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（原标题：Model 3迎劲敌！新款极狐阿尔法S5将于3月初开启预售：新增增程动力） 快科技2月25日消息，近日，据极狐汽车副总经理乔心昱透露，新款极狐阿尔法S5将于3月初开启预售，3月中下旬正式上市，并提供纯电与增程两种动力形式。 外观方面，全新阿尔法S5前脸采用封闭式格栅设计，锐利的LED大灯组与贯穿式灯带相连，极狐“X”形车标镶嵌其中，科技感十足。 车身侧面线条流畅舒展，采用溜背式造型，搭配了大尺寸运动轮毂。 车尾配备贯穿式尾灯，中央的发光车标与两侧的红色灯组形成鲜明对比，下方的扩散器与尾翼进一步强化了运动属性。 内饰延续极简风格，新增赤焰棕内饰配色，配备副驾零重力运动云绒座椅与一体式腿托，同时搭载256色天幕极光氛围灯、整车19扬声器天空声道系统。 车身尺寸上，新款极狐阿尔法S5车身长宽高为4820（4886）/1930/1480mm，轴距达2900mm。 动力上，新车全系标配宁德时代电池，新增的1.5L增程版峰值功率200kW，纯电续航里程175公里。 纯电版本依旧提供单、双电机选择，单电机最大功率252马力、峰值扭矩320 牛米，双电机总功率530马力、总扭矩690牛米，纯电续航拥有560km、668km、630km、708km四种版本。 ...

（原标题：比亚迪海洋网全系推出7年低息/3年0息购车 至高置换补贴2.1万元） [汽车之家 资讯] 日前，我们从比亚迪官方获悉，比亚迪海洋网全系推出7年低息购车金融方案，同时还有3年0息购车方案以及0首付金融方案，购车至高置换补贴2.1万元，活动时间截止至3月31日。 官方显示此次活动适用车型包括2026款海豹07 DM-i、海豹06GT智驾版、海豹06 DM-i超享版、海豹06 DM-i旅行版、海豹06 EV、海狮06 DM-i、海狮06 EV、2026款海豹05 DM-i、海狮05 EV、海豚智驾版、海鸥智驾版。（编译/汽车之家 秦超） ...

（原标题：Lucid 2025年净亏损27亿美元，预计2026年产量增速将放缓） 盖世汽车讯 2月24日，美国电动汽车制造商Lucid Group公布2025年第四季度与全年业绩。2025年Lucid净亏损27亿美元，与上年的27.1亿美元基本持平，全年每股亏损12.09美元；第四季度净亏损8.14亿美元，同比增幅超过100%。2025年公司营收为13.5亿美元，同比增长68%，其中第四季度营收同比增长超过一倍；2025年末公司总流动性约为46亿美元，Lucid CFO称公司资金状况“强劲”，足以支撑短期目标与未来投资。 图片来源：Lucid 就在财报发布前几天，Lucid刚刚裁减了12%的员工，以精简运营、提升效率，并兑现改善毛利率与长期增长的承诺。Lucid临时CEO马克・温特霍夫（Marc Winterhoff ）表示，在整体市场与经济压力下，此次裁员是必要的人员结构调整，旨在提升效率。他表示，“我们正在调整到我们认为应有的、也必须达到的规模，但未来不会再继续裁员。” Lucid将2025年产量从18,378辆下调至17,840辆，原因是有538辆车未完成最终验证流程中的内部程序，暂不能计入产量。公司表示这些车辆预计将在今年完成生产，此次调整不影响已发布的财务数据。 Lucid还表示，受多重供应链瓶颈与关税问题干扰生产计划、推高成本的影响，公司2026年产量增速将低于去年。该公司预计，今年产量将在2.5万至2.7万辆之间，同比增幅为50%，而2025年其产量几乎较上一年翻倍。 温特霍夫称这一增长预期“稳健”，考虑到包括电动车在内的整体车市放缓，并不算“激进”。他称，“我们最初的计划更高，但希望保持保守，确保能达成我们给出的目标。” Lucid预计今年年底开始生产一款价格更低的全新中型车，但温特霍夫表示该车型对2026年产量贡献有限。Lucid今年产量与销量主力将是Gravity SUV，其次为Air轿车。公司还计划与此前公布的合作伙伴推出首批自动驾驶出租车。 温特霍夫表示，公司今年核心目标是：完成产量目标、扩大销售、持续提效、为中型车与自动驾驶出租车量产做准备。他指出，“我们必须确保走在盈利的道路上，不乱花钱，这一点至关重要。”不过，目前Lucid尚未给出明确的盈利时间点。据悉，该公司将于3月12日在纽约举办投资者日。...

（原标题：越南3月1日起实施更严格的汽车尾气检测新规） 盖世汽车讯 自2026年3月1日起，越南将正式实施新版汽车尾气检测规程，检测标准按车辆生产年份分级执行，整体流程更为严格。越南车辆检验局明确要求，所有在用车辆须依据出厂年份适用对应排放限值：1999年以前生产的车辆适用第1级标准；1999年至2016年生产的适用第2级；2017年至2021年生产的适用第3级；2022年及以后生产的适用第4级。该分级标准自实施之日起生效。 新版规程对检测前准备、设备要求、操作步骤及禁止情形作出详细规定。汽油车检测前，发动机须充分预热，润滑油温度不得低于60℃；排气系统与消音器须密封完好，无泄漏；空调、车灯、除霜器等车载用电设备须全部关闭。化油器车型需将节气门完全打开；电喷车型则须确认故障指示灯在点火开关接通时点亮、发动机启动后熄灭。 检测设备须具备同步分析并记录一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、二氧化碳（CO₂）、氧气（O₂）及过量空气系数（Lambda）的能力，并由法定授权机构定期检定，以确保检测结果具备法律效力。检测过程分为三个强制步骤：第一步为低怠速检测，发动机转速不高于1000转/分钟，测量周期30秒，前15秒用于状态稳定，最终数值取该周期内各参数最大值与最小值的算术平均；第二步为高怠速检测，发动机稳定维持于2000�C3000转/分钟持续30秒，计算方式同第一步，但须额外记录Lambda值，最终取15�C30秒区间内各参数极值的平均；第三步为结果判定，CO与HC两项指标中，取两次测量所得较高值作为正式评定依据。 规程明确禁止在存在以下情形时进行自由加速试验：发动机加速时出现金属敲击声、异响或剧烈抖动；调速器失效或工作异常；存在明显燃油、润滑油或冷却液泄漏；发动机故障灯或机油压力报警灯在运转中未熄灭；实测最高转速低于发动机标定最大功率对应转速（发动机设计限定怠速转速者除外）。若无法确认制造商规定的最高怠速转速，仅在车主签署书面承诺、承担检测过程中可能引发的一切机械损伤责任后，方可继续开展尾气检测。 越南车辆检验局要求全国各检测中心严格执行上述规程，确保检测结果准确、客观，真实反映车辆实际排放水平。规程实施后，未按规定周期保养的车辆面临无法通过检测的风险。技术专家建议车主提前开展针对性维护，包括更换机油与空气滤清器、清洗喷油嘴、检查三元催化转化器及氧传感器，并使用符合标准的燃油与润滑油。存在机械故障的车辆，如发动机缸体破裂、连杆弯曲等，须完成修复后再送检。...

（原标题：见过火车“揉眼睛”吗? 见过火车后视镜吗?） 快科技2月25日消息，近日，北方多地出现降雪天气，一段拍摄机车雨刷器擦拭挡风玻璃落雪的短视频，因形似火车“揉眼睛”而走红网络，让不少网友直呼可爱，视频播放量超过100万。 据了解，机车上的雨刷器又叫刮雨器，主要用来去除附着于机车挡风玻璃上的雨雪灰尘，提高司机驾驶能见度，确保行车安全。 刮雨器由雨刷杆、雨刷片等部件组成，有低速、高速、间歇三种工作模式。 两个刮雨器之所以不同步，是因为它们分别由不同的独立开关控制。 动车组列车上也有刮雨器，不过是单个，被网友趣称为“地表最强小飞棍”。 它不仅自带喷头清理污渍，而且可以根据雨量进行多档位调节。 刮杆尾端设置的压紧弹簧能够在动车组列车高速运行产生的气流扰动中，承受更大阻力，保证刮雨器的安全使用。 值得一提的是，目前在线路上行驶的部分机车仍保留着后视镜，不过所有动车组列车都没有后视镜哦！ 再说一个机车防滑神器。 遇到雨雪天气，火车在爬升较长坡道时，可能会出现轮对（车轮）空转，也就是打滑现象。 机车司机会根据运行中的实际情况，通过脚踏撒砂踏板控制撒砂的时机和时长，利用砂子提高车轮与钢轨间的摩擦力。 动车组列车也配备了撒砂系统，司机会根据实际情况启用。 当动车组制动控制系统自主判断轮对有空转或滑行时，也会自动撒砂。 这些防滑砂可不是普通的沙子，而是由石英石加工而成的石英颗粒，比普通黄砂颗粒大，防滑效果也更好。 目前，铁路机务部门已投用自动化上砂设备，工作人员只需在控制台进行简单操作，就能在短时间内完成上砂任务，效率翻倍。 ...

（原标题：提供大床模式/预计售价18万左右 比亚迪宋Ultra EV内饰官图） [汽车之家 新车官图] 2月25日，我们从比亚迪官方获取到了旗下全新中型SUV――宋Ultra EV内饰官图。该车将提供大床模式，满足更多用车场景。此前，曾网传该车预计售价在18万元左右。 内饰方面，该车采用较为平直的中控台线条，并配备内嵌式全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏、双辐式多功能方向盘，让其有着不错的科技感。同时，该车还配备双手机无线充电槽、双杯架、多媒体控制旋钮等，并在副驾驶前方中控台饰板处加入几何花纹，增加氛围感。此外，得益于2840mm的轴距，该车可将前后排座椅相连接，从而形成大床模式，满足不同用车场景。 结合此前申报图和官图来看，该车采用家族式设计风格，封闭式前格栅搭配贯穿式星环灯带，适当的拉宽了该车的视觉宽度。尾部方面，该车采用贯穿式尾灯组，并配备尺寸颇大的扰流板等，适当丰富其视觉层次感。同时，新车还可以选装激光雷达，将可以搭载天神之眼B，支持城区和高速的辅助驾驶。 尺寸方面，新车长宽高分别为4850/1910/1670mm，轴距为2840mm，定位为中型SUV。动力方面，新车采用单电机，最大功率为270千瓦，最高车速210km/h。电池方面，该车将搭载75.616kWh、82.732kWh两个动力电池包，CLTC纯电续航里程分别为620km和710km。关于新车的更多信息，我们也将持续关注。（文/汽车之家 周易） ...

（原标题：捷豹路虎中国换帅：潘庆升任全球采购董事 CFO韩少帅接掌中国区CEO） 快科技2月25日消息，捷豹路虎中国日前宣告重要人事调整。 据内部信显示，原捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆升任全球采购董事，同时继续兼任中国总裁；而中国区首席执行官（CEO）一职，则由现任首席财务官（CFO）Tim Howard（韩少帅）接任。 作为首位进入捷豹路虎全球董事会的中国籍高管，潘庆自2017年上任以来，成功带领捷豹路虎深耕中国市场，经历了品牌电动化转型与市场波动的多重考验。 继任中国区CEO的Tim Howard，于2016年加入捷豹路虎中国，2020年8月起出任捷豹路虎中国首席财务官，至今已深耕中国十年，对中国业务有着深入的了解和洞察。 他曾主导过路虎在中国市场降本增效项目的“龙计划（Project Dragon）”转型项目。 Tim自2020年8月出任中国区CFO以来，工作聚焦于提升财务效率、现金流管理，并助力公司在华实现可持续发展。 这次任命，也意味着捷豹路虎将更加注重高质量增长与战略稳健。 ...

（原标题：春节期间 有小鹏车主纯电智驾里程超10000公里） 快科技2月24日消息，小鹏汽车今天发布了2026新春出行数据报告。 其中，一位纯电车主的辅助驾驶里程达到1.176万公里，相当于横跨两次中国南北极点。 这份数据报告统计了2月9日至2月23日的出行情况，除了这位“智驾达人”的惊人数据外，还有不少亮点。 另一位增程车主的最长辅助驾驶里程达到7050公里，相当于从北京到莫斯科的距离。 整体来看，小鹏车主的NCP辅助驾驶总里程和总时长，同比分别增长了105.7%和118.2%，智驾已经成为春节出行的重要选择。 在安全方面，小鹏的AEB+AES系统在春节期间累计避免了2.11万次潜在碰撞，其中1601次发生在黑夜环境，为返程高峰中的车主们保驾护航。 辅助泊车功能也大显身手，累计使用超过375.6万次，成功应对了121.9万个困难车位，让走亲访友的停车难题迎刃而解。 充电网络方面，小鹏充电平台在春节期间累计服务70万+用户，提供了5200万+度的补能电量。 其中，800V+5C超充技术表现亮眼，从10%充至80%仅需12分钟，真正实现了“1秒不止1公里”的高效补能，缓解了用户的里程焦虑。 ...

（原标题：何小鹏内部信：2026汽车海外销量翻倍，机器人、飞行汽车全部量产） 2月24日，农历马年开工第一天，小鹏汽车董事长何小鹏向全球员工发布了一份主题为“稳进破局”的内部信。 何小鹏在信中明确，2026年小鹏的核心战略是 “物理AI+全球化必须打透”。透过这封信，外界可以清晰地看到这家以智能化立身的车企，正试图撕掉单纯“车企”的标签，向一家以量产为核心的具身智能公司发起总攻。 图片来源：小鹏汽车 大众成为VLA首发客户，舱驾融合进入深水区 内部信中技术含量最高的部分，莫过于智能驾驶的进展。 何小鹏透露，春节假期期间他一直在高频测试小鹏的第二代VLA（视觉-语言-动作模型），并评价其效果从“炫技”走向了“涌现”。该模型被其视为“小鹏汽车面向L4全自动驾驶时代交出的第一个版本”，将在本季度正式推送。 值得注意的是，何小鹏在信中宣布：大众汽车将成为小鹏第二代VLA模型的首发客户。让全球头部车企为中国的AI技术买单，这一信号的意义不仅在于合作本身，更印证了小鹏在核心技术层具备了可输出、可复用的全球竞争力。 为了支撑这一技术路径，小鹏在2月初完成了关键的组织变革：将自动驾驶中心与智能座舱中心合并，成立“通用智能中心”。这意味着，行车决策与人机交互不再分属两套班子，而是共享同一套AI基座模型。 这种组织变革的背后，是对“汽车机器人”形态的预判。未来用户只需要说出“走前面的那条小路，绕开前面的几个红灯”，车辆就能直接执行。无独有偶，就在几天前，马斯克也表达了类似的技术观点――FSD后续将直接支持语言控制。舱驾融合，正在成为行业头部玩家的技术共识。 机器人、飞行汽车、Robotaxi：同年全部量产 如果说VLA是小鹏的“大脑”，那么物理实体就是小鹏的“手脚”。 何小鹏在信中给2026年定了一个极具挑战性的目标：成为全球第一家让机器人、飞行汽车、Robotaxi三大前沿AI业务在同一年全面量产的科技公司。 具体时间表如下： Robotaxi：将于今年启动网约车车型试点运营，跑通技术、客户与商业的初始循环，预计2027-2028年进入初阶快速增长期。 图片来源：小鹏汽车 IRON机器人：全新一代IRON机器人将于年底启动量产，目标是成为全球第一个规模量产的高阶人形机器人。该机器人将按照车规级标准打造，率先落地导览、导购等场景，并向全球开发者开放SDK。 飞行汽车：分体式飞行汽车“陆地航母”已于试产线下线，今年内实现规模化量产与交付。 何小鹏将2026年定义为小鹏从“能做”到“能量产”的分水岭。过去十年，小鹏做了很多“第一个”，但将势能转化为动能，把实验室产物变成规模化商品，才是具身智能公司真正的护城河。 产品大年与人才军备：扩张背后的逻辑 支撑上述前沿业务落地的，是小鹏史无前例的产品攻势和人才储备。 在产品端，2026年是小鹏的“产品大年”。第一季度，小鹏将率先推出3款超级增程产品，全面铺开“一车双能”战略。年内，小鹏还将有至少4款新车进军海外市场。据悉，小鹏P7+已在奥地利完成试制，即将在欧洲25个国家交付。券商报告给出的指引是，小鹏2026年销量目标剑指55万至60万辆。 在全球化层面，何小鹏将出海打法总结为八个字：“尖刀”破局，“红毯”留人。“尖刀”指聚焦以色列、德国、挪威、泰国、法国五大标杆市场，渠道网点今年翻倍到680家。“红毯”则指在交付时效、服务响应、能源补给等方面提升确定感。其远期目标极为激进：到2030年海外要卖100万辆，贡献七成以上利润。 为了支撑如此庞大的业务版图，小鹏启动了新一轮人才扩张。2026年，小鹏全球员工总数将再增8000人，其中校园招聘5000人。何小鹏特别提到，未来的小鹏干部将更多源自内部的成长与晋升，并鼓励更多同学奔赴海外一线。 与此同时，何小鹏也在强调内部效率的进化。AI不仅是产品，更应是每位同学的“能力外挂”――从代码编写到培训生成，从数字化流程到工具自动化，用AI释放人力，向效率要效益。 小结：站在2026年的起点，小鹏正试图完成一次惊险的跳跃：既要守住汽车业务的基本盘并扩大战果，又要在机器人和飞行汽车等前沿领域兑现量产承诺。 就如何小鹏在信中所述：“从技术到产品，从产品到生意，从中国到全球――2026年我们不只是发布新品，更是在兑现下个时代的入场券。” 大众为VLA买单，意味着中国AI技术开始输出全球；机器人与飞行汽车的量产，意味着具身智能从概念走向现实。对于小鹏而言，2026年注定是一场关于量产能力、组织效率和全球化执行力的全面大考。 ...

（原标题：宝马将在改款7系上取消L3“脱眼”自动驾驶功能） 盖世汽车讯 据外媒报道，宝马将在今年4月底推出的7系改款车型中，取消L3“脱眼”自动驾驶系统。 图片来源：宝马 取而代之，新款宝马7系将搭载一套全新开发的L2级驾驶辅助系统，该系统基于宝马新世代（Neue Klasse）技术平台打造，目前已搭载于iX3车型，并将在未来多款车型上全面普及。 现款7系配备的“个人智能驾驶L3（Personal Pilot L3）”系统，支持有条件的L3级自动驾驶。 宝马表示，成本过高、实际应用场景有限，是降级为L2系统的核心原因。 L3系统需要更复杂的硬件支持，包括激光雷达传感器、高性能计算平台，同时还需完成大量验证、安全认证以及持续的车队监控，以满足法规要求。这些因素显著推高了车企与消费者的成本。 宝马7系上的L3功能选装价约为6,000欧元（约合7,000美元）。相比之下，全新L2系统售价仅1,450欧元（1,700美元），且功能覆盖范围更广。 新款系统可在高速公路实现脱手驾驶，包括通过眼球运动确认的自动变道功能。宝马还计划在城市路况中推出导航引导式“点到点”自动驾驶功能。 根据联合国第171号法规的审批许可，宝马可在多个市场直接部署该L2系统，无需漫长审批流程。该系统计划今年春季在欧洲大部分地区率先上线，随后拓展至美国市场；针对中国市场，宝马正与合作伙伴Momenta开发本土化版本。 宝马并不认为取消Personal Pilot L3是在高阶自动驾驶领域的战略退缩。该公司强调，其高速公路辅助系统已在德国、美国、加拿大实现超过1.6亿公里（约合1亿英里）的脱手驾驶里程，为后续研发积累了宝贵数据。 宝马并非唯一面临L3系统高成本与研发难题的车企。去年，Stellantis集团以成本高、技术难度大、消费者需求有限为由，搁置了其首款L3自动驾驶系统。 梅赛德斯-奔驰也将重心转向L3以下的辅助驾驶能力。在2025年慕尼黑国际车展（IAA Mobility）期间，奔驰在全新CLA紧凑型轿车上展示了MB.Drive Assist Pro系统原型――即L2++级系统，并在慕尼黑市区提供试乘。该功能已在中国落地，计划今年登陆美国。 汽车行业将自动驾驶分为多个等级：从配备定速巡航等基础功能的L1级，到可在全场景下实现完全无人驾驶的L5级；L2级即便部分场景允许“脱眼”，驾驶员仍需全程保持注意力并承担责任；L2+系统：可在高速公路脱手驾驶并实现自动变道；L2++系统：在此基础上增加城市道路自主导航能力，两者均可支持远程低速泊车功能；L3级允许驾驶员脱眼、脱手，从事其他活动，但在系统请求时必须立即接管车辆。车辆处于自动驾驶状态时，车企承担事故法律责任。...