车企动态

• 双方合作将为未来的吉瓦级数据中心创造新型电力解决方案 • 人工智能(AI)工作负载不断增长的电力需求，需要新型先进的配电技术与架构 • ABB 在尖端直流应用和固态电子方面的技术专长将为英伟达发布的基于 800伏直流电源架构提供支持  ABB 于10月13日宣布，公司正与英伟达合作，加速开发吉瓦级的下一代数据中心。该创新将聚焦于开发和部署尖端电力解决方案，为未来的AI工作负载提供高效、可扩展的电力供应。这些研发项目将服务于英伟达为支持未来兆瓦级服务器机架而计划发布的 800伏直流电源架构。 要实现该水平的高效供电，需要在配电技术和架构方面取得重大进步。未来的数据中心电力架构将结合中压不间断电源（UPS）和直流配电技术，为采用固态电力电子设备的机房服务器供电。  ABB集团电气全球总裁蒋培瑞表示：“ABB 正引领关键新型配电技术的开发，这些技术将塑造下一代数据中心。我们早期就投资于尖端的 UPS、直流电源和固态电子技术，以支持数据中心满足AI日益增长的电力需求。这项支持未来数据中心 800伏直流电源架构开发的合作，是我们与数据中心上下游企业开展合作、满足这一动态市场需求的众多方式之一。”  全球数据中心的需求预计将从2024年的80吉瓦（GW）增长至 2030 年的约 220吉瓦（GW），资本支出预计将超过1万亿美元（来源：Dell'Oro Group）。AI工作负载预计将占此增长量的约 70%。  英伟达高性能计算、云和AI基础设施高级总监 Dion Harris 表示：“随着全球范围内人工智能需求的持续增长，数据中心需要新的配电方法以提高效率并简化设计。通过我们的合作，英伟达和 ABB 正支持行业向 800伏架构迈进，这将为推动下一代人工智能发展提供所需的高密度AI基础设施。”  ABB 的数据中心产品组合包括智能配电系统、备用电源解决方案、数字监控以及其他确保AI服务器持续运行和优化能源使用的关键技术。ABB在电气领域的科学研究中，约有40%聚焦于对下一代数据中心至关重要的领域，如电气架构、保护设备、直流配电和冷却技术。  ABB支持数据中心行业的近期创新成果包括全球首款固态中压不间断电源（UPS）——ABB HiPerGuard。HiPerGuard解决方案帮助AI数据中心在更小的空间内提高其功率密度和能源效率。ABB的SACE Infinitus固态断路器 是全球首款获得 IEC 认证的固态断路器，旨为实现可行的直流配电提供所需的速度和可控性。  ABB是电气与自动化领域的全球技术领导企业，致力于赋能更可持续与高效发展的未来。通过融合工程经验与数字化技术，ABB帮助各行业高效运营，提升能源效率与生产效率，促进可持续发展，成就卓越，工诚臻远。ABB拥有140余年历史，全球员工约11万名。ABB在瑞士证券交易所（SIX Swiss Exchange: ABBN）和纳斯达克斯德哥尔摩证券交易所（Nasdaq Stockholm: ABB）上市。www.abb.com ...

导   读 9月，汽车产销分别完成327.6万辆和322.6万辆，环比分别增长16.4%和12.9%，同比分别增长17.1%和14.9%。 1-9月，汽车产销累计完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9%。 9月，新能源汽车产销分别完成161.7万辆和160.4万辆，环比分别增长16.3%和15%，同比分别增长23.7%和24.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.7%。在新能源汽车主要品种中，三大类新能源汽车品种产销环比、同比均呈不同程度增长。 1-9月，新能源汽车产销累计完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比分别增长35.2%和34.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的46.1%。在新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，燃料电池汽车产销呈快速下降，其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长。 政策措施 近期，汽车以旧换新政策继续显效，部分暂停的地区开始恢复，行业综合治理“内卷”工作取得积极进展，地方车展火热进行，企业新品密集上市，汽车市场整体延续良好态势，产销月度同比增速已连续5个月保持10%以上，且新动能加快释放，对外贸易呈现韧性。 工业和信息化部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，从着力扩大国内消费、持续提升供给质量、优化产业发展环境、提升国际开放合作水平4个维度，提出了15条工作举措，为汽车行业的稳增长和高质量发展指明了路径，为汽车市场持续向好提供了措施保障。 ...

· 二十年来，该公司已成为近30家乘用车和卡车领先制造商的全球合作伙伴 · 最新里程碑：创新型77 GHz雷达传感器“ForWave7”系列产品斩获订单 · 预计未来几年雷达传感器业务销售额将大幅增长 雷达传感器是智能辅助驾驶领域的关键技术：当车辆倒车驶出车位时，雷达传感器可助力车辆发出碰撞预警，精准探测盲区内的物体，实现智能辅助泊车，并在特定条件下为车辆在高速公路上提供驾驶辅助。如今，国际汽车零部件供应商佛瑞亚海拉在这一产品领域取得了重大里程碑式成就：自公司成立以来，已成功下线第1亿个雷达传感器。这一辉煌成就的起点可追溯至20年前，当时佛瑞亚海拉位于德国哈姆（Hamm）的电子工厂开启了这一征程；时至今日，借助全球合作伙伴的广泛网络，公司已为近30家乘用车和卡车制造商开展了量产项目。 佛瑞亚海拉电子事业部总经理Jörg Weisgerber表示：“第1亿个雷达传感器的下线，不仅彰显了我们在这一产品领域的创新实力与工业卓越性，令人深感震撼。多年来，我们始终以传感器为标杆，助力全球客户可靠地实现新汽车安全评估（NCAP）应用及前沿的智能辅助驾驶功能。为此，我们为道路安全做出了决定性贡献，并提升了公众对车辆控制权转移的信任度。这一成功，主要归功于我们全球员工的非凡奉献与卓越能力。正是他们的专业知识、创新能力和满腔热情，使我们能够达成这一里程碑，并在前瞻性产品领域占据领先地位。” 最新里程碑：创新型77 GHz“ForWave7”系列产品斩获订单 佛瑞亚海拉在千禧年之初便踏入了雷达技术业务领域，于2005年启动了首个24 GHz雷达传感器的量产工作。时至今日，这些传感器仍在不断开发的产品世代中持续生产。自那时起，技术不断迭代升级：它不仅是盲点检测、变道辅助或倒车辅助等广泛应用功能的现代驾驶员辅助系统中不可或缺的一环。佛瑞亚海拉于2020年投产了77 GHz技术，基于该技术的，最新雷达传感器可为智能辅助驾驶系统提供必要的环境数据支持。 与24 GHz技术相比，如今的77 GHz产品在传输频率上提升了三倍多，可用带宽约为前者的五倍，探测范围也扩展至约300米，是前者的三倍之遥。这意味着：例如，24 GHz传感器可能将附近的乘用车和站立的人检测为一个物体，而77 GHz传感器则能够明确区分并精确识别这两个物体。这是实现SAE 3级智能辅助驾驶功能的关键前提条件。 业务历史上的又一里程碑：今年夏天，佛瑞亚海拉收到了基于77 GHz技术的最新一代雷达传感器（“ForWave7”）的首个量产订单。这些雷达传感器可根据不同区域市场的需求进行定制化生产：一方面，它们具备高度可扩展性，可广泛应用于全球各种车辆细分市场中；另一方面，ForWave7产品能够以极其经济的方式实现智能辅助驾驶功能。 预计未来几年雷达传感器业务销售额将实现大幅增长 Jörg Weisgerber表示： “向部分和更高级别的智能辅助驾驶的发展，是我们增长的关键驱动力。到2030年，全球约90%的新车将配备辅助或自动驾驶功能。这也将显著增加每辆车安装的传感器数量。在此背景下，我们预计未来几年雷达传感器业务将继续保持大幅增长态势。” ...

Oliver Meusel是一位兼具激光理论与实践经验的专家。他在博泽汽车零部件公司任职逾三十载，目前担任焊接技术专家。其团队负责技术研发、工艺制定及产品验证。Meusel对制造环节理解深入，他经常能提出能简化客户日常工作的产品与服务建议。他的创意通常源自实际工作中需要攻克的具体挑战。 激光健康检查服务即由此诞生。Meusel 解释道：“博泽在每个新产品开发项目中都会进行评估：是需要为此添置新设备，还是可以重复利用现有机器？尤其在激光设备方面，后者无需新增资本投入，设备已完成折旧，并且符合可持续发展理念。”但问题在于：如何判断使用多年的激光设备是否仍适用于新项目？ 从创意到落地 Meusel 向通快的合作伙伴提出了这个问题：何不开发一套专业评估方案，为决策者提供透明、客观且易于理解的设备综合报告——类似于二手车检测认证？通过分析现有激光设备数据，并结合服务工程师的现场深度检测，可以全面评估购置新设备与继续使用现有设备之间的利弊。具体来看，这一决策将如何影响成本、风险以及可持续性？通快专家迅速意识到此类评估能为客户带来的价值，随即与 Oliver Meusel 共同开发出激光健康检查方案。Meusel 在内部协调需求，联合各工厂同事收集反馈，而通快则始终倾听客户声音。 状态监控：实时掌握激光运行状态 在博泽，激光数据分析已成为常规操作。多年来，公司一直采用通快的状态监控功能，全球范围内 200 多台正在使用的激光设备均已接入该系统。该系统通过算法与通快服务专家的支持，主动监测异常事件与故障状态，从而有效预防停机。“我认为状态监控是非常有力的工具，并建议我们所有工厂部署使用，”Meusel 表示。但他也指出其局限：仅凭状态监控还不足以判断二手激光设备是否可用于新项目。因为状态监控主要反映当前运行情况，而健康检查还需考察历史数据并预测未来趋势。 图一：重新购置还是继续使用？健康检查结合激光数据与现场检测，给出明确答案。  健康检查：全面评估激光“生命历程” 为此，激光健康检查还需额外回答以下问题：设备历史运行情况如何？维修与保养频率怎样？服务和备件供应是否可靠？是否值得进行检修？设备能否升级智能服务功能——例如通快的QDS（Quality Data Storage，质量数据存储）自动化质量数据备份，或通过智能看板 Smart View功能实现自主监控？这些问题的答案不仅关乎博泽科堡总部的决策，也影响其全球 68 个基地的运营。  主动规划替代被动应对 目前这项以博泽作为试点客户的服务已正式投入使用。Meusel建议欧盟各工厂的同事在每次规划激光的新用途时进行健康检查。全球推广计划已在酝酿中。“工厂同事们反馈非常满意。健康检查既提供了安全保障，又为设备迁移时所有相关方奠定了可靠的决策基础。”Meusel 总结道。尽管这项服务的附加值无法用具体金额衡量：“我将健康检查视为一份保险：既能避免项目延误，又可掌控易损件成本，清楚备件供应情况——更重要的是，当我们继续使用功能完好但‘年迈’的激光时，能明确知晓所面临的情况。”  图二： 全面检测：激光光源、光束传导装置、光缆、加工头、冷却系统及激光数据。对 Meusel 而言，健康检查既是保险，也是可靠的决策依据。 此举也助力博泽实现企业可持续发展目标：“现在我们不再直接购置新设备，而是全面评估现有激光的剩余价值——包括能耗和碳足迹指标。”他特别强调与通快合作开发健康检查的经历：“即便出现分歧，双方的交流始终保持着专业性、开放性并以结果为导向。”Meusel 向所有生产设备负责人推荐这项服务：“它既能辅助决策，又能确保经济或环保目标得以稳妥实现。”  图三： 二手激光往往是“黑匣子”。为此 Oliver Meusel 期望进行彻底检查——并建议所有生产设备负责人采用该方案。 关于博泽  博泽是全球最大的家族式汽车供应商之一。平均每三辆新车中，就至少有一辆搭载了这家机电专家的产品。公司专注于开发和生产车门系统、盖板系统、座椅系统以及电驱动系统，例如用于转向、冷却或电动滑板车的解决方案。博泽在全球24个国家设有68个基地，拥有约31,000名员工，公司总部位于德国科堡。 关于通快 通快是一家高科技公司，为机床和激光技术领域提供制造解决方案。公司通过咨询、平台产品和软件推动制造业的数字化连接，通快是柔性板材加工机床和工业激光器领域的技术和市场的领导者之一。 在2024/25财年，公司员工人数为 17,750名，销售额约43 亿欧元（初步数据）。通快集团拥有约90多家公司，在几乎所有欧洲国家以及北美、南美和亚洲都有布局。公司在德国、法国、英国、意大利、奥地利、瑞士、波兰...

· 佛瑞亚海拉推出的这一创新概念，以低成本的方式助力车辆前部信号灯实现全新飞跃 · 其安装空间得到大幅压缩，总深度仅5毫米，多功能集成将设计自由度最大化 · 相较于市场传统方案而言，能耗降低超40%，重量减轻80% · 该技术最初专为后部灯具应用而开发，自2024年起已成功量产 国际汽车零部件供应商佛瑞亚海拉首次将FlatLight技术应用于日间行车灯并推向市场，将汽车照明技术的效率、设计自由度及成本优化提升至全新水平。该技术已于2024年成功实现后部灯具应用的量产，目前，面向前部灯具的应用也紧随其后。总体而言，佛瑞亚海拉的FlatLight技术已融入客户项目，项目总规模高达数亿欧元。采用该技术的模组产品的生产则安排在斯洛伐克科措夫采（Kočovce）和巴诺夫采（Banovce）的照明工厂进行。FlatLight模组的研发工作则安排在德国利普施塔特（Lippstadt）的公司总部展开，而针对客户的特定应用开发则分别在斯洛文尼亚卢布尔雅那（Ljubljana）、捷克共和国莫赫尔尼采（Mohelnice）和俄斯特拉发（Ostrava）等地进行。 FlatLight | µMX技术的创新光导概念基于微光学器件：这些光学透镜的尺寸比盐粒还要小。这些仅有几微米大小的光学器件能够呈现出新颖、独特且高效的光学信号。因此，由于模块薄片且功能多样，其所需安装空间减少了约80%：传统的日间行车灯方案需要约40毫米的安装深度，而采用FlatLight技术模块仅需5毫米的安装深度。此外，采用FlatLight模块功能的能耗比市场上同类系统低约40%，重量减轻了80%。 FlatLight技术还具备高度可扩展性，可应用于车辆前部或后部的所有信号功能。例如，在前部区域，它可以在一个发光部件中集成日间行车灯、转向灯和前位置灯，而在后部则可集成后位置灯、刹车灯和转向灯。此前，这些功能需要采用单独的灯室设计来分别实现。单个光学部件的形状也可自由设计。复杂的迎宾和送别场景不仅可通过软件设置，也能通过FlatLight模块直接实现。 佛瑞亚海拉全球照明开发负责人Michael Kleinkes博士表示：“更小、更高效、更好：汽车行业向小型化发展的趋势正持续加速。我们已经成功将FlatLight技术应用于后部灯具并实现批量生产，现在，我们正将这一趋势拓展至前部灯具的应用。FlatLight不仅代表着最高水平的质量、设计和性能，同时，我们也希望让创新和可持续出行在更大范围内变得更为经济实惠。因此，FlatLight | µMX彰显了前沿技术如何能够兼顾节能与经济实惠。” 今年年初，佛瑞亚海拉与美国初创公司BrightView Technologies建立了战略合作伙伴关系。作为合作的一部分，双方共同开发了特殊的光学薄膜，使得利用微光学和纳米光学技术能够打造出更轻便、更高效且更具成本效益的照明解决方案。目前，与BrightView Technologies共同开发的光学薄膜正逐步应用于所有FlatLight量产项目。该开发合作伙伴关系还包括通过风险投资部门海拉创投（HELLA Ventures）对BrightView Technologies进行战略投资。 ...

快科技10月9日消息，近日，丰田汽车通过全球官网宣布，已与住友金属矿山株式会社（下称 “住友金属矿山”）达成合作协议——双方将围绕纯电动汽车（BEV）用全固态电池正极材料的量产展开协作，共同加速相关技术的研发进程。 丰田在公告中进一步重申核心规划：计划于2027-2028年期间，推出搭载全固态电池的纯电动车型。 关于全固态电池的技术特性，丰田方面分析指出，该电池主要由正极、负极与固体电解质构成，属于下一代电池技术范畴。相较于当前主流的液态电解液传统电池，全固态电池在性能上具备显著潜力：体积更小巧、输出功率更高、使用寿命更长。若将其应用于纯电动汽车，有望直接推动车辆性能升级，具体体现为续航里程大幅延长、充电时间明显缩短，同时输出功率进一步提升。 在今年召开的丰田汽车年度股东大会上，丰田执行副总裁中岛裕树（Hiroki Nakajima）明确了丰田对全固态电池的战略定位。他表示，全固态电池是丰田 “多路径战略” 的重要支柱之一。 所谓“多路径战略”，即丰田将根据不同国家及地区的能源结构特征，提供适配当地需求的车型品类 —— 涵盖传统燃油车、混合动力车、插电式混合动力车及纯电动车；近期，丰田还进一步将研发范围拓展至燃料电池车，以及以氢气为直接燃料的氢发动机车型。 对于将全固态电池列为战略支柱的原因，中岛裕树解释道：“我们清楚认知到，充电时间与续航里程仍是纯电动汽车亟待突破的关键瓶颈；而开发全固态电池，正是为了从根本上解决这些痛点。” 他强调，全固态电池不仅能大幅缩短充电时间、延长续航里程，还将显著提升电池的整体使用寿命。...

  极氪9X 孔辉48V主动稳定杆：颠覆传统驾控 极氪近期发布了一系列极氪9X的驾控性能测试视频，在绕桩测试、爆胎测试及横风测试中均展现了明显优于某豪华对照车型的控制能力，也让主动稳定杆 —— 这个首次被国内SUV应用的新技术，进入了公众视野，而孔辉科技正是极氪9X主动稳定杆的开发商和供应商。 绕桩测试 孔辉科技为极氪9X开发的48V主动稳定杆，具备瞬间矫正车身姿态、显著抑制侧倾、提升崎岖路面平顺性、提供侧碰保护等功能。实车测试中，当车辆以80km/h高速过弯时，侧倾几乎为零。同时在崎岖不平路况下，主动稳定杆可实现左右车轮解耦，有效抑制车身的晃动，显著提升行驶舒适性。 另外，该型号稳定杆实测最大输出扭矩可达1400Nm，从0建立起900Nm扭矩仅需0.16秒。遇侧面撞击情况下，可在0.7秒内将对应侧车身抬高80mm，以最坚固的门槛梁承受撞击，从而最大程度保护乘员安全。 孔辉科技的48V主动稳定杆 主动稳定杆+双腔空簧：孔辉创新产品的联合赋能 除了主动稳定杆，孔辉科技亦为极氪9X全系供货双腔空气弹簧。双腔空簧与主动稳定杆可通过智能算法协同工作，实现“如履平地”的驾乘体验。 2023年，孔辉双腔空气弹簧实现了的中国供应链首发，目前已在理想L9、理想L7、理想i6、极氪009、极氪001、领克900、享界S9、享界S9T等热销车型上被全系标配。至今已交付空簧超75万支，售后质量表现优异，超出客户预期。 孔辉科技电控悬架产品一览 坚持技术创新，屡次填补国内供应链空白 成立7年来，孔辉科技坚持勇闯新技术无人区。48V主动稳定杆，是孔辉继乘用车空气悬架系统、双腔空簧之后的第三次中国供应链首发产品。历时三年，孔辉突破了高响应精度控制、系统耐久性等多个技术难点，实现了主动稳定杆的国产化替代，助力中国车企在智能底盘领域达到国际先进水平。孔辉科技将继续深耕底盘核心技术，与极氪等优秀中国汽车品牌深度合作，共同推动中国汽车产业的技术进步与品牌向上！...

2014年至2024年全球工业机器人年销量 国际机器人联合会主席伊藤隆之表示：“2024年工业机器人年销量位居历史第二高位，仅比两年前创下的历史峰值低2%。随着众多产业加速向数字化与自动化时代转型，工业机器人需求呈现爆发式增长。2024年全球工业机器人在役总量达466.4万台，同比增长9%。” 亚洲、欧洲与美洲市场概览 中国以54%遥遥领先的占比稳居2024年全球最大市场，最新数据显示销量达29.5万台，创年度新高。中国本土厂商首次在本国市场实现对外资品牌的超越，国内市场占有率从十年前的28%跃升至57%。2024年中国工业机器人在役总量突破200万台，居全球首位。而机器人行业在中国持续开拓新市场，机器人的市场需求仍会保持增长态势。2028年之前，中国制造业仍存在巨大潜力，可实现年均10%的增长。 日本以4.45万台销量维持全球第二大市场地位，同比略降4%。在役存量增长3%至45.05万台。2025年需求将恢复低个位数增长，未来数年增速将提升至中个位数水平。 韩国2024年的销量为3.06万台，同比下降3%，自2019年以来，韩国年销量维持3.1万台左右水平，成为继美国、日本、中国之后的全球第四大机器人市场。 印度以9,100台销量创历史新高，同比增长7%。其中汽车制造业以45%的市场份额成为主要驱动力，印度在全球销量排名中位列第六，较往年上升一位，紧随德国。 欧洲 欧洲工业机器人销量2024年下降8%至8.5万台，仍为历史次高记录。欧盟占比80%（6.78万台），近岸外包趋势持续推动需求。2019-2024年均复合增长率达3%。 德国以26,982台销量位居欧洲最大市场及全球第五大市场，同比下降5%。这是继2023年创纪录年份后的第二高年度表现，占欧洲年度总销量的32%。意大利以8,783台同比下降16%，位居欧洲第二，西班牙（5,100台）凭借汽车产业强劲需求位居欧洲第三，法国（4,900台）同比下滑24%，位列第四。 英国2024年工业机器人销量同比下降35%至2,500台。2023年创纪录的3,800台为一次性峰值，主要受"超级折旧扣除"税收优惠政策刺激，该政策自2023年第一季度结束后需求即回落。过去十年呈现周期性波动，2024年全球排名下滑至第19位。 美洲 美洲地区连续四年销量突破5万台，2024年达50,100台，同比2023年下降10%。 美国作为美洲最大的区域市场，在2024年占美洲销量的68%。机器人销量同比下降9%至34,200台。美国主要从日本和欧洲进口机器人，本土供应商较少。然而，美国拥有众多本土机器人系统集成商，致力于提供机器人自动化解决方案。 墨西哥2024年销量5,600台，同比下降4%，其中汽车产业以63%的装机量占比保持主导地位。 加拿大销量为3,800台，同比下降12%。加拿大销量很大程度上取决于汽车投资周期。汽车业在2024年安装量占比为47%。 行业展望 经合组织（OECD）与国际货币基金组织（IMF）预测，2025年全球经济增长将在2.9%至3.0%区间，2026年将在2.9%至3.1%区间。然而，地缘政治紧张局势、东欧与中东地区的暴力冲突以及贸易干扰，正对全球经济产生负面影响。 机器人行业虽无法避免全球宏观经济环境影响，但预计整体仍将保持长期增长的趋势。尽管区域趋势差异显著，全球整体发展轨迹仍保持积极态势。预计2025年全球机器人销量将增长6%至57.5万台，2028年将突破70万台大关。 ...

· 采埃孚展示全新传动系统、底盘、安全及数字化解决方案，旨在提升效率并降低全生命周期成本（TCO）。 · 采埃孚全球首发全新车桥，满足下一代城市公交与城际客车的需求，最大扭矩提升20%，效率更高，载重能力更强。 · 电动化技术亮点：CeTrax 2 dual双电机中央电驱动系统的高效率经欧盟法规认证；空气管理单元ASU集成了静音且高效的e-comp Scroll无油涡旋式电动空压机，助力优化全生命周期成本。 在比利时布鲁塞尔举行的2025世界客车博览会Busworld上，采埃孚展示了城市公交和城际客车技术领域的最新成果，致力于推动出行向更智能、更安全和更可持续的方向发展。凭借涵盖脱碳、自动化、智能底盘、安全及数字化解决方案的全面产品组合，采埃孚正助力全球客户实现效率与性能的新突破，并降低车辆全生命周期成本（TCO）。 全球首发新一代车桥系统 展会期间，采埃孚全球首发了面向未来城市公交和城际客车驱动平台的新一代车桥系统。其中，A134车桥通过优化能量回收与轻量化设计，实现整体能耗降低，同时保持安装接口不变。AV134门式车桥最大扭矩较上一代提升20%，能耗降低超过4%，计划于2027年实现量产。 图：采埃孚推出面向城市公交和城际客车的新一代车桥 电动化技术亮点纷呈 采埃孚还公布了其电驱动系统的最新性能数据：CeTrax 2 dual双电机中央电驱动系统的效率经欧盟法规EU 2027/2400认证不低于94.5%；最新低地板电驱桥AxTrax 2 LF在SORT（标准化道路测试周期项目）验证中表现优异，较前代产品节能提升20%，且可支持6×4与6×2两种配置，为整车制造商提供设计灵活性。 图：CeTrax 2 dual双电机中央电驱动系统 图：AxTrax 2 LF低地板电驱桥 采埃孚还展示了多款助力电动化出行的辅助系统，包括集成了e-comp Scroll无油涡旋式电动空压机的智能空气管理单元ASU。这些系统不仅能提升效率，还能显著降低噪音、振动与声振粗糙度（NVH），契合电动客车对静音特性日益重视的需求。   图：智能空气管理单元ASU 创新成果斩获大奖 采埃孚“制动与电驱系统协同解决方案”斩获本届世界客车博览会数字化大奖。该方案基于采埃孚新一代电驱动系统与模块化制动系统平台mBSP XBS打造，通过先进的软件将传动系统与制动系统整合为一个集成的系统，在确保车辆全面稳定控制的同时，最大限度提升能效，优化车队运营与全生命周期成本。 展会期间，采埃孚还发布了软件升级管理系统（SUMS），助力客车制造商满足最新法规对车辆软件安全升级以及信息安全的要求，符合UN/ECE R156法规标准。   图：采埃孚软件升级管理系统（SUMS） 安全产品组合持续拓展 采埃孚持续推进高级驾驶辅助系统（ADAS）技术研发，提升车辆安全性能。目前，该产品技术组合已全面符合ADAS及通用安全法规（GSR）标准。此次展会还展示了两款全新的符合GSR法规的解决方案：高级驾驶员监控系统，可实时监测驾驶员分心、疲劳或其他不安全操作行为；事件数据记录器，则可提供关键的车辆数据以支持事故调查和安全分析。   图：采埃孚GSR II ADAS 客车版 业务强劲增长，持续跑赢市场 采埃孚商用车解决方案事业部高级副总裁兼欧洲、中东及非洲地区（EMEA）负责人法比安・施莱格尔（Fabian Schlegel）表示：“过去三年，我们的客车业务增长了30%，目前订单额已超10亿欧元。这一成绩充分说明我们的产品精准契合市场需求。从产品研发到实际应用，我们的解决方案始终以全生命周期成本为核心考量，将效率、可靠性、安全性和可持续性融入每一个产品和系统，持续为客户创造长期价值。这一理念推动了我们客车业务强劲增长，跑赢整体市场，进一步巩固了采埃孚作为全球行业领先合作伙伴的地位。凭借深厚的工程专业知识、广泛的全球布局以及大规模交付创新解决方案的成熟经验，采埃孚正成为越来越多的整车制造商和车队运营商的选择。”   采埃孚股份公司 采埃孚是一家全球性技术公司，致力于为乘用车、商用车和工业技术领域提供领先的出行产品和系统。采埃孚为运输和移动出行领域的汽车制造商、出行服务提供商以及初创公司提供广泛的产品选择。采埃孚能为各种车型提供电驱动解决方案。凭借其产品组合，采埃孚始终致力于推动节能减排、环境保护以及出行的安全性。除了乘用车和商用车领域，采埃孚还服务于工程机械和农业机械传动系统、风电系统、船舶推进及轨道车辆驱动和测试系统等细分市场。集团2024年的销售额达到414亿欧元。集团目前在全球30个国家设有约161个生产驻地，拥有约15.78万名员工。 采...

魏启富，智新科技股份有限公司智能制造首席师、《汽车制造业》编委会委员 AI：对于汽车零部件企业来说，降本增效的压力也非常巨大，那么总体策略上应该考虑哪些方面？ 魏启富：降本增效对于汽车零部件企业来说，总体策略应该考虑四大方面的诸多关键要点。 1. 技术驱动降本增效 （1）技术创新：产品创新，如新材料的研发应用；工艺创新，如：新的工艺方案、新的工艺设备的应用等； （2）产品的平台化：便于实现生产线多品种的柔性化，减少新产品工业化投产时间，降低生产线制造设备投资等； （3）数字化和智能化：MES系统、预测性维护、智能排产和能源管理系统的推广应用，可减少浪费、提高生产效率。 2. 供应协同降本增效 （1）共享制造：内、外制零部件的合理分工，对内、外部制造资源、工艺方案的共享，推进降本增效； （2）近地化、战略化供应商的推进，整合供应商资源，近地集中采购，可大幅降低物流成本、提高供应效率。 3. 生产管理降本增效 （1）精益生产管理：推广5S管理、价值流分析，大力开展QC和合理化建议活动，减少生产活动中的各种浪费，提高设备综合效率； （2）结合企业实际情况，形成具有自身特色的生产方式，合理降本增效。 4. 组织革新降本增效 （1）组织架构的持续优化：扁平化管理，缩短决策链条；职能与流程重组，消除冗余环节，提高效能； （2）人员优化：人才培养、用工制度等方面的优化，提高人员效率，降低用工成本。 AI：汽车零部件的生产制造过程中，如何系统性地考虑，才能兼顾制造成本、质量和效率？ 魏启富：制造成本、质量、效率三者之间是一种动态平衡的关系，三者既相互制约又有可能协同增益。如何系统性地考虑，减少相互制约、扩大协同增益，这是每一家企业面临的难题。作为新能源汽车动力总成制造企业，我结合自己的工作实践，谈一些粗浅的想法。 动力总成零部件的生产制造过程中的成本、质量、效率，实际上与产品的生命周期息息相关，要系统性地考虑，就必须从产品的全生命周期去建立协同的管理体系。 首先是产品设计体系。零部件产品的平台化、模块化、通用化设计需要重点关注。如我公司的ID4电驱动总成，深度集成架构技术的平台化开发，可以兼容400V同步、800V同步及异步。产线的通用化：三款总成架构相同，外部接口及装配方式相同，同一条产线可以兼容三种产品。零部件平台化和通用化：关键部件壳体、轴齿、差速器等的平台化开发，轴承、螺栓、辅料通用化，充分保障了产品设计质量，极大地降低了工业化生产设备的投资及外购件的采购成本，同时也缩短了工业化投产周期，提高了效率，较好地做到了质量、成本、效率的协同增益。 智新科技电驱动系统 其次是生产制造管理体系。结合上游整车企业的中期需求，规划建设合适的产能，根据产能需求、成本核算结果、质量保证度等方面匹配合适的检测及加工设备，组建质量、成本、效率具有竞争力的生产线。先进的数字化及智能化技术需要重点关注，如数字化系统集成。我公司全部动力总成装配生产线均建设了MES系统，并与PLM、SAP、AGV调度等系统集成，实现了不同板块间的业务协同、生产和物料的透明化、设备管理及质量管控的数字化，从而实现了100%的质量追溯，提升了10%以上的生产效率。另外，在新能源电机壳体压铸领域，镁合金替代铝合金的工艺材料创新需要重点关注，未来随着半固态技术普及和耐蚀性提升，其成本及性能竞争力将进一步增强。 第三是供应链体系，可以采用近地及战略化的供应商，降低物流及采购成本，保证供应的产品质量。 最后是售后体系。要建立客户关系系统，提高服务响应效率；建立备件管理系统，保障备件质量和供应效率；建立质量闭环管控系统，不断改善提高产品质量。 智新科技电驱动系统核心技术 AI：如何从运营体系或管理机制上让这些举措和项目的效益最大化、扩大化、持续化？ 魏启富：要从运营体系或管理机制上让有效的降本增效的举措和项目的效益最大化、扩大化、持续化，需形成“战略规划—制度保障—文化基因”的氛围。 1. 战略规划：从战略层面体现降本增效的核心地位 很多企业已经形成了每年滚动编制3年或5年的中长期规划，提出了企业的愿景、使命、中长期的目标，以及达成目标的核心举措。智新科技将“精细优良的品质和服务”、“极致最佳的成本和效率”作为达成公司中长期目标的核心支柱，将极致降本、提质增效纳入企业战略层面，每年对研发、采购、制造及营销全价值链的部门提出降本增效的具体目标，避免将降本增效变成短期的措施或项目化行为，从而在战略层面保证了降本增效是企业长期的管理理念和经营常态。 2. 制度保障：从制度、流程上保障降本增效的效益落地 企业要从制度、流程上保障降本增效的效益落地，需围绕目标设定、流程优化...