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2025-06-22
(原标题:盖世周报 | 小米汽车第三工厂来了;奥迪取消停售燃油车计划)
本周,国内外汽车行业有哪些大事发生?
小米汽车第三工厂要来了!
6月19日,小米景曦科技有限公司成功竞得北京亦庄新城一块工业用地,成交价6.35亿元。这块占地48.51万平方米的土地紧邻小米汽车二期工程项目。值得注意的是,小米景曦科技有限公司由小米智能技术有限公司100%持股,确认了该地块与小米汽车业务的直接关联。
图片来源:小米汽车
自2024年4月正式开始交付以来,小米汽车以超出市场预期的表现立稳脚跟。然而,伴随着销量的快速增长,产能瓶颈问题也日益凸显。第三工厂的规划建设,正是小米汽车面对市场需求激增的必然选择。
有业内人士猜测,如果三期工厂能够如期建成投产,小米汽车在北京亦庄的总产能将达到40万辆以上。相较特斯拉上海超级工厂的95万辆年产能虽有差距,但考虑到小米汽车起步时间较短,这样的扩张速度已经相当可观。
盖世点评:雷军曾表示,要用15-20年时间使小米汽车跻身全球前五,这意味着需要实现年产能600万辆的目标。小米汽车目前规划三期工厂只是一个开始。
江铃汽车否认“江铃福特将并入长安福特”
6月19日,江铃汽车通过其官方公众号发布声明,就日前“江铃福特并入长安福特”传闻进行回应。
日前,有消息称,江铃福特将被并入长安福特体系之下,进行资源整合。消息人士表示,为福特“从 ICU 病床上站起来”的手术刀已经落下,长安福特和江铃福特的整合动作在渠道端已经开始了。
图片来源:江铃汽车官微截图
此外,该消息称合并成“一个福特”之后,长安福特体系的产品线得到进一步丰富,将会形成轿车、SUV、皮卡、商用车的全车系矩阵。“生死局,都在一线之间,整合才能集中力量干大事。”
对此,江铃汽车表示,近期,网络上出现了一些有关“江铃福特将会被并入长安福特”的文章,作为上市公司,目前没有资产重组整合的相关计划。
盖世点评:正如江铃汽车的表示,目前没有资产重组整合的相关计划,并拒绝评论毫无根据的谣言和猜测。
奥迪已取消到2033年停售燃油车的计划
日前,据外媒报道,德国汽车制造商奥迪近期透露,该公司已调整其此前制定的2033年全面停止内燃机车型开发与销售的计划,并表示将根据市场发展情况灵活应对。这一决策标志着奥迪在电动化转型过程中采取了更为审慎的策略。
图片来源:奥迪
奥迪原定于明年停止内燃机技术的研发工作,且该公司曾一度宣布自2026年起将不再推出搭载内燃机的新款车型。
奥迪首席执行官Gernot D?llner在接受Autocar的采访时证实,该公司已决定取消内燃机淘汰时间表。但他透露,这一决定并非由其本人提出,而是基于该公司整体战略的考量。Gernot D?llner特别指出,这一决策将涵盖奥迪高性能RS系列车型,以确保产品线的完整性和竞争力。
针对上述报道,奥迪中国官方回复称,奥迪将覆盖所有驱动形式,积极务实地向纯电动逐步转型。
盖世点评:市场的多样性和波动性要求奥迪在未来几年内,以尽可能灵活且稳定的方式提供差异化的产品组合。
李想为纯电用户兑现承诺,超充站数量已超特斯拉
6月19日,理想汽车创始人李想发微博称,理想5C超充站已经达到2500座,兑现了自己此前作出的承诺。
理想汽车目前在售车型中,除了MEGA这一款纯电MPV,理想L9、L8、L7及L6均为增程式电动车。一家以增程技术路线打开市场的品牌,如今却在超充站建设上遥遥领先甚至超越了特斯拉,这背后,是理想汽车再战纯电的定力与野心。
图片来源:理想汽车
李想许下承诺:理想i8发布时,在全国范围内建设好2500座以上的自营超充站,超过15000根超充桩,让纯电用户也可以不再有充电的焦虑。
如今,理想汽车2500座超充站的数量已经超过了特斯拉在国内的充电站数量。李想兑现承诺并超越特斯拉,短期内实现基础设施的规模化,既是对标行业标杆的宣言,也是向市场传递“增程与纯电双线并进”的决心。
盖世点评:理想汽车首款纯电SUV发布已进入倒计时,2500座超充站的成就也为其再掀热度。
电池公司楚能新能源着手造车
日前,有消息称,湖北楚能新能源已涉足整车制造领域,汽车业务部门已有百人规模。
图片来源:楚新新能源网站
报道称,这家公司坐拥110GWh的电池产能,背后站着全国前五的经销商集团,有300余家4S店,董事长还是堪比段永平的“超级牛散”,供应链、渠道、资金一应俱全。
有接触到此项目的人士说:“第一款车可能会瞄准问界M5,做增程 SUV,长期车型规划里增程和纯电都有。”
资料显示,楚能新能源股份有限公司是专注于新能源储能电池、动力电池、能源管理系统的研发、生产、销售、服务于一体的新能源创新科技企业,围绕电化...