车来车网

（原标题：李斌：我和我的团队都不是神 有的学费还是得交）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技3月24日消息，日前，蔚来董事长李斌邀请十多家机构、媒体在北京举办了一场小范围的沟通会，期间围绕蔚来近期的组织变革和盈利目标等话题透露出不少信息。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 李斌表示，现在都是区域公司主动要求做换电站，以前公司是预算制，现在公司取消预算，变为经营制，着重看经营目标，全部都是经营计划。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一个门店、一个区域公司、一个研发项目、一个营销活动，要算ROI（投资回报率）。所以他们就不租会议室，使用自己的会议室，这样ROI就高了，蔚来现在变成了一个超级能算账的公司。 李斌举例称，此前蔚来的座椅都是按照整车去定点，比如ES8选一家，ET7选一家，ET9选一家，从讨价还价角度来讲，好像还行。比如5家供应商，每家拿一个，进行比价，这是常规做法。 但这么做有一个问题，就是平台化、原子化有问题。比如说，有一家座椅公司给我定点的座椅，如果按我的要求做，单独一款车量又不高，分摊下来它赚不到钱。它的模具成本有分摊，算不过来账。 蔚来后续采用平台化的定制方案，这样整车的降本措施下来，我们认为蔚来品牌整车回到20%的毛利率是可为的，去年也达到了14%，再加上ET9的毛利高一些，我们的毛利率回到2021年的水平，这不是天方夜谭。 李斌还强调，蔚来从成立到现在交了很多学费，如果重来一次，很多钱肯定可以省下来。但我也不是神，我的团队也不是神，有的学费还得交。 ...

（原标题：首推入门1300尊荣型 腾势N9购车手册）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车之家 购车手册 谈到腾势品牌，相信不少的朋友都是从当初的那款腾势车开始的，随着从一款车升级成一个品牌，并全面注入比亚迪的前沿科技，让腾势在近三年快速的完成了产品布局，其中腾势D9就是它一张很响亮的名片。其实它在SUV市场的布局更早，这不腾势品牌定位最高的腾势N9也刚刚完成上市，新车共推出了2款车型，指导价格38.98-44.98万元，先期上市的均为插混版，今天我们就来看看究竟哪款性价比更高，更值得推荐吧。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 ●腾势N9概况：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 ●外观展示： 作为腾势品牌下定位最高的全能大型SUV，腾势N9整体的气势感非常强，给人一种四平八稳的既视感。车身颜色方面，它提供玄�Z墨、雪玉莹、烟晶灰和翠华瑶四种配色，作为一款大型SUV，整个配色都是偏稳重的色系。车身尺寸部分，它的长宽高分别是5258×2030×1830mm，轴距为3125mm，整体的尺寸感还是非常大的。另外它前轮配备了六活塞固定刹车卡钳，并且喷涂了比较有活力的黄色。车尾同样主打稳重和大气，家族化样式的尾灯组虽然没有使用贯穿式的设计，但可点亮的尾标同样有着很高的辨识度。 ●内饰及空间亮点： 走进车内，腾势N9有铂檀灰和云锦米两种配色可选，在设计上它使用了腾势家族中常见的三屏设计，12.3英寸的液晶仪表+17.3英寸的中控大屏+12.3英寸的副驾屏幕，科技感的营造上很到位。在座椅布局上，它采用的是2+2+2的6座布局，其中主驾座椅支持主动侧翼支撑，副驾零重力座椅并且支持四向腿拖调节；第二排两个座椅支持十四向电动调节，四向腿拖调节并且座椅可以进行左右的移动，可以和第一排以及第三排都能够组成一个完整的空间。 第三排座椅除了具备电动调节，可折叠等功能之外，它的的坐垫是具备电动升降的，这在以往的车型中十分少见，在拼床的时候能够做到尽量的平整。 ●配置及购买分析： 腾势N9插混版此次共推出2款车型，指导价格从38.98-44.98万元，所以我们在车型选择上就容易多了。两款配置车型的指导价格相差6万元，那么他们之间的配置差都有哪些呢？我们一起来看看吧。仔细对比后不难发现，其实二者相差的以舒适性配置为主。像NAPPA真皮座椅、副驾零重力座椅、二排座椅的电动腿拖、更多的车载扬声器以及电动侧踏等等。 ●同级对比： 在竞品对比分析上，其实我们选择的竞品也是老生常谈的选手了，没错就是这个细分市场中两款大热门车，问界M9以及理想L9，相信在未来很长的一段时间内，他们都会相爱相杀下去，当然了对于消费者来说，也是大家喜闻乐见的。 先来看看基本的参数以及动力信息，作为后来的腾势N9在车身尺寸上相比前面的两位要全面提升，长宽高以及轴距数据都是最大的，这也是作为后来者的优势。在动力方面，采用2.0T+三电机组成插混动力的腾势N9在参数上要全面领先另外两个选手，毕竟加速3.9秒的成绩足见这套动力系统的功力深厚。 ●同级购买推荐： 在造型设计风格上，三车分别朝着各有各自的特点。相比之下腾势N9更有些我们传统意义上豪华SUV的造型，高大、稳重，给人四平八稳的感觉，这和以往腾势旗下的车型带给我们的感觉完全不同。内饰上则是熟悉的中控三屏，设计没有过于的强调简洁，而是在科技与豪华的展现；理想L9不管外观还是内饰真的是太深入人心了，旗下的车型也几乎都采用这样的设计，接受度高且很温馨，很有辨识度；问界M9则是主打科技，不管是华为ADS、智慧大灯、智能座舱、途灵底盘等等，都在时刻的传递着它的科技先行的定位，刚刚上市的2025款问界M9的增程器参数和热效率都有了进一步提升。 ●总结： 腾势N9插混版正式上市了，38.98万元的起售价格很有竞争力，并且全系目前仅有两款车型，6万元的价格差对于大家来说还是很好选择的。作为入门的1300尊荣型，它的配置足够丰富，像天神之眼B的高阶智驾、易三方再进化（腾势Z9系列也会经过OTA来享受最新的功能）、DM5.0同源的2.0T动力，云辇A、冷暖箱、22英寸轮圈、前六活塞固定卡钳以及多变的车内空间它就都具备了，相比之下性价可以说是比非常的高，也是我们首推的车型。而顶配的旗舰型则更多的是舒适性配置的提升，属于属于锦上添花，比如更舒适的NAPPA座椅、智能电动门、电动侧踏、副驾零重力座椅等等，综合来看更适合那些对配置有更高需求的消费者。关于纯电版车型这次厂家在发布会上并没有提及，我们预计会根据插混版的销量情况，最快在今年年内推出。关于腾势旗下首款大型SUV-腾势N9您还有哪些想了解的，十分欢迎大家到评论区留言，我们一起交流讨论。（文/图 汽车之家 刘东） ...

（原标题：造型复刻大众经典T1小巴！创维插混“面包车”SUMMER首次曝光）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技3月20日消息，在工信部发布的第393批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，创维全新插电混动“面包车”SUMMER首次曝光。 该车为松散机车Summer的转生，车身造型与松散机车版基本一致，但车头更加短小。 这款新车外观主打复古风格，前脸配备两个圆形车灯和近似V字形的梯形中网，饰条延伸至车身侧面，搭配大尺寸下包围和轮毂，整体呈现低趴姿态，尾部挂有“小书包”备胎。 侧面拥有3扇车门，后部两侧车门对开，尾门同样采用对开门设计。 整体轮廓与上世纪50-60年代风靡的大众T1小巴颇为相似。 参数方面，创维SUMMER采用汽油/电混合动力，最高时速165公里/小时，车身尺寸为5290×2058×1930毫米，轴距3250毫米，配备245/50 R19轮胎。 动力系统则采用了磷酸铁锂锂离子动力电池，发动机最大净功率102千瓦，驱动电机额定功率70千瓦，峰值功率160千瓦。...

（原标题：特斯拉不易：马斯克采访时长叹一口气）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技3月16日消息，绑定特朗普，摇身一变执掌效率部之后，马斯克在政界可谓是春风得意，然而这也给他的商业带来了负面影响，首当其冲的就是特斯拉。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 日前，马斯克在接受美国福克斯新闻频道专访时，主持人问道，“你的其他生意做得怎么样？” “很难，”埃隆·马斯克回答，沉默几秒后，他长叹一口气。“但是，没有回头路了。”主持人接话， 有美国媒体形容，马斯克“差点落泪”。 由于马斯克率领的效率部大举削减各个政府部门预算，并且进行大规模裁员。 削减预算直接影响到了美国政府在医疗、教育、科研等方面的投入与补助，触动到普通民众的切身利益，不少人对马斯克自然怀恨在心。 与此同时，特朗普政府计划推出的减税法案，马斯克这样的超级富豪是最大的受益者，这更加重了民众的愤怒，于是针对特斯拉的暴力事件频频升级。 毫不夸张的说，几乎每个州都出现了抗议马斯克暴力裁员的游行示威活动，而特斯拉门店则成为了首选抗议地。 除了正常的抗议活动，砸店、枪击、纵火等暴力破坏活动也层出不穷。 从特朗普就任总统之后的一个半月时间，美国各地已经出现了十多起针对特斯拉门店以及超充站的严重恶意袭击事件，甚至充电站被愤怒的反对者割断电缆甚至纵火焚烧。 担心被波及，美国特斯拉车主会给自己车身贴上“我是在马斯克发疯之前买的车”，“我也反对马斯克”这样的贴纸，和马斯克划清界限，甚至更换特斯拉车标，把自己的车伪装成奥迪、本田等，也算是奇景了。 ...

（原标题：小鹏杀疯了！全新G9上市：24.88万元买百万级豪车配置）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技3月13日消息，刚刚新款小鹏G9正式上市，共推出3款配置，售价区间为24.88-27.88万元！ 作为旗舰纯电SUV，2025款小鹏G9整体沿用现款车型X-BOT FACE 3.0设计语言，不过针对细节进行升级，更显豪华感。 全新升级前格栅、贯穿式大灯设计十分具有代表性，还将配备灯语动态交互，有效提升情绪价值。 该车长宽高分别为4891/1937/1670mm，轴距为2998mm，采用传统SUV的造型，侧面看上去十分厚实，一体式腰线搭配裙线增加了层次感，值得一提的是，该车将新增星辰蓝配色，并针对星云白进行升级，整体更加时尚。 内饰方面，新车整体设计基本延续老款车型，推出四款内饰配色，标配Micro Fiber超纤绒顶棚而后Nappa真皮座椅，后者拥有12层舒适结构，兼具包裹性和支撑性的人体工学座椅，并采用了行业首创的指压设计，且标配前后排座椅通风、加热以及十点按摩功能。 配有10.25英寸液晶仪表，中控台配备两块14.96英寸双联屏，内置高通骁龙8295P芯片，算力大幅提升，支持多屏联动、跨设备应用投屏、跨设备车控互联、跨系统手车互联等。 底盘悬架规格相当高，看齐百万级豪车，配备前双叉臂，后五连杆结构，并采用德国Vibracoustic威巴克双腔空气悬架，倍适登DampTronic智能可变阻尼减振器，具备9种驾驶模式，5档高度调节，3档软硬调节。 智驾方面，2025款小鹏G9搭载了全新一代图灵AI智驾，全面应用了端到端大模型，无需激光雷达，可实现与激光雷达车型同等高阶智驾体验。 2025款G9三电系统全面升级，其提供后驱和四驱版本供选择，前者电机总功率为258千瓦，峰值扭矩为465牛·米；后者电机总功率为423千瓦，峰值扭矩为695牛·米。 全系标配5C超充AI电池，峰值功率530kW，10%-80%仅需12分钟，此外，该车拥有13.9kWh同级最低电耗，CLTC纯电续航最高725km。 ...

（原标题：新款小鹏G6和G9将于3月13日上市 外观内饰升级 续航提升）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车之家 资讯 日前，我们从小鹏官方获悉，新款小鹏G6和G9将于3月13日上市，新款车型对外观内饰进行升级，并搭载了AI图灵智驾系统，续航将提升。 新款小鹏G6 新款小鹏G6 新款小鹏G6 新款小鹏G6 新款小鹏G6 新款小鹏G6外观升级星河光翼贯穿式LED日间行车灯，无间断设计，新增智驾小蓝灯。车身侧面换装全新轮圈，车尾后包围进行调整，采用全新的小鸭尾扰流板。新款小鹏G6内饰新增扶摇绿配色，配备全新电容方向盘，15.6英寸中控屏造型迎来微调，采用悬浮式的设计。座椅舒适度也迎来升级，配备前排座椅通风、加热、按摩。新车全系搭载800V平台，电机最大功率为218千瓦。新车全新标配5C超充AI电池，续航里程将迎来提升。 新款小鹏G9谍照 新款小鹏G9谍照 新款小鹏G9将采用纯视觉方案，取消激光雷达，目前我们的谍照也显示了这一点。新车整体变化不大，重点是优化升级了全新的方向盘，其方向盘采用了与蔚来相似的双色配色，按键旋钮的样式进行了优化。目前优惠后售价24.39-33.99万元，最大续航702km，单电机最大功率230千瓦，双电机最大功率405千瓦。（文/汽车之家 秦超）...

（原标题：小米SU7 Ultra壁纸下载：设计师手绘 雷军都被震撼到了）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技3月7日消息，小米汽车官微分享小米汽车设计师的手稿纯享版壁纸，雷军表示，刚造车的时候，我就被我们汽车设计师的手绘实力震惊过，大家可以仔细看看。 据悉，小米SU7 Ultra设计师是李田原，2012-2016年，李田原任职宝马Designworks上海设计中心，担任高级外饰设计师。2016-2021年，李田原任职宝马研发中心宝马i/M品牌高级外饰设计专家。 资料显示，李田原是第一位加入宝马的中国汽车设计师，任职期间参与宝马集团包括宝马、MINI、劳斯莱斯等多个汽车设计研发项目。 宝马此前发布的旗舰车型iX的外形就是李田原设计的，在欧洲人最引以为傲的汽车企业里，李田原的设计受到了宝马的认可，2021年，李田原加入小米汽车，任小米汽车设计负责人。 李田原表示，SU7 Ultra定位是一台可街可赛的车，相比SU7的设计需要完全服务于风阻不同，Ultra的设计要在低风阻和下压力之间找到一个很好的平衡态。 这就好比让一个运动员既要能跑马拉松又要能玩举重，核心是我们得掌握降低风阻和增强下压力之间的平衡术，设计要注重视觉特征的帅气好看，但也一定要思考它们存在的实际意义。 Ultra前保的双U型的风刃设计特征我们与工程，空气动力学同学一起花了很多的精力和时间打磨，通过它我们延长了前唇的长度，增加了下压力。 底部集成了气坝，能够有效降低车底空气的流入，也是为了增大下压力；风刃两边的通透设计即满足了悬浮的机翼型特征的造型需求，也让风很好的被引导到两侧流走。 ...

（原标题：又帅又快 智驾聪慧 试驾2025款吉利银河E8）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车之家 原创试驾 最近Deepseek火了，我认为这是应该的，有了它我可以十分高效地找到我想要的学习资料，大大节省了我的时间与精力。那在汽车上，智驾系统的功能也是如此，以往日行千里、夜行八百能给我累坏了，但有了领航系统就不同了。这不，刚刚上市的吉利银河E8的升级点就是全系标配高速领航系统，今天拿到车了，分享一下我的体验。 2025款吉利银河E8于3月3日正式上市，新车共计推出4款车型，指导价15.38-20.28万元，限时先享价14.98-19.88万元，全系标配的高速领航系统是咱们此次试驾的体验重点，同时为了照顾对该车不太熟悉的朋友，这篇文章也会有较为丰富的特点回顾。 第二排电动座椅、加热/通风/按摩功能作为选装配置出现，选装后座椅坐垫可前后移动、靠背角度可调，灵活性表现更好。 试驾车型使用的是双电机四驱系统，动力参数和上一款四驱系统保持一致，最大功率475千瓦，最大扭矩710牛・米；新款车型动力部分的升级主要体现在两驱车型上，其后驱电机相比老款增加了50千瓦，达到了250千瓦，功率也增加了30牛・米，达到了373牛・米。 车辆动力参数足够诱人，体验层面也是如此，动力随踩随到，反应灵敏。动力的调校依然考虑到了日常代步，带着家人朋友出行日常驾驶提速足够平顺，并不激进。个人驾驶，想疯的时候也能疯起来，官方数据0-100km加速时间为3.49秒。两驱车型随着动力的提升，0-100km的加速成绩由5.95秒，提高到了5.49秒。 车辆悬架采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，在通过高架桥的拼接路面时，能够听到路面传递给轮胎的振动，车内感觉十分轻微；转向时车辆也能够提供相应的支撑，符合都市代步车轿车的定位。 这台车配有5个毫米波雷达，10个摄像头、1个激光雷达、2颗黑芝麻A1000芯片，算力达116 TOPS，顶配和非顶配车型的区别在于激光的配备，非顶配车型没有激光雷达，纯视觉。这台顶配车型同样是视觉为主，激光雷达为辅的组合，在功能丰富程度上没有区别。 无论是旁边停着的大车，还是进出隧道，主驾驶位仪表盘都能通过感知系统很好地构建出较为精准的路况信息。 车辆在接近匝道时能够提前规划路线，如果路上车多系统会通过相应的速度变化来实现变道；进匝道前车辆会较为柔和地减速，进入匝道后会根据曲率的大小，来为车辆提供相对舒适的过弯速度。 车辆能够实现自动变道、拨杆控制变道和语音变道，语音变道的实现逻辑并不难，加入语音指令就好了，没用过的人感觉像是魔法，变道的指令需要较为精准的念出来，这里设置精准指令有必要，毕竟跟操控有关系了。 车辆对于加塞和急刹车的工况能够迅速捕捉，并做出相应的减速动作，相比华为的通勤优先模式，该车的驾驶风格更偏稳健一些。 我们随后与工程师讨论了激光雷达的意义是什么？激光雷达大部分情况是作为安全冗余存在，在恶劣感观的时候会发挥出更大功能，例如恶劣的天气遮蔽了视觉系统，非顶配车型就不适合使用领航了，激光雷达在这种条件下，依然可以保持良好的感知能力，这也是为何，未来记忆泊车系统会实装到顶配车型上，激光雷达即使在光线很差的地库里，依然有着较高的辨识能力。是否需要花钱买顶配，您可以从这段原理出发，结合您的用车需求、场景进行判断。 在泊入过程中，车辆能够较为快速地识别停车位，停车位对于驾驶员而言，因为中巴的存在，有一定的盲区，银河E8很好的找到了停车位，泊入过程中进行了前后调节，将车辆停入了车位正中，该车位光线强度有较高差异，由中午暴晒的阳光和顶棚阴影组成，车辆的视觉系统在工作中没有受到影响。 除了智驾，车辆的另一大升级点还包括续航和充电，新款车型的续航有575km、620km、700km三个版本，800V高压供电平台的使用，让快充效率最高可达5.5C，官方数据显示充电功率可达450kW，5分钟充200公里，快充10%-80%仅需10.5分钟。在试驾过程中我们只找到了V1级的充电桩，因此这个数据我们未能现场感受，未来有机会咱再核对。 以上就是新款吉利银河E8的升级与主打，现在的银河E8用车感受正如标题所示，又帅又猛充电快，智驾丝滑又聪明。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇）...

（原标题：行业首家！极氪宣布完成座舱端侧大模型离线部署）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技2月26日消息，极氪智能科技宣布完成汽车行业首个端侧AI大模型的离线部署，实现不依赖网络的实时图文理解与推理能力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 计划通过OTA分批推送，预计年内实现8295座舱平台全品类车型的部署落地。 据此前的消息来看，极氪汽车于2月14日宣布与领克完成股权交割，极氪科技集团正式成立。 极氪科技集团CEO安聪慧发布内部信称，未来两年之内，极氪科技集团要成为年销百万级的、全球领先的高端豪华新能源汽车集团，改变中国乃至全球高端豪华市场格局。 对于2025年目标，安聪慧表示极氪科技集团要实现40%的增长率，达成71万辆的年度销量目标，成为新能源时代的BBA。 为此，2025年领克将推出2款全新车型，实现全年39万辆的销量目标；极氪将推出3款全新车型，实现全年32万辆的销量目标。 ...

（原标题：新能源汽车锂电池市场变天！装车比例锐减 4年腰斩）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技2月22日消息，乘联会秘书长崔东树今天撰写文章，对新能源车锂电池市场展开了深入分析。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 从动力电池的产量中装车比例来看，近年来呈现出逐渐下降的态势。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 具体数据显示，2021年动力电池装车的生产电池装机率达70%，然而到2022年便降至54%，2023年进一步下滑至50%。 进入2024年，这一比例维持在50%的水平，且其中三元电池装车率、磷酸铁锂装车率均为50%。 而到了2025年1月份，动力电池的产量中装车的比例更是下降到36%，其中三元电池装车率为41%，磷酸铁锂装车率为35%。 对于这种变化，崔东树指出，随着储能等产业的蓬勃发展，特别是俄乌危机引发的世界能源危机，使得储能等产业对电池的需求增长迅猛。在这种情况下，电池的应用分配发生了变化，用于装车的电池占比随之明显下降。 ...