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（原标题：东风的“境”也要来了！和华为共创的全新品牌将于11月20日揭晓！） [汽车之家 资讯] 11月15日，我们从东风汽车官方获悉，东风x华为全新品牌将于11月20日发布，作为首个汽车央企和华为共同孕育的全新汽车品牌，汇集双方优势资源，既拥有华为在智能化领域的顶尖技术，又继承了东风56年在整车制造、底盘操控、工业化领域的深厚功底。 东风汽车称，该项目于2023年就已启动，是最早与华为建立共创模式的品牌。三年磨一剑，只为把最好的产品带给用户！该项目目前代号为DH，中文品牌名将于11月20日揭晓！ 此前，华为和广汽合作共建的启境汽车官方表示，华为乾��生态大会将于11月20日晚在广州举行，届时启境汽车也将在大会上正式发布。目前，启境首款车型已顺利完成极端环境测试、设计定型等关键研发环节，计划于2026年年中上市。华为乾��聚焦释放全栈智能技术价值，广汽以深厚造车积淀承接并放大科技优势。双方优势叠加，将为用户带来全新的造型设计、极致的驾乘体验，最领先的智能技术。（文/汽车之家 岳长兴）...

（原标题：通用汽车计划明年初关闭韩国售后业务） 盖世汽车讯 据外媒报道，美国汽车制造商通用汽车（GM）的韩国子公司――通用韩国公司（GM Korea），计划于明年初关停韩国本土的售后服务业务。韩国当地媒体称，此举是该公司更广泛的成本削减计划的一部分。 据悉，通用韩国公司已决定从今年12月起，在韩国其仅剩的9家直营服务中心停止接收维修预约。所有售后服务业务预计将于明年2月前全部移交至独立售后服务合作伙伴。通用韩国公司在韩国各地拥有约380家与第三方合作运营的服务中心，这些中心将正常运营。 图片来源：通用汽车 通用韩国进行这一业务调整之际，正值该公司在韩国面临严峻的市场挑战。数据显示，今年前10个月，通用韩国公司本土销量大幅下跌39%，至12,979辆。在韩国市场，该公司在与本土车企现代汽车、起亚汽车，以及日益增多的进口品牌的竞争中举步维艰。 此外，美国汽车进口关税的实施也影响了通用韩国的出口业务。该公司去年在韩国的产量近50万辆，其中超80%出口至美国。今年前10个月，通用韩国的出口量同比下降6%至353,032辆，其中约85%仍销往美国市场。 因此，若对美国汽车出口失去竞争力，通用韩国公司的生产业务或将面临关停风险。自今年第二季度起，通用汽车公司便开始重新评估在韩国的运营情况，以应对美国关税政策对公司盈利的冲击。部分韩国行业分析师预计，关停本土售后服务网络的决定，可能是通用汽车退出韩国市场的第一步。 尽管美国政府近期同意将对韩国汽车的进口关税从25%降至15%，但这一关税仍构成显著额外成本，并将影响通用韩国对美出口的竞争力。...

（原标题：Elliott增持丰田自动织机股份，质疑丰田集团私有化收购价格过低） 盖世汽车讯 据外媒报道，知情人士近日透露，美国资产管理公司Elliott Investment Management已大量增持了丰田自动织机公司（Toyota Industries）的股份，并表示丰田集团提议的将丰田自动织机私有化的收购价格过低。 11月11日，丰田自动织机公司在一份文件中披露，截至今年9月30日，Elliott 持有该公司3.26%的股份，成为其最大股东之一。不过上述知情人士表示，现在Elliott的持股比例已增至近5%。预计这将使丰田集团私有化其子公司的计划面临更多阻碍。 图片来源：丰田自动织机 知情人士称，Elliott已向丰田自动织机的管理层表达其观点，认为丰田集团每股16,300日元的收购报价过低，并就交易提出了其他备选方案。 今年6月，由丰田汽车董事长丰田章男牵头的财团宣布对丰田自动织机的收购要约，对该公司的估值为4.7万亿日元（约合305亿美元）。这一价格较该公司当时的收盘价市值低了11%，成为投资者的质疑焦点。多位投资人指出，这一估值低估了公司价值。与众多丰田自动织机公司的投资者一样，Elliott对这一日本规模最大的私有化收购提案提出了批评。 Elliott表示，该拟议交易“严重低估了丰田自动织机的价值，缺乏透明度，且未遵循恰当的公司治理标准”。 丰田自动织机发言人表示，公司将继续与包括Elliott在内的股东保持沟通，但拒绝进一步置评。 11月11日，丰田自动织机在东京证券交易所的收盘价上涨1.8%，至每股17,250日元。自今年8月下旬以来，该公司股价一直高于丰田集团的收购报价。 部分研究机构也认为，丰田自动织机的价值高于收购报价。金融服务公司United First Partners 9月估算丰田自动织机每股净资产价值为22,782日元。股票研究公司Global Equity Research的分析师Arun George在11月6日发布的报告中，对该公司的估值为每股19,607日元。 今年8月，二十多家投资者联名致信丰田自动织机和丰田汽车的董事会，要求提高交易透明度，并更多地考虑少数股东的利益。 不过，截至目前，丰田集团仍坚持最初报价。丰田汽车首席执行官佐藤恒治10月表示，丰田集团暂无提高对丰田自动织机公司收购报价的计划。 据悉，丰田集团对丰田自动织机的要约收购将于明年启动，有望跻身全球规模最大的收购交易之列，同时将巩固丰田家族对丰田集团这一日本最大的企业集团的控制权。...

（原标题：瑞典自动驾驶卡车初创公司Einride将借壳上市） 盖世汽车讯 据外媒报道，日前，瑞典自动驾驶卡车初创公司Einride AB在一份声明中表示，将通过与空白支票公司（特殊目的收购公司）Legato Merger Corp. III合并的方式在纽交所上市，估值达18亿美元。 此次上市预计将为Einride带来约2.19亿美元总收益（未扣除赎回金额、费用及额外融资相关款项）。该公司还计划通过出售股票额外募集至多1亿美元资金。 图片来源：Einride Einride近期还宣布，已从现有及新投资者处筹集1亿美元资金，投资方包括一家总部位于美国西海岸的全球资产管理公司、EQT Ventures和NordicNinja等。这一轮融资公司估值达10亿美元。 除上述投资者之外，Einride的投资方还包括淡马锡控股和瑞典Northzone Ventures公司等。该公司表示，上市交易完成后，现有股东将持有约83%的公司股份。 对于放弃传统IPO的原因，Einride公司首席执行官Roozbeh Charli在接受采访时表示：“我们之所以选择借空白支票公司上市这条路径，是因为它能更快速、更高效地对接公开市场，而且我们找到了理想的合作伙伴。”他同时透露，分拆计划定于2026年上半年实施。 据《金融时报》今年早些时候报道，Einride筹备赴美上市已有一段时间，多家银行曾给出超过50亿美元的IPO估值。Einride由Robert和Linnéa Kornehed Falck夫妇以及Filip Lilja于2016年共同创立，美国总部位于得克萨斯州奥斯汀市。 此次Einride赴美上市之际，正值全球公路货运市场（规模达4.6万亿美元）寻求利用新兴技术实现升级，无人驾驶卡车及相关自动驾驶系统的市场需求持续增长。 根据初步业绩数据，Einride去年营收为4,700万美元，该公司计划继续扩大现有约200辆电动卡车的车队规模，并加速在客户中的推广部署。据Einride官网显示，其合作企业包括百事可乐、喜力啤酒和玛氏食品等。 Einride在声明中称，该公司是全球首家获得无驾驶舱重型自动驾驶车辆公共道路运营许可的企业，且运营至今未发生任何交通事故。公司最初计划自主生产电动卡车，后将重点转向软件解决方案领域，同时从斯堪尼亚等制造商处采购电动卡车。...

（原标题：特斯拉拟新增苹果CarPlay支持功能 以提振汽车销量） 盖世汽车讯 据彭博新闻社报道，知情人士近日透露，特斯拉公司正着手为其车辆开发苹果CarPlay系统适配功能，增加这一特斯拉用户呼声极高的配置。 上述知情人士表示，目前特斯拉已在内部启动功能测试，并已讨论于未来几个月内推出CarPlay支持功能，但具体计划尚未敲定，不排除延后发布的可能性。据悉，即便某些新功能已研发数月甚至数年，特斯拉也常会临时取消或推迟。 图片来源：特斯拉 对于上述报道，特斯拉未回应置评请求，苹果发言人则拒绝发表评论。 特斯拉新增CarPlay支持功能将标志着该公司及其首席执行官马斯克的重大立场转变――长期以来马斯克一直无视特斯拉用户对这一热门功能的诉求。他多年来持续批评苹果，尤其针对其App Store政策，且在苹果启动自研汽车项目、挖角其工程师时曾表示强烈不满。 特斯拉车型目前搭载的是其自研的车载信息娱乐系统，该系统集成了专属应用程序，并支持信息收发、内置导航与网页浏览等功能，还可与特斯拉首席执行官马斯克旗下xAI公司的聊天机器人Grok实现联动。 特斯拉长期以来对向苹果开放用户入口持抵触态度，尤其是在苹果此前积极布局电动车市场、试图成为其竞争对手的时期。 如今局势已经发生了变化。苹果于2024年取消了其“泰坦计划（Titan initiative）”，退出电动汽车赛道。此外，马斯克目前将苹果视为其X社交媒体网络应用及Grok人工智能服务的关键分发合作伙伴。与此同时，特斯拉销量出现下滑，部分消费者明确表示，缺乏CarPlay功能支持是他们放弃选择特斯拉汽车的原因之一。 麦肯锡咨询公司2024年的一项研究显示，约三分之一的购车者表示，车辆若不支持CarPlay或安卓手机系统同类功能（Android Auto），将直接影响他们的购买决策。 2023年一项调查也显示，全球近半数新车购买者表示，若车辆不支持CarPlay或Android Auto，他们将不会选择购买。该调查还指出，85%的受访者更青睐这种基于手机的互联系统，而非车辆自带的内置软件。 知情人士透露，特斯拉计划将CarPlay功能集成至其现有整体界面的一个窗口中运行。这意味着苹果软件不会像在大多数其他车辆中那样，完全取代特斯拉的操作系统。 此外，CarPlay将无法接入特斯拉的全自动驾驶（FSD）等核心功能，驾驶者仍需依赖特斯拉自己的导航应用实现相关操作。 特斯拉计划采用标准版CarPlay，而非阿斯顿・马丁等部分车型搭载的新版CarPlay Ultra――该版本可实现对车辆仪表盘、座椅及空调系统的控制。苹果已在iOS 26系统中对标准版CarPlay进行重新设计，新增天气查看、日程提醒等小组件功能。 iPhone用户可通过USB线连接车辆启用CarPlay，部分新款车型则支持无线配对。特斯拉则计划适配无线版本，让驾驶者无需USB线即可完成车辆与苹果手机的连接。 作为美国电动汽车市场的领军者，特斯拉车辆接入CarPlay将是苹果的重大胜利，有助于苹果公司将用户牢牢锁定在自身产品生态内。不过，通用汽车等其他车企近期则表示，将从车辆中移除CarPlay功能，转而聚焦自研信息娱乐解决方案。 此外，苹果公司的高端版本的CarPlay Ultra也未能获得广泛认可。与几年前的公开承诺相反，奥迪、梅赛德斯-奔驰等车企均表示，目前暂无支持CarPlay Ultra的计划。 CarPlay于2014年推出，除整合苹果自家的信息、音乐和地图应用外，还支持Siri语音助手，同时兼容谷歌地图、Spotify等第三方应用。 CarPlay平台长期以来获得了其他车企的广泛支持，可为用户呈现专为车载信息娱乐系统深度定制的iPhone界面，被众多车主视为必备配置。 特斯拉推出此举之际，正值竞争对手车企日益将无缝的智能手机互联作为卖点――苹果CarPlay和安卓手机系统的Android Auto已成为众多新车的标配功能。不过，特斯拉目前并未积极推进Android Auto功能的适配开发。 ...

（原标题：零跑A10强势补位！官图首次曝光 搭载激光雷达 广州车展上将正式亮相） 快科技11月14日消息，今日，零跑汽车高级副总裁曹力发文称，零跑A10将在2025年广州车展与大家见面。 同时，曹力还公布了两张零跑A10的官图，这也是A10官图首次被曝光。 图片显示，新车依旧采用零跑家族化设计语言，前车灯好似一张“微笑脸”，三段式大灯组造型比较明显，车身侧面造型为贯通式悬浮车顶。 值得注意的是，A系列将会是零跑的入门级系列，预计定位为小型SUV，价格自然更是看点。 但这款车的官图中配备有激光雷达，或将成为该级别智能化最先进的车型。 动力方面，目前零跑B系列车型全部采用纯电驱动，并无增程版车型，预计A系列产品将延续这一做法，不过具体动力信息还有待官方公布。 据悉，零跑汽车CEO朱江明曾在10月17日透露：零跑完成去年定下的50万销量目标可以提前达成。 展望2026年，除了B系列、Lafa 5、C系列的产品以外，零跑D系列将会推出2-3款产品，A系列也会推出2款产品，明年将是零跑产品最大的一年。...

（原标题：任正非亲自取名！启境汽车官宣11月20日发布） 快科技11月14日消息，刚刚，启境汽车官方账号发布了首条内容，并称“头号玩家已就位”，在官宣海报中，出现了“开启新境”、“11月20日即将发布”和“华为乾��”的字样。 据了解，启境汽车其实就是广汽和华为合作打造的全新高端智能新能源汽车品牌，隶属华为Hi PLUS模式，定位为年轻化、科技化、高品质的30万级高端市场。 值得一提的是，品牌名称“启境”取自“开启新境界”，由华为创始人任正非亲自定名，寓意双方合作迈入新阶段并为用户带来全新智能驾驶体验。 启境采用独特的 "HI Plus" 合作模式，打破传统供应商关系： 华为负责智能驾驶、座舱、车云全栈技术解决方案和产品定义，派遣数百人团队驻场，全程参与从设计到营销的每个环节。 广汽负责整车研发、制造、供应链和渠道服务，依托28年造车经验和世界级精益制造体系。 品牌首款车型F03（内部代号），定位30-40万元级中大型豪华轿车，面向高端智能新能源市场，提供纯电动和增程式双版本，目前已完成设计定型和吐鲁番夏季测试，将于明年中上市。 后续还将推出中大型SUV以及更多车型，覆盖不同消费者的用车需求。 值得一提的是，和鸿蒙智行的“X界”类似，采用华为Hi Plus模式的品牌均以“X境”命名，启境是第一个，这也是“头号玩家”的由来。 ...

（原标题：日产将于明年春季恢复在美国生产面向加拿大市场的三款车型） 盖世汽车讯 据外媒报道，11月13日，日产汽车宣布，其计划在2026年春季恢复在美国工厂生产面向加拿大市场的Pathfinder、楼兰（Murano）和Frontier车型，为今年5月份开始的组装暂停期设定了结束时间。 图片来源：日产汽车 这三款在美国生产的车型，今年春季被卷入关税风波――当时美国对从加拿大进口的汽车加征25%的关税，加拿大政府随即采取了对等反制措施。 日产汽车加拿大公司在关税生效前额外进口了一批汽车，但此后并未为加拿大市场补充库存，且暂无计划在2025车型年恢复发货。 目前，日产汽车加拿大公司尚未透露这三款车型的确切库存水平，但表示库存“呈下降趋势”。 另外，日产正准备在加拿大推出焕新升级的2026年款Pathfinder。这款三排座跨界车外观经过更新，座舱内搭载了全新科技配置，12.3英寸触控屏与无线充电器将成为标准配置，动力方面则继续沿用3.5升V6发动机。 不过，面向加拿大市场的2026年款Pathfinder车型版本将有所精简：2026年仅有2个配置版本，较2025年的6个版本大幅减少。2026年款Pathfinder车型的定价尚未公布，但2025车型年中价格最低的两个配置版本，将不会在2026年推出。此外，该款车型将于2026年初在美国市场上市，之后才会运往加拿大市场。 日产汽车加拿大公司同时证实，2026年款楼兰与Frontier皮卡也将于明年春季启动面向加拿大市场的生产。 日产汽车加拿大公司明确表示，上述三款车型的货源均来自美国：Pathfinder与楼兰由该公司位于美国田纳西州的组装厂生产，而Frontier皮卡则产自美国密西西比州的工厂。...

（原标题：标配32度大电池 纯电续航210km！奇瑞星途ET5增程预售：15.99万起） 快科技11月14日消息，日前，奇瑞旗下高端品牌星途全新中型增程SUV星途ET5开启预售，共推出2款车型，售价分别为15.99、17.49万元。 预售权益上，包括2000元膨胀金、6000元置换补贴、价值2.88万元的猎鹰700城区NOA功能终身免费使用、限时赠送价值4000元的辅助驾驶无忧权益（智驾保险）等。 核心亮点上，星途ET5采用了星途家族最新设计语言，首发搭载地平线最新HSD辅助驾驶系统、采用1.5T增程动力系统，标配32kWh大电池包，CLTC纯电续航210公里，综合续航可达1310公里等。 具体来看，星途ET5没有配备新势力车型代表的“眯眯眼”和贯穿式行车灯，而采用了圆润造型的分体式大灯；车身也为机械门把手，整体观看和传统SUV接近。新车将提供暮光紫、晴空蓝、星夜黑、云舒白、月岩灰共5款外观颜色。 新车将标配235/50 R19规格的轮胎，高配车型可选装马牌轮胎+20英寸轮圈。新车长宽高分别为4780/1890/1725毫米，轴距为2800毫米，定位中型SUV。 车内采用了10.25英寸液晶仪表+15.6英寸中控大屏+12.3英寸副驾娱乐屏组成的三联大屏，车机为高通骁龙8255芯片，支持秒速开机与“三指飞屏”交互，导航、娱乐信息可跨屏无缝流转。 智能和舒适性配置上，车机交互融合了科大讯飞与DeepSeek AI大模型，语音助手支持连续对话、场景化指令，还能根据驾乘者状态主动提供服务。 车内前排座椅配备8向电动调节、通风/加热/按摩功能，后排纯平地板与980mm腿部空间保障舒适性，还有21扬声器伯牙之音7.1.4声道音响。 辅助驾驶部分，星途ET5将提供猎鹰200与猎鹰700两个版本。其中猎鹰700配备激光雷达，首搭地平线HSD及征程6P辅助驾驶方案，支持城区领航辅助、全场景泊车及全向主动安全等。 动力上，星途ET5搭载1.5T涡轮增压四缸发动机+电动机组成增程系统，后驱电机最大功率195千瓦，最大扭矩324牛·米，0-100km/h加速时间为7.6秒。 配备国轩高科的32.66kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航210公里，综合续航里程1310公里。 与比亚迪宋L、哈弗枭龙MAX、长安启源Q07等国内同级SUV相比，星途ET5的舒适性配置和动力续航等方面优势明显，并且，15.99万元的预售价极具诚意。 ...

（原标题：续航破1000公里！东风350Wh/kg固态电池明年9月量产上车） 快科技11月14日消息，东风汽车官方宣布，目前已建成0.2GWh固态电池中试线并投入使用，350Wh/kg能量密度固态电池将于2026年9月正式量产上车，届时将助力整车实现1000公里超长续航。 东风汽车还将开展快充型350Wh/kg全固态电池开发，将于2027年12月中试搭载应用，同时开展能量密度500Wh/kg的硫化物全固态电池预研。 东风汽车表示，新一代全自主高比能固态电池在-30℃的极寒环境下，能量保持率仍高达72%以上，远超普通液态三元电池的60%水平。 支持超快充，10分钟可补充80%电量，“一杯咖啡时间，续航800公里”。 在安全性能上，成功通过了170℃热箱安全试验，远超国标130℃的要求，同时还通过GB38031-2020强检测试，可承受穿刺、50%挤压大变形，不燃不爆。 此外，东风汽车还展出了1200V超高压纯电平台——马赫超千伏纯电平台，该平台采用东风自研的1700V碳化硅功率模块，构建全域超高压架构。 搭载12C超充复合电芯，匹配单枪2MW充电桩，最高可实现“1秒充电2.5公里、5分钟补能450公里”的充电体验，更支持自动充电与无感支付。 附东风汽车固态电池发展历程： 2018年，固态电池项目正式立项； 2020年，首台搭载固态电池系统的整车下线； 2021年，获得国内首款固态电池乘用车公告； 2023年，第二代产品实现续航突破1000公里； 2025年，已在奕派、纳米等车型上完成装车试验； 2025年11月：建成0.2GWh固态电池中试线并投入使用。...