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（原标题：曝奇瑞汽车开启自研芯片计划：月薪最高13万元 全年15薪）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技3月28日消息，据“雷峰网”报道，奇瑞汽车近期开启自研芯片计划。 一位知情人人士透露，奇瑞汽车计划从0到1构建芯片技术，包括自研车载MCU和智驾SoC，其中一部分是大算力芯片，不过目前还在很早期阶段。 招聘网站显示，奇瑞汽车当前正在招聘NPU设计架构师，工作地点位于上海，薪资100-130K，全年发放15薪，要求工作经验5-10年，博士学历。 该岗位的职责，包括承担智驾SoC的NPU技术需求确定、NPU架构设计等。要求具有完整芯片前端开发验证流程经验，覆盖需求、架构、数字设计、集成、验证。 而在3月20日，奇瑞汽车还发布了一个高级芯片设计工程师岗位，主要面向博士及以上应届毕业生群体。该岗位的职责主要包括EDA工具应用、芯片布局与布线、模拟仿真与验证等。 据了解，自从奇瑞董事长尹同跃在去年喊出“奇瑞智能化也不客气了”的宣言后，奇瑞明显加快了汽车智能化的技术量产上车的进度。 今年以来，奇瑞的雄狮AI座舱、猎鹰智驾相继上车，并且与其他车企不同的是，奇瑞要实现“油电同智”，给燃油车提供新能源车一般的智能化体验，而自研芯片也只是奇瑞挑战更深层智能化的一条路径。 此外，值得关注的是，“新能源车的下半场竞争为智能化”已是众多车企共识，除了奇瑞外，其它车企也早已积极布局自研芯片技术。 例如，吉利于2023年就推出了用于智能座舱的7nm车规级芯片——“����一号”，后续还有“星辰一号”智驾芯片。 蔚来也自研了用于智驾的5nm自研芯片“神玑NX9031”，首搭车型ET9近期就将交付。同时，小鹏汽车的自研芯片，也有望年内上车。 ...

（原标题：小鹏实测G9静谧性：车外尖叫鸡一片惨叫 车内声音如常）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技3月28日消息，小鹏汽车为了直观展示小鹏G9的车内静谧性，进行了一项很有意思的“尖叫鸡挑战”。 视频中，测试团队把两排尖叫鸡平铺在路面上，小鹏G9从尖叫鸡上压过，一时间，两排尖叫鸡惨叫不断。 分贝仪显示，车外噪音达到了106分贝，已经相当刺耳。而小鹏G9车内的分贝以内仍只有39分贝，和压上尖叫鸡之前接近，安静如常。 据小鹏汽车官方介绍，在小鹏G9车身部分，研发团队匹配车身大面板模态以及振动相位，以声波反相位抵消的原理，实现车身消声效果。 同时，大面积在车身上铺设同级价位车型罕见的水溶性阻尼垫，也能有效吸收能量，防止车身震动带来的噪声。 其次，小鹏G9还在车内配备了26块空腔隔断，阻隔声音和气流在内板与外板形成的空腔中传播，保障汽车内部的密封性的同时，带来更好的隔音效果。 而小鹏G9的全部车身饰板吸音棉覆盖率平均高达65%，可将出现的噪声全面吸收。 其它配置上，小鹏G9采用Acoustic静音技术的21英寸轮胎、静谧电驱系统以及隐藏式电子雨刮、由吸音棉包裹的空调风道、无刷空调鼓风机等，将车内的NVH拔升至百万级豪车水平。 ...

（原标题：百人会张永伟：跨国企业要由“in China”变成“become China”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车之家 行业 3月28日-30日，以“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2025）正式举办。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在会上发表了他的重要看法：尽管现在汽车全球化面临前所未有的挑战，但是积极力量大于保守和消极力量，在全球化发展当中有很多值得思考的重点。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 以下为演讲内容：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1、中国车企如何更好地参与全球发展。 中国车企如何更好地参与全球汽车的发展，既是中国企业面临的新课题，也是全球汽车产业面临的课题。 我们在调研和观察中发现，现在中国汽车企业参与全球发展的路径更加多元化，而且更具创新性。在早期阶段，中国汽车企业参与全球发展更多的是采用以出口为主的贸易方式，但整车贸易在全球面临更加复杂的环境，所以进入新阶段，很多车企及零部件企业选择了到海外本地化生产的方式，就是将整车生产和供应链体系逐渐向海外转移，把自己变成一个在所在国本地化生产为主的汽车企业，这个模式得到了很多海外国家的欢迎，也产生了很好的效果。 在本地化生产模式的基础上，合资品牌模式值得关注，汽车企业不仅在海外做本地化的部署，同时也和海外企业成立合资公司，甚至共建品牌。所以发展模式，由过去的企业自己在海外发展，变成了与海外企业形成资本合作、形成品牌共建，这种方式成为新的趋势，也是一个新的亮点。 另外一种方式，是由中国汽车企业赋能海外经销商或者生产合作商，帮助国外合作伙伴提升自己的能力，利用中国的制造和技术优势，为其他国家的汽车产业赋能，帮助这些国家发展自己的汽车产业，成就这些国家自己的汽车品牌梦想，这是一个更加具有合作内涵的全球化发展模式。 所以从过去以产品为主的贸易，到生产的本土化，到合资合作，一直到共建共生的产业生态，是中国车企更好参与全球发展的新模式、新亮点，这也是目前正在破解的课题。 2、跨国车企如何更好地实现在华发展。 中国已经连续16年全球汽车市场排名第一，而且新能源销量占比一直超过60%，另外我们有比较完善的燃油车供应体系和比较领先的电动智能新供应链体系。全球汽车企业从主观上都不愿意放弃或者轻视中国市场。 跨国车企如何更好地在中国发展，其中一个重要方向就是需要重新定义中国市场，重新定义在中国发展的战略。比如过去在中国投资的一些整车和零部件企业，有一个基本理念就是“in china，for china”，即在中国生产、在中国销售。由于中国电动化智能化，无论是在市场牵引还是在产业体系建设方面，都走在了全球前面，在中国诞生的电动智能新技术、新产品，甚至是新模式，不仅有助于中国的发展，也会反向推动跨国企业在全球其他地区的发展。所以我们看到，很多车企已经提出了新的中国本土化的战略，就是不断加大在中国本土的研发，加大在中国本土供应链的建设，让中国的供应链和在中国形成的研发反向服务于跨国企业在全球的发展，这个趋势也越来越明显，即从“in china，for china”变成“in china，for world”，这是一个新的变化。 在中国除了重新定义中国市场、中国战略之外，对跨国企业来讲还有一个更重要的任务，就是怎么更好地参与中国本土企业的竞争或者合作。中国本土企业一个最大的变化就是快速迭代、加速创新，不断提供满足日益变化的消费者的需要。 跨国企业在中国发展可以由过去的“in china”进一步变成“become china”，即要具备像中国本土企业这样更加快速的创新和反应能力，要改变过去的决策慢的问题，要淡化或者避免过去由于管理和技术两头在外形成的跨国企业的红利所形成的固有模式，加快创新。所以跨国汽车产业如何更好地利用全球最大的汽车市场，实现在中国更好地发展，我们认为是全球汽车产业合作的第二个重点。 3、构建互融共生的全球汽车供应链体系是实现全球合作的基础。 尽管面临着诸多挑战和新的合作风险、发展风险，但是我们认为最不容易改变的全球合作基础就是汽车供应链。相对于整车来讲，供应链不会成为全球贸易冲突的主要方面，因为供应链天生的属性就是网络化、全球化，构造全球合作重点之一就是以供应链为基础，构造互融共生的全球供应链体系。 过去一些专家和企业讨论，汽车行业在全球会不会出现两条供应链，一条是以中国为主的在中国自身循环的供应链，另一条是中国之外的汽车产业供应链，这个题目至少讨论了三年，但是三年之后我们再回过头来看，全球供应链合作共生的趋势反而进一步加强，所以我们认为两条供应链的命题存在自身的矛盾，与汽车产业链供应链合作共生的发展趋势可能是相悖的。 尽管供应链出现了一些新的变化，比如大家提出“供应...

（原标题：Waymo去年在旧金山收到6.5万美元违规停车罚单）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 盖世汽车讯 据外媒报道，尽管Waymo的自动驾驶车队能够在美国旧金山自如行驶，但在处理违规停车罚单方面仍需人工介入。《华盛顿邮报》获得的市政数据显示，2024年，Waymo在旧金山共收到589张违规停车罚单，罚款总额高达65,065美元。这些违规行为包括堵塞交通车道、无视街道清洁限制以及占用禁停区域等。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源：Waymo 此外，自去年11月Waymo开始在美国洛杉矶向公众提供自动驾驶出租车服务以来，该公司也已在洛杉矶收到75张违规停车罚单。据《华盛顿邮报》报道，截至本月，Waymo仍有543美元的罚款未缴纳。 Waymo的发言人Ethan Teicher表示，该公司始终将安全放在首位，无论是对于选择Waymo自动驾驶出租车服务的乘客，还是路上的行人。 Ethan Teicher在给《华盛顿邮报》的电邮中写道，Waymo的车辆在接送乘客的几分钟内被编程为“采取最安全的行动”，而许多违规停车罚单正是在这段时间内发生的。 Ethan Teicher称，Waymo会支付这些罚款，并正在努力使车辆“更好地规避违规停车罚单”。他表示，车辆能够识别允许停车的地点，但如果唯一可用的地点是拥堵的主干道或离乘客目的地较远的地方，车辆会被教导使用商业装卸区以便于乘客上下车。 在美国加利福尼亚州，警察无法对自动驾驶车辆的移动违规行为开罚单，因为加州法律只允许在驾驶员在场时进行处罚，但违规停车罚单则不受此限制。 旧金山的停车控制官员Sterling Haywood在1月份对一辆Waymo车辆开出了一张96美元的罚单，原因是该车在街道清洁限制生效时停在了禁停区域。 Sterling Haywood说道：“就像车里有人一样，我也以相同的礼仪对待Waymo。”他按了两次喇叭以提醒车辆，但车辆并未移动。在他开出罚单后，一名乘客上车，车辆随即驶离。...

（原标题：加拿大硬起来了！取消特斯拉补贴资格 冻结4300万加元补贴款）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技3月28日消息，被恐吓要成为一个州并入美国且提高关税后，加拿大终于反抗了起来。 综合多家媒体报道称，加拿大交通部长Chrystia Freeland近日表示，该国已冻结对特斯拉的所有补贴款项，并禁止特斯拉参与加拿大未来的电动汽车补贴项目。 Freeland在其办公室分享的一份电子邮件声明中称，在对特斯拉每一项补贴申请进行单独调查并确定其有效性之前，不会为特斯拉发放任何补贴款项。 他还指示交通部门修改未来“零排放车辆激励计划（iZEV）”的资格要求，以确保只要“美国对加拿大实施不合理且非法的关税”，特斯拉汽车就不具备获得加拿大补贴的资格。 此前，美国总统特朗普宣布，将对所有不在美国本土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高25%关税。 特朗普表示，“我们从2.5%的基础税率开始，也就是我们目前的税率，然后提高到25%。”关税将于4月2日生效，并于次日开始征收，号称“永久有效”。 作为对美国关税的反制措施，加拿大冻结了对特斯拉价值4300万加元（约合3011万美元）的补贴支付。 ...

（原标题：1分32秒616！小米SU7 Ultra刷新浙赛四门车纪录：再夺最速四门量产车称号）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技3月28日消息，小米汽车近日宣布，其SU7 Ultra车型在浙江国际赛车场刷新了四门车圈速纪录，以1分32秒616的成绩成为浙赛最速四门量产车。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 此前，该车型已在成都天府赛道、株洲国际赛道、珠海国际赛车场、上海国际赛车场等地刷新了四门量产车最快圈速。 据悉，浙江国际赛车场全长3.20公里，可分为两个独立运行的东、西赛道。 赛道以独特的逆时针设计，拥有16个速度和半径各异的弯角设计（包括7个右弯和9个左弯），赛道随山势起伏，最低点与最高点高差达19米，能充分展现车辆在拐弯和加速时的各项性能。 该赛道不仅可以承办各种国际专业赛事，也是厂商和品牌试车以及新品发布的前沿平台。 小米集团财报显示，2024年小米汽车业务总收入达到328亿元，首款车型SU7系列全年交付13.7万辆，超额完成销售目标。 截至2025年2月，SU7已连续5个月单月交付超过2万辆，SU7 Ultra车型锁单量突破1万辆。2025年，小米汽车计划冲击全年交付35万辆的目标。...

（原标题：易四方+云辇-Z 仰望U7身上有多少黑科技？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车之家 揭秘新车技术 万众期待的仰望U7在3月27日正式上市，作为仰望品牌旗下的旗舰级大型轿车，技术配置必须得武装到牙齿才说得过去。今天我们来看看这款新车上面究竟集成了哪些黑科技？有没有把比亚迪技术鱼池中的大鱼给捞出来。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 ● 动力系统与车身尺寸图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 从目前的信息来看，仰望U7将会推出纯电和插混两种动力版本。纯电版本车型配备的4台分布式电机，总功率达到1300马力，强大的动力储备使得车辆极速可达270km/h，零百加速时间为2.9秒。 仰望U7 EV的电池包容量为135.5kWh，可实现720km的CLTC续航里程。超过100kWh的电池包容量，从一个侧面说明了这种高性能刀片组成的电池包在能量密度上有比较不错的表现。 插电混动版仰望U7动力系统采用2.0T发动机+四电机的形式。这台2.0T发动机是比亚迪自研的全新高性能发动机，采用了水平对置4缸设计，仰望U7 PHEV是首款搭载该发动机的车型，它的最大功率为272马力。它应该是全球首款在前轴位置集成水平对置发动机+双驱动电机的车型。车上4个电机总功率为1360马力。 与此同时，我们从技术展具中也能看到这款新发动机的正式系统采用了进排气可变气门正时机构设计，长效正时链条也赫然在目。在目前的汽车市场上，采用水平对置发动机而闻名的品牌，一个是保时捷，另一个是斯巴鲁。仰望U7的推出，向它们展示了，在新能源时代，水平对置发动机的“新玩法”。 仰望U7的电机采用油冷形式，带有双电子油泵。这两个油泵每分钟可以提供20L的油量对电机进行冷却。此前，官方对仰望U7进行了连续弹射起步77次的测试，加速成绩一直稳定维持在3秒内，能够实现这样的性能稳定性，双电子油泵功不可没。 有趣的是，仰望U7 EV和仰望U7 PHEV的轴距长度有明显差异，仰望U7 EV轴距为3160mm，仰望U7 PHEV轴距为3200mm，差异是来自于车身设计呢？还是来自于底盘悬架呢？只有等看到实车才能见分晓了。 ● 易四方分布式电机技术 在比亚迪旗下，搭载分布式四电机动力系统的车型包括仰望U8、仰望U9和仰望U7，仰望U7是第三款搭载该技术的车型。四电机的搭载除了能够为车辆提供强大的动力性能外，还可以让车辆拥有更多的创新功能。其中包括同侧双轮爆胎稳行、高速侧向追尾稳行、原地掉头、圆规掉头、易四方泊车等功能。 高速侧向追尾稳行测试笔者也是第一次听说，看上去像是警察截停目标车辆的特技动作，下面这个官方视频能够形象地展示这项测试，推荐您观看。 更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台 这种功能在传统燃油车上是难以实现的，主要原因是燃油车的动力源――发动机，它的动力响应时间大多在几十到上百毫秒级别，动力响应相对较慢；同时，绝大多数民用燃油车都只有一个动力源，一般无法对四个车轮的扭矩实施大范围精确的扭矩控制。仰望U7上的这两项功能充分体现了新能源车时代，智能底盘所带来的优势。 目前的易四方泊车已经实现了神龙摆尾（车头扎进侧方停车位）和醒狮摆头（车尾扎进侧方停车位）这两个酷炫功能，大大降低了用户侧方位停车的难度。 ● 云辇-Z悬浮电机减振器 仰望U7是比亚迪旗下首款搭载悬浮电机减振器的车型。工程师采用悬浮电机取代传统的液压减振器，可以主动高速调节减振器的拉伸/压缩阻尼和控制悬架系统的正负向行程。 相比起过常见的可变阻尼减振器、电磁减振器（一种利用磁流变液的物理特性来动态调节减振器阻尼的技术），云辇-Z除了可以主动控制悬架阻尼外，还新增了悬架行程控制，调节能力进一步增强。 此前我们已经对比亚迪悬浮电机减振器专利进行过解读（感兴趣的朋友可以点击查看），云辇-Z最终采用了哪份专利的技术还需等官方公布相关的信息。配合先进的摄像头预瞄系统，云辇-Z可以做到前馈控制，即：摄像头发现前方路况不佳，云辇-Z提前调整减振器阻尼，让车辆减振器阻尼准备好后，再进入路况不佳的区域。可变阻尼减振器、电磁减振器一般只能实现后馈控制，如：传感器感知到车辆正在经过颠簸路面，控制器对减振器阻尼进行调节，以提升乘坐舒适性，这就属于后馈控制，控制的滞后让乘员多少会感受到一些来自路面颠簸。 其中，碰撞主动防御功能，可以在侧碰事故发生前的一瞬间，抬起车身侧面，用坚硬的门槛梁来抵抗撞击，从而有利于缩小乘员舱溃缩量。 随着碰撞安全法规的升级加严，碰撞主动防御功能未来将会越来越多见。下面这个官方视频很好地展示了碰撞主动防御功能触发时的实况，推荐您观看。 更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台 云辇-Z作为仰望U7全数字底盘的重要组成部分，...

（原标题：180千瓦/380牛・米！仰望U7首发搭载中国首款2.0T水平对置发动机）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技3月27日消息，在今晚的仰望U7发布会上，比亚迪公布了中国第一款2.0T水平对置发动机，该发动机将首发搭载在新车仰望U7上。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 该发动机采用干式油底壳设计，整体高度仅420毫米，为行业最低且可重复安装，完美适配低重心车型布局。 性能方面，其峰值功率达180千瓦，峰值扭矩380牛·米，兼顾高效动力输出与燃油经济性。 润滑系统实现重大突破，配备全球首创五联机油泵技术与主动回油系统，通过10路油循环通道优化机油流动效率，保障极端工况下的稳定性。 此外，该发动机的静谧性表现尤为突出，采用低压设计，运行噪音控制达到“与电动机同等静音”水平，大幅提升驾乘舒适性。 耐久性上，该发动机在研发经过了8000+小时循环+全速全负荷试验，12000次冷热冲击试验以及超200万公里的累计验证里程。 官方强调，该发动机专为仰望U7 PHEV开发，后续将根据量产车型需求调整外观、内饰等配置。 该发动机的推出，填补了国产水平对置发动机的空白。 ...

（原标题：2025年内投产交付 广汽与滴滴合作L4自动驾驶车型谍照曝光）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车之家 国内谍照 近日，我们从相关渠道获取到了一组疑似广汽和滴滴自动驾驶合作的首款前装量产Robotaxi车型谍照，预计该车将于2025年内投产交付，并将具备L4级智能驾驶能力。 来看谍照，车辆为一款造型饱满方正的SUV车型，车顶、车侧及尾部配备了多个传感器设备，车顶以及腰线造型较为平直，预计车内空间表现应该不错。不过目前车辆覆盖着厚重的伪装，更多的造型细节目前还不得而知。 结合此前消息来看，新车将由广汽和滴滴自动驾驶联合开发，其中，埃安提供整车纯电平台，滴滴自动驾驶提供全套L4软硬件技术方案及座舱娱乐系统。新车将会在2025年内正式下线交付，也将成为全国首款L4自动驾驶前装量产车型。到2026年，双方将构建“AI+智造+运营”L4商业生态闭环。（文/汽车之家 姚宇）...

（原标题：英国2月汽车产量同比下降7.6%）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 盖世汽车讯 3月27日，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据显示，今年2月份，英国汽车和商用车的总产量同比下降11.6%至82,178辆。这凸显了在全球经济不确定性加剧的背景下，英国汽车行业所面临的持续挑战。目前，全球汽车制造商正面临成本上升、需求疲软以及来自中国竞争对手的激烈竞争和严格的碳排放法规等多重压力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 同时，SMMT的数据显示，今年2月份，在英国市场，汽车产量同比下降7.6%至73,814辆，已连续12个月下滑；其中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车的产量同比下降5.6%至27,398辆；商用车产量同比下降35.9%至8,364辆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 3月26日晚些时候，美国总统特朗普宣布对进口汽车加征25%的关税，此举将给汽车行业带来剧烈冲击，并将加剧贸易紧张局势，受关税影响的美国盟友也纷纷威胁要采取反制措施。 SMMT的数据显示，今年2月份，美国是英国本土制造汽车的第二大进口国，占英国汽车出口总量的近19.7%，仅次于仍然是英国汽车出口最大市场的欧盟（53.5%）。 今年2月份，英国汽车出口量同比增长1.3%至60,034辆，占英国汽车总产量的80%以上；虽然英国对欧盟和中国的汽车出口量分别同比下降9.6%和10.9%，但英国对美国的汽车出口量却同比增长34.6%。与此同时，英国2月份面向国内市场的汽车产量同比下滑33.3%至13,780辆。 图片来源：SMMT SMMT首席执行官Mike Hawes在一份声明中，敦促美国和英国“立即达成一项对各方都有利的协议”。同时，Mike Hawes补充道，虽然汽车行业对美国关税升级风险早有预判，但美国未来很可能对英国制造的汽车加征额外关税。 英国民众正在推迟购买大宗商品，以应对不断上升的通货膨胀、缓慢的降息速度以及英国政府正急于解决的更广泛的经济困境。 3月26日，英国财政大臣Rachel Reeves削减了英国政府原定的支出增长计划，以重新实现其财政目标。由于世界经济风险加剧，今年晚些时候加税的可能性正在上升。Mike Hawes强调了英国政府支持性政策的必要性，并指出英国政府预算更新并未为汽车行业或消费者带来任何宽慰。...