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（原标题：曝鸿蒙智行上周爆单9000台左右！尊界S800持续热销） 快科技7月14日消息，最近，鸿蒙智行的销售情况相当火爆。据博主@孙少军09透露，鸿蒙智行上周新增订单达到了9000台左右，其中尊界S800车型的订单占比继续保持稳定。 从整体销售情况来看，鸿蒙智行的市场表现非常出色。 此前在7月8日，鸿蒙智行公布其全系车型在2025年6月30日至7月6日的销量突破了11132台，连续7周销量破万。 此外，鸿蒙智行在7月1日宣布迎来了交付量的爆发期，仅用39个月就实现了全系累计交付80万台，创下了新势力汽车最快交付纪录。 6月单月全系交付量达到了52747台，单日交付量为3651台，分别刷新了鸿蒙智行单月和单日销量的历史新高，使其成为新势力汽车月度销量冠军。 从数据对比来看，鸿蒙智行2025年5月全系交付新车44454辆，2024年6月全系交付新车46141辆，这意味着2025年6月交付量同比增长了14.3%，环比增长了18.6%。 这一增长趋势表明，鸿蒙智行的市场表现正在持续向好，其产品在消费者中的受欢迎程度也在不断提升。...

（原标题：站车顶女车主回应向特斯拉赔偿17万元： 二审维持原判 不代表刹车不失灵） 快科技7月11日消息，特斯拉(上海)有限公司与张女士名誉权纠纷一案迎来结局。 上海市青浦区人民法院针对该案作出二审判决，均维持原判： 法院判决，上海车展站上特斯拉车顶维权的河南张女士被认定侵犯特斯拉名誉权，应向特斯拉赔礼道歉并赔偿17万元；同时，组织策划特斯拉上海车展事件的媒体人封某，向特斯拉道歉并赔偿25万元。 据司法评估机构出具的评估报告显示，“上海车展事件”使特斯拉遭受了超过1.7亿元订单直接损失、数千万元商誉损失。 此事引起热议后，当事女车主“@ 淡水里的珊瑚”今晚发文回应称，众所周知我和特斯拉的官司，名誉权只是边缘战。 二审维持原判，也并不代表特斯拉刹车不失灵，因为名誉权不是产品质量纠纷案件。 要想证明特斯拉刹车有没有失灵，需要更多的数据。而数据案件仍在北京大兴法院审理中，目前未出审判结果。 此外，女车主还嘲讽道：这里夸奖一下特斯拉真的很会打官司，只要坚持不履行国家监管总局的行政责令，就能赢名誉权案件。 女车主强调，个人和企业打官司本就是一场长久战，所以4年也只是开始，并非事件的最终结果。 据了解，此次判决出炉的案件是特斯拉方起诉站车顶女车主侵犯名誉权，至于女车主起诉特斯拉刹车失灵的案件，目前仍在审理中，还未做出判决。 ...

（原标题：6月经销商库存预警指数为56.6%，上半年仅有27.5%完成销量目标） 日前，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2025年6月，中国汽车经销商库存预警指数为56.6%，同比下降5.7个百分点，环比上升3.9个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所下降。  图片来源：中国汽车流通协会 车市销量持续走高，经销商经营状况下滑 6月作为年中考核节点，厂商为冲刺半年目标，借助端午假期、“6.18”等活动积极促销冲量。此外，随着部分地区的补贴资金阶段性紧张，经销商为了抢抓以旧换新政策机会，加大促消费的宣传，叠加暑期自驾购车需求，共同拉动6月汽车销量的增长。 乘联会数据显示，6月1-30日，全国乘用车市场零售203.2万辆，同比去年增长15%，较上月增长5%；今年以来累计零售1,084.9万辆，同比增长10%。其中，乘用车新能源市场6月零售107.1万辆，同比增长25%，较上月增长4%；今年以来累计零售542.9万辆，同比增长32%。 图片来源：乘联会  虽然6月及上半年汽车销量整体表现不错，但经销商经营状况却依旧堪忧。本次调查显示，上半年仅有27.5%的4S店完成或超额完成销量计划，剩余72.5%未达目标。其中，16.3%接近完成（90%-100%区间），显示大部分经销商上半年销量承压，库存积压风险显著攀升。 汽车流通协会预计，受需求透支、部分地区恶劣天气以及传统消费淡季三重因素影响，7月汽车市场需求预计环比下降。然而，厂家批售量仍持续加码，将致使经销商库存压力进一步加剧。 “反内卷”开启，行业呼吁改善经销商生存环境 为助力经销商走出困境，相关组织及协会开始联名发声，呼吁行业尤其车企重视这一现象。 6 月 30 日，上海市汽车销售行业协会、江苏省工商联汽车销售商会、浙江省汽车流通协会、安徽省汽车经销商商会联合发布《关于敦请主机厂改善长三角地区汽车经销商经营困境的函》。函中指出，四协会分别对辖区内汽车经销商的经营状况开展了市场调研，长三角地区汽车经销企业普遍面临库存高企、市场竞争失序、企业资金链断裂风险加剧等严峻挑战。 众多问题背后，与车企目标制定失衡、返利体系畸形、价格体系崩坏等相关。为维护汽车市场生态的稳定与可持续发展，希望主机厂从四个方面给予支持：建立产销协同机制，取消一大切销量目标设定；优化返利与定价政策；调整批售节奏，协助经销商处理呆滞库存；取消直营店与经销商差异化政策支持。 《关于敦请主机厂改善长三角地区汽车经销商经营困境的函》原文 图片来源： 上海市汽车销售行业协会官微 此前不久（6月3日），全国工商联汽车经销商商会也发出了《关于反对“内卷式”竞争，促进汽车经销行业高质量发展的倡议》，希望行业严格遵守公平竞争原则，改善汽车经销商的生存状况。 图片来源：全国工商联汽车经销商商会官网截图 行业组织的频频发声，进一步反映了经销商的危机和焦虑。一直以来，车企和经销商唇齿相依，但面对整个行业的竞争压力，两者的关系逐步变得失衡。希望通过行业整体的重视，规范和完善，使得汽车行业流通环境得到相关改善。 面对现阶段境况，中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。...

（原标题：比亚迪夏MPV出海改名M9 正式亮相墨西哥） 快科技6月28日消息，日前，比亚迪在墨西哥城发布旗舰新能源豪华MPV——比亚迪M9。 这是比亚迪在墨西哥市场推出的首款混动MPV，标志着比亚迪在当地高端新能源市场迈出重要一步。 比亚迪墨西哥分公司乘用车销售总监Jorge Vallejo指出：“本次M9的发布不仅丰富了我们的产品矩阵，也将助力我们在第三季度前实现全国81家新零售网点的开业目标。” 据了解，比亚迪M9车头配备大尺寸进气格栅，内部采用矩阵式镀铬装饰，前包围两侧设计有通风口，整体造型显得气派而动感。 车内配备悬浮式中控屏、手机无线充电以及环绕式安全气囊等配置，并搭载比亚迪3D智能座舱系统。动力系统应用第五代DM技术，搭载1.5T插电式混合动力系统。 比亚迪M9的正式上市，将进一步巩固比亚迪在墨西哥乃至拉美地区新能源汽车高端市场的领先地位。 ...

（原标题：中型SUV/配置调整 新款奇瑞瑞虎8L/瑞虎8PLUS将于6月28日上市） 汽车之家 资讯 据奇瑞官方，新款奇瑞瑞虎8L、新款瑞虎8PLUS将于6月28日正式上市。从官方预告来看，两款新车将会是年型款车型，外观内饰保持不变，预计主要是配置方面的调整。作为参考，瑞虎8L、瑞虎8PLUS两车均定位中型SUV，在售瑞虎8L的指导价区间为12.99-17.49万元；瑞虎8PLUS的指导价区间为10.99-16.29万元。 瑞虎8L定位为一款中型SUV，长宽高分别为4795/1930/1729mm，轴距为2770mm，提供5座和7座布局可选。新车搭载鲲鹏动力2.0T+8AT的动力组合，最大功率187千瓦，最大扭矩390牛・米。 瑞虎8 PLUS同样定位为一款中型SUV，长宽高分别为4715/1860/1745mm，轴距为2710mm，同样有5座和7座可选。新车搭载鲲鹏动力1.6T+7DCT和2.0T+8AT的动力组合，前者最大功率145千瓦，后者最大功率187千瓦。新车将搭载女王副驾，通风+按摩，索尼12扬声器等配置。（编译/汽车之家 岳长兴）...

（原标题：马自达新一代转子发动机即将完成研发！2026年有望量产） 快科技6月25日消息，据马自达首席技术官梅下隆一透露，搭载转子发动机的Iconic SP概念车将成为RX-7的精神继承者。 Iconic SP概念车的混动系统综合输出功率为365马力，采用双转子发动机作为增程器，搭配单电机与电池组。 量产版本预计沿用此配置，但马自达也在考虑转子发动机担任主驱动系统的方案。 此外，工程师团队正在开发MX-30跨界车上转子增程器的升级版，以满足美国排放标准并提升输出功率。 马自达将这款双门跑车列为优先开发项目，旨在兑现品牌承诺。 新一代MX-5计划延续紧凑体型、轻盈驾驶感和亲民售价，同时进行全面更新。 马自达社长兼CEO毛笼胜弘也曾表示希望转子跑车重返市场。 梅下隆一表示，该车可能最快于2026年投产，但是否成行还需视商业逻辑是否成立而定。 而在技术上，新一代转子发动机已接近研发完成。 外观方面，预计会借鉴Iconic SP的设计语言，但比例更小。马自达高层强调，RX-7的继任车型将是低产量产品，旨在补充而非取代MX-5的市场。 现款ND代MX-5自2014年问世，已到了更新换代的时候。 马自达对转子发动机的复兴寄予厚望，Iconic SP的量产化进程将取决于商业逻辑和技术可行性。 随着新一代转子发动机接近研发完成，马自达的转子跑车或将很快重返市场。...

（原标题：奇瑞小蚂蚁电动车停车场起火 一旁两车跟着遭殃）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技6月6日消息，日前，有博主分享了一则奇瑞小蚂蚁电动车起火的视频。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 视频中，这辆小蚂蚁的尾部窜出明火，火势异常凶猛，现场浓烟滚滚。 起火现场有人使用手提灭火器灭火，但电动车一旦火势起来之后，很难通过普通的灭火器把火扑灭，只能等待燃烧物质烧完，或者消防使用大水管浇水。 而起火的奇瑞小蚂蚁旁边，还停放有两台车，一起跟着躺枪。后续起火车主还要通过保险赔偿两旁的车。 目前，厂商方面还未对此次起火事故做出相关回应。 据了解，小蚂蚁为奇瑞旗下A00级电动车，目前在售的2024款 改款车型售价区间为5.99-7.69万元。 配备23.99kWh、25.05kWh以及29.23kWh三种容量的电池，续航里程分别为251km、321km。 ...

（原标题：汽车降价的真相：砍渠道？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 国内车市掀起新一轮价格战。“5台iPhone（Pro Max）可以换台电车”，有网友感慨道。目前，A级电动车价格降至6万元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这样卖车，相关经销商能挣到钱吗？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “不赚钱”，有经销商人士明确告诉盖世汽车，“卖新车没利润，我们也不会跟进。”即便可能会影响销量和客流，他们也不愿大幅亏本卖车。这样卖车，直营模式其实也不挣钱。 近几年，关于直营与经销商模式谁更好，对于谁更降本、谁更能赚钱的争论从未停息。一方认为直营模式通过去中介化降低成本、提升用户体验；另一方则强调经销商在规模化扩张和本地化服务中的不可替代性。 然而，随着新能源汽车渗透率的逐步提升，市场竞争越发白热化，整个行业开始重新审视两个销售模式的适用性。为此，盖世汽车发起了《经销商和直营模式生存现状调查》，共收回100余份有效问卷。 调研显示，直营与经销商并非水火不容，而是可能在特定场景下共存互补。 直营降本，不一定？ 新能源汽车市场发展初期，直营模式被许多新势力车企视为提升效率、降低成本的理想选择。 直营模式的初衷在于通过取消中间经销环节，实现价格统一、品牌形象一致以及客户体验的标准化。特斯拉作为直营模式的先行者，其成功经验吸引了众多新势力车企的效仿。然而，在实际运营过程中，直营模式在成本控制和盈利能力方面并非如预期般理想。 传统经销商模式下，主机厂将大部分销售和运营成本转移给了经销商。但如果选择直营模式，则是由主机厂全额承担。由于有部分直营店位于商超或者是城市繁华路段，建店成本更为高昂。七五成调研者认为在一二线城市建直营店的成本不少于500万元甚至更高。 直营店因标准化服务而对人员专业化水平要求更高。为吸引人才，直营店大多提供较高的底薪，第三方招聘平台显示，蔚来、理想等直营店招聘一线员工，底薪要普遍高于4S店。比如蔚来旗下乐道品牌招聘汽车销售，底薪为4500-5000元/月，高于奔驰宝马4S店的3000元/月。 为确保一致的客户体验，直营模式还会投入更多资源用于员工培训和品牌推广，这都无形中增加了运营成本。这也意味着，直营店需要卖出更多车来维持正常经营。 大多数调研者认为，在市场竞争强度正常的前提下，直营店月均销量需达50-100辆才能实现盈亏平衡，3-5年收回运营成本。而经销商可能仅需20-50辆就能维持运营。 在扩张速度上，直营模式也存在局限。相比经销商模式可以迅速铺设销售网络，直营模式需要车企自行选址、建设和运营，导致扩张速度较慢。有调研者认为，直营模式存在区域市场拓展速度慢、本地化经营能力不足等问题。 此外，黄河科技学院客座教授张翔指出，汽车销售行业“水比较深”，专业壁垒高。如果车企以直营模式入局，风险颇大。像威马、合众、集度等新势力造车失败，直营店经营不善也是一大原因。 现阶段，以直营模式为主的车企，除了特斯拉、理想等少数车企之外，其他仍处于经营亏损状态。2024年，蔚来净亏损达226亿元，小鹏汽车也仍亏损数十亿元。 对比“蔚小理零”四家新势力销售及一般及行政费用率可知，蔚来明显高于其他三家车企。其中，蔚来销售、一般及行政费用率近三年都在20%以上。这与其在繁华路段开设多家大型牛屋（品牌体验中心）有一定关系。蔚来仅在北京王府井东方广场就一年砸下4000万租金开设牛屋，这相当于建设20座蔚来二代换电站的成本。 既然如此，为何主机厂仍选择直营模式？ 调研问卷显示，28%的直营支持者认为统一品牌形象是最大优势，24%认为获取一手客户数据有助于精准营销。这些看似软性的价值实际上具有深远意义。特斯拉通过直营模式直接管理定价和促销策略，2024年在中国销量达65.7万辆，创历史新高，其品牌一致性和价格控制能力得到了市场验证。 直营模式还能通过稳定价格体系，减少区域间的恶性竞争，这在近两年价格战频发的市场中尤为重要。还有部分调研者认为直营模式在库存管理上更高效，避免了经销商囤货带来的资金占用问题。 张翔分析道，直营模式还便于主机厂直接获取消费者反馈，优化产品设计，尤其在新能源汽车技术快速迭代的背景下，这一优势更为突出。反观经销商模式，可能对消费者需求反馈信息收集积极性待提升。 对于采用直营模式的车企来说，还可“独享”利润，尤其是像特斯拉这样卖得好的车企。2024年，特斯拉尽管多次降价，但净利润仍高达508亿元人民币，远超销量高于其的比亚迪（402亿元）。 在张翔看来，相对来讲，对于新势力尤其是知名度比较高的车企来说，选择开设直营店在当下效果会比较好。因为，现阶段消费者比较关注直营店。但对于传统车企以及规模较小的新势力车企，或许经销商模式会更稳妥些。 经销...

（原标题：曝雪佛兰退出中国已倒计时 上汽通用人士回应：假新闻 已发律师函）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技5月29日消息，今日，“未来汽车Daily”发布报道称，作为曾经的合资车企巨头，上汽通用的市场份额正以肉眼可见的速度萎缩，对此，其正对旗下三个品牌（雪佛兰、别克和凯迪拉克）进行战略调整，以求止损。 报道称，知情人士向其透露，目前雪佛兰尚未SORP的项目已全部被无限期延迟，一些车型将正式退出生产线，不再进行大规模生产。 对此，有博主向上汽通用相关负责人进行了求证，对方回复称：“假新闻，（雪弗兰）不可能退出中国，我们已经发律师函给那个媒体了” 。 值得关注的是，日前上汽通用总经理卢晓，曾表示“雪佛兰品牌退出中国的传言是不实消息”，并承诺“不会放弃雪佛兰”。 但有接近上汽通用的内部人员透露，卢晓口中“不会放弃雪佛兰”背后的潜台词是“不会放弃雪佛兰的现有用户”。 报道还指出，雪佛兰退出后，上汽通用别克承接该品牌车型的售后工作，也算是给老用户吃了定心丸。 从目前上汽相关负责人的回应来看，雪佛兰应该不会很快退出中国市场，但接下来雪佛兰在国内会面临怎样的境地，还需要官方披露更多信息。 ...

（原标题：外观细节有调整 2025款欧拉好猫预告图发布）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车之家 资讯 5月28日，欧拉品牌官方在社交平台处发布旗下小型车――2025款欧拉好猫预告图。作为参考，欧拉好猫目前共有8款在售车型，售价区间为10.58-13.58万元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 从此次官方发布的预告图来看，其整体依旧维持现款车型的主体设计风格，其大灯组采用了椭圆形造型，配合隆起的灯眉，让新车整体辨识度得到很好的提升。同时，该车两侧新增竖状进气口，提升车辆运动感。 车身侧面来看，新车采用了趋于平直的车顶线条，预计有这不错的头部空间。同时，其前后轮眉采用微微凸起的设计，也增加了车辆的运动感和肌肉感。尾部方面，新车尾部的设计更加圆润饱满，标志性的贯穿式尾灯组，有着不错的视觉层次感。 作为参考，目前欧拉好猫在售有2024款和2025款，动力上根据配置不同提供最大总功率为105千瓦、126千瓦以及135千瓦驱动电机，续航提供401公里和501公里供选择。此次改款，预计针对配置丰富程度、车内智能化以及续航等方面进行提升，我们也将拭目以待。（文/汽车之家 周易）...