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兰博基尼最强SUV:Urus SE Performante路测图曝光

兰博基尼最强SUV:Urus SE Performante路测图曝光

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2026-02-22
(原标题:兰博基尼最强SUV:Urus SE Performante路测图曝光) [汽车之家 海外谍照] 近日,我们获取到了一组兰博基尼Urus SE Performante车型路测谍照,其拍摄于瑞典北极圈附近。作为兰博基尼Urus SE的性能版版本,预计其动力可能超过850马力,甚至有望达到1000马力。据悉,目前现款兰博基尼Urus SE的订单已经排到了2027年,预计兰博基尼Urus SE Performante新车有望于2027年发布。 友情提示:如果您有新车谍照/新车爆料,请点击编辑头像(仅限App)私信给我们,期待您的来信。 外观方面,车辆造型整体延续目前的造型,仅针对部分细节做了更为激进的调整。前后轮拱处新增了碳纤维挡泥板,前脸姿态更低,梯形大尺寸进气格栅尺寸进一步增大。 车身侧面配备22英寸轮圈+倍耐力P Zero轮胎,前轮尺寸为285/40 R22,后轮为325/35 R22。同时,轮圈内配备大尺寸的碳陶刹车盘与卡钳。 车辆尾部配备双扰流板,分别位于车顶和后备厢,下方为Y字形尾灯。后轮后方的通风口经过了重新塑形,整体给人的感觉是更具攻击性。此外,下包围配备大尺寸的扩散器和双边四出排气。 动力方面,作为参考,现款兰博基尼Urus SE搭载4.0T双涡轮增压V8发动机+电机组成的插混动力系统,系统最大功率为800马力。业内人士推测新车的综合输出功率有望超过850马力,甚至能接近并达到1000马力,这将让其超越所有前代车型,成为该品牌历史上最强大的量产SUV。关于新车的更多信息,我们会持续跟进。(文/汽车之家 岳长兴)...
10年前的丰田卡罗拉遭车主集体投诉:仪表台老化出油反光 不安全

10年前的丰田卡罗拉遭车主集体投诉:仪表台老化出油反光 不安全

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2026-02-22
(原标题:10年前的丰田卡罗拉遭车主集体投诉:仪表台老化出油反光 不安全) 快科技2月22日消息,第三方汽车投诉平台车质网显示,一汽丰田卡罗拉近期遭到车主们的集体投诉,投诉原因多为仪表台老化开裂、出油反光,影响驾驶安全。 涉及的投诉车型,普遍为2007款-2013款车型,距今已是车龄10年以上的老车。 有投诉车主贴出的图片显示,前部的仪表台上,出现有明显裂纹,深色塑料材质出油后反光,一定程度上会阻碍驾驶员的视线。 车主还称,最近两年发现仪表台开始局部开裂,掉皮露出黄色海绵状,用手摸有点粘性,摸后留下反光痕迹。 经过查询丰田汽车同类型仪表台的车型,凯美瑞、锐志、皇冠等,只要达到一定年份,都会出现仪表台开裂、起油发光等通病故障。 现仪表台起油后反光比较严重,在阳光下开车仪表台反光倒影在前档玻璃,影响驾驶安全,要求厂家免费更换。 不过,根据汽车质量三包法规定,上文涉诉的一汽丰田卡罗拉车型,车龄较长,已经远超该车型2年或5万公里的整车质保范围,投诉车主们的诉求被厂家满足有不小难度。 而在投诉页面,一汽丰田厂家回复称,我们已经收到您的问题,建议与经销店保持沟车通。但对于投诉一事,一汽丰田方面未做出明确说明。 ...
高速公路遇事故如何快速确定位置 交警详解百米桩用法

高速公路遇事故如何快速确定位置 交警详解百米桩用法

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2026-02-21
(原标题:高速公路遇事故如何快速确定位置 交警详解百米桩用法) 快科技2月21日消息,据央视财经报道,目前,各地陆续迎来返程客流。在高速公路上行驶,若发生事故或车辆故障,驾驶人应该怎么做呢? 交警表示,一些驾驶人在车辆发生事故后,因担心移动车辆影响后期责任判定,选择在高速公路主线逗留,这种做法是错误的。 发生道路交通事故务必记住九字诀,车靠边、人撤离、即报警,尽量将车辆移至不妨碍交通的路边,开启危险报警闪光灯,车内所有的人员都要撤离至路边的安全地带,然后再逆向车后的适当位置,规范的摆放三角警告牌。 需要提醒的是在高速公路发生事故或车辆故障时,三角警告牌应摆放在来车方向150米外,若在夜间或遇雨雪、大雾等恶劣天气,摆放距离应加大至200米。 驾驶人又该如何快速确认自身所在位置并报警告知交警? 这就需要留意高速公路护栏上的百米桩,在高速公路上每隔100米有1块百米桩提示所在位置。它下面的数字代表着公里数,上面的数字代表着百米数。 例如,我们现在所处的位置是在沈海高速公路福建方向1766公里500米处。报警的时候,可根据百米桩准确说明自己所在的位置,交警也能够快速锁定。 交管部门提醒,若事故或车辆故障发生在国省干道或农村地区,可通过寻找附近村庄、加油站等标志物,描述事发地的大致位置。...
中国汽车海外产销体系崛起:2025年海外销量破900万台

中国汽车海外产销体系崛起:2025年海外销量破900万台

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2026-02-21
(原标题:中国汽车海外产销体系崛起:2025年海外销量破900万台) 快科技2月21日消息,崔东树发文称,2025年海关数据显示中国汽车整车出口达832万台,这一数据虽引发市场部分质疑,但跳出单一整车出口的统计维度,从全球化全产业链视角来看,中国制造及自主品牌汽车的海外销量已突破900万台。 这一数值涵盖自主品牌整车直接出口、国际车企中国基地出口、KD件海外组装量及中国自主品牌海外基地产销量,不仅是中国汽车产业全球化的阶段性成果,更标志着中国汽车海外产销体系完成了从“产品出海”到“产业出海”的关键转型。 据介绍,中国汽车海外销量与海关统计的整车出口量并非同一概念,前者是中国汽车产业全球布局的综合体现,后者只是其中一个组成部分。 从出口动力结构来看,2025年乘用车出口呈现明显的结构分化,汽油车出口增速持续偏低,乘用车整体出口增速有所回落; 而混合动力乘用车出口表现亮眼,插电式混合动力乘用车更是以超高增速成为出口核心增长点,展现出中国汽车在新能源技术领域的核心竞争力。 中国自主车企的全球布局正日益完善,KD生产模式在海外逐步落地,海外生产基地已形成一定规模,成为海外销量的重要增量来源。 以上汽集团为例,其2025年整车全球销量达450.75万台,但国内统计的销量仅为438万台,差额12万台正是上汽在泰国、印尼、印度三家海外公司的产销规模,这部分销量并未纳入国内汽车产销统计体系,却成为中国汽车海外销量的重要组成。 当前中国汽车已形成“整车出口+KD件出口+海外基地生产+核心零部件全球供应”的多元布局,既复刻了日本汽车从KD散件到海外生产的布局逻辑,又凭借新能源技术的先发优势,在全球汽车产业向新能源转型的关键节点实现了换道超车。 ...
YU7卖的太好!2026年1月新能源车销量:比亚迪第一 小米力压问界第二

YU7卖的太好!2026年1月新能源车销量:比亚迪第一 小米力压问界第二

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2026-02-21
(原标题:YU7卖的太好!2026年1月新能源车销量:比亚迪第一 小米力压问界第二) 快科技2月21日消息,近日,知名调研机构杰兰路LandRoads给出的报告显示,国内2026年1月新能源乘用车市场销量上,小米已经跃升至第二。 报告显示,2026年1月新能源乘用车总销量56.3万辆,同比下降20%,环比下降58%。 能源类型来看:纯电车型销量34.4万辆,同比下降11%,环比下降56%;插混车型销量15.2万辆,同比下降35%,环比下降63%;增程车型销量6.7万辆,同比下降15%,环比下降52%。 2026年1月乘用车市场新能源渗透率为36.3%,相较上月(57.4%)有较大下滑,与2025年1月(38.5%)相比亦有些许下滑。 1月新能源轿车销量冠军依然是吉利银河星愿,销量1.49万辆;其次是比亚迪秦Plus DM-i 0.76万辆、MG4 EV 0.68万辆;比亚迪海豚 0.58万辆;五菱缤果S 0.56万辆。 此外,1月新能源SUV销量第一是小米YU7,销量3.79万辆,其也是1月新能源全品类销量冠军;其次是蔚来ES8 1.84万辆;方程豹钛7销量1.76万辆;特斯拉Model Y(不包含Model Y L)销量1.71万辆;理想i6销量1.69万辆。 最后就是新能源车企销量的排名上,比亚迪依然位列第一(数量7.72万辆),而小米(3.91万辆)超越了问界(3.88万辆)。 ...
外观内饰更新 新款起亚狮铂拓界将于3月5日上市

外观内饰更新 新款起亚狮铂拓界将于3月5日上市

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2026-02-21
(原标题:外观内饰更新 新款起亚狮铂拓界将于3月5日上市) [汽车之家 资讯] 近日,我们从相关渠道获悉,新款起亚狮铂拓界将于3月5日正式上市。新车作为中期改款版本,外观设计与海外版同步,动力上将提供1.5T和2.0T发动机可选。 外观方面,新车采用了全新的设计语言,前格栅与两侧大灯组相融合成一体式设计,并在上方内嵌了贯穿式的LED日间行车灯组,前包围造型更加宽厚,并使用了银色前唇作为点缀。车身侧面,新车整体设计变化不大,拥有17英寸和18英寸两种轮圈尺寸可选。 车尾部,新车配备车顶扰流板以及内嵌式的高位刹车灯组,同时尾灯由一个黑色的贯穿式装饰条相连接,两侧尾灯主体光源在点亮后具有一定的辨识度。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4695/1865/1678(1680)mm,轴距为2755mm。 内饰部分,新款狮铂拓界采用了双联屏设计,并搭配双色双辐式多功能方向盘,副仪表台也采用了新的造型,换挡旋钮前方的盖板内还增加了手机无线充电功能。其他配置方面,新车还会提供前排座椅电动调节、换挡拨片、方向盘加热、前排座椅加热、全景天窗、后排出风口、后排座椅角度调节以及电动尾门等配置。 动力上,新款狮铂拓界提供1.5T发动机和2.0T发动机可选,其中1.5T发动机最大功率为147千瓦,动力参数与现款车型保持一致;2.0T发动机最大功率为180千瓦,相比在售2.0T车型最大功率提高7千瓦。(编译/汽车之家 毕业)...
老太太骑车摔倒 两初中女生扶起定次责被索赔22万引热议:律师释疑

老太太骑车摔倒 两初中女生扶起定次责被索赔22万引热议:律师释疑

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2026-02-20
(原标题:老太太骑车摔倒 两初中女生扶起定次责被索赔22万引热议:律师释疑) 快科技2月20日消息,近日福建一女子骑自行车拐弯时不慎摔倒,两初中生骑电动车经过看到后好心帮忙扶起,被交警定次责。 据当事人妈妈郑女士描述,事发时一位老太太在避让白色轿车过程中,因身体向右倾斜导致重心不稳而摔倒。 随后,其女儿与另一名孩子路过现场,在注意到老人已倒地后,两人曾短暂犹豫是否上前帮忙,最终女儿在另一名孩子“那就扶呗,又没事”的提议下,主动上前搀扶老人。 然而,后续责任认定中,其女儿的行为被认为对事故发展存在一定影响,因而被判定为“次责”,需承担22万元赔偿。 据悉,该案将于2月26日上午在灵川法庭开庭审理。 上述案件出来后立刻引起了网友的热议,不少人表示对这样的定责不能理解,而相关律师给出了说法。 江苏法德东恒(上海)律师事务所律师尹心雨接受采访时表示,依据《道路交通安全法》第73条,交通事故认定书属民事诉讼公文书证,法院通常作为裁判参考,但并非终局依据。法院可依证据独立审查,对事实不清、责任不当的认定不予采信并重新划分民事责任。 律师表示,若查实老人受惊吓摔倒与女孩骑行行为存在因果关系,主要看女孩骑行的速度、距离等客观因素,依据《民法典》侵权责任编,按照女孩、白色车辆(如有过错)、老人三方的过错程度与原因力大小确定按份责任。 ...
全民自动驾驶指日可待!特斯拉官宣FSD里程突破128亿公里 比人驾更安全

全民自动驾驶指日可待!特斯拉官宣FSD里程突破128亿公里 比人驾更安全

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2026-02-20
(原标题:全民自动驾驶指日可待!特斯拉官宣FSD里程突破128亿公里 比人驾更安全) 快科技2月20日消息,特斯拉对外正式宣布,自家FSD里程突破128亿公里。 按照特斯拉官方说法,FSD(监督版)功能的全球累计行驶里程突破80亿英里(约合128.75亿公里),其中车辆每行驶530万英里发生1次重大碰撞,远超手动驾驶的安全表现。 此外,开启主动安全系统的特斯拉车辆为每218万英里1次,未开启安全系统的为每86万英里1次,而美国平均水平为每66万英里1次。 统计期内,FSD监督版共记录830起重大碰撞,手动驾驶(开启安全系统)为16131起,未开启系统为250起。 马斯克曾提出,实现无监督自动驾驶需积累100亿英里真实道路数据。 当前80亿英里的达成,不仅验证了FSD的规模化应用能力,更为算法迭代提供了海量场景支撑。 特斯拉正通过真实世界的驾驶数据,持续优化系统决策能力,推动自动驾驶技术向更安全、更智能的方向进化。 ...
红旗H9 PHEV内饰谍照 采用全新三屏设计 外观与内饰升级

红旗H9 PHEV内饰谍照 采用全新三屏设计 外观与内饰升级

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2026-02-20
(原标题:红旗H9 PHEV内饰谍照 采用全新三屏设计 外观与内饰升级) [汽车之家 国内谍照] 日前,我们获得了红旗H9 PHEV的内饰谍照,该车型此前已经在去年上海车展上公开亮相,但内饰一直没有公开。从此次谍照来看,新车将采用全新的内饰设计,不再延续现款H9的内饰设计。 友情提示:如果您有新车谍照/新车爆料,请点击编辑头像(仅限App)私信给我们,期待您的来信。注:谍照图片于公共开放区域拍摄,保护隐私背景已打码 。 首先测试车辆左侧有充电口,右侧有加油口,证实这是一款插混车型。从内饰来看,新车采用了全新的三屏设计,中央是一块大尺寸的悬浮屏,主驾和副驾还有独立的屏幕,方向盘也是全新的样式,更显运动。新车疑似采用了全新的怀挡设计,节省了中央的储物空间。座椅也有着相当不错的包裹性。 外观方面,红旗H9 PHEV采用了全新的外观设计,日行灯腔内的样式改变,车顶设计有激光雷达,依然采用分体式车灯。尾灯不再是贯穿式设计,也弱化了排气装饰。谍照车辆延续之前已亮相展车的样式。 动力方面,新车将搭载2.0T插混动力系统,具体参数尚未公布。此外,新车还将配备主动悬架、线控转向、零重力回弹座椅的等技术,并将搭载红旗最高级别的司南1000系统,未来将实现L3级别的有条件自动驾驶。(文/汽车之家 秦超)...
赣锋锂业:已量产650Wh/kg电池,全固态目前处于样品阶段

赣锋锂业:已量产650Wh/kg电池,全固态目前处于样品阶段

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2026-02-20
(原标题:赣锋锂业:已量产650Wh/kg电池,全固态目前处于样品阶段) [汽车之家 行业] 2026年2月8日,第三届中国全固态电池创新发展高峰论坛高层论坛在北京顺利召开。该会议聚焦行业共性关键问题,为我国全固态电池突破技术瓶颈,实现高质量跃升,提供系统性支撑。 浙江锋锂新能源科技有限公司副总经理崔言明表明观点:枝晶、膨胀、热失控――锂金属负极的三大难题,曾是固态电池通向高能量密度之路的“拦路虎”。而今,通过多元合金化、原位骨架与精准界面调控,一种“零应变”锂合金负极正将全固态电池的安全边界与循环寿命同步提升。 以下为论坛内容精编: 赣锋锂业业务涵盖锂资源、锂化合物、锂金属、锂电池及电池回收五大板块。锂金属是我们事业的起点,逐步延伸至化合物、资源与电池业务。浙江锋锂专注于固态电池研发与推广,已推出多款电池产品:石墨负极体系能量密度为240�C280 Wh/kg;硅碳负极体系达320�C480 Wh/kg;锂金属混合固液电池已实现400 Wh/kg与650 Wh/kg,并在非车用领域投入应用;全固态电池目前处于样品阶段。 提升电池能量密度不能仅靠“固态”二字,关键在于配套更高性能的正负极材料。锂金属负极因电位低、比容量高,是未来实现全固态电池高能量密度的重要选择,尤其当正极不含锂时(如锂硫、锂空气体系),锂金属更是必不可少。 国内外对高能量固态电池均有布局。国内如《节能与新能源汽车技术路线图3.0》《低空航空器动力电池技术路线图》均将400�C500 Wh/kg列为关键目标。无人机、人形机器人、水下探测器等场景也迫切需求更高能量密度以实现长续航。日、韩、美等国也都在推进锂金属高比能电池的研发。 然而,锂金属在实际应用中存在多项挑战,即便在固态电池中也不例外:易形成锂枝晶导致短路;电负性强,易与电解质发生副反应,持续消耗活性锂并可能引起极片断裂;循环寿命不佳。我们发现,将锂金属制成合金可显著改善这些问题――包括抑制锂扩散、提升电化学稳定性、减少界面孔隙与粉化、增强热稳定性等。 在锂合金配方筛选方面,我们建立高通量筛选方法,设立“高比表面积、高锂扩散性、低锂成核能”等准则,对应均匀沉积、枝晶抑制与高度可逆等目标。通过设计大量配方、进行50克级小样试制,再放大至50公斤级中试,目前已测试超500个小样,其中20款已进入核心量产阶段。 制备锂合金需克服几大难题:锂密度低,合金元素易沉降导致成分偏析,严重时形成硬质第二相,可能刺穿隔膜或引起加工开裂;合金熔点升高,熔融工艺更难控制。通过装备与工艺改进,我们已实现均匀合金化,并意外提升了力学性能――合金的拉伸强度、硬度与杨氏模量均优于纯锂,大幅改善了加工断带问题,提高了生产稳定性。 枝晶抑制是关键。即便在硫化物全固态电池中,电流密度较高时仍可能出现枝晶。我们通过多元合金设计,在1 mAh/cm?2;沉积量下实现50 mA/cm?2;的临界电流密度(CCD),在3 mAh/cm?2;实际条件下仍可保持10 mA/cm?2;以上,部分合金可达12.6 mA/cm?2;,已匹配3C快充需求。 体积形变与界面稳定性方面,纯锂在沉积/剥离中体积变化大,易导致界面接触失效、阻抗上升。锂合金可形成原位骨架,通过固-液相协同维持电极与电解质良好接触,避免循环中锂粉化,保持结构完整。我们开发出“零应变”锂合金负极,匹配硫正极,实现全电池在充放电中仅3%�C5%的体积膨胀,能通过针刺与250℃加热测试。 化学与热稳定性也获提升。合金化降低了锂的反应活性,并能与电解质形成自限性稳定界面层,减少活性锂损耗,延长循环寿命。热力学上,合金与硫化物的反应放热比纯锂降低90%以上,300℃下亦不与硫正极反应,部分合金遇水也不起火,热安全边界显著拓宽。 压力适应性也是重要优势。锂金属在较低压力(如6 MPa)下即可实现良好循环,这有利于提升电池能量密度与组装效率。我们通过成分调控,使锂合金模量可在5�C57 GPa范围内连续调节,适配硫化物、氧化物、聚合物等不同固态电解质的力学匹配需求。 我们还开发了锂银合金。传统机械法制备的锂银合金均匀性差,我们采用熔融工艺实现成分均匀调控,并尝试通过添加其他元素降低其工作电位,以提升电池能量密度。 针对等静压过程中锂金属向正极渗透的问题,我们通过多步工艺成功抑制渗透,完成了全固态电池的制备。 产业化方面,赣锋锂业已是全球最大锂金属供应商,约占全球45%、国内70%的市场份额,现有产能3850吨,并规划新增1000吨。我们拥有全封闭生产线,在手套箱内通入三元气氛形成超薄钝化层,使锂箔可长期储存不变质。目前已实现宽幅300mm、厚度5μm锂箔量产,并持续优化边缘波浪与针孔控制,满足电池制造要求。 最后我想强调,全固态电池是一项系统工程,需要锂金属、电解...