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（原标题：日产躲过一劫！美监管结束安全调查！超200万辆车免于召回） 汽车之家 资讯 日前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的缺陷调查办公室（ODI）宣布，终止对日产汽车长达近六年的安全调查。此次调查涉及2013-2018款日产Altima和2016-2018款Maxima（西玛）轿车，原本可能导致日产在北美召回超过203万辆汽车。 此次调查始于六年前，当时ODI收到多起关于2013-2018款日产Altima和2016-2018款Maxima（西玛）轿车后下控制臂故障的报告。这些车辆的后下控制臂采用冲压钢制成，长期使用后容易产生裂缝。特别是在美国中西部的“锈带州”，道路撒盐融雪后，盐分加剧了裂缝的形成。截至调查结束时，ODI共收到322起消费者投诉，日产自身也记录了1035起相关故障报告，部分车主反映车辆转向困难或失去控制。 尽管调查确认车辆的悬挂部件确实存在问题，且故障可能影响车辆操控，但ODI最终认为无需召回。日产和ODI的测试结果显示，车主在部件故障前总会通过异响和振动提前得到预警。即便后下控制臂完全失效，车辆的电子稳定程序（ESP）也能防止操控失控。此外，尽管有车主声称失去控制，但仅有一次轻微碰撞的报告，且仅涉及车辆拖车钩的轻微接触。 ODI还指出，日产在此次调查中表现积极。早在调查开始前，日产就通过服务活动修复了47000辆Altima，并将原本三年的标准保修期延长至12年，且不限里程。此外，日产还在2018年改进了后下控制臂的设计，使其更加耐用。监管机构认为，故障报告数量的减少以及日产的服务活动和保修期延长，使得召回变得没有必要。（编译/汽车之家 李娜）...

（原标题：合资，未来要靠中国人“卷”？） 合资车企在中国市场上，正面临着前所未有的挑战。 蓬勃发展的电驱动技术打破了合资品牌在燃油车时代建立的技术壁垒，合资车企的品牌溢价逐渐被蒸发，市场份额也在不断被压缩。 合资车企的现实困境 盖世汽车研究院整理的相关数据显示，在比亚迪、吉利、奇瑞等头部车企的带动下，自主车企当前的整体表现相当亮眼，2025年1-5月，自主车企的销量同比增长27.3%，与其他派系车企的销量持续下滑形成鲜明对比。 从市场份额上看，今年前5个月自主车企的市场份额已经扩大到了68.5%（同比提升7.9个百分点），其他派系放在一起，市场份额只剩下三成出头。 按照当前的发展势头，盖世汽车研究院预测，到2030年自主车企在国内市场上的份额有望突破80%，合资车企作为整体，市场份额将进一步被压缩至不足两成。至于原因，也很简单，未来国内车市继续保持较快速增长的潜在空间，主要得益于对新能源乘用车市场继续保持旺盛需求，我们依旧有比较高的预期，而在新能源转型的浪潮中，合资车企的步伐，太慢了。 当主流自主品牌和新势力品牌纷纷推出各类新能源车型，在辅助驾驶、车联网等领域不断创新时，多数合资车企还在摸索转型路径的初级阶段，市场的主体，依旧是严重依赖传统燃油车，导致的结果已经一目了然，市场空间和盈利水平，都在持续被挤压。 今年前4个月的国内车企销量排名中，前4位都是自主车企，这其中比亚迪前四个月的销量已经突破130万辆。反观主流合资阵营，今年前四个月销量最高的合资车企是一汽大众，累计售车却不足50万辆。  从新能源车型的渗透率情况看，形势更是严峻。今年前四个月，主流自主车企的新能源车渗透率基本都在20%以上，表现突出的如吉利、比亚迪等，渗透率已经超过50%（比亚迪早已全面新能源化，新能源车渗透率是100%）。主流合资车企中，当前的新能源车渗透率基本都在10%以下，前四个月唯一超过10%的是华晨宝马，新能源车渗透率达到了13%（上汽通用五菱的新能源车渗透率已经超过60%，但上汽通用五菱销售的并非合资产品，所以不算在主流合资车企阵营中）。 从新能源车销量的同比变化情况，也能很直观的感受到自主与合资当前不同的市场处境。自主车企作为整体在一路狂奔，前四个月基本都保持着不错的销量增长，但主流合资车企的新能源车销量，则主要以下滑为主。一汽大众前四个月的新能源车累计销量下滑了64%，上汽大众也下滑了47%，新能源车份额相对较高的华晨宝马，前四个月的新能源车销量降幅也在50%以上。比较有惊喜的合资车企也有一个，广汽丰田，今年前四个月的新能源车销量暴涨了534%，分析原因的话，一方面是因为此前这家合资车企的新能源车销量基数比较低，另一方面是新款电车有了不错的市场带动。 此前，广汽丰田旗下纯电车型bZ4X的月均销量只能维持在3位数，威兰达插混版的月销量也属于是聊胜于无，经常交出个位数的销量表现。改变发生在新车铂智3X上市之后，今年3月初，铂智3X正式投放市场，上市后的前两个月（3月和4月），铂智3X的月销量都维持在了5000辆上下，5月的销量表现有所波动，月销量下滑到了2549辆，但较之广汽丰田旗下新能源车型此前的表现，依旧有着质的提升。 从官方定义上看，铂智3X是广汽丰田“新势力化”的第一款车，也是由RCE主导研发的首个BEV车型。RCE 是广汽丰田推行的中国首席工程师制度，主要变化就是赋予中国研发团队从商品企划到验证评价的全流程主导权。而铂智3X当前阶段性的市场成功，则验证了合资车企以中国市场需求出发、靠中国团队打造的新能源车，也是有市场的。 合资的本土化战略 近期投放市场的电动车，有一个明显的变化，自主和合资的界线，越来越模糊了，大家都长着一张“中国脸”。 一众合资车企，都有了突然被点醒的感觉，在中国、为中国，不再只是停留在口号上了。首先就是研发体系的重构，开始由“技术输入”转变为“中国主导”；其次是技术的深度融合，越来越多的合资车企开始借力本土供应链补足电动化和智能化方面的短板；再者，在产品策略方面，也开始变的越来越多元化，保持油车市场基本盘之外，在产品端，开始越来越多的尝试本土化定义+多元化动力的新策略，在定价和配置策略上，也开始越来越多的向中国品牌看齐。此外，不少合资品牌已经将中国市场作为“技术反哺基地”，在深化供应链本土化的同时，开始反向向全球市场输出中国产能。 大众正在打造“东方狼堡”，在中国的纯电开发业务，都集中到了位于安徽的大众科技有限公司。未来，大众依托CMP平台和CEA架构，在本土研发团队的主导下，大众计划在三年内推出超30款新能源车型，覆盖增程、插混、纯电等技术路线。 宝马不仅官宣了与阿里巴巴的战略合作，还与华为鸿蒙生态进行了深度融合，带来了全新的创新成果新世代车型。...

（原标题：谁说合资做不好纯电！全新东风日产N7累计大定超2万台） 快科技6月16日消息，合资做不好纯电的言论可以休矣。 东风日产官宣，今年上市的全新纯电轿车N7累计大定已超2万台，对于合资品牌而言，如此成绩已然是爆款。 N7于4月27日上市，共推出5款车型，售价区间为11.99-14.99万元，要知道这是一台天籁同级的中型轿车，不得不说，合资卷起来确实也狠。 在配置层面也很有诚意，顶配车型拥有8295P座舱芯片+NISSAN OS车机系统，智能化体验比肩国产新势力车型。 尤为值得一提的是，N7首次配备的AI零压云毯座椅拥有49个传感器，7个气囊，可自动贴合不同体型的乘客，确保乘坐舒适性。 此外还提供压缩机冰箱、头枕音箱等消费者喜欢的配置，而驾驶辅助系统采用英伟达Orin X芯片以及Momenta端到端方案，在合资品牌里属于顶级水平。 动力方面，日产N7提供160kW和200kW两款电机，配备58千瓦时和73千瓦时磷酸铁锂电池，续航里程有510公里、525公里、540公里、625公里及635公里可选，支持快充，30%-80%只要14分钟，还支持6.6kW对外放电能力。 而效果显而易见，这款纯电轿车上市即热销，带动日产在5月份的销量环比涨超27%，给跌跌不休的颓势踩了一脚急刹车。 更为有趣的是，日产汽车考虑在日本推出N7电动轿车，如果保持在中国的超高性价比，相信这款车在日本也能大杀四方。 ...

（原标题：雷军宣布小米SU7 Ultra量产版刷新纽北纪录：成纽北史上最速量产电动车）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技6月11日消息，今日，小米CEO雷军宣布，小米SU7 Ultra量产版首次征战纽北，刷新德国纽北赛道量产电动车圈速纪录，跑出7分04秒957的成绩，成为纽北史上最速量产电动车。 雷军表示，相信这个记录在不久的将来还将被刷新，我们会在纽北长期驻扎，在全球汽车工业的巅峰竞技场，与全球最顶尖的同行，共同进步。 据了解，2024年10月，小米SU7 Ultra原型车征战纽北，以6分46秒874的官方认证圈速成绩，刷新欧美汽车品牌霸榜七年纪录，成为纽北全球最速四门车。 小米SU7 Ultra量产版搭载与原型车相同的动力系统，自研小米超级电机V8s最高转速可达27200rpm。 整车最大马力1548匹，0—100km/h加速1.98s（不含起步时间），设计最高时速350公里，均为全球四门量产车领先水平。 ...

（原标题：存量竞争时代，如何鼓励车市高质量竞争？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车之家 行业 近年来，中国汽车产业最热的两个字莫过于“内卷”。然而，当时间走进2025年，业内“反内卷”的呼声达到了一个新的高度。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 5月30日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序促进行业发展》倡议，明确表示支持企业通过正常的方式参与市场竞争，坚决反对无底线的“价格战”。次日，又工信部相关负责人明确表示，赞同并支持中汽协倡议，将加大将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度。 6月3日，全国工商联汽车经销商商会发布的《关于反对“内卷式”竞争 促进汽车经销行业高质量发展的倡议》提出，全行业应以中国汽车产业实现高质量发展大局为重，严格遵守公平竞争原则，坚决抵制以“价格战”为主要形式的“内卷式”竞争行为。 6月5日下午的商务部例行记者会上，商务部发言人何咏前针对汽车业“内卷式”竞争现象表示，商务部将积极配合相关部门，加强综合整治与合规引导，维护公平竞争市场秩序，促进行业健康发展。 一系列政府和行业机构的表态，足以让人们看出相关态势的严重性。那么，究竟什么样的竞争算“内卷式”恶性竞争？中国汽车业该怎样走向高质量竞争？未来的竞争态势究竟如何？ 在6月5日2025汽车之家重庆思享会上，汽车之家高级副总裁王秋凤就这一行业热点话题与长安汽车品牌公关部品牌总监房楠、东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞、岚图汽车销售服务有限公司副总经理曾清林、北京汽车制造厂（青岛）有限公司总经理顾志宏、中国平安财产保险股份有限公司重庆分公司总经理何莹、中国汽车流通协会副秘书长田甜等六位企业及行业大咖展开沙龙对话。这次沙龙对话的主题为“存量竞争时代，如何鼓励高质量竞争?”。 汽车之家高级副总裁 王秋凤 恶性竞争与良性竞争有何区别？ 行业竞争本应是一种市场行为，但如若竞争是通过无底线的行为在推行，则将使得整个产业走向下坡路。针对汽车市场，究竟什么样的竞争属于恶性竞争，什么样的竞争又属于良性竞争？当下，不同人心中仍然有不同的答案。 长安汽车是汽车产业三大央企之一，在汽车制作领域已经深耕超过40年，对产业有着长期的观察。房楠强调，恶性竞争不止于价格战，长期夸大宣传同样有害。在她看来，交易的本质是做价值的交换，所以良性竞争的核心在于“为用户提供融合产品硬实力与服务软实力的综合价值”。 长安汽车品牌公关部品牌总监 房楠 相较于长安汽车这样的头部中国企业，中国汽车市场的“内卷”对于合资品牌带来的压力或许更大。近年来，合资车企的市场份额不断缩减，与市场的“恶性竞争”也有一定的关系。王骞表示，良性竞争一定是共赢的，需要的是主机厂、渠道、经销商、供应商、客户共赢，缺一方都不行。 在“内卷”式竞争严重的市场环境下，品牌认知度相对的较低的中国品牌想要突出重围更是不易。然而，岚图汽车却成为少数冲击高端化取得初步成功的企业之一。曾清林将岚图汽车的“反内卷”经验总结为两条：一条是要做到全价值链可持续；另一条则是“听劝”，要围绕用户需求展开竞争，要拼产品的价值和性能。 岚图汽车销售服务有限公司副总经理 曾清林 作为刚开始推出新车不久的北京汽车制造厂(青岛)有限公司，对于“恶性竞争”的感受十分明显。顾志宏回归财务和数据的逻辑称，良性的竞争的前提是企业能够保持住自己的材料成本可收回，保证资金不会出现负现金流的情况。在他看来，材料成本和变动成本是底线，一旦突破就容易陷入恶性循环，损害企业持续发展能力。 “恶性竞争”对于整个产业链都有害处，也会损害到消费者的利益。对于这方面，作为主流汽车保险公司的平安产险有着深刻的体会。何莹表示，恶性竞争就是把蛋糕做小，良性竞争就是通过合力把市场做大，把蛋糕做大。在当下这个环境下，她认为，最重要的是深度研究和发掘客户的需求，去做更多更好的产品，开拓更多新的领域。 中国平安财产保险股份有限公司重庆分公司总经理 何莹 在汽车产业开启“恶性竞争”后，汽车流通成为最先遭遇重创的行业。《2024年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2024年度经销商盈利比例仅为39.3%，亏损比例高达41.7%。同期，有84.4%的经销商存在不同程度的价格倒挂，60.4%的经销商价格倒挂幅度在15%以上。 田甜表示，恶性竞争包括持续低于总成本、直接成本的价格战，以及企业排挤对手造成行业受损。目前，类似的市场现象在行业中实际存在。为此，她号召行业内各企业能够提升服务水平，响应国家号召，加大创新研发力度，以推动产业高质量发展。 新时代该如何进行高质量竞争？ 回顾2023年，许多从业者还对彼时的激烈角逐印象深刻，而到了2024年，“竞争烈度”再度攀升。市场环境与企业生存逻辑发生深刻变化，从有针对性竞争转向...

（原标题：新能源汽车充电枪转接头引围观 还真不是过滤纯净电的）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技6月4日消息，今日，汽车博主@韩路 发布一张新能源汽车充电实拍图，画面中充电枪与车辆快充口之间连接了一个“不明装置”，引发网友热议。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 韩路直呼：“我都没看懂，这快充口接个啥啊？”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 网友评论脑洞大开，有人表示是“港澳车回大陆充电需要转接头”，有人调侃“过滤纯净电用的”，甚至衍生出“雅鲁藏布江水电更绵柔”等段子。 据了解，该设备实为宁德时代专为二手新能源车研发的SOH（电池健康度）检测枪，由第三方检测平台“查博士”使用。 其核心功能是通过直流输入数据，在不拆解电池的情况下，快速评估电池寿命、容量衰减等关键指标，解决二手车交易中“电池状况不透明”的痛点。 ...

（原标题：11.99万的中大型轿车日产N7卖爆！累计大定已破1.7万台）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技6月1日消息，东风日产官方发布海报显示，日产N7累计大定已达17215台，成为国内中大型轿车的黑马车型。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 日产N7于4月27日上市，共推出5款车型，售价区间为11.99-14.99万元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 新车车长4930mm，轴距2915mm，属于货真价实的中大型纯电轿车，车身尺寸配置与比亚迪汉高度对标。而11.99万元的起售价，顶配不到15万，让其卖出了比亚迪秦的价格。 在配置层面也很有诚意，顶配车型拥有8295P座舱芯片+NISSAN OS车机系统，智能化体验比肩国产新势力车型；AI零压云毯座椅，49个传感器，7个气囊，自动贴合不同体型的人。 车内配备压缩机冰箱，头枕音箱、驾驶辅助系统采用英伟达Orin X芯片以及Momenta端到端方案、无边框车窗、续航625公里，支持3C充电等。 动力上，日产N7提供160kW和200kW两款电机，配备58千瓦时和73千瓦时磷酸铁锂电池，续航里程有510公里、525公里、540公里、625公里及635公里可选。30%-80%快充只要14分钟，对外放电6.6kW。 和市场上同级的比亚迪汉、吉利银河E8等车型相比，日产N7的价格和配置优势异常鲜明。 合资品牌卷起价格来，也是相当残暴，12万不到就能买到一台5米长的纯电轿车，而这也是日产N7上市能够一炮打响的本质原因。 ...

（原标题：卢伟冰谈小米SU7：发布这么久没对手 一个能打的都没有）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技5月27日消息，今日，小米集团召开2025年一季度业绩电话会，小米集团总裁卢伟冰等出席会议。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据媒体报道，在电话会上，被问及小米YU7标配激光雷达是否会影响定价策略或盈利能力时，卢伟冰表示，小米YU7产品力很强，价格现在还没定完，不方便谈价格。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 他认为，产品竞争力强是核心，盈利是结果，不能当做结果去追求，产品力强，盈利也不是问题。 卢伟冰表示，SU7发布这么久，一款都没有是SU7的对手，一个能打的都没有。产品力强才没有对手，没有对手就能够保证利润率。 此外，对于YU7发布是否会影响SU7销量的问题，卢伟冰称完全不担心SU7销量会受到影响，或者说需要降价促销，因为今天SU7的产能严重不够，交付周期还是非常的长。 ...

（原标题：销售22949辆 悦达起亚公布3月销量 同比增长23%）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车之家 资讯 日前，悦达起亚公布2025年3月销量达22949辆，同比增长23%，环比增长28.2%，1-3月累计销量达56552辆，同比增长13%；与此同时，3月整车生产22200辆，同比增长19.4%，1-3月累计生产55790辆，同比增长21.8%；3月出口发动机11234台，1-3月累计出口30338台。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 4月1日，2025款起亚狮铂拓界正式上市，共推出12款车型，售价区间为17.98-23.78万元。其中1.5T/2.0T车型各新增豪华舒享版、尊贵智享版2个车型版本，升级了全景天窗、驾驶席电动座椅（6向）、外后视镜电动折叠/加热、SVM360°全景影像和BVM侧后方影像等舒适、智能配置。 今年，悦达起亚将持续增加投资1.88亿元，对4.0智能工厂进行设备智能化、自动化再升级。另外从2018年开始至今，悦达起亚已累计出口40.3万辆整车，出口销售额累计突破42亿美元。除了整车出口外，自2018年12月起至今，悦达起亚发动机出口累计超38.7万台，出口销售额超9.2亿美元，销往韩国、俄罗斯、斯洛伐克、捷克、印度、越南等国家。目前，悦达起亚构建起了EV5、狮铂拓界、赛图斯、K5、索奈、焕驰等6款车型的出口产品矩阵，出口国家包括澳大利亚、新西兰、墨西哥、新加坡、沙特阿拉伯等全球76个国家。（编译/汽车之家 郭辰）...

（原标题：E周看点 | 比亚迪斥资近8亿连拿两块地，特朗普正式宣布对等关税）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 3月新势力销量排名再生变，零跑汽车夺冠 4月第一天，新能源车企们就开始按耐不住的秀出最新销量战报。整体来看，在经历了1、2月的短暂低谷后，3月多数车企销量实现环比上涨，且新势力的排名再度出现变化，其中零跑汽车以37,095辆的销量首次实现“领跑”，小鹏汽车则拿下一季度销冠。 图源：零跑 3月，零跑汽车今年首次登顶销冠，交付量达37095辆，同比大增154.65%，环比增长46.70%。今年一季度，其交付了87552辆汽车，同比增长162.05%。 理想汽车位居第二，3月实现新车交付36674辆，同比增长26.53%，环比增长39.64%；第一季度累计交付92864辆，同比增长15.50%。据悉，理想汽车内部将今年销量目标定为70万辆。 前两个月的月度销冠小鹏汽车3月交付新车33205辆，同比增长268%，位居第三。不过，凭借前两个月的优异成绩，小鹏汽车仍以累计交付92008辆的成绩拿下一季度新势力销冠。 小米汽车势头依旧强劲，3月交付量超29000辆，已经快速逼近月销3万辆大关。不过，由于小米SU7事故引发舆情，目前尚无法判断小米汽车接下来的市场表现。 而作为新势力老大哥的蔚来汽车，今年在销量上遭遇“动力不足”，3月交付新车15039辆，同比增长26.7%。 盖世点评：从市场排名变化来看，足见新能源汽车市场竞争的激烈程度。 斥资近8亿元，比亚迪连拿西安两块地 4月2日消息，据西安市公共资源交易中心官网消息，比亚迪于3月28日以3.75亿元竞得西安秦汉新城一处约1210.46亩国有建设用地使用权，该地块包含原宝能汽车西安基地部分用地。 图源：西安市公共资源交易中心官网 这是比亚迪今年以来在西安的第二次大规模拿地，1月17日其曾以3.98亿元购入相邻的1323.96亩工业用地，两次拿地总面积超2500亩，合计金额近8亿元。 此次竞得地块位于秦汉新城周陵片区，面积约80.7万平方米，土地用途明确为工业用地，不涉及整车制造。该地块原属宝能汽车西安基地，后者于2018年启动建设但未能持续运营，2023年因未交回不动产权证书被注销土地使用权。 公开信息显示，西咸比亚迪成立于2024年12月，注册资本1000万元，主营业务包括电池制造、销售及回收等，法定代表人为比亚迪高管何龙。此次拿地将用于动力电池产能扩建，与其1月竞得地块共同构成电池生产项目，后者已于2024年12月开工，预计2025年7月底完工。 盖世汽车：西安是比亚迪布局最全、合作最广的城市，此次扩产将进一步强化其在动力电池领域的供应链能力。 特朗普正式宣布全球对等关税政策，对华加征税率达34% 盖世汽车讯 当地时间4月2日，特朗普正式宣布了全球对等关税政策。此举旨在加速特朗普重塑全球经济的计划，同时也让那些视贸易战为美国经济增长风险的投资者感到不安。这标志着特朗普贸易战的急剧升级，很可能会立即引发其他国家的反制，并彻底改变美国企业和消费者的预期。 特朗普宣布，将对所有对美有出口的国家征收至少10%的基准关税，并对约60个国家实施更高的对等关税，包括中国、欧盟、日本和越南等美国的主要贸易伙伴，以应对与其他国家之间的巨额贸易逆差。 值得注意的是，根据白宫文件，中国将面临34%的对等关税，这一税率叠加在今年因芬太尼问题已被征收的20%关税之上，这意味着许多中国商品面临的美国进口关税将远高于50%。彭博经济（Bloomberg Economics）估计，这一税率足以到2030年消除大部分中美贸易。 图片来源：Wallenius Wilhelmsen 此前，在接受NBC新闻频道采访时，特朗普称，对进口汽车征收的永久性关税将有力提振美国本土汽车制造业，并且他相信此举会促进美国产汽车销量的增长。特朗普表示：“我希望他们（车企）涨价，因为如果他们这么做，消费者自然会购买美国本土制造的汽车。” 盖世点评：全球对等关税政策加剧贸易保护主义，冲击多边体系，或引发全球贸易战与经济衰退。 雷军回应小米SU7高速事故：不会回避 4月1日晚，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军通过社交平台正式回应了近期引发广泛关注的“小米SU7高速碰撞爆燃事故”。雷军在声明中表示，对事故造成三名年轻女孩不幸离世深感悲痛，雷军代表小米向遇难者表示哀悼并对其家属表达了慰问。 图片来源：微博截图 根据雷军声明，事故发生于3月29日晚间。此前官方公布的信息显示，涉事车辆是在高速行驶中发生碰撞并引发爆燃，导致三名乘客当场身亡。事故发生后，小米团队第一时...