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（原标题：欧洲人不爱特斯拉了！10月销量再下滑 在瑞典暴跌89%） 快科技11月4日消息，截至今年9月，特斯拉在欧洲的销量同比下降了28.5%，而据美媒体报道，10月特斯拉在多个欧洲国家的销量继续出现了显著下降，跌幅最多达到89%。 行业数据显示，特斯拉在瑞典的新车注册量（也是销量的替代指标）下降了89%、在丹麦降了86%、挪威降50%、荷兰跌幅为48%。 有意思的是在西班牙，特斯拉10月销量下降了31%，然而当地纯电动和插电式混合动力车型的销量却增长了119%，也就是说该国消费者并非不爱电动车，而是不再爱特斯拉。 有专业资讯网站的CEO表示：“如今，消费者的选择比以往更多，随着传统制造商和雄心勃勃的中国新品牌纷纷推出电动汽车，特斯拉已经不再是市场的唯一主角，这在其欧洲销量上有所体现。” 在丹麦，特斯拉被比亚迪、小鹏和极氪等中国电动汽车品牌超过；在西班牙，特斯拉10月仅售出393辆，远远落后于上汽MG（3725辆）、比亚迪（2806辆）和奇瑞的Omoda、Jaecoo（分别为1433辆和974辆）。 在瑞典处境更惨，总销量仅为133辆，甚至不如传统豪华品牌保时捷电车畅销（172辆）。 特斯拉在欧洲销量不断下滑，原因有很多，其中很重要的一点就在于欧洲消费者对马斯克的反感，进而殃及池鱼，导致特斯拉销量的下跌。 ...

（原标题：出口管制“绝杀”，汽车产业大震荡？） [汽车之家 行业]“懂王”心态崩了，直接甩出“100%关税+关键软件管制”组合拳。 一起崩的还有全球股市。美股在10月10日经历了“黑色星期五”，三大股指集体高台跳水，其中纳指、标普500创下4月以来最大单日跌幅，美国七大科技巨头市值一夜蒸发约7700亿美元(5.5亿元），相当于跌掉了3个宁德时代。而节后A股也未能幸免，经历了大起大落的过山车。 到底是什么让懂王“气炸了”？一切从我们的强力反击开始，连甩四个王炸！ 首先是稀土！从开采稀土的各种设备到稀土矿本身，再到钬等几种重要的中重稀土，都有部分被纳入到出口管制。接下来是锂电池！把高能量密度锂电池本身以及生产它的正负极材料相关的设备和技术，加入到管制中。最后，连超硬材料也被列入管制名单。以后出口这些宝贝，就要先拿到“放行票”才行。 这一系列的动作，不仅让全球高科技产业感受到“震撼波”，也让海外车企急了。那么，具体会如何影响到汽车产业，尤其是新能源车的格局呢？ 更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台 一、稀土管制，全球震动 说到稀土，很多人可能会觉得它与汽车的关系不大。可实际上，稀土在汽车产业中，特别是新能源汽车领域，扮演着极为关键的角色。 稀土并不是指“稀有”金属，而是包括钕、铈、镧、钇、镝等17种元素。这些元素广泛应用于从燃油车到新能源汽车的各种核心部件中，比如喷油系统、三元催化、动力转向系统、电机、电池、车载传感器、照明、音响、摄像头等。 简单来说，稀土对汽车产业的作用，正如盐对一道菜的作用――它不多，却不可或缺。如果没有了这点“盐”，你就开不了锅，炒不了菜。 其实早在今年4月，已有7类中重稀土相关物项实施出口管制措施，而10月9日，针对稀土的出口管制措施进一步升级。 这意味着，全球汽车行业不得不面对一个现实：没有中国的稀土，汽车生产就会受到影响。一些海外车企已开始打响“停产警报”。比如，铃木汽车就在今年6月因为无法及时收到中国的稀土相关零部件，不得不暂停了多条生产线。 而像通用、丰田、大众、现代等主流车企的行业协会也联合发出警告，称如果不能稳定获取稀土原料，美国汽车工厂的停产风险很高。 那么，为什么我们能够掌握如此巨大的稀土话语权呢？这背后是多年来的技术积累和产业链布局。不仅是稀土产品，连相关的“点石成金的手指”――稀土的开采设备与技术，都是我们的独门秘笈。 虽然全球稀土开采只有70%在中国，但近90%稀土分离加工和99%重稀土分离加工都被我国控制。 换句话说，全世界稀土产业链中完全不依靠我国材料和技术的环节，几乎是不存在的。 不仅如此，稀土对芯片制造的影响也不容忽视。公告指出，将14?nm及以下逻辑芯片、256?层以上存储芯片所需的稀土材料及其加工技术列入出口管制，需要逐案审批。 如此，阿斯麦生产光刻机要不要稀土？要的话，先来我这里申请许可；台积电给英伟达、AMD生产先进制程芯片要不要稀土？要的话，也要申请许可。各类军工企业更不用说了。这无疑给中国本土的芯片产业争取了宝贵的时间和发展空间，也给全球半导体供应链“去中国化”的计划设立了一道高高的门槛。 二、锂电池掌控汽车命脉 在对稀土和芯片出手的同时，锂电池和人造石墨负极材料也被纳入了出口管制的范围。这一举措直接指向了新能源汽车的“核心”――动力电池。 消息一出，A股的锂电池板块应声大跌，指数单日下滑了近7%。超400只与锂电池相关的概念股中，近9成下跌。 很多人可能会有疑问：同样是出口管制，为什么对稀土和稀土提炼技术的管制一出，相关板块大涨，而对锂电池产品实施管制，锂电板块却大跌？难道是利空吗？ 其实，情况并非如此。锂电池，70%都是在中国制造，同样有话语权，欧美这些汽车强国想搞新能源汽车，都要找中国买锂电池。今年前八个月，国内动力和其他电池累计销量920.7GWh，其中出口173.1GWh，同比增加48.5%，占同期总销量的18.8%。 年份 国内动力和其他电池累计销量（GWh） 国内动力和其他电池出口销量（GWh） 同期总销量占比 2022年 466 68 15% 2023年 616 127 21% 2024年 1040 197 19% 2025年1-8月 921 173 19% 可以说，锂电池已经成了我们出口增长的发动机。 那么，为什么会对锂电池产品实施出口管制呢？其实，这一管制措施不仅仅是为了遏制技术外流，更重要的是要稳住国内锂电池产业链，防止低价竞争带来的利润稀释。 通过限制能量密度大于300Wh/kg的高能量锂电池的出口，实际上是为全球锂电池产业设立了“技术壁垒”。 目前，部分高端三元锂电池以及半固态电池已经可以达到这一能量密度，广泛应用于无...

（原标题：售价28.58万元！1.5T插混动力 全新魏牌高山7开启交付） [汽车之家 资讯] 10月19日，魏牌新能源官方发文称，魏牌高山7正式开启交付。作为了解，刚刚上市的高山7仅推出1款车型，售价为28.58万元，是一款主打家庭用户的7座MPV车型。高山7提供128线激光雷达，标配长城第三代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra，动力上采用Hi4智能四驱电混技术。 外观方面，新车采用“高山流水”外观设计语言，并提供深空黑、云锦白、远山灰、沧浪青四款外观颜色。车辆前脸配备全新的大尺寸中网并与两侧灯组相融合，采用密幅式镀铬材质，整体呈现出不错的豪华感和精致感。车型尺寸方面，高山7的长宽高分别为5050/1960/1900mm，轴距3085mm。车辆后包围同样采用金属镀铬饰条点缀，延续整车的精致感。 内饰方面，车辆提供云朵白、墨玉黑、霞光橙三款外观颜色，并搭配白色、黑色、橙色三款顶棚颜色。新车前排将配备12.3英寸仪表屏+双15.6英寸中控屏与副驾屏+26英寸抬头显示，并采用Coffee OS 3.2智能操作系统，搭载车规级8295芯片，支持Coffee GPT大模型。其他配置上，新车提供360全景影像、透明底盘、64色氛围灯，并支持HiCar、Carlink、CarPlay手车互联功能。同时，车辆还将配备23扬声器音响系统最大功率2440W，采用7.1.4扬声器布局。 作为一款家用MPV，高山7采用2+2+3的座椅布局，得益于二三排座椅共轨设计，座椅的灵活性和实用性都得到了保证。二排座椅配备双活动扶手，标配座椅加热和通风，还可以选装双实体按键悬浮式零重力座椅，第三排座椅靠背角度可调；关于空间的配置也很照顾家庭，后排车门有双层踏板和两段式长扶手，更加便利老人和小孩上下车，二三排都带有侧窗遮阳帘，后备厢带有220V车载电源，再加上后排17.3英寸娱乐屏+冰箱这样特别能讨好家庭用户的有力配置，做得很全面。 智驾方面，高山7配备1颗128线激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及11颗感知摄像头，标配长城第三代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra。同时，新车还会配备自动泊车系统，支持遥控泊车和记忆泊车，进一步降低MPV车型的操作难度。 动力方面，高山7搭载1.5T涡轮增压四缸发动机+双电机组成的插电混动系统，1.5T混动专用发动机，集成了增程、并联、直驱等混动模式，并采用Hi4智能四驱电混技术。发动机最大功率125kW，最大扭矩245N・m，电机最大功率80kW（前）、135kW（后），系统综合功率337kW，系统综合扭矩为644N・m。车辆将配备44.28kWh三元锂电池组，WLTC纯电续航里程172km，WLTC综合续航里程945km，0-100km/h加速5.7秒，30-80%SOC充电时间为26min，还将提供3.3kW对外放电功能。（文/汽车之家 岳长兴）...

（原标题：比亚迪海鸥荣登美国《时代周刊》2025年度最佳发明榜单） 近日，美国《时代周刊》（TIME）正式公布了2025年度最佳发明榜单。凭借卓越的创新实力和全球市场的高度认可，比亚迪海鸥（参数丨图片）成功入选交通运输领域最佳发明。 作为全球权威的创新评选，《时代周刊》杂志年度最佳发明榜单自25年前设立以来，持续关注全球最具影响力的新产品和创意。今年，榜单规模创下新高，收录了300项来自各前沿领域的发明。入围产品由全球编辑、记者提名及线上申报，经原创性、有效性、前瞻性与影响力等多重标准严格评选，最终脱颖而出，拿下这当之无愧的荣誉。 《时代周刊》在评语中给予了比亚迪高度评价，指出比亚迪在美国以外的许多地区已成为家喻户晓的电动车品牌，并特别强调海鸥作为比亚迪旗下的明星车型和最亲民的产品，不仅在今年6月迎来了第100万辆下线，还于今年成功进入15个欧洲市场。海鸥的热销，充分展现了小型纯电车型在全球市场的强大吸引力和广阔前景。 此次入选《时代周刊》最佳发明，是海鸥在2025年获得的又一重磅国际荣誉。今年4月，它刚在纽约国际车展上从全球众多候选车型中脱颖而出，斩获全球汽车行业权威奖项“2025世界城市车”冠军。而在9月，海鸥更以出色的安全表现荣获EURO NCAP五星安全认证，以硬核实力证明了小型电动车同样能提供顶级的安全保障。 荣誉的背后，是颠覆性的产品力。作为专为都市新生代打造的“高能装备”，比亚迪海鸥基于“海洋美学”设计理念与e平台3.0的技术赋能，在智能、颜值、安全与舒适性上实现了全面领先。其市场表现更为瞩目：自2023年4月上市以来持续热销，不仅蝉联2023年及2024年A00级市场年销冠军，更一举夺得2024年轿车市场年销冠军。尤为值得一提的是，海鸥在上市仅27个月后，便成为全球累计销量最快突破100万辆的纯电车型。 此次成功登榜《时代周刊》2025年度最佳发明榜单，不仅是对比亚迪创新能力和全球影响力的肯定，更是中国新能源汽车持续突破和高质量发展的有力见证。未来，比亚迪将继续坚持以技术创新为核心，为推动全球绿色出行贡献中国力量。 ...

（原标题：苏州一辆特斯拉高速逆行撞破桥栏坠河 当地回应：已交由交警处理） 快科技10月10日消息，近日，有网友通过社交平台发布视频称，一辆黑色汽车高速逆行后冲破护栏坠落河道，引发关注。 据媒体报道，该段视频为车载监控录像，视频显示事发时间为10月8日16时54分，事发地点为苏州市环太湖大道与教场路交叉口。 视频中，一辆黑色特斯拉汽车以较快速度逆行通过该路口，此时路口有一人骑车通过，车主遂向左打方向盘并踩下刹车，但因车速过快无法刹停，车辆冲上桥面，撞破护栏后坠入河道，有大量水花溅起。 今日（10月10日），有媒体联系到苏州市香山街道办事处，工作人员表示此事已交由吴中交警大队处理，后续情况由交警部门跟进。 当天上午，媒体从吴中交警大队了解到，事发地确为该大队辖区。 ...

（原标题：捷尼赛思首款增程车型 综合续航900公里 GV70 EREV更多谍照曝光！） [汽车之家 海外谍照] 日前，Thekoreancarblog获取到了一组捷尼赛思GV70 EREV车型的路试谍照，尽管测试车暂未褪去伪装，但车身贴附的“混合动力电动汽车（HEV）”标识，结合捷尼赛思此前明确开发品牌首款增程式电动汽车（EREV）的规划，行业及媒体普遍推测，该测试车即为GV70 EREV。新车将成为捷尼赛思旗下首款增程式动力车型，定位中型SUV，计划将于2026年12月发布，综合续航里程为900公里（560英里）。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 从路测图来看，GV70 EREV原型车虽有伪装覆盖，但核心设计仍延续捷尼赛思家族风格：前脸预计采用标志性的双线网状菱形格栅，搭配分体式“勇者之徽”灯组――上部为纤细的“灵感之翼”LED日行灯，内部集成微透镜阵列技术，下部则是主照明单元，整体营造豪华中型SUV的精致感。 车身侧面线条流畅，车顶略带溜背弧度，车门下方设有内凹腰线，增强车身立体感；尾部配备双条幅分体式尾灯，与前灯组形成设计呼应，后包围为分层式结构，推测将保留隐藏式排气布局（因增程式发动机仅作发电用途，排气系统侧重低噪音设计）。此外，原型车车身两侧分别设置燃油加注口与充电接口，这一细节与增程式车型“电+油”双补能需求的结构特征高度吻合，同时观察到车身底部搭载电池组护板，进一步印证其电动化属性。 作为捷尼赛思首款增程式车型，GV70 EREV的动力系统是核心亮点。其将基于改进后的E-GMP电动化平台打造，动力总成由“驱动电机+小型汽油发电机”组成――其中汽油发动机不直接驱动车轮，仅在电池电量不足时充当“发电机”为电池补能，既满足日常通勤的零排放需求，又通过燃油后备解决长途出行的里程焦虑，符合“燃油向纯电过渡”的技术定位。（文/汽车之家 岳长兴）...

（原标题：比亚迪纯电销量全面超越特斯拉 2025年已超近40万辆） 快科技10月3日消息，2025年全球纯电汽车市场竞争格局再定调，比亚迪纯电车型销量实现对特斯拉的全面超越。 根据汽车博主“痛快舒畅”统计，截至2025年第三季度，比亚迪纯电累计销量达160.59万辆，同期特斯拉累计销量121.79万辆，比亚迪领先近38.8万辆，差距显著。 从季度表现看，25Q3比亚迪纯电销量58.25万辆，虽环比微降4.0%，但同比仍大涨31.4%； 特斯拉25Q3销量49.71万辆，虽环比增长29.4%、同比增长7.4%且超市场预期，但其增速远不及比亚迪。 值得关注的是，这并非短期超越——2024年四季度比亚迪纯电销量第二次超特斯拉后，此后季度便再未被反超。 市场调查机构Counterpoint Research预测，比亚迪2025年将以15.7%的全球纯电市场份额登顶销冠。 ...

（原标题：26.98万元起！2026款赛那上市：首推四驱航空座椅款） 快科技9月24日消息，昨晚，广汽丰田上新4款2026款全球车，其中备受关注的赛那，新车焕新价为26.98万元起。 外观上，2026款丰田赛那延续现有家族风格，同时增加了一款“赛博金“配色，前脸采用了放大且层次更丰富的前格栅、锐利的灯组线条与层级前包围。 值得注意的是，为满足用户诉求，这次2026款赛那首次推出“四驱臻享版”，新车焕新价为33.98万元，实现“头等舱座椅+E-four 电子四驱”一车同享。 其头等舱座椅更升级为迈巴赫同款半苯胺真皮材质，搭配米棕双色内饰，二排拉手增加皮质包裹与装饰，多处隔音材料优化。 而“四驱臻享版”赛那还新增“羽翼”迎宾灯，大大提升整车豪华感。 广汽丰田在发布会上表示，新车重点提升入门版智能与舒适配置，实现“不必为体验加预算”和“油车也可以很智能”。 配置方面，入门版车型针对车机系统进行升级，与中高配保持一致，全系车机系统标配12.3英寸中控屏，尺寸从10.25英寸升级到12.3英寸，增加可见即可说语音控制系统，增加Carlink互联，车机配备高通骁龙8155P芯片。 针对全系车型，赛那新增透明底盘功能，结合PVM全景影像实现540度无死角视野，进一步提升行车安全。 而数字钥匙、BSM盲点监测等配置也覆盖更多车型等级，让入门版用户也能享受高价值体验。 动力系统方面，2026款赛那继续采用丰田成熟的2.5L自吸+电机的混合动力总成。 ...

（原标题：动力电池最新份额出炉：宁德时代仍是龙头 但份额创5年新低） 快科技9月22日消息，乘联分会日前公布了动力电池行业最新份额。 数据显示，宁德时代虽仍稳坐全球龙头宝座，但市场份额已跌至5年来最低水平，2020年和2021年起份额一度超过50%，而2025年第三季度份额来到了41.7%。 从近三年的份额变化来看，宁德时代也是榜单中跌幅最大的，达到了-3.9%。 另外，比亚迪弗迪电池最新份额也有所下滑，2025年第三季度份额为21.4%，近三年份额-0.9%。 除了宁德时代和比亚迪外，TOP10中其他电池厂商（包括中创新航、国轩高科、亿纬锂能等）的近三年份额都是增加的。 宁德时代的龙头地位短期难以撼动，但其份额变化折射出动力电池的行业格局正从“一家独大”向多层次竞争加速演进。 ...

（原标题：墨中商会主席：墨西哥关税计划正阻碍中国投资） 盖世汽车讯 据外媒报道，墨西哥-中国商会会长兼董事会主席Amapola Grijalva日前在接受采访时表示，墨西哥拟对中国商品加征关税的计划，将遏制中国在该国的投资。她称，预计中国在墨西哥汽车制造、汽车零部件及冶金等多个行业的投资将放缓。 Amapola Grijalva表示，关税问题引发了极大的不确定性，已有多家重要的中国企业暂停了在墨西哥的投资计划。其中包括一家业务遍及全球的中国玩具公司，该公司目前正考虑将生产基地转移至越南，以及一家为墨西哥家电工厂供应配件的中资印刷电路板企业。 图片来源：比亚迪墨西哥公司官网 Grijalva指出，由于组装印刷电路板所需的部分原材料被列入关税清单，上述中资公司“在墨西哥建厂的商业模式及融资条件已完全被打破”。不过，她未透露上述暂停投资的企业名称。 墨西哥-中国商会表示，关税措施将带来“前所未有的通胀影响”，并损害消费者的利益。此外，由于征税目标包括非墨西哥本土生产的电动汽车，关税还可能阻碍墨西哥摆脱化石燃料的能源转型进程。Grijalva表示，商会正呼吁墨西哥政府重新考虑该计划。 她还指出，若对纺织品、鞋类及其他消费品等行业征收限制性关税，可能会引发这些商品通过非法渠道涌入墨西哥并在黑市销售，进而导致政府税收减少。她补充称，若商品来源不明，工人和消费者的权益都将受到影响。 Grijalva称，“我们所有人都会蒙受损失，因此墨西哥政府必须审慎评估关税实施方式”。 本月，墨西哥总统克劳迪娅・辛鲍姆（Claudia Sheinbaum）宣布了一系列据称旨在保护本国产业的措施，其中包括对部分中国输墨商品加征50%的关税，涉及进口汽车、汽车零部件、钢铁等产品。此举迅速引发中国政府的反对，中方已敦促墨西哥重新考虑加征关税的决定。 该计划正待墨西哥国会批准，其关税清单涵盖1,400多个产品类别，针对来自与墨西哥未签订贸易协定国家的商品，除中国外，还包括韩国和印度。根据产品类别不同，进口税率从10%到50%不等。 由于执政党在墨西哥参众两院均拥有明显优势，该法案大概率会获得通过。关税将在墨西哥官方公报发布30天后正式生效。 ...