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（原标题：如履薄冰：“欧盟制造”汽车规则，为何引发多方不满？） 欧盟拟推出的“欧盟制造”汽车规则，本意是破解本土汽车产业困境、抵御外部竞争，却不料陷入内外部多重博弈的漩涡。这场关乎欧洲汽车产业未来的政策调整，既面临成员国与企业间的内部分歧，也暗藏贸易伙伴不满与反制的外部风险，多重压力之下，每一步推进都显得格外谨慎。 内部分歧难弥合 据悉，这项计划将于当地时间3月4日公布，是欧盟更广泛提振本土产业行动的一部分，却因成员国之间的分歧而变得复杂：法国立场更偏向保护主义，德国则更担心潜在的反制措施。 图片来源：欧盟 这项计划还面临汽车制造商的反对，这些企业依赖欧盟以外的零部件供应；而像福特、捷豹路虎等在欧盟周边非欧盟国家拥有重要业务的企业，也在向欧盟游说。此事利害关系重大，法国汽车零部件供应商法雷奥首席执行官Christophe Perillat于2月27日表示：“如果我们不这么做，将会出现大规模产业外迁。我从未见过一个产业走了还能回来。” 欧洲汽车行业长期承压，而中国竞争对手推出更实惠、科技含量更高的电动汽车，进一步加剧了这种压力。法国小型零部件供应商协会Fiev表示，其成员在2007年至2024年间削减了一半员工，Fiev协会主席Jean-Louis Pech警告称，如果不采取行动，到2030年就业人数可能再减半。 生产汽车内饰塑料件的Plastivaloire首席执行官Antoine Doutriaux去年关闭了一家法国工厂。他表示，不强制要求本土含量“对欧洲工业将非常危险”。他称，中国竞争对手的原材料成本低30%，而且“不遵守同样的规则”。 根据最新泄露的《工业加速法案》草案，一款电动汽车要获得欧盟补贴，除电池外，70%的零部件成本须在欧盟境内生产。草案还对电池包提出最低欧盟本土含量要求，但未将电芯纳入，这相当于承认了中国在全球电池电芯供应链中的主导地位。 但德国的态度更为谨慎。德国汽车制造商逾四分之一的车辆销往全球最大汽车市场中国，它们担心严格的本土含量规则可能引发贸易战。德国汽车工业协会（VDA）经济政策、对外贸易、中小企业与税务主管Karoline Kampermann表示：“包括本土含量要求在内、被视为保护主义的进一步措施，有可能招致其他国家的抵制。”中方则否认其汽车企业从不公平补贴中受益，并曾对欧盟其他被其视为保护主义的措施（如欧盟对中国产电动汽车加征进口关税）采取反制。 外部争议与施压加剧 全球汽车供应链高度复杂且高度一体化，要核算单一车型的本土含量比例并非易事。法国企业A2MAC1为路透社分析了两款欧洲产电动汽车――大众ID.3和雷诺5的零部件成本国别构成，该企业专门为车企拆解车辆以评估竞品。 ID.3；图片来源：大众汽车 测算结果显示，不计原材料，大众ID.3 86%的价值来自欧盟，仅7%来自中国，轻松满足“欧盟制造”标准。雷诺表示，雷诺5的供应商中，多达80%位于其法国北部组装厂300公里范围内，但A2MAC1测算显示，欧盟产零部件仅占该款车型成本的51%，中国占41%；若剔除对中国依赖度最高的电池，欧盟含量将升至约76%，按此口径雷诺5也能达标。 雷诺5；图片来源：雷诺 另一重挑战在于，根据欧盟委员会提案，只有欧盟成员国及欧洲经济区（冰岛、列支敦士登、挪威）的零部件才算本土含量，不过欧盟委员会会考虑“可信伙伴”的零部件，并遵守世界贸易组织协定。这一界定直接将英国、土耳其等欧盟重要贸易伙伴排除在外，引发不满。英国、土耳其和摩洛哥对“欧盟制造”规则表示关注，但前提是不被排除在外。 福特欧洲供应链高度依赖英国和土耳其，福特欧洲总裁Jim Baumbick认为，“将它们排除在外，反而会削弱欧盟内部的生产”。土耳其是丰田、Stellantis、现代、雷诺的低成本制造中心，土耳其汽车制造商协会OSD主席Cengiz Eroldu表示，被排除“对本土投资环境构成巨大风险”，而被纳入“是战略必需”。 但游说组织电动出行协会秘书长Chris Heron警告，接纳土耳其可能为中国车企打开漏洞――它们可在土耳其建厂，节省能源与劳动力成本，同时仍能获得欧盟补贴。 规则还可能引发部分贸易伙伴的的反制，其中最受关注的便是中国。此前欧盟对中国产电动汽车加征进口关税，已遭到中方反制，而此次“欧盟制造”规则本质上带有保护主义色彩，即便欧盟试图通过剔除电池电芯降低争议，仍难消除中方不满。若规则实施后对中国车企造成实质损害，中方的反制将不可避免。 从本质上看，欧盟“欧盟制造”汽车规则的争议，核心是全球产业竞争与贸易保护之间的矛盾。欧盟试图通过保护主义手段重振本土汽车产业，应对中国车企的冲击，但在全球化深度融合的今天，这种尝试注定难以一帆风顺。它不仅要平衡欧盟内部成员国的利...

（原标题：比亚迪2月份销量190190辆 乘用车销量187782辆 海外同比增长41.4%） [汽车之家 资讯] 3月1日，我们从官方获悉，比亚迪2月份销量为190190辆，乘用车销量为187782辆，乘用车及皮卡海外销售100151辆，同比增长41.4%。具体信息如下： 具体来看，比亚迪汽车（王朝/海洋）销量为165013辆；方程豹17036辆；腾势5501辆；仰望232辆。1-2月比亚迪集团累计销售400241辆，乘用车及皮卡海外累计销售200160辆。（文/汽车之家 姚宇） ...

（原标题：红旗H9 PHEV内饰谍照 采用全新三屏设计 外观与内饰升级） [汽车之家 国内谍照] 日前，我们获得了红旗H9 PHEV的内饰谍照，该车型此前已经在去年上海车展上公开亮相，但内饰一直没有公开。从此次谍照来看，新车将采用全新的内饰设计，不再延续现款H9的内饰设计。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。注：谍照图片于公共开放区域拍摄，保护隐私背景已打码 。 首先测试车辆左侧有充电口，右侧有加油口，证实这是一款插混车型。从内饰来看，新车采用了全新的三屏设计，中央是一块大尺寸的悬浮屏，主驾和副驾还有独立的屏幕，方向盘也是全新的样式，更显运动。新车疑似采用了全新的怀挡设计，节省了中央的储物空间。座椅也有着相当不错的包裹性。 外观方面，红旗H9 PHEV采用了全新的外观设计，日行灯腔内的样式改变，车顶设计有激光雷达，依然采用分体式车灯。尾灯不再是贯穿式设计，也弱化了排气装饰。谍照车辆延续之前已亮相展车的样式。 动力方面，新车将搭载2.0T插混动力系统，具体参数尚未公布。此外，新车还将配备主动悬架、线控转向、零重力回弹座椅的等技术，并将搭载红旗最高级别的司南1000系统，未来将实现L3级别的有条件自动驾驶。（文/汽车之家 秦超）...

（原标题：马斯克又翻车！特斯拉无人出租运营8个月可用率仅19%） 快科技2月17日消息，今天，据报道，特斯拉于8个月前在奥斯汀推出的Robotaxi无人出租车服务，现阶段运营数据远未达到马斯克此前的承诺。其在奥斯汀地区的服务可用率仅为19%，多项核心运营指标均未达标。 马斯克曾承诺，2025年底前在奥斯汀投放500辆Robotaxi，然而据Robotaxi Tracker数据，目前奥斯汀实际仅有42辆该车型，即便马斯克此前悄悄将目标下调至60辆，仍未实现。 奥斯汀与旧金山湾区合计的特斯拉无人出租车数量，独立追踪数据显示仅约200辆，与马斯克宣称的“远超500辆”差距显著。 在服务可用性上，奥斯汀的特斯拉Robotaxi过去48小时仅19%运营时间可正常使用，81%的时间处于不可用状态。 且该服务在降雨天气会全面停工，而奥斯汀年均降雨超80天，进一步影响服务效率。 安全层面，特斯拉向美国国家公路交通安全管理局报告的数据显示，其Robotaxi在配备安全监督员的情况下，碰撞率为人类驾驶员的9倍，行驶50万英里发生9起事故，平均每5.5万英里就有一起事故。 马斯克此前承诺的完全无人监管乘车服务，实际落地后不仅有追踪车辆跟随，且仅在小范围区域试行，目前该服务已从追踪系统中消失。 ...

（原标题：定位中大型纯电轿车/续航超700公里 沃尔沃ES90申报信息曝光） [汽车之家 国内谍照] 日前，我们从最新一期工信部目录中发现了沃尔沃ES90的申报图，结合此前消息，新车基于SPA2纯电平台打造，定位中大型纯电动轿车，可以理解为沃尔沃S90的纯电动版本。作为参考，海外版沃尔沃ES90配备了800V高压平台以及106kWh电池组，续航里程超过700公里。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 外观上，沃尔沃ES90采用了全新的设计语言，断点式LED灯带看上去克制沉稳，封闭式前格栅居中有沃尔沃经典的斜向LOGO标识。新车定位中大型纯电动轿车，车身尺寸为长5000mm、宽1942mm、高1547mm，轴距达到3102mm。整车整备质量2558kg，总质量3070kg。 车尾部分，新车后尾厢盖呈现出与车顶线条相结合的曲线设计。其后备厢采用了掀背式设计，整车风阻系数仅为0.25d。轮距方面，前轮距提供1674mm和1667mm两种规格，后轮距对应为1665mm和1642mm，前悬长度891mm，后悬长度1007mm，接近角与离去角分别为18度和21度，适配多种路况场景。轮胎提供两种规格选择：245/45 R21与275/40 R21组合；以及255/40 R22与285/35 R22组合，满足不同用户对操控与美观的需求。 沃尔沃ES90外观选装方案灵活多样，可选择镀铬饰条前保险杠、镀铬饰条后保险杠及镀铬饰条门槛，同时提供侧窗非隐私玻璃、后窗非隐私玻璃、不同样式轮辋等选装项，部分车型可选择不装配前大灯清洗器，进一步丰富个性化选择。 动力方面，新车采用前后双电机驱动布局，搭载型号分别为F22DA和R31DA的驱动电机，对应的生产企业为中达电子(江苏)有限公司和亚欧汽车制造(台州)有限公司。其中，前电机额定功率58kW，峰值功率220kW；后电机额定功率86kW，峰值功率280kW，强劲的动力输出为车辆带来出色的行驶性能。新车最高车速可达180km/h，完全满足日常通勤及高速行驶需求。新车搭载四川时代新能源科技有限公司生产的三元锂离子电池。 参考海外版沃尔沃ES90，其拥有800V高压平台，可选单电机后轮驱动和双电机四轮驱动系统。其中单电机后轮驱动最大功率208kW，最大扭矩490牛・米；双电机四轮驱动系统综合功率300kW，最大扭矩770牛・米，电池组配备106kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为740公里。 目前，这款沃尔沃全新纯电动轿车已完成工信部申报公示，后续将进入量产筹备阶段。结合此前沃尔沃纯电车型的产品规划，新车有望搭载更多智能配置与先进技术，其最终市场表现及详细配置信息，有待企业进一步公布。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 岳长兴） ...

（原标题：岚图甩出王炸！今年推四款新车 全系搭载L3智驾） 快科技1月28日消息，岚图汽车今晚官宣，将在2026年推出四款重磅车型，包括岚图泰山Ultra、岚图泰山X8、岚图FE（代号）及岚图珠峰（代号）。 首先就是岚图泰山Ultra，号称“中国首款量产L3级SUV”，配备华为乾��ADS 4四激光雷达，该车将于今年3月交付。 全新岚图泰山X8是一款大五座SUV，长宽高为5200*2025*1814mm，主打大空间，搭载问界M9同款四激光雷达，并将首发华为全新一代交互座舱。 岚图还会推出一款内部代号为FE的纯电FUV车型，主打颜值和智能驾驶，依旧搭载四激光雷达感知系统、L3级智能辅助驾驶硬件、以及领先一代的AI交互智能座舱，将于年中推出。 而下半年将推出代号“珠峰”的MPV，该车首发12项新技术，搭载L3级自动驾驶，配备超级魔毯系统等，定位来到50万级。 ...

（原标题：大发在印尼卡旺新建第六座工厂，年产能14万辆） 盖世汽车讯 日本大发汽车公司（Daihatsu）位于印度尼西亚西爪哇省卡旺东工业区的全新生产基地――卡旺装配厂第二期（Karawang Assembly Plant 2，简称KAP 2）已投入运营。该工厂由大发与印尼阿斯特拉集团合资企业PT Astra Daihatsu Motor（ADM）投资建设，总投资额约2.9万亿印尼盾，占地近23公顷，为大发在印尼的第六座整车制造工厂。 图片来源：大发汽车 KAP 2设计年产能达14万辆，投产后使ADM在印尼的整车总年产能提升至53万辆以上，用于满足本土市场及出口需求。工厂采用E-SSC（Evolution, Simple, Slim, Compact）生产理念，集成车身、涂装与总装三大核心工艺，全部产线配备最新制造技术，以保障质量一致性与流程效率。 该工厂在环境绩效方面设定明确目标：通过生产流程优化、自然通风无墙建筑设计、水性涂料应用、废水零排放涂装工艺及屋顶太阳能光伏系统部署，实现单位产量碳排放较既有基准水平降低20%。其建筑布局遵循联合国可持续发展目标（SDGs）原则，减少电力依赖，同时提升作业环境安全性与员工舒适度。机器人自动化程度较前代工厂提高，重点应用于焊接、搬运与检测等环节。 供应链层面，KAP 2依托印尼本地超千家供应商网络，涵盖大量中小微企业（UMKM），各量产车型零部件本地化率维持在较高水平。工厂定位为大发集团在海外的核心生产基地之一，承担面向东南亚及部分新兴市场的出口任务。 同期，大发在印尼市场推出Rocky e-Smart Hybrid车型。该车搭载Real Series Hybrid动力系统，驱动轮完全由电机提供动力，汽油发动机仅作为发电机为电池充电，不参与机械驱动。该技术路径与KAP 2的低碳制造体系共同构成大发在印尼推动绿色出行生态的双轨实践。 截至2026年1月，KAP 2已进入稳定量产阶段，所产车型包括面向区域市场的多款小型SUV与MPV。大发公司表示，该工厂是其全球碳中和战略在东南亚落地的关键节点，后续将依据实际运行数据持续优化能效表现。 ...

（原标题：特斯拉：Model 3 8000元保险补贴来了） 快科技1月24日消息，特斯拉今天宣布Model 3推出重磅购车福利。 2026年2月28日前下单的用户，可享8000元保险补贴，叠加7年超低息、车衣选装礼金等优惠，进一步降低了入手门槛。 作为特斯拉的主力车型，Model 3此次同步放出多版本价格与权益：后轮驱动版23.55万元起，长续航后轮驱动版25.95万元起，长续航全轮驱动版28.55万元起，高性能全轮驱动版33.95万元起。 核心优惠方面，除8000元保险补贴（覆盖后轮驱动版、长续航后轮驱动版等多款车型），用户还能享8000元车衣选装礼金、三种特享充电权益，以及智能辅助驾驶限时转移服务。 金融政策同样亮眼：首付7.99万元起，国家贴息后首月月供可低至1759元，还可选5年0息方案，进一步减轻购车压力。 特斯拉同期还针对Model Y、Model Y L推出7年超低息政策，Model Y首月月供低至2188元，Model Y L低至2849元。 ...

（原标题：瑞典自动驾驶卡车初创公司Einride将借壳上市） 盖世汽车讯 据外媒报道，日前，瑞典自动驾驶卡车初创公司Einride AB在一份声明中表示，将通过与空白支票公司（特殊目的收购公司）Legato Merger Corp. III合并的方式在纽交所上市，估值达18亿美元。 此次上市预计将为Einride带来约2.19亿美元总收益（未扣除赎回金额、费用及额外融资相关款项）。该公司还计划通过出售股票额外募集至多1亿美元资金。 图片来源：Einride Einride近期还宣布，已从现有及新投资者处筹集1亿美元资金，投资方包括一家总部位于美国西海岸的全球资产管理公司、EQT Ventures和NordicNinja等。这一轮融资公司估值达10亿美元。 除上述投资者之外，Einride的投资方还包括淡马锡控股和瑞典Northzone Ventures公司等。该公司表示，上市交易完成后，现有股东将持有约83%的公司股份。 对于放弃传统IPO的原因，Einride公司首席执行官Roozbeh Charli在接受采访时表示：“我们之所以选择借空白支票公司上市这条路径，是因为它能更快速、更高效地对接公开市场，而且我们找到了理想的合作伙伴。”他同时透露，分拆计划定于2026年上半年实施。 据《金融时报》今年早些时候报道，Einride筹备赴美上市已有一段时间，多家银行曾给出超过50亿美元的IPO估值。Einride由Robert和Linnéa Kornehed Falck夫妇以及Filip Lilja于2016年共同创立，美国总部位于得克萨斯州奥斯汀市。 此次Einride赴美上市之际，正值全球公路货运市场（规模达4.6万亿美元）寻求利用新兴技术实现升级，无人驾驶卡车及相关自动驾驶系统的市场需求持续增长。 根据初步业绩数据，Einride去年营收为4,700万美元，该公司计划继续扩大现有约200辆电动卡车的车队规模，并加速在客户中的推广部署。据Einride官网显示，其合作企业包括百事可乐、喜力啤酒和玛氏食品等。 Einride在声明中称，该公司是全球首家获得无驾驶舱重型自动驾驶车辆公共道路运营许可的企业，且运营至今未发生任何交通事故。公司最初计划自主生产电动卡车，后将重点转向软件解决方案领域，同时从斯堪尼亚等制造商处采购电动卡车。...

（原标题：奇瑞最畅销SUV！第五代瑞虎8上市24小时 大定破12486台） 快科技11月13日消息，奇瑞汽车日前宣布，第五代瑞虎8上市24小时大定突破12486台。 据了解，全新第五代奇瑞瑞虎8于11月10日晚间上市，共推出4款车型，售价9.99-12.99万起，限时抢鲜价9.29-12.29万元。 瑞虎8是奇瑞最为畅销的SUV，也是当年拯救奇瑞销量的功臣，此次上市的新车采用了全新的设计语言，定位家用大五座SUV，并提供了两种前脸造型可选。虎款车型格栅采用齿锋点阵，豹款采用齿刃点阵造型。 虽然是款燃油车，但奇瑞仍为瑞虎8提供了新能源的智能化车机，根据虎款和豹款车型的不同，车辆分别配备15.6英寸和13.2英寸中控屏，均采用10.25英寸液晶仪表。 车机采用HMI5.0交互设计、配备8155芯片，支持全品牌手机互联Hicar/Carplay/Carlink。并且，新车还将提供AI语音大模型（可见即可说、方言识别），支持四音区交互，搭载全新高德导航系统。 车内提供10层云感SPA座椅（主副驾按摩通风加热，副驾腿托，主驾按摩非顶配），提供电感沙滩椅模式（前排向后放倒170°），并提供后排小桌板。此外，全新瑞虎8还将支持双床房模式，并提供ENC主动降噪功能。 辅助驾驶上，全新瑞虎8配备猎鹰500辅助驾驶系统，支持L2辅助驾驶系统，提供高速领航、记忆泊车、遥控泊车等16项辅助驾驶功能。 车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4749/1880/1710mm（虎款）；4725/1880/1705mm（豹款），轴距为2825mm。 其他配置部分，新车标配无钥匙进入系统及一键启动、蓝牙钥匙、皮质座椅、双温区双独立高效自动空调、第二排独立出风口、可调第二排座椅靠背等。 动力方面，新车全系配备奇瑞自研鲲鹏1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率147千瓦，峰值扭矩为310牛·米，匹配匹配7速湿式双离合变速箱。...