绿色理念始终贯穿 采埃孚武汉工厂自2011年落成以来，始终以市场需求为导向，引领智能制动革新，从单一制动器生产基地发展成为亚太区核心制动部件基地，已累计生产制动卡钳超7000万套。 走进新工厂，“可持续发展”理念贯穿每一个细节：智能电表实现100%能耗监控，自然光透过天窗洒进车间，AGV机器人有序穿梭——这座达到国家绿色工厂一级标准的“标杆工厂”，用“每度电、每平方米”的精细管理，诠释“绿色制造”的真谛。 更令人瞩目的是，这一智能制造新地标专门搭建ISO 8级EMB无尘车间，加固式地基、集中式冷却系统确保高精度生产，预留的中央冷却剂系统接口，为未来技术升级“留足空间”。 百年创新传承，驱动底盘技术革新 2025年，采埃孚正值成立110周年，百年创新基因在武汉新工厂得以传承。在智能底盘领域，采埃孚已实现多项尖端技术国产化并接连斩获中国车企订单，每一项突破，都是“全球技术”与“中国市场”的完美融合。 而这背后，是采埃孚2024年整合成立的底盘解决方案事业部的“硬核支撑”：2024年，底盘解决方案事业部的销售额超过101亿欧元，在全球范围内拥有3万员工、在19个国家设有60个生产基地。凭借整合后的技术协同优势与深厚积累，采埃孚现已成为底盘技术领域行业领军者，更是全球汽车行业中首家且唯一一家能够全面提供横向、纵向、垂向动态控制解决方案的供应商。 采埃孚股份公司 采埃孚是一家全球性技术公司，致力于为乘用车、商用车和工业技术领域提供领先的出行产品和系统。采埃孚为运输和移动出行领域的汽车制造商、出行服务提供商以及初创公司提供广泛的产品选择。采埃孚能为各种车型提供电驱动解决方案。凭借其产品组合，采埃孚始终致力于推动节能减排、环境保护以及出行的安全性。除了乘用车和商用车...

2025年，10月15日——作为小米首款车型SU7的高性能版本，全新小米SU7 Ultra已配备来自倍耐力的全新P Zero与P Zero Trofeo RS轮胎。 倍耐力为小米定制了两款规格的P Zero轮胎：第一款侧重高性能，专为小米SU7 Ultra的运动版车型打造；第二款则旨在降低滚动阻力，以最大化长续航版本的行驶里程。选择SU7 Ultra赛道选装包的客户，除标准版P Zero轮胎外还将获得一套为这款电动轿车量身定制的倍耐力P Zero Trofeo RS轮胎。该RS版本融合源自赛道竞技的技术，旨在为公路驾驶带来更极致的运动体验。 小米SU7 Ultra的百公里加速仅需1.98秒，其顶级性能通过倍耐力轮胎精准传递至路面，确保了极致的牵引力和更短的制动距离。该车型近期在纽博格林赛道以7分04.957秒的成绩，创造了高性能电动车的圈速纪录，该纪录车型选装了赛道套件与倍耐力P Zero Trofeo RS轮胎。而原型车更以6分22.091秒的成绩进一步刷新了记录，不仅创造了该细分领域的绝对纪录，更成为这条著名纽博格林北环赛道有史以来第三快的圈速成绩。 为这家中国制造商开发和测试的轮胎规格，是倍耐力欧洲与中国研发中心协力合作的成果。通过这一全球化的协作模式，倍耐力成功将其核心技术与中国市场的特定需求精准对接，从而打造出高度契合本土客户期待又极具市场竞争力的产品。 为小米提供的全系轮胎均带有“Elect”电动车轮胎技术标识，该标识代表倍耐力专为纯电动或插电式混合动力车型打造的技术方案，旨在兼顾静谧舒适的驾乘体验与高里程耐久性的性能表现。同时，P Zero轮胎还配备了倍耐力噪音消除系统PNCS™，通过轮胎内壁的吸音装置，有效降低行驶过程中的轮胎路面噪音。 通过此次最新合作，倍耐力不仅进一步巩固了其作为亚洲高端及声望级汽车制造商原配供应商的地位，同时也强化了其作为新一代高性能电动汽车技术合作伙伴的角色。 ...

0 前言 商用车市场快速发展，提高生产效率、降低生产成本成为制造企业保持竞争力的关键。驾驶室前悬翻转轴衬套压装作为商用车生产的重要环节，其生产效率直接影响整车装配效率，以及公司的运营成本。 本研究旨在通过分析现有工位动作，识别冗余动作和劳动强度大的作业岗位，并提出相应的改进措施，以提高衬套压装效率，消除重体力岗位，降低生产成本，为商用车制造企业提供可行的技术改进方案。 1 前悬翻转轴衬套压装工艺现状 驾驶室前悬翻转轴是商用车的重要结构部件，其衬套压装质量直接影响整车的安全性和舒适性。现有某知名企业，主要生产商用车驾驶室前悬置总成，其中前悬翻转轴结构如图1所示，衬套如图2所示。 图1 商用车驾驶室前悬翻转轴 图2 衬套 1.1 产线现状 目前，该企业有一条多品种、混线生产的商用车驾驶室前悬生产线。驾驶室前悬翻转轴衬套压装采用油压方式压装衬套，压装过程均需人员参与才能完成，驾驶室前悬分装线占地面积约210m2，其中轴套压装占地面积约90m2。 1.2 动作分解 驾驶室前悬衬套压装工位设置2名操作人员，通过零部件准备、工装准备、衬套压装和物流搬运等作业内容，完成驾驶室前悬衬套的压装，其中两端衬套压装用时57s。衬套压装动作的分解，如图3所示。 图3 翻转轴衬套压装动作分解 2 影响衬套压装效率的关键因素分析 在保障产线作业效率及产品品质的前提下，对驾驶室前悬衬套压装的动作进行分析，找出影响衬套压装效率的环节。 2.1 人工操作熟练度 商用车驾驶室前悬翻转轴质量约20kg，属于重体力岗位。员工在衬套压装作业中，参与整个衬套的压装过程，员工动作快慢、操作顺序、体力消耗和情绪价值等都将影响衬套压装效率及产品品质。 2.2 工艺流程 驾驶室前悬翻转轴两侧均需压装衬套，现工艺流程是两端衬套分别压装，其中还需对翻转轴旋转180°，两次放置衬套压装工装，工艺流程长，影响衬套压装效率。 2.3 设备性能 现设备采用油压机压装衬套，一次仅能压装一端衬套，需2人配合压装才能完成两侧衬套的压装，人机效率较低。针对这些因素，本研究提出了相应的改进措施，包括优化工艺流程、改进工装夹具和引入自动化设备等。 3 衬套压装效率提升方案设计 为了提高驾驶室前悬衬套压装效率，保障产品质量，降低员工劳动强度，经过对商用车驾驶室前悬翻转轴衬套压装动作分析，在保障产品质量的前提下，本研究通过工艺流程优化等几方面来满足产品需求，从而实现降本增效的目的。 3.1 工艺流程优化 商用车驾驶室前悬翻转轴两端分别有一个衬套，且两端衬套压装参数、动作和质量要求都相同，均需通过压力设备及工装配合完成衬套的压装，因此本研究将驾驶室前悬两端衬套压装串行动作改为并行动作，减少等待时间，降低人员劳动强度，具体优化后的流程如图4所示。 图4 优化后翻转轴衬套压装动作分解 3.2 引入自动化压装设备 汽车零部件产线自动化水平的提升，不仅可以降低对员工技术门槛的要求，同时也方便员工操作生产设备，减少体能消耗，使因员工操作而造成的零件质量问题得到有效控制，保障零部件稳定生产。本研究通过引入半自动化压装设备，对驾驶室前悬翻转轴衬套同时压装来提高压装效率，降低员工劳动强度。 3.2.1 压力装备设计原则 目前，仍有部分企业通过生产经验来选择压机类型及型号，缺乏理论计算的数据支撑。若压机不合适，将会造成衬套压装不到位或衬套被压坏，导致产品质量频发或资源浪费，因此，通过对衬套压装力的理论计算，并通过仿真软件对压装过程进行分析，选择合适的压机压装衬套非常关键，同时对生产效率及产品质量的稳定性意义重大。 3.2.2 零部件参数分析 商用车驾驶室前悬翻转轴衬套压装孔径φ70+0.0740mm，材质为Q355；压装衬套外径为φ82mm，材质由Q235和天然橡胶组成。两种零件为过盈配合，且过盈量较大。 3.2.3 衬套压装力分析 前悬翻转轴与衬套之间为过盈配合，其过盈量均在零件的弹性范围内。在前悬翻转轴和衬套压装时，翻转轴的内孔和衬套外圆受到的压力应小于零件材质的屈服强度。在计算衬套压装力时，将前悬翻转轴和衬套看作2个过盈的厚壁圆筒，如图5所示。 图5 前悬翻转轴与衬套示意 通过受力分析可知，前悬翻转轴和衬套压装时，前悬翻转轴仅受2个零件接触面的压力，衬套外圆受反作用压力，两个压力大小相等。 前悬翻转轴和衬套2种零件的材质不同，其零件间分别产生的变形量也不同。 根据零件间理论过盈量公式，计算前悬翻转轴与衬套过盈量： 式中，a、b和c分别为衬套半径、结合面半径和前悬翻转轴外圆半径，单位为mm；E1、E2分别为衬套和翻转轴的弹性模量，单位为N/mm2；v1和v2分别为衬套和翻转轴材料的泊松比；p为衬套与翻转轴...

• 全自动化喷涂生产线更绿色高效，效率提升20%，总产能翻倍 • 助力ABB机器人投资1.5亿美元的上海超级工厂实现智能化、柔性化生产愿景，服务中国及亚洲市场  ABB宣布其AI赋能的自动化喷房在上海超级工厂正式启用，标志着ABB在加强中国机器人制造的自动化与智能化进程再上新台阶。通过在先进技术上的持续投入，该自动化喷房将显著提升其可持续性，而且使喷涂效率提升20%，最终实现总产能翻倍。  “超级工厂自动化喷房的投入运营是我们持续推动机器人制造创新、自动化、柔性化的重要举措。”ABB机器人业务部全球总裁马思康表示，“将ABB先进的喷涂机器人解决方案与AI赋能的软件技术相结合，充分展示了ABB在智能自动化领域的深厚积累，同时我们可以更好地满足中国和亚洲市场不断增长的自动化需求。”  ABB集团高级副总裁、机器人中国区总裁韩晨表示：“中国是世界上最大的机器人市场，我们在超级工厂的持续投资彰显了中国市场对ABB机器人的战略重要性，以及我们致力于推动本地自动化进程的承诺。”  提质增效，绿色升级 ABB全新自动化喷房配备了15台机器人，具有高精度、高安全性和高可靠性等特点，主要覆盖干冰清洗、底漆喷涂、面漆喷涂、烘干强冷等先进工艺。先进的IPS控制系统和输调漆系统确保了涂层的均匀性和喷涂质量的稳定性，可实现涂装过程的全自动化执行和精确控制。 与传统的喷房相比，ABB机器人的全新自动化喷房在生产效率和环保性能上有突破性提升。该全自动化喷涂生产线每15分钟即可完成一台机器人产品的喷涂，喷涂效率提升20%，总产能提升100%，运营成本减少36%。ABB先进的低压喷涂技术可以显著减少油漆浪费，从而减少了60%的危险废弃物回收处理。此外，喷房采用的高温氧化系统可去除98%以上的挥发性有机化合物（VOCs）。 ABB全新自动化喷房引入了ABB机器人离线编程和仿真工具RobotStudio，能够在虚拟环境中对喷涂过程进行虚拟仿真和调试，运用AI技术对喷涂流程实现优化和精准控制。  在中国，为中国 ABB机器人上海超级工厂及研发中心于2022年正式投入运营，体现了其智能化、柔性化生产的愿景，以及对支持中国先进制造业发展的承诺。目前，ABB在华销售的90%以上的机器人产品都在超级工厂生产。 作为最早在中国实现从研发、制造、销售到服务全价值链本地化的跨国企业之一，ABB还通过覆盖全国22个城市的服务网络，为本地客户提供服务支持。  ABB机器人与离散自动化作为全球领先的机器人和机械自动化供应商，专注于提供机器人、自主移动机器人和机械自动化解决方案等全套产品组合，通过ABB自主软件设计与集成，为客户创造更高价值。我们致力于帮助汽车、电子、物流等不同领域、不同规模的企业增强发展韧性、提升运营效率、提高生产柔性，从而成就卓越典范；同时助其迈向互联、协作的未来工厂，实现更精益、更清洁的运营，创造美好未来。ABB机器人与离散自动化拥有超过1.1万名员工，遍布于全球53个国家的100余个地区。 ...