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　　国家发展改革委低空经济发展司的成立，将为低空经济健康发展保驾护航。热度攀升，更需冷思考。推动低空经济高质量发展，有必要把握好局部与全局的关系、政府与市场的关系、发展与安全的关系。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　低空经济发展掀开新篇章。国家发展改革委低空经济发展司近日正式亮相，其主要职责是负责拟定并组织实施低空经济发展战略、中长期发展规划，提出有关政策建议，协调有关重大问题等。这一新机构的成立，将为低空经济健康发展保驾护航，助力万亿元级低空经济市场“飞”得更远更稳。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　低空经济是国家战略性新兴产业，是新质生产力的典型代表。低空经济科技含量高、创新要素集中，具有产业链条长、应用场景复杂、使用主体多元、涉及部门和领域多等特点。作为一种综合经济形态，低空经济既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式，在工业、农业、服务业等领域都有广泛应用，发展空间极为广阔。有研究报告显示，到2025年，我国低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。 　　2024年被认为是“低空经济元年”。这一年，低空经济作为“新增长引擎”被首次写入《政府工作报告》，党的二十届三中全会明确提出“发展通用航空和低空经济”；全国近30个省份出台支持低空经济发展相关政策，抢滩新赛道；北京、上海、常州、杭州、合肥等15城宣布联合共建低空经济生态圈，计划到2025年打造100个示范项目。从农林植保到电力巡检，从物流配送到应急救援，从空中游览到航空运动，依托我国完备产业体系和超大规模市场优势，低空经济产业链初步形成，应用场景加速构建。 　　最近一周来，政策利好更是接连释放。国务院办公厅发文表示，将低空经济等新兴产业基础设施纳入专项债券用作项目资本金范围；低空经济发展司一经成立便连续召开两场专题座谈会，主题分别涉及低空基础设施建设和低空智能网联系统建设；国家数据局表示，未来将重点推动数据产业与无人驾驶、具身智能、低空经济等数据密集型产业融合发展。在改革深化、政策托举、投资升温、应用落地等多重因素作用下，2025年低空经济有望迎来加快发展。 　　热度攀升，更需冷思考。推动低空经济高质量发展，有必要把握好三组关系。 　　一是局部与全局的关系。 　　发展新质生产力要防止一哄而上、泡沫化，也不要搞一种模式，强调因地制宜。我国区域差异大、发展不平衡，实践中发展什么产业，必须充分考虑不同区域、不同产业的实际情况。如果不顾客观实际和产业基础盲目跟风匆忙上马，不仅会带来创新资源的分散及错配，更可能引发重复建设、无序竞争等问题。低空经济科技含量高、技术迭代快、资金投入大，如果一哄而上又一哄而散，带来的资源浪费会更大。为此，要加强央地统筹，坚持全国“一盘棋”优化产业布局，引导各地差异化协同发展。 　　二是政府与市场的关系。 　　政府可以在科学布局、政策引导、规则制定、财税支持等方面更好发挥作用，营造鼓励创新、允许试错、宽容失败的良好氛围，推动国资出资成为更有担当的长期资本、耐心资本。据不完全统计，目前全国已有约20个省市成立低空经济产业基金，总规模超千亿元。近期，上海低空经济产业发展有限公司、湖南低空经济集团相继揭牌，将以国资平台的形式整合创新链产业链资金链，推动地方低空经济加快发展。同时，要强化企业科技创新主体地位，大力培育发展新产品新模式新业态，引导社会资本积极参与低空经济建设。 　　三是发展与安全的关系。 　　安全是低空经济的生命线，管得住才能放得开。安全得不到保障，低空经济将无从谈起。随着低空经济的快速发展，未来低空飞行器将会种类更繁多、功能更多样、数量更庞大，我们头顶的天空将越来越繁忙。要加快推进低空经济软硬件基础设施建设，健全政策法规体系与标准规范，构建完善的低空飞行安全监管体系，确保飞行安全、公共安全、数据安全。（来源：经济日报 作者：熊丽） （责任编辑：姜智文）...

　　孚能科技2025年1月1日晚公告，公司于2024年12月31日收到控股股东香港孚能及其一致行动人赣州孚创的通知，获悉香港孚能和赣州孚创拟将部分公司股份进行协议转让。若上述事宜最终达成，将会导致公司控股股东及实际控制人发生变更。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　鉴于该事项存在重大不确定性，经公司申请，公司A股股票自2025年1月2日（星期四）上午开市起停牌，停牌时间预计不超过两个交易日。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　2023年7月31日，孚能科技控股股东香港孚能及其一致行动人赣州孚创、公司实际控制人YU WANG、Keith D. Kepler和广州工控集团及其所控制的主体广州创兴签署了相关《股份转让协议》，以协议转让方式转让合计持有的孚能科技5%股份。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　同日，香港孚能、YU WANG、Keith D. Kepler共同向广州工控集团出具了《关于不谋求控制权的承诺函》和《不可撤销地放弃表决权的承诺函》。 　　自《股份转让协议》所约定的标的股份交割之日起，分别承诺了不谋求公司控制权，以及直至标的股份过户登记起满60个月之日，或广州工控集团及其控制主体成为公司第一大股东且超过第二大股东及其一致行动人合计持有的标的公司股份比例5%之日，香港孚能不可撤销地放弃其持有的不低于届时孚能科技总股本5%股份对应的表决权。 　　不过，上述股份转让协议在2023年11月30日终止，新的变更实控人方式为广州工控认购公司未来向特定对象发行的股份，认购比例为不超过公司定向增发后总股本12%的股份。 　　但从孚能科技2025年1月1日公告的实控人变更方式来看，似乎又回到2023年7月的方式。 　　从市场情况来看，来自中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2024年1~9月，孚能科技在国内动力电池出口量排名第三。 　　在新产品定点上，2024年前三季度，孚能科技获得广汽、吉利、江铃、上汽、一汽、三一等多家客户定点，并与江铃集团在固态电池方面达成战略合作。 　　技术研发方面，孚能科技同步推进半固态、全固态电池、三元高镍、三元中镍高电压、磷酸铁锂、钠离子电池体系的研发。 　　2024年12月31日，孚能科技股价以11.6元报收，最新市值为142亿元。（中国基金报记者  卢�_） （责任编辑：姜智文）...

　　一谈起自动化汽车工厂，人们脑海中常常浮现这样的场景：机器人手臂自主完成各种任务，摆动繁忙；无人叉车满载货物沿规划线路穿梭自如，折返往来；大屏幕上生产数据实时滚动更新，精准记录……图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　近年来，人工智能、5G通信、物联网等技术协同应用密切，不仅让汽车拥有了更聪明的“大脑”，整车生产线也更加智能化。产业界、科技界奋勇攻关、协同创新，共同推动汽车行业高质量可持续发展，新能源汽车成为集中展示中国产业创新实力的窗口之一。 　　“智能岛”为汽车生产装上数字化“大脑” 　　在广西柳州，步入上汽通用五菱精益智造工厂，与传统生产线截然不同的“岛式”生产车间映入眼帘。 　　工业机器人有序生产，载有汽车车身的无人驾驶物流车在各车间穿行，250多台机器人负责汽车的组装、检测、运输……从高处俯瞰，这样的生产模块的确像一个个“岛屿”，排列错落有致，一辆辆新能源智能化汽车在这里下线，被送往全国乃至国际市场。 　　“车动，‘岛’不动。”据上汽通用五菱党委副书记、副总经理韩德鸿介绍，通过解构重组制造工序，五菱精益智造工厂改变传统的“流水线”串联式生产模式，构建了以“智能岛”为主体的柔性化产线。实现了从用户到生产的全链条数字化直连。 　　具体来看，数字化中心是这座精益智造“岛式”工厂的智慧核心，通过大屏实时监控工厂物流、装配与质量控制等各个环节，确保生产高效运行。此外，依托庞大的用户数据与网点销售信息，数字化中心能够预测市场需求，动态调配供应链资源，实现智能规划最优生产队列。 　　对这家已走过60余个春秋的企业来说，实现这样的创新尤为不易。 　　回望几年前，五菱销量曾在2017年达到218万辆的历史最高水平，然而此后却遭遇销量下降的发展瓶颈，想要破除发展障碍唯有转型。 　　怎么办？经过翔实调研，“进军新能源汽车市场”逐渐成为大家的共识。 　　“新能源汽车的关键在‘三电’，电池、电驱、电控。”五菱技术中心总经理刘昌业说，其中，核心控制器芯片的难题必须攻克，也就是电控。 　　日夜鏖战，与时间赛跑。一次次分析数据、一次次验证算法、一次次摸底测试，最终，完全搭载国产芯片的底盘关键控制器诞生。 　　从自主研发芯片到创新提出“岛式”生产，实现蝶变的原因不曾改变――解放思想，敢闯敢试。竞争不断加剧，不抢抓时间转型升级就很可能掉队。 　　构建新能源产业链全链生态布局 　　从2015年开始，中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一。2024年，中国新能源汽车产销量首次突破1000万辆。依靠科技创新赋能，中国新能源汽车在全球竞争中异军突起，领跑全球。这样的换轨超越，是产业深度转型升级催生新质生产力发展的结果。 　　2023年，中国太阳能电池（光伏电池）、风力发电机组产量分别达到6.5亿千瓦、1.4亿千瓦，比2018年分别增长了4.9倍、7.4倍；生产生活方式更绿色，为经济可持续发展提供了新的支撑。 　　基于新能源汽车产业特点，近年来，中国车企正在推动上下游优质要素汇集，构建新能源产业链全链生态布局，助推汽车产业高质量发展。 　　“我们和产业链伙伴共同投资430亿元，实施新能源汽车转型升级‘一二五’工程。”韩德鸿介绍，“一”，就是以国家级标准建设广西新能源汽车实验室，作为创新策源地，其主要任务是打破技术垄断，形成新能源汽车及关键零部件核心技术、人才聚集和自主供应链落地柳州。“二”，是快速形成纯电动汽车、混动汽车双百万规模。“五”，是构建能源系统、智慧电驱、电子电控、智能移动机器人、商业创新五个百亿产业集群。全力打造新质生产力，持续推进新能源汽车高端化、智能化、绿色化转型升级。 　　中国汽车为全球汽车市场增添亮色 　　2024年11月底，在曼谷举行的第四十一届泰国国际汽车博览会上，多家中国车企携最新车型亮相，受到多方关注。近年来，以新能源汽车为代表的中国品牌汽车掀起“出海热”，为全球汽车市场增添亮色。 　　以东盟为例。近年来，东盟国家纷纷推出优惠政策，面向全球吸引新能源车企前来投资，将发展新能源汽车产业作为促进经济绿色转型的重要举措。随着中国与东盟国家汽车产业合作不断深化，2023年，中国品牌占东盟新能源汽车销量已达67％。 　　在泰国，长城、比亚迪、广汽埃安等多家中国企业先后投资建厂，助力当地汽车产业链提质增效。 　　在印度尼西亚，五菱、奇瑞等企业积极拓展市场，稳步推进本地化，助力当地将新能源汽车产业打造为新的增长引擎，实现交通领域绿色转型。 　　“自2017年发布首款自主研发的新能源汽车产品以来，我们推出全球小型电动车构架GSEV(Global Small Electric Vehicle)。GSEV还与印尼、印度等国家签订了技术转让协议，五菱印尼公司生产的Air ev新能源汽车还成为2022年印...

　　盖世汽车讯 据外媒报道，标普全球移动专家预测，明年全球纯电动汽车的销量将达到1,510万辆，同比增长30%，在全球汽车销量中所占的份额将达到16.7%。尽管今年最终的全球纯电动汽车销量数据尚未公布，但据估计，今年全球纯电动汽车的销量将达到1,160万辆，市场份额将达到13.2%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　同时，研究称，在不同地区，明年电动汽车销量的增长速度将有很大差异，并将受到许多因素的影响，包括政府出台的电动汽车政策、电动汽车关税和激励措施，以及充电基础设施是否完善。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　在印度市场，明年电动汽车销量预计仅占印度汽车总销量的7.5%，但增长速度预计将十分迅猛，同比增幅预计将高达117%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　在美国市场，明年电动汽车销量预计将同比增长36%，占美国汽车总销量的11.2%。而这在很大程度上将取决于，美国下一任总统唐纳德・特朗普和他的团队是否取消电动汽车税收抵免政策，以及是否对美国以外生产的汽车征收关税。 　　在全球最大的汽车市场中国，明年电动汽车销量预计将占据中国汽车市场近30%的份额，同比增长20%。同时，明年在中国的电动汽车销量预计将首次超过内燃机汽车，并提前达成中国政府为2035年所设定的目标，即到2035年，在中国市场，电动汽车销量占新车总销量的50%。对此，分析师声称“中国电动汽车销量增长势不可挡”，但中国本土品牌或将面临电动车型供过于求和激烈价格竞争的挑战。 　　此外，随着中国消费者转向本土品牌，几年前曾主导中国市场的欧洲、日本和美国汽车制造商，已面临销量急剧下滑的局面。在中国市场，2020年，外国汽车占新车总销量的64%，而到2024年，这一比例已大幅下跌至37%。 　　据悉，在德国市场，电动汽车需求也因德国政府取消电动汽车补贴而受到影响，今年电动汽车销量惨淡。不过，研究预计，西欧和中欧的电动汽车销量将同比增长43%，市场份额将超过20%，尽管法国和西班牙政府或将在2025年削减电动汽车补贴。（盖世汽车 言奇） （责任编辑：陈梦宇）...

　　原标题：综合利用新能源汽车废旧动力电池，规范条件有这些新变化图片来源于网络，如有侵权，请联系删除     工业和信息化部近日发布《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》，这是对规范条件（2019年本）进行的修订，更好适应技术水平提升、技术指标提高的行业发展趋势，引导企业有序投资、有序发展，进一步加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理。 　　对比5年前的规范条件，新版规范条件有哪些新要求新变化？ 　　工业和信息化部节能与综合利用司有关负责人表示，新版规范条件重点聚焦4方面内容，包括优化技术指标体系、更新完善标准规范、新增电动自行车锂离子电池相关要求、强化产品质量管理和企业选址等要求。 　　近年来，随着技术创新持续推进，我国新能源汽车废旧动力电池综合利用水平不断提升。新版规范条件对梯次利用和再生利用过程中不同环节及技术工艺均提出针对性要求，将冶炼过程锂回收率的技术指标由不低于85%提高至不低于90%，新增破碎分离后的电极粉料回收率不低于98%、杂质铝含量低于1.5%等技术指标，引导企业强化技术创新。 　　同时，新版规范条件增补新能源汽车废旧动力电池拆解、编码标准，根据《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》更新有关要求，并增加了研发费用占废旧动力电池综合利用业务收入比例的要求，鼓励企业积极申报高新技术企业等资质，不断提升技术和工艺水平。 　　《中国新能源电池回收利用产业发展报告（2024）》指出，我国动力电池回收利用领域逐渐形成了以汽车生产企业、动力电池生产企业、综合利用企业等为主体的回收模式，回收体系不断完善。 　　记者了解到，从2016年开始，工业和信息化部不断遴选培育骨干企业，在引导产业创新升级、保障产业链供应链安全和稳定等方面发挥积极作用，引导废旧动力电池综合利用行业技术进步和规范发展。截至目前，已累计发布五批共148家符合规范条件要求的企业名单。 　　工业和信息化部节能与综合利用司有关负责人介绍，我国基本实现废旧动力电池“就近回收、就近处置”，江西赣州、湖南长沙等地已形成动力电池综合利用产业集群。然而，当前行业投资扩张速度偏快，部分地区已建综合利用产能利用率不高，亟需引导行业有序投资、合理布局。 　　新版规范条件明确规模和产能要求，进一步引导产业合理布局，明确企业注册资本不少于1000万元，实缴资本不少于500万元，梯次利用产能不低于1000吨/年，再生利用产能不低于5000吨/年，将推动综合利用产业向规模化、集聚化发展。 　　我国电动自行车产业发展速度快、市场体量大，电动自行车锂离子电池回收处理问题备受关注。新版规范条件新增电动自行车锂离子电池相关要求，明确梯次利用电池不得用于电动自行车等要求，助力完善电动自行车锂离子电池回收利用体系。 　　此外，新版规范条件提出企业应建立产品可追溯、责任可追究的质量保障机制，增加再生利用产品强制性标准要求，进一步提升综合利用产品质量。 　　中国工业节能与清洁生产协会副会长李力建议，加快废旧电池绿色设计、残值评估、产品质量、废料进口、碳核算等标准研制，加强产学研联合攻关，同时强化废旧电池回收利用领域的国内外交流合作。 　　据悉，下一步，工业和信息化部将遴选培育一批水平高、行业带动作用显著的标杆企业，同时加强动态监管，健全动力电池回收利用体系，助力新能源汽车产业高质量发展。（新华社记者张晓洁、张辛欣） （责任编辑：郭跃）...

　　据国家市场监督管理总局网站消息，截至2024年9月30日，我国累计开展缺陷汽车召回3023次，涉及车辆达1.12亿辆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据悉，2004年10月1日，《缺陷汽车产品召回管理规定》正式施行，标志着我国产品召回制度正式建立，全面开启产品召回有法可依、有章可循的监管新局面。截至2024年10月1日，我国施行产品召回制度20周年。 　　20余部法律法规陆续颁布，制度体系不断完善 　　2004年《缺陷汽车产品召回管理规定》施行以来，我国陆续发布施行了《中华人民共和国食品安全法》《缺陷汽车产品召回管理条例》《中华人民共和国特种设备安全法》《食品召回管理办法》《中华人民共和国大气污染防治法》《缺陷消费品召回管理办法》《消费品召回管理暂行规定》《中华人民共和国民法典》《机动车排放召回管理规定》等20余部法律法规及部门规章，对相关产品召回管理作出规定，产品召回制度覆盖范围和延伸领域不断拓展。从机动车到儿童玩具，从消费品全类到不安全食品及食品相关产品再到特种设备，从产品安全性能到环保属性，从产品硬件缺陷返修到软件缺陷OTA远程升级……召回制度的内涵与外延不断丰富，召回制度体系不断完善。 　　产品召回总量超2亿，规模不断扩大 　　截至2024年9月30日，我国累计开展缺陷汽车召回3023次，涉及车辆达1.12亿辆，其中受市场监管总局调查影响的汽车召回596次，共计5695.10万辆，占比50.99%。我国累计开展缺陷消费品召回5549次，涉及产品1.04亿件，其中受市场监管部门调查影响的消费品召回4979次，共计7208.2万件，占比69.2%。分析发现，缺陷线索收集、分析和缺陷调查仍是发现产品缺陷的主要方式，召回监管在后市场监管领域发挥着重要作用，持续维护消费者的合法权益，保护人民群众生命财产安全。随着政府部门召回监管工作的不断加强，消费者产品安全意识的不断增强，逐步形成人人关注召回、重视召回、参与召回的社会氛围；同时，越来越多的生产企业也开始认识召回、重视召回、实施召回，召回意愿不断提升，最终形成共治合力。 　　500余类产品陆续纳入召回监管，产品覆盖面稳步拓宽 　　历经20年的发展完善，我国逐步形成覆盖汽车产品、消费品、不安全食品及食品相关产品、特种设备、环保等领域500余类产品的召回监管新格局，召回制度在保护消费者人身财产安全、维护市场经济秩序方面的作用进一步发挥。汽车方面，从燃油车到新能源车，从乘用车到商用车，从整车到零部件，从安全召回到排放召回，守护道路安全。消费品方面，聚焦儿童用品、电子电器等重点产品，关注“一老一小”重点人群，守护“朝夕”安全。通过召回的具体实施，不断促进企业优化产品设计、消除缺陷、提升质量，进一步保障消费者合法权益，助力经济高质量发展。(中新经纬APP) （责任编辑：郭跃）...

　　中国消费者报报道（记者吴博峰）恐怕没有人想到，一个月前，刚在2024广州国际车展亮相的全球首台AI智驾超跑车型极越汽车，如今走到了生死存亡的十字路口。　　图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　近日，极越汽车深陷舆论风波，多家极越门店突然关闭、售后服务停摆。随后，极越汽车CEO夏一平发内部信，表明公司目前正遇到困难，需要立即调整。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　这并非汽车市场首次传出车企爆雷事件，每当车企因经营不善导致相关服务停摆，都会让广大消费者为车辆售后服务保障问题揪心不已。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　极越汽车遭遇品牌信任危机 　　据了解，极越汽车于2023年8月14日正式发布，是由百度和吉利控股集团汽车机器人战略合作项目的升级项目，定位为吉利控股集团旗下新一代汽车机器人品牌。 　　理论上，背靠两家不同行业巨头的极越汽车应更具发展优势。但近期，有关极越汽车经营困境的信息频出。而有关业务停滞的消息，更让众多车主心生忧虑，其中不乏刚刚办理完上牌手续的“未满月”车主。 　　面对车主的担忧，夏一平表示“对于已缴纳定金的员工车主和未提车的车主，公司将全额退还定金”。看来，这一小部消费者在不幸中成了“幸运儿”。 　　但其他的极越车主们，大概就没这般好福气了。据极越汽车产品负责人介绍：“如果按照公司最坏情况进行预估，未来在车辆智驾系统方面可能仅保留车道保持和自动泊车等功能，基于自动驾驶大模型焕新升级的纯视觉高阶智能驾驶产品ASD可能无法使用，并表示如果公司断网，纯靠手机蓝牙APP功能则可能面临车辆无法打开的困境。” 　　《中国消费者报》记者了解到，根据极越汽车官方统计，1―11月，极越汽车累计交付超1.4万台，其中11月完成交付2485台。 　　这些车主的售后服务权益该如何来保障？针对上述情况，12月13日，极越汽车表示，吉利汽车将接管极越汽车的售后服务工作，确保车主能够享受到稳定的服务；百度将继续负责智驾系统的维护与更新。 　　两大巨头的说法，暂时成为了极越车主的“定心丸”。但这是以一个汽车品牌标准的售后服务系统、包括车载智能系统原本承诺的规范升级迭代为前提，还是只是只能做到“维持现状，能开就行？” 　　极致内卷，加剧了车企退市步伐。应该说，背靠吉利和百度两大行业巨头的极越车主无论如何还算幸运。如果是独立的新造车品牌，“闪崩式”的退出之后，大概很难会听到承诺接盘的声音了。 　　售后服务保障空白尚待填补 　　近年来，随着国内汽车市场竞争日益激烈，越来越多的车企感受到了生存压力。据不完全统计，最近几年，就有恒驰汽车、国机智骏、博骏汽车、高合、拜腾等数十家新造车品牌先后传出破产、退网、退市的消息。 　　就在今年4月9日，国内知名新造车品牌奇点汽车被宣告破产，原因是累计获得融资约170亿元后，这家自2014年成立的新造车品牌新车交付量始终为零。 　　可以预见，未来还会有不少新造车品牌面临退市问题。而一旦车企退市，有无相关规则体系作为保障？ 　　2017年7月1日，商务部发布的新版《汽车销售管理办法》（以下简称《办法》）正式实施。按照《办法》关于市场秩序的要求，供应商应当及时向社会公布停产或者停售车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。这意味着从源头上保障了在用车辆消费者维修保养的合法权益。 　　但是，这一规定似乎更适用在传统概念上的燃油车型上。而在今天“软件定义汽车”的全新汽车时代，面对企业退市后的服务保障问题，这一《办法》会不会有力不从心之感？ 　　与传统燃油车型对应，今天的新能源（纯电）车型，与智能网联人机交互技术已经深度绑定。“车”的部分，是三电系统，除了电池，其他部分维修更换的可能性不会太大。但是，对于一款智能网联汽车的“智能”部分而言，售后服务解决方案，绝不仅仅是“更换几个零件”这么简单的解决方案了。据了解，包括OTA技术、智慧座舱系统、辅助驾驶、远程操控等诸多功能，其背后都离不开软件维护和运营。 　　反观上述《办法》，仅有对零配件供应服务的保障约束条款，并无软件系统以及相关售后服务配套措施的相关内容。 　　“汽车企业退市后，如果智能网联汽车使用体验面临功能缺失，将会对消费者用车造成包括车辆安全性能下降、使用体验受损、车辆价值降低、维修成本增加等多方面影响。”北京市社会科学研究院副研究员王鹏在接受《中国消费者报》记者采访时表示，智能网联汽车通常配备有先进的辅助驾驶系统和安全预警功能，这些功能在退市后如果无法得到及时的维护和更新，可能会导致车辆的安全性能下降，增加交通事故的风险。 　　王鹏认为，智能网联汽车的智能化相关功能如果因退市而失效，消费者的用车体验将会大打折扣，甚至可能影响到车辆的基本使用功能。另外，智能网联汽车通常涉及大量的用户数据和隐私...

　　据公开数据显示，12月16日，智己汽车科技有限公司发生工商变更，贾健旭接任王晓秋任公司法定代表人、董事长。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　对此，智己汽车方面向中国经济网记者表示，王晓秋担任上汽集团董事长，贾健旭担任上汽集团总裁、智己汽车董事长，此次人事变动属于正常变更。作为智己汽车创始人，王晓秋充分整合上汽集团60余年的专业造车经验、深厚的技术积淀、完善的零部件体系、全球化的布局、充足的资金储备、丰富的合作资源，为智己汽车构筑了坚实的基础。后续，智己汽车将在贾健旭的领导下，开启新征程，成为智能时代出行变革的实现者，为用户提供未来智慧出行体验。 　　据悉，贾健旭曾在上汽集团旗下延锋汽车饰件系统有限公司工作20余年，并在2018年升任公司总经理。其间，他还曾负责上汽集团整车业务欧洲市场的开拓工作，他透露工作内容就是“把名爵卖到欧洲”。2019年―2023年，MG的全球销量从不足30万辆增长到超过84万辆，并且在欧洲市场站稳脚跟。 　　2023年12月，贾健旭被聘用为上汽集团副总裁。2024年7月10日，再升任上汽集团总裁。如今，担任智己汽车董事长的贾健旭又有了新身份、新任务。（中国经济网记者 郭跃） （责任编辑：张懿）...

　　盖世汽车讯 据路透社报道，德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰劳资委员会主席Ergun Lümali表示，该公司必须尽快赢回市场份额，并重新考虑在华战略，以确保该公司的年销量不低于200万辆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　Ergun Lümali表示，梅赛德斯-奔驰的年销量需要达到200万辆，以充分利用该公司德国工厂的产能。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Kaellenius于2020年改变了该公司的战略：在2030年前不再寻求该公司全球销量的增长，转而专注于汽车行业最赚钱的细分市场。同时，该公司计划到2025年将其成本削减20%以上，使奔驰品牌进一步走向高端汽车市场。 　　但一些投资者建议梅赛德斯-奔驰修改上述战略，因为在中国市场，高端电动车型的销量不及更实惠电动车型的销量。Ergun Lümali说道：“奔驰销量需要增长，奔驰也需要新的战略。” 　　在Ergun Lümali发表上述言论之际，德国汽车行业管理层与劳工代表之间的紧张关系正在加剧，而双方探讨的问题是，在与中国平价车型展开竞争时，德国汽车制造商如何防止他们的市场份额下滑。德国汽车制造商高管们坚称，为了生存，他们必须大幅裁员，而劳工代表则指责公司管理层采取了错误的战略。 　　今年前9个月，梅赛德斯-奔驰汽车的全球销量同比下降4.3%至146万辆；其中，由于该公司在中国市场的需求疲软，奔驰纯电动汽车的销量远远落后于宝马集团。梅赛德斯-奔驰预计其2024全年乘用车销量将略低于2023年的204.38万辆。（言奇） （责任编辑：张懿）...

　　央视网消息：12月16日，国新办就2024年11月份国民经济运行情况举行发布会。会上，有记者提问：一揽子增量政策实施已经有一段时间了，请问发言人如何评价政策实施效果，是否达到了政策预期？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司负责人付凌晖介绍，随着存量政策有效落实，一揽子增量政策加快推出，政策组合效应持续发挥，带动国内需求扩大，促进商品生产增加，有效提振市场信心。10月份以来，主要经济指标明显回升，新动能持续壮大，高质量发展扎实推进，经济运行呈现积极变化。应该说，存量政策和增量政策在推动经济回升向好方面都发挥了重要作用。主要表现在以下几个方面： 　　一是促进了消费。消费品以旧换新政策效果持续显现，家电、家居、汽车等领域销售都保持较快增长。11月份限额以上单位家用电器和音像器材类、家具类、汽车类商品零售额分别增长22.2%、10.5%和6.6%，对社会消费品零售总额增长拉动比较明显，成为推动消费增长的重要驱动力。 　　二是拉动了投资。“两重”建设和大规模设备更新带动下，重点领域投资和设备更新投资都保持了较快增长，支撑了投资扩大，增强了经济中长期发展后劲。1―11月，水利管理业投资增长40.9%，电力热力生产和供应业投资增长29.6%；设备工器具购置投资增长15.8%，对全部投资增长贡献率达到了65.3%，成为投资扩大的重要支撑因素。 　　三是带动了生产。“两重”“两新”政策通过释放市场潜在需求，有效带动相关投资品和消费品生产，促进了生产端扩张。11月份，装备制造业增加值同比增长7.6%，增速比上月加快1个百分点，对规模以上工业增加值增长贡献率接近50%。汽车、家电等耐用消费品生产保持较快增长。11月份汽车产量增长15.2%，空调和彩电产量都实现了两位数的增长。 　　四是活跃了市场。在促进房地产市场止跌回稳和提振资本市场等各项政策作用下，10月份楼市和股市明显改善，11月份积极因素继续累积，市场交易较为活跃。11月份，新建商品房销售面积和销售额都实现了正增长，重点城市销售改善更为明显；股票市场成交活跃，沪深两市股票成交量和成交金额同比均增长1.1倍左右。 　　五是稳定了预期。各项宏观政策显效发力，不仅带动了生产需求回暖，也有效稳定了经营主体预期，为经济回升向好创造了有利条件。今年以来，制造业采购经理指数多数月份处在临界点以下，而9月份以来制造业PMI连续回升，其中11月份达到了50.3%，连续两个月处于景气区间，其中生产经营活动预期指数比上月回升0.7个百分点，显示出企业对未来市场信心的增强。 　　此外，在政策落实过程中，注重推动薄弱领域和关键环节补短板，注重推进绿色低碳转型，注重保障和改善民生，为经济持续健康发展奠定了良好基础。下阶段，各项存量政策和增量政策的组合效应有望持续释放，政策效果将继续显现。当然也要看到，外部环境依然复杂严峻，经济内生动能仍待增强，要按照党中央决策部署，用足用好各项政策，有效发挥政策效能，推动经济向上、结构向优、质效向好。 （责任编辑：张懿）...