车来车网

（原标题：配激光雷达 纯电/增程双动力 福特烈马新能源系列成都车展亮相） [汽车之家 资讯] 近日，我们从官方获悉，福特烈马新能源系列将于8月29日举办的成都车展上正式发布亮相。新车将拥有纯电与增程两种动力选择，造型上依旧保留烈马sport车型的越野化SUV设计，同时新车还将配备激光雷达等多个高精度雷达传感器。目前，有网传售价显示，新车价格区间预计在30-40万元。 外观方面，新车整体造型更偏向于烈马的分支车型――烈马Sport的设计，整体造型上偏向城市SUV化，车头采用贯穿式的格栅设计，并带有贯通的空气桥和可发光“BRONCO”英文LOGO标识；前包围采用了宽厚的设计，并带有橙色装饰面板点缀，仿前拖车钩的样式。此外，新车还将配备车顶激光雷达等硬件设备，带来更好的智能化能力。 车身侧面，新车采用了标准的SUV车厢造型，并配备车顶与车身不同色的设计，前后轮眉微微宽出车体，展现出一些越野属性。车尾配备了外挂式备胎，并搭配纵向布局的环形的LED灯组。车身尺寸方面，烈马新能源增程版长宽高分别为5025/1960/1825（1815/1840）毫米，轴距为2950毫米；纯电版长宽高分别为5025/1960/1815（1825）毫米，轴距为2950毫米。相比目前在售的燃油版烈马来看，车身长度略长、宽度略小，轴距保持一致。整备质量上，烈马新能源增程版为2510公斤，烈马新能源纯电版为2630公斤，现款燃油版烈马整备质量在2160-2370公斤。 动力方面，福特烈马纯电动版车型将搭载双电机，可输出功率为130kW（前）、202kW（后）；增程版车型搭载1.5T涡轮增压发动机+双电机，发动机最大功率110kW，电机最大功率为130kW（前）、180kW（后）。续航方面，纯电版配备105.4kWh电池组，续航里程为650km，增程版车型搭载43.7kWh电池组，CLTC纯电续航220km，满油满电综合续航1220km。（文/汽车之家 毕业）...

（原标题：日产汽车启动欧洲区域办事处裁员谈判） 盖世汽车讯 据外媒报道，公司内部文件及邮件显示，陷入困境的日本汽车制造商日产汽车已开始与欧洲区域办事处Nissan Automotive Europe的工会，就裁员事宜展开磋商。 日产汽车目前已也证实此事，当前该公司正着手进行大规模重组。据悉，日产汽车的欧洲区域办事处位于法国Montigny-le-Bretonneux，现有约560名员工。 知情人士透露，日产汽车的欧洲区域办事处即将进行重大调整，而该办事处还负责日产汽车在非洲、中东、印度及大洋洲的业务运营。 路透社获得的文件显示，日产汽车管理层与工会已达成共识，将在强制裁员前优先讨论自愿离职方案。根据该文件及邮件内容，该谈判预计于今年10月20日前完成，具体细节将在今年11月份向员工公布。 日产汽车欧洲区域副主席Massimiliano Messina在7月31日的邮件中表示：“我们正秉持勤勉和尊重的态度与各方合作，确保这一过程在遵守法律要求的前提下，以谨慎和透明的方式进行。”同时，Massimiliano Messina强调，该公司目前尚未做出任何最终决定。 自今年4月份接任日产汽车首席执行官以来，Ivan Espinosa宣布了一项全面重组计划，包括削减约15%的员工，将全球产能减少近30%至250万辆，并将生产基地从17个缩减至10个。由于在中国和美国市场的销量表现不佳，加上此前扩张战略带来的压力，日产汽车希望通过重组计划节省5,000亿日元（约合34亿美元）。 最新进展表明，日产汽车上周宣布将于明年3月份关闭墨西哥Civac皮卡工厂，并计划在2028年3月前停止日本Oppama工厂的汽车生产，同时将在2027年3月前关闭其制造子公司日产车体公司（Nissan Shatai）位于日本的Shonan工厂。 根据2024年10月发布的多元化报告，日产汽车在欧洲、非洲、中东、印度及大洋洲地区共雇佣近1.9万名员工，其中近60%位于欧洲。 然而，销量数据显示，日产汽车在欧洲市场面临挑战。据欧洲汽车制造商协会（ACEA）统计，今年上半年，日产汽车在欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟的乘用车注册量同比下降5.2%至167,301辆，市场份额为2.5%。 Leaf；图片来源：日产汽车 为提振欧洲业务，日产汽车计划推出多款新车型，包括全新Micra小型车、Leaf电动紧凑型跨界车、新款Juke小型SUV以及基于雷诺Twingo平台的微型车。...

（原标题：新增16项功能/20项功能优化 仰望U9迎来OTA升级全量推送） [汽车之家 资讯] 日前，我们从官方获悉，仰望U9迎来OTA升级全量推送。此次升级将新增16项功能以及20项功能优化。具体信息如下： 车辆将新增哨兵模式、易四方平行横移、易四方定轮旋转、赛道库天津V1短赛道、10种方言识别功能、应用行为记录等多项功能。同时，针对能耗信息显示、随动座椅侧翼使用体验、座椅防夹、提升低附路况驾驶平顺性、外后视镜防眩功能稳定性等功能进行优化。（文/汽车之家 姚宇）...

（原标题：问界M8 EV首发华为高压七合一电驱 余承东：双路冗余供电 业界首款） 快科技7月23日消息，华为常务董事、终端BG董事长余承东今日官宣：业界首款支持双路冗余供电的华为DriveONE高压七合一电驱，即将在问界M8纯电版首发！ 据介绍，这款电驱为华为自研，“超省空间！超强动力！超优续航！支持更高级别辅助驾驶的安全冗余！”   资料显示，这款DriveONE高压七合一电驱集成了电机、减速器、MCU（微控制单元）、DCDC（直流变换器）、PDU（电源分配单元）、BCU（电池控制单元）以及OBC（车载充电机）七个部件。 拥有超高集成度，可额外节省30%空间给到座舱和后备箱，同时它还是业内第一款支持电机控制器冗余供电的电驱。 与此同时，问界产品经理“湾区峰哥”介绍了更多关于这款电驱的内容，比如为何要做“双路安全冗余供电”，其表示： 未来更高级别的辅助驾驶要求高安全的供电方案，需要在单点故障下，供电电源依然支撑整车自动驾驶直到安全靠边停车。 所以整车设计A、B两路供电，给所有涉及安全的部件进行双备份供电，同时要保障单点故障下，毫秒级的进行故障隔离，保障智能驾驶系统供电的绝对安全。 同时他还称，这款高压七合一电驱历经4轮严苛测试，222项测试项目远超行业要求，全面覆盖整车应用场景，保证整车全寿命周期极限使用工况下依旧可靠。 1000+测试车辆搭载高压七合一历经全国各地测试，及各种极限工况场景下保证高性能要求，用测试数据守护用户驾驶安全。 “即使在漠河极寒清晨，电机仍能像瑞士机械表般精准启航，功率0衰减。” ...

（原标题：小米YU7空调模式怎么用：官方详解） 快科技7月22日消息，小米汽车官方微博介绍了小米YU7的多种空调模式用法，具体如下。 吹风模式设置： 在空调主页面，“A/C”右侧是“自然风”模式开关，开启“自然风”模式，车辆前后排空调出风口将自动调节风速，相比普通模式的恒定风速，该模式模拟了大自然吹风的感觉，避免持续大风量直吹带来的不适感。 吹风风向设置： 你可以在空调主页面，滑动主、副驾位置的出风口，上下左右自由拖拽调节风向；可点击“直吹”使风向正对主、副驾驶乘客头部区域，满足快速降温需求；点击“两侧”则使风向从头部两侧区域吹过，适合不喜欢空调直吹的用户；双击空调出风口可关闭。 空气净化功能： 小米YU7具备PM2.5监测及“空气净化功能”，点击PM2.5数字旁边的“小叶子”按键即开启“空气净化功能”，点击“小花瓣”按键即开启“深度空气净化功能”。 前者的风量适中、空调噪声更小，适合日常用车的普通净化需求；而后者的净化速度快、空调噪音稍大，建议当车内或车外空气有严重污染，需快速净化或有效防护时使用。 建议车主在空调主页面右下角的“设置”中开启“自动空气净化”，当车内PM2.5浓度过高时系统将会自动开启空气净化功能。 此外，空调主页面右下角的“设置”中还有2项实用设置。 一是“解锁通风”：解锁车辆时，车辆自动开启外循环通风换气，提升车内空气质量。 二是“车内高温保护”：离车12小时内，当车内温度高于设定的激活温度，空调将自动开启降温，从而避免因车辆暴晒而引起车内温度过高等情况。 最后小米提醒大家，在夏季可以将空调温度设定为20~24℃，并一键开启“懒人专属”的AUTO模式，既舒适又省电。同时小米YU7空调在AUTO模式下，也能提供强劲、标准、柔和三挡风量可选，适合不同喜好的用户。 ...

（原标题：华为座舱、智驾上车！硬派越野东风猛士M817开卖：32.99万起） 快科技7月17日消息，刚刚，东风猛士与华为合作打造的全新车型猛士M817正式预售，共推出2款车型，售价区间32.99-35.99万元，同时官方还公布了相关权益，具体可戳图查看。 猛士M817定位于中大型硬派越野车，其长宽高分别为5100*1998*1899（1919）mm，轴距为3005mm，体量庞大，供秦岭绿、玉龙银、鸣沙黄、茶卡蓝、格宗黑、昆仑白6款外观颜色。 采用雄魂美学2.0设计语言，车头配备梯形的LED灯带以及可发光的猛士LOGO，前脸的 “止戈为武2.0” 大灯组，日行灯菱形花纹来源于天下第一剑 “越王勾践剑”，文化历史氛围浓厚。 同时，车辆还提供城市型与越野型双保险杠选项，满足不同消费者对于科技感与力量感的个性化追求，越野版接近角达到30°，能够带来良好的通过性。 侧面趋于平直的车顶线条，让整车有着不错的车内头部表现空间，越野版还配备攀爬梯、置物箱以及车顶行李架等，提升车辆的实用性和越野便利性，也更为彰显硬派越野车的户外属性。 车尾依旧配备了家族式的十字形剑指苍穹尾灯，由298颗超红LED搭配超24.6万个激光精细雕刻，看起来非常前卫，而外挂小书包进一步提升储物空间。 内饰采用横平竖直、中轴对称的设计，提供全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏，搭配金属质感材质，塑造硬朗机甲风格，同时用上了鸿蒙智能座舱5.0，智能化和易用性业界领先。 车内软包覆盖面积达91.2%，面积达32�O，人体与座椅接触面大面积选用Nappa真皮，顶棚及后备厢采用高档绒质面料，让硬汉也豪华。 中控屏下方还配备了类似钢琴式物理按键，可对空调系统等进行控制，副仪表台部分还设有无线充电装置、钟表以及把手，6个AUX顶置开关对应预留电源接口，兼顾操作便利性与改装潜力。 新车还用上了华为乾��智驾ADS 4.0，感知硬件包括1个192线激光雷达、11个高清摄像头、3个4D毫米波雷达、12个超声波雷达。 除了支持最新版的车位到车位智驾系统，可支持路面自适应AEB、异形障碍物自动紧急制动GAEB、防误踩加速踏板等功能。 M817还配备空气悬架，提供6挡可调，调节行程高达150mm，支持向上最高105mm可调节，向下最低45mm可调节，涉水深度可达900mm。 同时，车辆配备20°后轮转向，最小转弯半径仅5.2m，支持斜向10°移动，而原地掉头功能最小转弯半径仅3.5m，360°原地掉头最大角度。 动力方面，新车将搭载1.5T发动机+双电机电机组成的插电混动系统，综合功率505kW，综合扭矩848N·m，0-100km/h加速时间5.2秒，配备31.7kWh电池组，CLTC综合续航1300km。 此外，该车还拥有分布式解耦四驱系统，可实现燃油、纯电、增程、插混等共9种驾驶模式，可攀爬45°的陡坡。...

（原标题：福特要求大多数员工每周在办公室工作四天） 盖世汽车讯 据外媒报道，近日，福特汽车公司正要求大多数受薪员工每周在办公室工作4天，这是该车企为提升员工和公司绩效采取的最新举措。 福特发言人在回复媒体相关询问时发表声明称：“我们的许多员工已坚持每周三天或更多时间到办公室工作。我们相信，员工在办公室的面对面协作将有助于加速福特向高增长、高利润率、低周期性和更具活力的企业的转型。” 图片来源：福特汽车 该发言人表示，新政策将适用于福特公司的全球大多数受薪员工，但拒绝透露具体人数。据其介绍，福特已于6月25日通知员工这一新政策，该政策将于9月1日正式生效。   当前，全球企业正面临后疫情时代的办公模式抉择：自2020年新冠疫情爆发以来，工作灵活性把控成为管理难题。摩根大通和亚马逊等企业已率先收紧政策，强制要求采用混合办公模式的员工全面恢复每周五天到岗制度。 福特的竞争对手通用汽车曾在2022年底因要求员工每周三天到办公室上班而遭到强烈反对，该公司在2023年实施政策前又撤回了这一决定。   总部位于美国底特律的多家汽车制造商一直试图从硅谷挖角高管，而这些人更习惯灵活的工作方式，同时车企也在推行更严格的奖金和考勤政策，以在与特斯拉等电动汽车巨头展开竞争中灌输紧迫感。   福特今年2月削减了许多中层管理人员的股票奖金，称此举是为了激励员工提升绩效。通用汽车去年则改变了员工绩效评估排名体系，采用了一种给表现不佳者更多压力的制度，促使他们要么改进、要么离职。...

（原标题：新增路面预瞄等功能 方程豹豹5第六次OTA升级开启推送） 汽车之家 资讯 7月9日，我们从方程豹官方了解到，旗下中型SUV――豹5开启推送第六次OTA升级，此次OTA车型为豹5乾��智驾版，新增遥控泊车辅助、路面预瞄、哨兵模式等。作为了解到，目前带有乾��智驾的仅有两款配置，分别是激光乾��智驾版和云辇激光乾��智驾版，售价分别为28.48万和32.98万。 从此次官方发布的海报来看，豹5乾��智驾版车型在华为乾��ADS系统当中增加了遥控泊车功能，标准版云辇-P智能液压车身控制系统则增加了路面预瞄功能。智能座舱方面则新增哨兵模式、无麦K歌、ON档空调制冷等功能，Carlink将支持更多手机品牌，桌面卡片增加车载ETC入口。 此外，豹5乾��智驾版车型还在此次OTA升级后，调整了系统UI显示效果，提升手机UWB车钥匙使用体验与兼容性，调整云辇参数，提升智慧充电功能，提升冰箱面板显示效果，改进无线充电功能，调整迎宾灯光“追逐”灯语点亮效果。 豹5乾��智驾版配备1颗顶置192线激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗摄像头。其采用非承载式车身，搭载1.5T插电混动系统，其中1.5T发动机最大功率143千瓦，前后驱动电机最大功率分别为200千瓦和285千瓦，系统综合功率505千瓦，综合扭矩760牛・米，匹配容量为31.8千瓦时的电池组，CLTC工况纯电续航里程为125公里，支持6千瓦V2L对外放电以及V2V车辆对车辆放电等。（编译/汽车之家 周易）...

（原标题：雷军钦点推荐的纯电SUV 全新小鹏G7上市：19.58万起） 快科技7月3日消息，被雷军直播推荐的全新小鹏G7上市了，sku非常简洁，仅有Max和Ultra，共三款车型，售价区间19.58-22.58万元，同时官方还公布了该车的上市权益，详情如下。 G7长宽高分别为4892*1925*1655mm，轴距2890mm，定位中型SUV，采用了家族式设计风格，提供多达六种外观配色以及四种内饰配色，还标配无框车门，充分满足年轻家庭用户的购车需求。 内饰极简风格，取消了仪表盘，用上与华为合作打造的“追光全景AR-HUD”，尺寸87英寸，还将标配9英寸流媒体内后视镜、256色漫反射氛围灯、主副驾超大柔光化妆镜。 智能座舱方面，小鹏G7全系配备AI天玑系统，何小鹏称其“可能是行业内体验最好的智能座舱”，还将适配iPhone、安卓和鸿蒙系统手机。 配备全新一代云感舒适座椅，精选Nappa头层真皮，自带通风/加热/按摩/等功能，前后排都带8点按摩+4层气袋，后排座椅靠背支持125度的电动调节。 还将用上来自欧洲的四门扶手曲面真木、前后排提供三个50W无线风冷充电、后排8英寸娱乐屏，以及带有磁吸面板的折叠小桌板。 空间是家用SUV的第一要义，全新G7拥有88%超大得房率，整车空间容积4.47m³，139mm超大后排空间，身高1米9也能翘起二郎腿。 后备厢尺寸多达819升，可以同时装下50个篮球，最大可扩展空间至2277L，可容纳37个20寸行李箱，并提供干湿分离前备箱。 此外，全车还拥有5个贴心挂钩、自带磁吸纸巾盒固定点位、7处手机专属收纳空间、雨伞专属位以及同级最大10.1L扶手箱等超多细节收纳空间。 全车36处吸音棉、28处空腔隔断，静谧性全速域优于50万级豪华SUV，全面领先特斯拉Model Y。 驾驶硬件部分，G7全系标配前双叉臂+后五连杆悬架、DCC智能可变阻尼减振器、太极液压衬套，首发AI飞坡控制+AI弯道控制，驾乘体验更为舒适。 智能辅助方面，Max标配两颗英伟达Orin-X芯片，而Ultra版更是配备了3颗自研的图灵AI芯片，有效算力高达2250TOPS，业界天花板。 G7将全系标配图灵AI智驾系统，能够主动识别ETC抬头通行，全程无断点，行业首创划线泊车和人车共驾，在智能辅助驾驶过程中掰方向盘不退出，何小鹏放言“中国最好、行业最强。” 尤为值得一提的是，G7 Ultra版的三颗图灵芯片里两颗给到了智能驾驶，剩下的一颗配合高通8295P则支持智能座舱。 得益于强大的算力，G7 Ultra行业首发本地端的“VLA+VLM”大模型，能力上线更高，同时也进一步提升了安全性。 动力性能部分，G7全系标配后驱电机，零百加速6.5秒，极速202公里/时，百公里刹停距离35.8米，拥有702km超长续航，百公里电耗13.2度，日常随便开。 并且G7标配5C超充AI电池，10分钟补能436公里，从10%充至80%仅需12分钟，且支持6kW对外放电功能，可最多连接12个电火锅。 One More Thing： 小鹏G7使用视觉方案，实现了行业最高的130km/h AEB紧急制动，并且老款车型Max版也将陆续推送。 ...

（原标题：J.D.Power最新报告：大屏内饰竟成车主投诉重灾区） 快科技6月30日消息，J.D. Power 最新报告指出，信息娱乐系统已成为车主提车首三个月投诉最多的地方。 尽管相关问题数量较去年略有减少，但触控屏仍是行业最大槽点。 将空调调节等功能整合进屏幕虽然看起来时髦，却使操作变得繁琐、容易分散注意力，因此许多车企开始重新审视这一设计方向。 J.D. Power 汽车评估部门高级总监 Frank Hanley 表示，大尺寸触控屏虽吸睛，但功能操作令人头疼，例如调节空调或启动车库门需要滑动和点按多个界面。 据此前报道，从明年 1 月起，欧洲新车安全评鉴协会（EuroNCAP）将鼓励车企安装实体、易用且具备触感的控制装置以获取最高安全评级。 强调所有车企必须让实体按键回归，且驾驶员在车辆行驶过程中不应执行滑动、点击或切屏等触控操作，基本功能必须通过实体控制方式激活。 事实上，一些车企已开始承认，过度 “智能化” 的屏幕实属愚蠢，比如大众。 ...