金属玩具

　　中国经济网北京9月19日讯（记者 陈梦宇）日前，美孚1号车养护联动全国千家门店，发起首届“养护狂欢节”，全新推出三大专业养护套餐，并联动瑞幸即享咖啡推出“唤醒动力限定礼盒”。 据悉，美孚1号车养护首届养护狂欢节将持续至国庆长假后。 　　依托美孚品牌在车辆动力系统领域的积淀，美孚1号车养护全新推出“臻享小保养套餐”，套餐内不仅涵盖30项安全检测、美孚原厂油品和优质机滤组合，更送定制车贴等礼遇，实力守护车主出行安全，品质服务开启愉悦旅程。同期，针对车辆变速箱和燃油系统的养护套餐也全面上线，以养代修，提升燃油经济性。 　　除打造多样化服务项目外，美孚1号车养护线上线下共同发力，通过系列活动和丰富礼遇，探索养车新玩法，切实回馈消费者的支持与喜爱。 　　本次活动期间，美孚1号车养护与瑞幸即享咖啡联动推出“唤醒动力限定礼盒”，咖啡提神、养护充能，双重动力焕发持久活力。车主到店不仅能享受专业的车辆养护服务，还有机会品尝香浓的瑞幸即享咖啡，让养车等候时光尽享轻松欢愉；此外，体验机油保养项目，也有机会参与线上抽奖，获得限定礼盒，更有携程酒店心赏月卡等缤纷好礼。 　　另外，美孚1号车养护面向全国千家臻选门店启动“1号服务挑战赛”。从服务环境到服务流程、再到服务细节，设置数十项考核环节，把控门店服务质量，保障消费者至臻体验。 　　作为美孚1号车养护举办的第二届全国性服务品质比拼赛，本届大赛更加注重消费者的真实反馈。客户通过各大平台所发表的评价，均会被作为大赛评分的重要依据。该评分机制不仅体现了美孚1号车养护一贯秉承的“专注车，更在乎你”的品牌理念，也为门店实现“技师专业-门店服务-消费者体验”的良性循环奠定了基础。（图片来源：企业供图） （责任编辑：姜智文）...

　　汽车需求表现平稳，新能源汽车和出口增长表现强劲，同时政策加码，随着旺季到来汽车需求有望进一步提升。2024年1-8月乘用车批发销量1615.1万辆，同比增长3.3%。零售端，7月零售销量177.0万辆，同比增长1.9%，环比增长2.5%。新能源乘用车销量恢复速度更快。批发端，7月新能源批发销量95.3万辆，同比增长27.7%，对应渗透率47.8%，2024年1-7月累计新能源批发销量565.4万辆，同比增长30.8%，对应渗透率40.5%。自主品牌乘用车加速出海。新能源时代，中国乘用车凭借技术及成本优势加速出口，2023年乘用车出口已达408万辆，超过日本397.8万辆，成为世界汽车第一出口大国，2020-2023年CAGR为75.2%，增速明显提升。2024年出口仍持续增长，2024年1-7月出口销量达273.7万辆，同比增长30.0%，从出口能源结构来看，新能源占比近1/4。主流车企加快完善海外布局。出口爆发增长的背后驱动在于车企全球化进程的加速，奇瑞、上汽、比亚迪、吉利、长城、长安等在海外地区完善布局，海外产能不断扩张，加快产品导入。以旧换新政策加码，有望进一步刺激需求。7月24日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，内容包括提高汽车报废更新补贴标准，单车补贴最高达2万元。截至8月31日报废更新补贴申请突破80万份，单日申请量持续增长。报废补贴新政金额加码效果显著，有望刺激老旧报废置换需求，支撑销量提升。同时，地方层面积极跟进，陆续推出汽车置换补贴政策，进一步扩宽政策覆盖范围，有望持续刺激汽车消费需求。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　自主品牌市占率提升，彰显智能电动时代国产车企竞争力的持续提升。电动智能化已成为自主品牌决胜高端市场的核心抓手，自主品牌走在全球前列。燃油车时代BBA等高端合资品牌地位稳固，但随着汽车进入新能源的时代，国内自主品牌凭借电动智能化的优势挑战高端合资品牌的地位，份额持续提高。智能化方面，高端自主品牌新能源汽车智能化程度普遍高于豪华合资品牌。2019年起，自主品牌大力发展新能源车型，借助政策、充电网络等支持，整体的自主品牌市占率开始持续稳步提升。2024年7月，乘用车市场的自主品牌市占率已达到67.1%。高端市场中自主品牌车销量表现突出，实现突围。2019-2023年，自主品牌市占率由2019年2.8%提高至2023年29.6%，增加了26.8个百分点，高端自主销量CAGR为108.5%，日德美CAGR为3.9%、2.5%、24.5%，高端自主销量增速明显超过其他派系。问界、理想、比亚迪腾势、极氪等品牌持续表现良好。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　得益于汽车行业整体平稳以及行业结构性的变化。乘用车板块业绩稳定向好，今年上半年板块收入同比增长8.4%，归母净利润305.9亿元，同比增长14.9%，二季度归母净利润185.8亿元，同比增长47.4%。上半年归母净利率同比增长0.2个百分点，二季度同环比持续提升，其中头部企业比亚迪竞争力强，单车盈利提升；长城出海贡献利润；赛力斯交付周期强，盈利持续向上。运营能力方面，二季度板块现金流和存货周期环比改善。 　　展望下一阶段，智电加持竞争力，看好自主高端化的进程和海外市场的持续扩张。以比亚迪、华为智选以及头部新势力为代表的自主品牌发力中高端市场，2024年车型开启密集投放。相较于传统的合资高端品牌，自主车型智电竞争力强。智驾进入端到端大模型阶段，国内车企保持智能驾驶方面的持续投入，短期来看城市NOA逐步落地，国内头部车企“端到端”智驾算法陆续推送，智能驾驶有望进入量变到质变，使用体验大幅提升。中国车企持续走向全球，尤其下一阶段全球新能源需求提升过程中，中国企业有望把握行业契机持续实现全球份额扩张。海外汽车市场潜力广阔，尤其2022年后海外消费需求复苏，以欧洲为代表的成熟市场新能源汽车需求旺盛，以印度、印尼等为代表的新兴经济体亦有巨大增长潜力。中国车企在电动化、智能化技术及产品力方面先发优势明显，在商业模式创新等新零售转型运营能力上亦属领军。 　　从国内零部件来看，汽车智能电动化变革打开行业远期成长空间，中国优秀零部件企业凭借技术、成本、响应速度等优势逐渐重塑行业格局，未来有望涌现一批世界一流企业。智能电动汽车相较于传统汽车，内部零部件发生巨大变化，带动增量市场。1）电动化：动力总成的改变创造了电池、电机电控等产品的出现，同时续航里程的提升要求轻量化、热管理等配套零部件的支持；2）智能化：智能驾驶从感知、决策到执行的闭环，带动传感器、控制计算平台和底盘电子的渗透率的提升；3）科技化：更舒适更便捷的体验使得新技术不断在智能电动车中应用，智能座舱、多功能座椅、智能车灯、空气悬架等差异化科...

　　9月13日，全球性揽胜品牌体验平台“揽胜之境”登陆成都，恰逢25年款全新揽胜上市之机，采用“私人邀约”方式，进一步诠释了捷豹路虎以设计驱动新现代豪华主义的未来愿景。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “揽胜之境”登陆成都，演绎历史人文风情与国际前沿时尚的浪漫碰撞 　　作为举世闻名的豪华品牌，揽胜自1970年诞生之日起，就一直以原创科技和卓越设计居于行业标杆地位。“揽胜之境”以全新创意为尊贵客户带来品牌体验，每一站“揽胜之境”都出自于捷豹路虎全球首席创意官哲芮勋教授指导下的精心设计，全面展现揽胜品牌奢华感、现代性与设计美学的同时，也与本地文化紧密结合。 “揽胜之境”的精心设计与本地文化紧密结合 　　25年款全新揽胜正式上市，在智能和性能上再次进阶，为客户带来新现代豪华主义专属座驾与持续升级的尊贵驾驭体验。 　　“作为豪华全地形SUV的开创者，揽胜在过去的半个多世纪里一直处于标杆地位。卓越的性能和至臻的品质令其誉满全球，赢得从王室成员到各界领袖的广泛青睐。”捷豹路虎全球首席营销官Lennard Hoornik表示，“创造新的历史，我们致力于打造全面引领新现代豪华主义的旗舰品牌，提供无可复制的生活方式与尊崇体验，使揽胜成为‘真正奢华’的代名词。” 捷豹路虎全球首席营销官Lennard Hoornik 　　川流不息，在“揽胜之境”尽享揽胜人生 　　进入全新的时代，揽胜品牌将是通往现代奢华生活的灯塔，打造独一无二的新现代豪华主义生活方式。作为只采用“私人邀约”方式的全球性品牌体验平台，“揽胜之境”继北京和粤港澳大湾区后，登陆西南核心城市成都，以“既穿越古今又融汇东西”的特别呈现和一系列最纯正的奢华生活方式，向所有嘉宾传递品牌故事和独特体验。 “揽胜之境”在成都太古里打造“既穿越古今又融汇东西”的特别呈现 　　“超越传统豪华车定义，以独树一帜的奢华境界，打造独一无二的生活方式，这就是揽胜品牌的要义所在。”捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰表示，“揽胜之境，将凭借独有的生活方式和服务体验，全面展现新现代豪华主义的巅峰魅力，也帮助我们与广大中国客户形成深层的品牌价值认同。” 捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰 　　在象征着天府之国繁华不息的太古里，在中国古典建筑与西方现代时尚相互辉映的漫广场，“揽胜之境”以专属英式庄园的空间设计为核心，与周边生态紧密结合，扩展高端品牌“朋友圈”，创造出非同凡响的生活方式体验。在成都的核心区域，嘉宾们可以近距离感受新现代豪华主义美学的极致表达，体验揽胜SV Bespoke私人定制的极致奢华；通过竹编、香道和茶道等传统技艺感悟东方哲学的意境；品味哈苏相机、帝亚吉欧、赫莲娜和SHANG XIA上下带来的摄影、名酒、美容和家居精品；还可以到访与品牌联动的周边商业空间，品鉴美食，饮茗小憩，抑或了解其他高端生活方式。 　　引人入胜，25年款全新揽胜带来尊贵驾驭体验 　　始于1970年的揽胜品牌，诞生即成功开辟豪华全地形SUV细分市场。作为揽胜品牌的旗舰之作，创新而至的25年款全新揽胜，延续品牌精工奢华的同时，在智能和性能上再次进阶，以令人惊叹的现代感、与时俱进的智能科技，为客户提供更加引人入胜的尊崇体验，全系新车定价141.2万―220.2万元。 　　25年款全新揽胜通过优雅的车身比例、考究的外观工艺和简约的设计线条，将品牌的精工奢华基因淋漓展现，打造浑然天成的奢华气场。新车提供富士白、贝尔维亚绿等6种纯色及金属车漆，以及喀尔巴阡灰、巴统金等4种豪华金属车漆选择，同时还提供暗色外观套件选择，满足客户的个性化需求并凸显别具一格的奢华风范。 　　座舱内部融入现代化的设计理念与甄选材质，入门即配备Range Rover字样照明迎宾饰板和豪华温莎打孔真皮座椅；提供黑檀木色、琥珀褐色、浅米色和深石榴红色4种内饰颜色选择，契合客户对至臻卓越的期待。同时，各车型在配置方面也进行了优化。例如：盛世七座加长版和盛世加长版新增前后排座椅通风，创世加长版标配方向盘加热功能，典范加长版轮毂升级为23英寸10辐亮光深灰撞色钻石切割铝合金轮毂。 25年款全新揽胜外观 　　搭载豪华科技配置，新车兼顾了驾驶者和乘客对智趣出行生活的需求和期望。全系标配e+娱乐互联系统，系统响应迅速，可快速链接车载微信、腾讯地图、腾讯爱趣听、腾讯随行、网易云音乐和喜马拉雅等第三方应用，为客户带来更便捷的互联体验。13.1英寸悬浮曲面触摸屏带有触觉反馈，操作更加智能便捷；13.7英寸交互式全液晶仪表能显示导航、驾驶信息和正在播放的音频等；创世加长版和典范加长版后排配备2块高清11.4英寸触摸屏、2对蓝牙耳机以及2个用于设备供电或快...

　　随着上市公司半年报披露完毕，以新能源汽车、光伏储能为代表的新能源板块上半年“成绩单”正式出炉。凭借持续的技术创新、完善的产业链体系，我国新能源产业总体实现较快增长，上市公司业绩逐渐好转，多家行业龙头企业展现较强增长韧性。但与此同时，板块表现呈现分化，部分行业盈利压力增大。专家认为，随着我国绿色低碳转型持续深入，叠加国内外储能需求旺盛，能源生产消费结构持续优化，下半年新能源板块业绩有望进一步回升。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　新能源车需求释放图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　板块表现分化。华泰证券研报显示，今年上半年电力设备新能源产业链上下游各子板块总营收1.85万亿元，同比下降7%，其中电机、储能、锂电资源、电池、设备、电池材料和光伏营业收入同比下降，其他板块实现正增长。电控、整车和工控营业收入同比增速居于前三位，增速分别为26.82%、14.97%、9.93%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　从归母净利润情况来看，整车、电池、传统电力设备归母净利润同比增速靠前，增速分别为74.59%、6.74%、4.72%。 　　在以旧换新、减免购置税、新能源汽车下乡等利好政策影响下，新能源汽车产销保持平稳增长。根据中国汽车工业协会数据，今年上半年国内新能源汽车产销分别累计完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%。其中纯电动汽车销量301.9万辆，同比增长11.6%，插电混动汽车销量192.2万辆，同比增长85.2%。 　　在新能源汽车的高需求带动下，新能源汽车产业链上市公司表现不俗。以比亚迪为例，其半年报显示，比亚迪上半年实现总收入约3011.27亿元，同比增长15.76%，归属于上市公司股东的净利润达136.31亿元，同比增长24.4%。其中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约为2283.17亿元，同比增长9.33%。 　　市场人士认为，整车企业上半年利润大涨，很大程度上得益于新能源汽车领域持续的技术创新。从电池技术到智能驾驶，从轻量化材料到车联网技术，显示出中国车企对新能源技术创新的重视。“新能源汽车企业通过加快技术创新、加强供应链管理、优化生产模式等措施，切实降低了成本负担，提升了经营效率。”盘古智库高级研究员吴琦表示。 　　受益于新能源车的高需求，电池领域部分上市公司业绩表现较为抢眼。以宁德时代为例，其半年报显示，今年上半年，公司实现营业总收入1667.7亿元，同比下滑11.88%，归母净利润228.7亿元，同比上涨10.37%，扣非净利润200.5亿元，同比上涨14.25%。与此同时，宁德时代产能利用率达到65%，6月产能更是达到73%，继续排在行业前列。在业绩说明会上，宁德时代表示，公司下半年排产和订单饱满，产能利用率预计会进一步提升。 　　但受锂电池降价等因素影响，锂电公司整体营收面临压力。方正证券研报显示，2024年上半年，国内外新能源车产销量持续增长，动力电池装机量在国内保持较快增长。在价格方面，由于供需关系的变化，碳酸锂和其他锂电池材料价格大幅回落，导致电池价格也处于下降趋势。从盈利能力来看，大部分锂电材料企业因价格下跌受到冲击，正极材料企业尤其受到高价碳酸锂库存的拖累，负极材料则因产品价格下滑面临压力。结构件和电池领域的龙头企业则保持了较高的增长速度。 　　光伏产业整体承压 　　光伏领域上市公司在上半年整体承压。华泰证券研报显示，光伏板块实现营收2739.98亿元，同比下降25%，产业链价格持续下跌导致收入规模下滑。其中光伏制造实现营收2229.75亿元，同比下降27%；光伏运营板块实现营收510.23亿元，同比下降13%。 　　近年来，乘着新能源发展浪潮，大量公司涌入光伏赛道，产能的集中释放一定程度上导致了市场的供需失衡。市场分析人士表示，2023年末开始的行业供需错配是产业链价格快速下跌的重要原因。由于产业链价格波动和国际市场政策变化，一些行业一体化组件公司上半年陷入亏损的境地，市场份额出现明显下滑。 　　面对全球光伏行业竞争的加剧和价格波动的挑战，仍然有公司凭借技术创新、全球布局和数字化转型等方式，展现了强劲的市场竞争力与经营韧性。例如，晶科能源半年报显示，公司上半年实现营业收入472.51亿元，归母净利润12.00亿元。据了解，公司仍凭借其N型TOPCon技术的高效产品和全球均衡的布局，进一步稳固了市场地位。晶科能源表示，随着下半年产业链价格企稳和下半年需求季节性复苏，公司有信心在完成全年出货指引的同时，通过平衡不同区域出货和利润来保持可持续的经营业绩。 　　阳光电源半年报显示，2024年上半年实现营业收入310.20亿元，同比增长8.38%；归母净利润49.59亿元，同比增长13.89%。阳...

　　产因城强，城因产兴。工业化与城市化是经济社会发展的两大主题，各自发展又相互交融。中国作为世界上最大的汽车市场之一，近年来各大城市积极发力建设新能源汽车产业，力图抢占先机，构建起世界级的“汽车城市”与“新能源汽车之都”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　事实上，汽车产业链条长、创造就业和税收多、带动创新能力强的特点，使其成为许多地方发展经济的心仪之选。据《证券日报》记者梳理，截至目前，国内至少有25个城市将汽车相关产业作为支柱产业，其中绝大多数明确提出了打造大规模汽车产业集群、建设汽车城市的目标。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　多地加码布局 　　汽车城市没有严格的定义和标准，一般泛指汽车工业发达的城市，如美国底特律、日本丰田、德国斯图加特、意大利都灵等。国际经验表明，汽车产业集群是推动区域经济持续增长的最佳动能之一。在我国，目前，汽车零售额占到社会消费品零售额的10%左右，汽车制造业营收、利润在工业经济中的占比各达7%左右，汽车进出口贸易在商品贸易中的占比也有3%左右。 　　近年来，随着新能源汽车时代的到来，国内汽车版图加速洗牌。典型如合肥、长沙、常州等一批过往在汽车产业上存在感并不强的城市异军突起，成为新的“汽车城”。特别是西安，更是在2022年反超上海，一度成为全国新能源汽车产量第一城。而今年前6个月，国内汽车产量第一城再次易主，重庆以121.4万辆的产量，时隔近十年再次坐上全国汽车产量第一城之位。 　　记者注意到，相比深圳打造从原材料供应、核心零部件制造到整车生产的完整产业链生态；上海积极吸引国内外新能源汽车企业总部落户，搭建总部经济高地；北京在动力电池、自动驾驶系统等关键环节持续发力……重庆则选择了根据自身资源禀赋和产业基础，依托长安汽车制定了差异化的数智产业发展策略，在新能源汽车赛道上实现了超车。 　　数据显示，2024年上半年，重庆新能源汽车产量达39.14万辆，同比增长150%。在此背景下，重庆地区生产总值同比增长6.1%，高于全国1.1个百分点，位居全国第二。作为龙头企业的长安汽车，2024年前8个月实现销量169.2万辆，同比增长3.6%，其中，新能源39.8万辆，同比增长54.1%，海外销量37.1万辆，同比增长60.7%，实现了与重庆汽车工业的发展共赢。 　　题定纲成，乘势而进。为了进一步巩固新能源汽车发展先机，重庆市制定了《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022-2030年）》，确立了“努力建成世界级智能网联新能源汽车产业集群”的宏大目标。同时，重庆还将智能网联新能源汽车置于三大万亿元级主导产业集群之首。按计划，到2025年，重庆将初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形。同时，“重庆造”智能网联新能源汽车产销量占全国比重将达10%以上。 　　“在传统油车时代，国内汽车市场一直是合资品牌主导，而如今在新能源时代，中国汽车品牌市场份额已经突破了60%。”东吴证券所长助理、汽车行业首席分析师黄细里认为，未来10年，中国品牌汽车市场份额有望挑战80%。全球市场方面，中国品牌市场份额长期或有望挑战30%，而“智能化+全球化”将是两大历史性机遇。 　　电动智能化成核心抓手 　　众所周知，国内素来有传统六大汽车生产基地――长春、上海、北京、广州、武汉和重庆。就近年的情况看，上述城市的汽车产业表现和转型速度正出现明显分化。如果说上海是凭借特斯拉率先“抢跑”，那么重庆这一次反超，明显多了一丝黑马气质。 　　“2023年重庆的汽车产量仅有232万辆，比广州足足低了85万辆。如此大的差距之下，竟然在半年时间完成逆转，确实很令人意外。”出行产业经济研究中心主任柴小冬告诉《证券日报》记者，这也间接说明了传统汽车强市的发力不可小觑，尤其是长安汽车的助力。 　　据了解，自2017年第三次创新创业起，长安汽车进入快速转型发展期，从新能源“香格里拉”计划，到2018年发布智能化“北斗天枢”计划，再到2023年发布全球化“海纳百川”计划，长安汽车提出“数智新汽车”时代的畅想，锚定“世界一流汽车品牌”的目标。 　　长江证券汽车首席分析师高伊楠认为，国内自主品牌凭借电动智能化的优势挑战高端合资品牌的地位，份额持续提高。电动智能化正成为自主品牌决胜高端市场的核心抓手，自主品牌走在全球前列。 　　受益于此，近年来包括长安在内的“渝车”撕下低端标签，品牌全面开花――长安新能源品牌启源、深蓝、阿维塔接连上新，推出新车型10余款，阿维塔单车平均售价超过30万元；智能制造方面，长安汽车联动华为深化合作，打造全球领先的智慧工厂“样板间”。 　　“目前数字工厂在产的阿维塔07、长安启源E07、深蓝S05等车型，将成为接下来国内新能源市场的重磅产品。”长安汽车相关负责人对《证券日报》...

　　中国经济网9月14日讯（记者 姜智文）今日，第二十四届武汉国际汽车展览会（下称“武汉国际车展”）正式拉开帷幕。本届车展以“智联新世界 驾趣新生活”为主题，展出面积达14万平方米，参展品牌百余家，参展车型千余款。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2024武汉国际车展今日开幕 主办方供图 　　据了解，武汉国际车展创办于1995年，作为中部最大的汽车产业综合平台，其聚合销售、展示、交流等多功能于一身，见证了汽车产业的萌芽新生与蓬勃发展。 　　本届车展由中国机械工业联合会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，中国国际贸易促进委员会武汉市分会、武汉新城国际博览中心有限公司、武汉文化旅游集团有限公司、环球融创会展文旅集团有限公司、汉诺威米兰展览（上海）有限公司、湖北省机械行业联合会共同承办。 　　汽车产业作为武汉千亿支柱产业之一，将成为加快推动“三个优势转化”的重要抓手。武汉正在充分发挥创新动力强劲、消费市场广阔，以及开放度、融合度高等独特优势，全力以赴抢抓行业新机遇。今年，武汉国际车展也将与城市发展同频共振，为产业革新贡献新力量。 　　作为中部第一车展，武汉车展被众多车企视为“秀肌肉”的绝佳平台。今年，东风汽车依旧全系参展――东风汽车于武汉国际车展发布风神L7纯电版、eπ007增程版、纳米01共创版等重磅车型；东风本田重点展示9月即将上市的全新新能源品牌灵悉旗下首款新车灵悉L，以及纯电猎光轿跑：e:NS2猎光；法系品牌东风标致、东风雪铁龙也带来新408����款、天逸冠军版等明星车型与消费者见面；东风猛士917将硬派越野风格诠释到极致。 　　除了东风汽车外，上汽、一汽、广汽等各大汽车集团以及各大豪华品牌也都展出畅销车型。上汽大众帕萨特PRO将于车展期间举办上市活动，虚拟人物“AI姬”也将登场并为其揭幕；一汽红旗HS7 PHEV展示稳定的混动技术；广汽传祺携全系参展，并专门制定了燃油车型和新能源车型的不同权益；凯迪拉克全新XT5也将首次登陆武汉车展。 　　本届车展上，新能源汽车也是一大亮点。岚图、鸿蒙智行、比亚迪、蔚来、小鹏、理想、特斯拉、极氪、极狐、埃安等众多新能源品牌集中亮相。 　　值得一提的是，车展现场还举办特斯拉赛博越野旅行车中部地区动态体验武汉站活动。这辆“火星之车”，将在国博赛道飞驰、跑圈，展现特斯拉最前沿黑科技带来的科幻魅力。 　　汽车作为大宗消费的主力军，起到了稳定国民经济和社会发展的重要作用。武汉国际车展是武汉市最大的消费类展会之一，近年来，始终坚持以消费为导向，以消费者需求为工作目标，为中部汽车消费市场贡献力量。 　　本届武汉车展期间，车展组委会与广大主机厂、经销商共同谋划，制定丰富多彩的“车展大促”，展期将持续推出“特价车”、现金直降、金融补贴、购车送礼等多重购车福利。 　　武汉国际车展还致力于打造丰富的汽车文化内容，营造浓厚的汽车文化氛围，为产业发展奠定文化基础，赓续文化内核。本届车展围绕汽车改装、汽车旅游等热议话题，打造“乐驾汽车集结赛”、“乐驾汽车运动会”、“武汉玩车节”等活动。 　　汽车设计是汽车制造和汽车文化的重要组成部分，车展组委会今年还筹备了“极速风尚 绮梦绽放”摄影大赛和“武汉市青少年未来汽车设计大赏”，让汽车设计融入大众审美，激发公众对汽车文化的热情与想象。 　　作为车展的重要配套活动，“2024第十届中国（武汉）国际新能源・智能网联汽车发展与合作峰会”“2024智能汽车新生态（武汉）论坛”等活动，也将同步举行。 （责任编辑：姜智文）...

　　在当下白热化的市场竞争之中，树立品牌新标签从而寻求脱颖而出，成为各大车企追寻增量的方向。福特汽车也很好地将“户外”这一时下流行元素与品牌基因相融合。豪情游刃于繁华都市，仍不忘心向山海的热望。传承家族基因，历经34年6代车型，全新福特探险者就带来了“更豪华更硬核”的全场景出行实力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　昨日（9月13日），全新福特探险者正式上市，共推出6款车型，售价30.98万-39.98万元。据介绍，全新福特探险者全面焕新而来，全系性能、智能、豪华升级，昆仑巅峰版出厂自带2.1吨牵引力资质专业拖挂系统，解锁更多元户外生活方式。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　事实上，在当下白热化的市场竞争之中，树立品牌新标签从而寻求脱颖而出，成为各大车企追寻增量的方向。福特汽车也很好地将“户外”这一时下流行元素与品牌基因相融合。豪情游刃于繁华都市，仍不忘心向山海的热望。传承家族基因，历经34年6代车型，全新福特探险者就带来了“更豪华更硬核”的全场景出行实力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 直播截图 　　据介绍，全新福特探险者全系升级搭载新一代2.3T EcoBoost发动机，最大功率213kW，峰值扭矩445N・m。与发动机匹配的是调校优化后的10AT变速箱，进一步提升燃油经济性的同时，动力输出更稳定。为进一步拓展出行边界，全新福特探险者油箱容积增大至81L，WLTC工况下续航增加百公里左右。全新福特探险者昆仑巅峰版出厂自带托森?B型限滑差速器、全钢装甲护板、全地形轮胎。 　　智能网联方面，全新福特探险者全系升级FNV3.0智能互联全网架构，标配高通8155第三代骁龙座舱平台旗舰芯片、5G网络，以此为基础打造“更懂你”的智能座舱和“更认路”的智能驾驶，并以整车OTA持续优化迭代产品体验。 　　新车升级搭载全新一代SYNC+3.0 智行信息娱乐系统，全系新增CarPlay手机互联映射、连续语音指令交互等功能。钛金版及以上车型新增BlueCruise蓝智驾主动驾驶辅助功能。配备的转向灯拨杆变道辅助高速超车更加轻松，车道内智能礼让辅助让驾驶者在与大型车同向并行行驶时更加安心、以及过弯时可以实现更平顺地减速，新增带有报警提示的DSMC驾驶员状态监测系统，进一步提升出行安全性。 　　同时，全新福特探险者在外观内饰及座椅功能等方面提供更丰富选择，钛金版、赤金版分别新增20英寸、21英寸全新设计铝合金轮毂，钛金版新增经典豪华韵味的紫砂棕色真皮座椅、赤金版新增副驾驶座椅调节老板键。 　　值得一提的是，全新福特探险者昆仑巅峰版出厂自带2.1吨牵引力资质专业拖挂系统，经过强化的后拖车杠代替防撞梁，可拖拽房车、游艇等重型装备出游。 　　为让拖挂出行更安全，全新福特探险者昆仑巅峰版新增“拖车”驾驶模式，并配备BLIS拖车盲区监测及拖车摇摆控制系统。“拖车”驾驶模式下，车辆的动力传输稳定性和操控性进一步提升。拖车摇摆控制系统在探测到拖车有摇摆倾向时，通过及时调整发动机动力输出和四轮制动力，保持车辆平稳。增强型盲区监测，可通过车机界面输入拖车尺寸及类型，监测横向左右两侧车道、纵向最长13米的区域，盲区内监测到车辆时，外后视镜警示灯提示，拖车更安心。（图片均为企业供图 文/中国经济网记者 张懿） （责任编辑：姜智文）...

原标题：人民车视――（引题）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 政策红利持续显现 汽车市场企稳回暖（主题） 　　人民网记者 任妍图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　8月，汽车行业迎来一波政策红利的集中释放。自7月25日《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》印发以来，汽车报废更新补贴力度得到显著加码，日均报废更新补贴申请量突破万件。部分省市也相继出台了置换更新政策，进一步激发了市场消费热情，尤其是新能源汽车市场表现尤为强劲，成为推动汽车产销增长的重要力量。 　　日前，中国汽车工业协会公布数据显示，8月，汽车产销分别达到249.2万辆和245.3万辆，环比分别增长9%和8.5%，同比分别下降3.2%和5%。1-8月，汽车产销累计完成1867.4万辆和1876.6万辆，同比分别增长2.5%和3%。 　　具体来看，8月，乘用车产销分别完成222.1万辆和218.1万辆，环比均增长9.4%，同比分别下降2.3%和4%。在乘用车的四大品种中，与上月相比均有不同程度的增长。其中，SUV和交叉型乘用车的表现尤为突出，与去年同期相比实现了增长，而轿车和MPV则有所下降。1-8月，乘用车累计产销量为1614.1万辆和1615.7万辆，同比分别增长3%和3.3%，其中SUV的表现继续保持了小幅增长。 　　其中，中国品牌乘用车在市场中的表现尤为亮眼。8月，中国品牌乘用车共销售146万辆，环比增长10.4%，同比增长13%，占乘用车销售总量的66.9%，销量占有率比上年同期提升10.1个百分点，中国品牌的市场竞争力正在不断提升。 　　商用车方面，8月，商用车产销分别完成27.1万辆和27.2万辆，环比分别增长5.7%和1.4%，同比分别下降9.8%和12.2%。细分市场中，客车产销均呈不同程度增长，货车产量小幅增长、销量微降。1-8月，商用车产销累计完成253.2万辆和260.8万辆，产量同比下降0.8%，销量同比增长1.6%。 　　在细分市场上，新能源汽车依旧是市场的亮点。汽车工业协会数据显示，8月产销量分别达到109.2万辆和110万辆，环比增长10.9%和11.1%，同比大幅增长29.6%和30%。新能源汽车新车销量占到了汽车总销量的44.8%，而这一比例在1至8月为37.5%。在新能源汽车的三大主要品种中，除了燃料电池汽车外，其他品种均呈现不同程度的增长，显示出市场对新能源汽车的强劲需求。 　　另外，1-8月汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1587.1万辆，在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，上汽集团、中国一汽、广汽集团和北汽集团销量呈不同程度下降，其他企业销量均呈不同程度增长，其中奇瑞控股增速最为显著。 　　值得一提的是，8月新能源乘用车国内零售渗透率创历史月度新高。乘联会数据显示，8月新能源乘用车国内零售渗透率达53.9%，较去年同期37.3%的渗透率提升16.6个百分点。其中，8月国内零售中，自主品牌的新能源车渗透率达75.9%。 　　出口方面，今年汽车出口延续强势增长态势。乘联会数据显示，8月乘用车出口41.3万辆，同比增长24%，环比增长9%。其中，新能源乘用车出口9.9万辆，同比增长23.7%，环比增长7.6%，占乘用车出口的24%，较去年同期持平。 　　随着政策红利的持续释放，消费者的购车行为也发生了明显变化。 　　在政策引导下，汽车企业也纷纷推出促销活动和新车型发布，进一步刺激了消费者的购车欲望。例如，多个品牌在8月发布了新款车型，并通过线上线下结合的方式进行推广。此外，随着智能网联技术的进步，消费者对智能化、高科技配置的追求也在不断增加，这使得搭载先进技术的新能源汽车更受青睐。 　　与此同时，二手车市场也受到了政策刺激。报废更新补贴政策不仅推动了新车销量，也带动了二手车的置换需求。越来越多的消费者选择将老旧车辆置换为新车或性能更优的二手车，这种趋势有助于提升整个汽车市场的活力和流动性。 　　业内人士分析表示，8月的汽车市场在多重利好政策的推动下，呈现出显著的回暖迹象。尤其是新能源汽车的强劲增长，为整个行业注入了新的活力。未来几个月，随着政策红利的持续释放和市场消费热情的不断升温，汽车行业有望迎来新一轮的增长高峰。 　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，随着中央和地方政策的逐步落实，预计未来几个月汽车市场将持续受到积极推动，尤其是在传统销售旺季“金九银十”到来之际，各地的秋季车展和新产品发布也将进一步激发市场活力。 （责任编辑：姜智文）...

　　中国经济网9月13日讯（记者 姜智文）中国电动汽车百人会近日宣布，全球智能汽车产业大会（GIV2024）将于9月29日在合肥举行。大会以“人工智能时代的智能汽车发展”为主题，共同探讨人工智能加速迭代下，我国智能汽车高质量发展的路径。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据介绍，本次大会将举办三场论坛。9月29日下午，高层论坛将围绕“人工智能时代的智能汽车发展”主题，重点讨论如何判断全球智能汽车技术和产业发展态势；在汽车智能化变革过程中，产品定义、企业竞争力将会发生哪些变化；智能汽车产品和技术下一步发展方向；车企如何高效构建智能化产业链与生态链提升产品竞争力；人工智能定义汽车趋势下的车企和供应链企业协同模式；构建智能汽车产业国际竞争力的政策法规体系。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　9月29日上午，智能汽车前沿技术论坛将围绕“智能汽车前沿技术产业化进展与展望”主题，探讨端到端智能驾驶方案的落地进展、挑战和展望；技术创新如何助推智能驾驶成本下降；端到端架构下智驾基础软硬件和工具链面临哪些新挑战和新机遇；舱驾融合芯片和整车操作系统的落地进展与挑战；车载飞行器、飞行汽车如何拓宽智能汽车边界。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　9月29日上午同期，AI定义汽车论坛将聚焦“AI技术对汽车领域的体验创新与生态构建”主题，主要探讨大模型等AI技术给智能汽车个性化功能体验及娱乐方式带来的根本性变化；如何根据用户偏好和行为提供个性化服务；如何无缝融入用户的生活，提供定制化的生活服务解决方案；汽车领域AI应用发展趋势演进；构建开放的AI应用生态体系；汽车企业与科技公司、方案提供商、服务供应商的合作模式。 　　主办方表示，全球智能汽车产业大会（GIV2024）不仅是一次思想的碰撞，更是全球智能汽车行业的一次前瞻性探索。 （责任编辑：陈梦宇）...

　　据路透社报道，印度泰米尔纳德邦（Tamil Nadu state）首席部长M.K. Stalin表示，福特汽车已与泰米尔纳德邦举行过会谈，探讨在当地生产并出口汽车的事宜。福特汽车三年前退出印度市场，而此次与泰米尔纳德邦的接洽可能意味着会在印度重启生产工作。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　Stalin在社交媒体上表示，“（泰米尔纳德邦）与福特汽车的团队进行了非常有意思的讨论，探讨了双方延续30年合作关系的可行性，再次在泰米尔纳德邦为全球市场制造产品。”福特在一份声明中表示，该公司将继续为其金奈工厂寻找合适的解决方案。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　在努力提高产量但未见效之后，福特汽车于2021年停止在印度生产供应当地市场的汽车，并于2022年停止从印度出口产品，也意味着退出了印度市场。此前，福特在印度共设有两座工厂，但在2023年将其中一座出售给塔塔汽车，并关闭了另外一座工厂。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　此前，福特曾在印度生产EcoSport和Endeavour车型，在该国乘用车市场的占有率不到2%，而且多年来一直难以扭亏为盈。在退出印度市场的时候，福特表示，公司在此前10年里的累计亏损超过20亿美元，而且印度市场对其新车的需求一直疲软。 　　在决定退出印度市场之前，福特与印度本土汽车制造商马恒达（Mahindra & Mahindra）未能达成合资伙伴关系。若当时与马恒达成功建立合资公司，福特就可以较低的成本继续在印度生产汽车。 　　不过，福特仍继续在其位于印度西部的工厂为Ranger皮卡生产发动机，并从当地供应商采购零部件用于全球工厂。（盖世汽车 Ramy） （责任编辑：姜智文）...