金属玩具

4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会开幕，长城汽车携旗下哈弗、魏牌新能源、坦克SUV、欧拉、长城炮、长城灵魂摩托六大品牌近40辆展车亮相。强大的产品矩阵、领先的智能科技、硬核的越野技术、创新的展台设计以及丰富的现场体验活动，全面展示了长城汽车在科技、越野和全球化等方面的精耕细作与领先优势。 长城汽车发布了品牌新Logo。长城汽车的英文简称GWM，源自英文“Great Wall Motor”，也是品牌精神“Go with more”的首字母缩写，代表着奋进不止。长城汽车总裁穆峰表示：“2025年，长城汽车第1500万辆车下线，这是长城汽车迈向更高发展目标的新起点。2025年，也是‘一个长城’品牌战略发展的元年，通过生态出海+本地化深耕，长城汽车将融入全球各地，把中国领先的温暖科技与越野基因扎根全球市场，打造‘科技更有爱、世界更美好’的车生活。” 长城汽车总裁穆峰 本届车展，长城汽车推出科技生活和越野重机两大产品集群。其中，科技生活产品集群涵盖哈弗、魏牌新能源、欧拉品牌；越野重机产品集群涵盖坦克SUV、长城炮、长城灵魂摩托品牌。车型方面，六大品牌带来二代哈弗枭龙MAX、哈弗猛龙、魏牌全新高山、全新蓝山新色版本、欧拉闪电猫旅行版、坦克300虎克版、山海炮Hi4-T、长城灵魂摩托S2000GL“腾云瑞狮”限量版等重磅车型。 具体来看，日前正式发布的二代哈弗枭龙MAX上市即热销，24小时大订16368辆。哈弗猛龙方盒子造型设计灵感取自“天圆地方”的自然之道 ，围绕用户日常使用场景及核心诉求，深度诠释“新能源・全场景・方盒子”的产品价值。欧拉闪电猫旅行版集时尚、智能、大空间于一体，产品力进一步升级。它搭载有激光雷达，辅助驾驶系统可实现高速、城市NOA。作为旅行车，其后备箱开口宽度优化至同级别领先水平，兼顾日常实用性与旅游场景扩展性。 为了满足用户多元化的家庭与商务场景需求，魏牌全新高山首创三种车身规格，推出了高山7、高山8、高山9车型。高山8和高山9开启预售24小时订单就突破7848辆。全新高山全系标配Hi4性能版、Coffee Pilot Ultra 辅助驾驶系统、全新一代Coffee OS 3.2 超级座舱。魏牌全新蓝山带来了晨光白、薄暮青、暮夜黑三种全新色彩方案。魏牌全新蓝山搭载Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统和Coffee OS 3.2智慧空间系统，智能化水平全面进阶，并配备旗舰级动力底盘架构和多变大空间、冷暖双用冰箱等豪华配置。 不止于此，坦克品牌带来了面向极致越野用户打造的高性能硬派越野车――坦克300虎克版车型，它是坦克品牌和世界三大顶级越野圣地“虎克之路”联合共创，专为虎克之路这类极限场景打造。山海炮Hi4-T在本届车展重磅开启全球预售，该车有全球版、性能版两个版本，官方预售价22.88万元起。山海炮Hi4-T基于越野超级混动架构Hi4-T打造，要劲儿有劲儿、要电有电、要省能省，将皮卡多用途和新能源完美融合。此外，长城灵魂品牌推出S2000GL“腾云瑞狮”限量版车型，搭载8缸水平对置发动机和8挡双离合自动挡变速器，配备8155芯片、12.3寸智能触控仪表等。 在智能化方面，长城汽车早在2011年就已前瞻布局，在算力、算法、数据方面都取得领先成果，打造了九州超算中心、推出端到端智驾大模型SEE、构建新一代AI数据智能体系。新一代辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra重安全、快迭代，具有无高精地图、全场景覆盖、点到点领航等优势。新一代智慧空间系统Coffee OS 3带来好看、好用、好玩、好听、好聪明的“五好”体验。长城全场景NOA实现从城市到乡村、从主干道到小胡同全覆盖的全国真开城。 在越野方面，长城汽车凭借越野超级混动架构Hi4-T、泛越野超级电混架构Hi4-Z以及专业的底盘调校，带来卓越的越野性能体验。Hi4-T为强越野而生，让越野要劲儿有劲儿，要电有电，要省能省。Hi4-Z搭载2.0T/3.0T发动机、前后高功率电驱和全球最短的变速器，电池包电量高达59.05kW・h，充分兼顾城市出行与越野需求。 在动力领域，长城汽车给出的解决方案是“泛内燃机战略”――既用油，也用电。穆峰表示：“长城汽车不做非油即电的割裂选择，而是基于全球用户的需求和场景，让内燃机和电驱系统搭档，使每一款车型更适配本地需求。油电协同是能满足全球整体市场需求的最优动力路线。”基于这样的战略，长城不仅研发了新能源四驱混动系统Hi4，同时在内燃机领域也持续深耕。本届车展，长城汽车自主研发的4.0T V8发动机首次亮相。长城汽车自研的3.0T V6动力总成、长城灵魂摩托的水平对置8缸发动机也都同步亮相。 值得关注的是，车展现场，长城汽车展台有大量外国友人观展...

中国经济网4月24日讯（记者 姜智文）昨日，阿维塔科技登陆上海国际车展，发布全新品牌主张――“智在随心，奔赴热爱”，明确推动阿维塔成为“全球高端智能电动汽车领导品牌”的愿景。同时，阿维塔科技宣布，阿维塔06将于第三季度率先搭载华为乾��ADS 4，阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07也将于三季度完成升级。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 阿维塔科技总裁陈卓表示：“领先的智能，安全的电池，可靠的汽车，这就是阿维塔顶层设计的商业逻辑，也是阿维塔为用户打造只做‘全选题’的产品追求”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 为进一步诠释品牌焕新理念，阿维塔在车展期间携手知名潮流艺术IP――ROBBi太空兔，共同打造潮流主题展区，展出全球首发的奔跑ROBBi艺术装置及阿维塔联名限定款ROBBi。 作为中国自主品牌高端化探索的坚定实践者，阿维塔自诞生之初，便肩负着“打造中国人自己的豪华汽车”这一时代命题。从长安汽车三度探索高端化的战略积淀，到“安为德”产业联盟的深度协同，阿维塔始终坚持以高端定位为原点，不断打磨技术、设计与服务体系。 “如今，阿维塔已实现‘三年四车’的阶段性成果，成为首个完成全系产品双动力布局的高端智能品牌，用户规模突破13万，产品平均售价超过27万元，正在加速形成市场影响力与品牌认同。”陈卓自信地表示。 在这一关键节点上，阿维塔选择完成品牌主张的全面焕新，这不仅源于对技术趋势与用户需求的深刻洞察，也体现了品牌战略重心的进一步聚焦。正如阿维塔董事长朱华荣所言：“进入新时代，我们迎来了换道超车的最佳机会。汇聚中国最强产业力量，打造世界级新豪华品牌，既是阿维塔的战略，也是中国品牌向新向上的国家战略。” 据陈卓介绍，阿维塔品牌焕新的核心，不止于视觉与语言的更新，更在于将“高颜值、高智能、高价值”的新豪华体系，全面落地到产品体验、用户服务与情绪价值之中。从坚持原创的前瞻设计，到领先智能的持续搭载，再到面向情绪消费的美学表达，阿维塔正在构建一个真正面向未来、面向用户的智能豪华出行方式。 此次上海车展，阿维塔还带来了和华为联合打造、联合上市的第四款战略车型――阿维塔06，该车于4月19日正式上市，定位为“智美豪华运动轿车”，限时起售价19.49万，上市48小时大定订单即突破12,536台。 针对用户的全新需求，阿维塔启动三大行动：第一，阿维塔06的6个外观颜色，全部开发个性化车衣，并将在近期上架官方商城；第二，阿维塔06 Pro版将开放华为乾��ADS单激光选装包，售价2万元，用户可在APP内进行选装；第三，阿维塔06预计将在第三季度成为华为乾��ADS 4的首批搭载车型；阿维塔11，阿维塔12，阿维塔07也将会在第三季度完成华为乾��ADS 4的升级计划。 作为阿维塔0系列的第二款作品，阿维塔012高定限量车型也亮相本次车展，新车由阿维塔首席设计官Nader携手顶尖设计师Kim Jones共同打造，实现艺术与科技的完美融合。 面向未来，阿维塔将进一步完善产品矩阵，满足用户多元化、全场景的用车需求。2026年，阿维塔将推出中大型五座SUV、大型六座SUV；到2030年，阿维塔将推出17款全新产品，形成覆盖轿车、SUV、MPV、跑车在内的产品矩阵。同时将加速海外布局，2025年计划进入超过50个国家，布局超160家渠道，做到年销量1.5万辆；2027年达到6万辆的规模。 （责任编辑：陈梦宇）...

4月23日，MG品牌以新形象、新产品、新生态焕新亮相2025上海国际车展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在品牌维度，MG发布全新品牌主张“YOUNG FOREVER智领风尚”。 在电动化与智能化深度融合的时代背景下，MG以象征活力激情的橙色焕新品牌形象，以年轻、风尚、智趣为用户打造愉悦体验，持续引领行业潮流。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在产品维度，推出历史首款“方盒子”Cyber X、设计大师卡班艺术版Cyberster Black、MG Cyberster 2026款。 其中，定位“全球都市冒险玩具”的Cyber X迎来首秀。其由原布加迪威龙的缔造者约瑟夫・卡班设计，以符号化设计语言为新世代年轻人打造彰显冒险态度的时尚单品，立志成为全球年轻人的第一款“方盒子”。 Cyber X的全球首秀，也标志着MG品牌从赛道激情向多元场景进化的品牌叙事转型，通过“方盒子”车型覆盖泛越野、城市通勤、户外休闲等细分市场，吸引更广泛的年轻消费群体。 MG Cyberster 2026款在设计、舒享、性能等方面迎来全面升级。新增鸢尾青、安第斯灰两种车身颜色，以及红黑和灰白两种内饰配色，并将原环绕驾驶舱的黑色饰板升级为车身同色喷涂工艺，带来更多元、更具整体性的视觉感受。其还新增挡风板，有效减少车内乱流；新增主副驾电动腰托，大幅提升长途出行的驾乘舒适性。全新的底盘调校，带来更好的车身姿态控制，平衡极限赛道性能与日常通勤舒适性。 此外，高亮黑色车漆搭配精致镀铬的Cyberster Black也首次亮相，备受关注的硬顶版Cyber GTS有望与消费者见面，Cyberster将开启家族序列化发展。 国内市场，MG Cyberster推升中国跑车的市占率从0跃升至10%；海外市场，过去6个月，MG Cyberster累计出口已超3000辆。 在生态维度，上汽集团与OPPO启动智能座舱战略合作，并宣布首款合作车型即将落地MG品牌。 上汽集团总裁贾健旭表示：“OPPO不造车，上汽不造手机，我们把手机的算力和车机的算力充分融合，真正打造一款不需要手机支架的汽车。”上汽与OPPO合作的智能座舱，将在全新一代MG4上率先搭载。双方的合作将重新定义“服务随人，生态无界”的第三空间，为更多用户带来有活力更有温度的科技体验，引领智能汽车的发展。（图/文 中国经济网记者 郭跃） （责任编辑：陈梦宇）...

4月23日，英菲尼迪携中国首秀的全新QX80登陆2025上海国际车展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 全新QX80拥有5,365×2,030×1,945（mm）全尺寸SUV车身，并采用英菲尼迪全新进化的Artistry in Motion设计语言，集美感、技艺、科技于一身。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在奢华氛围营造上，QX80车内采用定制的勃艮第红半苯胺真皮座椅，琴弦式激光雕刻实木饰板，塑造奢华质感和典雅格调。同时，超宽敞的大三排空间，搭配带通风、加热以及按摩功能的前排座椅，以及生物识别制冷系统，营造头等舱级的体验。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 英菲尼迪还携手知名音响品牌Klipsch杰士，为QX80打造了专属24扬声器Reference Premiere音响系统。其中，前排搭载独立音区功能的头枕音响，可单独播放内容，让前后排互不干扰，各有所享。 动力方面，QX80搭载性能车GTR同源的VR系列3.5L V6双涡轮增压发动机，可迸发450匹马力/700N・m的强劲动力。匹配电子空气悬挂系统和自适应可变阻尼悬挂系统，带来征服全地形的舒适驾乘体验。 以安全为豪华的最大底线，QX80打造了超高强度车身，并搭载ProPILOT智能驾驶辅助系统、底盘透视影像系统等多维智能科技。 作为拥有35年历史的传统豪华品牌，英菲尼迪在展台搭建上也尽显功底和造诣。展台中央区域采用了超大面积的瀑布式连屏，带来流光溢彩的沉浸式光影，与展车交映生辉，令人一见倾心。同时，英菲尼迪联合法国个性化香氛定制品牌――Maison 21G Paris，打造品牌香氛体验区，精妙调香沁人心脾；联合Klipsch杰士音响打造品牌声音体验区，澎湃音效令人沉醉；更有品牌元素定制的点心和饮品，色味俱佳撩动味蕾。 全新感官体验不止于展台，今年英菲尼迪正在中国市场大力推进全球形象标准的门店焕新计划。目前，杭州门店已于4月落成，上海等城市也在持续跟进中，以行动付现“致情致盛，完美体验”的服务承诺。展望未来，英菲尼迪始终对中国市场抱有强烈热情和信心，将中国作为战略优先市场持续深耕，以更卓越的产品、更贴心的服务，不断升级消费者体验。（图/文 中国经济网记者 郭跃） （责任编辑：陈梦宇）...

4月23日，2025上海车展正式开幕，坦克品牌携全产品矩阵与重磅技术成果释放硬核实力。“就是在这里，四年前，坦克品牌正式成立，四年间全球累计销量突破65万辆。”发布会上，坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示，“不过，比起销量成绩，我们更希望创造属于中国独特的越野文化，并与用户共创共成长，让每一个用户都能享受到越野的乐趣。”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 长城汽车自研4.0T V8发动机十分吸睛 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 发布会上，坦克品牌首次向全球展示长城汽车自研4.0T V8发动机与定位超强越野的坦克300虎克版，进一步拓展了坦克品牌“全动力、全车型、全场景、全球化”的战略布局。 V8不仅是一项技术成果，更是用户对纯粹驾驶体验的情感锚点。坦克坚持保留燃油动力的本真特性，为中国越野用户提供更有力量感与情绪价值的动力选择。尽管新能源浪潮让大马力数据不再稀缺，但坦克始终相信，新能源无法取代4.0T V8发动机的独特机械魅力。 另一项重磅产品则是与全球三大越野圣地之一“虎克之路”联合打造的坦克300虎克版。坦克300虎克版定位超强越野，作为专为深度玩家打造的高阶之作，虎克版不仅是一款可靠的征战装备，更是一种生活方式的表达。通过在全球越野圣地的实车测试，坦克打通“实测―共创―量产”的闭环路径，构建了以用户为核心、以场景为起点的研发范式。今年，坦克品牌还将携坦克300虎克版挑战美国的越野圣地卢比肯小道与摩押小镇，让世界越野舞台看到中国越野的力量。 在象征技术高地的4.0T V8动力之外，坦克品牌在本次发布会上也提出了更具现实主义的“新能源”解法。发布会现场，谷玉坤表示，在车展前夕有媒体选择坦克300柴油版作为京沪高速续航挑战的车型之一。这场本应为新能源对燃油车的“碾压局”，却让坦克300取得了领先的成绩。不仅以超120%的续航达成率成为全场唯一达到官标续航里程的车型，补能费用更比混动和增程车型低。值得一提的是，虽然纯电车型的补能费用比坦克300柴油版的655元少30%，但其全程快充的补能时间却是坦克300的近15倍，接近2.5小时。 在坦克品牌看来，如果说更长的续航、更省的费用和更少的时间成本是新能源的“新”之所在，柴油是不是也能算一种新能源？不仅如此，相较新能源，坦克300三年保值率高达74.48%（精真估2024年报告），无疑具备更稳定的硬件价值与残值预期。（图/文 中国经济网记者 张懿） （责任编辑：陈梦宇）...

在4月23日开幕的2025上海车展上，金标大众携首款全时互联纯电全尺寸SUV ID. EVO概念车惊艳亮相。同时，焕新而来的大众首款智能电动轿跑SUV ID. 与众2025年型款正式更名为与众06并同台亮相。以上海车展为契机，金标大众将迎来“起势之年”，一系列“组合拳”将推动其迈向新的发展阶段。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “持续践行‘在中国，为中国’战略并聚焦电动化，我们正在积极投身于中国智能网联汽车的快速发展之中，”大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）表示，“ID. EVO概念车正是这一行动的具体体现。这款接近量产的电动概念车具备领先的数字化和辅助驾驶功能，能够全方位满足中国用户的需求。” 大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司CEO汤廷万（Stefan Timmermann）也表示，“ID. EVO概念车专为注重生活方式、追求与众不同的都市年轻用户打造。凭借‘新设计、新智能、新标准’，它代表着金标大众未来产品的进化方向。” 以进化为名，打造新一代智能网联汽车 据介绍，EVO是英文单词Evolution的缩写，意为进化。作为金标大众首款全时互联纯电全尺寸SUV，ID. EVO概念车集中展现了未来沉浸式的智能座舱体验和安全为先的高级驾驶辅助所代表的电动出行时代的美好愿景，其量产车型将于2026年在大众安徽正式投产。 ID. EVO概念车采用了前卫、大胆、充满张力的外观设计风格，“短前悬+长后悬”塑造出独特车身比例。贯穿式的金色中线饰条、能随心变幻出“烟花”般动态光效的智能灯光系统均令人眼前一亮。而高位刹车灯上则集成了沃尔夫斯堡狼头标志，彰显大众DNA。 步入座舱，悬浮式中央扶手可如太空舱控制台般升起，隐藏式出风口设计让空间更显纯粹。智能交互方面，ID. EVO概念车配备了全新操作系统与UNYX人机界面，超大信息娱乐屏幕带来影院级视觉体验；由大语言模型（LLM）赋能、可定制形象的AI智能助手（3D Avatar）给消费者带来沉浸式的交互体验。 此外，ID. EVO概念车搭载纯视觉无图L2++级高级驾驶辅助系统，可实现高速、城市、泊车全场景无缝衔接，拥有“车位到车位”的高级驾驶辅助能力。ID. EVO概念车在CLTC工况下最高可达700km续航，并首次搭载了800V超充技术。 与众06焕新而来，近50项升级拉满价值感 此次车展，与众06一同亮相。新车由ID. 与众2025年型款更名焕新而来，拥有近50项软硬件的更新，智能化、娱乐化、个性化体验等全面升级。 与众06首次搭载了大众全新升级的ID.S 5.4车机系统，新增4项并优化31项功能，指令响应更加迅速，交互体验全面提升；AI智能助手进一步优化，大语言模型新增文字生成图片、车型知识库等实用功能；上线的8款车载游戏及元宇宙社交功能，让与众06成为年轻人的大玩具。同时，新车还推出了Pure车型配置（搭载53.6kWh磷酸铁锂电池），带来更具竞争力的入门车型，以进一步丰富用户的购车选择。 在经历了2024年的“新生之年”后，2025年金标大众迎来了“起势之年”，将在产品、渠道、体验等方面蓄力打出“组合拳”，将品类推向新的发展阶段。其中，产品方面，除了与众06外，2026年金标大众还将推出3款新车，包含SUV和轿车等，并将在未来几个月内陆续亮相。 渠道方面，截至今年一季度，金标大众的零售网络已经覆盖全国35个城市，包含67家门店。根据计划，到2025年年底，这一数字将增加至70个城市、120家门店，并深入三线城市，为用户带来便捷的购车和服务体验。此外，今年，金标大众还将面向追求与众不同的都市年轻群体，建立更多沉浸式体验营销的触点，让用户体验更加丰富立体，并不断扩大用户基盘。 面对当下复杂的市场环境，金标大众将始终坚持“不疾而速”的战略愿景，既战略内核稳定，又行动敏捷高效，坚定践行长期主义，在百花齐放的电动出行时代，书写中国智能网联汽车的全新叙事。（中国经济网记者 郭涛） （责任编辑：陈梦宇）...

4月23日，五菱汽车在2025上海车展官宣五菱首款灵眸智能辅助驾驶车型――五菱星光2025款正式开启预售。新车提供510km智能进阶型、610km智能进阶型和610km智能旗舰型三款配置，预售价分别为10.98万元、11.98万元和12.98万元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 自2023年年底上市以来，五菱星光已收获了超过9万名用户的认可与信赖，其中，接近六成用户都是90后的年轻消费者。为满足更多年轻用户对长续航、智能化的需求，五菱推出五菱星光2025款，神炼电池、灵眸智能辅助驾驶、610km续航等升级实力将令其更具竞争力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 具体来看，五菱星光2025款全系标配神炼电池，首创“问顶技术”，确保电芯不短路、不泄漏、不析锂、不起火；电池采用独特的MUST多功能一体化结构，加上3G-AHSS高强钢一体化电池箱，构筑固若金汤的电池安全防线；车端+云端BMS智能协同，做到安全无延时、行车更放心。 神炼电池不仅安全，还给五菱星光2025款带来了610km长续航实力。星光电池包容量可达69.2kW・h，0.228Cd超低风阻、低滚阻轮胎+低滚阻轴承+低拖滞力卡钳、双层流自动变频空调等同样为车辆的能量管理带来极大助益。在最近第三方媒体测试中，新车纯电续航达成率高达92%。 五菱星光2025款还是五菱首款灵眸智能辅助驾驶车型。其支持0-130km/h全速域智能行车辅助，让用户可以随时随速拨杆开启，精准智能识别障碍物并动态调整车速，同时通过拨杆操作可以实现精准变道控制，有效降低驾驶疲劳度，堪称用户的注意力管理大师。星光还配备高速智能领航辅助，不依赖高精地图、智能进出匝道，让用户能够从容应对复杂路况。 同时，依托全场景高效智能泊车辅助，星光停车场景覆盖广泛；面对窄路、断头路等多种高难路况，也可以快速、安全地停稳，平均泊车时长仅需30秒；还支持跨层记忆泊车，室内外皆可用，储存线路多达20条，最长行程路线2公里。 性能之外，颜值也是年轻消费者关注的重点。五菱星光2025款延续星光美学设计，以无格栅低趴俯冲前脸配备18寸精车星旋轮毂，呈现极具动感的轿跑姿态。同时，外观搭配星幕黑、星烁金、星耀白三款专属“星”车色，LED自动星彩灯组和贯穿式星环尾灯演绎自然之美与科技感的融合。 在营销层面，五菱同样抓住了时下年轻人的潮流风口。本次车展，五菱汽车官宣与《和平精英》展开深度合作，打造年轻人的智能实战利器，让天马行空的想象，照进现实的驾驶世界。五菱星光2025款与年轻人玩到一起，赋予年轻人“开局即高能”的出行体验。（图/文 中国经济网记者 郭跃） （责任编辑：陈梦宇）...

近日，多项权威数据显示，我国新能源汽车市场一季度迎来开门红。业内人士表示，随着车企在新品、价格上的进一步发力，以及相关政策红利的长效释放，二季度新能源汽车产业潜力将得到进一步发掘，市场延续增长态势。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一季度表现亮眼 今年一季度，新能源汽车产销继续快速增长。根据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）数据，1月至3月新能源汽车产销累计完成318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的41.2%。其中，一季度纯电动车销量同比增长47.7%，插电式混合动力车销量同比增长46.1%。 新能源汽车出口表现尤其好。中汽协数据显示，一季度新能源汽车出口44.1万辆，同比增长43.9%。其中，新能源乘用车出口41.9万辆，同比增长39.6%；新能源商用车出口2.3万辆，同比增长2.3倍。其中，纯电动汽车出口29万辆，同比增长16.7%；插混汽车出口15.2万辆，同比增长1.6倍。 从乘用车情况来看，全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联分会）数据显示，一季度新能源乘用车累计生产292.4万辆，同比增长46.0%，累计批发284.7万辆，同比增长42.8%，累计零售242.0万辆，同比增长36.4%，累计出口40.1万辆，同比增长19.8%。 “按照动力划分的增长结构发生明显改变，市场增长动力来源从过去高端增程式新能源乘用车拉动逐步变更到了插电式混动新能源乘用车拉动，体现出市场消费特征的明显变化。”乘联分会秘书长崔东树指出。 中汽协副秘书长陈士华表示，展望二季度，相关政策组合效应将持续释放，上海车展开启新品密集发布周期，多地促销活动火热进行，有助于进一步释放消费潜力，延续市场增长态势。 政策利好持续释放 2025年1月，商务部等8部门办公厅联合印发《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，进一步明确了2025年汽车以旧换新补贴政策。今年汽车以旧换新补贴范围、服务体验和政策效率上都进一步优化，激发了汽车市场的消费活力。 根据商务部数据，截至2025年4月10日零时，汽车以旧换新补贴申请223.2万份，其中汽车报废更新补贴申请74.7万份，汽车置换补贴申请148.5万份。 在此前的中国电动汽车百人会论坛（2025）（以下简称“论坛”）上，商务部副部长盛秋平表示，去年消费品以旧换新销售额超过了1.3万亿元，其中汽车以旧换新销售额超过9500亿元，今年将乘势而上，加力扩围。 “我们将编制新一轮汽车行业稳增长工作方案，落实好汽车以旧换新、新能源城市公交车及动力电池更新政策，加力推进公共领域车辆全面电动化试点，持续开展新能源汽车下乡活动和县域充换电设施补短板试点，制定促进换电模式发展指导意见，激发汽车市场新动能。”工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌在论坛上表示。 国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在接受记者采访时指出，从政策效应上看，以旧换新在今年还会产生比较明显的政策拉动效应。政策扩围以后大概覆盖了2500万辆乘用车。随着政策持续推进、宣传力度不断加大，中西部地区和下沉市场的潜力会更充分地被激发出来，政策效应也将进一步体现。“我们大致估算，今年以旧换新政策仍有望拉动200万辆以上的新增销量。” 市场格局加速重构 在新能源汽车市场整体不断增长的同时，市场集中度持续提高，品牌竞争之下，市场格局正在加速重构。 根据中汽协数据，一季度新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为259.4万辆，同比增长49.4%，占新能源汽车销售总量的84.4%，比上年同期高1.3个百分点。 其中，比亚迪、吉利汽车、小鹏汽车、零跑汽车等一季度销量均创历史新高。同时，部分品牌则面临淘汰。 崔东树认为，目前全球新能源汽车增长最快的是中国市场，而产品最优秀、竞争最激烈的也是中国市场。“在激烈的竞争下，新能源汽车整体利润率处于较低水平，而2024年锂离子电池制造行业利润增长48.5%，使得新能源汽车产业面临更大的降本增效压力，部分缺乏自研自产动力电池能力的品牌未来可能走向衰落，而具备这一能力的品牌有望持续走强。” 王青认为，随着新能源汽车国内市场占有率达到一半以上，根据创新产品对传统产品替代的一般规律，市场占有率的提升速度会逐步放缓，新能源汽车的市场增速也将自然回落。在燃油汽车市场快速萎缩和新能源汽车市场增速放缓的大背景下，我国汽车行业将进入新的调整窗口期。在调整初期，价格竞争仍然是厂商竞争最主要、最直接的竞争手段之一。但随着个性化、体验化、圈层化、社交化甚至IP化等新需求的兴起，未来新能源汽车市场将会进一步细分，市场对企业和品牌的承载力，或者说市场可容纳、可生存的企业数量，会比燃油汽车时代更多。 （责任编辑：陈梦宇）...

美国政府反复无常的关税政策正在加剧全球汽车业风险。多国车企面临成本激增、供应链不稳、业绩下滑等压力；相关负面影响还将传导至消费市场，推高通胀并抑制整体消费活力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 亚欧汽车业受影响较大图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据彭博社报道，当地时间4月14日，美国总统唐纳德・特朗普表示，他正在考虑为在美国的汽车制造商提供进口零部件关税豁免，为这些汽车公司转向在美国生产零部件留出一段时间。此前，美国对所有出口至该国的汽车征收25%的关税，计划零部件关税最迟于5月3日生效。 业内人士指出，特朗普最新表态或暗示将暂缓汽车零部件关税加征措施，为深陷成本压力的车企带来短暂“喘息”，但同时这也增添了更多关税政策的不确定性，企业既要应对随时可能重启的关税“大棒”，又因长期规划失衡陷入更深的焦灼。在此背景下，车企的投资、发展和生产决策都会推迟。 相关数据显示，2024年美国汽车总销量为1603万辆，而同期美国进口汽车约800万辆，占其全年销量的一半，占全球汽车进口总量的30%以上。这意味着，一旦美国开始加征关税，将对多国汽车产业带来明显冲击。 具体来看，日韩、欧洲部分国家车企受影响较大。交银国际研报显示，受影响较大的分别是韩国、日本和德国。2024年，日本、韩国、德国分别对美出口140万辆、130万辆和40万辆整车。基于该数据，华泰证券预计，关税落地将分别影响日、韩、德约27万辆、20万辆和16万辆出口。 欧盟方面，欧洲汽车制造商协会数据显示，美国是欧盟汽车最大的出口市场，2024年欧洲汽车制造商向美国出口了约75万辆汽车，总价值384亿欧元，其中德国占比最高。在关税影响下，欧洲汽车制造商的销售额可能会因关税损失数十亿欧元，具体幅度取决于关税政策的走向。 美国本土车企也不能独善其身。特斯拉CEO马斯克此前就表示：“要注意，特斯拉并非毫发无损，关税对特斯拉的影响仍然很大”。尽管特斯拉在美国拥有工厂，同时在美国本土组装整车，但其在电池等关键零部件上仍需要进口。 车企叫苦不迭调整策略 针对美国的关税政策，美国福特汽车首席执行官吉姆・法利近日在一个投资者会议上表示了其担忧，他称这些关税是“毁灭性”的，将把美国汽车业“砸出一个我们前所未见的巨坑”。 “原本企业只需承担材料和加工成本，而如果每个环节都被征收关税，累计税率可能让企业不堪重负。”阿利安塑料公司总经理费利佩・比利亚雷亚尔表示。 斯泰兰蒂斯董事长艾尔坎在年度股东大会上表示，除了美国的汽车关税外，该行业还受到包括对钢铁、铝和零部件等征收的层层关税的打击。当前“痛苦的”关税和过于僵化的欧盟监管将使美国和欧洲汽车业面临风险，威胁就业。 斯泰兰蒂斯2025年第一季度全球交付量同比骤降9%至120万辆，其中北美市场暴跌20%、欧洲下滑8%。集团坦言，北美工厂1月延长停产周期，叠加产品结构转型与欧洲商用车需求疲软，共同加剧了交付压力。 《日本经济新闻》指出，美政府加征关税将动摇丰田在日本国内的生产体制。丰田每年从日本出口到美国的汽车约53万辆车，约占美国销量的20%，加征关税将导致成本增加和销量减少。包括零部件制造商等，丰田的日本国内供应链厂商累计达到约6万家。 为应对美国对进口汽车加征25%关税带来的市场冲击，车企不得不在整个经营策略上作出转变。印度塔塔汽车集团旗下、总部位于英国的汽车制造商捷豹路虎在一份声明中表示，正采取一些短期行动，包括在4月份暂停发货，同时制订中长期计划。 据了解，作为捷豹路虎的最大单一市场，美国市场占其全球销量的26.76%。尽管在关税措施生效前，捷豹路虎已在美国囤积了两个月的库存，但公司正在考虑采取提高在美售价、降低成本以及转向其他市场等措施，应对关税带来的冲击。 采用类似策略的车企还有奥迪，该公司决定扣留4月2日后到港的进口车辆，以避免受新关税政策影响。据了解，奥迪目前库存车约3.7万辆，足以满足未来两个月的需求。 奥迪母公司大众集团在致经销商的备忘录中也表示，集团已暂停从墨西哥通过铁路运输汽车进入美国，并将从欧洲海运至美国的新车扣留在港口，所有新车在4月中旬集团确定新价格策略之前不会交付给任何经销商。 全球第四大车企斯泰兰蒂斯的反应更直接，裁撤五家主要生产动力总成和冲压零部件的美国工厂900名员工，并计划暂停加拿大和墨西哥的两家装配厂的生产业务。 由于在美国没有生产设施，保时捷等高端汽车品牌受新一轮关税战的打击更为严重。据悉，保时捷约30%至40%的汽车在美国市场销售，提高25%的关税将使其不得不提高10%至20%的售价，并尝试自行消化剩余的关税成本，这将导致其销量下降并面临亏损。法拉利也表示，将部分车型在美国市场的售价提高至多10%。 奔驰方面，计划推进GLS车型的中国国产化，并可能在美国撤出入门级车型，...

　　这些年，汽车市场竞争日趋激烈，“新势力”企业对汽车市场竞争模式、竞争规则的重塑日益深入，客观上要求车企尽快适应市场变化、完成用户型企业转型图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　继赛力斯问界、奇瑞智界、北汽享界、江淮尊界之后，又一家与华为深度合作的新能源汽车品牌“上汽尚界”即将登场。而与华为鸿蒙座舱、乾��智驾展开合作的主流车企，更是覆盖了一汽、东风、长安、广汽、比亚迪、奥迪、宝马、丰田等国内外车企。 　　2024年，问界品牌全年销售38.9万辆，单车成交价超50万元的问界M9年销量超15万辆。这样的亮眼业绩，体现了华为在智能座舱、智能驾驶、底盘和电驱动等新能源汽车核心技术上的深厚积累和领先优势。眼下，越来越多新能源汽车品牌下定决心将华为智驾、智舱技术的加持，当作产品获客、成交的“催化剂”和品牌溢价的“助推器”。 　　在上汽集团总裁贾健旭看来，传统车企与华为合作的另一层深意――在汽车产业电动化、智能化转型进程中，像上汽一样加快底层技术研发，并搭建起电池、电机、电控、电子电气架构、智能网联系统等技术底座的国内大型汽车集团并非个例，但是能将核心技术转化为适销对路的产品，并且在市场上取得成功的却为数不多。 　　原因何在？几十年的合资合作文化，让大型汽车集团研发团队习惯了导入跨国公司现成的产品后进行本地化改造，让销售团队习惯了强势品牌的集团军作战，结果就是弱化了产品定义、市场营销这两项企业最基本的能力。通过联合打造尚界品牌，上汽派出不少优秀员工参与华为项目，要求大家认真学习，把内在逻辑和方法论搞清楚。 　　上汽学华为，重点要学什么呢？ 　　学习怎样去定义一款汽车。以客户为中心是企业的生存之道，但在做车型定义、对客户进行精准画像的时候，究竟是花费气力做真实的客户访谈，还是委托乙方调研公司进行案头访谈？合资合作成功的大型汽车集团，大多数的做法还是后者。学习华为的IPD（集成产品开发）流程开发后，上汽在产品定义阶段，就由总经理带队开展一对一、一对多的多批次客户访谈，把新车造型、配置提前展示在直接客户面前，详细征询他们喜不喜欢、哪里喜欢、哪里不喜欢，全力打造定位清晰、符合目标消费者需求的畅销产品。 　　学习华为IPMS（集成产品营销与销售）体系。传统汽车开发模式下，营销仅聚焦产品规划，开发交给研究院，做出什么就卖什么。学习华为，就要让产品规划、工程研发和营销紧密协作，实现“握手”与“互锁”。在确定目标市场时，反复思考产品的受众群体，明确产品的独特销售主张（USP）。而且，从那时开始，营销部门就要着手制定上市计划，时刻审视产品的独特销售主张是否与市场需求存在偏差、是否需要调整，确保产品卖点能够引发用户共鸣。此外，还要明确目标用户群体在哪里，习惯从什么渠道、在什么时段获取信息。把这些研究透彻，才能确保精准触达目标客户，提高销售转化率。 　　上汽向华为学习产品定义、市场营销，说到底学的是华为将用户至上理念扎实落地的企业文化和机制保障。这些年，汽车市场竞争日趋激烈，“新势力”企业对汽车市场竞争模式、竞争规则的重塑日益深入，客观上要求车企尽快适应市场变化、完成用户型企业转型。期待跨界合作能让其它国内大型汽车集团补齐短板，迎来高质量发展新阶段。（人民日报 王政） （责任编辑：陈梦宇）...