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（原标题：极狐T1将于9月11日上市 ARCFOX极狐8月份销量为10554辆） [汽车之家 资讯] 9月2日，我们从ARCFOX极狐官方了解到，其8月份销量为10554辆，1-8月累计销量为75493辆，同比增长110.5%。与此同时，北汽新能源8月份销量为13530辆，1-8月累计销量为95386辆，同比增长83.2%。此外，极狐品牌旗下全新小型车――极狐T1将于9月11日完成上市，该车已于此前开启预售，共推出5款车型，预售价区间为6.88-9.38万元。值得一提的是，其425km续航车型上市即交付，320km续航车型10月中旬开启交付。 外观方面，该车采用ARC-FLOW概念设计语言，整体造型较为圆润，更加符合家庭用户审美需求。尾部方面，其采用上窄下宽的尾部设计，增加车辆的肌肉感。与此同时，该车尾灯造型别致，灯腔细节设计丰富，搭配扰流板，有着不错的运动气息。配色方面，其将提供晨曦白、瓦纳蓝、流光银、草露青、霞光紫、子夜灰共计六款配色供选择。尺寸方面，长宽高分别为4337/1860/1572mm，轴距为2770mm。 内饰方面，该车将配备15.6英寸中控屏、8.8英寸液晶仪表、540°全景影像、极净健康座舱、热泵空调、Microcloud纤维绒仪表板、皮质方向盘、皮质座椅等。此外，该车还将内置极狐最新的车机系统，配备全场景AI语音助手，同时还提供华为HiCar、苹果CarPlay，以及安卓Carlink终端互联功能。值得一提的是，极狐T1后背厢配备下沉式空间，并且后排座椅可完全放平，提升储物空间。 动力部分，极狐T1搭载前置单电机，拥有高低功率两种电机配置，最大功率分别为95kW和70kW；同时新车匹配极光电池，提供最大42.3kWh的磷酸铁锂电池组，对应CLTC工况下纯电续航里程分别为320公里和425公里；新车还配备快充功能，30%-80%电量仅需16分钟，另外新车还带有3.3kW的外放电功能。（文/汽车之家 周易）...

（原标题：2025成都车展探馆：宝马X3 M50现身 最大功率293kW/将于车展上市） [汽车之家 国内谍照] 在2025成都车展开幕前夕，汽车之家前方探馆团队拍摄到了宝马X3 M50车型，其将搭载3.0T直列六缸发动机+48V电机的组合，最大功率293kW。据悉，新车将采用进口形式销售，计划在成都车展上正式上市，售价或将超过60万元。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 来看新车，其外观应用专属的M黑化运动格栅，前脸装饰件也进行了黑化处理，提供7款标配车漆、3款常规选装车漆。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4755/1920/1660mm，轴距为2865mm，提供2种21英寸轮圈供选择。车辆尾部，后包围也进行了黑化处理，加入了双边共两出排气。 车辆内饰提供3款不同的颜色及材质方案，标配可选带缝线的Veganza皮革（黑色，深咖啡色，卡尔姆米色），付费选装（2.4万元）个性化定制Merino真皮（可选琥珀色拼接阿特拉斯灰，黑色拼接阿特拉斯灰）。提供2款内饰饰条：高级拉丝铝制内饰饰条（标配），带条纹印花的个性化定制木兰细纹高级木饰（1000元）。 动力方面，全新宝马X3 M50 xDrive搭载3.0T六缸发动机+48V轻混动力，系统综合输出功率293kW，综合输出扭矩580N・m，汽油机最大功率280kW，电机最大功率13kW，传动系统匹配8AT变速箱。新车0-100km/h加速时间4.6秒，最高车速250km/h。（文/汽车之家 郭辰）...

（原标题：奔驰刷新纯电车24小时耐力赛成绩 雷军直呼有点变态：太强了） 快科技8月25日消息，近日纯电超跑领域迎来重磅突破 —— 奔驰AMG GT XX概念车成功刷新纯电车24小时耐力赛行驶里程纪录。 其出色表现不仅震撼行业，更引得小米雷军公开感慨：“太强了，这个成绩有点变态，祝贺奔驰！” 据官方披露的数据显示，奔驰AMG GT XX概念车在24小时耐力测试中，实现了5479公里的行驶里程新纪录，这一数据在纯电车型领域堪称“里程碑式突破”。 作为对比，今年小米旗下纯电SUV车型YU7曾测出24小时3944公里的成绩，两者相差近1500公里。 不过需要注意的是，两款车型的定位与属性存在明显差异：奔驰AMG GT XX 是主打极致性能的概念超跑，而小米YU7是面向大众市场的量产SUV，因此不能简单等同对比。 但即便如此，奔驰AMG GT XX的成绩依然凸显出其在纯电性能领域的顶尖实力。 此次创下纪录的奔驰AMG GT XX概念车，基于奔驰全新AMG.EA纯电架构平台打造，堪称“F1技术民用化的集大成者”。 该平台集成了多项F1赛车级技术与行业首创创新，让车辆在动力、极速、快充等核心维度全面突破。 动力方面，新车搭载三台 AMG 自主研发的轴向磁通电机，总输出功率高达1000千瓦，最高车速突破360公里/小时。还具备“5分钟充电增加400公里续航”的超快充能力。 ...

（原标题：火车车厢连接处多人吸烟 女子劝阻发生冲突 列车长致歉女子称按规定允许吸烟） 快科技8月22日消息，据媒体报道，近期，一名女子向媒体反映，她和家人乘坐绿皮火车时，发现多人在车厢连接处吸烟，甚至有一名列车员也在吸。 当她进行劝阻时，与一名吸烟者发生了冲突。据女子提供的视频显示，被拍到抽烟的列车员在她的提醒下，转而劝阻另一名乘客“尽量不要”抽烟。 列车长赶到现场后表示，车厢连接处是允许吸烟的，女子如果对此有异议可以向上级部门反映 经过一番反复沟通，列车长开始劝阻在车厢连接处吸烟的乘客，让他们“尽量少吸烟”“分散抽烟”。 据报道，该女子还表示，当天她和孩子在车厢里明显感到身体不适，出现了嗓子疼、头疼以及咳嗽等症状，她快4岁的孩子后续甚至出现了支气管肺炎。 女子提供了此事发生后的三份病例，病例显示她的女儿先后被诊断为急性支气管炎和支气管肺炎。 之后，该女子向12306投诉，称这趟列车违法设置吸烟处。 她要求国铁集团修改相关规定章程，将所有列车、站台作为公共场所全面禁烟，撤除所有列车上的吸烟处，换成禁烟相关的标识。 同时，她还要求处罚吸烟的列车员，并让列车长和列车员公开道歉。 投诉次日，女子接到了列车长的电话。通话录音显示，列车长称绿皮车部分车厢连接处是允许吸烟的，他作为列车长已及时劝阻工作人员吸烟，但他没有权力全面禁止他人吸烟。 列车长还表示，他支持女子关于公共场所控烟的立场，承诺会加强对列车员吸烟问题的管理，坚决予以制止。 不过，他坦言撤销车厢连接处的吸烟区等制度性整改超出了他的权限范围，需由国铁集团决定。 同日，一位自称是事发班组负责人也给女子打来电话道歉。他表示，普通列车目前尚无全面禁烟的要求，部分车厢连接处仍设有烟灰缸。 对于女子提出的全列禁烟、撤除吸烟处的意见，他表示会积极向上级部门反映，推动整改。同时，负责人对列车长和列车员的行为表示歉意，承认他们在意识和执行方面存在不足。 后来媒体还致电12306，客服表示，会向上转达禁烟建议，但不会有是否采纳的反馈。 需要补充的是，女子后来还向国家铁路局12327全国铁路监督热线投诉。 根据通话录音，接线人员表示，国家铁路局没有卫生监督管理相关职责，控烟问题不在该局监管职责范围内。...

（原标题：英国将电动厢式货车和卡车补贴延长至2027年） 盖世汽车讯 据外媒报道，英国政府已证实，企业和车队运营商将继续享受电动厢式货车和卡车购置补贴，这一补贴计划将至少延长至2027年。不过，具体补贴额度尚未确定。 图片来源：雷诺 目前，该计划为不同车型提供的最高补贴分别为：小型厢式货车2,500英镑，大型厢式货车5,000英镑，小型卡车16,000英镑，大型卡车25,000英镑。英国交通部表示，2026财年至2027财年的补贴标准将在后续公布。但英国政府着重强调，企业将车辆更换为电动车，每年可节省逾2,800英镑的燃油成本。 上述电动厢式货车和卡车补贴计划是一项6.5亿英镑资金计划的组成部分，该资金计划旨在降低电动车购置成本、推动电动车普及，属于“变革计划”（Plan for Change）的一部分。 英国政府称，此次补贴延期将为物流公司及小型运营商的车队规划提供更多的确定性。今年7月份，英国政府已宣布投入3,000万英镑，用于在英国各地建设超3,000个新的车库充电桩。近期公布的“电动汽车补贴计划”（Electric Car Grant）也属于该6.5亿英镑资金计划的范畴，符合条件的新电动汽车可获得最高3,750英镑的补贴。 据悉，电动厢式货车和卡车补贴计划于2012年启动。英国交通部数据显示，电动厢式货车补贴已助力英国市场售出逾8万辆电动厢式货车及零排放厢式货车。该计划曾于2022年10月首次延期，2025年2月再次延期。值得注意的是，英国计划在2030年前逐步淘汰燃油车。 此次补贴延期公告发布前，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）曾公布数据：7月英国纯电动厢式货车注册量同比激增72.6%。但年初至今，在英国市场，轻型商用车（LCV）总注册量中纯电动车型的比例仅为8.8%，远低于英国零排放汽车强制令要求的16%。明年，英国要求厢式货车注册量中零排放车型占比需达到26%，但SMMT在7月底预测，届时该比例预计约为13.7%。 除了对车队运营商的支持外，SMMT还呼吁加快充电基础设施建设，以“推动（交通脱碳）进程，确保英国在道路交通脱碳领域保持领先地位”。...

（原标题：直击四大痛点，上汽通用杀回“增程”赛道） 近两年，随着纯电市场极致内卷，不少车企尤其是合资车企开始将目光聚焦于消费接受度逐步攀升的增程赛道。近期，上汽通用别正式发布增程系统，并为之附一霸道名字“真龙”。据了解，“真龙”增程系统将首次搭载在即将上市的别克至境L7上。 图片来源：上汽通用别克 “事实上，早在2010年，上汽通用就推出了全球首款量产增程电动车――Volt（沃蓝达），随后的凯迪拉克ELR也继承了这项技术。只是当时市场对该技术接受度较低，而今，我们终于等来新的市场时机。”上汽通用汽车泛亚技术中心执行副总经理曾瑜表示。 不过，他同步指出：“虽然当下增程产品销量不错，但应用痛点亦逐步暴露，如纯电续航短、满电和馈电驾驶感受差异大等。时隔十五年后，我们在多年沉淀的基础上再推出的增程技术，直击行业痛点，希望能给消费者带来更舒适舒心的驾乘感受。” 图片来源：上汽通用别克 对于上汽通用究竟是如何解决增程技术的痛点，曾瑜进行了详细剖析讲述，一起来了解下。 直击痛点一：亏电状态下动力衰减 “有电一条龙，馈电一条虫“，这个网上对增程车型的一句玩笑评价，的确也是事实存在。 现实应用中，一辆中大型增程车在电池电量充足时，即使搭载一台1.5T小排量发动机，依旧会有强劲的动力表现。然而一旦亏电时，动力就会严重衰减。零百加速时间普遍会拉长0.5到3秒，有些车型在高速超车时性能几乎“断崖式下跌”，性能衰退将近50%。 这是因为在馈电后，车辆只能靠增程器生产动能，再转移给电池，电池再将产生的电能分给电机，从而带动车辆。 对于此，别克品牌依托于通用汽车近30年的电气化技术积淀，采用了三大专用核心科技，解决了这一难题： 图片来源：上汽通用别克 ● 奥特能2.0增混专用高性能电池 为了满足中国消费者对于新能源形式的多元化偏好，2025年起，别克奥特能平台从纯电平台升级为多元驱动平台，支持纯电、增程、插混。当中，奥特能2.0增混专用高性能电池在满电状态下支持高达 315kW / 9C 倍率的放电能力，亏电状态下也能提供 260kW / 7.8C 倍率的强劲输出； ● 1.5T混动专用发动机, 可输出115kW额定功率和230Nm最大扭矩，匹配峰值功率100kW的发电机，既强劲又省油； ● 行业最大功率的增程单电驱，能输出252kW的最大功率，满电状态下零百加速仅需5.9秒。 在诸多硬技术加持下， “真龙”增混做到了零百公里加速和高速超车满亏电差异小于0.1s，几乎等于“感知不到”，实现真正的满电亏电一条龙。 图片来源：上汽通用别克 此外，针对中国地域广大、地形多样的特点，“真龙”增程系统从设计之初便充分考虑用户全工况、全场景的使用需求，推出拥有多达31项专利技术的COOLGRID热管理技术，并按照零部件、系统到整车级别的严苛工况标准进行设计，通过在高原爬坡、高速行驶，高温环境、高寒场景下进行长时间、高负载的严苛考验，实现各类极限场景下都能持续输出强劲动力。电池在极度亏电场景下（SOC≈1%）仍可满足-40℃低温下的冷启动功率需求。 图片来源：上汽通用别克    直击痛点二：纯电续航短，充电慢 根据对上汽通用千万用户实际通勤行为的大数据分析，城市用户每周的日常通勤总里程中位数为280公里，90%以上用户的单周通勤在300公里以内。而前期的增程车型续航多在200公里左右，周内通勤2-3次就要补能，成为用户一大烦恼。 搭载“真龙”增程系统的别克至境L7在实测中，纯电状态下续航达302公里，实现用户城区通勤一周一充。此外，该系统配备了近60L超大油箱，综合续航里程达1400+公里，满足长途旅行所需。另通过整车高效能耗管理系统，做到了0.5L的百公里综合油耗，实现了方便又省钱。 图片来源：上汽通用别克 此外，针对充电慢这一难点，40.2kWh 专用奥特能电池采用了同级最快的130kW快充，30%~80%补能仅需18分钟。 另值得一提的是，这套“真龙”增程系统还拥有3.6kWh/L的油电转化率，可提供高达252度的电量储备，相当于普通家庭30天日常用电需求。配合6kW V2L外放电功能，这使得别克至境 L7变身为强大的移动能量站，可同时连接电烤箱、咖啡机、投影仪等多种电器，让用户旅行露营用电无忧。 图片来源：上汽通用别克 直击痛点三：电池频繁充放衰减快，存安全隐患 安全一直是新能源车一大核心要素。从奥特能1.0 平台开始，别克奥特能车型已实现累计行驶超过15亿公里零自燃。奥特能2.0多元驱动平台，再度将智电安全推向新高度。 奥特能2.0...

（原标题：采用全新家族式设计风格 DS N°7谍照曝光 将于年内正式发布） [汽车之家 海外谍照] 日前，我们获得了一组DS N°7的测试谍照，该车将作为DS 7的继任者，基于STLA-M架构打造，仅提供纯电动版本。据悉，其将会在今年年内正式发布。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 DS N°7谍照 DS N°8 来看谍照，新车前脸预计将会采用最新的家族式设计风格，纤细的大灯中央配备贯穿饰条与其相连，预计它将会和N°8一样，也会配备可发光的封闭式格栅以及纵向设计的LED日行灯设计。 DS N°7谍照 DS N°4 车身侧面来看，新车采用溜背式造型设计，粗壮的D柱造型预计会与N°4比较接近，另外它还会采用隐藏式门把手。车辆尾部将会沿用纤细的尾灯设计，与前大灯形成呼应。 新车将会在STLA-M架构打造，仅提供纯电动版本，动力电池容量预计分别为73kWh和98kWh，并会提供单电机前驱以及双电机四驱两种版本。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 郭辰）...

（原标题：特斯拉及马斯克因Robotaxi相关声明遭股东起诉） 盖世汽车讯 据外媒报道，日前，部分特斯拉股东对特斯拉公司及其首席执行官马斯克提起集体诉讼，指控二者涉嫌证券欺诈，隐瞒了公司自动驾驶车辆（包括Robotaxi）存在的重大安全风险。 此前特斯拉于6月下旬在该公司总部所在地奥斯汀首次公开测试了其自动驾驶出租车。测试视频显示，测试车辆出现了超速、突然刹车、碾过路缘、驶入错误车道以及在多车道道路中央让乘客下车等异常情况。 测试开始后的两个交易日内，特斯拉股价下跌6.1%，市值蒸发约680亿美元。 图片来源：特斯拉 马斯克及特斯拉公司曾被指控多次夸大其自动驾驶技术的有效性和前景，从而推高了特斯拉的财务预期和股价。 股东们称，这包括马斯克在今年4月22日的电话会议上保证，特斯拉“正全力专注于6月在奥斯汀推出自动驾驶出租车”，以及特斯拉当天宣称其自动驾驶方案将实现“在不同地区和使用场景下的规模化安全部署”。 除了马斯克外，特斯拉的现任首席财务官Viabhav Taneja及前任首席财务官Zachary Kirkhorn也被列为了被告。 这起8月4日在奥斯汀联邦法院提起的诉讼由特斯拉股东Denise Morand牵头，要求特斯拉对2023年4月19日至2025年6月22日期间蒙受损失的股东进行赔偿。 对于上述报道，特斯拉在8月5日未立即回应置评请求。 对特斯拉而言，扩大自动驾驶出租车业务至关重要，因为该公司正面临车型阵容老旧带来的市场需求下滑，以及首席执行官马斯克的政治立场引发的强烈反对等问题。 作为全球首富，马斯克希望在今年年底前向美国一半人口提供自动驾驶出租车服务，但他必须通过监管机构的审批并向公众保证其技术的安全性。 值得注意的是，8月1日，美国佛罗里达州的一个陪审团认定，特斯拉对2019年一起涉及其自动驾驶软件的事故负有33%的责任。该事故导致一名22岁女性死亡、其男友受伤，陪审团判决特斯拉向受害者支付约2.43亿美元的赔偿金。不过，特斯拉将此次事故责任归咎于驾驶员，并计划提起上诉。...

（原标题：第一支柱产业！2025年汽车销量预测再度上调 将破3400万辆） 快科技8月5日消息，作为国民经济第一支柱产业，中国汽车市场2025年全年销量预测迎来上调。 乘联分会最新数据显示，全年汽车批发量预计达3404万辆，同比增长8%，较年初预测提高5个百分点。 这一预测上调源于上半年市场的超预期表现。在国家和地方政府多重利好政策推动下，乘用车1-6月累计零售同比增长10.8%，其中6月零售208万辆，同比大增18%，环比增长7.5%，展现出超强增长趋势。 经济大环境的稳健也为车市注入信心，上半年我国GDP增长5.3%，居民消费热情向汽车等大宗消费品转移，楼市消费需求的回落进一步助推了汽车市场活力。 细分市场中，新能源与出口成为两大增长引擎。乘联分会预测，2025年新能源乘用车批发量将达1548万辆，同比增长27%，渗透率升至56%。乘用车出口预计546万辆，同比增长14%，较年初预测提升16万辆。 单看乘用车零售市场，同样表现亮眼，全年预计达2435万辆，同比增长6%，较6月预测值增加30万辆。 ...

（原标题：商场一零跑展车突然启动倒车撞墙人 有人受困！多方回应） 快科技7月28日消息，据报道，江西南昌高新吾悦广场一楼展车区，日前发生一起零跑展车启动撞墙事故。 网友拍摄的视频显示，一辆零跑T03倒车撞到了后方设施上，疑似有一名女子被夹在中间，零跑T03车内还坐有一名驾驶人员。 对此，吾悦广场工作人员向媒体回应称，初步判断是零跑门店责任，他们应该没有打开展车模式，没有给轮毂上锁，相关部门已介入。 不过，零跑门店表示，车尾女子因有椅子保护，没有受伤。是否是员工玩忽职守导致展车模式未开启，门店表示不便回应。 而零跑汽车公司方面向媒体回应，商场说法有误，不是零跑门店责任，涉事车辆是静态展示车，为让客户看车辆座椅、内饰，车辆启动是客户误操作，没有造成伤亡。 此事也提醒各家门店，展车静态展览时，一定要打开展车模式，否则一些乘客误触档位或误踩踏板后，极易发生安全事故。...