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（原标题：理想7.0系统升级后真的强！漫天白雪不见标志线依然丝滑NOA）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技1月3日消息，近期，一位博主分享了理想汽车7.0rc2版本NOA功能在极端雪地条件下的实测视频。 视频中，测试车辆行驶在被大雪完全覆盖、路面标识和标线被遮盖的路面上。 启用NOA后，车辆迅速识别并规划出了行驶路线，即便没有路面标线的辅助，也十分流畅地完成大角度转弯。 面对对向来车时，车辆表现稳定，没有出现突然加速或急刹。 为了提高雪天的可视性，车辆还将HUD抬头显示调整为橙色，以便更清晰地展示信息。 据了解，理想汽车于12月31日向AD Max用户全面推送7.0版本车机系统。 此次OTA更新将引入高速/城市全场景升级端到端+VLM功能，并新增AI推理可视化交互、Mind GPT-3o多模态智能体、Mind Diffusion V2.0绘画大师等功能。 此外，7.0版本车机系统将为AD Max用户带来“高速端到端”功能，具备不降级、不断点、更连续的特点，新增AI推理可视化能力，可展示10种可能的策略轨迹并实时选择最佳方案。 同时，ELK紧急车道保持辅助功能也将升级，以应对大雾天气下的高速智能驾驶策略。 理想汽车表示，随着端到端+VLM双系统的持续迭代，公司预计将在2025年实现L3有监督智能驾驶。...

（原标题：时速400公里世界最快！中国高铁CR450多久能正式运营 官方回应来了）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技1月3日消息，近日，全球最快高铁列车CR450动车组样车正式亮相，测试时速450公里，运营时速400公里，将成为世界最快高铁列车组。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据悉，“CR450”，C代表着China，R就是Railway。450代表测试时速450公里。 未来，CR450距离商业运营还有多远？它又会最先运行在哪条高铁线路上？ 中国铁道科学研究院机车车辆研究所所长张波介绍，CR450样车发布后，后面还有一系列试验验证工作。国铁集团将安排在环形线和未开通的高铁线路上，分别进行时速200公里以下及200公里以上的相关试验，包括型式试验、科学试验等。完成性能验证后，还会进行60万公里考核。 “因为我们前期在CR450研发过程中做了大量基础工作，预计两年内可完成所有试验。” 据了解，CR450的研制过程历时七年的时间，中间有几十家科研单位和高校共同参与。 中国是目前全世界唯一实现了时速350公里高铁商业运营的国家，而现在，我们又把时速提高了50公里。 张波表示，虽然50公里看起来不多，但是要克服的困难还挺多，从更高速安全运行、减阻降耗和减震降噪、智能化、轻量化方面都进行了大量的工作。 对于CR450最可能率先运行在哪条线路上，张波表示，至于具体在哪条线路使用，还需研究车辆与线路，包括一些桥梁隧道、基础设施、通信信号的匹配性。作为科技工作者，还是希望CR450能尽早在京沪等繁忙干线上应用，以发挥其效益。 对于未来高铁的发展，张波认为智能化是重要的方向，驾驶、服务等方方面面都在进行智能化的探索，为旅客提供更加舒适的乘车环境。 同时，在速度方面还是要不断地通过理论的创新和技术突破，去摸索更高的速度；在节能方面，也要通过采用新器件，提升能效的水平。 ...

（原标题：夜间高速上疯狂逆行4公里 男子被罚200记12分 网友：这是在鼓励）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技1月3日消息，高速公路上逆行，还是在夜间，甚至一路开着远光灯，直接逼停了正常行驶的社会车辆，这种情况该如何处罚？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近日在平洞高速益阳段，凌晨1点多，一男子驾驶一台车在高速上疯狂逆行了4公里，由于还开着远光灯，导致正常行驶的车辆驾驶员无法看清路面，不得不紧急刹停，万幸当时路上没有太多车辆，因此有惊无险。 接到举报，交警找到了逆行的当事人，最终判罚200元，驾驶证记12分。 不过网友对于这样的处罚显然不满意，有人直言称太轻，这不是惩罚，而是在鼓励；还有人表示，如此驾驶，本质上就是危害公共安全，理应刑拘。 在高速公路上逆行是一种极其危险的行为，根据中国相关交通法规，处罚如下： 1、扣分：驾驶机动车在高速公路上逆行将被一次性扣除12分。 2、罚款：逆行行为将被处以200元罚款。 3、吊扣驾驶证：情节严重的，可能会被吊扣驾驶证十二个月。 4、拘留与刑事责任：对于严重的高速逆行行为，公安机关有权对驾驶人采取拘留措施，如果因高速逆行导致重大交通事故，造成人员伤亡或重大财产损失，驾驶人可能构成交通肇事罪，面临刑事处罚，包括有期徒刑或拘役。 ...

（原标题：硬核肌肉型男！全面测试全新哈弗H9最低配）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车之家 专业评测 不得不说，设计真的是一场轮回，小众且古早的“硬派方盒子”已然成为了今年车圈中最火热的车型之一，车企们也都纷纷拿出了各自的作品，并且叫好也叫座。而在中国品牌中，哈弗在这个领域算是一个先驱者，不知道大家是否还记得老哈弗H5，风靡一时的它主打的就是硬朗和方正。在今年，哈弗将自己旗下的哈弗H9进行了更新，迎来全新造型的它棱角分明，也开始追逐起了潮流。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 重制后的哈弗H9与旗下的哈弗猛龙有着很相似的外观，今天的主题除了简单回顾一下它的静态部分以外，咱们主要关注的是它的测试成绩，如果大家对于它静态部分想要更深入的了解，请点击这里，本篇文章的主角是全新哈弗H9（后简称哈弗H9）全系最低配的车型，2024款 2.0T 汽油四驱探境版。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 魁梧身材惹人爱 全新一代车型在车身尺寸上有了不小的进步，给人最直观的感觉就是更魁梧了，正常的成年男性站在它身边都会觉得自己变得娇小，哈弗H9的个头已经来到了1930mm，除此之外，像长宽还有轴距也都有着明显提升，2850mm的轴距比上一代车型多了50mm。 除了尺寸上的变化，全新哈弗H9拥有2.5吨的拖挂资质，如果大家有这方面需求可以看看官方命名为“畅游包A”的选装包，除了有牵引装置以及拖车预留取电口以外，选装包里还包含了后桥电控式差速锁，选装价格为8000元，如果您想更进一步给这台车配上前锁，那还需要再加6000元购买“畅游B”选装包。 在车内造型方面哈弗H9同样和猛龙非常相似，采用最新家族化设计的它无论是质感还是科技感上都比老款车型好了不少，尤其是中控屏，尺寸直接来到了14.6英寸，显示效果以及流畅度都很不错。与此同时，中控屏下方以及挡位附近配备了空调、行驶以及越野功能的实体按键，操作起来非常方便。 动态感受 汽油版的哈弗H9全系均搭载一台了最大功率为165kW，最大扭矩为385N・m的2.0T发动机，与其匹配的是一套来自ZF的8AT手自一体变速箱；而在12月，哈弗H9还上市了两款柴油版本车型，它们搭载的是一台2.4T柴油发动机，最大功率为137kW，最大扭矩为480N・m。 虽说哈弗H9是一台非承载式车身的硬派越野，但哈弗并没有让它在日常也那么“硬”，油门踏板轻盈，可以做到轻松跟车，悬架初段较软的设定和四只“城市运动鞋”让它在通勤时也能保持着很好的舒适性，但它的中后程加速表现确实一般，提速感不强，在高速行驶进行超车时会感觉稍显拖沓，而这种感受在随后的加速测试中会更加具象化。 性能测试 首先进行的是0-100km/h加速测试，在测试前我们将空调关闭，驾驶模式调整至运动，哈弗H9在起步瞬间并没有出现打滑，爆发力较强，但随着车速上升，在测试的中后段动力下降趋势明显，最终0-100km/h的加速成绩定格在9.34秒，在连续的10次加速测试中表现比较稳定，最好和最差的成绩一直维持在1秒以内，最慢的一次加速出现在第2次，成绩为9.92秒。 在100-0km/h制动测试中，哈弗H9在全力制动时车辆的前倾现象明显，制动力释放均匀，刹车脚感偏软，最终100-0km/h的制动距离为41.58米，最差成绩出现在第二次，距离为43.87米。 对于哈弗H9而言，0-400米加速测试确实不是它的强项，在三次测试中，哈弗H9的最快用时为16.89秒，在车速超过80km/h时车辆的动力出现明显的下降趋势。 更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台 油耗测试 油耗测试部分，测试当天气温15度，测试前我们将哈弗H9的空调设置为23度自动，行驶模式为经济，发动机启停打开，随后我们便开始了油耗测试，拥堵、城市道路、高速路我们是一样没落，车辆在行驶了111.3km后测试停止，平均车速定格在30km/h，加注92号汽油12.11L，最终这台哈弗H9的油耗为10.88L/100km。 更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台 麋鹿测试 麋鹿测试中，哈弗H9的表现再次印证了长城这个品牌对越野车的理解与制造，整体表现与之前的坦克300极为相似，虽动态响应适不算灵敏，但反馈的信息几乎没有延迟，车手所作出的动作都能有所反应，这对于一款硬派越野车实在难得。论腻程度，与丰田普拉多略有差距，不过已经超越了很多同级别对手。电子辅助系统的标定也足够成熟，介入时机、力度适中，并有着渐强的趋势，可以有效帮助控制车速，进入C区相对容易，最终测试成绩72.6km/h。 更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台 滑轮组测试 作为全系的最低配车型，参与测试的哈弗H9并没有配备前后轴差速锁，在滑轮...

（原标题：销量暴增71%！智己汽车发布春节前购车多重优惠）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技1月2日消息，智己汽车在2024年实现了总销量65505台，同比大幅增长71%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 为庆祝这一成绩并吸引春节前购车的消费者，智己汽车推出了一系列限时优惠政策。 在1月28日前购买智己L6或智己LS6的消费者，可以享受5000元的尾款立减或价值6399元的三电终身质保兑换券。 此外，还有5年0息金融方案和5000元预付款抵扣1.5万元至2.5万元现金的权益。 智己L6自2024年5月上市以来，以其21.99万元起的官方指导价、26.3英寸三连屏及纵向10.5英寸控制屏、英伟达Orin X+高通8295P芯片、激光雷达等高端配置受到市场欢迎。 而智己LS6自2024年9月底上市，以23.99万元起的零售价、灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、高通骁龙8295芯片、激光雷达+英伟达Orin X智驾芯片等配置，成为消费者的新选择。 ...

（原标题：海马全新纯电MPV曝光：首创1+1+3座椅布局！）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技1月2日消息，海马汽车与智行盒子联合打造的全新MPV车型——海马INJOY U的最新信息已经曝光。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这款新车将搭载62.362千瓦时的电池组，工信部公布的纯电续航里程达到460公里。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 海马INJOY U在造型和外观细节上与概念版车型海马EX00保持一致，具有特色的前后灯组造型得以保留。 此外，该车还采用了电动侧滑门和无B柱设计，预计在车门和侧滑门同时打开时，将提供较大的上下车开口。 车身尺寸方面，海马INJOY U的长宽高分别为4500/1910/1835毫米，轴距为2850毫米，定位紧凑型MPV。 值得一提的是，该车采用了1+1+3式座椅布局，第二排为单座设计，方便乘客进入第三排。 内饰部分，海马INJOY U预计将与海马EX00概念车保持类似的设计风格，副驾侧中控台设计有尺寸较大的“广告位”或液晶屏，原副驾驶座椅位置主要用于放置行李等物品。 动力方面，海马INJOY U使用的是磷酸铁锂电池，搭载菲仕绿能科技（北京）有限公司提供的电机，最大功率为120千瓦。 预计海马INJOY U的同类产品将包括LEVC TX、比亚迪D1、奔腾NAT等。 ...

（原标题：工信部征求意见：新能源汽车对低温续航衰减率低于35%的 给予1.2倍积分鼓励）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技1月2日消息，今日，工信部公开征求对《关于2026—2027年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关要求（征求意见稿）》的意见。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一、明确明确2026—2027年新能源汽车积分比例和分值要求。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经测算，将2026、2027年新能源汽车积分比例设定为48%和58%（年均上调10个百分点，与上一阶段调整幅度一致），将新能源乘用车标准车型分值较上一阶段平均下调50%左右。考虑燃料电池汽车仍处于示范推广的初期发展阶段，为保持同相关政策一致，支持关键技术突破和产业化应用，其标准车型分值暂不调整。 二、优化调整新能源车型技术指标要求。 纯电动车型方面，一是优化电耗考核要求。鉴于GB36980.1《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》已设定车型电耗门槛要求，为加强政策标准协同，考虑以标准限值的85%作为电耗目标值，不满足标准限值的车型，电耗调整系数按0.5计算；优于目标值的车型，按目标值和实际值的比值计算，最高按1.2倍计算；高于限值但不满足目标值的车型，按1倍计算。 二是新增低温续航衰减率系数。为引导行业企业持续提升新能源汽车产品耐低温性能，保持同车购税减免政策协同，对低温续航衰减率低于35%的，给予1.2倍积分鼓励。 插电式混合动力车型方面，为促进产品能效提升，支撑绿色低碳消费，结合技术潜力评估，将电量保持模式下油耗要求由油耗限值的70%加严至60%，将电量消耗模式下电耗要求由电耗目标值的135%加严至电耗限值的130%。 燃料电池车型方面，与车购税减免等政策要求保持一致，提高燃料电池电堆、系统额定功率、启动温度等要求。 三、其他内容。 一是提高低油耗车型奖励幅度。考虑第六阶段油耗目标加严、企业达标难度增大等客观情况，在2026、2027 年度新能源汽车积分达标值核算中，将低油耗车型单车的核算倍数下调至0.1倍，支持企业持续提升节能技术水平。 二是继续实施小规模企业的核算优惠。结合行业企业意见，2026、2027年将继续保持现阶段优惠力度。 三是继续对循环外节能技术给予油耗核算优惠，并将结合标准制修订情况更新技术目录，持续引导企业加大节能技术应用。 ...

（原标题：特斯拉今年将在国内布局V4超充站：最高功率350kW 支持第三方车型）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技1月2日消息，据媒体报道，特斯拉计划在中国建设V4超级充电站，并向更多第三方车型开放。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据了解，在全球范围内大量部署V3超级充电桩后，特斯拉于2023年开始在美国和欧洲等地区推广V4超级充电桩。 2023年10月，美国内华达州斯帕克斯的首个V4超级充电桩投入运营，随后西班牙、德国等欧洲国家也建设了V4充电站。 2025年，特斯拉中国首批V4超级充电站即将落地，配备新一代充电技术，提供更优化的充电体验。 与V3相比，V4超级充电桩提供高达350kW的充电功率，超过V3的250kW，且拥有更长的电缆，使得充电更加便捷。 此外，V4超级充电桩还配备适配器，兼容非特斯拉品牌的电动汽车。 特斯拉官方微博宣布，V4超充站将向更多第三方车型开放，包括未来上市的新车型。 ...

（原标题：宁德时代正式发布磐石底盘）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车之家 资讯 今日，宁德时代发布CIIC超高安全旗舰版――磐石底盘，此前其已经完成了黑河的冬季测试和吐鲁番的夏季测试,续航里程突破1000公里，并完成包括120km/h正面100%重叠以及正面柱碰相关安全碰撞测试。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 滑板底盘的概念是通用汽车于21世纪初提出的，其技术核心在于类似非承载车身结构的车身和底盘的完全分离。将核心的动力总成、线控制动、转向、悬架、三电模块等全部集成在一个像滑板一样的底盘上，因此主机厂可以拥有更广阔的上车身结构设计。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 此次宁德时代公布的磐石底盘通过结构、电芯以及高压系统三部分提升底盘相关结构安全性。发布会上官方表示带电情况下可做到120km/h正面、柱碰碰撞不起火、不爆炸。 结构部分采用车体与电池一体设计，设置多重阻拦路径，降低侵入速度。此外通过热成型钢以及铝合金相互搭配，提升整体结构的被动安全表现。 电芯部分采用高韧性绝缘膜优化，使其在结构中能够吸收部分碰撞能量，在碰撞事故中减少电芯变形，以及由此带来的热失控隐患。此外搭配电芯倒置设计，即便出现热失控情况，高热气体从下部排出，进一步减少对其他部件的温度侵扰。 高压部分，系统会在0.01s切断高压回路，在0.2s内完成残余高压电能释放，从而降低电池组起火爆炸风险。 性能部分，使用磐石底盘车型续航仍旧可以轻松超过1000km，且智能化支持L4级驾驶辅助系统，可以支持线控转向、线控制动以及全线控全冗余安全设计。 由于减少了底盘部件的开发周期以及时间，可以帮助主机厂减少相关开发时间，最终帮助整车开发周期控制在12-14个月，从而更快布局产品上市。另外发布会上宁德时代还与阿维塔签订协议，双方将继续深化合作。（文/图 汽车之家 唐朝） ...

（原标题：设计有新巧思 零跑B10内饰谍照曝光 将于2025年3月上市）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车之家 国内谍照 日前，我们从相关渠道获得了一组零跑B10的内饰谍照，其车内与现款零跑C系列车型有着很多细节上的不同，更加强调空间利用率。结合此前消息，新车将聚焦10-15万元市场，并在2025年3月份完成上市。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 来看谍照，新车车内依旧采用悬浮式中控屏设计，中央岛台换装悬浮式设计，杯架布置在空调出风口下方，并且可收纳节省空间。此外，该车的双辐方向盘造型也进行了微调，其前方换装为小尺寸液晶仪表，副驾侧是否会配备娱乐屏还有待观察。车辆后排配备出风口以及充电接口，下方还拥有类似抽屉的结构，不过是储物格还是车载冰箱目前还无法断定。 回顾外观，其整体依旧延续零跑家族式设计风格，前、后均配备贯穿式光源。车身尺寸长宽高分别为4515/1885/1655mm，轴距为2735mm。新车动力将采用纯电驱动，电机最大功率160kW，纯电续航将超过600km，另外还会搭载高通骁龙8295芯片+激光雷达，实现语音大模型和端到端大模型。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 郭辰）...