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（原标题：北汽新能源L3车型开启规模化试点运营 第二季度个人用户开放） [汽车之家 资讯] 1月10日，在北汽新能源智慧出行科技日上，北汽极狐阿尔法S（L3版）正式开启规模化上路通行试点运营。首批车辆即将驶入京台高速、机场北线高速、大兴机场高速指定区域。这标志着中国自动驾驶产业发展正在加速迈入规模化商业落地阶段。 北汽新能源是中国最早布局自动驾驶技术的车企之一，目前已经从L2到L4级做到了全覆盖。依托多年的积累和开放合作，北汽去年推出了高端智能网联技术体系“元境智能”，打造“一核三环”安全保障体系，筑牢测试验证、过程保障、运行监测三道坚固防火墙，构建“全冗余安全架构”，为车辆安全提供全方位保驾护航。 为进一步确保运营安全有序，此次试点运营采用“B端先行、逐步开放”策略，待相关配套政策进一步成熟后，计划自2026年第二季度起逐步面向个人用户开放。未来，北汽新能源还将推出更多搭载L3自动驾驶技术的高端车型。（图/文 汽车之家 冷晓阳）...

（原标题：2025东京改装展：新款日产Z亮相 前脸微调/新增全新车色） [汽车之家 新车首发] 在2025东京改装展上，中期改款日产Z车型迎来亮相，新车前脸细节微调同时还增加一款全新车漆颜色。新款日产Z将率先登陆日本市场，预计上市时间为2026年夏季。值得一提的是，此前日产曾表示将会在2026年通过官方渠道将日产Z Nismo引入中国市场，那么手动版本会不会引入国内市场也十分值得期待。 新款日产Z 新款日产Z前脸采用了更简洁的分体式格栅设计，上方配有纤细的横向饰条，下方为更开阔的进气格栅，中间以与车身同色的面板分隔，整体视觉效果更为清爽。此外，新车还配备了一款造型灵动的头灯组，内部将会采用类似“眼睛”造型的灯组布局，拥有比较拟人化特征。 新车外观采用了名为Unryu Green（译为“云龙绿”）的靓丽车漆，与全新的19英寸轮圈搭配相得益彰，让整车造型更具锋芒。此外，颇为凌厉的腰线设计，能够让它拥有更强的力量感，形成比较鲜明的性格反差。尾部依旧是那个熟悉的复古风格的尾灯组设计，造型方正的尾灯组内部采用了规整的光源布局。下方粗壮的双边共两出式排气能够凸显出车辆的运动能力。 内饰方面的升级则相对低调，座舱新增了浅棕色皮革材质选项，其余设计基本保持不变。当然，日产Z Nismo版新增的手动变速箱无疑是一大亮点。 动力来看，改款后的日产Z搭载了经过重新调校的减振器，活塞尺寸更大，据称能显著提升车辆的操控性和响应速度。更大尺寸的刹车系统也增强了制动性能，这一点在Nismo版车型上尤为突出。（文/汽车之家 李娜）...

（原标题：无人快递车送货名场面笑喷网友：烂路起飞、轮胎没了照跑不误） 快科技1月11日消息，相较于私家车，自动驾驶在特种车辆领域的应用更为超前，尤其是在快递配送等行业。目前，国内多地都有无人快递车上路运营，但因为技术原因，这些无人车工作时也时常闹出笑话。 日前，有网友发布的视频显示，一辆无人送货快递车，行驶到了村里的非铺装烂路上。 车辆未能识别路况的变化，继续高速行驶，结果途径坑洼路面时，车辆被弹起几乎失控，整车也变成了“蹦蹦车”，场面十分滑稽。 随后，无人车在途径大坑时也未减速，快速冲过去后，可能车辆检测到异常撞击，车辆自动停了下来。 网友调侃道：“谁的快递用这车送，也是遭老罪了”、“这车也就只能在市区跑跑，在土路上跑纯属找刺激”。 更有意思的是，此类无人快递车此前就曾上演过不少名场面。 有无人快递车看到前方积水还勇往直前，最终成功把自己飘了起来。 有轮胎脱落还坚持工作的，简直是天生顶级打工人。 还有车辆天生犟种，前方修路还非要试试，结果陷在水泥里。 另有无人车勇闯无人区，直接把车开上田间地埂。 ...

（原标题：2025年硬派越野车销量榜：比亚迪方程豹豹5首超坦克300夺魁） 快科技1月11日消息，易车榜公布了2025年全年及12月硬派越野车型销量TOP20。 榜单显示，比亚迪方程豹豹5全年零售量54552辆，以5000余辆的领先优势，首次超越坦克300，成为中国硬派越野的销冠。 不过，需要注意的是，榜单是将坦克300燃油版和新能源版分开统计的，如果将两者合并统计，坦克300车系全年累计销量为77458辆，仍为国内硬派越野车的销冠，且断档式领先豹5车型。 和燃油版坦克300大卖不同，坦克500车系是新能源版更受欢迎，其全年累计销量为47659辆，位居榜单第三；而坦克500燃油版，全年销量为1891辆，排名榜单第19位。 坦克400新能源去年累计销量为39901辆，排名第四，其燃油版车型，累计销量为4215辆，排名第17位。 榜单前四名中，长城坦克品牌独占三个席位，也充分显示坦克品牌在国内越野车市场的统治地位。 榜单第五、第六位分别是北京越野BJ40增程版和BJ40燃油版，两车累计销量分别为34659辆和32283辆。 如果二者合并统计，北京越野BJ40车系全年累计销量为66942辆，销量规模仅次于坦克300车系。 从榜单前十阵营来看，只有一款丰田普拉多为外资品牌，其余车型全部为国产车。这也证明在越野细分市场，国产品牌已经全面反攻外资品牌，占据绝对地市场优势。 ...

（原标题：3.4万元起！2026款奇瑞QQ冰淇淋上市：支持深度定制） 快科技1月11日消息，奇瑞新能源旗下微型纯电车2026款奇瑞QQ冰淇淋正式上市，新车推出甜趣版、英伦版、竞速版、女王版四款不同风格车型，市场指导价区间为4.39万至4.99万元，叠加报废双补政策后，入手价低至3.40万至3.87万元。 此次上市的新车，以女王版与竞速版组成“高定双子星”产品矩阵，还支持“千人千车”深度定制服务，精准满足用户多样化的个性出行需求。 具体来看，女王版车型在后视镜壳、前后保险杠、轮辋罩及门把手等部位加入镀铬装饰，同时配备车顶行李架、车尾小书包以及专属车贴等个性化配件。 竞速版主打运动时尚风格，采用全黑车身搭配红色拉花的撞色设计，精准契合年轻消费群体的审美偏好，同时配备专属赛道套件，涵盖低趴前铲、高亮黑轮圈以及酷炫后扰流板等运动化部件。 动力方面，2026款奇瑞QQ冰淇淋延续现款车型的纯电动力总成，搭载最大功率30kW的驱动电机，峰值扭矩达90Nm，配备17.28kWh容量电池组，纯电续航里程可达220km，同时支持22kW直流快充，交流慢充模式下5小时即可充满。 此外，新车还配备4米转弯半径、坡辅+蠕行模式，以及无感启动、APP远程操控等实用功能，进一步提升代步便利性。 最后，2026款奇瑞小蚂蚁也同步上市了，新车推出喜爱版与真爱版两款车型，市场指导价区间为5.49万至6.09万元，叠加报废双补政策后，入手价低至4.26万至4.72万元。 ...

（原标题：零百加速全场亚军 极氪9X冬测成绩揭晓） [汽车之家 专业测试] 2025汽车之家冬测是吉尼斯世界纪录认证的史上最大规模的冬季车辆实地测试，此次测试涵盖（但不限于）50款主流新能源车型！我们将会对这些车型进行续航、充电、空调制热、性能、安全、越野多项测试。本期测试车型极氪9X 2025款 Ultra版 70kWh，这款车在以上测试项目当中表现如何呢？让我们拭目以待。 雪地高环极限续航测试 本次冬测首次采用雪地高环进行极限续航测试，路面条件和平均车速高度统一，为您提供真实的冬季续航参考。极氪9X的纯电续航测试当天气温-20℃~-15℃，车内温度一直提升，在结束测试的时候已经达到了28.5°。在平均时速为70.9公里/小时，其纯电续航里程达到150.1公里，纯电续航达成率41.7%。 在雪地综合续航测试中，测试当天气温-15 ~ -12°，全程车内温度比较舒适，大多数时间都能维持在23℃之上，最高达到27.2°，到了结束测试的时候依旧保持25.9°，有很好的保温表现。 在经过了9小时行驶了629.6公里后，仪表电量里程双零，测试结束。最终加入了51.4L油，充入了70.3kWh电，雪地综合成本0.77元/公里。极氪9X的雪地综合续航在同组排名垫底。 严寒充电测试 此次我们采用冷车冷充方式测试，极氪9X在-20℃到-15°C的温度下，使用额定功率120kW的充电桩进行补能。共计充入电量70.3kWh，补能全程用时44min；30%-80%常用补能区间用时18min，峰值功率112.5kW。电池在测试刚开始就可以迅速将充电功率拉升至最高，并且0-85%都能维持在高位112kW状态，整体补能效率很高。 严寒空调制热测试 严寒空调制热测试会记录15分钟的升温幅度，考察车辆基础舒适性；为保证数据公正严谨，今年再次升级测试方法，同时采集前排和后排温度数据，成绩取平均值。极氪9X在测试中，从-20.1℃的初始温度提升到8℃，升温幅度为28.1℃。在它所在的组别中，位列第六名。 性能测试 低温和低附着路面是考察车辆极限工况的核心，我们修建了一条长达1.5km的跑道，来实测加速、制动以及稳定性。 雪地0-100km/h加速 极氪9X Ultra版的电机最大功率为660kW，最大扭矩935N・m，在同组别中属于中上水平。最终它在0-100km/h加速测试中用时6.66s，起步阶段车辆出现打滑，动力输出稳定，有跑偏的现象。在同组别中排名第一，在所有参与冬测的车型中排名第二。 雪地0-400m加速 0-400m加速测试更加考验车辆的中后段加速能力及动力输出稳定性，极氪9X完成测试的用时为14.52s，尾速172.44km/h。车辆在标准模式下，动力输出稳定，但出现了跑偏的情况。极氪9X在0-400m加速榜单中以明显优势位列同组第一名，在全部参与测试的车型中排第三。 雪地100-0km/h制动 制动测试环节极氪9X的最短制动距离为82.68m，ABS介入较晚，制动踏板脚感偏硬，车身姿态轻微前倾，同样存在跑偏的情况。在制动这项榜单中，极氪9X位列组别第四。 越野测试 冰雪越野测试主要考察四驱新能源SUV车型在低附着路面下的动力分配、限滑能力以及场景化脱困能力，这次我们设计了雪地滑轮组、雪地A字坡和冰雪对开坡三项测试。在四驱项目中，极氪9X动力输出平稳，系统限滑工作明显，通过三个项目都比较轻松。 整体而言，极氪9X在冰雪越野测试中表现较好，轻松通过全部项目，同组只有3台车通过全部测试。 安全测试 安全测试我们同样设计了两个科目。雪地紧急变线和雪地AEB，分别考察不同车辆在雪地状态下的操控稳定性和主动安全系统的表现。 雪地紧急变线 极氪9X在雪地紧急变线中ESC介入的时机较晚和力度偏弱，车辆在快速变线过程中没有推头和车轮离地的情况，最终60km/h速度下的紧急变线顺利通过，而80km/h速度下的紧急变线未能通过。 雪地AEB 雪地AEB环节极氪9X，遇到前方假车时，在车速为20km/h时，车辆通过声音和图像方式迅速警告驾驶员，安全带有收紧动作，识别较早，但制动时机较早，制动力度较强，可以完全避免碰撞。但在40km/h时速下，只能减轻碰撞，不能完全避免。 总结： 以上就是2025汽车之家冬测项目中极氪9X Ultra版的全部测试内容，总结来看，极氪9X的动力性能非常突出，零百加速能力全场亚军，越野通过能力也很强，其短板在于雪地续航里程偏短，好在是插混车型，不必有里程焦虑。“冻”真格，讲真话！更多车型实际表现请持续关注汽车之家冬测。（文/图 汽车之家 梁海文） 更多精彩视频，尽在...

（原标题：续航达771.8公里 腾势N8L冬测成绩揭晓） [汽车之家 专业评测] 2025汽车之家冬测是吉尼斯世界纪录认证的史上最大规模的冬季车辆实地测试，此次测试涵盖（但不限于）50款主流新能源车型！我们将会对这些车型进行续航、充电、空调制热、性能、安全、越野多项测试。本期测试车型腾势N8L 2025款 旗舰型，这款车在以上测试项目当中表现如何呢？让我们拭目以待。 雪地高环极限续航测试 本次冬测首次采用雪地高环进行极限续航测试，路面条件和平均车速高度统一，为您提供真实的冬季续航参考。 腾势N8L测试当天气温-15℃~-12℃，车内续航测试中大多数时间车内温度维持在23℃-26℃，只是在油量和电量耗尽的时候，车内温度才下降到了19.7°，应该说有着较好的保暖效果。 由于是插混车型，续航里程较长，在经过了11小时6分钟行驶了771.1公里后，平均时速为69.5km/h，纯电和燃油里程都显示为0。在此次的同组选手中，腾势N8L实测续航里程在同组别中排名第三，消耗了50.9度电和68.5L燃油，其雪地综合成本为0.71元/km，用车成本较低。 严寒充电测试 此次我们采用冷车冷充方式测试，腾势N8L使用额定功率120kW的充电桩进行补能。腾势N8L共计充入电量50.9kWh，补能全程用时64min；30%-80%常用补能区间用时22min，峰值功率89.8kW。电池在测试中电量从0-60%的充电功率都处在上升区间，最高达到89.8千瓦之后，逐渐下滑到27.6千瓦。 严寒空调制热测试 严寒空调制热测试会记录15分钟的升温幅度，考察车辆基础舒适性；为保证数据公正严谨，今年再次升级测试方法，同时采集前排和后排温度数据，成绩取平均值。腾势N8L在15min的测试中，车内温度由初始的-19℃提升至19.5℃，前后排平均升温38.5度。腾势N8L的升温幅度在本次空调升温测试中，位列组别第一名。 性能测试 低温和低附着路面是考察车辆极限工况的核心，我们修建了一条长达1.5km的跑道，来实测加速、制动以及稳定性。 雪地0-100km/h加速 腾势N8L 旗舰型 的电动机最大功率为560kW，最大扭矩871N・m。在加速测试中，弹射起步出现一定程度的打滑，动力输出稳定，最终在竞速模式下，它的0-100km/h加速测试成绩最好，用时7.85s。在8台大6座混动SUV组别中排名第4。 雪地0-400m加速 0-400m加速测试更加考验车辆的中后段加速能力及动力输出稳定性，腾势N8L完成测试的用时为15.87s，尾速161.51km/h。腾势N8L在同组的0-400m加速榜单中时间排名第4，尾速排名第2。 雪地100-0km/h制动 制动测试环节，腾势N8L的ABS介入比较早，制动踏板脚感偏硬，制动路线保持直线，车身有一定程度前倾，最短制动距离为97.88m，在同级别中排名最后。 越野测试 在三个测试项目中，腾势N8L通过了雪地A字坡和雪地滑轮组的项目，但是未能通过雪地对开坡道项目。腾势N8L在冰雪越野测试中表现也是主流水平，同组仅有理想L9，岚图泰山和极氪9X通过了全部3个项目。 安全测试 安全测试我们同样设计了两个科目。雪地紧急变线和雪地AEB，分别考察不同车辆在雪地状态下的操控稳定性和主动安全系统的表现。 雪地紧急变线 腾势N8L在雪地高速变线中ESP介入力度偏弱，最终60km/h速度下的紧急避让顺利通过，而80km/h速度下的紧急避让未能通过。 雪地AEB 雪地AEB环节腾势N8L表现不佳，车辆通过声音和图像方式迅速警告驾驶员，也有双闪提示外界注意，随后做出制动动作，时机较晚，力度适中，但在20km/h速度下也只能减轻碰撞，无法完全避免碰撞。和同组别多数车型一样，腾势N8L在冰雪安全测试中表现并不理想。 总结： 以上就是2025汽车之家冬测项目中腾势N8L的冬测表现，其续航能力在同组比排名第三，雪地综合成本也比较低，空调升温能力同组最好，很符合城市家庭用车需求。好了，本期内容就到这里，“冻”真格，讲真话！关注汽车之家冬测，看更多精彩评测内容，我们下期再见。（文/图 汽车之家 梁海文） 更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台...

（原标题：2026款小蚂蚁正式上市 报废双补价4.26万元起 纯电续航达271km） [汽车之家 新车上市] 1月10日，2026款小蚂蚁正式上市，新车共计推出2款车型，报废双补价4.26-4.72万元。新款车型针对外观与内饰进行升级，同时纯电续航达到271km。 外观方面，2026款小蚂蚁重点对前后包围进行优化，前格栅更具档次感，整车延续现款车型的经典设计。车型尺寸方面，新车长宽高分别为3242/1670/1550mm，轴距为2150mm。此外，新车还配备了更具档次感的多幅轮圈。 内饰方面，新车采用更时尚的配色，整体提升了一定的档次感，同时配备10.4英寸大屏、手机App远程控制、副驾电动座椅等配置，新车还配备电子手刹。座椅方面，新车采用2+2的座椅设计，前排配备一体式座椅样式。 动力方面，新车延续现款车型的动力，电机最大功率为36千瓦，CLTC纯电续航里程为271km。（文/汽车之家 秦超）...

（原标题：2026东京改装展：GR Yaris Morizo RR官图 为赛道而生 限量200台） [汽车之家 新车官图] 日前，GR Yaris Morizo RR官图发布，新车将在2026东京改装展上亮相，这是一台为赛道设计的限量版车型，挑战纽博格林24小时耐力赛，限量生产200台，在日本和欧洲销售。 GR Yaris Morizo RR拥有碳纤维的前盖和巨大的后扰流板，以减轻车身重量比增加下压力，前后包围极具攻击性，战斗气息十足，金色的轻量化轮圈与黄色的卡钳形成对比。 赛车专属绒面方向盘令人印象深刻，上面布满类似F1赛车方向盘的旋钮，座椅也是桶式设计，可以将你牢牢地绑在座椅上。 动力方面，GR Yaris Morizo RR沿用 GR Yaris 的动力总成，搭载1.6T三缸发动机，最大功率224千瓦（304马力），峰值扭矩390牛・米，传动系统匹配GR-DAT 8AT变速箱，新车配备了独特的Morizo RR驾驶模式，该模式下四驱系统的动力分配和传递比例被调整为50:50。（编译/汽车之家 秦超）...

（原标题：2026布鲁塞尔车展：韩版MEGA上新 现代STARIA纯电版官图 800V架构） [汽车之家 新车官图] 日前，现代STARIA纯电版官图发布，新车与燃油版车型有着近似的外观风格，与理想MEGA非常相似，采用800V电气架构，新车在2026布鲁塞尔车展上亮相。 外观方面，STARIA纯电版延续燃油版车型的设计，仅仅是车头取消了前格栅，其大倾角的A柱令人印象深刻，同时分体式的车灯让人联想到理想MEGA。整个车身侧面和后面都拥有大尺寸的车窗，通透感更好。车型尺寸方面，新车车长5255mm，高度1990mm，轴距2375mm。 内饰方面，引入了全新的风格，加强了车内氛围的营造，并采用大尺寸的悬浮仪表盘和12.3英寸中控屏，方向盘也是全新的样式，车内仍保留大量的物理按键，前排两个座椅之间有通道可以来往。后排提供7座版或9座版，二排为两个独立座椅，可以更舒适的休息。 动力方面，新车搭载84kWh的电池包，预计续航里程401km，拥有800V高压平台，10%-80%充电不到20分钟。（编译/汽车之家 秦超）...