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（原标题：2025年美国上市新车盘点）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年，美国新车市场的新产品将会满足每个消费者的需求。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这是《美国汽车新闻》对明年美国市场的预期。汽车制造商和经销商希望借助新款或改版车型，再加上进一步降息，来刺激更多的汽车消费，或将美国新车销量自2019年以来首次提升至1600万辆以上。就电动汽车而言，2025年，汽车制造商计划在美国推出至少16款新电动汽车，其中大多数是SUV或跨界车。 根据《美国汽车新闻》的统计，明年将在美国市场推出新车的品牌包括： 讴歌 讴歌紧凑型跨界车ADX将于明年年初上市，可以填补该品牌产品阵容中的空白。据悉，ADX的定位要低于RDX，较后者短2英寸，将搭载1.5升涡轮增压发动机。届时，该款车型将推出三个版本，分别是ADX、ADX A-Spec和配置高级套件（Advanced Package）的ADX A-Spec，并提供全轮驱动和前轮驱动两种选择，起售价将在3.5万美元左右。 阿斯顿・马丁 四年前，阿斯顿・马丁首次披露了其首款插电式混合动力汽车的上市计划。如今，阿斯顿・马丁计划于明年第二季度开始生产Valhalla车型，并计划在2025年下半年开始交付该车型，而且产量将限制在999辆。Valhalla车型既可以在公路上行驶，也可以在赛道上驾驶，最高时速可达217英里。不过，该款车型的价格目前尚未公布，预计价格将超过60万英镑（约合76.6万美元）。 奥迪 随着春季销售季节的到来，奥迪品牌准备推出新的产品组合。其中，重新设计的A5轿车和重新设计的Q5中型跨界车均是基于奥迪全新的PPC高端平台打造，将在明年春季或夏季上市。奥迪Q5车型是该品牌今年前三季度最畅销的车型，因此对于奥迪品牌来说，重新设计的Q5将十分重要。 奥迪 A6 E-tron；图片来源：奥迪 此外，奥迪还将在明年推出新款A6 E-tron电动汽车。该款车型将基于PPE平台生产，预计也将在春季或夏季上市。 宾利 宾利重新设计的欧陆GT轿跑车和敞篷车，以及下一代Flying Spur轿车，将于今年12月底或2025年初上市。据悉，宾利的这两款车型都将推出Speed高性能版本，搭载全新4.0升V8增压混合动力系统，峰值功率为771马力，扭矩为738磅英尺。宾利表示，这两款车的低功率版本仍将配备插电式混合动力系统，并可能在2025年推出。 宝马 宝马计划推出一款X3大小的电动跨界车，而且从今年发布的新世代X概念车上也可以看出即将推出的这款电动跨界车和其它跨界车的设计风格。新世代X概念车保留了新世代Vision概念车上的设计风格，长条形大灯组或在未来成为宝马纯电车型的新标志；双肾格栅设计再次回归，与横向LED大灯一起具有更强的视觉冲击力。 宝马还更新了2系轿跑车型（2 Series Gran Coupe），运动风格更显著。228 xDrive Gran Coupe和M235 xDrive Gran Coupe将于明年3月上市，两轮驱动的228 sDrive Gran Coupe将于年中上市。 凯迪拉克 凯迪拉克将于2025年初推出电动Vistiq三排座跨界车，进一步完善该品牌的电动跨界车产品阵容。Vistiq将介于中型车型Lyriq和大型电动车型Escalade IQ之间，将在通用汽车位于田纳西州的斯普林希尔（Spring Hill）工厂生产。该款车型的起售价为78,790美元（含运费），将提供四个版本，分别是豪华（Luxury）、运动（Sport）、高端豪华（Premium Luxury）和铂金（Platinum）版本。 凯迪拉克 Vistiq； 图片来源：通用汽车 凯迪拉克还计划在2025年推出电动版Escalade IQL（Escalade IQ的长轴距版本）。截至目前，该品牌已经确认了这款车的计划，但尚未发布新车。不过，通用汽车已经在其位于密歇根州米尔福德（Milford, Mich.）的试验场附近测试该款车型的原型车。 雪佛兰 雪佛兰将推出1064马力的Corvette ZR1车型，被认为是动力最强的量产版Corvette车型。该车型将搭载涡轮增压V8发动机，最高时速将达到233英里，竞品包括保时捷911和其他售价高达六位数的进口车型。 雪佛兰还计划为其电动汽车产品阵容增加两个车型版本，分别是全尺寸皮卡Silverado EV Trail Boss版本和Blazer EV SS版本。 福特 2024年，福特汽车公司推迟了部分雄心勃勃的电动汽车计划，而明年将继续投资于汽油和混合动力汽车。福特品牌计划在明年春季推出一款重新设计的Expedition车型，将为该款车型配备许多新功能，包括24英寸全景数字显...

（原标题：工匠精神！12年造20公里 日本给越南修建的地铁终于运营）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 12月24日消息，越南等日本人修的地铁，12年后才终于投入运营。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据悉，全长19.7公里的胡志明市地铁1号线正式投入运营。该项目于2007年获批，2012年开始建设，总投资超过43.7万亿越南盾（约合125亿元人民币），大部分资金来自日本政府开发援助的贷款。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 之所以延期，主要还是期间，越南和日本承包商之间纷争不断。 2023年，地铁承包商之一的日本日立公司向仲裁机构提起仲裁，以工程延期导致成本增加为由，向胡志明市索赔240亿日元（约合11.3亿元人民币）。 据悉，胡志明市地铁1号线西起位于胡志明市中心的滨城，东至平阳省仙泉客运站，全长19.7公里，其中高架段17.1公里，设有11座车站；地下段2.6公里，设有3座车站。最高设计时速为地上110公里/小时，地下80公里/小时。 有网友看后也是忍不住调侃称，这才是“工匠精神”啊... ...

（原标题：寒区馈电油耗6.46L/100km 比亚迪宋L DM-i冬测报告）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车之家 专业评测 2024汽车之家冬季首测已经告一段落，本篇文章我们来回顾15万SUV市场的“明星”比亚迪宋L DM-i在续航、能耗（油耗、电耗），充电等用户关心的冬季用车场景上，真实表现究竟如何。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 测试车型及测试方法介绍图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在开始梳理整个测试成绩直接，先带大家了解一下测试车和测试的相关情况。本次测试车型为比亚迪宋L DM-i，技术类型是标准的插电式混动，搭载一台1.5L发动机和一台最大功率160kW的电机，驱动形式为单电机前驱。电池方面，采用了26.6kW・h的磷酸铁锂电池，WLTC工况下的续航里程为128km。 测试方面，我们这次采用的是双温区续航测试，覆盖低温区，寒冷区两大冬季场景。其中低温区续航测试在北京-保定地区，测试温度范围是10摄氏度-15摄氏度。寒区续航测试则是由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河。 低温区和寒冷区都会进行50%的高速工况以及50%的低速工况进行测试。另外，我们还单独在寒区对车辆的空调升温能力进行了测试，车辆会在室外（-15摄氏度）开窗情况下静止2小时，然后将空调温度调至最高、风量最大进行升温测试。 寒区实测表现及成绩 首先我们看比亚迪宋L DM-i寒区的情况。本次比亚迪宋L DM-i的续航测试、馈电油耗测试及充电测试全部在一天完成，测试当天天气晴朗、有风，环境温度在-15摄氏度到-20摄氏度之间。 续航方面，比亚迪宋L DM-i的寒区纯电续航为117.3km，续航达成率91.6%。完成纯电续航测试后，我们进行了馈电油耗测试，经过110公里的行驶，最终寒冷区的馈电油耗为6.46L/100km。 充电方面，比亚迪宋L DM-i经过纯电续航测试后，最低的电池SOC是15%，因此充电时从SOC15%开始充电，充电桩功率为120kW，总共用时99分钟，其中30%-80%充电时间46分钟，在60%达到最大功率24kW。 在舒适性体验方面，寒冷区续航测试全程，空调温度维持较好，中后程持续稳定在20℃上下，未出现温控不稳定，或车内温度过低的情况，而在空调的标准测试中，比亚迪宋L DM-i经过2小时户外静止，打开空调，开启最高温度、最大风量，20分钟后升温至24.8度，增长39.9度。 低温区表现情况 相比极寒区域，低温区的测试温度在10摄氏度左右，可以更好的给北方新能源潜在车主带来参考意见。比亚迪宋L DM-i低温的表现同样亮眼，纯电续航为146.5km，达成率为114.5%。馈电油耗方面，同样经过110公里的测试，最终的油耗为4.41L/100km。 充电方面，比亚迪宋L DM-i经过纯电续航测试后，最低电池SOC为15%，从SOC15%开始充电，充电桩功率为120kW，总共用时47分钟，其中30%-80%充电时间17分钟，且充电功率较为稳定，基本维持在60kW左右。 在舒适性体验方面，低温区续航测试全程保持在20摄氏度上下，空调温度维持较好，未出现温控不稳定或者车内温度过低的情况。在稳定性方面，比亚迪宋L DM-i冬季测试全程，车辆未出现任何车机、车门、刹车、电子系统故障，稳定性符合预期。 最终，综合在续航、充电、空调等方面的表现，比亚迪宋L DM-i总共获得了4枚徽章，分别是续航徽章、节能徽章、舒适徽章以及可靠性徽章。对于关注油耗、舒适性的消费者，比亚迪宋L DM-i将是一款极具竞争力的车型。（图/文 汽车之家 冷晓阳） ...

（原标题：纯电后驱小钢炮诞生，领克Z20限时价13.59万起）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 随着汽车行业的不断发展和消费者需求的日益提升，市场中的车型琳琅满目。作为领克首款纯电SUV，领克Z20凭借外观、性能、空间等方面的设计，成为年轻人心中的“都市解压神车”。 12月22日，领克首款纯电SUV领克Z20在上海正式上市，限时13.59万元起，提供3款版型选择。旨在满足海内外消费者对高品质、高性能、智能化车型的需求。它不仅在设计上独具匠心，更在制造工艺和品质上达到了较高水准，从而赢得了广泛认可?。 同时，为了促进终端销售，领克Z20推出多重购车权益，在2024年12月22日至2025年1月31日(含)期间完成领克Z20大定锁单并提车，至高享受超18,0OO元的限时购车权益。 总体而言，领克Z20特别加入了第五大设计原则“空气效率”，。经典的轿跑溜背造型，整车13处风阻优化，实现超低风阻系数0.25Cd，让领克Z20成为全球A级SUV最低风阻车型，续航直接提升52.5km。科技与美的结合，让领克Z20破风而出，一路“拉风”。 具体来看，外观方面，领克Z20的外观设计延续了之前的家族式造型，尤其是全球首创的流光尾翼，创造性地将尾翼和尾灯合二为一，成为“吸睛”的立体尾灯?。 尺寸方面，领克Z20长宽高分别为4460/1845/1573mm，轴距为2755mm，风阻系数只有0.25Cd，是全球A级SUV最低风阻车型。车身侧面比较平滑，没有太多线条，C柱线条采用溜背式设计增加了些许运动感。后备厢常规容积为450L，后排座椅支持4/6比例放倒，最大可扩展到1140L载物空间，后备厢隔板还可下沉放置，额外提供100L储物空间，前部还设置了一个23L容量的前备厢。 车尾最吸睛的当属贯穿式灯带，内部还采用了类似像素的方块组合，有一些复古的味道。 内饰方面，领克Z20配备10.2英寸液晶仪表、15.4英寸中控屏，搭载亿咖通安托拉1000Plus计算平台，内置龙鹰一号Plus芯片和LYNK Flyme Auto车机系统。 配置方面，新车还有13.8英寸HUD抬头显示、电动尾门、全景天窗、360全景影像、标配7个安全气囊、20项辅助驾驶功能以及哈曼卡顿音响系统等。此外，车辆前排配备一体式运动座椅，提供加热和通风功能。 领克Z20配备22颗智能感知硬件，ICC等23项L2+级智能驾驶辅助系统，实现了540°全行程监测和智能驾驶辅助，让驾驶更加轻松安全。APA自动泊车系统和RPA遥控泊车功能，解决了停车难题，无论是新手司机还是老司机，都能轻松应对各种停车场景。 底盘调校方面，领克Z20采用了麦弗逊前悬+五连杆后悬的悬挂系统，以及前后全框式副车架。这样的底盘调校让Z20在操控和性能上表现出色。无论是高速行驶还是紧急避障，Z20都能保持稳定的行驶姿态，让驾驶者对车辆的操控充满信心。 被动安全方面，领克Z20同样不遗余力。车门防撞梁选用了与坦克、航母等强度相似的高达1800MPa的热成型钢，并且全车高强度材料的占比高达81.62%。这一系列详实的数据充分表明，当领克Z20行驶在道路之上时，其整车的安全性能堪称卓越，犹如一台坚不可摧的“坦克”一般。 动力方面，领克Z20全系都采用的是后置单电机，这个电机跟极氪009一样，最大功率250kW，零百加速5.3s，最高车速190km/h，80-120的加速只需要3秒。 领克Z20并非全然聚焦“玩乐”属性，而是兼顾了空间与配置实用性。相信在未来的市场竞争中，领克Z20一定能够凭借自身的优势脱颖而出，成为电动SUV市场的一股强劲力量。 ...

（原标题：乘联会秘书长：不看好日产和本田合并 忘记降油耗的三缸机了吗）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技12月23日消息，乘联分会秘书长崔东树通过其个人微信公众号发文称，个人不看好日产和本田的合并。 在他看来，本田和日产均需要加大中国本土化研发投入和实现依托中国产业链优势的产品创新，实现赋能日产和本田的全球化发展。 崔东树表示，本田和日产均需要技术创新和把自身技术升级，而不是简单的规模化协同降低制造成本。日产和本田如果把核心精力和技术研发放到最具竞争和创新的中国市场，必将获得更为丰厚的回报。 “但合资车企基本对此事阳奉阴违，并没有真正地实现本土化研发投入。我看到的前几年的企业财务数据，一些合资车企的研发投入只有可怜的几亿元，不足销售收入的 1%，高利润来自可持续自主研发的偷工减料。” 崔东树还指出，“三缸机”的失败教训深刻，当年为了降低油耗，一意孤行实施三缸机的降低油耗措施，效果不明显，而消费者不买账。 ...

（原标题：本田CEO：与日产合并不是在救助日产 而是本田在扩张）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技12月23日消息，据报道，本田和日产在今日举行了记者会，讨论经营统合（经营整合）的事宜。 本田和日产声明：欲通过潜在合并实现30万亿日元的联合销售目标，将共同目标定为年营业利润超过3万亿日元，计划于2026年8月成立控股公司，预计将在2025年6月前结束谈判。 对此，本田汽车CEO三部敏宏在接受采访时表示：今天签署的协议仅仅是正式开始考虑交易协议的第一步，是否参与其中，或者进一步考量，目前仍有很多需要讨论的点以实现这一协议。 三部敏宏强调：坦率地说，该协议不被批准的可能性几乎不存在。与日产的整合所带来的协同效应将在2030年后得到最大化。 而媒体报道可能传播了“本田正在救助日产”的观点，从而导致我们的股价下跌，但事实并非如此。 我们希望通过100亿股的股票回购来最大化股东回报，我们不是为了合理化运营和削减产量而进行整合，而是为了扩张。 日产和本田将从今天起开始讨论，力争在2025年1月底前明确整合可能性，并与三菱汽车的考量同步进行。 据悉，目前，本田汽车市值为372亿美元，日产汽车为103亿美元，本田的市值是日产汽车的三倍多。 不过，销量层面二者较为接近，2023年，日产与本田全球销量分别为337万辆（全球排名第七名）、398万辆（全球排名第八名）。双方合并后的协同效应巨大。 ...

（原标题：接住泼天流量密码! 极越汽车前女主播们纷纷在友商上班了!）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技12月23日消息  前不久，极越汽车"闪崩"的消息曾引发全网的热议和关注。据媒体综合报道，近期，受极越汽车风波影响而失业的多位女主播，陆续传来了再就业好消息，她们纷纷投奔到极越友商那里找到新工作啦。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 首屈一指“踩着风火轮”找到工作的是：“表情包哭泣”主播，凭借在几千人的直播间被告知失业一脸懵逼和吃惊表情，成为大家热议对象后。这位女主播竟然在当天就跳槽到了哪吒汽车。值得一提的是，在哪吒首日开播时，她还大夸现在的公司跟之前的公司完全不一样，表示不会再哭了。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 还有一位前极越汽车的女主播，近日宣布正式加入一汽丰田大家庭，并现身官方直播间首秀。她满怀感激地表示，一汽丰田的邀请如同雪中送炭一样，为她带来了及时的帮助与温暖。 另一位前极越汽车的女主播同样迎来了职业生涯新篇章，她在个人社交媒体上分享了自己入职江阴梅赛德斯奔驰的喜悦。 不仅如此，还有一位曾在直播中公开向乐道汽车求职的前极越员工，也传来了好消息。她透露自己已经成功入职乐道汽车了。 据了解，自极越CEO夏一平于12月11日下午召开线上全员会议后，当天在视频平台上，众多极越门店也纷纷开播，标题多为“最后一次直播”，“已失业，最后一场直播”，“倒闭车厂女主播在线直播”。还有门店主播表示“从来没见过极越流量这么好”，更是有主播在直播中找起了工作，称有合适的欢迎推荐。 没想到，仅仅才半个月，这些女主播们就传来了投奔到友商工作的好消息，对此，大家都怎么看呢？ ...

（原标题：定位中大型纯电轿车！沃尔沃ES90有望明年3月发布）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技12月23日消息，沃尔沃即将推出的全新纯电动轿车ES90有望在2025年3月发布，并预计同年上市销售。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这款内部代号为V551的新车将在中国的沃尔沃大庆工厂投产。 从预告图中可以看出，ES90将拥有修长的车身轮廓，并可能配备隐藏式门把手。 外媒猜测，ES90可能会采用EX90上搭载的新样式“雷神之锤”LED头灯，并可能在尾部使用贯穿式LED灯组。 车身尺寸方面，ES90的长宽高分别为4999/1945/1547毫米，轴距为3205毫米，尺寸上略大于宝马i5。 动力方面，ES90或将搭载容量为111千瓦时的三元锂电池，并匹配单电机和双电机，最大续航里程超过600公里。 内饰方面，尽管目前尚未有关于ES90的具体信息，但参考沃尔沃EX90的设计，预计ES90将采用简洁的内饰布局，配备液晶仪表和大尺寸竖向中控屏，以提供交互信息显示。 考虑到成本因素，ES90有望采用与EX90相似的座舱设计和人机交互屏幕布局。 在国内市场，ES90将面临众多竞争对手，包括小米SU7、极氪001、阿维塔12、宝马i5、蔚来ET7和享界S9等，其定价和定位可能与宝马i5、蔚来ET7和享界S9等车型相仿。 ...

（原标题：Stellantis将延长米拉菲奥里工厂停产时间）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 盖世汽车讯 据路透社报道，汽车制造商Stellantis表示，其电动版菲亚特500城市汽车的停产时间将再延长几周至明年1月20日，这证实了工会的预期。这款车型是在Stellantis位于意大利北部都灵历史悠久的米拉菲奥里（Mirafiori）工厂生产的。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 菲亚特500e；图片来源：菲亚特 Stellantis也宣布，该公司旗下两款玛莎拉蒂（Maserati）跑车的停产时间将延长至明年2月3日。这两款车型同样是在Stellantis米拉菲奥里工厂生产的。 由于欧洲对电动汽车的需求低迷，Stellantis米拉菲奥里工厂的汽车装配线今年已多次暂停生产，该厂工人也暂时处于休假状态。Stellantis此前宣布，该工厂将在整个12月暂停生产，直至明年1月5日。 意大利金属工人联合会（FIM-Cisl）估计，意大利今年的汽车（包括乘用车和厢式车）产量预计将从去年的75.1万辆降至50万辆以下。这将是意大利自1958年以来的最低汽车年产量水平。而在过去17年里，Stellantis已将其在意大利的产量削减了近70%。 不过，本周，Stellantis向意大利政府提交了一份重振其意大利产量的计划。Stellantis表示，该公司2025年将向意大利工厂投资20亿欧元，另外该公司还将在意大利开始生产新的电动车型和混合动力车型。Stellantis还证实，其米拉菲奥里工厂将成为混合动力版菲亚特500和新一代纯电动版菲亚特500的生产基地。从明年1月开始，都灵也将成为Stellantis欧洲总部及商用车部门的所在地。 然而，Stellantis欧洲业务首席运营官Jean-Philippe Imparato表示，2026年之前该公司上述计划所产生的影响较小。...

（原标题：埃安UT鹦鹉龙将于2025年1月6日开启预售）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 埃安UT鹦鹉龙将于2025年1月6日开启预售 埃安AION UT鹦鹉龙定位为一款小型纯电车，定位10万元级别，是埃安第三款全球战略车型。 AION UT鹦鹉龙采用了全新风格的设计，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4270/1850/1575mm，轴距2750mm。 车内配备8.8英寸的液晶仪表+14.6英寸的中控屏，车机兼容HiCar、CarLink、CarPlay三大手车互联生态，依托云端大模型，AI语音响应更迅速，新车还提供了440L的后备厢，后排座椅靠背放倒后空间1600L。 动力方面，新车搭载100千瓦的驱动电机，最高车速150km/h。电池方面，该车将配备因湃电池科技生产的磷酸铁锂电池。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 ...