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（原标题：小男孩如愿坐上小米SU7 Ultra 冲回家拿车模送车主）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技3月8日消息，在这个看似平常的早晨，汽车博主@臧智渊却收获了一份意想不到的温暖与感动。 当他的小米SU7 Ultra临时停在二环路边时，一个4 - 5岁的小孩被车吸引，在家长的陪同下下楼来看车。 博主让孩子上车慢慢拍照，这一小小的举动，或许在旁人看来只是寻常的交流，却在这个孩子心中种下了特别的种子。 令人意想不到的是，孩子随后冲上楼，拿来一个小号黄色SU7 Ultra车模送给博主。 博主被这份突如其来的惊喜深深打动，虽因一时感动忘记拍照记录下这温馨一刻，但这份感动想必会永远留在他心间。 雷军也转发了这份感动。 网友评论道：“小小种子已种下，小米未来可期啊。” “之前没造车的时候，小米之家好多小学生在那里组队玩游戏，店员都是不去阻止，被网友戏称为小米网吧。 现在造车了，上到70，下到幼儿园，都认识SU7。” ...

（原标题：传富士康高管有望成为日产新任CEO）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 盖世汽车讯 据外媒报道，日产汽车近日被曝正酝酿高层人事变动，其现任首席执行官（CEO）内田诚或将因未能成功执行业务扭亏为盈计划而卸任。有观点称，内田诚在改革方面进展缓慢是日产与本田合并谈判破裂的原因之一。知情人士表示：“日产汽车意识到，该公司需要采取果断行动，并有一位强有力的领导者来推动业务重组进程。”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源：日产汽车 知情人士透露，曾为日产效力30年、现任富士康首席电动汽车战略官的关润成为日产新任CEO的热门人选，或将以“黑马”姿态掌舵日产汽车，并推动日产与本田的合并谈判重回正轨。报道称，本田汽车愿意与一位能够更有效地管理内部反对意见的日产首席执行官重新展开谈判。而关润则刚好具备这样的能力。 关润曾在日产汽车工作过30年，曾负责日产关键的中国业务。在新冠疫情初期，他曾领导日产汽车进行业务转型，甚至曾入围日产CEO候选名单，但最终日产任命内田诚出任CEO一职。重要的是，关润曾在日产联盟伙伴雷诺集团工作，并被雷诺集团视为日产内部的盟友。 知情人士表示：“如果日产汽车中的民族主义者坚持要有一位日本籍高管，鉴于他们倾向于重新启用前高管，日产汽车可能选择关润出任其CEO。” 然而，知情人士还指出，日产内部许多人认为关润对日产不忠诚。2020年，关润在担任日产副首席运营官几周后辞职，转而担任日本电动机制造商尼得科的首席执行官。这一经历让部分日产高管对他的回归持保留态度。另外，关润在尼得科的任期很短。2021年6月，由于尼得科创始人对业绩和股价表示不满，关润被降职。 目前，日产汽车已有多名CEO候选人。此前有报道称，日产汽车计划任命日产前美洲董事长、现任首席财务官Jeremie Papin为其临时CEO，同时寻找内田诚的全职继任者。 消息人士称，Jeremie Papin是日产临时CEO的热门人选，相比之下，日产制造和采购主管Hideyuki Sakamoto出任日产临时CEO的可能性较小，日产首席绩效官Guillaume Cartier也不太可能接任日产临时CEO。 Jeremie Papin在1月1日接替Stephen Ma成为日产首席财务官，这是日产紧急管理层调整的一部分。Jeremie Papin于2018年加入日产北美公司担任首席财务官，此前他曾在雷诺集团担任了三年的战略和业务发展负责人。 2021年，Jeremie Papin开始负责日产汽车在整个美洲的业务。在任期内，Jeremie Papin在日产关键美国市场应对了疫情和一系列供应链危机。但在Jeremie Papin的领导下，由于产品发布延迟、供应过剩以及对混合动力汽车需求的判断失误，日产在市场吸引力方面表现不佳。去年，日产汽车在美国的市场份额降至5.8%，较五年前下降了2.1个百分点。 Guillaume Cartier在日产的长期任职以及在主要市场的业务运营经验使他成为CEO职位的强有力竞争者。Guillaume Cartier在加入日产后，在雷诺-日产-三菱联盟工作了25年以上。他于2013年升任日产欧洲销售和营销主管，随后成为三菱汽车东京销售和营销主管。Guillaume Cartier还曾担任过日产在非洲、中东、印度、欧洲和大洋洲地区的业务负责人。 日产董事会提名委员会计划在3月6日的会议上讨论CEO继任事宜。日产汽车的发言人拒绝对有关CEO人选的猜测发表评论。...

（原标题：广汽丰田铂智3X将于3月6日上市，售价或低于20万元）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车之家 资讯 3月4日，我们从广汽丰田官方了解到，旗下全新紧凑型SUV――铂智3X将于3月6日上市。同时，根据此前消息来看，该车将搭载广汽丰田和Momenta合作研发的L2++同级的端到端智驾，未来售价预计低于20万元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 外观方面，这款车采用最新的家族式设计，营造出不错的辨识度。尾部方面，该车采用贯穿式尾灯组，搭配上方尺寸颇大的扰流板，有着不错的运动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4600/1850（1875）/1660（1645）mm，轴距为2765mm。 内饰方面，新车整体采用双拼色的配色思路，并在多处细节之上加入镀铬饰条进行点缀，整体营造出不错的精致感。其它方面，该车配备双辐式多功能方向盘、全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏、手机无线充电等配置，符合当下用户的购车需求。根据此前官方介绍，该车未来所配备的端到端智驾系统在硬件方面，基于英伟达254 TOPS计算平台，搭载包括126线激光雷达在内的多达29个传感器；软件方面，搭载了Momenta算法5.0，采用一体融合式的端到端大模型。基于Momenta的数据飞轮，通过海量量产数据回流，它可以自主学习和迭代，持续提升系统的性能上限。 动力方面，该车将搭载由广州尼得科汽车驱动系统有限公司所生产型号为TZ175XSAY501驱动电机，其最大功率为150千瓦。（文/汽车之家 周易）...

（原标题：埃安针对AION V霸王龙推出补贴政策，置）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 埃安针对AION V霸王龙推出补贴政策，置换至高可享3.2万元补贴 1、3月1日-3月31日下订置换购车的消费者，国补2万之外还可额外享受1.2万的厂家补贴，补贴至高总共3.2万。 2、3月期间非置换客户，可享受“2000订金抵10000，车价直减8000”的政策。 3、3月购车的用户还可享受0首付的金融政策，可限时获赠价值4999元的家充桩，和价值13000元的终身三电免费质保。 ...

（原标题：为什么今天发布理想i8？李想：给雷总的小米SU7 Ultra让道！）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车之家 资讯 日前，理想汽车董事长李想发文表示，为避免和2月27日的小米SU7 Ultra发布会撞期，因此将理想i8的发布提前到了2月25日，对此小米董事长雷军发文表示感谢。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 具体来看，李想表示按之前的计划，理想i8会在2月27日正式亮相，后来因为得知小米SU7 Ultra的发布会也在2月27号，为感谢雷军在过往对理想的帮助，同时也避免外界的误会，经和小米沟通后，理想选择“为小米发布会让路”，在2月25日发布理想i8。雷军则回应称：“谢谢李想，祝理想i8大卖！小米和理想一起推动纯电车在国内的发展。” 理想i8定位中大型SUV，其设计风格与理想MEGA较为相似，星环日行灯布置在了前风挡下方，车头两侧采用了纵向通风开口+远近光灯组的组合式设计，车尾造型类似理想L9，配备贯穿式尾灯。动力方面预计与理想MEGA一致，配备双电机四驱系统，综合最大功率400kW，配备102.7kWh电池。（编译/汽车之家 颜欢）...

（原标题：小米YU7路试视频流出：智驾状态车尾亮起两个小蓝灯）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技2月23日消息，随着小米YU7发布时间临近，越来越多的路试视频流出。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 网友分享的视频显示，疑似小米YU7也跟进了智驾小蓝灯，在智驾状态时，车尾等亮起两个蓝灯，提醒后方车辆自己的驾驶状态。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 至于车辆前部是否会设置蓝灯标志，目前还没有相关照片或视频流出。 据此前公布的信息可知，小米YU7的内饰与SU7有较大差异，取消掉了SU7的翻转仪表屏，转而采用远端带鱼仪表。 方向盘样式则和SU7相似，左右两侧保留了“智驾”和“一键Boost”按钮。只不过，方向盘上方变成了平底样式，预计是为了方便驾驶员观察远端仪表。 动力方面，新车采用纯电驱动，拥有单/双电机可选，高功双电机四驱版车型，前后电机最大功率分别为220/288kW，综合功率508kW（691马力），最高车速为253km/h，并搭配宁德时代三元锂电池。 近日小米还申报了前后双电机低功率四驱车型，前后电机最大功率分别为130/235kW，综合功率达到365kW，匹配比亚迪提供的磷酸铁锂电池。 此外，小米YU7也将提供单电机后驱版，最大功率235kW，最高车速240km/h，配备磷酸铁锂电池，最远可跑820公里。 按照小米汽车官方规划，小米YU7预计于六七月份正式上市。 ...

（原标题：明星智驾公司爆雷！纵目科技员工称多名高管卷款跑路）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技2月11日消息，据报道，国内明星智驾公司纵目科技爆雷，总部停水停电，公司暂停运营，甚至还有多位高管卷款跑路。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 报道称，有纵目科技员工透露：老板唐锐现在已经不在公司，公司暂停运营。 春节假期前，纵目科技的人事总监、法务总监、财务总监等6名高管在给自己办理完离职手续后便离开公司，并带走了公司U盾。春节放假的当天，部分公司高管还分走了用以“保供”公司项目的大额款项。 据悉，纵目科技由唐锐于2013年创立，是国内率先获得整车厂量产项目定点合同的自动驾驶企业之一，成立以来曾进行过10轮融资，估值一度超90亿元，投资方包括小米、君联资本、高通等。 公司提供的智能驾驶系统，包括自主代客泊车（AVP）、自动泊车系统（APA）、360度环视高级驾驶辅助系统（ADAS）、ZATLAS全栈高精地图等系列产品。 巅峰时期，赛力斯、长安、奇瑞、比亚迪、长城、一汽等都是纵目科技的客户，但在2023年后核心客户接连流失，目前只剩下了长安。 内部员工表示，纵目科技出现当前情况，管理层失职是主要原因。2023年，纵目科技投入300人团队拓展自动驾驶充电机器人FlashBot业务，但市场反应冷淡，导致纵目科技后续陷入经营危机。 并且，曾经有大量资金进入公司，但现已消失，用途不明。多位高管悄悄离职，致使公司后续安排缺失，业务陷入停摆状态。 ...

（原标题：重磅！东风与长安拟联合重组）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2月9日，车圈发生重磅消息。东风集团和长安汽车或联合重组。 东风集团股份发布公告称，接到控股股东东风汽车集团有限公司(以下称“东风公司”)通知，东风公司正在与其他国资央企集团筹划重组事项。 图片来源：东风集团股份 随后，长安汽车也发布类似公告，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）接到间接控股股东中国兵器装备集团有限公司（以下简称“兵器装备集团”）通知，兵器装备集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。 图片来源：长安汽车 就此，关于两大汽车央企要联合重组的消息基本确定。但两家公司都强调，本次重组可能导致公司控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更，不会对正常生产经营活动构成重大影响。同时提醒道，有关安排尚需履行程式，还需获得有关主管部门批准。 除此外，东风系、兵装系的上市企业都发布了相关公告。其中，东风系还包括东风汽车股份、东风电子科技等上市公司。兵装系还包括长城军工、哈飞动力、建设工业、华强科技等上市企业。 公开资料显示，东风公司在国内有“二汽”之称，主要以整车制造、销售等为主业，截至目前，其汽车累计销量已接近6000万辆，年营收约在5000亿元左右。 而兵装集团是中央直管国有企业，是中央直接管理的国有重要骨干企业，是国防科技工业的核心力量，拥有长安汽车（集团）有限公司、中国嘉陵工业股份有限公司、建设工业（集团）有限公司、中国兵器装备研究院等在内的60多个全资或控股的子公司和研究院所。...

（原标题：2024年最佳“新秀”？小米SU7测试成绩大盘点）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 要说2024年最火的车型是谁？小米SU7无疑是当仁不让的头号热门。从2024年3月上市时的《首发首测》，到9月的《2024智能实测季》，再到年底重磅登场的《冬季首测》，小米SU7在汽车之家全年测试中频频亮相。那么，它在这些测试中究竟表现如何呢？接下来，让我们一同回顾它的精彩表现！图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 性能测试 小米SU7定位中大型轿车，在《首发首测》中我们测试的小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版有着673马力的最大功率和838牛・米的最大扭矩，并且还选装了一套规格为前245/35 R21、后265/35 R21的倍耐力P ZERO轮胎（选装价格为12000元）。 小米SU7 3款车型动力 车型 驱动方式 最大功率（马力） 最大扭矩（牛・米） 小米SU7 标准版 单电机后驱 299 400 小米SU7 Pro 单电机后驱 299 400 小米SU7 Max 双电机四驱 673 838 小米SU7 加速成绩对比 车型 0-100km/h加速时间（秒） 小米SU7 标准版 5.45 小米SU7 Pro 5.57 小米SU7 Max（节能轮圈） 3.17 小米SU7 Max（性能轮圈） 3.09 除此之外，我们还对标配轮胎的小米SU7 MAX以及其它两个配置的小米SU7进行了加速测试，不轮胎型号的2台MAX版车型在加速成绩方面差距大约在0.1左右。 小米SU7 制动成绩对比 车型 100-0km/h制动距离（米） 小米SU7 标准版 38.01 小米SU7 Pro 38.02 小米SU7 Max（节能轮圈） 37.90 小米SU7 Max（性能轮圈） 36.03 在10次连续制动测试中，小米SU7的制动成绩出现了轻微的波动和热衰减现象。最好成绩为36.03米，出现在第1次测试。最差成绩为第10次的39.44米。标配e・Primacy轮胎的MAX版车型的最好制动成绩为37.90米，与选装了倍耐力P ZERO轮胎的MAX车型相比有一定的差距。PRO版车型虽然和MAX车型电池容量相差不多，但没有配备前4活塞卡钳和打孔通风刹车盘的它，与小米SU7标准版的成绩几乎相同。 麋鹿测试 麋鹿测试中，小米SU7拥有着良好的车头动态响应，转向非常灵敏，底盘对于车辆的支撑性也不错，但可能是由于后轮抓地力太好，车辆从B库进入C库时出现了轻微的转向不足。另外需要说明的是，小米SU7在标准模式下的动能回收效果较为强烈。最终，选装了P ZERO轮圈的小米SU7麋鹿测试成绩为79.12km/h。 能耗测试 能耗测试中，我们测试的三个配置的车型均采用了19英寸的低风阻轮圈，搭配规格为245/45 R19的米其林e・Primacy轮胎，这样测得的成绩也是各个车型的续航上限。测试前我们将3台车的驾驶模式均调整为舒适，能量回收调至标准，空调设置为23度自动。 小米SU7 实测续航里程 车型 电池容量 官方CLTC续航里） 实测续航里程 CLTC续航达成率 小米SU7 标准版 73.6kWh 700公里 562公里 80.3% 小米SU7 Pro 94.3kWh 830公里 682公里 82.2% 小米SU7 Max 101kWh 810公里 668公里 82.5% 总体来说，3个配置的小米SU7续航达成率都还不错，即便是最入门的标准版车型实测续航里程也超过了500公里，可以满足大多数用户一周内的日常通勤需求。 充电测试 小米SU7标准版和Pro版车型采用的是400V平台，MAX版采用800V平台。本次我们分别在常见的国网120kW充电桩和400kW超充桩对3个配置的小米SU7进行了充电测试。在国网120kW充电桩的充电测试中，我们选用的是一桩双枪，单枪120kW的充电桩，为避免分流，我们在充电时仅会使用其中一把充电枪进行充电。 测试中，标准版和Pro版车型表现较为接近，在0-65%的电量区间中，两车充电功率均可持续维持在110kW左右，从电量70%开始，两车充电功率也开始缓慢下降，电量充至80%左右时，两车充电功率会下降到70kW左右。Max版车型在120kW的充电桩上的最大充电功率达到了200kW，是的您没看错，在另外一把充电枪没人使用的前提下，采用800V平台的Max版车型把另外一把枪的功率也用上了，这是在2台400V车型上没有出现过的情况。 在400kW超充桩上，3台车型的表现基本与120kW充电桩相似，但整体充电速度均有提升。采用800V平...

（原标题：车企“开卷”春节营销）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 临近春节，车企开卷节前最后一波营销内卷战。据盖世汽车不完全统计，已有十余家车企发布了“开车自驾游或回老家过春节”等相关的营销文案。 比如，小米汽车创始人雷军在个人社交平台提问三连，“大家在哪里过春节？ 开车回老家，还是出去自驾游？你们公司哪天放假？”借助个人的强大IP影响力，既增加了与在线网友互动频次，又达到了宣传“Xiaomi SU7 小米15周年限定色：璀璨洋红”的目的。 上汽通用五菱的高管也在发力，营销副总经理王伟森发布了“回家过年！从雅加达回柳州要多久？”的话题讨论。 图片来源：鸿蒙智行  华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东称，将驾驶享界S9自驾回安徽老家。宣传海报写着“和老余一起自驾回家过年”。 比亚迪王朝网销售事业部总经理路天也发布相关文案，“年轻人的春节假期怎么过？ 元UP陪大家解锁年俗攻略，传送新年好运。”还有其他车企高管在已开启春节假期模式的情况下，还频繁更新个人社交平台或做直播。 车企开展“春节自驾”宣传，尤其是直播自家回家的车企高管，其实都是对产品综合性能的一次考验。 众所周知，各地“漂族”自驾回家过年基本上是“开到哪堵到哪”，并且多会经历从高速到国道甚至乡道、村道等各种复杂路况，以及南北各地的温度差异。这对车辆的驾驶性能、智能驾驶响应速度及准确性，还有车内座舱的乘坐舒适性、娱乐性、互动性等带来考验。 图片来源：阿维塔 与此同时，车主自驾回家还可能会遇到各种突发问题，需要车企在后方做好保障工作。阿维塔公关副总监高全利发布的宣传海报就是，“春节不打烊，团圆时刻，小塔全程在岗”，以应对阿维塔车主在春节假期遇到的各种突发情况。 ...