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（原标题：不止卡布里蓝 新一代小米SU7还有多款外观颜色 4月上市时公布） 快科技1月10日消息，1月7日，新一代小米SU7正式开启预定，新款带来了一款全新的车身颜色——卡布里蓝。 据了解，卡布里蓝是地中海海水特有的蓝绿色，像被阳光穿透的浅海，反射出柔和的光感，明亮但不刺眼，有清澈的水晶质感。 小米汽车表示，除了已经亮相的卡布里蓝外，还为新一代SU7准备了多款外观颜色，预计将在2026年4月上市时公布。 此外，工信部公告上有很多新一代小米SU7的轮毂、车标等选配件，很多网友好奇这些都会上市吗？ 小米汽车官方也进行了回应，根据国家相关部门道路机动车辆生产企业及产品准入管理规定，新车公示仅是汽车产品准入的一个过程。 关于新车具体的标配或选装策略，还请大家以新一代小米SU7实际上市后的信息为准。 小米汽车也欢迎大家在评论区留下自己喜欢的配置/建议，在上市之前会进行充分的调研和讨论。 ...

（原标题：北汽极狐与中石油昆仑网电达成充电网络服务合作 充电享停车减免） [汽车之家 资讯] 日前，北汽极狐与中石油昆仑网联电能科技有限公司（以下简称“昆仑网电”）正式达成充电网络服务合作，首批率先在北京落地，开放15家充电站、400+个充电桩。不仅打通了双方的充电网络，还带来了停车减免、服务费优惠等实打实的福利。 打开极狐APP即可解锁昆仑网电全国范围内的优质充电资源，同时可享受充电服务费95折优惠，部分场站还可尊享停车减免等专属权益。 截至2025年，极狐已建成140座自营超充站，接入超100万根公共桩，覆盖330+城市的补能网络。这些自建超充资源，与昆仑网电等合作伙伴的网络形成互补，进一步缩短车主找桩的距离。（编译/汽车之家 秦超）...

（原标题：别克至境E7官图 插混5座SUV 配备预瞄式RTD连续阻尼可变悬架） [汽车之家 新车官图] 日前，别克至境E7官图发布，新车基于别克“逍遥”超级融合架构打造，搭载高阶辅助驾驶、智能豪华座舱以及“真龙插混Pro”混动技术的五座SUV。新车将会在今年年内正式上市。 别克“至境E7”的命名，承载至境品牌对家庭出行的深刻理解与品质承诺。“E”取自至境品牌Electra、进阶Evolution、每个人Everyone首字母，意味至境将以持之以恒的长期主义，为每位用户带来安心、可靠、可持续的出行保障；“7”则意味新车将融汇至境对新能源大五座SUV的深刻洞察，为用户带来一步到位的购车“新答案”。同时，E7谐音“一起”，寓意与用户家庭一同驶向从容生活的美好愿景。 外观方面，至境E7延续至境SUV概念车“展翼元素”设计理念，车身比例修长、体量饱满，延续飞翼造型。轻盈凌厉线条搭配分体式灯组设计，勾勒出驭风鲨鱼前脸造型。星河展翼大灯很有辨识度，分体式设计。车顶配备有激光雷达。 车型尺寸方面，新车长宽高分别为4850/1910/1676mm，轴距2850mm，至境E7配备20英寸展翼流影轮毂与米其林轮胎，其设计灵感源自蓄势待飞的羽翼，在转动中可高效破风。银河展翼尾灯采用贯穿式设计，光源以参数化阵列排布，点亮后如同徐徐展开的翅膀。 新车将搭载“逍遥智行”辅助驾驶系统，依托Momenta R6强化学习大模型，拥有全场景辅助驾驶能力。同时，至境E7将配备高通最新骁龙8775P芯片，为逍遥架构全新一代智能座舱提供保障。 动力方面，别克至境E7搭载“真龙插混Pro”系统，拥有超过210km的CLTC纯电续航，以及超过1600km的CLTC综合续航表现。荣膺“中国心”十佳发动机的1.5T混动专属发动机，可输出115kW额定功率和230N・m最大扭矩；电机可输出165kW的最大功率，储能装置将会采用磷酸铁锂电池。此外，至境E7还搭载了预瞄式RTD连续阻尼可变悬架，通过每秒扫描路面采集信号500次，并以每秒200次毫秒级别实时调节阻尼，可提前20米识别路面减速带与井盖等颠簸路况，实现预先调节阻尼力，进一步提高车辆的乘坐舒适性。（文/汽车之家 秦超）...

（原标题：丰田与雷克萨斯2025年在美国销量达250万辆，电气化车型占比近半） 盖世汽车讯 据外媒报道，2025年，丰田与雷克萨斯在美国市场共售出约250万辆汽车，同比增长8%。其中，电气化车型占总销量的47%，达到近120万辆，较上年增长17.6%。这一比例涵盖混合动力、插电式混合动力及纯电动车型，反映出消费者对电气化车型的持续青睐。 在具体车型表现方面，丰田Tacoma全年销量达274,638辆，同比增长42.4%，创下该车型在美国市场的年度销量历史新高， 超越其2021年创下的252,490辆纪录。其中，混动版Tacoma销量同比激增223%，成为推动整体增长的关键因素之一。此外，丰田Grand Highlander 混动版的销量同比增长165%，同样贡献显著。这两款车型推动丰田品牌迎来自2017年以来最佳年度表现，并创下品牌历史第四高年度销量纪录。 不过，并非所有丰田混动车型表现都很亮眼。混动版RAV4全年销量下降约13%，主要受换代影响；混动版Corolla Cross 销量同比减少16%；混动版Venza因产品周期结束而基本退出市场。 丰田Crown跨界车型销量也同比下降逾37%，而外观更接近传统SUV的Crown Signia同期销量则翻倍，显示消费者更偏好电动化产品与SUV车型相结合。 图片来源：丰田汽车 雷克萨斯品牌2025年在美国销量达370,260辆，同比增长7%，创下该品牌历史最高年度销量纪录。其中，RX插电式混合动力车型销量增长38%，TX混合动力版销量上升90%，其插电式混动版本增幅更是高达123%。然而，纯电动RZ车型销量同比下降34%。LS混合动力车型全年销量大幅下滑近60%，且在去年12月甚至一辆未售，表明豪华细分市场对老式轿车的需求持续减弱。 对于丰田与雷克萨斯的销量表现，丰田北美管理层表示，尽管2025年在关税上调、价格压力和监管不确定性等挑战下仍实现增长，但企业已难以继续消化由美国政府于2025年实施的进口关税带来的额外成本，预计将在2026年提高车辆售价。管理层同时预测，受价格上调影响，2026年该公司在美国销量可能出现回落。...

（原标题：CES 2026：英伟达如何将自动驾驶推向“物理AI”时代？） 在2026年国际消费电子展（CES 2026）上，英伟达创始人兼CEO黄仁勋围绕“Physical AI”（物理AI）发表了主题演讲，引发科技圈与汽车产业界的高度关注。 图片来源：英伟达CES演讲截图 所谓物理AI，在黄仁勋看来，是指机器必须不能只是在虚拟环境中运算，而是要在真实世界中对自身行为负责。 英伟达的表述清晰而系统：AI系统如果只能停留在数字世界，它的经济与社会价值将十分有限；而要进入现实世界，AI不仅要理解环境，还要对其物理行为负责。在这种背景下，“物理AI的‘ChatGPT时刻’已经到来”。 本文将从产业大趋势、架构变革、自动驾驶落地、合作案例与行业性挑战五个维度，客观梳理英伟达在CES 2026上发布的主要技术方向与相关产品。 一、行业视角：自动驾驶进入“物理智能”时代 过去十多年，自动驾驶技术的发展经历了从规则驱动、感知驱动，再到学习驱动的阶段性演进。在这一进程中，自动驾驶系统逐步提高了对环境的感知精度和路径规划能力，但其核心仍然侧重于统计模式识别和数据拟合。 在CES 2026上，英伟达围绕“物理AI”提出了一种不同于传统学习驱动架构的技术方向。黄仁勋在演讲中表示，物理AI的核心并不只是识别图像或信号，而是理解现实世界中的因果关系与物理约束，并在此基础上对自身行为负责。这一变化并非单点技术升级，而是面向真实世界应用的系统级重构，尤其体现在对极端和长尾场景的处理能力上。 映射到自动驾驶领域，这意味着系统不再仅根据感知结果或模型输出直接生成控制指令，而是需要在复杂交通环境中识别潜在风险、评估多种可能情境，并推演下一步行为。当面对施工区域、非常规交通行为或未被充分覆盖的场景时，系统需要以接近人类驾驶员的方式进行推理，而不是完全依赖大量特定场景的数据训练。 基于这一思路，英伟达在CES 2026上将自动驾驶系统重新定义为一种“推理平台”。其核心转变在于，从以“感知 + 大模型推演”为主的堆栈，向“理解 + 推理 + 决策”的架构迁移。英伟达方面强调，这一变化并非简单扩大模型规模，而是自动驾驶系统功能定位的调整。 在推理型架构下，自动驾驶系统需要具备三项关键能力：对物理环境中因果关系的理解能力；在罕见和极端场景下保持决策鲁棒性的能力；以及对自身推理过程进行审计和解释的能力。这些能力在以数据拟合为主的传统学习驱动架构中难以完全保障，尤其是在面对长尾事件时，系统表现往往受限于训练数据的覆盖范围。 正是基于上述技术判断，英伟达将机器人和自动驾驶视为物理AI最早实现规模化应用的重点领域，并围绕这一方向推进相关架构和工具的演进。 二、全栈重构：从芯片到仿真、再到模型与工具链的协同 物理AI的实现，并非单一算法或单款芯片能够完成的任务，而是跨层级、跨模块的系统工程。在CES 2026上，英伟达发布了一系列与物理AI相关的全栈技术与产品，覆盖核心算力、仿真平台、AI模型与开放生态四大维度。 1. 核心算力：Rubin平台的战略意义 英伟达推出了代号为Vera Rubin的新一代AI计算平台，这是一个集成多颗芯片与高速互联的整体架构。根据现场发布的信息，该平台不仅提升了推理与训练性能，还显著降低了运行成本，为大规模物理AI的训练与部署奠定了算力基础。 图片来源：英伟达CES演讲截图 值得注意的是，英伟达在CES 2026上确认Vera Rubin平台已进入全面生产阶段，并计划于2026下半年开始投入市场，这意味着英伟达正在从技术研发向产业供应链快速推进。 2. 仿真与现实对接能力 物理AI最大的挑战之一，是如何将现实世界的复杂性引入训练流程，而不是被局限于实际数据采集所能覆盖的范围。英伟达提出了高精度仿真系统，通过模拟真实环境中的物理特性和动态互动，使AI在虚拟世界中生成丰富的训练样本，并在现实世界中评估其表现。 这一方法的核心价值在于，通过仿真可以有效补足真实世界数据的稀缺性，并降低直接在真实环境中训练所带来的安全风险与成本。 3. 模型与工具链 在模型层面，英伟达展示了面向物理智能的基础模型与专用AI模块，涵盖世界模型、推理模型等。这些模型不仅可以处理感知任务，还具备对物理环境的因果推理能力，使其更适合在自动驾驶、机器人等物理交互领域使用。 为增强开发者的实际生产力，英伟达还推动开源模型与数据集的发布，降低行业整体进入门槛，并加速构建以其平台为核心的生态体系。 三、合作推进与产业落地：多方验证战略方向 为了推动自动驾驶大规模商业化落地，英伟达在CES 2026上披露了一系列合作落地进展，涵盖量产车型部署、生态合作伙伴关系，以及开放开发平台对产业链的辐射。 其中最受关注的进展是Me...

（原标题：熬过千亿亏损，蔚来要“回血”了？） [汽车之家 行业] 累计亏损超1000亿元的蔚来，终于要迎来盈利拐点了？ 过去六年，它几乎一直在“生死线”上奔跑：2019年命悬一线；2025年初再坠深谷；直到下半年，才在逆风里把局面翻红。李斌对四季度盈利也充满信心。 就在最近，蔚来又跨过一个关键里程碑――第100万辆车下线。可李斌在沟通会上并没有把它包装成“胜利时刻”，而是用更直白的方式解释焦虑从何而来：“自从做了蔚来，就感觉到了一个无尽的游戏，泥泞路上的马拉松。所以确实很辛苦。因为责任很大，如果不做好，100万的车谁来负责。” 蔚来的一路发展一直备受争议，那么，历经波折，终于跑完第一个100万辆的蔚来，现在算是“稳”了吗？还是说，真正的马拉松，现在才刚开始？ 更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台 一、 从狂奔、撞墙到重生 要判断未来，必须先读懂它的过去。李斌把蔚来的发展分成了三个阶段，特别像一个人的成长。 第一阶段（2018-2021年）属于狂奔的“优等生”，年均增长100%！从年销1万冲到9万。 那是蔚来声量最大、标签最鲜明的时期：用户企业、海底捞式服务、不计成本的换电网络。它用极致体验，在豪华车市场撕开了一道口子，但也埋下了“效率”的隐忧――钱，像水一样流出去。 第二阶段（2022-2025上半年）则是撞上南墙的“迷茫期”，发展不达预期，基本上保持30-40%的增长。在理想、零跑等新势力高歌猛进的时候，蔚来则深陷“蔚一万”魔咒。 李斌坦言：“内部也在反思，稍微飘了一点。干的杂事多了点。”而此时，外界质疑声达到顶峰：“模式太重”、“什么时候盈利？” 这是蔚来最难的时期之一，可以说是在泥泞里深一脚浅一脚。 第三阶段（2025下半年起）是带着伤疤的“重生期”。关键词是：高质量增长。具体来说，毛利率提升、运营效率提升、体系能力提升。蔚来在这个阶段做了两件“艰难但必要”的事：残酷的组织变革+极致的成本控制。李斌在内部信里说，这让他们“逐步走出了经营谷底”。 所以你看，这100万辆只是一个分水岭。之前是拼命求生存、立品牌的“青春期”；之后，是必须自己挣钱、追求健康发展的“成年期”。2025年，蔚来交付新车32.6万辆，同比增长46.9%，创下年度交付历史新高。 这个数字虽然只占中国汽车销量的1%左右，但这对蔚来来说，后半年则实现了“重生”。 二、两款爆款撬动生死局？ 如果说组织变革是“内功”，那2025年让蔚来口碑逆转的“外功”，就是两款现象级产品：乐道L90和全新蔚来ES8。 先说乐道L90，这车一出来，主打20-30万家庭市场，空间大、能换电、性价比高，上市86天交付就破3万，势头很猛。不过，它后劲也有点让人担心，销量从10月1.17万的高点降至11月的5970辆，再到12月的4175辆。这只能说，这个市场太卷了，一款车爆一下可以，想一直爆，难。 真正拯救蔚来的，是全新ES8。这才是让行业瞪大眼睛的。一款均价超过40万的纯电大型SUV，销量表现强劲，特别是年底的冲刺阶段，单月交付突破2万台大关。李斌自信地表示，四季度盈利的信心，很大部分就来自全新ES8，这款车毛利率超过20%。 蔚来ES8 这里插一句，李斌说的“盈利”，指的是非美国通用会计准则下（Non-GAAP）的盈利。通俗讲，就是剔除掉员工股权激励成本，他觉得这更能反映公司实际经营到底赚没赚钱。 对于行业趋势，李斌判断，纯电的增速已反超插混和增程，到2030年，新能源渗透率将超90%，其中纯电占比超80%。蔚来All In纯电的路线，有望迎来历史性的风口。 三、 2026年新战局 站在百万新起点，市场更关心蔚来2026年如何保持这种增长态势？ 李斌的答案特别朴实。“结硬寨，打呆仗”，日拱一卒，久久为功，我就像念经一样，十四字箴言。基本上也没什么大招，哪有那么多大招，没有新招，就好好干活。” 蔚来希望实现每年40%-50%的增长，不算疯狂，但求踏实。 产品侧，2026年蔚来计划推出三款新车，包括蔚来ES9、ES7和乐道L80。尤其是ES9，将进一步巩固蔚来在“纯电大车”市场的统治力，形成对高端市场的持续火力覆盖。 在渠道层面，将全面进入下沉市场。蔚来现在75%的销量来自江浙沪、北京、广东。一方面说明它在一线成功了，另一方面也说明，三四线市场潜力巨大。2026年要覆盖210个城市，甚至要开“三品牌联营店”，推动蔚来、乐道、萤火虫资源共享。 同时，“基建狂魔”蔚来也将在2026年新增超过1000座换电站，重点加密高速和下沉市场。李斌的目标是2030年充换电站各破万座，这也是长期主义的赌注。 展望未来，何小鹏曾预测，未来5年中国可能只剩5家主流车企。李斌觉得可能多一点，10家左右。但无论如何，淘汰...

（原标题：锦川红和星焰红 红色金箔碎碳纹！猛士M817/猛士917全新内饰配色） [汽车之家 资讯] 近日，猛士M817和猛士917推出“锦川红”和“星焰红”全新内饰配色。猛士M817内饰91.2%采用软包包覆搭配全新的红黑配色，Nappa真皮座椅支持加热/通风/按摩。猛士917采用星焰红与静谧黑双色拼接。 猛士M817定位为一款插混大型SUV，售价30.19-36.99万元。车辆外观采用雄魂美学2.0设计语言，车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5100/1998/1899mm，轴距为3005mm。车辆动力将搭载1.5T发动机+电机所组成的插电混动系统，综合功率505kW，综合扭矩848N・m，0-100km/h加速时间5.2秒，配备31.7kWh电池组，CLTC综合续航1300km。 2026款猛士917共有3款在售车型，售价区间为63.77-69.90万元。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4987/2080/1935mm，轴距2950mm。动力方面，整车搭载四电机驱动，1000匹马力的动力输出，0-100km/h加速4.2秒，这让爬坡、冲沙等越野场景有着更强的持久动力。（文/汽车之家 姚宇）...

（原标题：同比增长26% 吉利控股集团2025年总销量4116321辆 新能源增长58%） [汽车之家 资讯] 1月9日，我们从官方获悉，吉利控股集团发布2025年总销量为4116321辆，同比增长26%，新能源销量为2293099辆，同比增长58%，新能源渗透率56%。吉利控股集团总销量连续五年快速增长，首次突破400万年销量，创历史新高。 具体来看，吉利汽车2025年总销量为3024567辆，同比增长39%，新能源销量1687767辆，同比增长90%。吉利中国星年销量为121万辆，同比增长3%；吉利银河年销量124万辆，同比增长150%；领克品牌年销量突破35万辆，同比增长23%；极氪品牌年销量22.4万辆；沃尔沃年销量710042辆，新能源销量323294辆；宝腾汽车年销量162601辆；极星汽车年销量超6万辆，同比增长超30%；莲花跑车ELETRE在中国市场实现30%的销量增长；远程新能源商用车集团年销量162019辆。（文/汽车之家 姚宇）...

（原标题：预售31.8万起/科技和舒适配置更强 新款享界S9明日上市） [汽车之家 资讯] 日前鸿蒙智行宣布，新款享界S9即将于11月20日正式上市，上市发布会将于20日下午举行，我们也将第一时间为大家带来新车的价格和最新资讯。造型部分，新款享界S9外观的变化不大，整体型面依旧遵循着寰宇美学的设计，百万像素投影大灯新增了两种迎宾灯效。前盖上原先的纯字母标stelato变成了六边形车标。 尺寸部分，长宽高为5160/2005/1492mm，轴距3050mm。侧面的轮廓还是沉稳、平滑的线条，两条镀铬条、密辐条轮圈，都是提升整车豪华感的典型设计。四个车门不仅是电动开关，主副驾车门还有隔空开门的能力。车尾最明显的变化为星云尾灯造型变了，上边沿是纯平的，并且增加了镀铬条。 车内用料依旧豪华，囊括了Nappa真皮、实木饰条，麂皮顶棚等。交互部分，新款享界S9升级了16.1英寸中控屏、12.3英寸副驾屏、MagLink Mini控制屏等，选装电子后视镜的话仪表外侧还有两块显示屏，实现超十屏满配，全场景智慧交互无缝流转。新车还支持车内对外喊话、哨兵模式增强、隔空抓取投屏等花式智能控车功能，科技仪式感足。 前后座椅均为舒云座椅，采用10层结构设计，内部包含20mm高弹海绵。内饰提供了琥珀棕、松露棕、白沙杏（可选）多种色彩。而在功能上，后排座椅可选双零重力，副驾也可以选装零重力功能。 动力部分，新款享界S9纯电版搭载800V华为巨鲸电池平台，配备100kWh电池包，CLTC综合续航里程最高可达816公里。增程版配备37kWh/53.4kWh电池包，CLTC纯电里程372公里，CLTC综合续航1378公里，WLTC工况油耗低至5.85L/km。辅助能力省纪委华为乾��智驾ADS 4系统，搭载1个192线激光雷达、3个高精度固态激光雷达、1套3分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波角雷达等36个高精度传感器。有关新车的更多信息敬请期待。（文/汽车之家 朱力神）...

（原标题：37.99万起的岚图泰山爆单！上市21分钟大定破万台） 快科技11月18日消息，今日，岚图旗舰SUV车型泰山正式上市，共推出四款车型，售价区间37.99-50.99万元。 作为岚图旗舰级产品，岚图泰山上市后就呈现出爆单态势，上市仅21分钟，大定就突破1万台。 而岚图泰山之所以能够一炮打响，与其极强的产品力和性价比有关。 与国产旗舰SUV理想L9、问界M9相比，岚图泰山的起售价只有37.99万元，同等定位价格却便宜一个级别。 在产品力上，岚图泰山长宽高分别为5230/2025/1817mm，轴距为3120mm，已达到全尺寸SUV级别，空间体验甚至超过不少同级车型。 辅助驾驶上，Ultra版本用上最顶级四激光方案，其中前向激光雷达为520线，点云密度达行业平均4倍，探测距离延伸至300米，可识别5厘米级障碍物，匹配华为乾��智驾ADS 4，辅助驾驶体验已是国内第一梯队。 在最核心的电动化上，岚图泰山标配65kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航350km，CLTC综合续航1400km，提供800V高压平台+5C超快充，20%-80%充电时间仅需12分钟。 并且，岚图泰山还会行业首发三腔空气悬架+EDC魔毯功能，可实现毫秒级路况感知与自适应调节，双向16°后轮转向系统，让其转弯半径比肩A级车。...