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新华社北京5月12日电（记者唐诗凝）记者12日从中国汽车工业协会获悉，2025年1至4月，我国汽车产销量分别为1017.5万辆和1006万辆，同比分别增长12.9%和10.8%。前4个月产销量首次突破千万辆，彰显汽车产业活力。 内需潜力加快释放，起到较好支撑作用。1至4月，汽车国内销量达到812.3万辆，同比增长12%，高于汽车整体销量增幅1.2个百分点。 出口在外部环境急剧变化的形势下保持稳定。1至4月，汽车出口193.7万辆，同比增长6%，其中，新能源汽车出口64.2万辆，同比增长52.6%。4月单月，汽车出口51.7万辆，环比和同比实现双增长。 新能源汽车表现活跃，产销延续快速增长态势。1至4月，新能源汽车产销累计完成442.9万辆和430万辆，同比分别增长48.3%和46.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.7%。 乘用车市场延续良好表现。1至4月，中国品牌乘用车销量为594万辆，销量占有率达到68.7%，较上年同期上升8.1个百分点。4月单月，中国品牌乘用车销量占有率超过70%。 “今年以来，我国汽车市场在政策驱动、技术升级等多重因素推动下，市场活力持续释放。”中汽协会副秘书长陈士华说，一系列政策举措释放积极信号，有助于进一步提振汽车内需市场，帮助应对出口负面冲击，巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势。 （责任编辑：姜智文）...

“判断Agent（智能体）是否真正智能，关键在于它是否成为生产工具。只有当人工智能变成生产工具，才是其真正爆发的时刻。就像人类会雇佣司机，人工智能技术最终也会承担类似职责，成为真正的生产工具。”日前，理想汽车举办“理想AI Talk第二季”，理想汽车董事长兼CEO李想重点分享了对于人工智能的最新思考，VLA司机大模型的作用、训练方法和挑战，以及对于创业和个人成长的见解。 李想将AI工具分为三个层级，分别是信息工具、辅助工具和生产工具。目前，大多数人将AI作为信息工具使用，但信息工具常伴随大量无效信息、无效结果和无效结论，仅具参考价值。成为辅助工具后，AI可以提升效率，例如现在的辅助驾驶，但仍需人类参与。未来，AI发展为生产工具后，将能独立完成专业任务，显著提升效率与质量。 目前的L2、L2+组合驾驶辅助仍属于辅助工具阶段，而VLA（Vision-Language-Action Model，视觉语言行动模型）能够让AI真正成为司机，成为交通领域的专业生产工具。对理想汽车而言，未来的VLA就是一个像人类司机一样工作的司机大模型。 据介绍，VLA的实现不是一个突变的过程，是进化的过程，经历了三个阶段，对应理想汽车辅助驾驶的昨天、今天和明天。第一阶段，理想汽车自2021年起自研依赖规则算法和高精地图的辅助驾驶，类似“昆虫动物智能”。第二阶段，理想汽车自2023年起研究，并于2024年正式推送的端到端+VLM（Vision Language Model，视觉语言模型）辅助驾驶，接近“哺乳动物智能”。第三阶段，VLA将开启“人类智能”的阶段。它能通过3D和2D视觉的组合，完整地看到物理世界，而不像VLM仅能解析2D图像。同时，VLA拥有完整的脑系统，具备语言、CoT（Chain of Thought，思维链）推理能力。 VLA的训练分为预训练、后训练和强化训练三个环节，类似于人类学习驾驶技能的过程。预训练相当于人类学习物理世界和交通领域的常识；后训练相当于人类去驾校学习开车的过程；强化训练类似于人类在社会中实际开车练习，目标是让VLA司机大模型更加安全、舒适，对齐人类价值观，甚至超越人类驾驶水平。 据悉，VLA司机大模型以“司机Agent（智能体）”的产品形态呈现，用户可通过自然语言与司机Agent沟通，跟人类司机怎么说，就跟司机Agent怎么说。简单通用的短指令由端侧的VLA直接处理，复杂指令则先由云端的VL基座模型解析，再交由VLA处理。 除了提升专业能力，VLA司机大模型还需解决安全性和模型黑盒的问题。理想汽车在强化训练环节投入大量资源，并于2024年底组建超过100人的超级对齐团队，相当于为司机Agent注入职业素养。 值得一提的是，今年7月，理想汽车将迎来成立十周年。李想表示，创业路上苦多于甜，他选择保留那些有价值的美好片段，用来激励自己保持正能量。面对AI的发展，李想认为，在AI面前所有的人性都应被保留，无论好坏，因为一切人性都是文化、生命、性格、能力的特质，也是人类真正的生命力所在。（中国经济网记者 张懿） （责任编辑：姜智文）...

中国经济网北京5月12日讯（记者 张懿） 日前，理想L系列智能焕新版正式发布，此次智能焕新版四款车型主要围绕外观造型、底盘、辅助驾驶、智能座舱等软硬件功能进行升级。全系车型已于5月9日开启正式交付。 据悉，理想L系列智能焕新版全系迎来辅助驾驶芯片升级：AD Pro（辅助驾驶）搭载新一代地平线征程?6M芯片，AD Max（高级辅助驾驶）搭载NVIDIA Thor-U芯片。此外，今年下半年，理想汽车将为AD Max平台带来新一代VLA司机大模型方案，同时支持Thor-U芯片和双Orin-X芯片，将实现语音驾驶指令执行、漫游找车位、拍照位置识别代驾等高级辅助驾驶功能。 具体来看，理想L6智能焕新版售价24.98万―27.98万元。外观方面，理想L6智能焕新版新增专属色――天青色特别版珍珠漆，暗光下呈现低饱和冷光，强光下展现珍珠漆炫彩质感，活力且耐看。同时新增全新黑棕双色内饰和20英寸、21英寸新轮毂。 据介绍，5月31日前下定理想L6智能焕新版即可享受3年0息金融方案、5000元定金抵10000元购车尾款、赠送特殊外观颜色（价值10000元）、L6 Pro赠送智能冷暖双用冰箱（价值10000元）和L6 Max赠送全新21英寸轮毂（价值10000元）四大限时购车权益。 另外，理想L7智能焕新版售价30.18万―35.98万元，理想L8智能焕新版售价32.18万―37.98万元。外观方面，理想L7和L8智能焕新版新增专属色――蓝灰特别版冷光漆。同时新增全新黑棕双色内饰和20英寸、21英寸轮毂。5月31日前下定即可享受五大限时购车权益。 在辅助驾驶领域，理想L7/L8智能焕新版全系迎来芯片升级。在安全上，除了AD Pro标配激光雷达外，理想汽车还通过超级对齐机制匹配端到端大模型，使其符合交通法规、道德和习惯，减少违章和对其他车辆的干扰，增强辅助驾驶的安全感。同时，理想汽车在自研世界模型中，每天进行超过7万次仿真验证，覆盖2800个极端场景，等效里程超30万公里，以确保更高的安全性。 在现有产品力的基础上，理想L7和L8智能焕新版标配双腔魔毯空气悬架。理想L7和L8智能焕新版还将进一步消除续航焦虑。Max版本将搭载52.3kWh大电池，续航显著提升：理想L7 Max纯电续航由225km增至286km，总续航由1360km增至1421km；理想L8 Max纯电续航由225km增至280km，总续航由1360km增至1415km。此外，大电池支持25分钟从20%快充至80%。 理想L9智能焕新版售价40.98万―43.98万元。外观方面，理想L9智能焕新版新增专属色――雅灰特别版冷光漆。理想L9 Ultra车型还将在Logo、后视镜、窗框饰条等处采用磨砂质感的哑光金装饰，轮毂则采用颜色更深的暗金色造型，提升旗舰辨识度。 据了解，理想L9智驾焕新版新增十八点热石揉捏按摩，后排影音体验实现全面进化。新增21.4英寸后舱娱乐屏，显示面积增加约86%。屏幕具备3K超清分辨率、800nit亮度，白天清晰可见。配备21个PSS高品质扬声器组成铂金音响系统，支持杜比全景声。理想L9智能焕新版还配备了全新800万超清流媒体内后视镜。 值得一提的是，理想L9智能焕新版将在Ultra车型上搭载英伟达Thor-U芯片。去年，理想汽车率先推出端到端+VLM高级辅助驾驶系统，实现了自主通过环岛、潮汐车道、公交车道、ETC通道、园区闸机及车位到车位。今年下半年，AD Max平台将升级为VLA司机大模型方案，22款L9也将通过OTA升级获得支持。 （责任编辑：姜智文）...

　　部分主要跨国车企近期陆续公布今年一季度财报，从营收及利润表现看，大部分均较去年同期有不同程度的下滑。从在华表现看，仅个别企业销量有所上升，大部分企业表现不佳，拖累全球整体表现。 　　利润普遍下滑 　　德国大众汽车一季度营业收入为776亿欧元，同比增长2.8%；但是营业利润却同比下滑37%至29亿欧元。从销量看，一季度大众汽车全球销量为213.36万辆，同比增长1.4%，在大部分市场实现了增长，但在中国市场出现了下滑。 　　梅赛德斯-奔驰第一季度实现营收332.24亿欧元，同比下滑7%；息税前利润（EBIT）为22.89亿欧元同比下滑41%；净利润为17.31亿欧元，同比也下滑43%；利润率降至7.3%，低于去年的9%。 　　销量数据显示，2025年第一季度，奔驰全球销量为52.92万辆，同比下降7%。这已是该品牌连续多个季度销量下滑。其中电动汽车销量大幅下滑10%至4.55万辆。分区域看，奔驰在欧洲、中国等市场均有明显下滑，仅在美国市场增长1%。 　　福特汽车一季度营业收入406.59亿美元，同比减少4.95%；净利润同比下降64.54%至4.73亿美元。据美联社报道，上述数据好于FactSet调查的分析师预计的营业收入380.2亿美元。高管们表示，成本和质量的改善帮助福特超出了预期。 　　美国关税政策导致消费者纷纷提前抢购汽车提振了福特的营收。福特是少数几家在此次购买狂潮中推出激励措施以抢占市场份额的汽车制造商。但与此同时，根据公告，福特汽车预计关税政策今年将给公司造成15亿美元的利润损失，由于不断变化的贸易政策带来的不确定性，福特汽车暂停2025年业绩指引，而公司最初预测2025年税前利润在70亿至85亿美元之间。 　　通用汽车2025年第一季度财报显示，尽管营收达到440亿美元，同比增长2.3%，超出市场预期的430亿美元，但净利润仍下滑6.6%，降至28亿美元。 　　同样出于对关税政策带来的不确定性的担忧，通用汽车也撤回了此前112亿至125亿美元的年度盈利预期，并暂停股票回购计划。 　　中国市场表现拖累 　　过去几年，中国市场是跨国车企利润的重要贡献来源。从已公布2025年一季度表现的企业情况来看，大部分在华销售量都出现下滑，尽管在全球销售中的占比仍然较高。 　　一季度大众在华销量为64.41万辆，同比下滑7.1%，占全球总销量的30%。虽然大众汽车在西欧、中欧、北美、中东、非洲等市场均实现了销量增长，但仍然无法完全抵消中国市场销量下滑带来的影响。 　　宝马在中国市场已呈现出连续下跌的局面。宝马集团此前公布的2024年财报显示，宝马中国区2024年销量为71.52万辆，同比下滑13.4%，为宝马销量降幅最大的单一市场，在BBA中的跌幅最大。 　　今年一季度宝马全球交付量为58.61万辆，同比下降1.4%。其中，10.95万辆为纯电动汽车，增幅达32.4%。分地区看，公司在中国市场交付量同比下降17%，而在欧洲和美国同比分别增长6%和4％。 　　日本丰田汽车是一季度在华销售取得增长的少数跨国车企。2025年一季度，丰田累计销售汽车251.58万辆，同比增长4.8%，其中中国市场销售38.74万辆，同比增长3.6%。 　　在华本土化战略走向纵深 　　为了扭转在华销量颓势，跨国车企纷纷加快了转型和本土化的力度。 　　大众汽车计划推出更多电动化车型。在刚刚闭幕的上海车展上，上汽大众带来了增程SUV车型ID。ERA，这将成为大众旗下首款增程SUV车型。此外，一汽大众紧凑型纯电轿车ID。AURA、大众安徽全尺寸纯电SUV车型ID。EVO也在上海车展亮相。到2027年，大众汽车将在中国市场推出超过20款新能源汽车。 　　尽管销量不断下滑，宝马对中国市场的投入也在继续增加。宝马集团董事长齐普策表示，中国作为其核心市场的重要性始终未变。一方面，中国市场是宝马最大的单一市场；另一方面，中国也是宝马集团电动化、智能化转型的先锋市场。宝马始终对中国市场充满信心。 　　根据计划，宝马将在中国市场发动强大的产品攻势。宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事高乐透露，2025年将有超过10款BMW新车和多款MINI以及BMW摩托车新品在中国市场推出。2026年和2027年，宝马将为中国消费者带来包括新世代车型在内的20余款新车。 　　在中国市场，通用汽车通过不断推出符合中国消费者口味的新车型和新技术，提升市场竞争力和盈利能力。同时，通用汽车还积极拓展新能源汽车领域，在中国市场加快布局。 　　丰田汽车认为，要在中国市场保持竞争力，本土化战略必须从适应中国转向由中国定义。丰田在研发体系和研发权转移、全产业链的本土化升级、资源重新整合、车型更新节奏等方面都做出部署，继续深耕中国市场。 （责任编辑：...

Robotaxi（无人驾驶出租车）即将量产、无人货车加速进入L4级（高度自动驾驶）产品的落地阶段、产业链上下游加强合作创新……在日前举办的第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称上海车展）上，记者看到商用领域的自动驾驶正在加速走向规模化落地。 　　商用领域自动驾驶应用落地加速 　　根据国标《汽车驾驶自动化分级》（GB/T　40429-2021），驾驶自动化被分为0-5级，其中2级组合驾驶辅助、3级有条件自动驾驶、4级高度自动驾驶最受关注，也就是通常所说的L2级、L3级和L4级，主要差别在于驾驶自动化的程度和责任划分。 　　记者关注到，近期多家相关企业纷纷展出了自家L4级的货运车辆和Robotaxi等商用领域产品，并给出了明确的量产落地计划。　　长得像一整个大型货柜的货车缓缓驶出，卡尔动力在上海车展期间展出了完全没有驾驶舱的L4级货车，未来运输机器人KargoBot　Space实物，预计2027年实现量产；小马智行多款L4级第七代Robotaxi亮相，企业宣布2025年实现量产；广汽埃安与滴滴自动驾驶联合推出的前装量产L4高度自动驾驶车，将于今年年底量产交付，明年实现规模化运营。Momenta宣布，首批车端无人的Robotaxi预计在2025年底进入试运营。 　　“此次发布的未来运输机器人KargoBot　Space，取消了成本和重量占比较高的驾驶舱，载货空间提升25%，有效载重提升10%。在商业化落地方面，我们在部分路线的试运营车辆已经可以实现盈利。预计在1-2年内，货运自动驾驶将迎来规模化商业的转折点，也就是单车可以实现盈利，从而实现货运自动驾驶的规模化落地。”卡尔动力CEO韦峻青对记者表示。 　　小马智行联合创始人、CEO彭军在接受记者采访时表示，2025年是Robotaxi量产元年，也是小马智行Robotaxi量产计划成果落地的一年。“随着未来我们自有车队规模的持续扩大以及成本下降，预计可以在2028年-2029年实现整个集团的盈亏平衡，真正打通Robotaxi商业化闭环。” 　　商用领域自动驾驶机遇与挑战并存 　　业内普遍认为，商用领域的自动驾驶落地应用有着广阔的应用空间。 　　东吴证券研报认为，B端共享出行市场规模迅速扩张，2026-2027年为Robotaxi销量爆发拐点。2030年Robotaxi市场规模有望达到2000亿元，Robotaxi占B端共享出行比例有望提升至36%左右。 　　通渠有道发布的《公路干线物流自动驾驶行业研究报告》也认为，从2025年开始，全球范围内自动驾驶卡车将开始进入全无人化产品的规模验证阶段。在不考虑虚拟司机订阅付费情况下，2030年国内市场自动驾驶卡车系统前装与自动驾驶卡车运力服务市场总规模合计超4000亿元。 　　尽管自动驾驶技术取得了显著进展，但仍面临一些发展瓶颈。 　　韦峻青强调，商用车自动驾驶的商业化落地需要解决的关键问题在于安全和成本。“目前来看，政府对于货运的自动驾驶支持意愿较高，我们近期刚刚获准在西北地区开展跨市L4级自动驾驶重卡编队测试。但规模化的落地还需进一步验证其可靠性。未来希望能够进一步放开对于货运自动驾驶的测试与试运行范围，加速技术落地应用。” 　　“目前来看，Robotaxi的落地仍然需要法律法规的完善、用户的体验提升、成本的下降，以及整个产业链的完备。”彭军说。 　　产业链协同夯实应用基础 　　在商用领域自动驾驶快速发展的背后，是产业链上下的进一步深度合作。 　　以激光雷达为例，禾赛科技刚刚发布了面向L2到L4级别的激光雷达感知方案“千厘眼”，为汽车驾驶自动化提供定制化解决方案。禾赛科技创始人及CEO李一帆表示，“真正的自动驾驶功能需要产业链上下的共同合作，我们也在积极和整条产业链的各个环节加强协同，助推技术的进一步落地。” 　　在解决方案上，产业链的协同同样有着重要的意义。Momenta相关负责人表示，Momenta采用的“一个飞轮，两条腿”战略路径，将以数据驱动加速智能辅助驾驶进阶。“一方面是智能辅助驾驶能够输出源源不断的数据流，另一方面自动驾驶Robotaxi能够反馈给量产产品技术流，基于统一的传感器平台，两条腿相互协同，形成高效打通。” 　　“Robotaxi量产是规模化落地和商业闭环的前提，需要具备产品、技术和运营三大核心能力。而这三项能力，都需要产业链的深度合作。和上一代相比，我们的自动驾驶套件总成本下降70%，这背后不仅是自身技术的提升，很大程度上也得益于产业链的完善。”彭军表示，“我们还需要和传感器、通讯件、芯片等产业链各个环节紧密配合，以协同和创新实现成本可控和质量提升，从而满足量产的条件。” 　　赛迪顾问股份有限公司汽车产业研究中心高级分析师姚垠国在接受记者采访时指出，　“我国相关产业链的持续进步...

今年以来，我国汽车市场延续回暖向好态势。“五一”期间，汽车消费热潮涌动，展现出强大韧性与增长潜力，成为拉动消费、稳定经济的重要力量。 客流出现明显增长 当前，中央和地方政策同时发力，经销商也推出一系列举措，促进二手车流通与新车销售。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，从3月份起，我国车市开始走强。“五一”期间，汽车消费市场迎来客流高峰。 5月1日，北京王府井华为旗舰店内，看车的消费者络绎不绝。家住北京市东城区的王先生与家人一起来看车。他坐上一款车的主驾驶座仔细查看后，感叹道“这车真不错”。 位于北京丰台的环耀盛世比亚迪汽车王朝店同样人气爆棚。“现在购车优惠力度非常大。”环耀集团执行总经理刘修战向记者介绍，以比亚迪汉EV智能辅助驾驶版为例，“以旧换新”补贴最高达1.5万元、政府补贴最高到2万元，还有车企“五一”活动优惠1万元。 方程豹汽车北京鑫敏恒鑫达4S店负责人告诉记者，“五一”假期前，门店客流量已开始明显增长。随着消费者假期看车、购车需求增加，叠加近期品牌新车热度及促销活动，到店客流同比提升约30%，尤其是家庭购车群体明显增多。该负责人表示，为应对客流高峰，该店已提前优化接待流程、延长营业时间。 多重利好拉动消费 5月1日，多家车企陆续公布4月销量及交付数据，进一步印证了我国汽车市场的回暖趋势，其中新能源汽车板块依然是增长主力。 政策优惠是拉动汽车消费的重要驱动力。商务部数据显示，截至4月24日24时，全国汽车以旧换新已达270.5万辆，有效拉动汽车消费和整体社会消费品零售增长。懂车帝负责人介绍，由懂车帝研发的“全国汽车以旧换新智能服务平台”近日上线，提供汽车报废更新、置换更新、新车消费券等政府汽车消费补贴集中查询和领取服务，覆盖31个省份；同时集政府补贴、车企补贴、平台补贴于一体，方便消费者便捷领补，最大化享受购车优惠。 从中央到地方，一系列提振消费的政策相继落地，明确将以汽车以旧换新、绿色化智能升级作为发力点，激活汽车消费市场新动能。“五五购物节”期间，上海浦东新区推出新一轮汽车促消费活动。自5月1日起，消费者在浦东新区购买国六b排放标准的燃油小客车新车或新能源小客车新车，并取得浦东新区汽车销售机构开具的机动车销售统一发票，即可享受每辆3000元购车补贴。活动共设3万个名额，采取“先到先得”原则发放。 中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉表示，在政策引导层面，以旧换新政策降低了消费者的换车成本，激发了潜在消费需求，为汽车市场注入了动力。新能源汽车技术创新与基础设施建设齐头并进，产品性能与品质不断提升，价格不断下降，“里程焦虑”得到有效缓解，吸引了越来越多消费者的关注。再加上2025年是新能源汽车免征购置税的最后一年（2026年至2027年将减半征收），将推动新能源汽车销量持续攀升。 消费升级催生新趋势 在用户对舒适性、娱乐化、多功能等需求不断升级的背景下，更好迎合用户需求的转变，成为车企差异化竞争的重要策略。 以问界M8为例，其配备一体寰宇屏，副驾驶配专属独立影院，且支持独立蓝牙通道，互不干扰，后排提供专属影院；比亚迪汉EV智能辅助驾驶版配备了5G智能座舱，还配置了多色氛围灯、双区自动空调等功能，可以满足消费者的多元需求。 吴松泉表示，汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端和数字空间，组合驾驶辅助、智能座舱等智能网联功能适应了消费者对车辆安全性、便利性、舒适性、个性化需求，已成为车企重点打造的产品卖点，以及消费者购车的重点考虑因素。 得益于在新能源领域和智能网联技术的提前布局，国产自主品牌汽车认可度显著提升。有调研显示，74.58%的受访者表示购车首选自主品牌。消费者选择国产车的核心动因也从“低价”转向“高价值”，33.15%的受访者将“配置丰富、科技感强”列为首要购车因素。 崔东树认为，在智能座舱新技术应用方面，我国自主车企有着优秀的表现，尤其是在智能辅助驾驶方面，自主车企实现了较快发展，为我国汽车产业发展带来了巨大推动力。 （责任编辑：郭跃）...

中国经济网北京4月29日讯（记者 郭涛） 今日，国美车市线下卖场正式落子北京核心商圈，其全国首家智能汽车体验馆西坝河店在朝阳区东北三环黄金地段盛大开业。作为北京首座规模化、综合性的新能源汽车消费体验新地标，这座总面积达4.5万平米的"汽车流通综合体"以聚合式展销模式引发行业关注。 国美车市的智能汽车体验馆（西坝河店）聚合了多家新能源汽车品牌入驻，形成集约化展销矩阵，通过展馆内车展式陈设布局，动态更新展车阵容，为用户呈现最新主流产品以供一站式便捷选购。 西坝河智能汽车体验馆拥有1万平方米的馆内临展空间，可以常态化承载百辆展车布局摆放，同时馆内还设有汽车文化走廊、品牌快闪区、动态直播区、咖啡休闲区等丰富配套设施。此外，其还拥有多达3.5万平方米的馆外功能空间，配套有停车场、试驾路线、动态体验区、充换电区、共享交付区等多种功能。 国美车市作为汽车流通新模式的变革实践者，以“多品牌聚合、场景化体验服务、OMO深度运营”为核心模式，与汽车厂商和经销商深入合作，把智能汽车体验馆打造为集展示、体验、销售、交付于一体的创新汽车消费场景，涵盖新车发布展示、置换销售、金融售后、试驾体验、充电换电、直播营销、餐饮休闲、市集娱乐等综合功能，为消费者提供“看-试-买-用-换”全链路汽车消费服务。 在这里，消费者可以不必东奔西跑，在馆内一次性体验比亚迪、吉利、奇瑞、红旗、宝马、奔驰、保时捷、小鹏、问界、长城、零跑、乐道等三十多个热门品牌的新能源汽车。“西坝河智能汽车体验馆体现了国美车市‘以用户为中心，以服务为根本，以体验为特色’的经营发展理念。”国美车市西坝河店店长表示。 对于汽车企业而言，入驻国美车市智能汽车体验馆，无疑是增加了一个重要的集约化营销及流通渠道。西坝河智能汽车体验馆采用多品牌共享展销区、交付区、试驾路线、直播基地等基础设施，共享卖场的集约化引流体系、综合活动运营、一站式流通服务等深度运营服务，通过多品牌聚合效应，为入驻品牌显著降低单店运营成本，提升获客效率，提高销售转化；同时，其还将依托国美车市的自有专业MCN营销机构和新媒体引流矩阵，为入驻品牌实现约化整体引流到店。 值得注意的是，国美车市将搭建起一个面向全社会媒体及办公、拍摄、采编等于一体的开放性媒体中心。该媒体中心内设有智能化采编、专业级影棚及融媒体制作等功能区，是集策划、采访、编辑制作、审核与发布等在内的一站式媒体服务平台，助力优质内容生产与传播，共建高效媒体合作生态。 “这不仅是物理空间的聚合，更是用户需求与品牌供给的精准匹配。”国美车市CEO预计，西坝河体验馆开业首周客流量将突破万人次，首月销量可突破500台。 去年12月28日，国美车市正式举办品牌战略发布会，同时启动了原国美电器西坝河店旧址上的首家线下汽车卖场改造工作。仅仅4个月，国美车市便实现了首家汽车智能体验馆西坝河店的正式开业，标志着国美车市正式进入了汽车流通领域。 国美车市计划未来将以西坝河店为成功样板，继续扩大与汽车厂家和经销商的合作，将此业态模式进一步拓展复制到全国，逐步在全国重点城市和区域打造多家深度运营的新型综合汽车卖场。未来3年内在全国落地50家智能体验馆，构建起“旗舰店+骨干店+卫星店”再加“综合服务中心”的3+1立体网络。 （责任编辑：张懿）...

中国经济网北京4月29日讯 昨日，“破局而生 星辰大海―2025中国汽车后市场品牌出海新闻发布会暨车界春晚启动大会及高峰论坛发布会”在商务部中国国际电子商务中心举办。 启动仪式上，行业专家一致认为品牌出海正是时机，抓住了新时代拐点下的新机遇，也鼓励汽车行业品牌参与6月26日郑州国际汽车后市场博览会(CIAAF)世界贸易网点联盟（WTPF）品牌出海的合作。 发布会上，金砖国家多边贸易国际合作服务中心顾问祁玉林表示，中国汽车行业不仅是金砖国家市场的重要参与者，更是技术赋能者和产业升级的推动者。金砖国家多边贸易国际合作服务中心也将助力6.26郑州展会品牌出海项目的推动，通过深化本地化合作、共享绿色创新成果，促进汽车后市场的国外发展。 车天下传媒董事长李学武表示，励志为中国汽车后市场品牌做出自己的贡献。主办方郑州国际汽车后市场博览会执行董事甘赵峰也表示，对于6月26日参加品牌出海与参加展会的企业给予大力支持，实现多边共赢。 发布会上，新闻发布会执行负责人、车界春晚总导演王鹏宣布了“2025中国汽车后市场‘品牌出海’新闻发布会暨车界春晚启动大会及高峰论坛发布会”的相关计划。据悉，郑州6.26车界春晚启动大会将以1个主论坛+3个分论坛的形式，呈现出1500多参会嘉宾、数十位专家分享的高规格、大规模的高品质论坛。 另据了解，2025中国汽车后市场品牌出海新闻发布会，旨在推动中国汽车后市场企业依托跨境数字贸易技术及全球化资源网络，系统布局海外新兴市场，发布全球35国采购资源白名单及四位一体解决方案，搭建品牌国际化推广矩阵，助力企业拓展东盟、中东、欧洲等区域合作，培育跨国供应链体系，实现中国汽车后市场产业转型升级和高质量全球化发展，同时推动中国汽车文化国际化，提供更为宽阔的交流平台。 （责任编辑：张懿）...

日前，韩国汽车制造商起亚汽车公布了其2025年第一季度的财报。 上个季度，起亚汽车的季度营收同比增长6.9%，达到28.02万亿韩元，创下了其有史以来最高的季度营收纪录，主要是得益于该公司强劲的全球销量、平均销售价格（ASP）的提升以及有利的汇率因素。不过，营业利润下降12.2%至3.01万亿韩元，营业利润率为10.7%；净利润为2.39万亿韩元，较去年同期下降14.8%。 起亚汽车指出，该公司产品丰富，多是高利润和高附加值车型，原材料成本稳定，汇率也较为有利，但起亚第一季度的营业利润依然出现了下跌，主要是由于2024年同期激励力度较小且行业需求增长放缓所致。不过，自2022年第四季度以来，该公司的营业利润率已经连续10个季度超过10%。 第一季度，起亚汽车的全球销量为772,648辆，较2024年同期增长1.6%。在北美等主要地区，销量均有所增长，主要是得益于混合动力车型（包括Carnival Hybrid和Sportage Hybrid）持续强劲的需求。借助于Syros SUV的成功推出，印度市场的销量也有所增长。由于Sportage PE（一款计划于第二季度推出的车型）的上市前需求被推迟，欧洲地区的销量略有下降。在韩国本土市场，由于K3超小型轿车停产，起亚汽车的销量也略有下降。 在2025年第一季度，起亚在全球范围内售出了174,000辆电动化汽车，包括混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力车（PHEV）以及纯电动汽车（EV），较上年同期增长10.7%，占该公司总销量的23.1%，较上年同期上升了1.5个百分点。 其中，起亚混合动力汽车的市场需求十分强劲，一季度销量达到104,000辆，同比增长10.6%；插电式混合动力汽车的销量为14,000 辆，同比下降26.3%；纯电动汽车销量增长27%，达到 56,000辆。 就2025全年来看，起亚预计全球市场的不确定性因素，如地缘政治紧张局势加剧以及消费者购买意愿减弱等问题将持续存在。该公司将继续灵活应对，保持适当的库存水平，并根据需求进行生产运营安排，同时实施以盈利能力和客户价值为中心的激励策略。 在韩国市场，起亚将成功推出起亚EV4和EV5以强化其纯电动汽车产品线，继续通过其混合动力车型扩大销量，并计划通过起亚PV5 PBV车型和Tasman（其首款皮卡）继续保持销售势头并扩充产品线。 在美国，起亚将通过基于需求的生产运营来维持高效的激励措施，同时通过本地生产起亚 EV6和EV9以扩大其在美国市场的电动汽车销量。此外，该公司还计划通过增加诸如Sorento和Sportage SUV以及Carnival MPV等混合动力车型的供应来提高盈利能力。 在欧洲，继EV3成功推出之后，起亚计划扩充其电动汽车产品线，推出纯电动车型起亚EV4和EV5以及PV5 PBV车型，以强化其电动化领导地位。在印度，该公司将继续借助Syros SUV的强劲销售势头。 （责任编辑：姜智文）...

中国经济网4月27日讯（记者 姜智文）近日，第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）正式启幕，作为全球投影显示行业领军者，极米科技携全系列车载光影解决方案亮相，为现场观众呈现了一场车载光影盛宴。 活动现场，极米科技展出的车载光影解决方案，涵盖一机多投座舱投影、天幕投影和侧窗投影等车内产品，以及DLP智慧大灯、像素灯模组和动态地面投影DGP等车外产品，全面展现了在光学领域的深厚技术积累与创新能力。 具体来看，一机多投座舱投影提升车载巨幕投影体验，是目前车内多场景视听的解决方案，不仅可以向前投射，打造车内大屏娱乐体验；还能在车尾箱升起时，以背投方式将画面投射到车尾幕布。其中，向前投射时32英寸幕布支持灵活的多档悬停功能，带来强大的自由度与便利性。 一机多投座舱投影背投模式 天幕投影实现了玻璃天幕与投影视觉的融合，虚实交织的主题氛围和仰卧即享的浩瀚星空，为用户带来如梦如幻的沉浸式体验；侧窗投影可以通过触控车窗实现影音娱乐与全车投影矩阵的联动控制，让智能座舱的使用便捷性得到提升。 一机多投座舱投影幕布悬停功能 车外光影技术方面，DLP双模大灯投影采用白光与彩光双模设计，解决了传统DLP大灯的混色失效问题。面对复杂驾驶环境，可根据路况为用户提供驻车提示、泊车提示，提供更舒适的驾驶体验。 此外，极米成像光学级的镜头设计、优化能力，让2.56W像素的灯模组画面效果更清晰；极米20W像素级的彩色动态照地灯，自带蓝牙/Wifi模组，可独立于车机实现内容的个性自定义。 DLP智慧大灯白光模式 作为全球投影显示行业领军企业，极米科技于2021年成功登陆上海科创板，并在2023-2024年连续2年蝉联全球家用投影市场出货量第一。2024年，极米科技正式进军车载光学市场，并于同年斩获6个定点项目；截至2025年3月，这一数字已攀升至8个，展现出在车载领域的强劲发展势头。 极米科技在车载市场的快速崛起，得益于过去十年在投影显示领域的持续创新和深厚积累。自上市以来，极米科技累计投入近14亿元用于研发，构建了从硬件到软件、从设计到生产的全链条自研自产能力。 十年来，极米科技投影仪出货量已经突破700万台，这一数字背后是极米科技对投影显示技术的深度探索。无论是光学、结构、散热材料还是电子技术，极米科技均处于行业领导地位。软件方面，从智能投影技术的诞生之日起，极米科技便以一系列标志性的软件功能革新，如全自动校正、自动避障、自动环境识别等，不断重新定义行业标准。 目前，极米科技是国内为数不多能够实现从镜片到镜头、从光机到整机全链路交付的企业，垂直整合的生产模式不仅大幅提升生产效率与市场响应速度，也确保产品的高品质与一致性，并赢得了主机厂的高度认可。一位国际知名厂商的审核专家在参观极米车载工厂后感叹道：“极米科技用一年时间完成了其他工厂需要五年才能走完的路。” 在本次上海车展上，极米科技不仅展示了一款款令人惊叹的产品，更向业界宣告了其在车载光学领域的雄心与实力。未来，极米科技将继续以技术创新和精益制造为依托，携手合作伙伴为用户打造出色的出行光影体验。 （责任编辑：张懿）...