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（原标题：大众旗下中国产Cupra Tavascan车型获欧盟关税豁免） 盖世汽车讯 据外媒报道，经过数月密集谈判，欧盟委员会已批准大众集团旗下Cupra品牌的申请，对其在中国生产的Tavascan SUV免征进口关税，作为交换，该车型将执行最低进口价格与配额机制。 自2024年欧盟对中国产电动车加征新关税以来，这款纯电动车型Tavascan在原有10%的关税基础上，还需额外缴纳20.7%的关税。根据欧盟相关规定，车企可就从中国进口的特定电动车型单独就关税豁免进行谈判。 Cupra Tavascan：图片来源：Cupra 大众旗下西雅特/Cupra部门发言人2月10日表示：“该承诺包含年度进口配额与最低进口价格。”这是欧盟首次接受此类承诺，发言人并未透露更多细节。 对此，中国机电产品进出口商会发表声明称，中国电动车企业正在考虑提交各自的价格承诺申请，并希望欧盟平等对待中国企业。 欧盟委员会的此项决定日期为2月9日，并于2月10日刊登在欧盟官方公报上。公告显示，大众为获得关税豁免，已就在欧盟境内电动车投资项目作出相关承诺，但未披露更多细节。 受中国产Tavascan车型的关税成本影响，2025年前九个月，大众旗下西雅特/Cupra部门营业利润大幅下跌96%，仅为1,600万欧元（合1,890万美元）。Tavascan车型于2024年底上市，去年全年交付量达3.6万辆，占Cupra品牌总交付量的11%左右。大众目前正向生产Tavascan车型的安徽工厂投入数十亿美元，对该集团而言，此次关税豁免有望提振被原有关税政策侵蚀的利润率。...

（原标题：2026年1月我国汽车销量234.6万辆，出口同比增长44.9%） 根据中国汽车工业协会发布的最新数据，2026年1月，我国汽车行业总体运行平稳，当月汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆，产量同比增长0.01%，销量同比下降3.2%。 图片来源：中汽协 其中，乘用车产销环比有所下滑，新能源汽车市场产销情况平稳，汽车出口依然是行业亮点，继续保持同比增长，巩固了我国作为汽车出口大国的地位。 具体来看，1月，乘用车产销分别完成206.2万辆和198.8万辆，同比分别下降4.1%和6.8%，环比分别下降28.4%和30.2%。 协会分析指出，导致乘用车市场收窄的主要因素有三：首先，新能源汽车购置税优惠政策的切换对市场预期产生了一定影响；其次，多个主要汽车消费城市的地方补贴政策处于年度衔接阶段，形成短暂的真空期；此外，部分消费需求已在2025年第四季度提前释放，对今年初的市场形成了一定的透支。 新能源汽车1月产销分别完成104.1万辆和94.5万辆，同比分别增长2.5%和0.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3%。 1月，汽车出口68.1万辆，环比虽下降9.5%，但同比增长44.9%。 整体来看，1月车市表现符合行业淡季及政策调整期的典型特征，为2026年的汽车市场奠定了平稳的开局基调。...

（原标题：马自达宣布停产CX-3与Mazda2） 盖世汽车讯 马自达已确认将于本月内正式停止在日本本土生产小型SUV CX-3，同时计划于2026年6月左右终止Mazda2掀背车的全球生产。两项调整均属该公司产品结构优化的一部分，旨在集中资源推进电动化车型及新一代SUV开发。 根据马自达日本官网发布的官方信息，CX-3将在本月结束其在日本国内的生产周期，较原定于2026年年中停产的计划大幅提前。目前泰国和墨西哥工厂仍在继续生产CX-3以供应部分海外市场，但行业分析普遍认为，该车型在全球范围内的停产已进入倒计时阶段。CX-3自2015年发布以来已服役十年，曾作为马自达在城市SUV细分市场的重要车型，但近年来在空间布局与技术配置方面逐渐落后于CX-30、CX-50等后续车型。在美国等监管严格市场，马自达已于2021年完成CX-3的替代工作。 Mazda2的停产时间点明确指向2026年年中。马自达将此举归因于用户需求向多功能SUV及环境友好型车型的持续转移，同时强调该调整有助于提升产品组合的整体盈利能力，并满足日益严格的排放法规要求。停产Mazda2可能在B级车细分市场形成短期空缺。 作为替代方案，马自达正推进两款全新车型的研发。一款为基于Vision X-Compact概念车设计的全新Mazda2，预计将于2027年正式发布，将采用更新的Kodo设计语言及兼容电动化动力系统的架构。另一款为专为替代CX-3而开发的小型SUV，内部代号或为CX-20，其设计草图显示其拥有更具动感的车身比例及与新款CX-5相似的前灯组造型。该车型将重点解决CX-3在车内空间与智能化配置方面的局限，以强化马自达在城市型SUV市场的竞争力。...

（原标题：本田在日本市场推出远程启动系统配件） 盖世汽车讯 本田汽车近日在日本市场正式发售官方远程发动机启动系统（Remote Control Engine Starter），作为独立选装附件向本土车主提供，售价为33000日元（约合210美元），另需加购3300日元（约21美元）的专用安装支架，整体费用略超250美元。该系统支持预热发动机及联动空调、后视镜加热、车窗除霜等功能，用户可设定10、20或30分钟暖机时长，适用于日本北部寒冷清晨场景。 该配件由本田旗下售后品牌Honda Access开发，兼容包括新款Prelude、Civic、ZR-V、Vezel、WR-V、Odyssey、Step WGN、Freed、Fit、N-Box、N-WGN及N-One在内的多款在售日规车型。但适配范围受车辆生产时间限制：多数车型须为近期下线新车；部分车型如Vezel则放宽至2021年4月以后生产的全部车辆。 该遥控器为独立于原车钥匙的物理设备，外形类似钥匙，配备专用启动与停止按钮，并集成LED状态指示灯及蜂鸣提示音，用于反馈发动机启停状态及遥控器电量不足情况。 除物理遥控器外，日本用户亦可通过智能手机端“Honda Remote Control”应用程序实现远程启动，但需订阅付费服务。 相较之下，远程启动功能在美国市场已为本田全系主流车型标配，涵盖Civic、HR-V、CR-V、Accord、Passport、Ridgeline及Odyssey等，出厂即集成于车辆系统中，用户仅需按压原厂钥匙上的环形箭头键即可操作，无需额外购买配件、加装设备或支付订阅费用。...

（原标题：新一代小米SU7已到店 卡布里蓝车身夺目：一眼就能认出） 快科技2月10日消息，随着春节临近，备受期待的新一代小米SU7已陆续进驻全国多地小米之家门店。 其中主打配色——卡布里蓝成为最大亮点，独特的色彩质感一眼就能认出。 卡布里蓝车身的灵感源自意大利海岛的海蚀蓝洞，并非单一色块，而是呈现出“有呼吸”的动态美感。在不同光线条件下，它会展现出丰富变化。 上个月，雷军曾表示，原计划三四月份进驻小米之家的新一代小米SU7，将加速推进到店节奏，春节前部分门店就能迎来实车，让消费者在新春逛店时体验新车。 雷军直言，提前安排实车到店，核心是为了让大家近距离感受新车细节，避免此前抢订时因缺乏直观了解，对车身颜色等选择留下遗憾。 据了解，新一代SU7可选9种外观车色，其中包括3种专属新颜色、4种SU7经典色，以及小米SU7 Ultra同款曜石黑、YU7同款流金粉。 除了亮眼的外观，新一代小米SU7的配置升级也很显著。全系标配激光雷达与700TOPS辅助驾驶算力，三电系统提供752V/897V高压平台，最快15分钟可充电670公里，Pro版CLTC续航超902公里。 目前，新一代小米SU7预售价区间为22.99万-30.99万元，计划4月正式交付。 ...

（原标题：比亚迪起诉美国政府，要求退还汽车关税） 盖世汽车讯 据外媒报道，美国法庭文件显示，中国车企比亚迪近日已对美国政府提起诉讼，挑战美国总统特朗普动用广泛权力加征关税的行为，并要求退还自2025年4月以来缴纳的全部税款。 这是中国车企首次就美国关税问题发起诉讼。此前，数千家在美国运营的全球企业已提起类似申诉，均质疑特美国特朗普政府依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）征收关税的合法性。 图片来源：比亚迪 比亚迪旗下四家美国子公司1月26日向美国国际贸易法院提交诉状，称《国际紧急经济权力法》并未授权特朗普政府征收跨境关税，理由是该法规的文本中既未使用‘关税’一词，也无任何类似含义的表述。 比亚迪在诉讼中称，公司不得不提起独立诉讼，以确保能够追回已缴纳的关税。 尽管比亚迪尚未在美国销售乘用车，但其在美业务涵盖客车与商用车、电池、储能系统及太阳能板。比亚迪官网信息显示，其比亚迪北美（BYD North America）子公司在加利福尼亚州兰开斯特（Lancaster）的卡车工厂拥有750名员工。 值得注意的是，另一起备受瞩目的案件中，美国最高法院预计将就特朗普政府推出的关税的合法性作出裁决。不过美国贸易代表杰米森・格里尔（Jamieson Greer）日前表示，鉴于此案“影响重大”，法院正在审慎审理。 此前特朗普多次宣称中国汽车威胁美国汽车行业的未来，但也曾数次表示，欢迎有意在美国本土建厂的中国车企。 ...

（原标题：有望于2026年下半年亮相 全新现代途胜谍照曝光 外观造型变化巨大） [汽车之家 海外谍照] 日前，我们从相关渠道获得了一组全新现代途胜（海外TUCSON）的测试谍照，新车将会对外观进行大幅翻新，预计会在2026年下半年发布，并在2027年于海外市场上市。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 来看谍照，新车虽然还包裹着厚重的伪装贴纸，不过还是能看出一些细节。其将采用分体式设计，两侧采用竖条样式的日行灯，发动机盖与前格栅之间则拥有水平切口，但还不能确定是否会配备贯穿式灯带。格栅采用上下分体式设计，上方预计是封闭式，下方则拥有横向饰条进行装饰。 全新现代途胜 全新现代BAYON 车身侧面轮廓看上去比较硬朗，与此前曝光的全新现代BAYON有些类似，另外新车还配备低风阻轮圈以及隐藏式门把手设计。来到车尾，新车的尾门尺寸非常大，上方拥有扰流板，两侧配备全新样式的尾灯，牌照架则集成在后保险杠处。 据悉，新车在动力方面预计将会提供混动以及插电混动版本，传动系统将提供6速和7速自动变速箱，并会拥有两驱以及四驱版本，甚至还有可能推出高性能的途胜N版本。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 郭辰）...

（原标题：罚100记3分！家长为春运返乡图方便：竟将两个孩子塞进了汽车后备箱） 快科技2月10日消息，据报道，近日，重庆巫溪县执勤民警在例行检查时，发现一辆白色越野车的驾驶员神色慌张，目光不断投向后备箱方向，这一反常举动立刻引起了民警的警觉。 民警随即打开车辆后备箱，眼前的一幕令人揪心：两名分别4岁和8岁的孩子蜷缩在衣物与行李之间，身体被挤压在狭小空间内，全程没有任何安全防护措施。 经核实，该车核载5人，实际乘坐了6人，属于超员驾驶。 驾驶员张某交代，春节返乡途中因车内空间不足，为图方便，便让两个孩子坐在了汽车后备箱里。 根据相关规定，民警依法对张某处以罚款100元、驾驶证记3分的处罚，并要求其联系合规车辆转移超员人员，确保后续行程安全。 该事件曝光后引发广泛关注，相关话题也登上热搜，不少网友对家长的这一行为表示难以理解。 有网友直言“什么样的父母会干出这样的蠢事呢”，对家长的安全意识缺失表示愤怒，还有网友评论“无知无畏，胆子太大了”，认为家长完全没有意识到将孩子放在后备箱的巨大安全隐患。 交警提示，无论是包车、拼车还是其他出行方式，发现超员应坚决拒绝乘坐并向交警部门举报。 家长及监护人需切实履行监护责任，为孩子选择合法营运、车况良好的交通工具，乘坐客运车辆时务必督促系好安全带，提前确认车辆承载情况，杜绝超员等危险行为。...

（原标题：比亚迪1月澳大利亚销量达5,001辆，超特斯拉10倍） 盖世汽车讯 澳大利亚联邦汽车工业商会（FCAI）的最新行业数据显示，2026年1月，澳大利亚轻型车总销量为87,092辆，其中纯电动汽车（BEV）销量为7,409辆，插电式混合动力汽车（PHEV）销量为5,161辆，电动化车型合计渗透率达16%。相较2025年12月的16.7%，当月渗透率略有回落，但较2025年1月的4%实现显著提升，同比增幅达93.3%。同期，传统燃油车销量下降14%。 图片来源：比亚迪 比亚迪1月在澳大利亚销量达5,001辆，同比增长641%，位列当月澳洲整体品牌销量第六位；特斯拉销量为501辆，同比下降32%，排在第24位。两者销量比为10:1。 比亚迪销量主力来自Sealion 7（1,171辆）和2025年12月上市的Atto 2（562辆）。2026年1月新上市的Atto 1亦已交付并进入用户实际使用阶段。该车起售价低于3万澳元，为澳大利亚市场首款该价位段纯电车型。据首批车主反馈，其在经济模式下CLTC续航约290公里，运动模式下约260公里；具备自动远光灯功能，但地图定位存在偏差、部分智能功能响应延迟、倒车影像近距离形变等问题被提及。用户交流集中于动能回收制动使用、充电兼容性及车载数据服务等实操议题。 澳大利亚当月电动化车型销量榜前十车型中，比亚迪占据六席。除Atto 1与Atto 2外，Shark 6（1,108辆）、Sealion 6（706辆）、Sealion 8（247辆）及Sealion 5（161辆）均进入PHEV细分销量前列。中国品牌在当月销量前十品牌中占据四席：比亚迪（第六）、长城汽车（GWM，第七）、奇瑞（Chery，第九）、名爵（MG，第十）。四家中国车企合计销量较2025年1月增加8,014辆，增量超过丰田等传统品牌同期降幅。 非中国品牌中，Kia EV5位列BEV销量第七，为首个进入前十的非中国、非特斯拉品牌；丰田位列第十三；大众与梅赛德斯-奔驰分列Top 20末两位。数据显示，澳大利亚2026年1月电动车市场增长几乎全部来自特斯拉以外的品牌。 2025年全年，比亚迪在全球纯电车型销量上首次超越特斯拉。澳大利亚市场未对进口中国电动车加征关税，被视为观察中外车企在开放竞争环境下市场份额变化的重要样本。当前，比亚迪在澳产品覆盖从入门级小型车（Atto 1）至中大型SUV（Sealion 7），而特斯拉在澳销售车型仍仅限Model 3与Model Y。 ...

（原标题：大众集团扩大中国产车型全球出口，中东与东南亚已启动，非洲及南美市场进入评估阶段） 盖世汽车讯 大众汽车集团正扩大由中国生产基地制造的车型向全球市场的出口规模。据大众集团首席执行官奥利弗・布鲁姆近日向彭博社透露，面向中东和东南亚市场的出口已启动，针对非洲和南美市场投放中国研发专属车型的方案正处于评估阶段。该调整标志着大众对华战略从“在中国，为中国”转向“在中国，为全球”。 大众集团将中国作为其全球电动化与智能化技术开发的关键节点。其已将大量研发职能转移至中国，并与本土电动汽车初创企业小鹏汽车合作，共同开发新一代电子电气架构及高级驾驶辅助系统（ADAS）解决方案。双方联合开发的首款中型纯电SUV计划于2026年投入量产；而全新纯电轿车ID. UNYX 07将于2026年内率先在中国市场交付用户。 大众集团将2026年视为其中国业务转型的关键年份。公司计划不再单纯追求销量规模扩张，转而提升新能源车（含纯电动及插电式混合动力）在整体销量中的占比，以优化产品结构。目标是到2030年，将中国市场占有率由当前约11%提升至15%，并恢复年销量400万辆的运营规模。同时，通过精简集团管理层级、整合大众品牌旗下各合资企业的生产与研发体系，大众预计至2030年累计实现超10亿欧元（约合1.2万亿韩元）的成本节约。 上述调整是在中国本土新能源车企竞争加剧、豪华品牌在华需求放缓以及美国加征关税等外部不确定性上升的背景下推进的。目前，一汽-大众长春工厂生产的出口车辆已发往中东地区。大众集团表示，此举旨在结合中国高效供应链能力与德国品牌技术积淀，在新兴市场与高性价比的本土品牌展开直接竞争。其位于合肥的研发中心正承担多项核心技术开发任务。...