金属玩具

日前，韩国汽车制造商起亚汽车公布了其2025年第一季度的财报。 上个季度，起亚汽车的季度营收同比增长6.9%，达到28.02万亿韩元，创下了其有史以来最高的季度营收纪录，主要是得益于该公司强劲的全球销量、平均销售价格（ASP）的提升以及有利的汇率因素。不过，营业利润下降12.2%至3.01万亿韩元，营业利润率为10.7%；净利润为2.39万亿韩元，较去年同期下降14.8%。 起亚汽车指出，该公司产品丰富，多是高利润和高附加值车型，原材料成本稳定，汇率也较为有利，但起亚第一季度的营业利润依然出现了下跌，主要是由于2024年同期激励力度较小且行业需求增长放缓所致。不过，自2022年第四季度以来，该公司的营业利润率已经连续10个季度超过10%。 第一季度，起亚汽车的全球销量为772,648辆，较2024年同期增长1.6%。在北美等主要地区，销量均有所增长，主要是得益于混合动力车型（包括Carnival Hybrid和Sportage Hybrid）持续强劲的需求。借助于Syros SUV的成功推出，印度市场的销量也有所增长。由于Sportage PE（一款计划于第二季度推出的车型）的上市前需求被推迟，欧洲地区的销量略有下降。在韩国本土市场，由于K3超小型轿车停产，起亚汽车的销量也略有下降。 在2025年第一季度，起亚在全球范围内售出了174,000辆电动化汽车，包括混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力车（PHEV）以及纯电动汽车（EV），较上年同期增长10.7%，占该公司总销量的23.1%，较上年同期上升了1.5个百分点。 其中，起亚混合动力汽车的市场需求十分强劲，一季度销量达到104,000辆，同比增长10.6%；插电式混合动力汽车的销量为14,000 辆，同比下降26.3%；纯电动汽车销量增长27%，达到 56,000辆。 就2025全年来看，起亚预计全球市场的不确定性因素，如地缘政治紧张局势加剧以及消费者购买意愿减弱等问题将持续存在。该公司将继续灵活应对，保持适当的库存水平，并根据需求进行生产运营安排，同时实施以盈利能力和客户价值为中心的激励策略。 在韩国市场，起亚将成功推出起亚EV4和EV5以强化其纯电动汽车产品线，继续通过其混合动力车型扩大销量，并计划通过起亚PV5 PBV车型和Tasman（其首款皮卡）继续保持销售势头并扩充产品线。 在美国，起亚将通过基于需求的生产运营来维持高效的激励措施，同时通过本地生产起亚 EV6和EV9以扩大其在美国市场的电动汽车销量。此外，该公司还计划通过增加诸如Sorento和Sportage SUV以及Carnival MPV等混合动力车型的供应来提高盈利能力。 在欧洲，继EV3成功推出之后，起亚计划扩充其电动汽车产品线，推出纯电动车型起亚EV4和EV5以及PV5 PBV车型，以强化其电动化领导地位。在印度，该公司将继续借助Syros SUV的强劲销售势头。 （责任编辑：姜智文）...

4月23日，MG品牌以新形象、新产品、新生态焕新亮相2025上海国际车展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在品牌维度，MG发布全新品牌主张“YOUNG FOREVER智领风尚”。 在电动化与智能化深度融合的时代背景下，MG以象征活力激情的橙色焕新品牌形象，以年轻、风尚、智趣为用户打造愉悦体验，持续引领行业潮流。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在产品维度，推出历史首款“方盒子”Cyber X、设计大师卡班艺术版Cyberster Black、MG Cyberster 2026款。 其中，定位“全球都市冒险玩具”的Cyber X迎来首秀。其由原布加迪威龙的缔造者约瑟夫・卡班设计，以符号化设计语言为新世代年轻人打造彰显冒险态度的时尚单品，立志成为全球年轻人的第一款“方盒子”。 Cyber X的全球首秀，也标志着MG品牌从赛道激情向多元场景进化的品牌叙事转型，通过“方盒子”车型覆盖泛越野、城市通勤、户外休闲等细分市场，吸引更广泛的年轻消费群体。 MG Cyberster 2026款在设计、舒享、性能等方面迎来全面升级。新增鸢尾青、安第斯灰两种车身颜色，以及红黑和灰白两种内饰配色，并将原环绕驾驶舱的黑色饰板升级为车身同色喷涂工艺，带来更多元、更具整体性的视觉感受。其还新增挡风板，有效减少车内乱流；新增主副驾电动腰托，大幅提升长途出行的驾乘舒适性。全新的底盘调校，带来更好的车身姿态控制，平衡极限赛道性能与日常通勤舒适性。 此外，高亮黑色车漆搭配精致镀铬的Cyberster Black也首次亮相，备受关注的硬顶版Cyber GTS有望与消费者见面，Cyberster将开启家族序列化发展。 国内市场，MG Cyberster推升中国跑车的市占率从0跃升至10%；海外市场，过去6个月，MG Cyberster累计出口已超3000辆。 在生态维度，上汽集团与OPPO启动智能座舱战略合作，并宣布首款合作车型即将落地MG品牌。 上汽集团总裁贾健旭表示：“OPPO不造车，上汽不造手机，我们把手机的算力和车机的算力充分融合，真正打造一款不需要手机支架的汽车。”上汽与OPPO合作的智能座舱，将在全新一代MG4上率先搭载。双方的合作将重新定义“服务随人，生态无界”的第三空间，为更多用户带来有活力更有温度的科技体验，引领智能汽车的发展。（图/文 中国经济网记者 郭跃） （责任编辑：陈梦宇）...

在4月23日开幕的2025上海车展上，金标大众携首款全时互联纯电全尺寸SUV ID. EVO概念车惊艳亮相。同时，焕新而来的大众首款智能电动轿跑SUV ID. 与众2025年型款正式更名为与众06并同台亮相。以上海车展为契机，金标大众将迎来“起势之年”，一系列“组合拳”将推动其迈向新的发展阶段。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “持续践行‘在中国，为中国’战略并聚焦电动化，我们正在积极投身于中国智能网联汽车的快速发展之中，”大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）表示，“ID. EVO概念车正是这一行动的具体体现。这款接近量产的电动概念车具备领先的数字化和辅助驾驶功能，能够全方位满足中国用户的需求。” 大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司CEO汤廷万（Stefan Timmermann）也表示，“ID. EVO概念车专为注重生活方式、追求与众不同的都市年轻用户打造。凭借‘新设计、新智能、新标准’，它代表着金标大众未来产品的进化方向。” 以进化为名，打造新一代智能网联汽车 据介绍，EVO是英文单词Evolution的缩写，意为进化。作为金标大众首款全时互联纯电全尺寸SUV，ID. EVO概念车集中展现了未来沉浸式的智能座舱体验和安全为先的高级驾驶辅助所代表的电动出行时代的美好愿景，其量产车型将于2026年在大众安徽正式投产。 ID. EVO概念车采用了前卫、大胆、充满张力的外观设计风格，“短前悬+长后悬”塑造出独特车身比例。贯穿式的金色中线饰条、能随心变幻出“烟花”般动态光效的智能灯光系统均令人眼前一亮。而高位刹车灯上则集成了沃尔夫斯堡狼头标志，彰显大众DNA。 步入座舱，悬浮式中央扶手可如太空舱控制台般升起，隐藏式出风口设计让空间更显纯粹。智能交互方面，ID. EVO概念车配备了全新操作系统与UNYX人机界面，超大信息娱乐屏幕带来影院级视觉体验；由大语言模型（LLM）赋能、可定制形象的AI智能助手（3D Avatar）给消费者带来沉浸式的交互体验。 此外，ID. EVO概念车搭载纯视觉无图L2++级高级驾驶辅助系统，可实现高速、城市、泊车全场景无缝衔接，拥有“车位到车位”的高级驾驶辅助能力。ID. EVO概念车在CLTC工况下最高可达700km续航，并首次搭载了800V超充技术。 与众06焕新而来，近50项升级拉满价值感 此次车展，与众06一同亮相。新车由ID. 与众2025年型款更名焕新而来，拥有近50项软硬件的更新，智能化、娱乐化、个性化体验等全面升级。 与众06首次搭载了大众全新升级的ID.S 5.4车机系统，新增4项并优化31项功能，指令响应更加迅速，交互体验全面提升；AI智能助手进一步优化，大语言模型新增文字生成图片、车型知识库等实用功能；上线的8款车载游戏及元宇宙社交功能，让与众06成为年轻人的大玩具。同时，新车还推出了Pure车型配置（搭载53.6kWh磷酸铁锂电池），带来更具竞争力的入门车型，以进一步丰富用户的购车选择。 在经历了2024年的“新生之年”后，2025年金标大众迎来了“起势之年”，将在产品、渠道、体验等方面蓄力打出“组合拳”，将品类推向新的发展阶段。其中，产品方面，除了与众06外，2026年金标大众还将推出3款新车，包含SUV和轿车等，并将在未来几个月内陆续亮相。 渠道方面，截至今年一季度，金标大众的零售网络已经覆盖全国35个城市，包含67家门店。根据计划，到2025年年底，这一数字将增加至70个城市、120家门店，并深入三线城市，为用户带来便捷的购车和服务体验。此外，今年，金标大众还将面向追求与众不同的都市年轻群体，建立更多沉浸式体验营销的触点，让用户体验更加丰富立体，并不断扩大用户基盘。 面对当下复杂的市场环境，金标大众将始终坚持“不疾而速”的战略愿景，既战略内核稳定，又行动敏捷高效，坚定践行长期主义，在百花齐放的电动出行时代，书写中国智能网联汽车的全新叙事。（中国经济网记者 郭涛） （责任编辑：陈梦宇）...

　　近年来，我国“车路云一体化”体系日益完善，迈入应用拓展和商业化落地阶段。在全国人大代表，中国一汽首席技能大师、研发总院试制部高级技师杨永修看来，当前“车路云一体化”应用还存在场景碎片化、成熟度不高等问题，建议采取有效措施，加快推动其落地见效。 　　杨永修代表认为，基础设施覆盖度不足，是制约“车路云一体化”发展的首要问题。他建议，选择有汽车产业基础的城市开展“单城打通”样板试点，实现城市级的规模化覆盖和智能网联车辆规模化应用。 　　杨永修代表建议，协同扩展现有“车路云一体化”先导区或示范区的运营地域范围，突破各地政策差异带来的制约，促进跨省、跨市的示范区互联互通。（经济日报记者 马洪超 ） （责任编辑：郭跃）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除...

中国经济网北京4月29日讯（记者 郭涛） 今日，国美车市线下卖场正式落子北京核心商圈，其全国首家智能汽车体验馆西坝河店在朝阳区东北三环黄金地段盛大开业。作为北京首座规模化、综合性的新能源汽车消费体验新地标，这座总面积达4.5万平米的"汽车流通综合体"以聚合式展销模式引发行业关注。 国美车市的智能汽车体验馆（西坝河店）聚合了多家新能源汽车品牌入驻，形成集约化展销矩阵，通过展馆内车展式陈设布局，动态更新展车阵容，为用户呈现最新主流产品以供一站式便捷选购。 西坝河智能汽车体验馆拥有1万平方米的馆内临展空间，可以常态化承载百辆展车布局摆放，同时馆内还设有汽车文化走廊、品牌快闪区、动态直播区、咖啡休闲区等丰富配套设施。此外，其还拥有多达3.5万平方米的馆外功能空间，配套有停车场、试驾路线、动态体验区、充换电区、共享交付区等多种功能。 国美车市作为汽车流通新模式的变革实践者，以“多品牌聚合、场景化体验服务、OMO深度运营”为核心模式，与汽车厂商和经销商深入合作，把智能汽车体验馆打造为集展示、体验、销售、交付于一体的创新汽车消费场景，涵盖新车发布展示、置换销售、金融售后、试驾体验、充电换电、直播营销、餐饮休闲、市集娱乐等综合功能，为消费者提供“看-试-买-用-换”全链路汽车消费服务。 在这里，消费者可以不必东奔西跑，在馆内一次性体验比亚迪、吉利、奇瑞、红旗、宝马、奔驰、保时捷、小鹏、问界、长城、零跑、乐道等三十多个热门品牌的新能源汽车。“西坝河智能汽车体验馆体现了国美车市‘以用户为中心，以服务为根本，以体验为特色’的经营发展理念。”国美车市西坝河店店长表示。 对于汽车企业而言，入驻国美车市智能汽车体验馆，无疑是增加了一个重要的集约化营销及流通渠道。西坝河智能汽车体验馆采用多品牌共享展销区、交付区、试驾路线、直播基地等基础设施，共享卖场的集约化引流体系、综合活动运营、一站式流通服务等深度运营服务，通过多品牌聚合效应，为入驻品牌显著降低单店运营成本，提升获客效率，提高销售转化；同时，其还将依托国美车市的自有专业MCN营销机构和新媒体引流矩阵，为入驻品牌实现约化整体引流到店。 值得注意的是，国美车市将搭建起一个面向全社会媒体及办公、拍摄、采编等于一体的开放性媒体中心。该媒体中心内设有智能化采编、专业级影棚及融媒体制作等功能区，是集策划、采访、编辑制作、审核与发布等在内的一站式媒体服务平台，助力优质内容生产与传播，共建高效媒体合作生态。 “这不仅是物理空间的聚合，更是用户需求与品牌供给的精准匹配。”国美车市CEO预计，西坝河体验馆开业首周客流量将突破万人次，首月销量可突破500台。 去年12月28日，国美车市正式举办品牌战略发布会，同时启动了原国美电器西坝河店旧址上的首家线下汽车卖场改造工作。仅仅4个月，国美车市便实现了首家汽车智能体验馆西坝河店的正式开业，标志着国美车市正式进入了汽车流通领域。 国美车市计划未来将以西坝河店为成功样板，继续扩大与汽车厂家和经销商的合作，将此业态模式进一步拓展复制到全国，逐步在全国重点城市和区域打造多家深度运营的新型综合汽车卖场。未来3年内在全国落地50家智能体验馆，构建起“旗舰店+骨干店+卫星店”再加“综合服务中心”的3+1立体网络。 （责任编辑：张懿）...

中国经济网4月24日讯（记者 姜智文）昨日，阿维塔科技登陆上海国际车展，发布全新品牌主张――“智在随心，奔赴热爱”，明确推动阿维塔成为“全球高端智能电动汽车领导品牌”的愿景。同时，阿维塔科技宣布，阿维塔06将于第三季度率先搭载华为乾��ADS 4，阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07也将于三季度完成升级。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 阿维塔科技总裁陈卓表示：“领先的智能，安全的电池，可靠的汽车，这就是阿维塔顶层设计的商业逻辑，也是阿维塔为用户打造只做‘全选题’的产品追求”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 为进一步诠释品牌焕新理念，阿维塔在车展期间携手知名潮流艺术IP――ROBBi太空兔，共同打造潮流主题展区，展出全球首发的奔跑ROBBi艺术装置及阿维塔联名限定款ROBBi。 作为中国自主品牌高端化探索的坚定实践者，阿维塔自诞生之初，便肩负着“打造中国人自己的豪华汽车”这一时代命题。从长安汽车三度探索高端化的战略积淀，到“安为德”产业联盟的深度协同，阿维塔始终坚持以高端定位为原点，不断打磨技术、设计与服务体系。 “如今，阿维塔已实现‘三年四车’的阶段性成果，成为首个完成全系产品双动力布局的高端智能品牌，用户规模突破13万，产品平均售价超过27万元，正在加速形成市场影响力与品牌认同。”陈卓自信地表示。 在这一关键节点上，阿维塔选择完成品牌主张的全面焕新，这不仅源于对技术趋势与用户需求的深刻洞察，也体现了品牌战略重心的进一步聚焦。正如阿维塔董事长朱华荣所言：“进入新时代，我们迎来了换道超车的最佳机会。汇聚中国最强产业力量，打造世界级新豪华品牌，既是阿维塔的战略，也是中国品牌向新向上的国家战略。” 据陈卓介绍，阿维塔品牌焕新的核心，不止于视觉与语言的更新，更在于将“高颜值、高智能、高价值”的新豪华体系，全面落地到产品体验、用户服务与情绪价值之中。从坚持原创的前瞻设计，到领先智能的持续搭载，再到面向情绪消费的美学表达，阿维塔正在构建一个真正面向未来、面向用户的智能豪华出行方式。 此次上海车展，阿维塔还带来了和华为联合打造、联合上市的第四款战略车型――阿维塔06，该车于4月19日正式上市，定位为“智美豪华运动轿车”，限时起售价19.49万，上市48小时大定订单即突破12,536台。 针对用户的全新需求，阿维塔启动三大行动：第一，阿维塔06的6个外观颜色，全部开发个性化车衣，并将在近期上架官方商城；第二，阿维塔06 Pro版将开放华为乾��ADS单激光选装包，售价2万元，用户可在APP内进行选装；第三，阿维塔06预计将在第三季度成为华为乾��ADS 4的首批搭载车型；阿维塔11，阿维塔12，阿维塔07也将会在第三季度完成华为乾��ADS 4的升级计划。 作为阿维塔0系列的第二款作品，阿维塔012高定限量车型也亮相本次车展，新车由阿维塔首席设计官Nader携手顶尖设计师Kim Jones共同打造，实现艺术与科技的完美融合。 面向未来，阿维塔将进一步完善产品矩阵，满足用户多元化、全场景的用车需求。2026年，阿维塔将推出中大型五座SUV、大型六座SUV；到2030年，阿维塔将推出17款全新产品，形成覆盖轿车、SUV、MPV、跑车在内的产品矩阵。同时将加速海外布局，2025年计划进入超过50个国家，布局超160家渠道，做到年销量1.5万辆；2027年达到6万辆的规模。 （责任编辑：陈梦宇）...

　　据外媒报道，日前，欧盟委员会迫于欧洲汽车制造商的压力，决定给予车企三年时间来满足新的汽车和厢式车二氧化碳排放目标，而非仅一年时间。 　　欧盟委员会主席乌尔苏拉?冯德莱恩（Ursula von der Leyen）3月3日在会见汽车行业高管、工会和活动团体后表示，欧盟执委会将在本月晚些时候提议，允许企业在三年时间内达标，而不是在2025年就需要合规。现在，达标情况将基于汽车制造商在2025年至2027年期间的平均排放量来判定。 　　欧盟拟放宽汽车碳排放规则，给行业三年缓冲期 　　图片来源：大众汽车 　　冯德莱恩在新闻发布会上表示，“（碳排放）目标仍保持不变，欧洲车企必须实现这些目标，但现在车企有了三年的喘息空间。”不过冯德莱恩补充称，该提议仍需得到欧盟各国政府和欧洲议会的批准。  　　此消息一出，大众、雷诺、宝马和奔驰等欧洲汽车制造商的股价上涨了1.5%至4%。 　　针对欧盟这一举措，一直推动放宽排放处罚的意大利和捷克表示欢迎。意大利工业部长Adolfo Urso表示，这拯救了欧洲汽车行业，不过捷克交通部长Martin Kupka称，捷克将争取把宽限期延长至五年。 　　欧洲最大汽车制造商大众汽车的首席执行官Oliver Blume表示，他欢迎欧盟委员会的“务实做法”，这种做法既不影响二氧化碳减排，又给汽车制造商提供了灵活性，使他们能够推出价格亲民的新车型来刺激需求。 　　雷诺汽车表示，随着电动汽车市场的增长，欧盟委员会的灵活做法将使欧盟汽车制造商能够降低排放并保持竞争力。 　　欧洲汽车制造商协会（ACEA）总干事Sigrid de Vries表示，该提议具有积极意义，但要实现排放目标仍具有挑战性。欧洲汽车零部件供应商协会（CLEPA）主席Matthias Zink称，这一提议提供的“缓解空间有限”。 　　一直寻求更长延长期的欧洲汽车制造商协会曾表示，欧洲汽车行业面临着一些艰难的选择，包括大幅降价、减产，或者从美国电动汽车制造商特斯拉和中国电动汽车制造商那里购买碳排放积分。 　　不过，也有车企和机构对欧盟放宽碳排放的这一提议提出了质疑。 　　沃尔沃汽车表示，那些已经做好准备迎接2025年碳排放目标的公司，不应因最后时刻的变动而处于不利地位。欧洲交通研究和活动组织T&E将这一提议形容为送给汽车行业的一份前所未有的“大礼”，这会让欧洲进一步落后于中国。 　　T&E执行董事William Todts认为，“竞争力的关键在于能够以大众消费者愿意接受的价格生产电动汽车。这正是中国车企所做到的。在欧洲推迟碳排放进程并不能提升欧洲车企的竞争力。” 　　欧盟原本在2025年需要达到的碳排放目标意味着大多数汽车公司的电动汽车销量至少要占总销量的五分之一，以避免高额罚款。欧盟的最终目标是在2035年实现零排放。 　　要实现这些目标并避免相关罚款，就需要销售更多电动汽车，而在这一领域，欧洲汽车制造商落后于中国和美国的竞争对手。 　　近年来，欧盟汽车制造商受到需求下降的冲击关闭了数家工厂，目前还在为应对美国的关税做准备。他们曾敦促欧盟委员会免除罚款，称2025年的罚款可能高达150亿欧元（约合157亿美元）。（盖世汽车 Greg） （责任编辑：郭跃）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除...

中国经济网6月4日讯（记者 郭涛） 日前，长城汽车“环塔欢乐周”活动在新疆喀什燃擎启幕。本次环塔欢乐周融合了环塔赛道越野体验、沙漠驾控学院、新疆风味美食、丝路文明探秘、自驾穿越等丰富内容。长城汽车还在本次活动中正式发布中国首个“越野技能分级标准”。 在刚刚落幕的2025年环塔拉力赛上，长城车队成绩出色，其中长城坦克Hi4车队斩获厂商队杯T2.E量产新能源组冠军，长城哈弗车队二代H9柴油版、猛龙燃油版，长城炮车队V6火炮，分别斩获厂商队杯T2.1量产燃油组前三名。冠军，不是长城汽车的终点，激情与热血还将持续。环塔欢乐周，也将成为一场越野爱好者狂欢的盛宴。 长城汽车始终坚信，真正的越野精神，不止于赛场，更存在于每一位用户的日常探索中。本次环塔欢乐周正是将环塔精神，从专业竞技赛道延伸至大众用户的生活体验，让更多人能够“看得见、玩得了、学得会、用得上”。 在长城汽车精心设计的体验线路中，坦克、哈弗、长城炮三大品牌明星车型悉数登场，为大家提供覆盖沙漠、丘陵等典型越野场景的驾控体验，让大家在真实的越野场景中，感受长城越野车型硬核的性能。 不仅如此，长城汽车在本次环塔欢乐周，也隆重开启了第一期长城越野驾控训练营，旨在为越野爱好者们，提供一个科学、专业的越野技能提升机会。第一期，由冠军车手姚卫强、乔旭担任导师。他们不仅分享了环塔赛场的实战经验，还现场教学沙地的控车技巧与脱困方法，比如如何找对行走路线才能不陷车，在冲坡的过程中如何控制车速才能安全平稳下坡等技巧。 值得注意的是，在本次环塔欢乐周上，长城汽车技术中心副总经理王超发布了中国首个“越野技能分级标准”，该标准与此前发布的“越野车辆分级标准”“越野场景分级标准”共同构建起“人-车-场”三位一体越野分级标准体系。 越野从来不是盲目冒险，而是建立在敬畏自然与掌控能力之上的系统挑战。分级体系涵盖“经验、装备、理论、驾驶”四大维度，全面评估越野者的操作能力与安全水平。 根据标准，越野技能将分为四个等级：从初学车手，到中级车手，到高级车手，再到专业车手，逐级进阶，逐层解锁。更值得一提的是，越野技能分级还将与“雪、泥、山、沙”四大典型越野场景绑定，每个场景分为四个等级，集齐四个场景的越野技能，还能解锁全能驾照，踏上越野大师的进阶之路。 此外，在即将上线的越野路书APP中，系统将按雪、泥、沙、山等不同场景，开放相应越野能力的培训报名。用户报名参加，积累到足够积分，并点亮4级的等级，就将进入长城汽车环塔预备车手名单，有望与长城汽车一起征战明年的环塔拉力赛。 据介绍，这套标准的构建，并非纸上谈兵，而是长城汽车依托于全球化的研发验证体系，基于两千多名工程师的越野研发团队，四百多万的全球越野用户，上亿公里的越野驾驶数据库，再加上无数次的专家研讨和场景验证最终形成。 此外，在环塔欢乐周上，长城汽车还举办了一场关于“畅享越野”的深度圆桌讨论，由中国第一个完成达喀尔拉力赛摩托车无后援组车手赵宏�x作为主持人，长城汽车董事长魏建军、坦克300 Hi4-T车手姚卫强、71岁的坦克500 Hi4-Z车手梁钰祥、哈弗猛龙车主大花作为嘉宾。 魏建军表示：“越野给大家带来了很多情绪价值，很快乐，但最重要的就是要有敬畏之心，一定要把安全放在首位。长城汽车发布越野分级，就是希望给大家带来指引，引导大家更安全地享受越野。 魏建军还提到，未来长城汽车将推出更多类似于V6火炮这种只需轻度改装，即可上赛场体验的车型，降低大家体验越野活动，甚至是专业赛事的门槛，让越野运动惠及更多群体。 此次环塔欢乐周，不仅为用户提供了沉浸式的越野体验平台，更让“安全、快乐、爱心、公正的价值理念，深植于每一位参与者的心中。从夺冠荣耀到用户陪伴，从赛道征服到文化共创，长城汽车再次用行动证明，环塔最重要的价值是产品验证，长城汽车不但希望给用户带来更优质的产品，也希望用户逐步具备与之匹配的驾驶技能。 （责任编辑：郭跃）...

4月23日，2025上海车展正式开幕，坦克品牌携全产品矩阵与重磅技术成果释放硬核实力。“就是在这里，四年前，坦克品牌正式成立，四年间全球累计销量突破65万辆。”发布会上，坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示，“不过，比起销量成绩，我们更希望创造属于中国独特的越野文化，并与用户共创共成长，让每一个用户都能享受到越野的乐趣。”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 长城汽车自研4.0T V8发动机十分吸睛 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 发布会上，坦克品牌首次向全球展示长城汽车自研4.0T V8发动机与定位超强越野的坦克300虎克版，进一步拓展了坦克品牌“全动力、全车型、全场景、全球化”的战略布局。 V8不仅是一项技术成果，更是用户对纯粹驾驶体验的情感锚点。坦克坚持保留燃油动力的本真特性，为中国越野用户提供更有力量感与情绪价值的动力选择。尽管新能源浪潮让大马力数据不再稀缺，但坦克始终相信，新能源无法取代4.0T V8发动机的独特机械魅力。 另一项重磅产品则是与全球三大越野圣地之一“虎克之路”联合打造的坦克300虎克版。坦克300虎克版定位超强越野，作为专为深度玩家打造的高阶之作，虎克版不仅是一款可靠的征战装备，更是一种生活方式的表达。通过在全球越野圣地的实车测试，坦克打通“实测―共创―量产”的闭环路径，构建了以用户为核心、以场景为起点的研发范式。今年，坦克品牌还将携坦克300虎克版挑战美国的越野圣地卢比肯小道与摩押小镇，让世界越野舞台看到中国越野的力量。 在象征技术高地的4.0T V8动力之外，坦克品牌在本次发布会上也提出了更具现实主义的“新能源”解法。发布会现场，谷玉坤表示，在车展前夕有媒体选择坦克300柴油版作为京沪高速续航挑战的车型之一。这场本应为新能源对燃油车的“碾压局”，却让坦克300取得了领先的成绩。不仅以超120%的续航达成率成为全场唯一达到官标续航里程的车型，补能费用更比混动和增程车型低。值得一提的是，虽然纯电车型的补能费用比坦克300柴油版的655元少30%，但其全程快充的补能时间却是坦克300的近15倍，接近2.5小时。 在坦克品牌看来，如果说更长的续航、更省的费用和更少的时间成本是新能源的“新”之所在，柴油是不是也能算一种新能源？不仅如此，相较新能源，坦克300三年保值率高达74.48%（精真估2024年报告），无疑具备更稳定的硬件价值与残值预期。（图/文 中国经济网记者 张懿） （责任编辑：陈梦宇）...

　　中国工业和信息化部副部长熊继军27日在2025世界新能源汽车大会主论坛上表示，将进一步扩大市场消费，实施新一轮汽车行业稳增长工作方案。 　　他表示，中国将优化新能源汽车车辆购置税、车船税等优惠措施，深入推进新能源汽车下乡，扩大市场消费。同时，进一步完善管理体系，多措并举规范行业竞争趋势，维护公平有序的市场秩序。此外，进一步深化开放合作，支持中外企业在资本、技术、管理、人才等方面开展深层次高水平的交流活动，为产业全球化发展营造更加良好的环境。 　　熊继军说，当前新能源汽车产业发展面临一些不容忽视的问题和挑战，比如产品的低温适用性、安全性等还有待提升，一些地区充换电网络建设滞后，产业的非理性竞争问题比较突出，国际保护主义、单边主义加剧冲击全球产业链供应链稳定。 　　他指出，中国将进一步支持技术攻关，深入实施产业链高质量发展行动和产业基础再造工程，全链条推进技术创新、成果应用、生态构建，加快车用大算力芯片、操作系统、大模型、新体系电池等技术的突破，增强产业发展内生动力。 （责任编辑：郭跃)...