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（原标题：限时15.58万元起，比亚迪汉DM-i/唐DM-i非智驾版推一口价活动）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车之家 资讯 3月30日，比亚迪汉DM-i、唐DM-i两款车型分别推出一口价活动，其中2025款汉DM-i（非智驾版）限时一口价15.58万元起，2025款唐DM-i（非智驾版）限时一口价16.98万元起，均在官方指导价的基础上下调1万元，截至今年4月30日前购车可享。 2025款比亚迪唐DM-i指导价区间为17.98万-20.78万元。简单回顾其外观，基本延续此前荣耀版造型，增加全新”未央灰“车色，并提供黑色外观套件，包括前脸饰条、外观标识均由镀铬银色改为黑色。尺寸方面，2025款唐DM-i长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距2820毫米。 走进车内，15.6英寸2.5K自适应旋转中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘映入眼帘。座椅采用2+3+2式的7座布局，座椅使用皮质材料进行包覆，中高配车型提供10点式前排座椅按摩，后排座椅还支持前后/靠背角度调节等。 动力方面，2025款唐DM-i应用比亚迪第五代DM混动技术，搭载由1.5T发动机和电动机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率115千瓦，驱动电机最大功率200千瓦。 2025款比亚迪汉DM-i指导价区间为16.58万-19.58万元，前脸采用EV同款封闭式格栅，外观提供黑化套件选装，新增“未央灰”车身颜色。该车长宽高分别为4995/1910/1495毫米，轴距2920毫米，相比老款汉DM-i荣耀版车长增加20毫米。 车内配有12.3英寸全液晶仪表以及15.6英寸自适应悬浮中控屏，搭载智能座舱高阶版-DiLink 100。还提供W-HUD抬头显示、方向盘加热、Nappa真皮座椅、自动防眩目内后视镜、前排座椅加热/通风/按摩、手机无线充电、副驾座椅老板键、丹拿音响系统、香氛系统、AR投影式感应尾门等配置可选。 动力方面，采用比亚迪第五代DM混动技术，其中1.5T发动机最大功率115千瓦，驱动电机最大功率200千瓦。匹配容量为18.31千瓦时的刀片电池，对应CLTC工况纯电续航里程为125公里，NEDC工况百公里馈电油耗为3.8升。（文/汽车之家 岳长兴） ...

（原标题：广汽董事长冯兴亚：华望项目面向30万级市场，华为主导产品定义）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车之家 资讯 日前，在广汽集团2024年投资者业绩说明会上，广汽集团董事长冯兴亚谈到了广汽与华为合作的华望项目。冯兴亚表示：“华望汽车主要面向30万级高端客户，详细的产品定义、产品定位主要由华为主导，广汽支持、保持华望团队的决策权限，保证他们产品开发、产品定义的权利和责任。”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 广汽与华为的合作既保留了以主机厂为主导的特征，又融合了智选模式才有的深度参与营销的分工。进度方面，华望汽车在产品开发上非常快，去年已经成立研发开发团队，整体团队的人员还会进一步的拓展。 此前3月18日，由广汽集团投资设立的新公司华望汽车技术（广州）有限公司（以下简称“华望汽车”）正式成立，该公司将与华为开展合作。华望汽车将创建独立高端汽车新品牌，将在不久后正式发布。 此前的签约仪式 根据此前消息，该品牌2025年将推出3款全新旗舰车型，包括MPV、SUV、和轿车，首款产品将定位于30万级豪华智能新能源车。按照规划，华望品牌全新车型将搭载华为智能驾驶软件、智能座舱、智能车控等解决方案。（文/汽车之家 岳长兴）...

（原标题：蔚来李斌回应600亿投入：资金究竟花在哪了）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技3月30日消息，蔚来创始人、董事长李斌在中国电动汽车百人会论坛上回应了“蔚来的钱都花在哪里了”的问题。 他表示，蔚来的资金主要用于研发投入、管理经营以及换电网络和充电桩建设。 在研发方面，蔚来自创立至今已累计投入约600亿元，其中2024年全年研发总投入为130.37亿元，第四季度研发投入为36.4亿元。 这些投入主要用于技术创新和产品升级，以提升用户体验和产品竞争力。 在管理经营方面，李斌承认蔚来过去交了不少“学费”，也浪费了一些资金，目前公司正在不断优化管理流程，提高运营效率。 此外，蔚来在换电网络和充电桩建设上也投入巨大，不仅在城市中心等热门区域布局，还在一些偏远地区部署充电桩，以完善充电网络，提升用户的充电便利性。 据蔚来本月早些时候公布的2024年全年财务业绩，全年交付新车221,970台，同比增长38.7%，营收达到657.3亿元，同比增长18.2%，整车毛利率提升至12%，综合毛利率接近10%，现金储备稳定维持在420亿元。 ...

（原标题：吉利汽车CEO淦家阅：油车占比超50% 吉利不会放弃燃油车）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技3月30日消息，中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行，吉利汽车集团CEO淦家阅出席并演讲。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 淦家阅在与媒体沟通中，再次重申了吉利对于燃油车的态度：“吉利不会放弃然油车市场，公司会基于用户需求和市场规律，打造符合市场需求的产品”。 “燃油车仍然是市场上一个非常重要的组成部分，占比例超过50%，有着非常大的市场占有量，公司仍然会在这一领域加强投入。” 他指出，吉利从2021年开始，也在强调节能性油车，加强油混车研发。“吉利未来会在油车的混合动力上持续的加强，当然这里面更主要的是聚焦油车这一块。” 事实上，在吉利汽车内部，对于燃油车的认知，也与其它车企有所不同，在此前的吉利2024年业绩发布会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦曾表示： 个人感觉，两三年后，汽车市场的竞争格局会和今天大不一样，不赚钱的车企必定会淘汰。 两三年后，中国一定会做到油电平权，资本市场对汽车公司的估值方法有可能会发生变化。 到时候，如果一家公司没有燃油车，可能会是一种缺憾。有燃油车的公司，有可能会比没有燃油车的公司值钱。 ...

（原标题：赢了保时捷 人家约我们下个赛道见！雷军：消费者愿花50万买小米汽车 超出我想象）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技3月29日消息，在中国电动汽车百人会论坛上，雷军公开表示，希望能共享资源统一标准，共建智能汽车生态。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 按照雷军的说法，小米已经与多家合作伙伴达成共识，正在推进生态共享。小米的智能生态将很快应用于更多品牌的车型。“我们诚挚欢迎更多伙伴加入，共建智能汽车生态，为消费者提供卓越的智能体验。”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “小米的战略定位就是人车家全生态，实现全场景的智能互联。“我们特别愿意开放我们的生态，和大家一起合作。“ 雷军也谈到了SU7 Ultra，529900元的售价三天不到的时间就销售了1万辆，提前完成了全年的任务，这让自己极为震撼。 “可能大家觉得这1万辆任务定的太低了”，雷军说，其实自己查过，2024年，50万以上的豪华轿车全年销售约12.1万辆，“我是挺激动的，这意味着超豪华市场对小米打开了大门”。 “今天，我们品牌自信心全面高涨，消费者买小米汽车愿意付50多万，其实也超出了我的想象”，雷军说，这也是国产汽车品牌共同努力的结果。 有趣的是，雷军还在电动汽车百人会论坛上表示，SU7 Ultra去年十月份在德国纽北赛道上跑出了6分46秒874的成绩。量产车今年以来去了五个国内主要的赛场，都是第一名。雷军称，这样的成绩得到了保时捷的公开点赞，“我们赢了保时捷以后，人家约我们下个赛道继续见。” ...

（原标题：王传福：我国新能源汽车领先全球3-5年）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技3月29日消息，在今日举办的中国电动汽车百人会论坛2025上，比亚迪集团董事长王传福指出，如果上半场的电动化是改善性的，那么下半场的智能化是颠覆性的。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在王传福看来，我国新能源汽车在技术、产品以及产业链方面，已经取得了显著的领先地位，大约领先全球3至5年的时间。 王传福强调，这个时间窗口期是极其宝贵的，我们必须紧紧抓住。他提出，要坚持开放创新的理念，不断推动绿色技术的研发和产品的升级换代。通过更高水平的对外开放，在优势互补和开放合作中出海。 在3月17日举办的比亚迪超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会上，王传福曾表示：发动机、变速箱、底盘这燃油车的老三样是大家难以跨越的技术鸿沟，压了中国汽车几十年。 他补充道：中国电动车的产业链经过十几年的发展，如今已经是全球最全、最领先、最成熟的。 ...

（原标题：何小鹏：今年将在飞行领域投入30亿元 落地200+飞行营地）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技3月29日消息，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏，在今日的中国电动汽车百人会论坛上宣布了一系列令人瞩目的成就与规划。 过去十年，小鹏的生态企业小鹏汇天在飞行汽车领域融资累计投入超过100亿元，飞行汽车研发人员有1400人。 2025年小鹏汇天将进一步加大力度，计划投入30亿元人民币用于飞行汽车项目的持续发展。 何小鹏表示，正在推动飞行驾照等培训，在今年年底，小鹏汇天期望有200家以上的飞行营地，在2026年达500家以上。 ps.飞行营地是小鹏汇天为推动飞行汽车应用落地而建设的配套设施。 当前，小鹏已经在广州市开始了工厂建设，预计年产能可达1万台，而且这将是全球首个流水线规模量产的飞行汽车工厂。期望在2026年能够达到量产，并且达到交付。 何小鹏对飞行汽车的商业化前景充满信心，他预测：在5年内，飞行汽车就能够成为大家的日常通勤工具。 ...

（原标题：曾拒绝和华为合作：上汽前董事长陈虹回应“灵魂论”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技3月29日消息，上汽和华为终究还是走到一起，据信，双方打造的“尚界”将于4月份正式官宣。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 而在此之前，上汽集团前董事长陈虹提出“车企灵魂论”而拒绝与华为合作，那么彼时为何他要说出这样的观点？ 媒体“轩辕商业评论”近日报道，现任上汽集团总裁贾健旭任职后想要推动和华为的合作，而在这之前，他特意去看望了陈虹。 报道还提到具体细节，贾健旭称：“我在老领导家，客套话都说完了，还不走。他说，你这次来是干什么？我说还有最后一件事，跟你讲一讲，我想跟华为合作，你怎么看？” 完全出乎意料，陈虹告诉贾健旭，“华为现在那么大的势能，你应该去跟他合作。你完全可以做这件事情，没有任何问题。他还反过来问我，这个机会还在不在？我说，只要我们努力一下，可能性是有的。” 那为什么当时会有灵魂论？陈虹跟贾健旭讲了一句话： “董事长说，那时候上汽一穷二白，电子电气架构什么都没有，还是最老的分布式架构。如果那个时候我们就采取了华为的方案，就没有今天的零束，也不会有上汽自己自主的电子电气架构，那海外怎么办，所有的智能化就只有变成一套方案。” 斩钉截铁拒绝与华为合作，陈虹是想要让上汽把全新的电子电气架构建立起来，“至少我们有一套属于我们自己的东西，我们再跟华为合作。” ...

（原标题：上海交大研发“水平对置两缸增程专用发动机”：成本直降三分之二）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技3月29日消息，中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行，上海交通大学汽车工程研究院院长许敏出席并演讲。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 他介绍，自2008年起，上海交大团队开始研发水平对置两缸增程专用发动机。 对比传统四缸直喷增压发动机，这款发动机采用自然吸气+气道喷射，取消涡轮增压/可变气门等系统。 不采用传统内燃机的铸造和数控机床加工工艺，以塑料机身取代金属机身，最大程度减少金属用量，既减重又降本，制造成本降低2/3。 同时高度集成，油、气、水附件等多个系统整个变成一个模块，内置冷却系统，水箱、水泵包括散热器。 “40%的油电转化效率，我们用最好的燃烧系统，40%的热效率，无感增程，一点噪音没有，用AI控制。”许敏介绍称。 由于增程器的发动机并不参与驱动车辆，只负责发电，所以排量并不是关键，此前采用一台1.2T三缸增程器的理想ONE狂卖超20万辆就是证明。 实际上采用两缸发动机的车辆也存在，比如宝马i3增程版（现已停产），其搭载的是一台双缸0.6L发动机。 相较于四缸增强发动机，双缸发动机成本低，体积小、重量轻，更适合轻量化和低油耗的场景中，不过其缺点也存在：由于气缸数量少，动力输出的连续性和平稳性不如多缸发动机，振动问题需要通过设计优化来解决。 另外就是，在中国市场，汽车双缸发动机受接受程度绝对比三缸发动机还要低，非常不利于推广应用。 ...

（原标题：理想汽车总裁：建议让增程车在城市内和纯电车平权）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技3月29日消息，近日，中国电动汽车百人会论坛（2025）正式举办。 在本届论坛的增程式电动汽车发展分论坛上，理想汽车整车电动高级副总裁刘立国发表演讲，建议行业里面把整个增程在城市内应该和纯电车一样平权。 他表示， 现在L系列亏电油耗REEV2.0做到6.9L/100km，理想汽车正在研发，未来即将上市的REEV3.0还能在现在的基础上继续节油15%以上，让纯电里程达到300公里，在城市里基本可以做到一周不用充电。 刘立国还分享了一组数据：理想汽车2024年120万所有的增程用户使用，纯电总里程加起来大于65%，用电行驶的时长接近90%。 “工作日，纯电占比更高，但是节假日尤其是长假的纯电里程有了显著降低，大也很好验证了我们是“城市用电、长途发电、长途用油”设计的初衷。” 基于此，刘立国更建议行业里面把整个增程在城市内应该和纯电车一样平权。 “我们自己在车上加了电子围栏技术，五环内通过电子围栏方式可以实现，比如北京五环以内，上海中环以内都能实现完全的纯电行驶。” ...