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（原标题：电动车与机动车发生事故如何划责！专家：前者并非天然免责） 快科技11月12日消息，最新公安部数据显示，电动自行车肇事导致的交通事故约占城市道路交通事故总量的 10%，涉及交通事故的责任纠纷也呈上升趋势。 此前实践中常出现电动自行车逆行、超速或者违规驶入机动车道引发事故，机动车无过错却要承担次要责任的情况。 日前，最高人民法院就审理交通事故责任纠纷案件适用法律若干问题的解释向社会公开征求意见。 其中就有很多涉及电动自行车与机动车发生交通事故的内容，对之前一些在实践中经常说不清楚的责任划分进行了明确。 据央视今日报道，多年审理道路交通事故损害赔偿纠纷的法官、北京市朝阳区人民法院立案二庭副庭长吴薇表示，审判实践中，涉电动自行车的交通事故引发的诉讼占有一定比例。 “特别是交通事故案件中的人伤案件，基本上涉及受伤一方是电动车的，差不多要占到交通事故人伤案件的80%。伤都还比较严重，定残的也比较多。” 她表示，未按规定让行、违反交通信号、违法占用机动车道、酒后驾驶、逆行是引发涉电动自行车交通事故的主要原因。 当电动自行车与机动车发生交通事故造成机动车一方人身损害，争议就更大了。 吴薇认为，争议的主要问题就在于，非机动车一方有责任的情况下，是否要向机动车一方赔偿。 “有一种观点认为，根据道交法第七十六条，并没有规定非机动车应该向机动车一方赔偿，即使非机动车负事故全部责任，也不应当向机动车一方赔偿。” “还有一种观点认为，根据过错进行赔偿是侵权赔偿的基础，所以，虽然非机动车一方是弱势，但不能因此来免除非机动车一方的赔偿责任。” 对此，中国社会科学院法学研究所法治国情调研室主任、研究员吕艳滨分析，并不是说非机动车一方就天然可以免责，而是把是不是承担责任构筑在他是不是有过错的基础之上，提示包括电动自行车在内的非机动车的驾驶人，在道路行驶过程当中尽到注意义务，遵循交通规则。 据悉，此次征求意见稿第四条规定：“电动自行车与机动车发生交通事故造成机动车一方人身损害，机动车一方有证据证明电动自行车一方存在过错，并主张电动自行车一方承担赔偿责任的，人民法院对赔偿数额的确定应当综合考虑行为人过错程度、损害后果、事故各方交通工具危险程度等因素。” ...

（原标题：花旗：比亚迪2026年海外汽车销量目标拟达160万辆） 盖世汽车讯 据外媒报道，花旗银行在一份报告中指出，比亚迪计划于2026年实现海外汽车销量最高160万辆的目标，在2025年销量基础上以高双位数增速进一步发力海外扩张。 Dolphin Surf；图片来源：比亚迪 花旗银行这份报告援引11月11日与比亚迪管理层的会面内容称，比亚迪2026年海外销量指引为“150万辆至160万辆”，较2025年预计的“90万辆至100万辆”中国境外销量大幅提升，且销量增长将由新车型推出推动。 花旗银行表示，比亚迪“海外销量在不同地区分布均衡，其中欧洲、北美和东盟市场将分别占其2025年海外总销量的三分之一”。 报告还提到，比亚迪管理层预计，鉴于汽车及电池产能已能满足需求，该公司第四季度资本支出将较上一季度有所下降，2026年资本支出则会出现显著下滑。 针对上述报道，比亚迪尚未对置评请求作出即时回应。 花旗银行在报告中未提及比亚迪2026年的整体销量目标。此前，由于近几个月国内销量下滑，比亚迪已将2025年销量目标下调16%至460万辆。 比亚迪上月公布了四年多以来最大幅度的单季度利润下滑。今年以来，该公司海外汽车销量占总销量的比例约为20%，较2024年水平翻倍。 在国内市场，比亚迪正面临更激烈的竞争――在经济型汽车细分领域，吉利、零跑等本土竞争对手对其构成不小压力。 过去五年间，比亚迪已在中国大陆建成至少8座大型工厂。据路透社此前报道，比亚迪还在匈牙利、土耳其、巴西等国建设海外工厂以实现本地化组装；目前公司正计划为欧洲车型新建第三座海外工厂，西班牙是首要候选地点。 比亚迪副总裁李柯于11月5日在中国郑州测试场的一场活动中向欧洲媒体透露，土耳其新工厂预计将于2026年底投产，而海豹U DM-i将成为该工厂生产的首款车型。 由于Seal U DM-i在今年前9个月已是欧洲最畅销的插电式混合动力车型，此次在土耳其生产该车型并免税出口至欧洲市场，将对大众等欧洲竞争对手形成更大压力。 此外，比亚迪位于匈牙利的工厂将于今年年底开始生产Dolphin Surf纯电动小型车。 ...

（原标题：广汽丰田全新威兰达将于11月20日广州车展前上市 终于迎来大换代） [汽车之家 资讯] 日前，我们从官方获悉，广汽丰田全新威兰达将于11月20日广州车展前上市，新车将是全新换代车型，将在外观、内饰方面迎来全面革新。 外观方面，全新威兰达采用了丰田最新家族设计语言，新车采用C型车灯+贯穿式日行灯的设计，下部中网为无边框设计，两侧设计有大尺寸的导流槽。 新车整体风格硬朗，并采用上下双色的设计，车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。 车辆尾部，新车采用全新的尾灯样式，中央有威兰达的英文标识，将左右车灯相连，车灯与车窗融为一体。 动力方面，此次申报车辆为2.0L燃油版、2.0L混动版以及2.5L混动版本发动机最大功率分别为126kW、112kW、136kW，可以期待下后续是否会推出插电混动版的车型。有关新车的更多消息，我们将持续关注。（文/汽车之家 秦超）...

（原标题：奔驰纯电CLA：重新定义20万级市场的价值标准） [汽车之家 行业]"早在1906年，奔驰就已经研发出了自己的电动车，只是受到电池商业化的限制而暂时搁置了，所以对奔驰而言，电动，不是新技术，更不是'杂牌电车'。"在北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军的这句话既是对品牌电动基因的重新梳理，更是对市场认知的一次重要修正。 随着全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA正式上市，提供三款车型选择，售价区间24.9万至29.99万元，这款定位年轻用户群体的车型承载着打破市场偏见的使命。在此契机下，汽车之家等媒体与段建军进行了一场对话，试图探寻：奔驰将如何凭借纯电CLA诠释其对“新豪华”的理解？百年豪华品牌的护城河究竟何在？当行业普遍追逐销量与声量时，奔驰又将如何坚守其长期主义的价值导向？ 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军 三大核心标签 在段建军的阐述中，纯电CLA被赋予了三个核心标签：同级能效最出色的电车、史上最智能的梅赛德斯-奔驰、满足奔驰至高安全标准。这三大标签共同构成了奔驰在电动化竞争中的差异化思路。 能效方面，这款新车堪称“反向虚标”的典范，CLTC工况下可达866km续航，以及同级领先的百公里10.9kwh能耗。同时，它搭载了同级独有的两挡变速箱，有效解决了电动车高速行驶时电耗高、动力不足的痛点。 段建军特别分享了一组实测数据：在全程空调和大半程高速的情况下，媒体试驾车跑出了百公里10.1kwh的能耗，“甚至优于我们的官方标定”。这种“反向虚标”现象，在过度宣传续航的电动车市场显得尤为特别。 智能方面，新车首次搭载奔驰全栈自研MB.OS全新架构；搭载与Momenta合作研发的很有“奔驰范儿”的全新城区及高速领航辅助驾驶系统，依托于奔驰强大的整车集成能力，并融入了“人机共驾”理念，采用先进的端到端大模型和规则算法为安全兜底；新车还与字节跳动豆包大模型、思必驰合作，共同打造了“更懂你”的奔驰虚拟助手。这些投入都是为用户带来既安全、又好用、且真正智能的驾乘体验。 安全维度则展现了奔驰的传统优势与创新投入。“智能是豪华的必要条件，但不充分，安全也是至关重要的。”段建军详细列举：11个安全气囊标配、150套特殊的“破坏检”、180次实车碰撞测试、单门把手2500万元的研发测试费用。而在电池安全领域，奔驰对纯电CLA的标准是高于明年即将开始实施的国家新规。 这些看似“笨拙”的投入，体现了豪华品牌对安全这一基础价值的坚守。 不做“拿来主义” 虽然段建军曾在很多场合阐述何为“豪华”，讲述奔驰的专属性，但从某种程度上来说，奔驰纯电CLA仍启用了很多中国供应商，比如Momenta、宁德时代、豆包等。在被问及何为奔驰难以复制的优势，段建军的回答展现了豪华品牌在电动时代的供应链哲学：“即使拥有顶尖供应商提供的部件，也不一定能打造出最好的车，品牌自身的设计、整合能力、研发实力都起着至关重要的作用。” 他透露了一个关键细节：Momenta创始人曹旭东曾“吐槽”与奔驰的合作“最让人头疼”，因为奔驰的功能安全标准极高。这种“为难别人也为难自己”的态度，具体体现在智驾系统的“测一城、开一城”策略上。段建军强调：“我们绝不拿客户做小白鼠，只有在这个城市全面完整的实测，才能进行开放。” 这种深度共创模式产生的成果，是段建军所描述的“人机共驾”体验：“不会在不该跟人较劲儿的时候较劲儿，也不会在不该躺平的时候躺平。”这区别于市场上常见的要么过于保守、要么过于激进的智驾策略，试图在安全与体验之间找到平衡点。 值得一提的是，未来，CLA将通过持续的OTA升级，做到“常用常新”，不断更好地满足中国用户对智能豪华出行体验的期待，并逐步拓展到更多的奔驰车型上。 奔驰将纯电CLA定位为“油电双行”MMA平台的首款国产车型，段建军明确表示：“后续MMA平台的燃油版车型在性能表现、智驾智舱方面也同样会非常出色。”这透露出奔驰在转型期的战略平衡――既全力推进电动化，也不放弃燃油车市场的技术升级。 “从来不回避竞争” 20万-25万元价格区间，这个被业内称为“最卷细分市场”的领域，正上演着中国汽车产业最激烈的竞争。数据显示，今年1-9月该区间销售近156万台新车，同比增长25%，市场份额增长24.8%。然而，在繁荣的数字背后，是180款车型在此狭路相逢的残酷现实。 面对如此密集的产品布局，梅赛德斯-奔驰选择将纯电CLA投入这个“红海”。段建军在交流中坦言：“竞争比较激烈，但我们从来不回避竞争。” 在这个价格区间内，消费者面临着油、电、增程等多种驱动形式，轿车、SUV、MPV等不同车型的丰富选择。纯电CLA的入场，并非简单地增加一个选项，而是试图重新定义该细分市场的价值标准。段建军强调：“对于奔驰...

（原标题：真敢啊！男子给电车加装74度三元锂电池包：就放在后备厢） 快科技11月11日消息，无知者无畏在这一刻具象化了，近日有网友分享了自己改装爱车的案例，让不少人倒吸一口凉气。 据其介绍，车子本身就配有了93度的电池包，为了更长的续航，该网友直接在后备厢放了额外的74度电池模组，号称续航破千公里。 更让人没想到的是，他加装的还是三元锂电池，之所以如此，是因为原车就是三元锂的，他表示自己看不上磷酸铁锂电池。 有人就安全性提出质疑，该网友显然非常自信，称自己的电驴就是这样改的，还解释称：有独立的BMS和蓝牙控制模块，能实现自均衡，至于碰撞测试，自己就这一辆，做不了。 不过他倒是表示称自己上路做个测试，急刹车和急转弯都没有问题，至于被追尾，那是小概率事件，能将车屁股追尾严重变形更是小概率中的小概率，可以忽略不计。 同时他还称，自己的老婆一开始不敢坐这辆车，后来坐了几次也就放心了，现在老婆孩子都能坐。 不得不说，这名网友胆子是真的大，两三百公斤的三元锂电池包就放在后备厢里，而且还是自己加装的，槽点实在多，那就只能祝他好运吧。 ...

（原标题：置换价5.28万元 五菱宏光MINIEV四门版301km续航版上市） 快科技11月11日消息，五菱宏光MINIEV四门版301km臻享+款上市，指导价5.58万元，叠加无门槛置换政策可享置换补贴价5.28万元。 11月12日下订立享“宠爱四重礼”，无门槛超级置换补贴3000元、赠送价值3000元龙膜太阳膜、赠送充电桩及安装服务、三电终身质保。 新车采用全新的设计风格，圆润的前脸配合封闭式前格栅以及圆角大灯组，营造出可爱的视觉效果，四门结构，相比现款在售的宏光MINIEV提升车内后排成员上下车的便利性。 长宽高分别为3256/1510/1578mm，轴距为2190mm，最小转弯半径仅为4.5米，非常适合在城市中穿梭。 车内为四座布局，后备箱容积为123升，后排放倒后，后备箱拓展至745升，足以应对日常的拉人载货需求。 配备前排双气囊和ESC车身稳定系统。并且，车身为环状笼式车身结构，全车高强度钢占比达到了67%。 动力及续航部分，车辆驱动电机功率为30kW，最高车速达到100km/h，此次推出新车续航提升至300公里以上，城市用车可“一周一充”，支持快慢充和家用随车充三种充电方式。 值得一提的是，今年10月，宏光MINIEV家族单月销量达61506辆，累计销量突破180万辆，成为中国品牌纯电市场销量最高的单一车型。 ...

（原标题：延续家族式设计风格 东风日产N6内饰发布 将于11月13日开启预售） [汽车之家 新车首发] 日前，东风日产N6内饰正式迎来发布，其整体依旧采用日产N7的设计风格，保持家族统一。结合此前消息，日产N6是东风日产天演架构下首款插混轿车，计划于11月13日开启预售，今年四季度内完成上市。 来看内饰，新车前排采用环抱式设计风格，通过双拼色设计营造出不错的视觉效果。中央镶嵌15.6英寸2.5K悬浮式中控屏，内置NISSAN OS系统，可以支持3/7或7/3分屏显示以及HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink以及Apple CarPlay手机互联。 此外，日产N6还会配备双辐式多功能无线充电、怀挡设计、前排手机无线充电以及手机支架等等，并且还支持多个外接智能设备。此外，新车还具备L2+级驾驶辅助功能，包括车道巡航等等。座椅方面，日产N6前排座椅将提供加热、通风、记忆以及按摩功能，配置相当丰富。 回顾外观，日产N7依旧采用家族式设计风格，星环式贯穿灯组搭配两侧7字形灯组以及封闭式格栅，有着不错的科技感。同时，该车采用隐藏式车门把手，并配备贯穿式尾灯组以及微微上翘的小鸭尾设计，符合当下年轻消费群体的审美需求。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4831/1885/1491mm，轴距为2815mm。 动力方面，新车将搭载由东风汽车有限公司所生产型号为NR15的1.5L自然吸气发动机组成的插混系统，发动机最大功率为75千瓦，搭载21.1kWh电池，预估CLTC纯电续航超过150km。（文/汽车之家 郭辰）...

（原标题：安徽大众中大型纯电SUV“与众08”完成申报） 11月11日，在最新一批工信部新车申报名录中，安徽大众第三款车型――与众08正式现身。该车定位中大型纯电SUV，车身尺寸为5000/1954/1672（1688）毫米，轴距达到3030毫米。 图源；工信部申报目录 从申报信息来看，新车采用封闭式前脸与分体式大灯设计，配备隐藏式门把手和无框车窗。车尾采用贯穿式尾灯组，并配有独特的狼头标高位刹车灯。 动力方面，车辆搭载由大众汽车自动变速器（天津）有限公司生产的EDF电机，最大功率230千瓦。电池由宁德时代提供，CLTC工况续航里程达700公里，并支持800V超快充技术。 据了解，这款车基于大众 ID.EVO 概念车打造，也是大众“在中国，为中国”战略的核心落地车型，明年将在大众安徽生产基地投产。 据官方信息，新车配有双腔空悬、L2++ 智能辅助驾驶、800V 超快充，充电 5 分钟补充 300km 续航，CLTC 工况续航可达700km 以上，预计于明年正式上市，售价区间在30万元级别。 ...

（原标题：全国首台量产！轮毂电机版东风奕派007申报：功率400千瓦） 快科技11月11日消息，在最新一批工信部新车申报名录中，出现了一款非常特殊的车型，它正是配备了四轮毂电机的东风奕派007，它也成为了全国首款轮毂电机量产车型。 这款车并非全新车，而是现有车型的增版，其整体基本沿用现款车型主体设计，长宽高分别为4880/1915/1476mm，轴距2915mm，定位中型轿车。 狭长锐利的大灯气场十足，搭配简洁的双T型品牌LOGO，营造出具有科技感和未来感的前脸，轿跑式的车身设计，整体造型简洁流畅。 车辆尾部配有溜背造型，全景天幕与后车窗连为一体，尾灯采用贯穿式的设计，整体依然是简洁风格，并与头灯呼应。 动力是这款车最为精髓所在，该车搭载由上海汽车电驱动有限公司生产的轮毂驱动电机，四台电机最大功率均为100千瓦，综合可输出400千瓦。 相较于传统电机，轮毂电机的优势明显： 由于取消传动轴、差速器、半轴等核心传动部件，动力直接从电机传递到车轮，减少约30%机械损耗； 零部件数量大幅减少，故障点降低，整车维护成本下降20%-30%； 无需复杂传动系统，整车装配流程简化，生产效率提高。 支持四轮独立控制，可实现精准扭矩分配，转弯半径缩小10%-15%； 每个车轮能独立启停、加速或制动，轻松实现四驱、两驱切换，湿滑路面稳定性提升明显； 响应速度快，电机控制延迟低至毫秒级。 车辆底盘下方释放大量空间，可容纳更多电池组提升续航； 车内前排地板实现纯平设计，后排腿部空间增加，乘坐舒适性升级； 发动机舱可改造为超大尺寸前备箱，提升整车储物能力。 适配性强，可灵活应用于轿车、SUV、商用车等不同车型，无需重新设计传动架构； 支持再生制动精准控制，每个车轮可独立调节制动能量回收强度，回收效率提升25%。 最后补充一个小知识点：世界第一款配备了轮毂电机的量产车为美国新势力Lordstown打造的皮卡。 ...

（原标题：驾享服务含金量 车主：从没想过人命关天的时候我要靠蔚来！） 快科技11月11日消息，车主或者是熟悉蔚来的朋友肯定了解过蔚来的驾享服务，这是蔚来基于 "为用户创造愉悦生活方式" 理念打造的专属出行管家服务。 按照官方说法，它不同于传统代驾，是全天候、全场景的私人司机解决方案，让用户从驾驶中解放出来，专注享受旅程。 近日有车主发帖称赞了该服务，并表示“从没想过人命关天的时候我要靠蔚来”。 那么发生了什么，蔚来又做了什么让车主如此感慨？ 根据帖子的描述，上月30日，自己的父母带着6岁的孙子开车去抚顺游玩，当天父亲突发疾病不省人事，持续性的呕吐让他甚至无法睁眼或者坐立，而母亲只能一边照看年幼的孩子一边求助。 由于出差原因车主本人只能远程寻求解决办法，下意识的打开了蔚来APP下了一单尊享服务，但提示抚顺的位置不在服务范围内。 于是他紧急联系了曾经的FL（快科技注：销售），没想到对方没有一点迟疑，立刻开始安排，打电话告诉车主如何操作，同时那边直接出发前往目的地，而且怕人手不够去了两个人。 车主称，第一次联系FL是14:33分，14:54分两个蔚来专员已经发图反馈到达抚顺医院开始帮忙了，一个跑东跑西，一个照顾老小，等父亲情况稳定后，他们又将两老一小平安送到家中，全程都有图文反馈。 车主写道：一个突发事件，因为蔚来，让我有了安心的感觉，我不知道如果我买的不是蔚来我能怎么办，是否还有第二个车企可以做到，我只知道蔚来给我的不仅是车，而是一个随时可以依靠的伙伴。 “最主要，这些所有的事儿，只要150（元），还可以用服务券抵扣，代驾光开回来也要200（元）啊！再一次由心的感谢蔚来，超绝的执行力，让我不得不锁死这个品牌。” ...