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（原标题：新一代小米SU7已到店 卡布里蓝车身夺目：一眼就能认出） 快科技2月10日消息，随着春节临近，备受期待的新一代小米SU7已陆续进驻全国多地小米之家门店。 其中主打配色——卡布里蓝成为最大亮点，独特的色彩质感一眼就能认出。 卡布里蓝车身的灵感源自意大利海岛的海蚀蓝洞，并非单一色块，而是呈现出“有呼吸”的动态美感。在不同光线条件下，它会展现出丰富变化。 上个月，雷军曾表示，原计划三四月份进驻小米之家的新一代小米SU7，将加速推进到店节奏，春节前部分门店就能迎来实车，让消费者在新春逛店时体验新车。 雷军直言，提前安排实车到店，核心是为了让大家近距离感受新车细节，避免此前抢订时因缺乏直观了解，对车身颜色等选择留下遗憾。 据了解，新一代SU7可选9种外观车色，其中包括3种专属新颜色、4种SU7经典色，以及小米SU7 Ultra同款曜石黑、YU7同款流金粉。 除了亮眼的外观，新一代小米SU7的配置升级也很显著。全系标配激光雷达与700TOPS辅助驾驶算力，三电系统提供752V/897V高压平台，最快15分钟可充电670公里，Pro版CLTC续航超902公里。 目前，新一代小米SU7预售价区间为22.99万-30.99万元，计划4月正式交付。 ...

（原标题：别克至境E7等多款重磅新能源车型 别克品牌2026新车大爆料） [汽车之家 资讯] 2025年，中国车市迎来“分化加剧”的关键一年――新能源渗透率逼近48%，中国品牌持续挤压合资市场份额，头部海外品牌要么坚守燃油车阵地节节败退，要么盲目转型新能源却因产品脱节、技术滞后陷入“两难”。有数据显示，2025年海外品牌整体销量同比下滑7.3%，多数品牌陷入“降价换量却越降越亏”的恶性循环，在部分海外品牌承压、积极转型的2025年，别克打了一场教科书级的“翻身仗”――全年销量43.67万辆，同比涨21%，上汽通用更是实现连续5个季度盈利，彻底摆脱2024年净亏损266亿元的阴霾。 而这份销量表现的背后是价格策略、产品迭代与技术重构的三重革命，2025年年初全面落地“品牌一口价”模式，并在4月份发布高端新能源子品牌“至境”及逍遥超级融合架构，同步首发新能源MPV至境世家概念车以及明确2025年起全新车型序列全为新能源的战略方向。 同时，在明确新能源战略方向的同时，别克品牌并未放弃燃油车基本盘，而是以“油电同智”策略平衡转型与存量红利，2025年9月上市的昂科威Plus全系标配30英寸6K弧面屏，OTA升级至V5.0车机系统，导航、交互全面进阶彻底打破“燃油车智能化落后”的认知。此外，配备同款中控屏的昂科威Plus老车主同步OTA升级V5.0系统，巩固了存量用户的品牌粘性。 值得一提的是，作为首个推行“一口价”模式的海外品牌，并且制定“私自调价罚20万、取消经销商资质”等规则，彻底重构了经销商体系和用户端的信任，减少了终端议价部分的内耗。当然，从官方发布的销量上我们能够看到，此举成效确实立竿见影，昂科威Plus以16.99万起的一口价入市，2025年8月单月交付1.07万辆、同比涨304.2%，全年昂科威家族销量16.43万辆，占品牌总销量近四成。据透露，价格透明化让经销商得以将精力回归产品服务，为后续新能源车型落地扫清障碍。 与此同时，别克品牌还在2026年年初发布限时购置税补贴政策，截止至2月14日下定GL8车系，可享受至高1.5万元的购置税补贴。其中GL8陆尊限时权益包含：1.5万元购置税补贴、价值1万元的终身三电质保、价值1万元的低息金融礼、价值5千元的增购礼、以及价值4千元无忧礼和1千元的免费流量；GL8陆尚限时权益包含：购置税全免、价值1万元的终身三电质保，以及价值4千元的无忧礼和1千元的免费流量。随着限时政策的推出，将进一步提升车辆的销量表现。 随着2026年新能源赛道竞争进入白热化，别克已备好“逍遥架构+至境子品牌+全矩阵产品”的组合拳。本期大爆料，带你解码别克品牌在今年的核心布局。 ● 至境E7 别克品牌旗下全新中型SUV――至境E7将在一季度发布，并于年内上市。该车已于此前完成工信部申报，简单回顾，该车整体汲取至境SUV概念车“展翼元素”设计理念，造型别致的分体式星河展翼大灯组，勾勒出驭风鲨鱼前脸设计语言，让其有着不错的视觉辨识度。 同时，其车顶配备激光雷达，将搭载“逍遥智行”辅助驾驶系统，依托Momenta R6强化学习大模型，拥有全场景辅助驾驶能力。尺寸方面，新车长宽高分别为4850/1910/1676mm，轴距2850mm。 车身侧面来看，该车采用半隐藏式车门把手，搭配20英寸密辐式轮圈，有着不错的时尚感。同时，根据此前信息来看，该车轮胎采用米其林品牌。尾部方面，其采用贯穿式尾灯组，并内置智驾小蓝灯设计，有着不错的视觉感受。 内饰方面，参考此前曝光的谍照来看，其整体延续了至境L7的设计风格，包括三辐式多功能方向盘、液晶仪表、怀挡设计以及大尺寸悬浮式中控屏基本都保持一致。具体来看，该车将配备双杯架、对开门式中央扶手、手机无线充电以及二排车顶吸顶屏等配置。根据此前消息来看，至境E7将配备高通最新骁龙8775P芯片，为逍遥架构全新一代智能座舱提供保障。 动力方面，别克至境E7搭载“真龙插混Pro”系统，拥有超过210km的CLTC纯电续航，以及超过1600km的CLTC综合续航表现。其中搭载的1.5T混动专属发动机，可输出115kW额定功率和230N・m最大扭矩；电机可输出165kW的最大功率，储能装置将会采用磷酸铁锂电池。此外，至境E7还搭载了预瞄式RTD连续阻尼可变悬架，通过每秒扫描路面采集信号500次，并以每秒200次毫秒级别实时调节阻尼，可提前20米识别路面减速带与井盖等颠簸路况，实现预先调节阻尼力，进一步提高车辆的乘坐舒适性。 ● 至境世家纯电版 根据此前消息来看，别克品牌官方旗下中大型MPV――至境世家纯电版将于2026年上半年发布。同时，该车目前仅推出插混版车型，共两款在售车型，售价分别为43.99...

（原标题：美车企海外业务萎缩 专家警告：福特、通用或沦为小众制造商） 快科技1月25日消息，据媒体报道，近日，密歇根大学罗斯商学院教授埃里克戈登发出警告，福特、通用或沦为小众制造商。 最终，这两家企业的生产和销售重心将局限于大型皮卡和运动型多用途汽车。 戈登表示，美国车企的市场未来很可能会大幅萎缩至仅剩下美国本土，而且还只是运动型多用途汽车和皮卡那部分需求。 他还表示：“尽管电动汽车眼下尚未成为主流，但未来必将占据市场主导地位。” 但福特和通用均缩减了电动汽车的研发计划。 考克斯汽车咨询公司估算数据显示，即便F-150闪电系列是去年全美销量最高的电动皮卡，福特依然叫停了该车型的生产。 ...

（原标题：宝马X7迎来新对手！奥迪Q9将于2027年初引进国内） 快科技1月18日消息，近日，一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理郭永锋表示，一汽奥迪将于2027年初引进奥迪全尺寸SUV——奥迪Q9。 新车基于PPC平台打造，动力上将会拥有V6、V8、插混等多种形式支持，同时衍生车型种类上将会推出SQ9、Q9霍希版等车型，据悉，预计将会在2026年内发布。 根据此前曝光的谍照来看，车身长度预计超5.2米、轴距或达3.1米以上，座椅布局上，新车将提供多元选择，基础版涵盖2+2+2六座与2+3+2七座两种组合，高配“霍希版”则会采用2+2四座布局，后排配备两个独立行政座椅。 据之前的谍照来看，这款新车的前脸采用大尺寸多边形蜂窝状熏黑格栅，格栅两侧搭配分体式灯组布局，上层为细长日行灯，下层则是远近光一体灯组，前保险杠采用贯穿式设计，且内置双层下格栅结构。 车身侧面配备隐藏式门把手，C柱与D柱之间的侧窗面积宽大，尾灯延续家族化贯穿式设计风格，排气布局则根据车型版本不同，提供双边共四出与双边共两出两种选择。 动力系统方面，新车预计同步推出传统燃油与插电混动两套版本，其中主推车型将搭载4.0T双涡轮增压V8发动机+48V轻混动力组合，这套动力总成可输出338千瓦（460马力）的最大功率和660牛米的峰值扭矩，传动系统匹配8AT手自一体变速箱。 ...

（原标题：特斯拉扩大与三星合作 拓展5G车用通信及供应链布局） 盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉近期确认将从三星电子采购5G车载通信模块，首批产品计划于今年上半年交付，初期将用于其在得克萨斯州的Robotaxi车队。此举标志着两家公司合作关系的进一步深化，也反映出特斯拉在自动驾驶和智能出行领域持续强化硬件与供应链的掌控。 图片来源：特斯拉 据韩国媒体TheElec援引行业消息报道，三星系统LSI部门已完成专为特斯拉开发的车规级5G通信模块，目前该模块正处于测试阶段。该模块自2024年初启动研发，需满足汽车应用对极端温度、振动耐受性以及超过10年使用寿命的可靠性要求，技术路径独立于三星智能手机通信芯片。芯片设计由三星自主完成，模组集成则由合作企业负责。 这是三星首次向特斯拉供应5G车载通信模块。此前，特斯拉长期依赖高通提供车辆联网解决方案。此次引入三星作为新供应商，被视为特斯拉在车联网重要性日益提升背景下，推动关键部件供应链多元化的举措之一。分析指出，这一调整部分源于降低对中国及中国台湾地区供应商依赖的地缘政治考量，以增强长期供应的稳定性，尤其是在特斯拉大规模部署Robotaxi的准备过程中。 此次合作建立在双方已有半导体协作的基础之上。2025年中，特斯拉已选定三星代工其下一代AI6芯片，合同金额超过22.7万亿韩元。随着AI芯片与5G通信模块两项合作落地，三星正逐步成为特斯拉未来整车平台的关键半导体合作伙伴。稳定的高速网络连接对特斯拉FSD系统至关重要，支持实时地图更新、车队调度管理及持续软件升级等功能。通过整合自研车载计算能力与新增的5G通信供应渠道，特斯拉正加强对整体技术架构和全球供应链的掌控。 与此同时，特斯拉位于得克萨斯州科珀斯克里斯蒂附近的锂精炼厂日前已正式投入运营。该设施是北美首个可直接将锂辉石原矿加工为电池级氢氧化锂的精炼厂，省去了行业中常见的中间加工环节。根据特斯拉发布的视频介绍，原料经过回转窑、冷却系统后，进入碱浸、提纯和结晶工序，最终产出适用于储能和电动汽车电池的氢氧化锂。公司员工表示，该工艺流程相较传统方法更为简化且成本更低。马斯克此前曾公开称该设施为美国最先进且规模最大的锂精炼厂。...

（原标题：大众ID.Polo暂无引入中国计划 大众将推出符合中国消费者需求的车） [汽车之家 资讯] 日前，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬透露，大众ID.Polo目前暂时没有引入中国市场的计划。施文韬表示，从设计语言的角度来看，中国市场有着与欧洲截然不同的审美取向，更加偏好前卫、富有张力的风格。因此，大众正在研究如何推出真正符合中国消费者需求的车型。 今年上海车展期间，大众ID. AURA概念车首发亮相，这是一款轿跑风格的三厢纯电轿车，专为中国市场打造。新车基于大众全新紧凑级平台CMP平台打造，这将是一个全新的智能化架构，该车型也将会在2026年正式量产上市。大众方面表示，正在推进CEA电子电气架构的落地，它将不仅被应用于新能源车型，也将逐步覆盖燃油车型，使两者实现技术协同。到2027年，大众汽车计划推出21款全新的新能源车型；到2029年，这一数字将达到31款。 CMP平台是专为中国本土开发的平台，新车采用前轮驱动，配备全新电驱系统和全新电池，定位紧凑级入门车型，研发周期缩短30%。新车型还将与智能网联软硬件平台CEA结合，CEA是大众和小鹏共同开发的基于区域控制及准中央计算的电子电气架构。 ID.Polo是一款尺寸与Polo接近的两厢纯电动车，长宽高分别为4053/1816/1530mm，轴距为2600mm。有着比Polo更大的轴距，但两车车长相同。ID.POLO基于MEB+平台打造，采用前轮驱动，电机最大功率208马力，续航里程可以达到450km（WLTP工况）。该车还会推出性能版车型ID.POLO GTI，电机最大功率为226马力，续航里程同样为450km（WLTP工况）。（文/汽车之家 秦超）...

（原标题：阿维塔车主连续三次误踩油门 AEB全部刹停：救了小哥一命） 快科技10月31日消息，人在开车时难免会有疏忽的时候，而好用的AEB则能最大程度避免发生意外。 近日有阿维塔车主发布视频，称自己短时间内被车辆的AEB给救了三次。 据其描述，当天早上开车出门时脑子还没完全清醒，将要拐弯时，没注意到一个骑电瓶车的小哥，自己的脚还放在加速踏板上，差点与其发生碰撞。 好在车辆的AEB紧急介入，系统还发出了“请抬脚”的提示声。 然而车主本人大概真的脑子不清醒，依旧踩在加速踏板上，车辆AEB再次介入刹停，“请抬脚”的提醒也再次响起。 连续两次差点撞上，把骑电瓶车的小哥给吓得够呛，赶忙加速离开。 而让人没想到的是，视频车竟然冲着小哥又追了过去，系统再次介入刹停，并发出“请抬脚”的提示音，而从车机界面看，这次驾驶员竟然一同踩了加速和刹车踏板。 车主在评论区还解释了为啥会有三次踩油门？他称第一次刹住后就想下车查看，结果挂D档时慌神又误踩了，一下子就懵了，越急越乱才导致后续情况。 对于网友质疑的第三次时“两只脚同时开车”，他也有解释，称并非如此，而是右脚正常踩油门，刹车是斜踩的，“早上刚上车没调好坐姿，脚下踩着油门，脑子却误以为是刹车，才出了误操作。” 虽然在系统的帮助下总算没有发生事故，但不得不说，这名车主的技术确实非常一般，驾驶习惯也不好，如果不改正，难免不会继续出现意外，毕竟系统不是万能的，可以依靠，但不能依赖，安全行车还得靠人。 ...

（原标题：2025东京车展：斯巴鲁Performance-E STI concept电动概念车） [汽车之家 新车首发] 在2025日本移动展（即东京车展）上，斯巴鲁Performance-B STIconcept电动概念车正式亮相。它的车身重心降低15%，空气动力学得到明显改善。 可以看到，新车整体造型与WRX类似，发动机盖和前包围两侧均配备进气口。两款车型均采用蓝色为主色调以及红色细节点缀，同时提供粉色的Subaru Tecnica International斯巴鲁标识。这两款车型是否会投入生产还有待观察。全新样式的轮圈旋转起来酷似风火轮，让人耳目一新。整车有着夸张的前后包围和后扰流板。 动力上，预计车辆将会搭载2.4T涡轮增压水平对置发动机，并采用四驱系统。关于新车的更多消息我们也将持续关注。（文/汽车之家 李娜）...

（原标题：中国新能源汽车均价跌破16万元！小米、问界仅少数人入手） 快科技10月18日消息，乘联会秘书长崔东树最新撰文称，中国新能源汽车均价跌破16万元！ 最新数据显示，我国新能源汽车9月均价较去年同期的17.2万元下降超8%。这一价格门槛的降低，让新能源汽车进一步走进大众消费视野。 2023年，中国新能源汽车均价还高达18.4万元，2024年均价下降到17.1万元，2025年前9个月均价16万元。 2025年9月的最新均价是15.8万元，价格下降明显，体现新能源车消费的活跃。 小米汽车、问界汽车虽然备受关注，但毕竟价格在20万以上，甚至超过50万元，仍属于少数消费者的选择，市场主流正集中在亲民车型上。 分析认为，价格下探的背后，是产业链成熟与政策推动的双重作用。电池成本较2022年下降约15%，叠加车企规模化生产带来的成本分摊，为价格下调提供空间。 同时，地方政府持续推出的新能源汽车消费补贴、免购置税等政策，进一步降低了消费者购车成本。 ...

（原标题：中国一汽刘亦功：Al将根本性重建产业底层逻辑） 10月16日，在2025世界智能网联汽车大会上，盖世汽车现场获悉，中国一汽董事、总经理刘亦功在演讲中表示，Al将根本性重建产业底层逻辑。 图片来源：盖世汽车现场拍摄 他表示，汽车将成为“数据驱动、持续进化、生态共生”的智能终端产业竞争的关键要素，正从“马力”转向“算力”，企业“护城河”正在被AI重新定义。 商业模式由“硬件一次性销售"向“软件+服务全生命周期运营”转型，电动化定义葛础，智能化决胜高度，生态化拓展价值，其中硬件占40%，软件占40%，服务占20%。...