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（原标题：段建军离职！梅赛德斯-奔驰中国宣布重要人事任命） [汽车之家 资讯] 近日，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司宣布一系列合资公司管理岗位的人事变动。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军先生因个人原因辞去现任职务并将离开公司。自2026年3月1日起，段建军以战略顾问的身份继续支持团队，保障交接工作平稳有序进行，直至2026年4月30日任期届满。奔驰销售公司现任销售执行副总裁李德思先生将被任命为总裁兼首席执行官，于2026年3月1日生效。 段建军先生 段建军于2013年加入奔驰销售公司担任销售与市场营销执行副总裁，于2019年升任公司首席运营官，并自2023年起担任公司总裁兼首席执行官。 李德思先生 李德思曾在梅赛德斯-奔驰总部及地区市场的不同岗位担任重要职务，他于2004年加入公司，在职业发展历程中先后担任多个专家及管理岗位。包括smart在华业务负责人、smart建立合资公司后在杭州担任smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁兼任smart欧洲监事会主席、梅赛德斯-迈巴赫全球业务负责人、梅赛德斯-迈巴赫、AMG及G级越野车全球销售负责人。 张明霞女士 张明霞即将结束她在smart合资公司的任命，并于2026年4月1日正式出任奔驰销售公司销售执行副总裁。smart合资公司近几年取得了令人瞩目的发展。张明霞女士于2022年加入smart，担任全球首席营销官，负责销售、市场及客户运营业务，并兼任smart欧洲监事会主席。 康毅先生 梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司现任销售与市场营销负责人康毅先生，将于2026年4月1日起被派驻smart合资公司，担任全球首席营销官，负责销售、市场及客户运营副总裁，兼任smart欧洲监事会主席。康毅先生已在梅赛德斯-奔驰品牌工作20年，分别在生产及销售的合资公司积累了丰富且扎实的工作经验。2015年起，他开始担任smart在华销售及市场营销的负责人，推动了该品牌在华的运营与发展。 梅赛德斯-奔驰管理团队的任命及调整将进一步夯实我们深化在华布局的承诺，积极把握中国市场在变革中释放的发展潜力，充分依托成熟完善的产业链体系，领先的科技生态，以及优秀的本土人才，不断夯实核心竞争力，为中国客户提供令人向往的产品、前沿的科技及卓越的客户体验。（编译/汽车之家 毕业）...

（原标题：多地2026年汽车以旧换新补贴一览：最高补贴2万元） 2025年12月30日，商务部等8部门办公厅正式印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》的通知，新政于2026年1月1日起正式实施。 具体来看，新政明确了两大补贴模式的标准：其一，报废更新模式下，购买新能源乘用车可享受新车售价12%的补贴，最高补贴限额2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车可享受新车售价10%的补贴，最高补贴限额1.5万元。其二，置换更新模式下，购买新能源乘用车可享受新车售价8%的补贴，最高补贴限额1.5万元；购买燃油乘用车可享受新车售价6%的补贴，最高补贴限额1.3万元。 在此背景下，全国各地积极响应国家号召，陆续出台适配本地实际的汽车以旧换新补贴形式各具特色。据盖世汽车不完全统计，截至目前，北京、上海、天津、重庆、西安、贵州等多个省市已相继发布相关补贴政策。以下为各地2026年汽车以旧换新政策详细梳理，供业界参考。 山东青岛：2027年1月10日截止，最高不超过2万元 2月11日消息，《2026年青岛市汽车以旧换新补贴实施细则》于近日正式发布，为确保资金均衡使用，本次补贴资金将采取月度配额管理的方式。 具体来看，进行汽车报废的个人消费者选购符合条件的新能源汽车，补贴车价的12%，最高不超过2万元；选购符合条件的燃油汽车，补贴车价的10%，最高不超过1.5万元。 进行汽车置换更新的个人消费者选购符合条件的新能源汽车，补贴车价的8%，最高不超过1.5万元；选购符合条件的燃油汽车，补贴车价的6%，最高不超过1.3万元。 据悉，补贴申请截止日期为2027年1月10日。对于审核通过的合规申请，原则上将在提交之日起30个工作日内完成补贴资金兑付。 北京：2026年11月30日截止，最高不超过2万元 2月6日消息，北京市正式发布《北京市2026年汽车以旧换新补贴实施方案》，明确启动“报废更新”和“置换更新”两类补贴。其中，补贴申报系统将于2月9日10时正式开放，申报截止时间为2026年11月30日24时（若年度补贴资金提前使用完毕，则截止时间相应提前）。 报废更新（即“报废旧车、购买新车”）方面，购买新能源乘用车的消费者，按新车售价12%享受补贴，最高不超过2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的消费者，按新车售价10%享受补贴，最高1.5万元。 置换更新（即“售卖旧车、购买新车”）方面，购买新能源乘用车的消费者，可按新车售价8%申领补贴，最高1.5万元。 西安：2027年1月10日截止，报废换新能源最高补2万元 2月5日，西安市发布《2026年西安市汽车以旧换新补贴实施细则》，明确通过报废更新与置换更新两大模式，为个人消费者购置新车提供专项补贴。该政策覆盖2026全年，补贴申请截止至2027年1月10日。 报废更新补贴方面，购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车，按新车销售价格（价税合计）的12%补贴，最高可达2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车，按新车售价10%补贴，最高1.5万元。需特别注意的是，所报废的旧车需在2025年1月8日前登记在申请人名下，新车《机动车销售统一发票》需在西安市开具，《机动车登记证书》需在陕西省办理，且旧车与新车所有人须为同一人。 置换更新补贴针对通过售卖方式转让旧车的消费者，同样区分新能源与燃油车补贴力度：换购新能源乘用车按新车售价8%补贴，最高1.5万元；换购2.0升及以下排量燃油乘用车按新车售价6%补贴，最高1.3万元。与报废更新不同，置换旧车需通过西安市公示的参与活动企业门店转让，且旧车《机动车登记证书》在2025年1月8日至最近一次转让登记日期之间，不得有其他转让记录，确保旧车产权清晰。 此外，细则明确，每位消费者2026年只能享受1次报废更新或置换更新补贴，补贴资金将由市商务局或各区县、开发区审核通过后，直接拨付至消费者个人账户。 西藏：2026年12月31日结束，最高补贴2万元 2月5日，西藏自治区发布《西藏自治区商务厅等7部门关于接续做好2026年消费品以旧换新工作的通知》，明确2026年消费品以旧换新工作自2026年1月1日起全面启动，至12月31日结束，其中包含汽车以旧换新专项补贴。 补贴政策具体如下：个人消费者报废符合规定年限的旧乘用车后，购买新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的，给予一次性补贴――购买新能源乘用车补贴新车售价的12%，最高2万元；购买燃油乘用车补贴新车售价的10%，最高1.5万元。 个人消费者通过售卖方式转让名下旧乘用车后，购买新能源或2.0升及以下排量燃油乘用车的，同样给予一次性补贴――购买新能源乘用车补贴新车售价的8%，最高1.5万元；购买燃油乘用车补贴新车售价的6%，最高1.3...

（原标题：全新雷克萨斯ES实车到店 预计将于4月份正式上市） [汽车之家 资讯] 近日，我们在雷克萨斯经销商处拍摄到了全新雷克萨斯ES车型的实车图。新车作为换代版本，采用了雷克萨斯品牌的全新的设计语言，同时新车将会提供混动版以及纯电版车型。据悉，新车将于4月份上市。值得一提的是，新车预计先期采用进口方式引入国内，后期国内工厂竣工后，将会进行国产化。 外观方面，新车采用了封闭式的车头格栅设计，但依旧可以看出雷克萨斯经典的纺锤体线条设计。新车两侧的前大灯组采用了不规则的造型样式，分为上半部分的闪电样式LED灯组+下半部分的远近光的灯组，而远近光灯组则与前包围两侧纵向布局的黑色装饰面板组合为一体式设计；在前包围中间还配备有梯形格栅并搭配有渐变菱形装饰。 车身侧面来看，新车采用了较为传统的三厢轿车样式，但车顶线条呈现了溜背式的设计。新车腰线呈现上提的状态，并于车门上的黑色装饰条相交，整体的线条搭配，压缩了车身侧面的高度，让整车看上去更加修长。此外，新车的充电口安置在车辆的前翼子板处，车门把手采用了半隐藏式的设计，轮圈采用了21英寸规格，并搭配235/45 R21的轮胎型号。 车尾部分，新车的后备厢造型非常犀利，并搭配了贯穿式的尾灯组以及内凹式的牌照框区域。新车的后包围两侧设计了纵向的弯折造型，与车身不同色的后下唇展现出了一些运动属性。值得一提的是，新车的尾标被粘贴，但还是能大概看出“AWD”字样，表明该车型是一台四驱版，结合前翼子板左右两侧均有充电口设计，该车预计是型号为“500e”的双电机四驱的纯电版本。 内饰部分，此次拍摄的车辆是雷克萨斯的店内巡展车，并未对外开放内饰。不过根据此前的官图和车展的图片来看，全新雷克萨斯ES将会有中控单屏和双连屏两种选择，满足不同的用车需求。 动力方面，根据此前信息来看，全新雷克萨斯ES将提供混动版本和纯电版本，混动版将拥有300h这一型号，预计使用2.5L混合动力系统，匹配E-CVT无级变速箱；纯电版则拥有350e（前驱）和500e（四驱）两个版本，电池组也将拥有大容量的选择，带来更好的续航。（文/汽车之家 毕业）...

（原标题：小米汽车宣布最后一台第一代SU7交付 车主是56岁老米粉） 快科技2月13日消息，今日，小米汽车宣布，最后一台第一代SU7已交付到车主手中，标志着该车型生产与交付阶段圆满收官。 小米汽车透露，这位来自西安的56岁车主，多年来一直支持小米品牌。尽管正值产品换代之际，他仍坚定选择第一代SU7橄榄绿版本，并表示：“只想要第一代SU7橄榄绿，这是我的心头好。担心有换代，专门提前订的车。” 据了解，新一代SU7预计将于4月正式发布，为更好筹备新车上市，第一代SU7已提前停产。 小米CEO雷军表示，第一代SU7自2024年4月开启交付，到2026年2月，不到两年时间累计交付超过38.1万辆。 针对停产后的售后保障问题，小米汽车回应称，第一代SU7停产后，官方仍将提供与此前一致的维修及保养服务。 同时，公司已准备充足的配件储备及供应链产能，至少可保障10年的备件供应能力。 随着第一代车型完成历史使命，小米汽车也将进入新阶段，市场焦点转向即将登场的新一代SU7。...

（原标题：摩托车主注意！全国13个省级行政区明确全域禁止摩托车上高速） 快科技2月13日消息，春运期间，返乡大军中除了汽车之外，摩托车也不在少数。不过，需要提醒各位摩托车主的是，从去年以来，国内不少省份修订条款，禁止摩托车上高速。 2025年9月，江苏省对《江苏省高速公路条例》进行修改，明确禁止摩托车进入高速公路。 2025年11月27日，湖南省十四届人大常委会第十九次会议初次审议《湖南省高速公路条例（修订草案）》，明确禁止摩托车驶入高速公路。截至目前，该条例尚未通过二次审议，也未明确公布或施行日期。 在全国范围内，禁止摩托车上高速的省份不在少数。截至目前，全国已有浙江、江苏、上海、山东、河南、四川、福建、江西、海南、宁夏、青海、甘肃、陕西等13个省级行政区明确全域禁止摩托车上高速。 此前报道显示，对于禁止摩托车上高速的原因，湖南省交通运输厅微信公众号“湖南交通运输”援引有关负责人解释称： 国家上位法没有明确规定不能禁止摩托车上高速，大多数省份已作规定禁止摩托车上高速，个别未禁止省份，近年来因摩托车导致的高速交通事故大幅增加，存在极大的安全隐患。 “湖南的高速公路九成是双向四车道，而且弯多、坡长、桥梁和隧道多，一旦遇到雨雾冰雪恶劣天气，摩托车驶入高速公路存在很大风险隐患。” 按照国家高速公路设计标准，双向四车道的高速公路不具备摩托车通行条件。同时，摩托车与汽车的法定限速、实际时速差异较大，同车道混行的话，安全隐患的确会很大。 基于这几点原因，“摩托车禁止上高速公路”的规定最终写入了《条例（修订草案）》。 ...

（原标题：曝比亚迪、吉利竞购墨西哥汽车厂） 盖世汽车讯 据路透社报道，知情人士透露，中国两大车企比亚迪与吉利已入围日产-梅赛德斯-奔驰墨西哥工厂的最终收购名单。在美国关税政策导致墨西哥工厂关停、裁员潮加剧的背景下，中国正积极寻求在该国建立制造基地。 图片来源：日产汽车 另有两位消息人士称，此次共有9家企业有意竞购该墨西哥工厂，其中至少还包括另外两家中国主要车企：奇瑞与长城汽车。其中一位消息人士透露，越南电动汽车制造商VinFast是第三位入围者。 中国车企扎堆竞购墨西哥工厂的举动，预示着墨西哥汽车产业格局或将迎来重大转变。数十年来，墨西哥汽车市场一直由美、欧、日车企主导，其生产的车辆大多销往美国。 如今，墨西哥政府正面临两难抉择。特朗普政府的关税政策正重创墨西哥汽车业，而中国投资有望创造亟需的就业岗位。但墨方官员同时担忧，中国在墨设厂可能激怒华盛顿，并危及今年北美贸易协定的谈判进程。 美国事实上已禁止中国品牌汽车销售，总统特朗普指责墨西哥为中国商品进入美国市场提供“后门”。 针对上述报道，比亚迪、吉利、奇瑞、长城及VinFast均未置评。 比亚迪与吉利的墨西哥建厂雄心，凸显了中国汽车业的全球爆发式增长。自2020年以来，比亚迪销量增长10倍，吉利销量翻番。两家车企去年销量均超400万辆，与福特相当。 据咨询公司AutoForecast Solutions估算，墨西哥是比亚迪、吉利等中国车企的重要出口市场，中国车企在墨市场份额已从2020年的零提升至去年的约10%。墨西哥年汽车销量约150万辆。 不过，有消息称，尽管墨西哥无法阻止工厂出售，但该国经济部官员已私下敦促地方当局，在完成与美国的贸易谈判前，暂缓中国车企的投资项目。美国白宫发言人表示，美国贸易壁垒源于国家安全与经济安全考量。 墨西哥去年对中国汽车及其他商品加征50%关税，此举被普遍视为安抚美国的举措。但该进口税也刺激了中国车企在墨西哥本土生产的意愿。 ...

（原标题：老车主放心了 小米SU7再开10年没问题） 快科技2月13日消息，随着最后一辆车下线，初代SU7正式停产了。 雷军表示，经仔细统计，第一代SU7自2024年4月开始交付，到2026年2月停产，不到2年时间里共计交付超过了38.1万辆。 很多老车主可能会有疑问，车辆停产之后，如果出现故障、事故，维修保养还能跟得上吗？对此，小米汽车官方给出了明确的答案。 在2月12日发布的小米汽车答网友问（第210集）中，官方明确表示：请大家放心，第一代SU7停产之后，小米汽车仍然会为大家提供跟以往一样的全部维修及保养服务。 小米汽车为第一代SU7准备了充足了配件和供应商生产能力，至少能够满足10年以上的备件保障能力，大家无需担心。 春节期间，小米汽车服务不打烊，大家可以到小米汽车服务门店对车辆进行维修和保养。 另外，新一代小米SU7的卡布里蓝实车已经在北京小米汽车超级工厂店开始展示，2月13日开始将在北京、上海、杭州、广州、深圳、成都、武汉的部分小米汽车商场门店进行展示。 小米汽车官方承诺诺，会尽快提拉进度，在新一代SU7上市发布会前，将实车陆续送抵更多小米汽车销售门店，争取尽早让大家看到实车。 据悉，新一代小米SU7预计在2026年4月正式上市，上市后全国小米汽车销售门店即可提供试驾。 ...

（原标题：BMW Alpina发布全新品牌标识，正式以独立子品牌身份运营） 盖世汽车讯 宝马集团于2026年2月上旬正式对外发布BMW Alpina全新品牌标识，标志着该品牌完成从独立改装厂向宝马集团全资控股、独立运营子品牌的转型。此次标识更新是继2022年宝马完成对德国Alpina公司收购、并于2025年初结束过渡期后，首次系统性披露品牌新定位与产品方向的关键动作。 新标识延续圆形徽章结构，保留左为节气门体、右为曲轴的经典机械图形元素，但取消原有红蓝盾形底衬，整体采用白与深海军蓝双色组合；外圈“Alpina”字样字体加粗，线条更简洁，视觉呈现更为现代。宝马方面表示，该设计在传承品牌历史符号的同时，呼应了集团自身2025年启用的新徽标语言风格，强调统一性与时代感。 BMW Alpina车型仍将基于现有宝马量产平台开发，定位介于宝马主品牌高配车型与劳斯莱斯之间，在性能与长途驾乘舒适性之间保持平衡，明确区别于专注赛道性能的M部门。官方声明指出，未来产品将延续“卓越驾乘舒适性与高性能的非凡结合”这一核心特征。 所有BMW Alpina车型将由宝马集团指定工厂生产，相关产线正按Alpina既定工艺标准进行升级。车辆标配高等级真皮内饰，提供广泛可选的车身颜色及专属内饰材质方案，并继续沿用标志性的20辐合金轮毂设计。宝马方面确认，个性化定制选项将覆盖外观、内饰及配置多个维度，旨在强化其作为豪华细分市场专属服务提供者的角色。 宝马集团将BMW Alpina定位为对标梅赛德斯-奔驰迈巴赫的高端子品牌，目标客户群体为注重低调设计、极致工艺与专属体验的用户。目前，首款基于宝马新一代旗舰车型打造的BMW Alpina量产车正处于开发阶段，预计搭载包括纯电动力系统在内的多种动力总成。更多技术细节与车型规划计划于2026年内陆续公布。...

（原标题：现代汽车在美国召回27辆IONIQ 5和IONIQ 9，因高压母排螺栓未按规定扭矩紧固） 盖世汽车讯 现代汽车公司近日宣布，在美国市场召回27辆IONIQ 5和IONIQ 9纯电动汽车，涉及21辆2025至2026款IONIQ 5及6辆IONIQ 9，生产日期分别为2025年1月24日至9月8日、2025年4月8日至9月12日。召回原因为电池包内高压母排（high-voltage busbar）安装时螺栓未按规范扭矩紧固，存在电气打火引发火灾的风险，亦可能导致车辆进入故障保护运行模式。 该问题由现代汽车旗下电池系统供应商摩比斯北美电动化公司（Mobis North America Electrified）于2025年11月在例行质量测试中发现。测试中一台电池系统总成未能通过检测，经溯源确认为母排固定螺栓预紧力不足。现代汽车于2025年12月完成潜在受影响车辆识别码（VIN）清单编制，并于2026年1月正式决定发起召回。 根据召回公告，若螺栓在车辆使用过程中逐渐松动，可能在电池包内部引发电气打火；同时，连接异常还可能干扰电压信号采集，导致电池管理系统误判并触发故障保护机制，使车辆限制动力输出或进入低功耗运行状态。现代汽车强调，截至2026年2月13日，尚未收到任何与该缺陷相关的起火、碰撞、人员受伤或财产损失报告。 所有受影响车辆均产自现代汽车位于美国佐治亚州的工厂。召回维修措施为：授权经销商将对电池系统总成内的母排螺栓进行检查，并按标准扭矩重新紧固。相关通知将于2026年4月6日起向车主及经销商发出，维修不收取费用。 现代汽车表示，此次召回范围极为有限，仅覆盖已交付至美国市场的特定批次车辆。...

（原标题：1月汽车批发销量榜出炉：比亚迪宋再夺第一 小米YU7跻身前五） 快科技2月13日消息，乘联会最新数据显示，2026年1月中国乘用车厂商批发销量达197.3万辆，同比下降6.2%。 在批发销量超两万辆的17款车型中，比亚迪宋以42227辆的成绩登顶榜首。 1月车型销量榜竞争激烈，吉利星愿与博越紧随其后，分别以41676辆和41296辆位列第二、三位，形成自主品牌三强领跑格局。 新能源车型在榜单中占据主导，17款热门车型中新能源占13款，特斯拉Model Y以38916辆位居第四，小米YU7以37869辆的销量跻身第五。 传统燃油车主力车型同样表现稳健，速腾、轩逸、朗逸等合资车型均入围榜单，其中速腾以31303辆的销量位居第六，轩逸和朗逸分别以25953辆和22878辆上榜，成为燃油车市场的中坚力量。 此外，问界M7、星越L、瑞虎8等车型也凭借稳定的产品力进入销量前列。 从整体市场来看，1月新能源车批发渗透率达43.8%，较去年同期提升1.3个百分点，自主品牌新能源车渗透率更是高达57.9%。 ...