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（原标题：6月经销商库存预警指数为56.6%，上半年仅有27.5%完成销量目标） 日前，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2025年6月，中国汽车经销商库存预警指数为56.6%，同比下降5.7个百分点，环比上升3.9个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所下降。  图片来源：中国汽车流通协会 车市销量持续走高，经销商经营状况下滑 6月作为年中考核节点，厂商为冲刺半年目标，借助端午假期、“6.18”等活动积极促销冲量。此外，随着部分地区的补贴资金阶段性紧张，经销商为了抢抓以旧换新政策机会，加大促消费的宣传，叠加暑期自驾购车需求，共同拉动6月汽车销量的增长。 乘联会数据显示，6月1-30日，全国乘用车市场零售203.2万辆，同比去年增长15%，较上月增长5%；今年以来累计零售1,084.9万辆，同比增长10%。其中，乘用车新能源市场6月零售107.1万辆，同比增长25%，较上月增长4%；今年以来累计零售542.9万辆，同比增长32%。 图片来源：乘联会  虽然6月及上半年汽车销量整体表现不错，但经销商经营状况却依旧堪忧。本次调查显示，上半年仅有27.5%的4S店完成或超额完成销量计划，剩余72.5%未达目标。其中，16.3%接近完成（90%-100%区间），显示大部分经销商上半年销量承压，库存积压风险显著攀升。 汽车流通协会预计，受需求透支、部分地区恶劣天气以及传统消费淡季三重因素影响，7月汽车市场需求预计环比下降。然而，厂家批售量仍持续加码，将致使经销商库存压力进一步加剧。 “反内卷”开启，行业呼吁改善经销商生存环境 为助力经销商走出困境，相关组织及协会开始联名发声，呼吁行业尤其车企重视这一现象。 6 月 30 日，上海市汽车销售行业协会、江苏省工商联汽车销售商会、浙江省汽车流通协会、安徽省汽车经销商商会联合发布《关于敦请主机厂改善长三角地区汽车经销商经营困境的函》。函中指出，四协会分别对辖区内汽车经销商的经营状况开展了市场调研，长三角地区汽车经销企业普遍面临库存高企、市场竞争失序、企业资金链断裂风险加剧等严峻挑战。 众多问题背后，与车企目标制定失衡、返利体系畸形、价格体系崩坏等相关。为维护汽车市场生态的稳定与可持续发展，希望主机厂从四个方面给予支持：建立产销协同机制，取消一大切销量目标设定；优化返利与定价政策；调整批售节奏，协助经销商处理呆滞库存；取消直营店与经销商差异化政策支持。 《关于敦请主机厂改善长三角地区汽车经销商经营困境的函》原文 图片来源： 上海市汽车销售行业协会官微 此前不久（6月3日），全国工商联汽车经销商商会也发出了《关于反对“内卷式”竞争，促进汽车经销行业高质量发展的倡议》，希望行业严格遵守公平竞争原则，改善汽车经销商的生存状况。 图片来源：全国工商联汽车经销商商会官网截图 行业组织的频频发声，进一步反映了经销商的危机和焦虑。一直以来，车企和经销商唇齿相依，但面对整个行业的竞争压力，两者的关系逐步变得失衡。希望通过行业整体的重视，规范和完善，使得汽车行业流通环境得到相关改善。 面对现阶段境况，中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。...

（原标题：乐道L90/奇瑞风云A9L等 2025年第28周（7.7-7.13）新车预告） 汽车之家 资讯 本期内容我们将为大家带来7月7日-7月13日这一周的新车预告。本周将迎来近10款新车上市/首发/预售，其中包括奇瑞风云A9L、新款零跑C11、岚图FREE+、乐道L90、现代IONIQ 6 N、2026款吉利ICON巧克力、吉利第四代帝豪400万纪念款等。大家可以继续关注我们后续的详细新车内容。 奇瑞风云A9L此前已开启预售，共推出4款车型，预售价格区间为15.99-22.99万元。车辆定位中大型轿车，采用插电混合动力，官方CLTC纯电续航达到230公里。车辆长宽高分别为5018/1965/1500mm，轴距为3000mm。 动力方面，新车搭载鲲鹏超能C-DM 6.0动力系统，有两驱和四驱车型，由1.5T发动机与电动机组成，发动机最大功率115kW，单电机车型最大功率为275kW，峰值扭矩530N・m；双电机四驱车型综合扭矩达470kW，综合扭矩达854N・m；电池为磷酸铁锂，容量为33.67度，官方CLTC纯电续航为230公里。 乐道品牌旗下全新大型SUV――乐道L90基于蔚来的NT3.0平台打造，采用六座布局并拥有大尺寸前备舱。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5145/1998/1786mm，轴距为3110mm。乐道L90的单电机后驱车型最大功率为340kW，0-100km/h加速时间为5.9秒；双电机四驱版最大功率为100kW（前）/340kW（后），0-100km/h加速时间为4.7秒。动力电池将会全系标配85kWh电池，并会拥有磷酸铁锂和三元锂两种选择。 新款零跑C11已开启预售，其推出纯电和增程两个动力版本，纯电车型预售价分别为16.58万和17.58万；增程车型预售价分别为15.88万和16.88万。作为中期改款车型，其主要针对外观/内饰细节进行升级，并且纯电车型电机功率提升至220千瓦。车身尺寸长宽高分别为4780/1905/1658mm，轴距为2930mm，并分别提18英寸和20英寸的轮圈供选择。动力方面，新款零跑C11增程版车型将搭载1.5L发动机与电机的组合，发动机最大功率70kW，电机最大功率200kW；纯电动版车型电机最大功率提升至220kW。（文/汽车之家 姚宇）...

（原标题：E周看点 | 宁德时代携问界建“厂中厂”；特斯拉Model 3长续航版涨价） 本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？ 宁德时代携手问界，以“厂中厂”模式加速扩产 6月30日，宁德时代在赛力斯超级工厂的两条CTP2.0高端电池包产线正式投产。这是宁德时代在重庆布局的首个基地，并首次采用“厂中厂”合作模式，为问界系列车型本地化生产供应动力电池系统。 图源：宁德时代 作为全球最先进的标杆工厂之一，赛力斯超级工厂具备高效、智能、尖端、绿色四大特质。宁德时代此次“厂中厂”模式的投产，将进一步助力问界提高生产及交付速度，缩短用户提车周期。 同时，宁德时代将基于推动自身价值链碳中和的能力，助力汽车产业链各环节，协助赛力斯打造一条完整的“绿色汽车价值链”，强化“零碳智造”的全球品牌形象。 此外，宁德时代与赛力斯的合作已从动力电池延伸至零碳领域。今年4月，双方联合建成并成功并网了赛力斯超级工厂一期50MW分布式光伏项目，为工厂提供核心绿色能源。 未来，宁德时代与赛力斯将长期携手，深化在新产品研发、新技术与新材料应用等领域的战略协同，推进全产业链绿色低碳转型。 盖世点评：把动力电池生产线搬进整车工厂，这种模式打破了传统的供应链模式，可以实现动力电池从下线到装车的高效闭环管理。 特斯拉Model 3长续航版售价上调1万元 当降价成为主流，特斯拉却再次特立独行地上调售价。 7月1日，特斯拉官网显示，特斯拉Model 3/Y长续航全轮驱动版迎来升级，其中，特斯拉将Model 3长续航版售价上调1万元，现售价28.55万元，Model Y长续航版则维持原31.35万元售价不变。 图源：特斯拉 新版本续航有所提升。Model 3长续航全轮驱动版CLTC续航增至753公里，百公里加速提升至3.8秒。Model Y长续航全轮驱动版CLTC续航增至750公里。 据悉，两个新版本车型均搭载了全新电池包，电池可用度数没有变化，但采用了新的化学配方，并通过整车的优化，提升了车辆的续航里程。同时，新电池会更加耐用。而本次Model 3长续航版的百公里加速提升，不是由于硬件变化，是通过为车辆标配“加速提升”软件包实现。 这并非特斯拉中国区域首次上调售价。2023年，特斯拉曾一度单月上调4次中国市场的车型售价。去年4月，特斯拉中国将Model Y售价上调5000元。去年8月，特斯拉中国还将Model S、Model X售价上调1.9万元。当然，特斯拉中国也曾多次对相关车型进行降价，两年前还因其对Model 3、Model Y全系降价，成为引发市场“价格战”的导火索。 不过，不似友商被迫加入“降价潮”，特斯拉对于价格调整掌握着主动权。特斯拉对外事务副总裁陶琳曾表示，特斯拉坚持以成本定价，并指出，特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律，包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线。 但特斯拉面临的市场竞争依旧激烈。乘联会数据显示，5月特斯拉中国批发销量为61662辆,同比下降15%，已连续8个月出现销量同比下滑。 盖世点评：特斯拉此次产品升级和价格调整，某种程度上反映了其在中国市场从单纯的价格战向"价值营销"策略的转变。 美国电动汽车税收优惠政策将于9月30日终止 据外媒报道，美国众议院于7月3日通过了一项广泛的预算法案，其中包括加速终止旨在推动电动汽车普及的税收优惠政策。 图片来源：美国白宫 该法案目前正等待特朗普的签署，这标志着此前许多激励措施及标志性立法成果《通胀削减法案》的部分条款即将结束。在此之前，特朗普政府已采取其他行动，取消对电动汽车的联邦支持，包括终止加利福尼亚州严格的车辆碳排放标准。 据悉，美国众议院以218票赞成、214票反对的结果通过了该法案。美国国会赶在特朗普自行设定的7月4日最后期限前疯狂赶工，终使法案获批。 美国众议院批准自9月30日起终止7,500美元的新电动车税收抵免和4,000美元的二手车税收抵免。此举无视了经销商与汽车制造商的延期请求，也推翻了美国众议院此前制定的更长过渡期计划。 盖世点评：取消电动汽车税收优惠政策，美国汽车制造业将直面冲击。 6月新势力榜：零跑逼近5万辆再创新高 7月1日，造车新势力品牌如期发布6月销量战报。 6月，零跑销量逼近5万辆，超4.8万辆，再创历史新高，连续4个月蝉联中国新势力榜冠军；得益于问界M8、新款M9的持续热销，问界销量突破4.4万辆，重回榜单前三。；理想受焕新款 L6 交付未达预期影响，6 月销量同比、环比双下滑，排名跌落至第三位。 此外，深蓝销量再次逼近3万辆，重回榜单前五，旗下S05和S07功不可没；小米因处于产品调整期，6 月...

（原标题：每天一个汽车小知识：小米YU7担任的赛道医疗车到底是啥） 快科技7月6日消息，日前，小米汽车发布最新一期答网友问中解答了“小米YU7作为中国汽车耐力锦标赛的官方指定医疗车，主要有些什么任务？”的问题。 作为中国汽车耐力锦标赛（CEC）的官方指定医疗车，其要求和职责都远高于普通救援车辆。 它必须要拥有媲美赛车的速度（通常基于高性能车改装而来），具备极速响应的能力； 还需要具备复杂路况的通过能力，以应对砂石缓冲区、草地等特殊地形。 然而小米YU7凭借其出色的性能表现和通过性足以胜任赛事医疗车的任务。 此次中国汽车耐力锦标赛（CEC），小米YU7肩负着保障赛事安全的核心使命。 一旦赛场中发生意外事故，医疗车小米YU7将极速响应，争分夺秒地为受伤车手提供现场紧急救援，以最大程度挽救生命； 同时，利用车上搭载的专业急救设备对伤者进行及时、专业的处置，有效减轻伤害并防止搬运或处置不当造成的二次伤害，稳定伤情。 作为赛道上的移动急救站，小米YU7在赛道介入口严阵以待，随时准备介入处理危及人身安全的重大事故，是守护车手安全的坚实后盾和赛事圆满举办不可或缺的重要保障。 ...

（原标题：李斌：电池越大续航越高的车 对马路的破坏越大） 快科技7月6日消息，知名财经作家、ET9车主吴晓波带领近百位企业家今天参访合肥蔚来先进制造新桥二工厂，蔚来董事长李斌亲自接待讲解。 在直播中，李斌谈到了电动车的续航问题，他表示，手机要想做到好几天续航很容易，把电池做大就行，但手机会很重。 不过，很多人没有注意车的重量，现在行业推大电池，续航方面肯定有收益，但越重的车，安全挑战越大，还有就是越重的车对于马路的破坏越大，所以很多国家的税是根据车的重量来的。 李斌还指出，车企不仅要关注短期的局部的成本，也要关注全程的全生命周期的成本，单纯增大电池并非最佳解决方案，行业应该寻找更好的平衡方案。 事实也正如李斌所言，例如，奔驰新CLA EV电动车，整车整备质量2135公斤，这已比欧洲卖的奔驰S450 4Matic（六缸燃油车）还重。而奔驰新CLA为4.72米的A级轿车，比S级短了半米多，车辆却更重。 这是因为CLA EV车辆配备了85kWh的电池包，续航能力提升到了771公里，但代价就是车身重量超过了2吨。 虽然国内没有针对车身重量做出过多限制，但在日本、美国、欧洲等国家，都有相应的重量税，车身质量越大，缴纳的税费也会越高。因此，车身过重，对于车主和环境、道路来说，都有一定的直接或间接成本。 ...

（原标题：陈震：小米YU7使用骁龙消费级座舱芯片 是没有问题的） 快科技7月6日消息，近日，小米YU7座舱芯片使用高通骁龙8 Gen手机消费级座舱芯片，而车内纸巾盒为车规级材质一事，引起网友热议。 日前，汽车博主陈震对此事发表了自己的看法。陈震表示，在小米YU7座舱部分，使用这个消费级芯片完全没有问题。 这可以从两个维度来分析，第一，从行业标准角度来说，这么做完全可以。 行业标准允许在座舱部分使用消费级芯片，而车辆的安全控制系统，比如动力控制、车身控制等这几个部分，不可以使用消费级芯片，因为这几个部分直接涉及到驾驶安全。 其次，其他品牌也有过这样的惯例，比如特斯拉在前两年，就给它大部分车型换装了AMD RYZEN芯片，这也是一个消费级芯片。 而在它座舱部分，这个芯片一直沿用到现在，虽然也出过一点散热的小问题，但不是严重问题，特斯拉通过OTA解决了。 如果使用消费级芯片出现问题，以特斯拉这个巨大销量来看，那它的售后回直接崩溃，所以再反观YU7使用非车规的消费级芯片，大概率也是没有问题的。 此外，陈震还指出，小米在芯片、软件这一块，大概可能并不比特斯拉差。因为小米专门做手机的，再加上小米在座舱里使用骁龙8 Gen3这个芯片的时候，也做过很严苛的内部测试。 所以我个人认为，在小米YU7这台车上，座舱使用非车规级芯片应该是没有问题的。不然的话，那拖垮的是小米汽车整个售后系统，甚至造成召回，这就得不偿失了。 ...

（原标题：5000元抵2万元/至高4000元保险补贴等 魏牌蓝山7月购车权益发布） 汽车之家 资讯 日前，魏牌新能源针对全新蓝山车型推出7月购车专属政策，即日起至7月31日期间，用户购买魏牌蓝山可享购车礼、焕新礼、保险礼、升级礼等相关权益。作为参考，当前在售的2025款魏牌蓝山官方指导价为29.98万-32.68万元。 具体来看，购车权益方面，消费者可在“5,000元抵20,000元购车尾款”与“3年0息金融方案（至高可贷20万元）”中二选一，降低购车资金门槛；增换购用户享差异化补贴，魏牌老车主至高可获20,000元补贴，其他品牌车主置换补贴为10,000元；购车还可享至高4,000元保险补贴，覆盖车险支出成本。配置升级维度，购车可免费选装价值5,000元的特殊外观颜色，若选购Max版车型，额外赠送价值10,000元的17.3英寸后排娱乐屏。 除核心权益外，购车还叠加多重福利：赠送价值4,000元的辅助驾驶保障服务（1年内有效，至高500万保障），强化智能驾驶安全支持；价值26,000元的城市NOA与高速NOA功能终身免费使用，覆盖智能驾驶核心场景；赠送价值3,599元的家用充电桩及基础安装服务（两年内有效），解决充电硬件需求；提供3年娱乐流量免费，且智控服务、OTA升级终身免费，保障车机系统长期迭代；首购车主享首次、二次保养免费，非营运车辆整车提供5年/15万公里质保、三电系统8年/15万公里质保，首任车主的发动机、变速器、三电系统终身免费保修。 本次活动有效期为2025年7月1日―7月31日，具体权益需符合车型配置及用户资质判定，最终以经销商门店或官方渠道解释为准。关于新车的更多信息，我们会持续跟进。（文/汽车之家 岳长兴）...

（原标题：小米YU7将于7月6日正式开启交付！覆盖全国58个城市！） 汽车之家 资讯 日前，我们从小米汽车官方获悉，小米YU7将于7月6日正式开启交付，覆盖全国58个城市。此前，小米YU7已上市，推出3款配置，售价区间为25.35万-32.99万元，定金5000元，7月31日前下定，至高享66000元限时权益。 简单回顾小米YU7，新车前脸采用了标志性的“水滴大灯”，一眼看上去有很高的辨识度，上半部分采用镂空设计形成通风口，并与机舱盖上的开口连通，帮助降低风阻。车尾的光环尾灯在设计方面进一步升级，扁平化处理增强了视觉宽度。另外它还配备双层扰流板设计，配合下包围的造型，呈现出很强的运动气息。 小米YU7内饰采用双区环绕设计理念，营造出很好的包裹感。同时，该车标配Xiaomi HyperVision小米天际屏全景显示，采用3块Mini LED屏幕组成1.1m的超宽显示，并配备全景曲面投影技术，108PPD超视网膜级高清显示，可视峰值亮度1200nits。配色方面，提供松石灰、珊瑚橙、暮影蓝、鸢尾紫四种配色。 驾驶辅助方面，新车标配1颗激光雷达（探测距离200米）、1颗4D毫米波雷达（最远有效点云距离为200米的车和100米的人）、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，配合NVIDIA Thor 700TOPS驾驶辅助芯片，出厂即搭载1000万Clips大模型，可实现小米HAD端到端辅助驾驶。实际体验方面，它在路口转弯、车道选择、左右变道、跟车、匝道汇入汇出这些方面的处理更加丝滑，不过整体策略偏保守，比如加塞、变道这些操作不如华为系、理想的策略激进。此外，小米端到端辅助驾驶1000万Clips版本YU7全系搭载，SU7 Pro/Max/Ultra将于7月下旬开启推送，预计今年下半年升级小米XLA大模型。 动力方面，小米YU7将提供两驱和四驱两种版本，并全系标配800V碳化硅高压平台。单电机版搭载的V6s Plus电机最大功率为235千瓦，峰值扭矩528牛・米，0-100km/h加速时间为5.88秒；匹配96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为835km。另外它还会配备连续阻尼可变减震器、四活塞卡钳和可变转向比系统。双电机版车型的最大功率分别为365千瓦/508千瓦，最大扭矩分别为690牛・米/866牛・米，0-100km/h加速时间分别为4.27秒/3.23秒。动力电池分别搭载96.3kWh磷酸铁锂电池和101.7kWh三元锂电池，CLTC续航里程分别为770km和760km。另外四驱版车型还会配备闭式双腔空气弹簧，其支持5挡高度调节、最大上下调节范围75mm，离地间隙最高222mm；顶配车型还会升级为Brembo四活塞卡钳，且最大充电倍率达到5.2C，实现10%-80%充电12分钟，15分钟最快补能620km。（文/汽车之家 李娜）...

（原标题：售价7.99万元/配1.6L发动机 轩逸・经典舒适版改款上市） 汽车之家 资讯 日前，我们从东风日产官方获悉，轩逸・经典舒适版改款上市，指导价7.99万元。此外，东风日产开启全新购车权益，轩逸・经典舒适版限时6.68万元起，并可享动力总成终身质保权益，活动时间为2025年7月1日-8月31日。 2024款 经典 1.6XE CVT舒适版 外观方面，轩逸・经典采用标志性的V-motion前脸让人印象深刻。作为入门车型，新车搭载卤素大灯，主打简单实用。配备16英寸铝合金轮辋和195/60 R16规格轮胎。车身侧面依旧是经典的造型，车身曲线流畅而圆润，车尾采用隐藏式排气管。尺寸部分，该车车身长宽高分别为4631/1760/1503mm，轴距为2700mm。 舒适版定位于轩逸・经典的入门版，该车中央空调出风口下方为储物格，并提供胎压报警、织物座椅、前排侧安全气囊、驾驶模式选择、手动空调、后排空调出风口等配置。值得注意的是，此次改款取消了非全尺寸备胎。 动力方面，新车依旧搭载1.6L发动机，最大功率90kW，峰值扭矩155牛・米，传动系统匹配CVT无级变速箱。值得注意的是，轩逸自2019年推出换代车型后，老款轩逸并未退出销售，并以轩逸・经典身份与全新轩逸共同征战市场，从而形成高低定位、新老同堂的销售局面。（文/汽车之家 李娜）...

（原标题：问界又一爆款SUV将至！全新M7谍照曝光：果然换了设计） 快科技7月5日消息，问界M9和M8分别包揽了50万和40万级的销管，但还没完，全新M7已经在路上了，且有望成为30万价位的销冠！ 全新M7将彻底改头换面，同时基于全新平台打造，补足现款的短板，从网络上曝光的谍照看，该车将采用类似问界M8的设计语言，拥有半隐藏式门把手。 值得注意的是，此次曝光的谍照并未配备车顶激光雷达，代表着M7将提供以视觉为主的ADS SE智能辅助驾驶方案，同时也代表着它的价格或许有惊喜。 日前有博主绘制了全新M7的效果图，可以看到新M7延续了家族化的设计语言，车头大面积为封闭状，下方保留有进气格栅，头灯轮廓类似M9的船桨，但机盖开口轮廓比M9小很多，下半部分是主照明灯，上半部分是辅助功能灯区。 车顶依旧布置有一颗华为192线激光雷达，这是乾��高阶智能辅助驾驶的核心部件之一，同时在翼子板两侧布局有摄像头，预计该车也将配备固态激光雷达，方案应该和M8类似，被放在了尾部。 侧面基本延续了M8的设计风格，提供半隐藏式门把手，当然其尺寸定然没有M8那么大，预计长度在5.1米左右，轴距达到3米级，相较于现款的2.8米提升明显。 车尾部分会依旧配备贯穿式灯组，同时还布置有左右贯穿的镀铬装饰件，M8和M9上使用的像素灯组大概率会取消，变得更为简约。 预计车内也将提供压缩机冰箱甚至是投影幕布，当然，六座版的零重力座椅势必会得到保留，同时还将提供大五座车型。 动力方面，其大概率也将搭载由1.5T四缸增程器与华为电机所组成的增程式混动系统，或将全系切换到磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航最远可超300公里。 至于价格，现款M7的售价区间在24.98-32.98万元，而M8的售价区间为35.98-44.98万，二者之间存在着3万元的断层，那么有理由猜测新M7的售价会对应提升一些，当然了，考虑到现在市场竞争激烈，入门版维持原价的可能性也存在。 ...