车来车网

（原标题：新款理想MEGA/国产奔驰EQV领衔 2025年将上市重磅MPV）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车之家 资讯 2025年将会有哪些MPV车型上市？本期内容我们将为大家带来10款重磅车型。从中国品牌到海外品牌，从燃油到新能源车型，它们究竟是谁？又会带来怎样的惊喜与变革？是颠覆传统设计，还是在智能化上实现飞跃？接下来，就让我们一同揭开这10款神秘MPV的面纱。 ● 新款理想MEGA 上市时间：年内 新车特点：主要针对配置进行升级 现款理想MEGA 根据相关渠道信息来看，2025年新款理想MEGA将会推出，预计会在配置上迎来升级。现款理想MEGA仅一款Ultra车型，售价为52.98万元。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm。动力上，车辆搭载双电机，电机总功率为400kW，峰值扭矩542N・m，采用102.7kWh电池组，CLTC续航里程710km。 编辑点评： 2025年理想汽车除了会推出新款MEGA以外，旗下L系列也会进行改款。此外，品牌旗下的全新纯电SUV对于理想汽车也是一次全新尝试。面对国内纯电SUV市场的激烈竞争，对理想全新纯电车型的定价以及产品定位也提出了更高要求，让我们共同期待。 ● 新款小鹏X9 上市时间：预计二季度（最快有望4月） 新车特点：纯视觉智驾，动力升级 来看新车，其外观整体变化不大，最主要区别一个是雾灯区域提供选装饰板，现款小鹏X9这里使用的是激光雷达，推测新车将换装纯视觉智驾方案。另外新车将提供2种全新样式的轮圈，尺寸分别为19和20英寸。车身尺寸保持不变，长宽高依旧为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm。 动力方面，单电机版最大功率为235kW，双电机版车型电机最大功率分别为前235kW、后135kW，动力电池也将提供磷酸铁锂和三元锂两种选择。 编辑点评： 毫无疑问2025年一定将是小鹏汽车的产品大年，除新款小鹏X9以外，预计2025年小鹏还将推出新款G6和G9车型，预计都将会换装纯视觉智驾方案，并对动力进行升级。值得一提的是，小鹏汽车计划在2025至2027年三年间推出近30款全新和改款车型，众多新产品的推出必定会进一步推出其市场表现。 ● 星海V9 EX 上市时间：年内 新车特点：全新国风美学设计 该车型在星海V9的基础上进行国风主题高定设计，以中国传统首饰制作技艺“点翠”为设计理念，整体采用翠羽蓝+羽光玫瑰金的配色。星海V9 EX共创概念版在听觉上搭载哈曼卡顿声学系统；触觉上采用头层小牛皮座椅和进口翻毛皮车顶；嗅觉上配备环保座舱与智能香氛，味觉上内置智能冰箱。根据官方信息来看，EX中的E代表东方优雅，X代表极致融合，EX的组合象征东方美学与现代科技的完美融合。 动力可参考现款，搭载1.5T发动机+电机组成的插混系统，系统综合功率310马力，纯电续航分别为100km和200km，对应综合续航分别为1200km和1300km。 编辑点评： 星海V9 EX凭借其独特的设计契合当下消费者对个性化、高品质的追求，以及新能源汽车发展的趋势，有望进一步提升东风风行的品牌影响力和市场竞争力。它不仅是对传统文化的传承与创新，也为汽车设计与发展提供了新的思路，收获更多消费者的青睐。 ● 新款魏牌高山 上市时间：2025年上半年 新车特点：增加激光雷达/副驾屏幕 此前我们曾获取到了一组新款魏牌高山的测试谍照，该车车顶上配备有激光雷达，同时车内增加了副驾屏，动力方面也将换装最新的Hi4系统。推测它未来将紧跟蓝山智驾版的步伐，有望在年内正式推出。 根据谍照来看，新车在外观方面基本保留了现款高山的设计风格，前脸直瀑式大嘴设计展现出很强的气场。而不同的是，在它的车顶处增加了激光雷达。参考此前高山智驾版的配置信息，预计它将会配备1颗128线激光雷达，一颗英伟达Orin-X芯片，2颗800万像素摄像头，9颗300万像素摄像头和3颗毫米波雷达。 内饰方面，我们可以看到新车依旧会采用双联屏的设计，不过屏幕位置像副驾侧进行了平移，主驾侧则换装了传统的液晶仪表设计。除此之外包括中央扶手区域、门板以及座椅等处均保留着现款车型的设计，具体后排是否会有升级我们也可以等待官方的进一步消息。 动力方面，新车将会换装Hi4插混动力，参考此前的蓝山智驾版，预计高山智驾版也会采用1.5T发动机+P4电机的组合，套动力系统最大综合功率达到380千瓦，最大综合扭矩达到933牛・米。 编辑点评： 新款魏牌高山的推出在动力、智能化以及配置上都进行全面升级。面对激烈的MPV市场竞争，新款车型的推出对于魏牌在MPV细分市场至关重要。新款车型能否通过这次的改款助...

（原标题：高铁座椅上的犄角到底是干啥的：旋转座椅的小把手）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技1月21日消息，坐高铁的时候，我们经常能看到高铁座椅上有个像“犄角”一样的小把手。 据媒体报道，动车座椅上的这个犄角叫“羊角把”，是旋转座椅的“小把手”。 众所周知，动车组两端都有车头，不需要调整列车方向即可换向运行，由于运行速度快，为提高旅客乘坐舒适度，座椅方向通常与列车行驶方向一致。 因此，更换车次或换向运行时，高铁列车员会手动调整座椅方向，这个时候“小把手”就能派上大用场。 列车员旋转座椅时，需要踩住座椅下方的旋转踏板，手臂与靠背垂直成90度直角，带动肘关节发力，这样操作省时又省力。 整备作业时，列车员不仅需要调整座椅方向，还要复位小桌板、座椅靠背、车窗遮阳板，并检查旅客遗漏物品。 在此提醒，为了旅途的安全便利，请规范使用列车的设备设施，不要自行旋转座椅。 ...

（原标题：比亚迪全新双旗舰 汉L、唐L内饰官图发布：极具东方美）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技1月19日消息，比亚迪全新双旗舰汉L、唐L已经亮相，就在今日，官方放出了这两款车的内饰官图。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 可以看到两款车内饰质感确实相当在线，整体采用撞色设计营造豪华感，还使用了类似哑光灰金属色装饰板，提升质感的同时也能强化科技氛围。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 设计布局依旧是环抱式，中控台层次分明，提供有全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，预计尺寸为15.6英寸，还提供AR-HUD抬头显示。 细节方面，两车均配备了隐藏式空调出风口，更好地与车辆融为一体，换装了电子怀挡杆，如此T型台扶手处布局会更加规整，同时还保留了部分实体按键，方便高频使用。 回顾外观和尺寸，两车均采用最新的家族化设计语言，前脸大面积为封闭式，点明了新能源汽车的身份特征，可选装车顶激光雷达、翼子板摄像头等，具备高阶智驾能力。 参考申报信息可知，唐L整车尺寸进一步加大，长宽高为5040*1996*1760/1970mm，轴距2950mm，定位于中大型SUV，将提供六座和七座两种布局。 而汉L的尺寸为5050/1960/1505mm，轴距2970mm，定位于为五门五座中大型轿车。 两款车的动力绝对是最大的亮点所在，尤其是纯电动版。 无论是汉L还是唐L，纯电车型均提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，其中单电功率高达580千瓦（约788.58马力），全球最高！ 而双电机则在此基础上额外增加了230kW的前电机，系统最大功率可达810kW，相当于1100匹，配备了双电机的汉L EV零百加速仅2秒级，而唐L EV也不过3.9秒，绝对属于家用车动力天花板！ 相较于纯电版，两车的插电混动版就显得平淡许多，均搭载比亚迪第五代DM技术，其中1.5T发动机最大功率115kW，单电机版最大功率200kW，双电机版最大功率400千瓦。 ...

（原标题：电动车销量遇冷！保时捷计划重启燃油版Macan开发）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技1月16日消息，据媒体报道，面对全球销量7%的下滑，保时捷正在重新审视其从内燃机动力向电动车型转型的策略。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这一销量下滑主要归因于Taycan车型销量的急剧减少，该车型销量减少了50%，成为保时捷2024年表现最差的车型。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 作为应对，保时捷已大幅减少Taycan的生产，并确认燃油车型将继续作为其核心产品。 保时捷副董事长卢茨·梅施克表示，燃油车型将比预期更长时间地留在保时捷的产品线中。 同时，保时捷内部正在考虑推出新款燃油版Macan作为多种产品方案的一部分，尽管新款纯电Macan市场反响积极，但由于市场不确定性，保时捷仍在评估其长期表现。 燃油版Macan是保时捷的重要产品，过去10年销售约50万辆，尤其在中国市场表现亮眼，但2024年保时捷在中国的销量下滑了近30%。 ...

（原标题：国内油价二连涨将于1月16日24时起开启！预计每升上涨0.18-0.20元）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技1月13日消息，2025年的第二次国内油价调整将在1月16日24时进行。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 目前参考的原油变化率为5.38%，预计此次调整将使汽柴油价格每吨上调230元，换算成每升油价将上涨0.18至0.20元。 以一般家用车50升的油箱容量计算，这次油价上调后，加满一箱油将多花费9至10元。 值得注意的是，国内油价在元旦后刚刚经历了一轮上调，当时汽、柴油价格每吨均上涨了70元。 具体到零售价格，92号汽油每升上调了0.05元，95号汽油每升上调了0.06元，0号柴油每升也上调了0.06元。 ...

（原标题：小鹏与大众中国互相开放超快充网络 覆）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 小鹏与大众中国互相开放超快充网络 覆盖全国420个城市 1月6日，小鹏汽车和大众汽车集团（中国）宣布签署谅解备忘录（MOU），双方在国内超快充网络领域达成战略合作，相互开放其专有的超快充网络，还将探讨共同合作建设联合品牌的超快充站。 通过本次战略合作，小鹏汽车和大众汽车集团（中国）将为客户提供一个拥有20000多充电终端、覆盖中国420个城市的超快充网络。此次战略合作是小鹏汽车与大众汽车集团长期战略合作达成的第四座丰碑。双方计划还将进一步探索战略合作机会，扩大技术合作，强化互利共赢的战略伙伴关系。 ...

（原标题：时速400公里世界最快！中国高铁CR450多久能正式运营 官方回应来了）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技1月3日消息，近日，全球最快高铁列车CR450动车组样车正式亮相，测试时速450公里，运营时速400公里，将成为世界最快高铁列车组。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据悉，“CR450”，C代表着China，R就是Railway。450代表测试时速450公里。 未来，CR450距离商业运营还有多远？它又会最先运行在哪条高铁线路上？ 中国铁道科学研究院机车车辆研究所所长张波介绍，CR450样车发布后，后面还有一系列试验验证工作。国铁集团将安排在环形线和未开通的高铁线路上，分别进行时速200公里以下及200公里以上的相关试验，包括型式试验、科学试验等。完成性能验证后，还会进行60万公里考核。 “因为我们前期在CR450研发过程中做了大量基础工作，预计两年内可完成所有试验。” 据了解，CR450的研制过程历时七年的时间，中间有几十家科研单位和高校共同参与。 中国是目前全世界唯一实现了时速350公里高铁商业运营的国家，而现在，我们又把时速提高了50公里。 张波表示，虽然50公里看起来不多，但是要克服的困难还挺多，从更高速安全运行、减阻降耗和减震降噪、智能化、轻量化方面都进行了大量的工作。 对于CR450最可能率先运行在哪条线路上，张波表示，至于具体在哪条线路使用，还需研究车辆与线路，包括一些桥梁隧道、基础设施、通信信号的匹配性。作为科技工作者，还是希望CR450能尽早在京沪等繁忙干线上应用，以发挥其效益。 对于未来高铁的发展，张波认为智能化是重要的方向，驾驶、服务等方方面面都在进行智能化的探索，为旅客提供更加舒适的乘车环境。 同时，在速度方面还是要不断地通过理论的创新和技术突破，去摸索更高的速度；在节能方面，也要通过采用新器件，提升能效的水平。 ...

（原标题：乐道品牌专访 为啥非要跟钱过不去呢？“蔚乐萤”到底能不能赢？） 汽车之家 资讯 乐道L90于7月10日开启预售，届时，我们对蔚来创始人/董事长/CEO――李斌、蔚来联合创始人/总裁――秦力洪、蔚来高级副总裁/乐道汽车总裁――沈斐进行专访。三位高管针对目前乐道L90订单量、交付与产能以及后续规划等问题进行解答。 ● 交付与产能：8月1日大规模交付，供应链准备充足 乐道L90预售价为27.99万元起，电池租用方案预售价19.39万元起。新车基于蔚来的NT3.0平台打造，内部采用六座/七座布局并提供后驱以及四驱版车型。关于上市节奏，秦力洪明确时间线：7月23日将会开启动态试驾，将于7月底正式上市，8月1日全国大规模交付。李斌补充，整车制造与零部件供应商产能已到位，展车到店时已具备交付能力。 对于乐道L90开启预售后的订单量情况，李斌表示：“订单涨得很快，订单收到用户积极的反馈。我们从市场的反馈来看，大家也感受到反响是非常不错的，也达到了我们的预期，但是我们暂时不公布这个预订量。” 同时，在乐道L90的预售发布会上，李斌表示新车将会提供6座和7座布局，但目前并没有看到7座车型的展车。对于大家关心7座车型，李斌表示：“7座车型肯定会有，现在也可以预定，具体的交付时间要等上市发布会上公布，7座比大6座交付是要晚一些的，我们初期准备产能会优先保障6座版本的交付。” ● 2025年已经不单是销量目标了，而是利润目标！ 蔚来品牌将于9月下旬（暂定）NIO Day发布新一代蔚来ES8，与乐道L90形成差异化互补。全新一代蔚来ES8已于此前完成工信部申报，整体换装最新的家族式设计语言，相比现款要更加具有棱角，辨识度进一步提升。与此同时，长宽高分别为5280/2010/1800mm，轴距达到3130mm，相比现款整体迎来升级。值得一提的是，结合此前路透谍照来看，该车有望配备与乐道L90相似的大尺寸前备厢设计。 动力方面，根据申报信息显示，其将采用180kW和340kW前后双电机，相比现款车型在参数上迎来升级。同时，该车接近角/离去角为17/18度，整备质量2630kg。值得关注的是，该车续航表现方面或将迎来提升。此前，有数据表示蔚来累计超600亿的研发投入，关于品牌的具体研发投入，李斌表示：“大约60%的投入用于基础技术研发上，比如像大家看到的芯片、操作系统、电池材料、一体压铸NIO-2的研发。车型研发大概占40%左右。” ● 增程和纯电该怎么选？为啥非要跟钱过不去呢？ 李斌讲到自驾去新疆的经历表示：“在大家的想象中，开增程就是跑高速，去新疆、去西藏，开增程很合理，平时在市区用电、出门用油、可油可电，场景分得很细。但是为什么这些增程车主都在充电呢？新疆很大，从乌鲁木齐去喀什距离1600公里；想象一下，如果你是油和电得差多少钱？至少差1000多块钱。而且，新疆那边的光伏发电很厉害，在喀什下午1点到5点是谷电时段，一度电才0.25元，这时候你不充电而是用油跑，那你不是跟钱过不去嘛，对不对。 “所以回到真正的场景里面去看，中国的基础设施建设比我们想象中的要快得多。纯电出行可能在便捷性上还没有油车那么方便，但你只要把“使用成本”这件事算进去，就会明白，为啥非要跟钱过不去呢？” ● 怎么看理想i8和乐道L90？ 秦力洪表示：“这两款产品都是用更加优异的纯电体验去终结替代增程大SUV的“转折之作”，我觉得在这一点上我们两个产品是站在一起的。当然了，大家的功能取向、设计理念各有不同，不同的用户有不同的看法，我们还是把这个判断交给市场本身。”李斌补充到：“只要选纯电就是队友，也祝i8大卖。”（文/汽车之家 姚宇） 以下为访谈实录： 提问1：昨天的定价很惊喜，大家觉得一步到位了，但也有一个担忧。在配置和内饰质感都拉满的状态下，这个车如何能做到这样低价的？换句话说，这个定价，乐道L90有毛利吗？ 并且昨天乐道的每个门店几乎都在做新车直播，甚至到凌晨一两点，这一次乐道L90这么高效的渠道打法，是做了什么样的努力？ 沈斐：第一个问题，我们在产品、市场准备等各个方面都花了很多心思，我觉得团队都在成长，这点我觉得大家是有目共睹的，但是真正的黑科技在于先发车再开发布会。 李斌：我们确实吸取了以前很多的教训，因为现在消费者、用户都希望能够及时看到相关信息，发布会开了最好就能实时看到车。以前我们是有很多的惯性思维，这两年很多媒体用户朋友也都给了我们很多的建议，我们就是听劝。而且沈斐带队之后整个团队确实非常拼，5、6月乐道L60的销量是逆势增长，我们在对团队进行了不少的调整的背景下，在减了不少人的情况下，还能实现逆势增长，这也反映了我们整个乐道营销团队的战斗力（有很大提升）。 我后来和力洪、沈斐复盘...

（原标题：姜肖伟：汽车行业正处在主动去库存阶段）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 [汽车之家 行业] 由中国科协、海南省人民政府和科学技术部共同主办的2024世界新能源汽车大会（WNEVC 2024）将于9月27-29日在海南・海口召开。本届大会将以“低碳转型与全球合作”为主题，旨在与全球汽车产业各参与方一道，共促新能源汽车可持续健康发展，加强全球合作，共同实现碳中和目标。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车之家作为世界新能源汽车大会官方合作伙伴，在本次大会中成功承办《新能源汽车消费与服务》分论坛，携手汽车产业各领域企业及专家共话新能源汽车的消费趋势、服务模式以及行业发展风向，共同探讨如何提升用户体验、优化服务流程，以满足不断变化的市场需求，推动新能源汽车产业的可持续高质量发展。 【华安证券汽车行业首席分析师 姜肖伟】 华安证券汽车行业首席分析师姜肖伟在论坛演讲中指出，汽车行业的库存周期对市场有显著影响，当前行业正经历被动加库存阶段，受到资本市场和产能释放的影响。预计2026年左右，中国汽车市场将迎来新一轮周期上行，可能由海外需求增长和L3级别自动驾驶技术普及所驱动。 以下为演讲实录（精编）： 当前新能源汽车的渗透率在今年三四月份的数据显示已经超过50%。作为具有强烈阿尔法属性的领域，其增长性与产业周期的共识将表现得非常显著。今天主要从产业总量的角度反推新能源汽车的表现趋势和变化，以及当前所处的周期阶段。 从长期发展来看，自2017年后，中国汽车市场已经进入普及后市场，保有量达到150辆是一个重要节点，意味着60%的家庭拥有至少一辆车，这标志着市场高速成长属性将发生变化。2017年后，行业经历了库存周期的下行，目前正经历第二次库存周期的下行。 这一过程对产业的发展和供给侧的优化是积极的现象。历史上，许多行业在数十年的发展过程中，都经历了阶段性挑战和过程，变得更加健康和具有竞争力。在中国汽车产业的发展过程中，上行周期是否即将到来，可以借鉴许多先发市场发展过程中的情况和影响保有量的因素。目前看来，中国国内的需求具有巨大潜力，人均可支配收入的增长趋势短期内不会改变，短期内财税政策的刺激仍然重要。从长期来看，影响千人保有量的因素包括内需潜力。 目前，国内千人保有量的趋势已经显现，东部经济发达地区如浙江的千人保有量已超过300。在非限购城市，千人保有量的发展仍具有很大的弹性和空间。通过复盘，未来15-20年，中国国内市场的千人保有量将逐步提升，仍处于成长周期中。尽管千人保有量达到150辆后，成长属性将伴随着库存周期的影响，但整体来看，我们对中国市场内需的发展充满信心，需要应对好库存周期对产业链的影响。 以美国市场为例，其千人保有量达到约800辆，发展过程中经历了明显的平台期，这是库存周期对其造成的影响。为什么形成库存周期？因为行业需求曲线相对平滑，而供给侧，尤其是科技制造业，具有长边效应。在这个过程中，供给侧和需求的变化可能导致一次总装厂产量达到20万台，从而产生明显的库存周期。 从需求曲线观察，行业在被动去库存的过程中，我们刚刚经历了2021年全球半导体供应危机导致的全行业，尤其是汽车行业的被动去库存。2022年，我们经历了主动加库存的过程，随着功能过程的释放，行业涨价基于疲软。目前，我们正在经历被动加库存的阶段，由于2021、2022年资本市场有大量企业上市，这些资本随着时间的推移转化为供给侧的产能，没有强大的惯性，会对供需关系带来挑战。 从长期来看，库存周期会持续循环，每一轮周期都会因供给不足带来变化，也会带来更多的资本开支。新技术的产生也会进入需求，新的投资会增加供给侧的产能释放，同时也会对市场造成供需关系的恶化。这个循环在所有行业发展中都会出现。如何研究或判断当前周期所处的阶段，以及未来持续的方向和时间节点，从现有体量分析是一个很好的案例。 全行业的数据流能够影响生产侧，现有产能都会变成主机厂利润表的折旧，对主机厂的盈利能力产生重大影响。因此，更多地投入到市场研究中，即每个月会例行披露的生产量。一个是出口，一个是中端的零售数据。用生产量减去出口，基本上等于全渠道的库存。当然，这并不完整，只是了解或判断当前库存周期所属阶段和发展趋势方向的一种方式。 这张图显示了每个月库存的大幅波动和变化。如果过分关注短期波动性，可能会对趋势性判断产生迷惑。每年年底，库存都会波动向上，而每年年初库存都会波动向下，与往年相比没有太大区别。周期的波动也会有几个方向进行分享。 首先，分析左图，每个月份库存波动的情况。汽车行业是一个季度性波动非常强的行业，这是当年波动性的影响，对汽车行业带来的冲击，这是销售带来的变化，对库存周期的影响存在，但没有那么显著。当我们把时间稍微拉长，将当月的库存波动变成12...

（原标题：续航915公里、同级唯一四套动力系统，蒙迪欧运动版起售20.98万）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 作为国内老牌B级车代表之一，长安福特蒙迪欧（参数丨图片）可以说是家喻户晓的存在，它得益于年轻动感的造型设计，加上舒适科技的内饰氛围，以及较为不错的动力性能表现，赢得了广大年轻车迷朋友们的青睐和追捧，并且销量方面也还较为不错，今年4月份，它的月销量为3656辆。 时至今日，如今的国内汽车市场越发收到中国品牌的新能源和智能化影响，曾经的大众、丰田、通用、福特等品牌均收到不小的市场冲击，如果没有过硬的产品力，光靠品牌力难以躺平获得销量。 6月7日，2024年重庆国际车展开幕，长安福特蒙迪欧运动版车型正式上市，共2款车型，厂商指导价20.98万元-22.98万元。其中，运动版售20.98万，ST-Line版售22.98万。需要提及的是，福特新款EVOS更名为蒙迪欧运动版，并入蒙迪欧产品序列。据介绍，蒙迪欧运动版的到来，实现了蒙迪欧家族的再扩列，成为同级少有的拥有4套动力系统（1.5T 混动版、 2.0T 燃油版、 1.5T 燃油版以及大马力E混动版）的中高级车。 下面就跟随小编一起来了解一下吧。 主打功率强悍 蒙迪欧运动版2.0T发动机主打一个功率强悍。 性能部分，蒙迪欧运动版在延续家族“大快好省”产品力基础上，搭载由福特第五代EcoBoost®2.0T发动机组成的2.0T大马力E混动系统，综合功率高达308匹，WLTC工况综合油耗5.99升/百公里（划重点：WLTC，不是CLTC，更不是NEDC），高速段油耗低至4.64升/百公里，搭配容量52.6L的油箱，该车综合续航里程可以达到915km。 这款发动机是福特品牌第五代EcoBoost®2.0T发动机，在美国已经获得125项专利及专利应用，也是沃德十佳发动机的榜上常客。最大功率可达212kW，最大扭矩403N・m。 此外，福特的大马力E混动系统搭载了自研的高速扁线油冷电机，扁线电机能够获得更高的槽满率，实现高功率密度，在起步、怠速等电驱模式下，做到起步即有大马力，轻松快人一步。 依靠高性能发动机、大功率电机和动力分流技术的加持，蒙迪欧运动版搭载的这套大马力E混动系统综合功率达227kW，高达308匹马力。性能可媲美V6级引擎动力水平，堪称同级中的动力性能顶流。 “如今电气化的时代已经到来，但年轻的消费者对于激情驾驭的渴望依然不变。毫不夸张的讲，每一辆福特车都是参赛级的选手。” 过去的20年，蒙迪欧每一代都有值得纪念的经典时刻！此次号称“史上最强大”蒙迪欧运动版车型的上市，不仅再次为品牌标注运动标签，更为爱好运动的年轻消费者带来极致产品体验！ 5门掀背造型多变大空间 除了强大“芯脏”之外，蒙迪欧运动版还采用了少见的5门掀背造型，这也在同级车型不多见。 车身近5米长，轴距接近3米，营造行政级空间享受。近1米的二排腿部空间，扁平的二排地台设计，0.94平米全景天窗，坐享“大平层”般的安稳舒适。二排座椅放倒后，后备厢容积可最大拓展至1550L，轻松装下一家人的“诗和远方”。 得益于独特轿跑设计，蒙迪欧运动版车高达到1.6米，最小离地间隙168mm，空间更大的同时，还带来更好的通过性。 内饰方面，福特蒙迪欧运动版延续了家族式设计，配备由12.3英寸全液晶仪表和27英寸4K中控大屏组成的1.1米的连体屏幕，配备三辐平底式多功能方向盘，具有不错的运动氛围和科技感。 配置方面，福特蒙迪欧运动版入门款标配6安全气囊、被动行人保护，三种驾驶模式、L2级辅助驾驶系统、电动后备箱、前排无钥匙进入、自适应远近LED大灯、可开启全景天窗、前排座椅电动调节、后排座椅比例放倒以及后排空调风出口。 高配车型在此基础性上，增加了膝部气囊、前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、AR实景导航、并线辅助、感应后备箱、运动外观套件、前排手机无线充电、翻毛皮座椅、前排座椅通风/加热、主驾驶座椅记忆、10扬声器B&O音响、7色氛围灯以及车载空气净化器等功能。 智能化方面，新车搭载SYNC+2.0系统，支持4G网络、多媒体语音控制、手势控制、面部识别、手机APP远程控制以及可实现整车OTA升级。此外，还将配备全新一代L2+级Co-Pilot360智行驾驶辅助系统。 蒙迪欧运动版借助E-混动2.0T EcoBoost动力系统，给与其动力性能上加分，兼顾动力性和燃油经济性，也规避找充电桩的麻烦，完全没有充电焦，不过弊端就是无法上新能源牌照以及减免购置税；另外，20.98万元的起售价在合资市场拥有不错竞争力，但是与中国品牌的酷炫造型和混动性能，具体是比亚迪唐DM-i、领克08 EM-P、理想L6等车型相比，还有一定差距，不过...